實習指導計劃范文
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關鍵詞：技師院校；個性化；就業指導
近年來，隨著高校大學生就業形勢的日益嚴峻，技師學院傳統的就業指導模式已不適應新形勢的發展需要，亟須廣大教育工作者探索并實施新的就業指導模式。在這種形勢下，個性化就業指導模式便應運而生，該模式以學生為本，引導學生正確認識就業形勢，擺正自己的位置，找準就業方向和目標，使技師學院的就業指導工作更具實效性和針對性，幫助學生找到適合自己的就業單位。
一、開展個性化就業指導的重要意義
個性化就業指導就是結合學生的不同情況因人而異地進行職業規劃，使學生找到適合自己的工作。開展個性化就業指導必須從學生的實際出發，尊重學生的個性發展，充分發揮學生的學科優勢和自身優勢，促使其積極主動地適應當前激烈競爭的就業形勢。技師學院開展個性化就業指導要改變傳統的就業指導模式，以不斷適應快速發展的社會和經濟需要。開展個性化就業指導對促進學生的全面發展具有非常重要的作用。
1.有利于學生認清自身特點
個性化就業指導能引導學生認真分析自身特點和個性，如愛好興趣、性格特點、思維方式、氣質、情商及技能等，對自己進行全面細致的評估和分析。通過對自己的分析和評估，使學生認清自身的優勢和特長、缺點和不足，并結合自身實際規劃自己的職業，從而確保職業的科學性。
2.有利于學生認清當前形勢
開展個性化就業指導就要引導學生結合專業特點分析社會形勢，如了解相關產業的行業背景及發展趨勢、就業形勢、適合自己的崗位職責及工作流程等，使學生對自己將來的崗位有清醒的認識，以增強學生的工作自信心和適應能力。
3.有利于學生發揮潛能
隨著社會經濟和科學技術的快速發展，用人單位對人才的要求越來越高。開展個性化就業指導就是要引導學生正確評估自己與社會需求之間的差距，積極主動地謀劃與自身特點及社會發展需要相適應的職業，以便學生盡早挖掘自己的潛力，充分發揮自身優勢，從而提高自身競爭力，找到適合自己的理想職業。
二、開展個性化就業指導的策略
1.開設個性化就業課程
學校應對不同年級、不同專業的學生進行不同的就業指導，制訂不同的教學計劃，突出不同的教學重點，結合學生的實際需求有針對性地進行指導，如分析適合學生的職業、開展就業心理指導等，教學方式要靈活機動，可結合學生需要，邀請專家教授、用人單位負責人等有針對性地開展專題講座，以提高學生的就業能力。
2.進行個性化就業咨詢
技師學院要配備專門的就業指導咨詢師，對學生開展就業咨詢，如通過詢問學生的職業能力和職業興趣，幫助學生尋找符合自己興趣愛好、知識能力和價值觀的職業，以增強學生對工作的適應性，提高學生的心理適應能力和抗挫折能力。
3.開展個性化就業訓練
具有針對性的就業指導，對技師學院學生的就業會有很好的指導意義。結合學生實際開展以提高就業素質和就業能力為主的個性化訓練，如結合崗位職業情況進行模擬實驗；到用人單位進行實習、頂崗實習；參加社會實踐活動；到用人單位走訪調查以及模擬競爭上崗等，通過以上方式讓學生認識到自己與實際工作存在的差距，正確認識自我，從而提高學生的職業競爭力和核心競爭力。
4.提供個性化的就業信息
學生的成長是多方面的，學生的素質也是各種各樣的，因為作為學院就業指導工作的執行者，我們應該認真探討學生的就業培訓工作，力爭為學生提供更加具有針對性的就業指導服務。學校可通過班級QQ群、微信、短信及就業信息網等方式個性化就業信息。就業信息網內容豐富，包含就業信息和就業技巧等多種知識，為用人單位和學生搭建了相互選擇的平臺。教師利用手機短信、QQ、微信等方式把用人單位的信息第一時間傳遞給學生，覆蓋面廣、利用率高，便于學生結合自身特點有針對性地選擇用人單位，為學生就業提供更多的機會，從而提高就業成功率。
總之，隨著技師學院的迅猛發展和社會經濟的快速發展，技師學院現有的就業指導模式已不能滿足現今學生的就業和擇業需求，學生的就業形勢更加嚴峻，就業問題已受到了社會各界的廣泛關注。因此，技師學院必須結合學生的實際有針對性地進行個性化就業指導，引導學生正確認識自己的興趣愛好、專業能力和職業能力，正確定位自己的就業目標和方向，以提高技師學院學生的就業質量，促進社會的和諧發展。
參考文獻：
[1]解恒巖.高校個性化就業指導模式探析[J].山東省青年管理干部學院學報，2009（01）.
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關鍵詞 煤礦巷道；掘進施工；組織計劃；實施策略
中圖分類號 TD263 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)081-0140-01
為了對地下的煤炭資源進行開發，一定要進行一系列的巷道掘進工作。掘進也就是在相應的煤巖體當中，采取相應的方式將煤、巖體破碎下來，形成一定的巷道空間，然后對空間實行有效支護。巷道掘進具有較強的系統性，包括技術裝備、員工素質、管理理念、安全、生產技術和管理、技術革新影響等等多種因素，進行科學而高效的施工組織和實施，能夠保證巷道掘進的進度和安全，有效提高煤礦的生產效益。
1 煤礦巷道施工的特點
同其他巷道施工不同，因為煤層巷道要沿著煤層或者在煤層的巖石層內進行掘進，所以容易受到瓦斯的威脅；在施工中穿過的巖層或者煤層通常強度都很小，掘進相對容易，通常會采用掘進機進行掘進；巷道的穩定性比較弱，還會受采動的影響；施工的時候，離井底車場比較遠，工作面比較分散，工程量非常大，運輸和通風的距離都很長；因為煤層褶皺起伏比較大，同時存在各種斷層，因而在施工的時候一定要做好定向工作，從而降低無效進尺的幾率；破碎煤層相對容易，可是裝運工作需要較長的時間。
2 煤巷道的掘進施工方法
2.1 采用鉆眼爆破法進行煤巷掘進
首先要進行鉆眼爆破。通常情況下，要采用2-3臺電鉆同時鉆眼。炮眼深度的確定由技術、施工組織、巖石性質決定，通常為1.5 m-2 m，根據煤層的硬度確定炮眼的間距，通常為0.6 m-1.2 m。布置炮眼的原則同巖巷幾乎相同。因為煤質比較軟，掏槽比較容易，所以通常會采用單向掏槽，如果炮眼比較深、斷面比較小，就可以采用復式掏槽，如果斷面當中有軟煤夾層，掏槽眼就要布置在相應的軟煤帶當中。一般情況下，掏槽眼設置3-4個，傾斜的角度在70°-80°之間，如果斷面很小，可以不設置輔助眼。
進行裝煤、在煤巷施工當中，裝煤比較費時，現階段廣泛使用耙斗裝巖機、ZMZ-17型裝煤機、轉載機。這種裝煤機用履帶行走，比較機動和靈活，具有較強的適應性，可以進行連續的裝載，工作效率非常高。比較適合掘進斷面在8 m2以上，高度在1.6 m以上，坡度在10°之內的煤巷。
2.2 利用掘進機進行煤巷掘進
掘進機可以實現破煤和裝煤，還可以將煤轉載到相應的設備上。掘進機在工作原理上幾乎相同，其優點為工序少、效率高、進度快、施工安全、質量高、勞動強度小等等。我國煤巷施工的一個主要發展方向就是掘進施工煤巷。在煤巷施工當中采取相應的掘進機進行掘進，然后加上同其適應的運輸設備形成一條機械化的作業線，能夠有效加快煤巷掘進的速度，提高勞動生產率。現在應用比較廣泛的配套方案為：①掘進機——鏈板輸送機機械化的作業線；②掘進機——膠帶轉載機——鏈板輸送機機械化作業線；③掘進機——膠帶轉載機——可伸縮雙向膠帶輸送機機械化作業線；④掘進機——倉式列車機械化作業線。
2.3 采用連續采煤機進行煤巷掘進
從結構上看，連續采煤機的切割機構是橫軸式的，比較寬，可以一次就掘出3 m寬左右的巷道。連續采煤機包含行走系統、截割系統、轉載系統等等。連續采煤機為房柱式采煤的主要機器，美國及南非60%的井下煤都是利用連續采煤機開采出來的。
連續采煤機的優點：①投資小，效益高；②可以做到同時回采及掘進，礦井的建設周期比較短，出煤比較快；③移動方便，速度快，效率高。
2.4 31012工作面主要采用的巷道掘進方法
本作業面主要采用的是EBZ100型綜掘機，在使用該掘進機的時候，需要注意的問題有這樣幾個方面：安全規定方面，綜掘機作業時，工作面迎頭及綜掘機兩側不準站人。當切割結束時司機必須將切割頭落地并及時切斷電源，其它人員必須在聽到司機的指令后，方可越過掘進機進入工作面工作；處理刮板機卡鏈，對大塊的煤巖，需采用適當方法破碎后再進行裝載，當大塊煤巖卡住龍門時，需進行人工破碎，不能用刮板機強拉。人工破碎時必須將綜掘機電源開關打上閉鎖，截割頭應靠邊落地擺放，禁止人在截割頭下處理大塊巖石；綜掘機不能開機的情況，截齒損壞3個以上的；噴霧冷卻系統不能正常工作的；油箱油位低于油標指示范圍時或油溫超過70℃時；切割機構、減速箱及其他重要聯接部位的螺栓松動時；電氣閉鎖、急停開關和設備防爆性能遭到破壞時；其他違背煤礦安全生產操作規程的。
3 煤巷道掘進施工的組織計劃和實施策略
3.1 實行正規循環性作用
循環作業，進行巷道掘進的時候，有主要工序及輔助工序，為了有效組織施工，循環作業應通過循環圖表的方式表示出來。也就是把一個循環當中的各個工序的工作持續時間，先后順序和相互銜接間的關系，用圖表的形式進行周密的固定，這樣所有的施工人員都能做到心中有數，進行環環相扣的操作。從而實現在規定的時間內，按照相應的作業規程。按照圖表及爆破圖表的相應規定，完成所有工序及工作量，達到理想進度。
3.2 實行多工序的平行作業
為了充分利用每個循環內的時間，要把循環耗費的時間壓縮到最低的限度。但凡可以在一個循環內一起施工的工序，都要盡量使其同時進行，達到多工序平行作業的效果，節省時間，提高效率。
3.3 科學編制循環圖表
科學的確定循環的進度及方式。通常情況下，可選擇每班一個循環或者多循環的方式，決定于施工技術及裝備和巷道斷面的大小。每班的循環次數都要是整數，保證當日完成工作。在巷道施工過程當中，每一個循環使相應巷道向前推進的距離被叫做循環進度，又稱為循環進尺。它決定于爆破效率和炮眼深度。確定好循環進尺之后，各個循環的工序工作量也隨之確定，按照相應的施工定額、工作制度就能求出每循環需要的時間及每班循環的次數。
3.4 有效組織掘進隊
很多煤礦都采用專業掘進隊和綜合掘進隊相結合的形式。綜合掘進隊指揮統一，各工種間能夠進行密切的配合，可以培養工人的一專多能，這種掘進隊的可以靈活調動勞動力，有效利用時間，提高勞動效率。專業掘進隊的任務比較單一，管理比較簡單，工作效率不高，因而煤礦很少采用。
4 結論
煤巷道掘進工作是一項綜合性非常強的工作，具有一定的危險性，所以相應煤礦的管理者必須進行科學的管理，采用先進的掘進設備和方法，采取相應的安全措施，從而保證煤炭的開采量、工作效率及工人的安全。
參考文獻
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[3]苗建明.煤礦巷道掘進施工組織實施探討[J].中國高新技術企業,2012,5.
[4]郭永利.對提高煤礦巷道掘進效率的思考[J].太原科技,2009,12.
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[6]孟慶妮.機械化前探支護在平禹二礦的應用[J].中州煤炭,2011,1.
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比賽是由教育部組織的，各個院校都很重視，競爭也相當激烈。指導老師在時間上一定要有充分的保證。年紀大的老師可能并不合適擔任此比賽，因為平時培訓都安排在課后時間，也只有課后時間，學院的各個實驗實訓室才有空余，精力上對年紀大的老師是一種挑戰。剛畢業的研究生理論知識豐富，但實踐經驗不多，也無法勝任，因為比賽的內容包含了財務會計、財務管理、各種稅金、報表等理論和實際知識。具有一定人際交往能力。每年的會計技能大賽說明會都會提前告知，指導老師都得參加，說明會一般會告知比賽時間、方式、內容、分值分布、國賽平臺介紹和現場答疑等。在每年的會上，指導老師可以和其他遠道而來的院校溝通交流，分享資料，留下聯系方式，這些都需要一定的人際溝通交往能力。
二、參賽選手選拔
大三的學生差不多都去企業實習了，因此在選手的選拔上，只能選擇大二的學生。可以參考學生過往的各科專業課成績，綜合確定專業技能水平。選手要在短短1~2個月的培訓中，將U872軟件熟練掌握，其中供應鏈內容比較復雜和生澀，平時教學上可能沒如何涉及到。所以，需要選拔出一批理解接受和反應能力強的學生作為選手，重點培訓供應鏈模塊。每一個細節都要認真對待，遇到困難，借助團隊的力量協助突破。作為競賽，各種突發狀況隨時可能發生，例如，學生身體狀況，電腦死機，特別是遇到從未見過的新題目等。這些意想不到的情況都要求參賽學生的心理素質要穩定，不慌不亂，保持頭腦清醒。
三、培訓方案的規劃
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【關鍵詞】市政道路；養護機械；優化配置；評價指標
0 前言
隨著社會經濟的發展，我國的城市化進程不斷加快，城市人口激增，使得城市交通日益擁擠，城市道路建設的步伐也在不斷加快。市政道路屬于城市基礎設施建設工程，包括城市地區以及從屬于城市的鄉鎮地區范圍內的高速路、主干道、次干道和支路四個類別，可以為居民的生活和出行提供便利，是衡量一個城市精神內涵和外在形象的重要指標，也是居民生活和城市發展的不可或缺的物質基礎，因此，需要加強道路養護工作，切實保證市政道路的質量和安全。
1 市政道路養護的必要性
一方面，城市交通自身的復雜性，使得市政道路在施工過程中，經常遇到相應的問題，如路面厚度不達標、結構設計不合理、施工管理不嚴等，使得道路的質量不合格，容易出現嚴重的早期破壞；另一方面，市政道路在建成后，隨著使用時間的延長，路面直接承受交通荷載和機動車輪胎的摩擦，加上氣候、水文等因素的影響，使得構成路面的結構材料逐漸老化破損，嚴重影響道路的使用安全。尤其是城市中心交通流量大的地區，市政道路的損壞頻率十分夸張。如果不對其進行處理，必然會影響道路的使用功能和安全性能，阻礙城市的發展。因此，對市政道路進行養護，是十分必要的。
2 市政道路養護機械的配置原則
市政道路的養護，具有以下幾點要求：
①堅持全面養護，對路基、路面、橋涵、交通防護設施進行養護，而不能僅僅針對破損點進行處理；
②做到及時、快速、安全，盡可能減少對于交通通行的影響；
③護后路面平整、路容整潔。
因此，在對市政道路養護機械進行配置時，必須從養護要求出發，堅持以下幾點基本原則：
（1）實用性
道路養護機械的選擇，必須結合需要養護的市政道路的實際特點進行，堅持實用性和適應性，充分考慮道路工程養護的標準和要求，有針對性地短則養護機械的容量、數量和施工效率等，既要避免工程機械功率過大造成的浪費，也要避免出現機械自身的性能難以滿足實際工作需求的情況。
（2）經濟性
在市政道路養護的過程中，不僅需要考慮養護的質量，還必須充分考慮施工的成本，要堅決避免成本過高的養護方案。因此，在對養護機械進行選擇時，必須將機械的施工單價作為重要的參考依據。通常情況下，道路養護工程中機械的施工單價，是機械的使用費用加上其折舊費用。市政道路的養護人員要結合這兩點，全面考慮養護工程的工程量和機械的損耗費用，堅持經濟性的原則，以有限的資源創造出最大的施工效益。
（3）通用性和專用性
通用性，是指在選擇養護機械時，要注重機械的多用性，做到一機多用，從而可以從容應對不同的施工環境；專用性，是指機械要具備專一的性能，可以有效提高施工的效率和質量。通用性和專用性是矛盾而統一的關系，只有在養護過程中相互協調，相互配合，才能發揮出最大的效益。相比較而言，專用性機械可以解決對施工質量要求較高或者存在特殊要求的道路養護工程，切實保證施工的質量和效率；而通用性機械則可以保障機械能夠應對多樣化的施工要求，從而實現道路養護機械的優化配置。
（4）安全性
安全性是道路養護施工的基本要素之一，確保施工的安全，是工程順利進行的基礎和前提，在道路養護管理的過程中必須得到充分地重視。因此，在對養護機械進行選擇時，需要仔細衡量機械的安全性能，看是否存在安全隱患，安全防護措施是否到位等。
3 市政道路養護機械的發展趨勢
隨著經濟發展速度的不斷加快，城市道路的建設步伐不斷加快，對于養護機械在數量、質量、功能等方面都提出了更高更新的要求。在科技發展的推動下，當前道路養護機械的發展趨勢包括以下幾點：
（1）大功率、多用途 高效能，通用性較強的道路養護機械；
（2）機動性強，作業速度快，應用靈活，便于運輸的小型化養護機械；
（3）操作簡便，安全環保，可以隔音、防振、防塵、通風，操縱臺可自由變位、乘坐舒適的養護機械。
4 評價指標體系的構建
在對市政道路養護機械進行優化配置后，還必須從多個角度，對配置方案進行評價，確保其在實際工作中的可行性和可靠性。
4.1 經濟性指標
經濟性指標，可以用來對養護機械配置方案在施工中的資源消耗進行分析和反映，從而對施工的成本進行限制，保證工程施工的經濟性。通常情況下，市政道路養護工程施工過程中，都會根據不同分項工程的特點，制定相應的經濟性指標，加強對于資源的管理和優化配置。養護機械的經濟性指標包括：設備購置費用、設備初投資（設備在使用過程不同階段的投資之和）、設備的年折舊費用（設備在使用過程中造成的磨損、損耗費用）、設備使用費用（操作人員的工資以及燃油費）等。
4.2 技術性指標
技術性指標是指各種養護機械在使用過程中可以達到的作業標準，主要用來反映養護機械配置方案的技術特征，分析配置方案的實用性和有效性。對養護機械配置方案進行評價的技術性指標，包括單位生產率（關系機械設備的質量和生產能力）、自動化程度（關系設備的操作難度、操作人員的素質和數量）、可靠性（機械設備發生故障的頻率以及維修難度）。
4.3 協調性指標
協調性，是指不同養護機械在進行道路養護作業時，相互之間的協調和配合，關系著道路養護工程的施工速度和施工質量。從時間因素進行分析，也就是在規定的時間期限內，養護機械的使用強度，以及出現故障時，排除故障所需要耗費的時間成本。
4.4 適應性指標
指養護機械對于不同環境和施工條件下的適應性。市政道路的養護工程面臨著多樣化的施工環境，養護機械必須可以滿足大部分施工條件，具有良好的適應性，可以結合道路養護的質量標準、工作量、養護期間的氣候條件以及現場實際情況，對養護機械的適應性指標進行全面分析，切實保證配置方案的合理性和有效性。
4.5 環保性指標
環保性指標是指養護機械在使用過程中，不能對周邊環境造成污染或影響，遵循綠色施工、環保施工的要求。主要包括機械的廢氣排放標準、噪音標準、震動標準等多個標準，必須切實保證配置方案的環保性。
5 結語
總之，市政道路的養護工程是十分重要的，相關（下轉第410頁）（上接第374頁）人員要對養護機械進行優化配置，并結合相應的評價指標體系，對其進行分析，確保市政道路養護施工的順利進行。
【參考文獻】
[1]陳國軍.市政道路養護機械合理配置與評價[J].筑路機械與施工機械化，2012（12）：86-88.
[2]王樣，范文東.高速心路養護機械的配置與管理[J].筑路機械與施工機械化，2011，28（02）：59-62.
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關鍵詞：水利工程；渠道滑坡；成因；防治措施；
中圖分類號：F407.9 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-01-00-01
渠道是農田灌溉用水的主要載體，承擔著輸水的重要任務。但是在有些偏遠的地區，渠道的線路較長，由于受到地形地勢的影響，在輸水的過程中會產生滑坡的現象，對于輸水的效率有很大的影響。引起渠道滑坡的原因有很多，主要有當地的土壤條件較差、施工技術不夠規范以及自然災害的影響等因素，所以根據實地狀況的考察，分析具體的因素，然后有針對性的制定出防治措施，對于提高渠道輸水效率，促進農業發展具有重要的意義。
一、渠道滑坡的分類和特點
在目前的水利工程項目中，誘發渠道滑坡的原因多種多樣，其中導致出現的破壞形式也各不相同。因此在工作中，為了能夠有效的預防和控制其滑坡現象的產生，就需要我們在工作中對滑坡類型和特點進行歸納和總結，從而做到對癥下藥，使得各種滑坡現象都能夠得到有效的處置和預防。
（一）渠道厚度方面
一般來說，在水利工程渠道體系之中，厚度在6米以下的滑坡現象被人們通常稱之為淺層滑坡現象，而對于厚度超過二十米的滑坡現象則通常都是一種深層滑坡現象。其中在危害方面分析，則前者的危害比后者打得到。但是深層滑坡現象一般都不會超出50米，因此對其控制也需要加以總結和完善。
（二）受力方面
在工程項目中，整體受力形式都是一個朝下的受力結構，但是也有些坡道由于過度的負荷而引起了一定的變形，從而造成下部渠道的擠壓和排擠，從而產生了整體運行現象，這種滑坡現象也被人們稱之為推移式滑坡，這種滑坡現象的主要特點在于滑動速度較慢。而其受力過大的時候，其直接對渠道底部產生了影響，使得下半部渠道發生全面的滑坡現象，其速度相對較快，當然影響和危害也就越大。
（三）穩定方面
一般來說，在渠道工程中，一次塌陷之后所形成的穩定格局相對而言都是較為完整的，在處理的過程中也不會發生再次滑動或者位移。當然，這種現象也不是絕對的，也有一些渠道受到外部力度的擠壓而會再次出現滑動，從而引起牽引式的滑動現象，危害隱患教導，需要在治理過程中謹慎操作，以避免造成工作人員的傷亡。
二、渠道滑坡原因進行分析
渠道的滑坡是整個水利工程中最受關注的課題之一，它的產生是一個多種因素共同結果所造成的。
（一）客觀原因
在渠道工程項目中，影響渠道滑坡的客觀原因比較多，大體上可以分為自然與人為兩種。
從自然因素的角度分析，對于渠道滑坡影響而最大的應該是水的作用，這種作用因素一方面表現在渠道輸水和自然江水對于渠道的本體以及地表土層的腐蝕以及浸泡，從而使得其結構體制受到影響。另一方面來說，地下水的游動和變化也會造成土層和土質結構的疏散，使得其結合能力變差。
在目前的水利工程渠道工程中，其由于人為原因而造成的渠道滑坡基本上都是設計和施工階段的失誤，同時在使用的過程中對于其中操作不恰當而造成的問題進行了系統、全面的分析。在工程設計和施工方面都存在著一定的漏洞。同時在目前的工程施工和設計中，由于各種新階段、新技術、新方法在目前工程項目中的廣泛應用使得其中存在著諸多的完善要求，更加能夠有效的對其中缺陷進行控制。就施工模式中存在的問題而言，其中的各方面風險應當都進行處理，并且容易對于其中引起風險的現象進行了總結和探討。
（二）主觀原因
渠道在運行的過程中由于自身原因以及周邊環境之間的組合之中存在著一定的結構缺陷，使得其在長期使用中容易形成內部缺陷和差錯，給渠道工程帶來一定的影響。一般來說，造成渠道滑坡的主觀原因主要有以下幾個方面：
首先，就受力角度分析，其在應用之中容易產生各種斷層等其他結構，同時還容易呈現出坡層變化大的影響模式。這些現象的存在使得外形條件在一定程度上受到影響與制約。
其次，渠道所在的地質條件不合格，土層的厚度土壤結構比較薄弱，使得其在運行中容易受到外界的影響而出現變動。
三、預防水利工程渠道滑坡的措施
（一）對于防止渠道滑坡現象的產生，首先應該從渠道的設計階段入手。在渠道施工之前，應該對施工當地的地質水文狀況進行詳細的勘查，了解沿線的土壤條件。如果遇到土壤條件較差的地段，要盡量的避開，在無法避開的情況下，要采取有效的抗滑措施，科學合理的設計，提高渠道的穩定性。
（二）在施工階段，應該在平臺開挖后再進行抽溝，渠道開挖的坡度要根據實際的地質情況來確定，如果坡度過陡的話要及時的修正。在施工的過程中，要嚴密的監督，對于施工中發現的可能會發生滑坡的地段，要采取處理措施，盡量的減少因為滑坡帶來的損失。
（三）加強對渠道的日常養護管理，設置專人對渠道進行巡視，減少人為破壞現象的產生，對于渠道中的雜草淤泥等物質要及時清除，防止發生淤堵。在坡體出現裂縫和滲漏等現象時，及時維護，防止擴大化，將滑坡現象控制在最小范圍內。
四、結束語
對于渠道滑坡的處理，很可能幾種方法同時采用，進行綜合治理。尤其是排水措施，無論何種滑坡，都必須進行排水處理，水對滑坡體滑面有軟化、加劇滑坡體發生的作用，所以大多數渠道滑坡都發生在雨季，須加強渠道巡視檢查，爭取做到長治久安。
參考文獻：
[1]郭慶彬.淺談水利工程渠道滑坡的成因及防治[J].黑龍江科技信息，2014，（15）：181-181.
篇6
【關鍵詞】 下消化道出血 休克 剖腹探查術 腸鏡
下消化道出血是指Trietz韌帶以下空腸，回腸，盲腸，結腸及直腸內病變的出血，在消化道出血的患者中，其所占的比例雖較上消化道出血為少，由于其病因較為復雜，所以對于急性下消化道大出血的患者而言，診治極為棘手。自2005年1月至2010年12月我院收治急性下消化道出血患者32例，其中并休克者12例，現報告如下。
臨床資料
1.一般資料
2005年1月至2010年12月我院收治急性下消化道出血患者32例，其中并休克者12例，包括男性7例，女性5例，年齡最大者74歲，最小者35歲。臨床表現均為排血水樣大便伴輕度腹痛，無發熱、惡心及嘔吐等。病史為1-2d，平素無腹痛及發熱史且大便正常。查體：BP≤90/60mmHg，心率100次∕分，急性貧血貌，腹平軟，肝脾不腫大，臍周部輕壓痛，無反跳痛，腸鳴稍亢進，肛診指套血染，肛診后有血水樣便伴有小血凝塊。
2.治療方法
（1）初步處理：所有患者入院后，立即建立輸液通道，積極快速補液、輸血及止血等治療，其中12例并休克者，經過上述處理，甚至輸血量超過1200ml，病情仍不穩定，急診行剖腹探查并結合術中腸鏡檢查。余18例患者保守治療后治愈（后行結腸鏡、消化道鋇餐檢查及血管造影檢查，14例明確診斷，余14例患者放棄做進一步檢查，診斷未明確）。
（2）手術及鏡檢方法：12 例手術者，常規剖腹探查，2例升結腸腫瘤者發現病變（其余10例病例最終診斷：7例小腸血管瘤、2例毛細血管擴張癥、1例結腸血管瘤），不能發現病變者行術中腸鏡檢查（Olympus CF-301或電子結腸鏡）。在回腸末端切一小切口，酒精擦拭鏡身后向上端推進，邊進境，邊吸引積血并觀察病變，直至Trietz韌帶處，發現病變后縫線標記。未發現出血者，則向結腸方向依照上法檢查，直至。2例升結腸腫瘤行根治手術，余行腸部分切除。
結果
術后病理檢查7例小腸血管瘤，2例毛細血管擴張癥，2例小腸平滑肌瘤，1例結腸血管瘤，2例為升結腸腺癌。1例死于DIC，2例結腸癌患者術后2年內因腫瘤廣泛轉移而死亡，余患者隨訪至今無異常。
討論
根據出血的量及速度，下消化道出血可分為急性大出血、顯性出血及隱性出血[1]。下消化道出血發病率較上消化道出血發病率低，多能自止，但由于病情復雜，對大出血者處理較為困難。 1.下消化道出血術前診斷
由于下消化道比上消化道長，病因及診斷定位十分不易。如何盡快查明病因及出血腸段的定位，為正確處理創造條件十分必要。下消化道出血多由于血管畸形、血管瘤、腫瘤、炎癥及憩室等[1-2]原因所致，本組12個病例中血管疾病10例。下消化道出血一般以便血為主，從便血顏色看也可大體判斷出血部位。一般而言，越近的腸段出血其便血的顏色越新鮮。小腸出血多為柏油樣。但當其出血量大時，小腸出血可為洗肉水樣血便，甚至血便中含細小血凝塊。本組12例急性大出血患者中均出現較為新鮮的血便。有關下消化道出血的檢查方法有以下幾種[3-4]①直腸指診和直腸乙狀結腸鏡檢查簡單易行，可直接觀察病灶；②X線鋇劑檢查尤其鋇氣雙重造影對小腸病變效果良好；③選擇性腸系膜動脈造既可以發現血管異常染色，又可以發現活動性出血，影確診率較高；在診斷的同時還可以灌注止血藥物，可安全地選擇性栓塞直血管支及上一級血管分支，另外尚可以留置導管以便于術中尋找出血部位；④放射性核素顯像，對對間斷性出血的病人假陽性率較高；⑤內鏡檢查作為一種無創性檢查，因成功率及疾病撿出率均較高，且可內鏡下實施治療，故應用價值較大。尤其對于本組伴休克的患者其余方法顯然不能應用，術中腸鏡的應用顯示了極大的優勢[3]。
2.術中診斷方法
下消化道出血的診斷方法包括[4-7] ：①視診和觸診，對腸斷諸段檢查，出血點通常位于積血以上腸斷②透光試驗，可借助冷光源等透照腸管，以助于發現病變；③分段鉗夾法，用腸鉗夾閉，如該段腸管內積血，提示有出血點存在；④術中內鏡檢查，在醫生手助下明確病變位置，準確率高，定位精確；⑤術中血管造影，可發現淤斑或造影劑外溢，也可注入美蘭幫助定位。本組病例中，常規探查無法發現病變，血管造影較為繁瑣，選擇術中腸鏡方便、確切的解決了問題。
3.剖腹探查術及適應癥
下消化道出血病因復雜，在未明確診斷的情況下剖腹探查風險較大，但在積極保守治療無效的情況下剖腹探查既可以明確診斷，又可以有效的治療手段。手術探查的適應證：經積極綜合治療包括止血輸血， 輸血量達800ml-1200ml，患者生命體征不穩定!出血仍在繼續繼續者，應急診剖腹探查。本組依照上述原則及方法，取得滿意的效果。
參 考 文 獻
[1] 張影，李萱，歐陽欽.885例下消化道出血病因分析.中華消化內鏡雜志，2008，19（2）：105～106.
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[3] 夏惠治，劉鵬飛，項斌等.下消化道出血患者術中內鏡入路的選擇.中華消化內鏡雜志，2009，18（3）：172.
篇7
關鍵詞：認知心理；城市公交；城市路線導向
作為社會離心空間的公共車站，是城市的窗口。隨著公交線路的增加，大量復雜化的公共交通信息成為人們出行的障礙。通過探析公共車站導向系統，一方面可以進一步改善現有城市公交車站的布局和設計，使人們在候車、上下車時能方便辨認、記憶及使用到所需要的信息。另一方面，提高公交運行效率緩解交通壓力提高城市環境有很大的經濟效益，有利于形成良好的社區文化。
1 認知心理學概述
隨著科學技術的高速發展，人類對設計出的產品不再局限于滿足生理需求，而是追求更高層次的心理需求。 [1]認知是通過人們的情感到達內部心理活動來指導人的行為，因此在設計中，使得“人―物―環境”緊密地聯系在一起。在信息爆炸的時代，人們的思想觀念轉變很快，認知心理研究要跟上時代的步伐，而不是停留在某一階段。只有把握好發展和變化，才能更好地利用認知心理指導設計實踐。
2 影響人性化導向系統因素
2.1 不同乘客的行為因素
本文從各類使用者的認知心理、行為習慣和心理預期相互之間的關系來分析乘客乘車路線。人性化設計不強求標新立異，而是最大限度考慮乘客使用的方便、快捷與舒適。設計中通過導向系統與現代科學技術相融合，使公交站發揮其功能。
（1）確定站牌信息最佳的放置位置和尺度大小，并考慮站牌排放位置對候車亭人流聚集的影響。還要考慮車站外部空間行動時的尺度。它的作用是提示本站的名稱，讓人在很遠的距離就可以發現車站，使不熟悉路線的乘客更易識別。
（2）在國內同一個站名多個站臺情況很常見，站臺周圍總是聚集過多人群，形成安全隱患。為了避免擁堵所以設置多個站臺，車次信息全部集中在一塊站牌，不便乘客查閱。站臺文字設計要考慮不同年齡乘客的需求，文字編排方面應與標識的信息功能一致，使用合理的字體、大小、間距。經過研究發現，宋體和仿宋在人靜止閱讀時具有良好的認知度。老年人一般都有老花眼，所以簡潔明了的界面設計，加大字體可以避免老年人弄錯站牌的指示方向。處于兒童階段的乘客，上面的字有時候認不全應該考慮有拼音或者語音播報的功能。
2.2 設計因素
（1）功能性。為了滿足不同人群的需要可以設置盲人專用站牌。站牌是盲人獲取乘車信息的主要途徑，用聲音和觸覺的表達方式為盲人提供對象車輛名稱、行進方向、換乘方法等尋路信息。對于對象車輛名稱、行進方向、換乘方法和首末班發車時間等信息的傳達主要采用聲音的方式。同時順應盲人自上而下、從左到右的閱讀習慣。站臺上面與站臺下邊設有專供盲人使用的盲道，鋪設時還應考慮位置、色彩、材料等因素。 [2]車站盲道的起點、終點設置磁性導向的提示盲道，還采用聲控感器的導向方法。
（2）視覺性。色彩比形象、文字更具識別性，因此在候車亭色彩、公交站臺信息布局上都要考慮與周圍環境相協調。乘客通過視覺獲取信息，加強對周圍空間的認知能力，形成正確的認知地圖并做出判斷。 [3]在信息視覺傳達上，運用現代設計的平面構成方法，在顏色上運用傳統元素，完成主題設計同時表達獨特的視覺信息，形成富有文化內涵的視覺性形象。公交站牌色彩要考慮兩個基本原則：字體顏色，字體與背景色間的亮度比，背景色以淺色為主文字顏色選擇傳統的黑色，讓目標對比越強烈越好，這樣使人們乘車更加人性化。城市公交車站的設計需要考慮整體街道的建設，設計者從建筑或城市文化中提煉文化元素，并運用到公交站臺的設計中，使其成為城市環境中的景觀點。（如圖1）是蘇州仿古候車亭，以挑檐的形式作為頂棚富有濃厚地域色彩。Yosemite位于美國加州是風景優美的國家公園，其中秋千公交車站設計與環境特別協調，半封閉的玻璃空間，能讓在大都市忙碌的人們能夠躲避城市的喧囂，在候車過程中欣賞到美麗的風景（如圖2）。
（3）規范性。通常來說，一個傳統的公交車站牌，存在著指示不明確、色彩的識別性不強、與環境不協調等諸多問題，究其原因是缺乏規范化的設計與管理。 [4]公交車站設計分成很多部分，將他們分類進行設計，但不足之處無法分門別類的進行綜合地設計，缺少了以人為主的規范性設計。人們生理尺度決定車站設計的基本尺寸，站牌車次信息高度在0.3米～1.9米的范圍，便于乘客觀望。當公交線路圖設置在底邊距地面0.9米的位置時，在人的頭部固定不動的情況下，公交線路圖的大部分面積位于所設定人體高度的最佳眼睛轉動區之內。
3 結語
乘客路線導向設計作為社會生活中實用性很強的設計，極大地優化了現代化的生活秩序。通過分析得出以下結論：其一：要研究乘客的認知心理和認知能力，并進行有針對性的設計，滿足乘客休息、等車的需求，更滿足使用者感知覺方面的要求；其二，乘客路線導向設計考慮各種要素來實現，將文字、圖形、色彩、尺寸比例等要素運用到站牌設計中，形成個性化的導向設計，以達到和諧統一；其三，將情感設計融入現有的設計，未來公共車站設計的方向是在設計中大量注入人性化的理念，使公共車站乘客路線導向設計的藝術性與文化個性統一。
參考文獻：
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關鍵詞：智能旅游 360全景 旅游建筑
當前，智能旅游在旅游業廣為流行。所謂智能旅游就是系統化地整合和深度開發激活旅游物理資源和信息資源，通過采用互聯網、云計算、高端通信網絡、高性能信息處理、智能數據挖掘等技術，進而在產業發展、旅游體驗、行政管理等方面進行應用，使之服務于公眾、企業、政府等，是一種面向未來的、全新的旅游形態。智能旅游就是最大限度地激勵產業創新、促進產業結構改造和升級，其基礎是通信和信息技術，中心是游客互動體驗，保障是一體化的行業信息管理。通俗講智能旅游，就是借助便攜式的終端網絡設備，通過采用移動云計算、互聯網等新技術，熟悉感知旅游相關信息，進而對旅游計劃作出及時調整和安排。
1 秦皇島旅游業概述
作為河北省旅游業發展的排頭兵，秦皇島市是河北省唯一的被確定為“國家旅游綜合改革試點”和“國家智慧旅游試點城市”。秦皇島市委市政府非常重視旅游服務的人性化和旅游管理的精細化，注重旅游產業結構的轉型和水平的提升。此次把智慧旅游項目納入智慧城市建設的優先發展內容，與平安城市、智慧交通、智慧醫療一起建設，協調聯動，將使秦皇島智慧旅游的建設水平一躍進入全國領先行列。秦皇島市北戴河區作為智能旅游發展的先驅地區，今年暑期這里將實現免費WiFi覆蓋，游客通過智能手機下載智慧旅游客戶端，就可以實現對賓館、景區的信息查詢、全景圖像預覽和在線預訂等多種服務。
秦皇島是旅游強市也是旅游老城市，特別是享譽古今中外的北戴河地區，受海洋氣候的影響，夏無酷暑，冬無嚴寒，常年保持一級大氣質量，沒有污染，沒有噪音，城市森林覆蓋率54%，人均綠地630平方米。這里氣候宜人，二十里長、曲折平坦的沙質海灘，沙軟潮平，背靠樹木蔥郁的聯峰山，自然環境優美。而實現智慧旅游的必要條件就是擁有云計算、物聯網/泛在網，以及移動通信/移動互聯網，秦皇島已經具備了這些條件，可以說秦皇島已經進入了智慧旅游的建設階段。長久以來，秦皇島市及北戴河區政府北戴河區統一考慮建筑風格、統一進行街景改造、統一進行立面亮化。并致力于旅游概念的宣傳，已經將北戴河躋身于國家第一批智能化旅游試點城市之列，正以積極的姿態、認真的態度努力發展旅游產業。對于開發旅游建筑，需要從進出入的方便性、交通的便利性、場景的觀賞性、休閑內容與居住環境的互融等多個方面進行考慮，對于設計游憩方式中的一些理念與技術可以在旅游建筑中進行運用；在開發旅游建筑中情境設計、體驗設計、娛樂化設計等，都有十分重要的借鑒意義；另外，旅游中的盈利模式、增加游客的數量、延長游客滯留時間、提高游客消費水平等對于旅游建筑的開發都有借鑒的價值和意義。
2 智慧旅游的功能
智慧旅游從游客的角度出發，其自身的功能涉及導航、導游、導覽和導購四個方面。
2.1 開始位置服務――導航 通過在旅游信息中融入位置服務（LBS）的功能，游客通過智慧旅游可以隨時隨地清楚自己所處的具置。GPS導航、基站定位、WiFi定位、RFID定位以及地標定位等，是實現位置導航比較常用的方法，并且，隨著科技的不斷進步與發展，圖象識別定位將會在不遠的未來得以實現。在上述常用的定位方法中，通過借助GPS導航、RFID定位都能夠對游客的具置進行精確的定位。但是，在現實中應用RFID進行定位還存在一定的困難，因為它要布設多種識別器，并且在手機等移動終端上安裝RFID芯片。而GPS進行定位實現起來比較簡單，而且比較容易。對于普通的智能手機上都配有GPS導航模塊，筆記本電腦、上網本和平板電腦等借助外接的藍牙、USB接口等與GPS導航模塊進行連接，進而具備導航功能。在電腦中接入GPS導航模塊，將互聯網和GPS導航進行結合，實現移動互聯網導航的功能。
智慧旅游是在同一個界面上整合導航和互聯網資源，其中互聯網提供地圖功能，而不必將地圖存儲在終端設備上，無須更新地圖等。通過GPS對位置進行精確定位后，互聯網會主動地彈出交通擁堵狀況、交通管制、交通事故、限行、停車場及車位狀況等最新信息，并且借助互聯網可以查詢其他的相關信息等。在運動的汽車上，借助聯網的計算機，通過內置或外接的GPS設備或模塊，完成導航功能，在一個界面上同時顯示位置信息、地圖信息和網絡信息等。各種信息隨著位置的變化也在及時地更新，智慧旅游的直接、主動、及時和方便的特征得到了充分的體現。
2.2 初步了解周邊信息――導游 通過導航對位置進行確定的同時，對周邊旅游景點的級別和主要描述，酒店的星級、價格范圍、剩余房間數，以及附近餐館的口味、人均消費水平、優惠等信息，會在網頁和地圖上主動顯示。
在非導航狀態下，借助智慧旅游還能對周邊任意位置的信息進行查詢，并且可以在地圖上看到顯示的相關信息等。通過拖動地圖窗口的大小可以調節周邊的范圍大小，根據自己的興趣、愛好等對行走路線進行規劃等。
2.3 深入了解周邊信息――導覽 通過智慧旅游，對景點、酒店、餐館、娛樂等進行，隨時、隨地地獲取相關興趣點的詳細信息，以及相應的評價等，進而對興趣點進行深入詳細的了解，為游客提供一個選擇的機會。
從某種意義上說，智慧旅游的導覽功能與導游的功能相類似。而在我國許多旅游景點都有明文規定禁止導游員高聲講解等，這種情況下數字導覽設備充分展示了自身獨特的優勢，但是，要使用這種數字設備游客必須向有關組織進行租借。智慧旅游的導覽功能就像是一個免費的私人導游，但是在信息方面要遠遠超過導游員，進而手機/平板電腦完成了對數字導覽設備的取代。
通過將虛擬旅行模塊嵌入到智慧旅游的導覽功能中，通過編輯欄輸入起點和終點的位置，并進行提交，系統便會提示最佳路線建議，并附加旅游沿途的景點、酒店、餐館等信息。如果游客確定了某條出行的線路，便可以將相關的信息資料進行打印，或將其儲存移動設備中，以便隨時調用。
2.4 等著享受――導購 借助智慧旅游，通過在線對相關的信息進行了研究和分析，自己需要的東西已經十分明確，那么客房、票務等就可以在網頁上自己感興趣的對象旁點擊“預訂”按鈕，實現了在線直接預訂。借助預訂模塊，可以對不同檔次、數量的對象進行預訂。
游客通過利用移動互聯網，游客可以隨時隨地完成對餐飲、娛樂、休閑等事項的預訂。借助網絡便捷的支付系統，在不浪費時間和精力的情況下，可以隨時隨地制定或者調整下一步的旅游路線，對于一些漂亮的景點和活動也不會錯過。此時，智慧旅游就像一個如久未謀面的老朋友，甚至土生土長的本地人，對當地的情況那么熟悉。
3 360全景的特點
全景是對周圍的景象通過某種幾何關系以平面圖片的形式進行映射，通過全景播放器進行處理進而形成三維的全景。而360全景就是將實景以360度全方位圖像的形式給人以立體的感覺，360圖像的特點是：①全：在360度球型范圍內將所有景致進行全方位的展示，通過鼠標拖動的方式可以從不同的角度對場景進行觀看。②景：通過拼合的方式對照片進行處理，對場景的真實性進行最大限度的保留。③360：通過特殊的軟件對場景進行處理之后得到的360全景，給人以立體的空間感覺。
4 結論
在秦皇島市全力建設“國家旅游綜合改革試點”和“國家智慧旅游試點城市”的時候，360度智能旅游可視化導覽系統很好地展示了建設成果，也作為智能旅游的一部分融入到建設系統中去。從北戴河建筑風格與智能旅游的層面分析、分析智能化旅游成功創意，研究北戴河智能旅游發展的可行性及高清360度全景展示技術在智能化旅游中的應用等方面進行全方位的研究和探索，彌補了目前全景系統在秦皇島文化旅游研究方面空白。
參考文獻：
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篇9
[關鍵詞]電子車牌 城市道路交通 智能化管控系統 必要性 問題 措施
中圖分類號：G450 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）25-0297-02
1.項目建設的必要性
1.1 有利于提高交通管理服務水平和運行效率
以國家智能交通系統體系框架為指導，建成“高效、動態、安全”的基于電子車牌的車輛及城市交通管控系統，將為公安、交管部門提供及時、準確、全面的信息決策支持和車輛管理信息化監管手段，有效的動態收集道路車輛信息和治理套牌、違法車輛，從而大幅度提高城市交通運輸系統的管理服務水平和監管效率。
1.2 有利于城市道路網的通行能力，減少堵塞，增加交通機動性
通過車輛及城市道路交通智能化管控系統建設，可以為出行者提供全方位的交通信息服務和高效、經濟、人性、智能的交通運輸服務。系統使用電子車牌作為手段，增加交通信號的機動性，提高通行能力，減少行使車輛的堵塞。
1.3 利于降低汽車運行對環境的影響，節能減排
在我國，機動車尾氣排放已成為城市大氣污染的主要來源，甚至一些大城市機動車排放的污染物對大氣污染指標的占有率已經達到60%以上，霧霾廢氣，嚴重影響人體健康和環境保護。
通過車輛及城市道路交通智能化管控系統建設，通促進電子車牌、網絡、計算存儲技術的廣泛運用，提高交通資源的利用效率，降低能耗，減少排放，使得交通需求的增長與交通設施技術的發展相互促進，步入良性循環的發展軌道，真正做到“綠色交通”。
1.4 有利于提高車輛運輸的經濟效益
通過車輛及城市道路交通智能化管控系統建設，以提高交通運輸效率、提高交通通行能力，減少交通運輸支出，節約成本，將直接關系到城市經濟持續、穩定發展。
1.5 五是有助于“智能交通”的建立
通過車輛及城市道路交通智能化管控系統建設，將徹底解決動態車輛身份識別、信息采集、可靠溝通、實時管理等問題，有助于云南整個“智能交通”系統的建立。
1.6 有利于提高信息化水平，并拉動整個高新技術產業的發展
車輛及城市道路交通管控智能化系統以交通的信息化、智能化為核心和基礎，帶動相關產業的發展，提升高新技術產業在城市整體產業結構中所占比例，促使產業結構向高科技、低能耗、重環保的技術密集型轉變，帶動整個高新技術產業的發展。
2.目前發展現狀和相關問題
目前，主城區總體交通情況平穩，但城區內道路智能化保通形勢依然嚴峻，如何對城市車輛、道路交通實行智能化的有效管理，確保城市交通狀況良好，是各級相關部門需要解決的問題。根據調研分析，城市車輛及道路交通存在以下難題：
2.1 管理部門不能動態獲取車輛及交通信息
車輛交通管理部門不能夠動態得到實時交通流量信息、車輛運行信息、交通引導信息、綜合調度指導信息、車輛基本信息、交通違章信息、車輛定位信息等，從而無法對道路交通進行全方位管控和分析。
2.2 阻礙特殊車輛通行能力
一些特殊車輛（如醫院救護車輛、執行任務的救災應急車輛、武警軍隊車輛）在緊急執行救護、救援任務時，常常因為道路堵塞而不能通過紅燈路口，不能及時到達目的地，完成救護、救援任務，給人民群眾的生命財產安全帶來隱患。
2.3 信號燈不能智能化動態指揮
在現有技術條件下，道路交叉口的交通管理主要是通過交通信號燈紅、黃、綠的顯示變化來指揮車輛通行。但道路交叉口的各個方向上的車輛通行數量往往是動態變化的，而交通信號燈的指示變化卻往往是固定的，不是動態的隨著交叉口的車流量信息變化的。
2.4 車輛治理監管難
目前的城市交通還存在大量的套牌車、報廢車、非法運行車輛、交通違規和肇事逃逸等現象，給社會造成了很壞的影響，但由于缺乏有效的探測、跟蹤手段，數據信息交流不及時，給治理管控帶來了很大的難度。
3.項目建設的內容及措施
對于車輛及城市道路交通智能化管控系統，必須徹底解決動態車輛信息管理難題。因此，以“物聯網”技術、智能的車輛信息采集技術、云計算的數據存儲和處理技術為基礎，采用電子車牌來使其具備車輛身份識別功能，以及自動與管理系統保持信息可靠溝通的功能，是解決動態車輛、信息采集、可靠溝通、實時管理的關鍵。
系統將實現如下功能：a.通過電子車牌動態實時的采集車輛的各種信息數據，通過涉車信息資源服務，有效提高交通、道路管理水平；b.高效穩定的物聯網數據傳輸和交通信號燈的動態智能指揮，提高道路的通行效率和特殊車輛的通行速度；c.通過電子車牌的防偽溯源和信息跟蹤識別出：盜搶、走私車輛、套牌車輛、非法營運車輛、交通違規車輛、報廢車輛、逾期未年檢車輛、未繳納真養路費車輛、未繳納車船使用稅車輛、未買強制第三者責任險車輛、無牌車輛，為行政執法提供及時精準信息，有效輔助警察監管治理；d.加強道路分配管理，并且配合電子車牌監控手段和通信手段，使專用道路交通處于有效的監控之下；e.強大的后臺的數據存儲和統計分析，實現實時的交通狀況調整指導。
3.1 系統總體部署
車輛及城市道路交通智能管控系統總體構成由RFID標識裝置、置于道路上的RFID收發裝置、路口信息處理系統、中央信息處理系統以及交通信號燈控制裝置、交通信號燈顯示裝置組成。
3.1.1車輛上的RFID標識裝置
為了便于管理，可將RFID標識裝置嵌置于車輛的車牌中（也可封裝在一起），在進行車牌初始安裝或年檢時進行有關信息的寫入，使得該RFID標識裝置同時還包括車輛和使用人情況等基本信息。
3.1.2置于道路上的RFID收發裝置
RFID收發裝置安裝在地面道路相應的車道上，由RFID收發裝置通過射頻信號與標簽進行信息交互，達到信息采集的目的，獲得車輛通過該裝置時的相關數據，經過分析計算后，即可形成該關聯路口所需要的控制信息。
3.1.3路口信息處理系統
路口信息處理系統包括信息采集、信息處理和信息三個模塊組成。信息采集是通過RFID收發裝置發送來的信息形成處理數據；信息處理主要是對采集到的RFID標識信息進行匯總和統計；信息主要將處理好的信息，按照有關策略或指令，傳送到中央信息處理系統，以及給路口的交通信號燈控制裝置，并通過交通信號控制裝置實現對交通信號燈的動態信號顯示控制。
3.2 中央信息處理系統
中央信息處理系統包括三個部分：
3.2.1通訊前置
和路口信息處理子系統實現信息交換，主要獲得路口信息處理子系統采集的RFID的信息；并且將區域計算的路口信號燈的控制信息到路口信息處理系統。
3.2.2信息分析處理子系統
信息分析處理子系統主要實現數據的篩選、車流量統計、區域信號燈控制計算和車輛信息的分析統計報告。一方面對采集的RFID信息進行篩選、關聯查詢、車流量統計，反映道路以及車輛的實際通行狀況，另一方面根據計算模型可以分析和計算路口信號燈控制策略、道路的擁堵狀況，同時通過套牌車輛分析和肇事逃逸的車輛軌跡跟蹤技術實現對違章車輛的定位和跟蹤。
3.2.3信息子系統
信息分為對內和對外，對內主要是交通信號燈的控制信息，對于區域控制的交通信號燈通過統一的計算后由信息子系統到路口信息處理系統實現交通信號燈的；對外信息主要是分析和計算的結果信息，可以通過各種渠道道路通行現狀，并可以通過報表的形式將套牌車輛分析和肇事逃逸分析進行展示。
篇10
目前的靜脈注射用藥，無論是在藥物選擇，還是配伍方面都有一定的安全用藥參考信息，可供臨床醫師、藥劑師和護士參考。然而，關于霧化吸人治療的用藥方案以及藥物配伍的信息卻非常有限。近期美國發表的常用霧化吸入藥物混合配伍指南采用了易于使用的表格形式，為臨床提供了可供霧化吸入的藥物及其配伍的各種參考信息。在該指南基礎上，結合中國呼吸道疾病霧化吸入治療現狀，專家們制定了兒童霧化吸入治療共識，根據不同疾病提出了霧化治療推薦方案，供臨床醫師參考。
常用霧化吸入方案及劑量推薦
阻塞性氣道疾病是霧化吸入治療的首選適應證，尤其是哮喘急性發作。對于能用定量氣霧劑或干粉吸入等方法的患者，霧化吸入一般不作為穩定期的常規治療方法，常規推薦見表1。
哮喘急性發作哮喘急性發作時應規律給予速效β2受體激動劑吸入治療。對于需要住院治療的患者，與每4小時給藥1次相比，間斷按需治療可顯著縮短住院時間，降低霧化治療的次數，減少心悸的發生。因此，持續霧化吸入速效β2受體激動劑，待急性發作癥狀緩解后按需間斷給予霧化吸入治療，可能是哮喘急性發作住院治療患者較為合理的治療方案。但在持續霧化速效β2受體激動劑的過程中，應做好心電監護，注意檢測血鉀。
與單藥治療相比，重度哮喘急性發作時，聯合速效β2受體激動劑和短效抗膽堿能藥物治療可更好地改善肺功能，降低住院率。但在輕、中度哮喘發作時，聯合速效β2受體激動劑與短效抗膽堿能藥物是否可以獲得優于速效β2受體激動劑單藥治療的臨床療效，尚存在爭議，聯合應用可能只是導致過度治療和經濟上的浪費。尤其在住院患者中，聯合速效β2受體激動劑與短效抗膽堿能藥物治療并未表現出比速效β2受體激動劑單藥治療更加顯著的臨床療效。
有研究顯示，與單純吸入沙丁胺醇相比，同時吸人高劑量糖皮質激素具有更好的支氣管舒張作用，可降低住院率，尤其是對哮喘重度急性發作患者。另有研究顯示，霧化吸入丙酸氟替卡松較吸入雙倍劑量布地奈德可更有效地改善輕度哮喘急性發作患兒的清晨最大呼氣流量（PEF）及夜間癥狀。
毛細支氣管炎鑒于對全球多項研究結果的分析，無論是否為病毒性毛細支氣管炎，均不推薦常規使用短效抗膽堿能藥物，但鑒于我國有較多的臨床實踐報道，醫生可酌情使用。2011年中國一項Meta分析顯示，高滲鹽水治療毛細支氣管炎可顯著縮短住院時間，并能降低患兒臨床病情嚴重度評分，可顯著縮短喘息緩解、咳嗽緩解和肺部濕噦音消失時間，且未見嚴重不良反應。
兒童肺炎在兒童肺炎的治療方面，研究顯示，治療伴有哮鳴音或痰鳴音的肺炎患兒，速效β2受體激動劑聯合鹽酸氨溴索在咳嗽持續時間、咳嗽難易程度、哮鳴音或痰鳴音持續時間方面均顯著優于鹽酸氨溴索單藥治療。
急性喉氣管支氣管炎急性喉氣管支氣管炎是兒童常見疾病，Cochrane數據分析顯示，糖皮質激素可有效減輕急性喉氣管支氣管炎患者的臨床癥狀。此外，布地奈德混懸液也可用于急性喉氣管支氣管炎的臨床治療。
嬰兒喘息癥狀支氣管舒張劑可用于治療早產兒慢性肺疾病喘息癥狀。吸入支氣管舒張劑治療嬰兒喘息癥狀的研究顯示，通過儲霧罐、面罩、定量吸入器或面罩、射流霧化器霧化吸入治療藥物肺部沉積量占給藥劑量的O.3%～1.5%。一項隨機雙盲交叉研究顯示，霧化吸入沙丁胺醇可明顯降低患兒呼吸系統阻力。另一項研究顯示，早在25周胎齡時，胎兒即對支氣管舒張劑存在反應，建議早產支氣管肺發育不良患兒在給予機械通氣治療之前，在出生后第2周及早使用支氣管舒張劑，以降低通氣治療的氣道阻力，從而改善肺功能。以上疾病常規推薦藥物劑量見表2。
霧化吸入治療的注意事項
定期消毒霧化器，避免污染和交叉感染。
定期更換霧化器，保證有效輸出量。
支氣管痙攣嚴重時，避免超常劑量使用β2受體激動劑，以防嚴重心律失常的發生。
少數患者霧化吸入后，不僅未出現支氣管舒張，反而誘發支氣管痙攣，即所謂“治療矛盾現象”，其原因可能是藥液低滲、防腐劑誘發、氣霧溫度過低或對藥液過敏，應尋找原因，注意避免。
對呼吸道刺激性較強的藥物不宜作霧化吸入；油性制劑也不能以吸入方式給藥，否則可引起脂質性肺炎。
使用氧氣驅動霧化時，應注意用氧安全，禁止在有氧附近吸煙或燃明火；霧化前半小時盡量不進食，避免霧化吸入過程中氣霧刺激引起嘔吐。
