火災(zāi)風(fēng)險因素分析范文

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篇1

通過對發(fā)電廠發(fā)電機(jī)、電氣設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行危險有害因素辨識，辨識出系統(tǒng)中存在的主要危險因素有觸電傷害、雷電傷害、火災(zāi)、爆炸、高處墜落等；存在的主要有害因素有電磁輻射危害、中毒和窒息危害。本研究可以為電廠工程技術(shù)人員對發(fā)電廠運(yùn)行過程中的風(fēng)險認(rèn)知和控制決策提供支持和幫助，可以有效控制風(fēng)險，遏制事故發(fā)生和人員傷亡。

關(guān)鍵詞：

發(fā)電廠；電氣設(shè)備；系統(tǒng)；風(fēng)險辨識

一、引言

發(fā)電廠是電力生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，就安全而言，由于其生產(chǎn)工藝流程及行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，決定了發(fā)電生產(chǎn)企業(yè)安全工作的重要性。發(fā)電生產(chǎn)“產(chǎn)、供、銷”一次性完成，沒有其他中間環(huán)節(jié)，整體性特別強(qiáng)。在發(fā)電生產(chǎn)過程中任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都會影響整體安全效果。發(fā)電生產(chǎn)過程中存在的有害危險因素種類多，可能發(fā)生的事故類別多。因此，要想更好的防范發(fā)電廠事故發(fā)生，就必須要深入辨識了解發(fā)電廠存在的各類危險有害因素，確保做到有的放矢，防患于未然。在電力生產(chǎn)過程中，發(fā)電機(jī)及電氣設(shè)備系統(tǒng)由于其系統(tǒng)的復(fù)雜性，存在的風(fēng)險往往隱性的比較多，如果不加以重視，可能會釀成更大的事故發(fā)生。本文試圖應(yīng)用系統(tǒng)安全理論，從危險和有害因素兩個方面，通過發(fā)電廠發(fā)電機(jī)、電氣設(shè)備及系統(tǒng)風(fēng)險辨識和分析，更加系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和評價發(fā)電機(jī)及電氣系統(tǒng)的安全狀態(tài)，為發(fā)電廠電氣設(shè)備安全風(fēng)險管控提供幫助和技術(shù)支持。

二、發(fā)電機(jī)、電氣設(shè)備及其系統(tǒng)主要危險因素分析

重點(diǎn)對發(fā)電機(jī)及勵磁系統(tǒng)危險，變壓器危險，高、低壓配電裝置危險，電纜火災(zāi)，污閃事故，雷擊和接地網(wǎng)故障，繼電保護(hù)和直流系統(tǒng)危險，全廠停電事故，電氣誤操作，觸電傷害，高處墜落等方面進(jìn)行風(fēng)險辨識和分析。

1.發(fā)電機(jī)及勵磁系統(tǒng)危險因素分析。其存在危險因素主要有：由于制造質(zhì)量不良、檢修質(zhì)量低劣、運(yùn)行中操作維護(hù)不當(dāng)、過電壓、發(fā)電機(jī)定子鐵芯間絕緣破壞、發(fā)熱、絕緣老化、等造成定子線圈絕緣擊穿，引起火災(zāi)；發(fā)電機(jī)由于安裝、檢修不當(dāng)，密封油系統(tǒng)故障，造成發(fā)電機(jī)密封不良，引起火災(zāi)；在發(fā)電機(jī)電壓幅值、相位、頻率與電力系統(tǒng)相差過大情況下，由于人為誤操作或自動裝置誤動作將該發(fā)電機(jī)并入電力系統(tǒng)，造成發(fā)電機(jī)非同期并列，產(chǎn)生巨大沖擊電流，強(qiáng)大的電動力效應(yīng)，將使發(fā)電機(jī)定子繞組變形、扭彎、絕緣崩裂、甚至將定子繞組毀壞，同時，使機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈的振動，并引起電力系統(tǒng)電壓下降，嚴(yán)重時會引起系統(tǒng)振蕩，乃至瓦解；定子繞組中的負(fù)序電流過大會使轉(zhuǎn)子表面的部件過熱，甚至燒損；轉(zhuǎn)子匝間短路，保護(hù)開關(guān)拒動，燒毀發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子；發(fā)電機(jī)非全相運(yùn)行會燒損發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子；定轉(zhuǎn)子間氣隙內(nèi)存在焊渣、銅屑、螺絲和檢修工具等，引起掃膛，使定轉(zhuǎn)子繞組嚴(yán)重受損；勵磁系統(tǒng)滅磁開關(guān)拒動、誤動，滅磁時產(chǎn)生過電壓，嚴(yán)重時將燒毀轉(zhuǎn)子絕緣及整流器元件；定子內(nèi)冷水系統(tǒng)故障，造成定子繞組超溫，損毀絕緣造成短路。

2.變壓器危險因素分析。主變壓器及廠用變壓器容量大、電壓等級高、負(fù)荷率高，變壓器所用的絕緣材料多，這些材料都是可燃物質(zhì)，而且變壓器油量越多，火災(zāi)危險性更大。變壓器著火的主要原因包括：繞組絕緣損壞導(dǎo)致短路，主要是絕緣老化、變質(zhì)損壞；由于過電壓將絕緣擊穿或結(jié)構(gòu)不完善、維護(hù)不當(dāng)使絕緣受潮擊穿；由于變壓器油中的總烴和含氫量超標(biāo)，導(dǎo)致套管爆炸事故；磁路、鐵芯故障發(fā)熱，引起變壓器故障；變壓器油質(zhì)下降、油位過低，導(dǎo)致變壓器內(nèi)部絕緣降低；遭受雷擊；其他原因，如小動物或金屬導(dǎo)線造成短路；變壓器周圍可燃物起火，引起變壓器短路爆炸、著火等。

3.高、低壓配電裝置危險因素分析。其存在危險因素主要有：斷路器切斷容量不夠，在故障時不能切斷電弧；安裝、檢修工藝不良，操作結(jié)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)、部件失靈，合閘接觸不良；斷路器失靈，操作結(jié)構(gòu)卡澀，跳（合）閘線圈燒毀等，引起拒分或誤動；操作不當(dāng)或誤操作導(dǎo)致事故；斷路器連接部分發(fā)熱、閃弧、引起弧光接地過電壓，使其相間、對地短路，甚至爆炸著火；操作電源故障，操作電源電壓過低，熔斷器熔斷，輔助接點(diǎn)接觸不良，引起斷路器故障時拒動；由于六氟化硫氣體微量水超標(biāo)等原因?qū)е聰嗦菲鲀?nèi)部絕緣強(qiáng)度降低引起短路事故。

4.電纜的火災(zāi)危險性。其存在危險因素主要有：電纜遇外來火源、熱源或電纜短路很容易引起電纜燃燒著火；敷設(shè)在汽輪機(jī)油系統(tǒng)或鍋爐燃油系統(tǒng)附近的電纜，在油系統(tǒng)著火后很有可能被引燃；輸煤或制粉設(shè)備周圍的電纜上，常有煤粉沉積，可能因煤粉自燃而引起電纜著火。電纜受外界機(jī)械損傷；電纜運(yùn)行過負(fù)荷、過熱、過電壓等原因都將使電纜絕緣損壞或老化，最終引發(fā)電纜相間或?qū)Φ負(fù)舸┒搪菲鸹穑蛔枞即胧┎坏轿唬茨芩⑼坑行У姆阑鹜苛希枞几魯嗖粔驀?yán)密等均會導(dǎo)致火災(zāi)的擴(kuò)大；電纜運(yùn)行中溫度較高，中間接頭的溫度更高。在高溫作用下，絕緣材料逐漸老化，很容易發(fā)生絕緣擊穿事故；接頭容易氧化而引起發(fā)熱，甚至閃弧引燃電纜；焊接作業(yè)時有焊渣落到電纜上，引起電纜著火；電纜的管理、維護(hù)、檢查、定期測溫、定期預(yù)防性試驗(yàn)及消除缺陷、反事故措施、技術(shù)培訓(xùn)不嚴(yán)。

5.污閃事故分析。若升壓站電氣設(shè)備及母線外絕緣爬電比距不能滿足要求或未采取防污措施，在潮濕條件下，尤其是大霧、冰雪等惡劣氣候條件下，絕緣極易被擊穿，從而發(fā)生污閃事故。

6.雷擊和接地網(wǎng)故障危險性分析。若不采取避雷針（線）防直擊雷保護(hù)措施或架空地線進(jìn)線保護(hù)、避雷器等防雷電波侵入的措施，在雷雨季節(jié)可能引起電氣設(shè)備損壞或人員傷亡。若接地網(wǎng)不定期進(jìn)行校核，接地電阻不合格、接地引下線熱穩(wěn)定容量不滿足要求或接地裝置地下直埋部分存在腐蝕、虛連、斷裂等現(xiàn)象，出現(xiàn)系統(tǒng)過電壓時，容易造成電氣設(shè)備損壞。

7.繼電保護(hù)和直流系統(tǒng)危險因素分析。繼電保護(hù)裝置是保證電廠、電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要設(shè)施，在運(yùn)行中若發(fā)生誤動或拒動，將可能導(dǎo)致重大設(shè)備損壞、全廠停電或電網(wǎng)瓦解等重大事故。發(fā)電廠、變電站直流系統(tǒng)是十分重要的電源系統(tǒng)，若出現(xiàn)混線、接地問題，可能導(dǎo)致斷路器、繼電保護(hù)誤動、亂動或拒動等事故的發(fā)生。在廠用電事故狀態(tài)下，直流系統(tǒng)電源不可靠，可能導(dǎo)致交、直流油泵等設(shè)備無法起動，最終造成汽輪發(fā)電機(jī)軸承燒損事故。

8.全廠停電事故危險因素分析。汽輪機(jī)故障、鍋爐停爐、發(fā)電機(jī)損壞、直流系統(tǒng)故障等都會引起全廠停電事故，全廠停電會造成電力輸送中斷，特別是柴油發(fā)電機(jī)主要是為各類旋轉(zhuǎn)機(jī)械的油泵及其它重要設(shè)備提供事故保安電源。如果在全廠停電時柴油發(fā)電機(jī)不能使用或發(fā)生故障，致使轉(zhuǎn)動機(jī)械的油泵不能給各轉(zhuǎn)動機(jī)械供油，從而會導(dǎo)致一些轉(zhuǎn)動機(jī)械軸承燒損，進(jìn)而引發(fā)更大的設(shè)備事故。

9.電氣誤操作危險因素分析。未裝設(shè)防誤閉鎖裝置或裝置失靈，緊急解鎖鑰匙管理不嚴(yán)，在運(yùn)行、檢修期間隨意解鎖，加上不執(zhí)行“兩票”及安規(guī)中的有關(guān)規(guī)定等，容易發(fā)生電氣誤操作。

10.觸電傷害危險性分析。通常機(jī)組采用電壓等級多，全廠電氣設(shè)備及其系統(tǒng)較為復(fù)雜，存在漏電、觸電、電傷等潛在危險性。

11.高處墜落危險性分析。在位置較高的升壓系統(tǒng)、廠用變等配電裝置上檢修時，缺乏防止人體墜落的安全措施，會造成高處墜落等傷害事故。

三、發(fā)電機(jī)、電氣設(shè)備及其系統(tǒng)主要有害因素分析

1.工頻電場有害因素分析。電廠高壓電氣設(shè)備運(yùn)行時會產(chǎn)生工頻電場，如果長期處于高磁輻射環(huán)境下，可能對作業(yè)人員身體健康產(chǎn)生一定影響。

2.化學(xué)品中毒危害因素分析。作業(yè)人員在電纜溝中進(jìn)行施工、維護(hù)時，如果有毒氣體聚積，可能發(fā)生人員中毒事故。在斷路器中使用六氟化硫，在電離作用下分解產(chǎn)生有劇毒的高氟或低氟化硫，若密封不嚴(yán)，出現(xiàn)滲漏，會對人體造成危害。

四、結(jié)語

通過對發(fā)電廠發(fā)電機(jī)、電氣設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險辨識與分析可知，系統(tǒng)中存在的主要危險因素有觸電傷害、雷電傷害、火災(zāi)、爆炸、高處墜落等；存在的主要有害因素有電磁輻射危害、中毒和窒息危害。電廠工程技術(shù)人員或者管理者以此為參考，在全面認(rèn)知風(fēng)險的基礎(chǔ)上做到更好的防控風(fēng)險。

參考文獻(xiàn)：

[1]于立友，戚作秋，郝崑.電纜火災(zāi)風(fēng)險控制[J].東北電力技術(shù)，2010，9：50-52.

[2]王雪杰，齊磊，于立友.柔性直流輸電系統(tǒng)風(fēng)險評估研究[C].強(qiáng)化安全基礎(chǔ)推動安全發(fā)展論文集，2014，10：35-37.

篇2

關(guān)鍵詞：防城港；集中區(qū)域；定性；風(fēng)險評估

一、引言

防城港地處北部灣北岸，是中國大陸沿海最西南的深水港，其東部為企沙半島，西部為白龍尾半島，灣口向南敞開，中間被漁澫半島分為東西兩個海灣。其地理坐標(biāo)約為東經(jīng)108°20′36″，北緯21°34′21″，東西兩灣水域?qū)掗煟{潮量大，地形隱蔽，港池、航道淤積少。防城港漁澫港區(qū)位于防城灣內(nèi)的漁澫半島西南端，防城港現(xiàn)有的公用泊位、深水泊位及大型專業(yè)化泊位絕大部分集中在此，由防城港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營。漁澫港區(qū)現(xiàn)已發(fā)展成為裝卸各種散貨、件雜貨、集裝箱、石油化工產(chǎn)品及其倉儲、中轉(zhuǎn)、聯(lián)運(yùn)的綜合性港區(qū)，2020年，漁澫港區(qū)危險貨物作業(yè)總量為4,696,782t，作業(yè)箱量為4,738個。為提高防城港漁澫港區(qū)危險貨物集中區(qū)域安全運(yùn)營水平，使防城港漁澫港區(qū)危險貨物集中區(qū)域在生產(chǎn)運(yùn)行期內(nèi)的安全風(fēng)險控制在可接受程度內(nèi)，并得到持續(xù)、穩(wěn)定、良性的發(fā)展，依據(jù)《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于加強(qiáng)港口危險貨物儲罐安全管理的意見》（交辦水〔2017〕34號）要求，“所在地港口行政管理部門每五年要組織專業(yè)機(jī)構(gòu)對管轄范圍內(nèi)的港口儲罐區(qū)等危險貨物作業(yè)集中區(qū)域開展一次安全風(fēng)險和應(yīng)急能力評估，通過區(qū)域定量風(fēng)險計算，確定安全容量，實(shí)施總量控制，并在建設(shè)項(xiàng)目安全條件審查時嚴(yán)格把關(guān)。區(qū)域風(fēng)險評估結(jié)果要及時報告當(dāng)?shù)厝嗣裾⒊桶菜桶脖O(jiān)、消防、規(guī)劃等相關(guān)管理部門”的要求，對防城港漁澫港區(qū)危險貨物集中區(qū)域進(jìn)行安全風(fēng)險評估。

二、危險貨物集中區(qū)域

1．地理位置廣西壯族自治區(qū)是華南經(jīng)濟(jì)圈與西南經(jīng)濟(jì)圈、港澳臺經(jīng)濟(jì)圈與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)圈以及東南亞經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是西南出海的大通道，是溝通中國與東盟的重要橋梁，是廣東省等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)通往云南、貴州和四川等大西南省區(qū)的必經(jīng)之地，也是大西南地區(qū)唯一具有水運(yùn)出海口的省區(qū)。防城港市東與欽州市相鄰，南瀕北部灣，西與越南交界，北與上思、寧明縣相鄰。防城港是我國20個主要樞紐港之一，全市陸地邊界103km，大陸海岸線210.54km。漁澫港區(qū)由第一作業(yè)區(qū)至第六作業(yè)區(qū)、以及馬鞍嶺作業(yè)區(qū)組成。港區(qū)規(guī)劃岸線26,992.6m，其中深水岸線21,651.6m；布置84個100~200,000t級生產(chǎn)性泊位，其中深水泊位73個；陸域面積2,691.2hm2；年貨物通過能力23,768萬t、年旅客通過能力260萬人次。2．自然條件防城港屬于亞熱帶氣候，季風(fēng)氣候明顯，冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑，高溫多雨干濕分明。防城港氣溫具有明顯的年度變化周期，每年1~7月氣溫逐月上升，以7月溫度最高，8月至翌年1月各地氣溫逐月下降，以1月溫度最低，該地區(qū)降水主要集中在5~9月份。該港區(qū)屬季節(jié)性地區(qū)，冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，春秋季節(jié)是南北風(fēng)向轉(zhuǎn)換季節(jié)。霧在一年四季均有出現(xiàn)，多發(fā)生在冬春兩季，夏季霧出現(xiàn)機(jī)率最小。該地區(qū)災(zāi)害性天氣主要為臺風(fēng)，暴風(fēng)，強(qiáng)冷空氣。該港潮流類型以全日潮流為主，僅在小潮期間出現(xiàn)不正規(guī)半日潮流，潮流在海流中占主導(dǎo)地位，攔門沙以外開闊海域潮流具回轉(zhuǎn)流性質(zhì)，主流線與潮波傳播方向一致，流速小。防城灣位于欽州背斜東南翼，為一單斜構(gòu)造，構(gòu)造線呈NNE-SSW走向，皺褶和斷裂不發(fā)育。暗埠江以東為滯留系黃褐色砂巖，灰綠色千枚狀頁巖，微變質(zhì)頁巖夾砂巖薄層。暗埠江以西為侏羅系底層，下部為礫巖，上部為紫紅色砂巖、頁巖。在低洼地、海灘為第四系淤泥、粘土、砂和卵石覆蓋。3．集疏運(yùn)條件（1）交通運(yùn)輸條件欽防高速公路貫穿全境，直達(dá)港口，與西南出海大通道相連，是西南地區(qū)最便捷的出海大通道。欽州至崇左高速公路也經(jīng)過防城港市上思境內(nèi)。境內(nèi)有南防鐵路，鐵路經(jīng)南防線、欽北線、黎欽線、南昆鐵路、湘桂鐵路等與全國鐵路相聯(lián)。港口現(xiàn)有碼頭泊位36個，其中萬噸級以上深水泊位22個，擁有20萬t級礦石碼頭和西部地區(qū)唯一的專業(yè)集裝箱碼頭等一批現(xiàn)代化大型港口設(shè)施設(shè)備，可建萬噸級以上泊位200多個，設(shè)計年吞吐能力達(dá)10億t。（2）防城港航道與錨地概況防城港是一個天然的避風(fēng)港灣，整個海灣由南北走向的小島漁漫島分割成沿防城江主流深槽的西灣和沿暗埠江深槽的東灣。防城港域規(guī)劃以下8個港外錨地和1個港內(nèi)錨地，面積509.9km2。

三、危險貨物集中區(qū)域辨識與分析

1．危險貨物品種及數(shù)量分析危險貨物集中區(qū)域涉及危險貨物主要為柴油、汽油、燃料油、甲醇、乙醇、濃硫酸、液堿、磷酸、瀝青等。防城港危險貨物集中區(qū)域內(nèi)柴油保守儲量為70,000t，汽油保守儲量為80,000t，燃料油保守儲量為10,000t，硫酸保守儲量為95,000t，液堿保守儲量為75,000t，甲醇保守儲量為12,000t，乙醇保守儲量為6,000t，磷酸保守儲量為20,000t，瀝青保守儲量為15,000t。根據(jù)《易制毒化學(xué)品管理?xiàng)l例》及《非藥品類易制毒化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營許可辦法》對危險貨物集中區(qū)域各企業(yè)的易制毒化學(xué)品進(jìn)行辨識，結(jié)果表明，集中區(qū)域涉及易制毒化學(xué)品為硫酸。2．危險貨物重大危險源辨識分析港口危險貨物重大危險源是指參照《危險化學(xué)品重大危險源辨識》（GB18218-2018）標(biāo)準(zhǔn)辨識確定，港口區(qū)域內(nèi)儲存危險貨物的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設(shè)施）。《港口危險貨物重大危險源監(jiān)督管理辦法（試行）》（交水發(fā)〔2013〕274號）明確規(guī)定，“港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對本單位的港口重大危險源進(jìn)行安全評估并確定重大危險源等級，港口重大危險源按照其危險程度，由高到低依次劃分為一級、二級、三級。”本報告根據(jù)該分級方法，進(jìn)行危險貨物集中區(qū)域重大危險源分級。防城港漁萬港區(qū)危險貨物集中區(qū)域分3個部分，在第1集中區(qū)域內(nèi)，存在2個重大危險源，分別為匯通物流的12罐區(qū)和13罐區(qū)，經(jīng)評估計算，12罐區(qū)和13罐區(qū)均為一級重大危險源。第2集中區(qū)域內(nèi)儲存貨物主要為磷酸、硫酸、液堿和瀝青，均不屬于重大危險源辨識范圍的危險化學(xué)品，因此該區(qū)域不存在重大危險源。第3集中區(qū)域內(nèi)，存在石油化工的1-6#罐組構(gòu)成的罐區(qū)1個重大危險源，經(jīng)計算，石油化工罐區(qū)屬于三級重大危險源。3．自然環(huán)境危險有害因素分析風(fēng)是影響船舶靠離泊作業(yè)安全的主要因素，船舶靠離泊受風(fēng)的影響較大。由于強(qiáng)烈大氣擾動，如熱帶氣旋（臺風(fēng)、颶風(fēng)）、溫帶氣旋（寒潮）形成的風(fēng)暴潮可引起的海面異常升降，會給海港帶來災(zāi)難性影響。地震除了對港區(qū)碼頭建筑物、地面造成破壞，對相關(guān)設(shè)施如交通、通訊、供水、排水、供電、供氣等造成破壞外，對港區(qū)碼頭生產(chǎn)裝置、設(shè)備、輸送管道有極大的破壞作用。地基沉降對碼頭、儲罐區(qū)的建（構(gòu)）筑物、儲罐、介質(zhì)輸送設(shè)備和管線破壞性極大，可以使裝卸設(shè)備、儲存設(shè)備傾斜、介質(zhì)輸送管道斷裂，造成可燃液體泄漏起火，以致釀成重大事故。濃霧將對船舶航行、靠離碼頭產(chǎn)生不利影響，特別是小型船舶，遇霧或雨等視線不良的天氣時，極易誤入碼頭作業(yè)區(qū)而與其它船舶發(fā)生事故。4．作業(yè)過程危險有害因素辨識與分析（1）靠離泊作業(yè)過程中的危險有害因素分析船舶靠離泊安全是碼頭安全運(yùn)營的一個重要組成部分，船舶在靠、離泊和系泊過程中，會對碼頭產(chǎn)生撞擊、擠靠、摩擦等作用。因船舶靠離泊不當(dāng)或操作不當(dāng)，或配合失誤，或因水文氣象條件不良等原因，造成船舶與船舶、船舶與碼頭相撞，對碼頭、船體以及碼頭面、裝卸設(shè)備與設(shè)施產(chǎn)生影響，使船舶和碼頭遭受損壞。（2）危險貨物裝卸、儲運(yùn)過程危險有害因素分析區(qū)域內(nèi)以裝卸、儲運(yùn)液化烴、油品和液體化工品為主，它們大多具有易燃、易爆、易揮發(fā)、易擴(kuò)散、流淌、易產(chǎn)生靜電、易受熱膨脹等特性。當(dāng)滿足引發(fā)火災(zāi)爆炸事故三要素等必要條件時，會發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。液化氣體管線、氮?dú)鈨藓凸芫€等屬于壓力容器、壓力管道，超壓使用、強(qiáng)度降低、外力破壞是發(fā)生物理爆炸的主要原因。液化氣體管線的金屬材質(zhì)受到內(nèi)部介質(zhì)和外部鹽霧、水汽腐蝕的影響，在內(nèi)外表面形成不均勻的凹坑，嚴(yán)重時腐蝕穿孔，引起危險貨物泄漏；此外，電化學(xué)腐蝕會影響儲罐和容器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不但縮短其使用壽命，還會因強(qiáng)度降低引起物理爆炸。還可能會導(dǎo)致中毒窒息、化學(xué)灼傷（灼燙）、車輛傷害、機(jī)械傷害、觸電、高處墜落等事故。

四、定性風(fēng)險評估

1．集中區(qū)域地理位置及周邊環(huán)境安全評估集中區(qū)域內(nèi)的碼頭、儲罐區(qū)與相鄰居民區(qū)保持了符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求的安全距離，但若碼頭、儲罐區(qū)發(fā)生火災(zāi)爆炸或危險貨物泄漏，可能會影響到居民區(qū)。反之，若居民區(qū)發(fā)生火災(zāi)，或燃放鞭炮，也可能引發(fā)碼頭、儲罐區(qū)的火災(zāi)、爆炸事故。集中區(qū)域內(nèi)的碼頭、儲罐區(qū)與相鄰道路保持了符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求的安全距離，但當(dāng)碼頭、儲罐區(qū)發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時，可能影響到相鄰道路上行駛的車輛或過往行人。反之，道路上行駛的車輛或過往行人不安全行為，如抽煙、燃放爆竹或車輛發(fā)生撞擊事故，可能會威脅到相鄰碼頭、儲罐區(qū)的安全。集中區(qū)域內(nèi)的碼頭停靠的船舶、儲罐區(qū)在裝卸、儲存、輸運(yùn)危險貨物過程中，一旦發(fā)生運(yùn)送危險貨物的船舶或儲存在儲罐區(qū)中的液體化工品等危險貨物泄漏事故，可能會流入港口海域，輕則對港口海域造成污染，重則可引發(fā)火災(zāi)爆炸事故或人畜中毒事故。若運(yùn)輸危險貨物的船舶在靠、離泊過程中發(fā)生船舶起火，則可能引發(fā)碼頭的火災(zāi)、爆炸事故。2．集中區(qū)域總體布局安全評估集中區(qū)域內(nèi)的碼頭、儲罐區(qū)之間，雖保持了一定的防火距離，但若碼頭或儲罐區(qū)發(fā)生火災(zāi)爆炸，則可引發(fā)多米諾效應(yīng)，使相鄰的碼頭或儲罐區(qū)相繼起火爆炸，從而使火災(zāi)爆炸事故進(jìn)一步擴(kuò)大。危險貨物集中區(qū)域總體布局合理，并符合港口總體規(guī)劃。危險貨物集中區(qū)域中匯通公司的庫區(qū)、牛頭油庫、0#泊位102#堆場和103#堆場等危貨庫區(qū)在地理位置、布局、罐區(qū)設(shè)置、防火距離等方面符合《海港總體設(shè)計規(guī)范》（JTS165-2013）、《石油庫設(shè)計規(guī)范》（GB50074-2014）等國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，布局合理。牛頭油碼頭、漁澫港區(qū)0#泊位和漁澫港區(qū)東灣液體化工碼頭等碼頭區(qū)域總平面布置基本符合《海港總體設(shè)計規(guī)范》（JTS165-2013）、《油氣化工碼頭設(shè)計防火規(guī)范》（JTS158-2019）、《石油化工金屬管道布置設(shè)計規(guī)范》（SH3012-2011）及《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》（GB50160-2008）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的有關(guān)要求。3．集中區(qū)域集疏運(yùn)條件安全評估評估認(rèn)為防城港漁澫港區(qū)危險貨物集中區(qū)域的水路、公路、管道以及鐵路設(shè)置能夠滿足危險貨物作業(yè)企業(yè)的進(jìn)出港及港區(qū)道路集疏運(yùn)的生產(chǎn)作業(yè)需要。但是，隨著港區(qū)內(nèi)貨物的集疏運(yùn)量的增長，港區(qū)道路上的車輛也會相應(yīng)增長，加之社會車輛的增多，導(dǎo)致車輛行進(jìn)緩慢甚至堵塞，此時，一旦港內(nèi)危險貨物作業(yè)企業(yè)發(fā)生事故，救援車輛無法進(jìn)入現(xiàn)場施救，會造成事故波及范圍擴(kuò)大，增加救援難度。如果危險貨物運(yùn)輸車輛在道路擁堵的時候發(fā)生泄漏、火災(zāi)、爆炸事故，會對周邊的社會車輛造成嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致傷亡人員增加。

五、總結(jié)

篇3

關(guān)鍵詞：地鐵安全運(yùn)營；影響因素；解決對策

引 言：現(xiàn)代都市中地鐵與人民的日常生活休戚相關(guān)，因此，分析地鐵運(yùn)營事故的影響因素，制定預(yù)防事故相關(guān)對策以及突發(fā)事故后的救援措施，對于改善地鐵運(yùn)營的安全現(xiàn)狀，預(yù)防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。

1 地鐵運(yùn)營安全

地鐵運(yùn)營安全不僅涉及人、車輛、軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會環(huán)境和列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備（信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)）等因素的影響。要做好地鐵運(yùn)營系統(tǒng)的安全評價，首先就要確認(rèn)危險源，為第二步評價危險度作好準(zhǔn)備。

2 危險源及構(gòu)成要素

危險源是指一個系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險的、可造成人員傷害、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。危險源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險源的區(qū)域也不同。

危險源應(yīng)由三個要素構(gòu)成：潛在危險性、存在條件和觸發(fā)因素。危險源的潛在危險性是指一旦觸發(fā)事故，可能帶來的危害程度或損失大小，或者說危險源可能釋放的能量強(qiáng)度或危險物質(zhì)量的大小。

通過以上對危險源的分析可以看出，要保證地鐵運(yùn)營的安全，就要從消除、控制地鐵運(yùn)營系統(tǒng)中的危險源做起。在地鐵運(yùn)營系統(tǒng)中，需要從人、機(jī)、管理、等幾個方面進(jìn)行深入分析，做好對地鐵運(yùn)營安全影響因素的辨識。

3 地鐵運(yùn)營系統(tǒng)主要危險因素分析

通過對國內(nèi)外大量地鐵事故的分析研究，可將影響地鐵運(yùn)營安全的因素歸為以下四類：人為因素、系統(tǒng)因素、管理因素、社會因素。

3.1 人為因素

由于乘客和工作人員不遵守規(guī)章制度或者疏忽大意造成的事故時有發(fā)生，發(fā)生事故后，地鐵工作人員的應(yīng)急處理不當(dāng)也會使事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大。導(dǎo)致地鐵事故的人為因素主要表現(xiàn)在：

（1） 火災(zāi)

乘客違章攜帶危險品上車，乘車時常違章吸煙且煙蒂處置不當(dāng)。另外，恐怖襲擊、人為縱火、爆炸等都是引發(fā)火災(zāi)的原因。

（2） 相撞事故

處于高速移動狀態(tài)的列車，伴隨著高風(fēng)險，一旦瞬間的設(shè)備異常或人員違章操作，可能造成撞車危險。

（3） 擁擠

車站內(nèi)乘客密度過大，超出了各種設(shè)備的設(shè)計負(fù)荷；在大客流的情況下，站臺一般十分擁擠，乘客被擠下軌道的事故時有發(fā)生。

（4） 不慎落入和故意跳入軌道

長期以來，因人員跳入地鐵軌道，造成地鐵列車延誤的事件屢次發(fā)生，短的1-2min，長則3-5min。而地鐵列車一旦受到影響，不能正點(diǎn)行駛，勢必影響全局，就需全線進(jìn)行調(diào)整。不僅影響當(dāng)時列車上的乘客，而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤，造成事故或打亂列車運(yùn)營時間。

（5） 恐怖襲擊

針對地鐵的恐怖襲擊威脅主要有以下幾方面：a、爆炸活動；b、生化及放射性恐怖襲擊；c、縱火。此外，也可能利用地鐵安全措施不完善、阻塞軌道制造混亂等手段發(fā)動突然襲擊。

3.2系統(tǒng)因素

地鐵一般都是采用先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，由于設(shè)備的狀態(tài)不良等原因造成的事故也是非常多見的。一般來說，設(shè)備因素主要有車輛因素、軌道因素、供電因素和信號系統(tǒng)因素等。

（1） 火災(zāi)

地鐵車輛、供電設(shè)備、機(jī)電設(shè)備內(nèi)存在的大量電氣設(shè)備，一旦發(fā)生故障，可能導(dǎo)致地鐵火災(zāi)事故；車站、列車內(nèi)的建筑裝飾材料、廣告牌等為可燃材料，遇火可能會發(fā)生火災(zāi)危險。

（2） 地鐵列車脫軌

線路設(shè)計或鋪設(shè)不合格，道岔傷損、軌枕傷損、道床傷損、接觸軌傷損、鋼軌鍛煉等均可能導(dǎo)致列車脫軌；列車超速、列車走行部件發(fā)生故障，可能導(dǎo)致列車脫軌；地鐵軌道周邊物體侵入運(yùn)營線路，如電纜偽裝門墮落、抹灰層脫落和異物侵限，也可能引起列車損壞、列車傾覆、列車脫軌等重大、特大安全事故。

（3） 供電停止

地鐵列車、線路設(shè)備等存在老化或不良現(xiàn)象，這些設(shè)備一旦發(fā)生故障將導(dǎo)致停電。

（4） 觸電傷害

地鐵電動車輛、地鐵變電所、配電室、電纜、三軌以及風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備由于設(shè)備缺陷、設(shè)計不周、防護(hù)不當(dāng)?shù)燃夹g(shù)原因可能導(dǎo)致觸電傷害。

3.3管理因素

對員工業(yè)務(wù)進(jìn)修學(xué)習(xí)督促不嚴(yán)、安全教育不夠，員工危機(jī)意識淡薄，常會引起可避免事故，如調(diào)度錯誤，供電停止，信號系統(tǒng)不暢。此類事故往往是由于工作人員在事故發(fā)生后應(yīng)急處理不當(dāng)而使得事故進(jìn)一步擴(kuò)大，地鐵公司應(yīng)該加強(qiáng)員工的基本能力訓(xùn)練，提高員工的應(yīng)急處理能力。

3.4社會因素

地鐵車站及地鐵列車是人流密集的公眾聚集場所，一旦發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等突發(fā)事件，將造成群死群傷或重大損失，嚴(yán)重地影響了社會秩序的穩(wěn)定。近年來地鐵接連不斷地發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等社會災(zāi)難。

4 加強(qiáng)地鐵運(yùn)營安全管理的具體對策研究

4.1 強(qiáng)化對乘客以及相關(guān)工作人員的安全教育工作

（1） 從乘客方面來說，乘客的素質(zhì)對地鐵安全具有重大的影響。因此，在加強(qiáng)地鐵安全運(yùn)營管理方面，我們首先應(yīng)該強(qiáng)化市民的安全地鐵乘車教育。地鐵公司可以組織地鐵安全知識巡講，讓乘客懂得如何乘坐地鐵安全出行。另外，還要加強(qiáng)對乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育。這樣就可以有效地避免由于乘客在遇到危險事故時，出現(xiàn)慌亂或者無法自救而造成的重大的人員傷亡了。

（2） 從地鐵工作人員方面來講。地鐵工作人員對地鐵安全事故的發(fā)生控制起著至關(guān)重要的作用。因此，為了保證地鐵安全、高效地運(yùn)行，地鐵公司一定要重視對地鐵工作人員的法制教育，技術(shù)教育，安全教育。要讓地鐵工作人員時刻牢記“安全第一”的運(yùn)營準(zhǔn)則，這樣才能有效地避免事故的發(fā)生。

4.2 完善地鐵運(yùn)營風(fēng)險管理軟硬環(huán)境

這個方面主要是針對地鐵站或者地鐵列車本身而言的。要保證地鐵的安全運(yùn)行，就要提高地鐵列車以及地鐵站控制系統(tǒng)的各種硬件基礎(chǔ)設(shè)施，保證地鐵控制系統(tǒng)、地鐵列車、地鐵運(yùn)行系統(tǒng)的正常、高效、安全的運(yùn)轉(zhuǎn)。要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，就需要地鐵運(yùn)營企業(yè)結(jié)合國家的相關(guān)部門，積極借鑒國外相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來安裝、運(yùn)營相關(guān)的硬件設(shè)施，增強(qiáng)發(fā)現(xiàn)各種風(fēng)險的能力。另外，作為地鐵運(yùn)營企業(yè)還需要保持高度的事故安全的警惕意識，努力營造出一種“時時、事事、人人關(guān)注地鐵風(fēng)險”的氛圍，為風(fēng)險管理提供環(huán)境支持。

4.3 保證地鐵站完善的風(fēng)險監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)

地鐵站是一個人口密集、人口流動量極大的地方，為了保證地鐵運(yùn)營的安全性，地鐵公司要安裝包括乘客、設(shè)備、隧道等監(jiān)測指標(biāo)在內(nèi)的風(fēng)險監(jiān)控體系。這樣地鐵安全管理者就能及時的觀測整個地鐵運(yùn)營情況，并能及時的發(fā)現(xiàn)不安全因素并進(jìn)行排除，避免留下安全監(jiān)控的“死角”。另外，地鐵站還需要安裝安全事故風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)，這樣就能及時的發(fā)現(xiàn)可能潛在的危險，一旦系統(tǒng)監(jiān)測到某一類事件，系統(tǒng)就會自動進(jìn)行安全預(yù)警，從而幫助地鐵公司及時的排除風(fēng)險，提高安全管理水平。

5 結(jié)束語

綜上所述，地鐵的出現(xiàn)有效地解決了城市交通擁堵、汽車尾氣污染等眾多的問題，對促進(jìn)城市健康發(fā)展、構(gòu)建和諧的社會做出了巨大的貢獻(xiàn)。因此，就需要我們始終將保證地鐵的安全放在首要的位置，視保證地鐵的安全運(yùn)行與同生命， 同時借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)， 提高和完善抗災(zāi)能力， 確保乘客的安全，最終確保地鐵運(yùn)營安全水平的進(jìn)一步提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]李為為.地鐵運(yùn)營事故分析及其對策研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2004，14（6）.

篇4

關(guān)鍵詞：城市燃?xì)?天然氣 安全 管理

一、引言

隨著城市燃?xì)庠谌珖行〕鞘械闹饾u普及，越來越多的人用上了城市燃?xì)猓鞘腥細(xì)鈳淼陌踩g題也越來越受到各界的關(guān)注。一方面是冬季供應(yīng)安全問題日益突出，冬季是城市燃?xì)獾氖褂酶叻澹鴼庠瓷a(chǎn)能力是相對穩(wěn)定的，這造成各城市之間的供求矛盾，最終結(jié)果就是博弈能力差的城市的燃?xì)獍踩珶o法保障；另一方面是燃?xì)膺\(yùn)營安全問題，尤其是用戶不安全使用燃?xì)猓斐扇細(xì)庑孤?dǎo)致爆炸的事件屢屢發(fā)生，據(jù)深圳市消防局統(tǒng)計，2012年1-5月份，燃?xì)饣馂?zāi)占全市火災(zāi)總數(shù)的50%以上，前10個月，市民生活用氣不慎造成的火災(zāi)占全市火災(zāi)總數(shù)的37%。燃?xì)獍踩鹿式o國家和人民群眾的生命財產(chǎn)造成了巨大損失，也給社會的公共安全與穩(wěn)定帶來了極大的負(fù)面影響，引起各級管理層和用戶自己高度重視

二、城市燃?xì)馐鹿室蛩胤治?/p>

（一）城市燃?xì)獍踩鹿史诸?/p>

城市燃?xì)馐鹿试蜉^多，事故的發(fā)生都是因?yàn)槿说牟话踩袨楹臀锏牟话踩珷顟B(tài)引起的，根據(jù)事故發(fā)生的必然性、隨機(jī)性和可預(yù)防性，可將燃?xì)馐鹿史譃椴豢煽沽κ鹿剩ㄗ匀皇鹿剩㈦S機(jī)事故和人為事故三大類。

（二）城市燃?xì)馍a(chǎn)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)風(fēng)險分析

城市燃?xì)馐歉唢L(fēng)險行業(yè)，城市燃?xì)馍a(chǎn)系統(tǒng)在上游采氣、輸送、接收、城網(wǎng)、用戶、燃?xì)夤こ痰纫幌盗协h(huán)節(jié)中，都存在著各種燃?xì)馐鹿曙L(fēng)險。目前，我國城市燃?xì)獾妮斔头绞街饕泄艿罋狻④囕d氣（壓縮氣和液化氣）兩種，其中管道氣輸送安全性能較高，但也存在發(fā)生事故、尤其是大事故的風(fēng)險因素，據(jù)一項(xiàng)關(guān)于長輸管道失效事故的調(diào)查，外部影響、焊接和材料缺陷、腐蝕等幾大因素是長輸管道事故的主要原因。因此對管輸氣也要高度重視安全管理。

1.車載氣風(fēng)險因素較多，一方面是道路交通事故造成燃?xì)庑孤┖捅ǎ捎谲囕v運(yùn)輸比較靈活，可控性較強(qiáng)，因此關(guān)于事故、尤其燃燒爆炸事故報道較少。

2.燃?xì)饨邮照緢觥＿@里主要是各城市的接收門站、卸氣站的接收、調(diào)壓、凈化、輸配等工作，主要風(fēng)險是設(shè)備安全和違章行為，容易發(fā)生隨機(jī)事故和人為事故，因此必須要加強(qiáng)設(shè)備管理和站場反違章標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

3.城網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)營。城網(wǎng)運(yùn)營安全是高壓、次高壓、中壓管網(wǎng)、閥井、加氣站和調(diào)壓設(shè)施的安全，主要風(fēng)險是城市改造機(jī)械開挖、焊接和材料缺陷、管道腐蝕老化、維護(hù)操作不規(guī)范不到位。

4.燃?xì)夤こ獭Ｖ饕溉細(xì)夤驹谌細(xì)庠O(shè)施安裝、帶起開口作業(yè)、置換等重要施工環(huán)節(jié)。主要風(fēng)險是設(shè)備材料質(zhì)量缺陷、施工人員違章作業(yè)。

三、城市燃?xì)馐褂冒踩胧?/p>

（一）加強(qiáng)宏觀調(diào)控，確保供配輸送安全

對國家而言，要在全國統(tǒng)一規(guī)劃和完善天然氣輸配管道網(wǎng)絡(luò)，在各大重要區(qū)域秘密建立區(qū)域供氣儲備保障中心，大量儲備CNG、LNG、LPG等多種形式的氣源，同時對一些成本高、氣源難以保障的地區(qū)要限制保障要求高產(chǎn)業(yè)的天然氣開發(fā)，尤其是CNG車輛和醫(yī)院等大型公共供暖產(chǎn)業(yè)開發(fā)要認(rèn)真研究保障可行性，根據(jù)上游氣源、城市人口、經(jīng)濟(jì)水平等多種因素綜合考慮，鼓勵多開發(fā)雙燃料使用單位等“可中斷供氣”用戶，完善多種類型能源保障結(jié)構(gòu)，杜絕盲目“上項(xiàng)目、求政績、求規(guī)模”的短視行為，從根本上降低供氣產(chǎn)能不足造成的供氣風(fēng)險、市場風(fēng)險和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

對于重要城市而言，政府要加強(qiáng)對燃?xì)馄髽I(yè)的管理力度，把城市燃?xì)猱?dāng)成一至關(guān)重要的戰(zhàn)略安全工作來抓，一是要建立多種氣源并存的用氣結(jié)構(gòu)，減少對天然氣的依賴度；二是要建立多種形式的天然氣儲備庫站，提高應(yīng)急保障能力；三是進(jìn)一步加強(qiáng)燃管網(wǎng)建設(shè)和巡查維護(hù)工作，提高燃?xì)馐鹿实目刂坪捅９┠芰Γ档腿細(xì)馐鹿蕩淼膿p失；四是加強(qiáng)綜合能源需求側(cè)管理，根據(jù)人口、經(jīng)濟(jì)等因素引導(dǎo)社會合理電、氣、輕質(zhì)油等多種能源；五是加大燃?xì)夤艿罁屝薜墓册t(yī)療消防協(xié)同搶險能力，出臺相關(guān)法律進(jìn)行規(guī)范要求，形成完善的聯(lián)動保障機(jī)制。

（二）天然氣采氣、輸配、運(yùn)營、工程企業(yè)安全管理

1.加強(qiáng)管理體系的執(zhí)行和監(jiān)督檢查力度，做到管理九項(xiàng)原則

①任何決策必須優(yōu)先考慮健康安全環(huán)境；②安全是聘用的必要條件；③企業(yè)必須對員工進(jìn)行健康安全環(huán)境培訓(xùn)；④各級管理者對業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的健康安全環(huán)境工作負(fù)責(zé)；⑤各級管理者必須親自參加健康安全環(huán)境審核；⑥員工必須參與崗位危害識別及風(fēng)險控制；⑦事故隱患必須及時整改；⑧所有事故事件必須及時報告、分析和處理；⑨承包商管理執(zhí)行統(tǒng)一的健康安全環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

2.加強(qiáng)管理人員安全責(zé)任制。尤其對于居民區(qū)附近進(jìn)行危險作業(yè)的單位，全員要簽訂嚴(yán)格的安全責(zé)任書，不出事重獎、出了事重罰，向當(dāng)?shù)卣踩块T備案，接收地方政府和本單位的雙重安全監(jiān)管。

3.加大“反違章”隱患排查整改力度，確保隱患整改專項(xiàng)基金專款專用，對“三違”行為嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)厲查處，對舉報違章行為兌現(xiàn)獎勵，堅決把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

4.狠抓燃?xì)夤こ獭霸O(shè)計、材料、建設(shè)”一體化EPC管理，建立材料商和服務(wù)商市場準(zhǔn)人管理體系，從根本上確保燃?xì)庠O(shè)施的生產(chǎn)壽命和運(yùn)行安全。

5.開展安全文化活動。通過多種知識競賽、演講比賽、應(yīng)急演練等多種形式，培養(yǎng)員工安全環(huán)保理念，通過班前喊話熟悉和遵守各項(xiàng)安全規(guī)定，形成“人人講安全、人人要安全”的良好氛圍。

（三）加強(qiáng)用戶安全用氣教育，強(qiáng)制推行安全防爆措施

1.加強(qiáng)用戶安全教育

燃?xì)馄髽I(yè)要和燃?xì)庥脩艉炗啺踩脷夂贤l(fā)放安全用氣宣傳手冊。定期對老用戶進(jìn)行上門安全教育，對新用戶在辦理使用手續(xù)的過程中對戶主進(jìn)行有效的安全教育，利用節(jié)假日期間在城市商場、居民小區(qū)等人員流動量大地區(qū)做燃?xì)馐袌龊桶踩麄鳌NG車輛、公福、工業(yè)用戶要對操作維護(hù)人員進(jìn)行定期安全和技術(shù)培訓(xùn)。

2.加強(qiáng)入戶安全檢查

燃?xì)馄髽I(yè)每年秋季和春季開展入戶安全檢查，重點(diǎn)檢查燃?xì)庠O(shè)施有無安全隱患以及操作維護(hù)人員有無相關(guān)操作證件，確保冬季用氣高峰時期不發(fā)生安全事故。

3.強(qiáng)制推行安全防爆措施

國家要完善有關(guān)燃?xì)夥煞ㄒ?guī)和技術(shù)規(guī)范，向用戶強(qiáng)制推行安全防爆措施。加大用戶私自改裝燃?xì)庠O(shè)施的查處力度。尤其是對CNG車氣瓶和廚房燃?xì)夤艿馈㈤y門的私自改裝，要堅決予以打擊；推廣居民燃?xì)鈭缶鳎用裎輧?nèi)燃?xì)庠O(shè)施統(tǒng)一安裝燃?xì)鈭缶鳎龅饺細(xì)庑孤┠軌蜃詣忧袛啵乐谷藶槿細(xì)庑孤┮鸬娜计鹗鹿剩唤篃o阻火器的燃?xì)庠詈头菑?qiáng)排式燃?xì)鉄崴鞯匿N售和使用，從根本上防止燃?xì)庠钍鹿屎蜔崴髦舷⑹鹿实陌l(fā)生。

參考文獻(xiàn)

篇5

一、意外保險市場潛在需求量大

根據(jù)瑞士再保險公司研究性雜志《西格馬》的統(tǒng)計，2004年全球共發(fā)生332起重大災(zāi)害事件。其中，116起為重大自然災(zāi)害，216起為重大人為或技術(shù)性災(zāi)害。這些災(zāi)害不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且使許多人員在事故中死亡和失蹤。這其中，僅12月26日的印度洋海嘯就死亡和失蹤了28萬多人。2004年中國內(nèi)陸地區(qū)發(fā)生重大災(zāi)害58起，造成經(jīng)濟(jì)損失31.6億美元，人員死亡或失蹤1080人。頻繁發(fā)生的重大意外事故不僅給所有人一種風(fēng)險警示，而且也給國內(nèi)保險市場提出了更新、更高的需求。

二、保險公司組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要因素

（一）公司戰(zhàn)略

采用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的保險公司，其組織結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)較高的權(quán)力集中度、較高的資源共享程度、標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作流程，要求組織結(jié)構(gòu)設(shè)計有利于提高經(jīng)營效率。采用差異化戰(zhàn)略的保險公司，其組織結(jié)構(gòu)相對靈活，權(quán)力集中度較低，部門間橫向協(xié)調(diào)能力較強(qiáng)，組織結(jié)構(gòu)設(shè)計注重提高市場反應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。

（二）信息技術(shù)

信息技術(shù)的發(fā)展對保險公司的經(jīng)營管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，為保險公司進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變革創(chuàng)造了重要的條件和手段。保險信息技術(shù)被廣泛運(yùn)用于保險核心運(yùn)營系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集中、客戶服務(wù)系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)等領(lǐng)域，為保險公司實(shí)現(xiàn)集中化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化管理提供了外部技術(shù)手段。

（三）有影響力的外部機(jī)構(gòu)

保險行業(yè)屬于受政府嚴(yán)格監(jiān)管的行業(yè)，保險公司組織結(jié)構(gòu)設(shè)計必須符合法律、法規(guī)、行業(yè)監(jiān)管政策的規(guī)定和要求。母公司或大股東是另一類具有影響力的外部機(jī)構(gòu)。母公司或大股東的資源和偏好也會對保險公司組織結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的影響。

（四）主流的組織結(jié)構(gòu)形式

參考和借鑒同業(yè)主流的組織結(jié)構(gòu)形式是保險公司組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的通常做法。主流的組織結(jié)構(gòu)形式一般為行業(yè)內(nèi)公司所普遍采用，并被長期實(shí)踐證明是切實(shí)可行的。一般而言，主流的組織結(jié)構(gòu)形式會不同程度地體現(xiàn)在各家保險公司組織結(jié)構(gòu)之中。

三、壽險風(fēng)險因素

實(shí)際上是指可能影響死亡率的因素。因?yàn)槿藟郾ｋU是針對死亡率的，所以很多影響死亡率的因素在承銷將不被考慮。只有在設(shè)定的各種因素，并綜合平衡的最終決策承保條件。這些因素通常包括社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、醫(yī)療、自然和個人等。具體說有以下幾種因素。

（一）生理年齡

年齡是影響死亡率的主要因素，也是最重要的因素。一般來說，在3歲以前和50歲以后的死亡率相對較高。

（二）性別

性別是僅次于年齡因素。一般來說，婦女的平均預(yù)期壽命始終高于男性。此外，男性社會交往頻繁，從事危險行業(yè)比女性更多，也更富有冒險精神，因此，男性事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于女性。

四、人身保險案例

賠案背景：2003年11月3日凌晨4時許，湖南省衡陽市珠暉區(qū)廣東路街道宣亭村一棟八層四合院佳居樓發(fā)生特大火災(zāi)。火災(zāi)是從一樓倉庫引起并迅速蔓延的。衡陽市消防支隊(duì)160多名官兵接警后，先后調(diào)集了4個公安消防中隊(duì)、4個專職消防隊(duì)16臺消防車，200多臺消防戰(zhàn)士趕赴現(xiàn)場進(jìn)行滅火救援。廣大消防官兵、公安干警和民兵冒著生命危險、奮不顧身，全力撲救，千方百計切斷火源，逐戶逐人組織疏散。經(jīng)過近3小時的奮力撲救，大火得到控制，樓上及周邊樓宇居民94戶412人全部安全疏散，無一人傷亡。8時30分左右，大樓西北部分突然坍塌，衡陽市消防支隊(duì)政委張成等20名消防官兵壯烈犧牲，多人負(fù)傷。

賠付情況：由于2003年4月份，湖南省公安廳為全省5萬多名公安統(tǒng)一投保了團(tuán)體人身意外傷害保險。火災(zāi)事故發(fā)生后，保險公司本著特事特辦的原則，迅速啟動重大事故應(yīng)急處理機(jī)制，在火災(zāi)發(fā)生后第一時間趕赴現(xiàn)場協(xié)助營救和理賠查勘，并立即成立“11·3”火災(zāi)事故保險理賠專案組，現(xiàn)場辦公，全天候提供保險理賠受理、咨詢服務(wù)。2003年11月11日，保險公司在向“11·3”火災(zāi)殉職消防官兵家屬支付了320萬元保險賠款后，同時捐款280萬元。一邊是可敬的消防官兵為了人民的安危奉獻(xiàn)了自己的青春生命，一邊是可愛的保險人慷慨解囊奉獻(xiàn)愛心，“11·3”衡陽火災(zāi)賠案成為新世紀(jì)最感人的團(tuán)體保險賠案。

五、加強(qiáng)團(tuán)體人身險核保管理

（一）建立培訓(xùn)認(rèn)證體系，團(tuán)體保險業(yè)務(wù)對承保工作人員的綜合素質(zhì)要求比較高，因此有必要建立相應(yīng)的培訓(xùn)和認(rèn)證體系，完善保險專業(yè)培訓(xùn)。將基層公司核保權(quán)限和承銷人員水平掛鉤，有助于金額風(fēng)險和風(fēng)險相匹配的分析能力，并能體現(xiàn)其價值。

（二）制定和實(shí)施和團(tuán)體人壽保險承保的業(yè)務(wù)匹配的前置系統(tǒng)，實(shí)施差異化。團(tuán)體壽險客戶千差萬別，承保條件（率、特別協(xié)定、除外責(zé)任）可以協(xié)商。因此，在早期階段與客戶溝通的人員應(yīng)參與承銷，制定相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集方案，對客戶風(fēng)險做出全面分析，進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警，提出風(fēng)險控制對策。當(dāng)然，可以根據(jù)風(fēng)險程度的大小，縱深發(fā)展，但承保前必須有一定的強(qiáng)制性，如果等到后續(xù)階段再由承保風(fēng)險控制，基本上沒有發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用。在實(shí)際工作中，保險公司內(nèi)部管理水平不同的機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、市場競爭和經(jīng)濟(jì)文化是不同的，在不同的時期，公司的經(jīng)營策略、營銷人員素質(zhì)參差不齊，所以集團(tuán)人壽保險承保系統(tǒng)應(yīng)具有一定的彈性，可以根據(jù)不同的情況，實(shí)施差異化的承銷方案。

（三）保險和再保險核保機(jī)制相結(jié)合的制度，有效地防止災(zāi)難保險公司及其所轄機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償風(fēng)險的能力是不同的，尤其是保險公司實(shí)行短期險賠付率，費(fèi)用和成本率捆綁考核情況，一旦發(fā)生重大意外傷害保險，可導(dǎo)致分支經(jīng)營因巨額賠償而產(chǎn)生大的波動，保險公司應(yīng)建立內(nèi)部機(jī)制，即他們的上司建立保險基金，超過一定數(shù)額的賠償由母公司承擔(dān)。當(dāng)然，對于超過保險公司整體承受能力的高風(fēng)險業(yè)務(wù)，仍然需要通過再保險來轉(zhuǎn)移風(fēng)險。

（四）充分利用現(xiàn)代化手段信息，建立風(fēng)險分析系統(tǒng)，采用智能化核保，充分利用現(xiàn)代信息工具和統(tǒng)計方法，該集團(tuán)人壽保險承保必須考慮所有的風(fēng)險因素進(jìn)行定量分析，研究行業(yè)、集團(tuán)的規(guī)模和覆蓋面、職業(yè)、年齡分布、性別比例、安全責(zé)任類型、數(shù)量、免賠額、報銷比例、過去的事故率和損失率、其他因素等潛在風(fēng)險的影響程度，建立一整套集團(tuán)人壽保險業(yè)務(wù)風(fēng)險分析系統(tǒng)。

六、結(jié)束語

保險通過建立市場化的災(zāi)害事故補(bǔ)償機(jī)制，在防損減災(zāi)和災(zāi)害事故處置中發(fā)揮重要作用，可以有效地防范和化解各種風(fēng)險，增強(qiáng)全社會抵御風(fēng)險的能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)定運(yùn)行，分散社會風(fēng)險。

參考文獻(xiàn)

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篇6

[關(guān)鍵詞]原油；集輸站；安全；風(fēng)險

中圖分類號：TE88 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0094-01

一、風(fēng)險管控的定義

風(fēng)險管理與控制是利用風(fēng)險分析與評估等方法辨識系統(tǒng)中存在的不安全因素，或稱為危險、有害因素等，對發(fā)現(xiàn)危險、有害因素進(jìn)行定義、分類和說明，并采用危險預(yù)先分析、事故樹等方法對其可能造成的影響或結(jié)果進(jìn)行分析，定義出危險有害因素的等級，制定預(yù)防或控制措施并組織實(shí)施，不斷跟蹤監(jiān)控其措施實(shí)施效果并進(jìn)行效果評價，從而進(jìn)一步循環(huán)，逐步實(shí)現(xiàn)對危險有害因素的控制與消除。LEC法是對具有潛在危險性作業(yè)環(huán)境中的危險源進(jìn)行半定量的安全評價方法，用于評價操作人員在具有潛在危險性環(huán)境中作業(yè)時的危險性、危害性。該方法用于系統(tǒng)風(fēng)險有關(guān)的三種因素指標(biāo)值的乘積來評價操作人員傷亡風(fēng)險大小，這三種因素分別是：L（事故發(fā)生的可能性）、E（人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度）和C（一旦發(fā)生事故可能造成的后果）。給三種因素的不同等級分別確定不同的分值，再以三個分值的乘積D來評價作業(yè)條件危險性的大小，即：D=L×E×C。風(fēng)險分值D越大，說明該系統(tǒng)危險性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。

二、風(fēng)險管控內(nèi)容

風(fēng)險管控的內(nèi)容包括：危險有害因素分析、風(fēng)險評價、危機(jī)預(yù)警與風(fēng)險干預(yù)、應(yīng)急救援和安全監(jiān)督與管理等。實(shí)施風(fēng)險管理盡量使風(fēng)險處于受控狀態(tài)，采取工程技術(shù)措施、安全監(jiān)督管理對策和培訓(xùn)教育等手段，降低風(fēng)險，減少事故的發(fā)生、降低各類損失，保護(hù)人員的安全與健康。

三、影響原油集輸站庫安全生產(chǎn)的因素

1.人的不安全行為。從人的心理狀態(tài)出發(fā)，將人的不安全行為分為有意和無意兩大類，有意不安全行為指有目的、有意圖，明知故犯的不安全行為，是故意的違章行為，如酒后上崗，在防爆區(qū)域內(nèi)使用非防爆設(shè)備等。無意的不安全行為指非故意的或無意識的不安全行為，人們一旦認(rèn)識到了，就會及時加以糾正。主要表現(xiàn)為：人的安全意識淡薄，安全技能欠缺，執(zhí)行操作和工藝紀(jì)律不嚴(yán)。具體有：一是操作錯誤，忽視安全警告，如各類油泵的維護(hù)保養(yǎng)，沒有按照先停機(jī)再保養(yǎng)要求，造成機(jī)械傷害，站內(nèi)儲罐倒換時，閘門倒換沒有按照程序開關(guān)，造成管線憋壓刺漏等；二是使用不安全的設(shè)備或不安全地使用設(shè)備，如在防爆區(qū)域內(nèi)使用非防爆設(shè)備引起的火災(zāi)爆炸事故，或使設(shè)備超壓運(yùn)行造成的設(shè)備損壞等事故；三是站庫巡查時走、攀不安全位置，如巡查時圖捷徑攀越管線造成摔傷等；四是不按規(guī)定使用個人防護(hù)用具，如不按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品，高空不系安全帶造成的人身傷害事故等。

2.物的不安全狀態(tài)。人機(jī)系統(tǒng)把生產(chǎn)過程中發(fā)揮一定作用的機(jī)械、物料、生產(chǎn)對象以及其他生產(chǎn)要素統(tǒng)稱為物。由于物的能量可能釋放引起事故的狀態(tài)，稱為物的不安全狀態(tài)。這是從能量與人的傷害間的聯(lián)系所給予的定義。如果從發(fā)生事故的角度，也可把物的不安全狀態(tài)看作曾引起或可能引起事故的物的狀態(tài)。主要表現(xiàn)為：站庫設(shè)計時因地理環(huán)境限制造成設(shè)計上的缺陷，設(shè)備設(shè)施本身存在的缺陷和安全附件不全。具體有：一是因地理環(huán)境因素，造成站庫的防火間距不夠，布置格局不合理；二是站庫設(shè)備設(shè)施本身存在的缺陷，如站內(nèi)使用的各種泵類，電機(jī)與泵聯(lián)結(jié)旋轉(zhuǎn)部位沒有防護(hù)罩，閥門選型不對等；三是站內(nèi)設(shè)施的腐蝕造成集輸管線、上罐梯子、儲罐頂部強(qiáng)度降低，易造成穿孔、墜落事件；四是安全附件不全或失效。

3.生產(chǎn)環(huán)境的影響。生產(chǎn)環(huán)境中的溫度、照明、振動、噪聲、有毒有害有腐蝕物質(zhì)等不但會影響人在作業(yè)中的工作情緒，超過人能接受的環(huán)境條件，還會導(dǎo)致人的職業(yè)傷害。主要表現(xiàn)為：一是站內(nèi)照明不能滿足員工操作需要，強(qiáng)光使人眼出現(xiàn)疲勞與目弦，昏暗或過于暗光，不但使人眼出現(xiàn)疲勞，還可能導(dǎo)致操作失誤，甚至發(fā)生事故；二是各類泵產(chǎn)生的噪聲、振動損傷人聽覺、影響人的神經(jīng)系統(tǒng)和心臟功能，有損人的健康，降低工作效率，影響生產(chǎn)安全；三是有毒有害物質(zhì)對人直接產(chǎn)生危害，長期在有毒有害物質(zhì)的環(huán)境中，導(dǎo)致急慢性中毒或職業(yè)病。

4.安全管理缺陷。站庫崗位的設(shè)置合理性，人員素質(zhì)的配備適應(yīng)性、制度建設(shè)與執(zhí)行到位性。主要表現(xiàn)為：一是崗位設(shè)置和崗位責(zé)任劃分不清，形成管理死角；二是技術(shù)性強(qiáng)的崗位上，員工操作技能等級不夠，在處理突發(fā)事件時難以應(yīng)對，由事件變?yōu)槭鹿剩蝗前踩贫取踩僮饕?guī)程和應(yīng)急處置程序等文件編制與實(shí)際工作不相適應(yīng)，對實(shí)際工作無指導(dǎo)，難執(zhí)行；四是站內(nèi)的安全活動和安全教育不到位，不能使員工及時提高安全操作技能，始終保持安全警惕性。

四、實(shí)現(xiàn)油氣站庫安全生產(chǎn)的對策

1.認(rèn)真開展好站庫安全活動，提高人的安全意識。人既是安全生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)者，也是安全生產(chǎn)的受益者。如何提升人的本質(zhì)安全，結(jié)合站庫油氣生產(chǎn)的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為：一是提高職工安全意識，通過定期的站庫安全活動，及時宣傳安全形勢和上級安全精神，讓職工進(jìn)了站庫門牢記安全弦；二是在站庫顯目的地方，張貼些安全文化警句、短語，在關(guān)鍵裝置與危險區(qū)域懸掛安全提示卡，通過強(qiáng)化訓(xùn)練與物的視覺影響使職工的安全意識得到提升。

2.開展多種形式的安全培訓(xùn)，提高職工的安全技能。安全技能是職工對崗位操作規(guī)程的掌握程度、操作熟練度和應(yīng)對突發(fā)事件的能力總和。必須通過操作技能的培訓(xùn)，預(yù)案演練、應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力的培訓(xùn)來達(dá)到安全技能的提升。

3.完善制度，加強(qiáng)制度的執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)管理無缺陷。目前油田企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了HSE管理，油氣站庫建立一套完善的HSE管理體系文件是非常有必要的，要結(jié)合站庫的特點(diǎn)，認(rèn)真編寫好兩書一表，作為HSE工作的指導(dǎo)，根據(jù)風(fēng)險識別編制好突發(fā)事件應(yīng)急處置程序等制度文件，嚴(yán)格執(zhí)行確保制度落到實(shí)處。

4.加強(qiáng)安全檢查和隱患排查，消滅物的不安全狀態(tài)。要堅持崗位日檢查、班組周檢查、站庫月檢查制度，通過逐級檢查及時發(fā)現(xiàn)站庫設(shè)備設(shè)施、生產(chǎn)運(yùn)行、環(huán)境狀態(tài)等影響安全的問題，檢查崗位員工執(zhí)行操作紀(jì)律和工藝紀(jì)律的情況。

5.組織開展風(fēng)險識別與制定管控措施。堅持每半年對油氣集輸站庫的設(shè)備設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、操作程序進(jìn)行一次風(fēng)險識別，對新增的工藝流程和設(shè)備設(shè)施，要及時組織風(fēng)險識別，制定管控措施，使職工既要認(rèn)識到風(fēng)險的存在，又能從容控制住風(fēng)險。

參考文獻(xiàn)

篇7

關(guān)鍵詞：地質(zhì)災(zāi)害；位移監(jiān)測；應(yīng)力-應(yīng)變監(jiān)測；管道健康監(jiān)測平臺

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得能源需求量逐漸增加，能源關(guān)系到國家未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活。為了保障石油、天然氣等能源的有效供給，國家建設(shè)了大量的管道，但管道在運(yùn)行過程中面臨諸多風(fēng)險，如地災(zāi)影響破壞、人為破壞、機(jī)械施工破壞、極端天氣影響、自身腐蝕等[1]。我們必須對此類風(fēng)險進(jìn)行有效規(guī)避，做到提前預(yù)警，在線監(jiān)測，盡早管控，從而保障管道安全平穩(wěn)運(yùn)行。華北油氣分公司采油一廠紅河油田原油集輸管道位于甘肅黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，水土流失嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境脆弱，自然降雨相對集中，尤其在雨季，崩塌、滑坡、地面塌陷和山洪泥石流災(zāi)害極易發(fā)生。形成的滑坡體和泥石流極易對原油集輸管道造成沖擊，導(dǎo)致管道發(fā)生變形斷裂，從而引發(fā)原油泄漏，發(fā)生火災(zāi)爆炸、污染當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境等安全環(huán)保事故，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。如“西氣東輸管道深圳12.20”滑坡災(zāi)害天然氣管道泄漏事故[2]。為有效管控地質(zhì)災(zāi)害影響下原油集輸管道風(fēng)險，本文提出采用滑坡位移監(jiān)測、管道應(yīng)力-應(yīng)變監(jiān)測、土壤水量水份監(jiān)測、原油泄漏監(jiān)測等多技術(shù)手段，研究風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警技術(shù)，為地質(zhì)災(zāi)害影響下管道風(fēng)險管控提供科學(xué)依據(jù)，有效保障原油生產(chǎn)安全，減少經(jīng)濟(jì)損失。

1地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險管控對策分析

1.1影響因素分析

地質(zhì)災(zāi)害主要類型包括自然地質(zhì)作用和人類工程活動對地質(zhì)環(huán)境的破壞。從誘發(fā)因素分析可以分為山體滑坡、泥石流、地面塌陷、土壤鹽堿化、土壤荒漠化、降水侵蝕等，對原油管道造成的潛在風(fēng)險包括管道暴露、管道變形、管道腐蝕等，直接降低了管道的使用壽命，間接引發(fā)管道破裂、原油泄漏，最終影響管道安全運(yùn)行，破壞生態(tài)環(huán)境[3]。

1.2完善風(fēng)險管控制度

建立特殊地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險管控和專家分析制度。當(dāng)埋地管道上方山體發(fā)生滑坡險情后，管道企業(yè)第一時間按照相應(yīng)的管理制度，啟動應(yīng)急預(yù)案，采取管控措施；地方政府地質(zhì)災(zāi)害防控部門第一時間成立工作指揮部，召集地災(zāi)管控相關(guān)專家召開應(yīng)急搶險會議，分析相關(guān)信息，供當(dāng)?shù)卣蛻?yīng)急指揮部決策參考。

1.3建立企地聯(lián)動機(jī)制

地質(zhì)災(zāi)害涉及到山體滑坡、泥石流、大氣降水、地震、降雨和融雪、第三方作業(yè)等方方面面，在應(yīng)急處置和事故救援過程中涉及到應(yīng)急、消防、公安、醫(yī)療等眾多部門，需要各企事類單位、各政府部門各司其職，密切配合。只有在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各有關(guān)單位整體聯(lián)動、主動作為、積極應(yīng)對，才能最大限度地避免或減少地質(zhì)災(zāi)害對管道運(yùn)行造成的損失。

1.4形成監(jiān)測預(yù)警體系

[4]隨著國家“科技興安”、“科技強(qiáng)安”政策的不斷落實(shí)生效，運(yùn)用安全科學(xué)技術(shù)建立起來的各類監(jiān)測預(yù)警體系正在日益完善。目前，我國地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警網(wǎng)已“網(wǎng)”遍全國，地震、海洋、氣象、水文等的監(jiān)測、分析、預(yù)報系統(tǒng)，形成了遍布各地、相互交織的災(zāi)害監(jiān)測、預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。針對特殊地區(qū)的特定地質(zhì)災(zāi)害，運(yùn)用監(jiān)測預(yù)警技術(shù)、建立監(jiān)測預(yù)警體系，能夠從技術(shù)手段更加準(zhǔn)確、及時、有效地對地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險進(jìn)行分析評估、預(yù)測預(yù)報，第一時間將事故災(zāi)害消除在萌芽狀態(tài)，為政府和企業(yè)防治地質(zhì)災(zāi)害，保護(hù)人民生命財產(chǎn)提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支撐。

2原油管道風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警技術(shù)

2.1地表位移監(jiān)測技術(shù)

采用GNSS自動化監(jiān)測方式（圖1），對埋地原油管道上覆地表沉降和山移進(jìn)行實(shí)時自動化監(jiān)測。其工作原理為：各GNSS監(jiān)測點(diǎn)與參考點(diǎn)接收機(jī)實(shí)時接收GNSS信號，并通過數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時發(fā)送到控制中心，控制中心服務(wù)器GNSS數(shù)據(jù)處理軟件實(shí)時差分解算出各監(jiān)測點(diǎn)三維坐標(biāo)，數(shù)據(jù)分析軟件獲取各監(jiān)測點(diǎn)實(shí)時三維坐標(biāo)，并與初始坐標(biāo)進(jìn)行對比而獲得該監(jiān)測點(diǎn)變化量，同時分析軟件根據(jù)事先設(shè)定的預(yù)警值而進(jìn)行報警。

2.2管道應(yīng)力-應(yīng)變監(jiān)測技術(shù)

管道應(yīng)力應(yīng)變是管道在風(fēng)險狀態(tài)下受力的綜合表現(xiàn)，監(jiān)測用以反應(yīng)管道的力學(xué)安全，從而判斷地質(zhì)災(zāi)害影響下管道的形變情況，做到及時預(yù)警（如圖2所示）。其工作原理是：在原油管道表面設(shè)置兩個支點(diǎn)，固定鋼弦，在電流流通過電磁線圈所產(chǎn)生的短脈沖作用下，沿磁場方向發(fā)生振動；當(dāng)支點(diǎn)間的距離發(fā)生改變時，鋼弦的張力與振動頻率也隨之變化。監(jiān)測傳感器通過把構(gòu)件表面或內(nèi)部的應(yīng)變轉(zhuǎn)化為鋼弦的工作頻率變化，從而實(shí)現(xiàn)對管道應(yīng)力-應(yīng)變的監(jiān)測預(yù)警。

3技術(shù)探討與前景展望

3.1技術(shù)探討

不論是地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險預(yù)警、管道腐蝕檢測和監(jiān)測、原油泄漏檢測和監(jiān)測，對于管道安全運(yùn)行，能源經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展都具有非常重要的意義。傳統(tǒng)檢測方法很多，但存在一些共同不足：檢測只能定期開展，耗費(fèi)大量人力、物力、財力。建立一個實(shí)時在線監(jiān)測系統(tǒng)，對管道進(jìn)行實(shí)時在線連續(xù)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測采集到的數(shù)據(jù)，定期對管道進(jìn)行風(fēng)險評估，從而預(yù)防或減少管道失效事故的發(fā)生，這是未來的研究方向。在實(shí)際應(yīng)用中，單純某一種技術(shù)很難使各種不同條件下的管道檢測達(dá)到滿意效果，不同的監(jiān)測和檢測技術(shù)應(yīng)該互相補(bǔ)充，根據(jù)具體情況采用不同的方法組織來滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要。

3.2前景展望

2003年11月19日，國務(wù)院頒發(fā)了《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》；2013年10月1日，河南科學(xué)技術(shù)出版社出版了《地質(zhì)災(zāi)害》；2019年12月30日，應(yīng)急管理部和中國科學(xué)院成立了國家自然災(zāi)害防治研究院，簽署聯(lián)合共建國家自然災(zāi)害防治研究院協(xié)議和戰(zhàn)略合作協(xié)議，國家自然災(zāi)害防治研究院正式掛牌。自然災(zāi)害防治研究院主要承擔(dān)自然災(zāi)害防治重大政策、基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)、重要裝備研究，以及科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用示范等工作。近些年，隨著國家對地質(zhì)災(zāi)害防治工作的不斷重視以及國家對石油、天然氣等能源需要的不斷增大，國家和企業(yè)對地質(zhì)影響下的原油管道的風(fēng)險管控也在不斷重視，各項(xiàng)監(jiān)測預(yù)警技術(shù)也在突飛猛進(jìn)，在各油氣田企業(yè)的應(yīng)用也將越來越普遍。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陳俊文.礦山地質(zhì)災(zāi)害成因及防治措施探討[J].世界有色金屬，2019(20):171+173.

篇8

風(fēng)險理論把風(fēng)險分為純粹風(fēng)險和投機(jī)風(fēng)險。純粹風(fēng)險是指只有損失機(jī)會而無獲利機(jī)會的風(fēng)險,如火災(zāi)、地震等。其后果只有兩種可能,即有損失或無損失。投機(jī)風(fēng)險是指既有損失機(jī)會又有獲利機(jī)會的風(fēng)險,其后果有三種可能:盈利、損失、不盈不虧,如股票投資、經(jīng)營活動中存在的風(fēng)險。投機(jī)風(fēng)險因有利可圖而具有程度不同的吸引力,使人們?yōu)榍蟮美娑拭帮L(fēng)險。

1技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險屬于投機(jī)風(fēng)險。創(chuàng)新主體希望通過成功的技術(shù)創(chuàng)新獲取期望的利益。但是技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)在外部因素和內(nèi)部因素的作用下,創(chuàng)新活動最終有三種可能的結(jié)果:一是創(chuàng)新成功,實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo);二是創(chuàng)新失敗,未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),甚至無法回收前期投入的資金;三是技術(shù)創(chuàng)新沒有達(dá)到理想的效果,僅使投入與收益基本持平。所以在風(fēng)險類型上,技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險屬于投機(jī)風(fēng)險。

2技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險是一種動態(tài)風(fēng)險,有其復(fù)雜性。即由技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)的外部因素或內(nèi)部因素的變動,如經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)、政策、市場等因素的變動,研究開發(fā)、市場調(diào)研、市場營銷等方面的管理不到位,均可能導(dǎo)致風(fēng)險的發(fā)生。而所謂的靜態(tài)風(fēng)險是指由于自然力的非常變動或人類行為的錯誤導(dǎo)致?lián)p失發(fā)生的風(fēng)險,如地震、火災(zāi)等。

3技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險在某種程度上是可以防范和控制的。技術(shù)創(chuàng)新活動是一種有目的、有組織的技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動。通過對技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)的組織管理,尤其是樹立風(fēng)險意識,完善風(fēng)險管理,則能夠在一定程度上防范和控制風(fēng)險損失的發(fā)生和發(fā)展,使受控的技術(shù)創(chuàng)新活動向預(yù)期目標(biāo)發(fā)展。

4技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險導(dǎo)致的失敗結(jié)果在某些條件下是可以改變的。例如,電視機(jī)、電子表在美國公司經(jīng)歷失敗之后,卻在日本企業(yè)手中經(jīng)過完善和市場開拓,最終獲得了成功。事實(shí)上,影響技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險因素有一些是可以控制的。在改變某些可控因素之后,能夠改變原來失敗的結(jié)果。

5技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險是可管理風(fēng)險。雖然技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險不可能完全滅除,但總的來說,技術(shù)創(chuàng)新管理比較完善的創(chuàng)新主體,能夠有效地防范和控制某些風(fēng)險因素,其技術(shù)創(chuàng)新成功的可能性相對就會高一些。因此,要取得技術(shù)創(chuàng)新的成功,必須在完善技術(shù)創(chuàng)新管理的同時,還要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險管理。美國著名管理學(xué)家彼德·杜拉克說過:許許多多成功的創(chuàng)新者和企業(yè)家,他們之中沒有一個有‘冒險癖’。……,他們之所以成功,恰恰是因?yàn)樗麄兡艽_定有什么風(fēng)險并把風(fēng)險限制在一定范圍內(nèi),恰恰是因?yàn)樗麄兡芟到y(tǒng)地分析創(chuàng)新機(jī)會的來源,然后準(zhǔn)確地找出機(jī)會在哪里并加以利用,他們不是專注風(fēng)險,而是專注機(jī)會。”

2技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險是一個理性過程中的風(fēng)險

在技術(shù)創(chuàng)新這一具有創(chuàng)造性的過程中,必然會受到許多可變因素以及事先難以估測的不確定性因素的作用和影響。這些因素的影響使技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果具有不確定性。但技術(shù)創(chuàng)新過程是創(chuàng)新主體理主導(dǎo)的過程,并不是人們所想象或認(rèn)為的那樣是一個不確定性很強(qiáng)的隨機(jī)過程。因?yàn)?在技術(shù)創(chuàng)新過程中所有的工作都是有目的、有組織地進(jìn)行的,其中每個階段都包含有分析、評價、決策和實(shí)施等符合邏輯的理。創(chuàng)新設(shè)想調(diào)研開發(fā)中試生產(chǎn)市場銷售技術(shù)創(chuàng)新過程的技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險分析矩陣〔3〕表明,在技術(shù)創(chuàng)新整個過程中的各個階段,均可能存在技術(shù)風(fēng)險、資金風(fēng)險、市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、決策風(fēng)險、政策風(fēng)險,或者說不同特征的風(fēng)險,如技術(shù)、市場、管理、決策等風(fēng)險,在創(chuàng)新過程的不同階段具有不同的分布,其發(fā)生變化的規(guī)律存在顯著的差別。技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險分析矩陣技術(shù)風(fēng)險市場風(fēng)險財務(wù)風(fēng)險生產(chǎn)風(fēng)險管理風(fēng)險政策風(fēng)險創(chuàng)新設(shè)想調(diào)研評估研究開發(fā)中間試驗(yàn)批量生產(chǎn)市場銷售創(chuàng)新主體需對這些可能存在的風(fēng)險因素進(jìn)行事前、事中分析。一方面可以采取風(fēng)險管理措施,使風(fēng)險處于受監(jiān)測狀態(tài),防范風(fēng)險,降低風(fēng)險可能造成的損失。另一方面,可以通過完善的技術(shù)創(chuàng)新管理,如進(jìn)行市場調(diào)查研究,對創(chuàng)新設(shè)想進(jìn)行評估,切實(shí)按照目標(biāo)顧客的需求和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求開發(fā)新產(chǎn)品,制定和實(shí)施有效的市場營銷策略,使技術(shù)創(chuàng)新活動實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。事實(shí)上,技術(shù)創(chuàng)新綜合能力不同的企業(yè),他們所面臨的創(chuàng)新風(fēng)險有著明顯的區(qū)別。創(chuàng)新綜合能力強(qiáng)的企業(yè),相對而言創(chuàng)新的成功率要高得多。一些技術(shù)創(chuàng)新調(diào)查項(xiàng)目的研究結(jié)果證明了這一點(diǎn)〔1,2〕。有的研究認(rèn)為〔4〕:新產(chǎn)品失敗率25年來保持穩(wěn)定的原因,是對新產(chǎn)品管理能力的長期改進(jìn),要保持這種穩(wěn)定,可能意味著需要付出巨大的努力。因此,隨著市場競爭日趨激烈,對技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險進(jìn)行理性的分析,始終致力于完善技術(shù)創(chuàng)新管理和風(fēng)險管理,是防范和控制創(chuàng)新風(fēng)險的基本措施。

3技術(shù)創(chuàng)新過程中的不確定性因素逐步遞減

美國布茲·阿倫和哈米爾頓咨詢公司根據(jù)51家公司的經(jīng)驗(yàn),歸納出新產(chǎn)品設(shè)想衰退曲線〔5〕。從新產(chǎn)品的設(shè)想到產(chǎn)業(yè)化成功,平均每40項(xiàng)新產(chǎn)品設(shè)想約有14項(xiàng)能通過篩選進(jìn)入經(jīng)營效益分析;符合有利可圖的條件,得以進(jìn)入實(shí)體開發(fā)設(shè)計的只有12項(xiàng);經(jīng)試制試驗(yàn)成功的只有2項(xiàng);最后能通過試銷和上市而進(jìn)入市場的只有1項(xiàng)。事實(shí)上,在衰減過程中許多不確定性因素被逐步排除,或者說可能導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生的不確定性因素隨著過程的進(jìn)展而逐步減少。衰減比率會因產(chǎn)品不同、技術(shù)的復(fù)雜程度不同而存在差別。而越保守的公司,其衰減率越高。但衰減曲線的形狀具有典型性。

這一衰減過程本質(zhì)上是一個學(xué)習(xí)過程,獲取經(jīng)驗(yàn)的過程。在創(chuàng)新設(shè)想階段,重點(diǎn)是要明確技術(shù)方面的不確定因素;在調(diào)研評估階段,重點(diǎn)研究顧客是否存在這種需求,企業(yè)有無能力利用這一環(huán)境機(jī)會;在取得進(jìn)展后,要盡量明確在可靠程度方面存在的不確定因素。但即使到研究開發(fā)的后期,甚至產(chǎn)品投放市場后,不確定因素還會存在,還是會遇到一些預(yù)想不到的新的風(fēng)險。

一些資料表明,有些創(chuàng)新活動,對創(chuàng)新項(xiàng)目估計不足,有時甚至不存在技術(shù)可行性或市場接受能力;對研究開發(fā)費(fèi)用、設(shè)備調(diào)整費(fèi)用和批量生產(chǎn)費(fèi)用估計不足,特別是常常低估后者,致使投資超過預(yù)算,甚至超過企業(yè)的承受能力,而承受過大的風(fēng)險。因此,在考慮創(chuàng)新項(xiàng)目的評價時,不僅要進(jìn)行事前研究,而且還要進(jìn)行事中研究,對各個階段都要進(jìn)行評價,即由一次性評估轉(zhuǎn)變?yōu)槎嚯A段的評估,有一次性決策轉(zhuǎn)變?yōu)槎嚯A段決策。

4技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險隨創(chuàng)新過程的推進(jìn)而具有積累性

國外的研究表明,應(yīng)用研究階段的成功率一般低于25%,開發(fā)研究階段成功的可能性為25—50%,產(chǎn)業(yè)化或商品化階段的成功率一般為50—70%,三個階段的投資大體為1∶10∶100。上海對7個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的調(diào)查,其投資的比例為1∶103∶1055。1980年美國全國工業(yè)會議的調(diào)查結(jié)果,新產(chǎn)品開發(fā)各階段的費(fèi)用和時間的占用比例如表1所示〔5〕。顯然產(chǎn)品樣品開發(fā)和商品化階段是資金投入最大的兩個階段。表2新產(chǎn)品開發(fā)的時間和費(fèi)用分布概念開發(fā)樣品開發(fā)試銷商品化合計時間(%)14402323100費(fèi)用(%)10301644100(注:根據(jù)〔5〕整理。)

為準(zhǔn)確描述風(fēng)險的大小,我們設(shè)I為創(chuàng)新項(xiàng)目的投資費(fèi)用,P為該創(chuàng)新項(xiàng)目失敗的概率,V為風(fēng)險變量,它們之間的關(guān)系可用下式表示:V=I×P(1)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目從概念開發(fā)到市場實(shí)現(xiàn)要經(jīng)歷的階段設(shè)為n個,則各階段的風(fēng)險Vi與該階段的累積投資額I0i和失敗概率Pi之間的關(guān)系為:Vi=I0i×Pii=1,2,…,n.(2)其中I0i=∑Ii,Ii為各階段的投資額。顯然,由于投資具有積累性,在技術(shù)創(chuàng)新過程中,盡管概念開發(fā)、方案分析階段的淘汰率最高,但是由于該階段投資費(fèi)用和投資累積量較低,由(2)表示的風(fēng)險Vi還是比較小的;而在樣品開發(fā)和商品化階段的投資比較高,累積投資量逐步擴(kuò)大,其失敗率雖然不像概念開發(fā)、方案分析階段那么高,但由(2)式計算的風(fēng)險V是很大的。

根據(jù)以上分析,如果在創(chuàng)新過程的初始階段淘汰率不高,不盡早放棄那些沒有成功希望的設(shè)想方案,就會使一些不可能取得技術(shù)成功或市場成功的開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)入創(chuàng)新的后期階段,將使風(fēng)險沉淀和積累下來,最終導(dǎo)致風(fēng)險的增加或進(jìn)一步擴(kuò)大,甚至導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營危機(jī)。因此,必須采取相應(yīng)的對策:①進(jìn)行多階段評價;②謀劃多種可行備選方案;③將風(fēng)險的控制點(diǎn)盡可能設(shè)置在創(chuàng)新過程的初期階段,盡早釋放可能存在的風(fēng)險;④采取有效的管理,控制費(fèi)用。

5充分利用信息是防范或降低技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險的有效途徑

新技術(shù)開發(fā)是探索性很強(qiáng)的工作,潛在著許多失敗的風(fēng)險。在制定風(fēng)險決策時,情報的數(shù)量和質(zhì)量致關(guān)重要。掌握的信息越多,越準(zhǔn)確,才能作出正確的、有把握的決策,企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險也就相對減少;反之,承擔(dān)的風(fēng)險就會增大。因此,要采取有效的措施,加強(qiáng)情報信息的搜集,不僅在技術(shù)開發(fā)階段,在樣品研制、商品化和進(jìn)入市場等階段,獲取信息都是十分重要的。相應(yīng)的對策是:

1樹立風(fēng)險意識,加強(qiáng)風(fēng)險管理。風(fēng)險管理是企業(yè)經(jīng)營管理中的一個重要組成部分。通過風(fēng)險識別、風(fēng)險估測、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制,采取有效措施加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險管理。

2加強(qiáng)市場研究。必須進(jìn)行細(xì)致的市場研究,對用戶需求有更好的理解,使R＆D瞄準(zhǔn)和滿足這些需求。這在產(chǎn)品創(chuàng)新中起著重要作用。有些企業(yè)不作細(xì)致的市場調(diào)研,僅作膚淺的分析,就盲目上馬,往往一事無成。

3重視分析技術(shù)創(chuàng)新過程中的各種不確定因素。有些企業(yè)希望高新技術(shù)成果能夠立刻實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)、創(chuàng)收見效,未待技術(shù)完善,未進(jìn)行小試和中試,就籌措巨資,投資上馬。正是由于這種邊完善技術(shù)、邊建立生產(chǎn)線的僥幸心理,導(dǎo)致創(chuàng)新周期過長,成本過高,甚至項(xiàng)目失敗的結(jié)局。因此識別各種不確定性因素,對防范風(fēng)險是至關(guān)重要的。

4加強(qiáng)信息溝通。創(chuàng)新項(xiàng)目在執(zhí)行過程中,要加強(qiáng)信息溝通,使企業(yè)內(nèi)部各部門協(xié)調(diào)配合,加強(qiáng)與同行的技術(shù)協(xié)作,與用戶建立密切的聯(lián)系,建立信息反饋渠道,改進(jìn)新產(chǎn)品。

5加強(qiáng)市場營銷。當(dāng)前在激烈的市場競爭中,缺乏有效的市場營銷策略是許多新產(chǎn)品失敗的直接原因。對于新產(chǎn)品的市場開拓,制定有效的市場營銷策略,注重營銷溝通,完善服務(wù),聽取用戶的建議,完善新產(chǎn)品,是一些企業(yè)面臨的緊迫任務(wù)。

參考文獻(xiàn)1張華勝,官建成,高柏楊·北京地區(qū)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動障礙因素分析·科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理·1997(1)

2胡樹華,張浩,袁明鵬·91家企業(yè)新產(chǎn)品成敗的實(shí)證分析·科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理·1997(12)

3吳濤·技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險的分類研究及矩陣分析方法·科研管理·19993

4MBA核心課程編譯組·新產(chǎn)品開發(fā)·中國國際廣播出版社·19978

篇9

1．1國內(nèi)外建筑施工安全現(xiàn)狀

建筑業(yè)為事故多發(fā)行業(yè)，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國各行業(yè)事故中，建筑施工安全事故排在交通業(yè)和采礦之后，位居第三［2］。我國政府在建筑施工安全方面做了大量的工作，顯著提高了我國建筑施工安全管理的水平。然而，我國建筑業(yè)近年來的事故率依然偏高，其對國家、社會和人民群眾所造成的損失是難以彌補(bǔ)的。在建筑業(yè)發(fā)達(dá)的歐美國家，建筑施工安全問題也依然存在，在一份對英國、德國、法國、意大利、西班牙五個歐洲國家的死亡率統(tǒng)計中可以看出，建筑業(yè)的死亡率在眾行業(yè)中占有相當(dāng)大的比重。作為發(fā)展中國家，中國有著許多大規(guī)模的工程，由此帶來的建筑事故也是頻繁發(fā)生。建筑業(yè)才是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，而施工事故造成的損失在工程建設(shè)投資中占了很大的比重。在英國，該數(shù)據(jù)為5．5%，而美國為7．9%。在中國，雖然尚未有這方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但是從目前我國的安全管理現(xiàn)狀分析，這一比例對比其他國家將會是只高不低［3］。

1．2國內(nèi)關(guān)于建筑施工安全事故發(fā)生原因的分析

建筑施工中的安全與不安全是作為一對相對概念存在的。在建筑施工過程中，安全事故通常指的是在建筑施工生產(chǎn)作業(yè)中發(fā)生的，違背施工人員的意志無法控制，造成生命財產(chǎn)損失的事件，具有危害性。造成建筑施工安全事故發(fā)生的原因有許多種，以事故原因的構(gòu)成為劃分依據(jù)，可以將建筑施工事故發(fā)生的原因歸納為:人為因素、物的不安全因素、管理缺陷以及外界變化的環(huán)境因素［4］。但是不論安全事故以何種形式表現(xiàn)，其背后總是隱藏著相關(guān)工作人員的麻痹大意，存有忽視安全的僥幸心理。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，2004年，我國建筑施工傷亡事故類型主要是:高處墜落、施工坍塌、物體打擊、機(jī)具傷害和觸電五類，如圖1所示。

2福建省建筑安全施工因素分析

2．1福建省建筑施工安全工作中存在的問題

建筑施工中由于各種不安全因素，存在多種安全隱患。其中，墜落意外、施工機(jī)械事故、物體打擊、觸電火災(zāi)和坍塌等是主要出現(xiàn)的事故類型［4］。針對安全防護(hù)、貨物搬運(yùn)安全等項(xiàng)目，以福建省內(nèi)主要城市的工程項(xiàng)目為調(diào)查對象設(shè)計調(diào)查問卷，問卷以建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)［5］為設(shè)計依據(jù)，選取基礎(chǔ)施工，防火防電等五類施工中常見問題作為調(diào)查內(nèi)容。問卷調(diào)查結(jié)果得分較低的項(xiàng)目就是目前做得不到位的項(xiàng)目。在所進(jìn)行的五類現(xiàn)狀的調(diào)查中，安全防護(hù)現(xiàn)狀調(diào)查中的“高空作業(yè)沒有佩戴安全帶”這個現(xiàn)狀得分最低，調(diào)查結(jié)果如表1所示。這表示在福建省內(nèi)對于高空作業(yè)的安全措施做得不到位。而從圖1也可看出高空墜落在我國建筑施工傷亡事故中所占比例也是最大的。

2．2福建省建筑安全施工相關(guān)因素分析

通過對福建省內(nèi)一些主要城市中的施工項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,我們可以發(fā)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目所表現(xiàn)出的不安全現(xiàn)狀，排除人類的意識的麻痹大意或者其他意識方面的原因造成的建筑安全事故，建筑項(xiàng)目中存在的這些不安全因素就是誘發(fā)建筑安全事故的客觀原因。從客觀的不安全因素出發(fā)，利用專家調(diào)查法，通過向有經(jīng)驗(yàn)的專家咨詢、調(diào)查，篩選不安全因素的方法，從調(diào)查獲得的六項(xiàng)不安全現(xiàn)狀出發(fā)，歸納總結(jié)，探索出類發(fā)生頻率較高的建筑安全事故:墜落意外、土方塌方、物體打擊、建筑機(jī)械、起重機(jī)事故、爆炸火災(zāi)、觸電、貨物搬運(yùn)。針對以上八類建筑施工安全事故及其可能誘因設(shè)計調(diào)查問卷，通過在福建省內(nèi)的一些工地進(jìn)行調(diào)查研究，總結(jié)出以上建筑安全問題在福建省內(nèi)主要由何種因素導(dǎo)致。比如安全墜落這類建筑安全事故的誘因如表1所示，從表2的調(diào)查結(jié)果可知，安全墜落事故主要原因是“高空作業(yè)未有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施”。結(jié)合兩份問卷的調(diào)查結(jié)果，采用美國格雷厄姆提出的作業(yè)條件(環(huán)境)危險性評價的LEC方法分析某一種狀態(tài)的危險程度，建立危險等級。舉例分析，結(jié)合表1中問卷的調(diào)查結(jié)果分析“高空墜落”這一個事故發(fā)生的危險程度。D=L•E•C。其中，D為作業(yè)條件的危險性;L為事故的可能性大小;E為暴露于危險環(huán)境的頻率;C為發(fā)生事故或者危險事件的可能結(jié)果。表3為根據(jù)D的不同取值所對應(yīng)的危險評價。分析兩份問卷的調(diào)查結(jié)果，建立危險等級，可以確定L=6，E=6，C=15。“高空墜落”這一個事故發(fā)生的危險程度:D=L•E•C=6×6×15=540。所以這個項(xiàng)目就是屬于極其危險的項(xiàng)目，不能繼續(xù)作業(yè)，需要改，不然有很大可能會給企業(yè)帶來巨大風(fēng)險，降低企業(yè)效益。

3改善福建省內(nèi)建筑安全施工的建議

3．1提高施工人員素質(zhì)

為保證有關(guān)部門人員做好安全生產(chǎn)工作，建筑施工企業(yè)需要加強(qiáng)在崗工作人員的培訓(xùn)以及生產(chǎn)教育，使其提高安全操作技能，熟練掌握本崗位的安全操作規(guī)程，以降低事故發(fā)生率。施工一線人員如起重信號工等特種工作人員，必須在國家的有關(guān)規(guī)定下接受必要的培訓(xùn)，取得相應(yīng)的資格證明之后方可上崗作業(yè)。施工監(jiān)理人員必須由監(jiān)理單位制定出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)理程序并嚴(yán)格執(zhí)行，提高安全監(jiān)理水平。

3．2規(guī)范施工操作

施工安全重在預(yù)防，施工人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)的法規(guī)制度和規(guī)章，使安全工作有章可循、有法可依［7］。施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范，包括《安全生產(chǎn)法》《建筑法》《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等一系列規(guī)范。營造良好的生產(chǎn)氛圍，防范于未然，工程施工的全過程必須貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)。

3．3完善政府監(jiān)管職能

各級政府應(yīng)高度重視建筑施工中的安全生產(chǎn)，按照建筑施工安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定不斷完善建筑施工安全工作機(jī)制。建設(shè)工程安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)改進(jìn)安全監(jiān)管方式，加大相應(yīng)的執(zhí)法力度。在施工資質(zhì)的招投標(biāo)監(jiān)管環(huán)節(jié)以及審查環(huán)節(jié)嚴(yán)把建筑企業(yè)市場準(zhǔn)入關(guān)。逐步建立并健全安全巡查制度，對于重大事故的相關(guān)責(zé)任單位及責(zé)任人必須嚴(yán)肅查處，迫使各方責(zé)任主體嚴(yán)格約束自身行為，使政府的監(jiān)管職能得到充分發(fā)揮。

4結(jié)論及展望

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關(guān)鍵詞：實(shí)驗(yàn)室；管理體系；化學(xué)

近年來，因化學(xué)因素導(dǎo)致的安全生產(chǎn)重特大事故不斷遞增，所造成的嚴(yán)重后果不容忽視。發(fā)生在2015年的8.12天津港特別重大火災(zāi)爆炸案，共發(fā)現(xiàn)遇難者165人，住院治療233人，累計出院565人。高校等重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室火災(zāi)化學(xué)品爆炸事故也不斷攀升，2015年12月清華大學(xué)實(shí)驗(yàn)室發(fā)生爆炸，造成一名實(shí)驗(yàn)人員死亡；同年4月中國礦業(yè)大學(xué)化工學(xué)院一實(shí)驗(yàn)室發(fā)生儲氣瓶爆炸事故，導(dǎo)致一名研究生死亡，4人受傷；成都一有機(jī)化學(xué)研究所一實(shí)驗(yàn)大樓發(fā)生火災(zāi)，繼而引發(fā)連環(huán)爆炸，至少有4間實(shí)驗(yàn)室被燒毀。根據(jù)有關(guān)資料總結(jié)目前實(shí)驗(yàn)室常見的事故對象包括危險試劑、危險作業(yè)處置不當(dāng)、事故災(zāi)害處置不當(dāng)?shù)取Ｔ谶@過程中需要特別注意的是試劑是乙醚、四氫呋喃、過氧化物、金屬有機(jī)試劑、金屬粉末、黃磷、二硫化碳、汽油、有機(jī)溶劑、硝化物、有毒有害氣體；同時在涉及高溫高壓、明火、蒸餾等操作時都易發(fā)生事故。

實(shí)驗(yàn)室檢測/校準(zhǔn)工作，有一定的科研性屬性，其具有試驗(yàn)性和不確定性，因而帶來的風(fēng)險也相對較高。目前，通過國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督委員會認(rèn)可的檢測/校準(zhǔn)/醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室近10萬家，涉及實(shí)驗(yàn)室工作人員近百萬人，實(shí)驗(yàn)室相關(guān)管理人員意識到，在確保實(shí)驗(yàn)室檢測數(shù)值精準(zhǔn)以及量值有效溯源的過程中，忽略了一項(xiàng)最為重要的項(xiàng)目，就是貫穿實(shí)驗(yàn)室人、機(jī)、料、法、環(huán)整個體系的安全問題。

目前未形成系統(tǒng)的檢測實(shí)驗(yàn)室安全標(biāo)準(zhǔn)（針對檢測實(shí)驗(yàn)室的國家標(biāo)準(zhǔn)），只有GB19489《實(shí)驗(yàn)室生物安全通用要求》、GB19781《醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室安全要求》和GB/T24777《化學(xué)品及其危險性檢測實(shí)驗(yàn)室安全要求》等）國家參鑒澳新AS/NZS2243系列標(biāo)準(zhǔn)，出臺了符合我國相關(guān)法律法規(guī)的檢測實(shí)驗(yàn)室安全系列標(biāo)準(zhǔn)，針對管理體系的14個要素與GB/T27025管理要求要素基本對應(yīng)，4.9、4.10、4.11要素根據(jù)安全體系需要做了調(diào)整。此次安全體系的建立其標(biāo)準(zhǔn)框架結(jié)構(gòu)與GB/T27025完全一致，引入了國內(nèi)安全管理規(guī)定，對應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)以及安全檢查和不符合的控制提出了明確的要求。例如當(dāng)發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室所進(jìn)行的活動存在安全不符合因素時，應(yīng)立即停止并即時采取改進(jìn)措施，以及驗(yàn)證改進(jìn)措施的有效性。系列標(biāo)準(zhǔn)為檢測實(shí)驗(yàn)室提供安全運(yùn)行的管理要求、危險源識別和風(fēng)險評價方法、通用安全程序、預(yù)防措施、安全操作要求、建議和信息等，其運(yùn)行適用于檢測、校準(zhǔn)和科研實(shí)驗(yàn)室，標(biāo)準(zhǔn)的主題結(jié)構(gòu)與GB/T27025兼容，是實(shí)驗(yàn)室最基礎(chǔ)、最重要和應(yīng)用最廣的標(biāo)準(zhǔn)，二者兼容體系可快速集成，有利于與實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可相銜接。本系列標(biāo)準(zhǔn)將成為國家標(biāo)準(zhǔn)檢測實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)域的細(xì)化要求，注重了系統(tǒng)性，將為實(shí)驗(yàn)室提供全面的安全管理和安全運(yùn)行指引。GB/T27476.5是安全系列標(biāo)準(zhǔn)中化學(xué)因素的指導(dǎo)性文件，與GB/T27025標(biāo)準(zhǔn)有一定的對應(yīng)性，參照如下：

表一 GB/T27476.5與GB/T27025體系要素對比表

一、實(shí)驗(yàn)室安全體系化學(xué)因素分析

控制實(shí)驗(yàn)室化學(xué)危險因素，主要是控制著火源，著火源是指能夠使可燃物和助燃物發(fā)生燃燒或爆炸的能量來源。這種能量來源常見的是熱能，還有電能、機(jī)械能、化學(xué)能、光能等。常見的著火源主要有以下七種：一是明火。如酒精燈火焰、煤氣等火焰、電氣焊明火等。二是高溫物體。如點(diǎn)燃的煙頭、發(fā)熱的白熾燈、蒸汽管、暖氣管等。三是電熱能。如各種電熱器具發(fā)熱，電弧、電火花、靜電火花、雷擊放電產(chǎn)生的熱等。四是化學(xué)熱能。經(jīng)過化學(xué)變化產(chǎn)生的熱能。如燃燒生成的熱，某些有機(jī)物發(fā)熱自燃，化合物分解放出熱等。五是機(jī)械熱能。由機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋Ｈ缒Σ翢帷嚎s熱、撞擊熱等。六是生物熱，如微生物在新鮮稻草中發(fā)酵發(fā)熱等。七是光能。由光能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋Ｈ缛展饩劢沟取?/p>

不同類的危險化學(xué)品混合在一起有可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，當(dāng)兩種或兩種以上危險化學(xué)品混合后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致不利后果并對環(huán)境和人類健康造成潛在威脅時，一般認(rèn)為這些化學(xué)品彼此不相容。不相容化學(xué)品混合后，可能導(dǎo)致的不利后果主要包括：大量放熱、在一定條件下可能引起火災(zāi)、甚至爆炸；產(chǎn)生有毒氣體；產(chǎn)生易燃?xì)怏w。此外，危險化學(xué)品也可能與包裝容器接觸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，彼此不相容，從而會降低包裝的強(qiáng)度甚至使得包裝破損，導(dǎo)致內(nèi)容物泄露，發(fā)生事故。如某些對金屬具有腐蝕性的物質(zhì)裝在了普通鋼桶內(nèi)，就會腐蝕鋼桶，極易造成泄露。

二、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室危險因素控制措施

實(shí)驗(yàn)室應(yīng)在危險源辨識、風(fēng)險評價的基礎(chǔ)上，制定風(fēng)險控制措施。風(fēng)險控制措施的制定應(yīng)以盡可能消除或減少工作區(qū)域內(nèi)煙霧及粉塵的產(chǎn)生，減少潛在的事故的發(fā)生為原則。可采用大量有效的控制措施來降低化學(xué)品使用風(fēng)險，這些控制措施適宜合適、并與所使用的化學(xué)品及其處理方法相適應(yīng)。控制措施可以包括如下幾種：一、風(fēng)險的消除或替代，如使用不同的過程或使用不同的化學(xué)品；二、技術(shù)控制，如隔離或通風(fēng)；三、管理控制或編制并執(zhí)行處理程序；四、個體防護(hù)裝備，使用個體防護(hù)裝備是效果最小的控制措施，但仍應(yīng)注重護(hù)目鏡和實(shí)驗(yàn)室服裝等個體防護(hù)裝備的使用，因?yàn)檫@是最普遍的二次控制措施。在使用這些控制措施時，應(yīng)注意適當(dāng)?shù)囊?guī)定以保證這些控制措施的有效性。

三、實(shí)驗(yàn)室安全管理人員的要求

實(shí)驗(yàn)室的安全管理人員應(yīng)具備一定的安全意識、能力和資格，檢測及輔助工作應(yīng)經(jīng)過授權(quán)，如維護(hù)清潔工作，維護(hù)清潔工作應(yīng)以本實(shí)驗(yàn)室內(nèi)人員為適宜。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該建立有效的人員培訓(xùn)能力識別以及考核機(jī)制，確保安全管理的有效性。

四、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室危險源辨識

化學(xué)實(shí)驗(yàn)室危險物品的識別應(yīng)從其理化性質(zhì)、穩(wěn)定性、化學(xué)反應(yīng)活性、燃燒及爆炸特性、毒性、健康危害等方面進(jìn)行分析識別。物質(zhì)特性可以從危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書中獲得，進(jìn)行危險品的危險、有害性識別與分

析時，危險品根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)可分為九類；對于工藝檢測過程以及設(shè)備或裝置進(jìn)行危險源識別，要看其是否滿足檢測的需要，是否由專業(yè)有資質(zhì)的廠家生產(chǎn)，特種設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、安裝及使用是否具有相應(yīng)資質(zhì)或許可證。是否具有必要的安全措施。危險源辨識的目的就是為了通過對系統(tǒng)的分析，界定出系統(tǒng)中哪些部分、區(qū)域是危險源，其危險特性、危害程度、存在狀況、危險源能量與物質(zhì)轉(zhuǎn)化為事故的轉(zhuǎn)化過程規(guī)律、轉(zhuǎn)化條件、觸發(fā)因素等，以便有效地控制能量與物質(zhì)的轉(zhuǎn)化，使危險源不至于轉(zhuǎn)化為事故。危險源的辨識方法有詢問交流、現(xiàn)場觀察、工作危害分析（JHA）、安全檢查表法、風(fēng)險矩陣法、危險和可操作性分析法（HAZOP）、事件樹分析法（ETA）、故障樹分析（FTA）。

五、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室危險源控制

危險源控制可以從以下三個方面進(jìn)行技術(shù)控制、人為控制和管理控制。一、技術(shù)控制：就是采用技術(shù)措施對固有危險源進(jìn)行控制，主要有消除、替代、隔離、通風(fēng)、防護(hù)、監(jiān)控等。二、人行為控制，即控制認(rèn)為失誤，減少不正確行為對危險源的觸發(fā)作用，人為失誤主要表現(xiàn)形式有：操作失控、指揮錯誤、不正確的判斷或缺乏判斷，無知，粗心大意，遺忘，厭煩，懶散，疲勞，緊張，忙碌，工作沒有秩序，疾病或生理缺陷，錯誤使用防護(hù)用品和防護(hù)用品失效。三、管理控制，建立健全危險源管理的規(guī)則制度，明確責(zé)任，定期檢查，加強(qiáng)危險源的日常管理等。

六、總結(jié)

化學(xué)實(shí)驗(yàn)室安全管理體系的建立，對化學(xué)實(shí)驗(yàn)室安全隱患排查和控制起到了關(guān)鍵的作用，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)有效識別化學(xué)危險因素，對其采取必要有效的防控措施，并實(shí)現(xiàn)動態(tài)更新，使實(shí)驗(yàn)室安全管理體系持續(xù)有效運(yùn)行。

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