道路交通安全規章制度范文

導語：如何才能寫好一篇道路交通安全規章制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、加強領導，構建道路交通安全責任體系

交通安全工作是市鄉兩級政府的重要安全工作。全市交通事故死亡人數占安全生產事故死亡人數的九成左右，通過加強管理，努力降低事故，事關安全生產工作全局。市鄉兩級人民政府要把道路交通安全工作納入當地經濟社會發展規劃，切實加強對道路交通安全工作的組織領導，重點要落實三個責任，第一是落實政府的交通安全工作領導責任，第二是落實運輸企業和經營者的交通安全主體責任，第三是落實安監部門和公安交警部門各自的監管責任。

（一）全面落實道路交通安全領導責任，抓好平安暢通市區工程和城市暢通工程建設，建立完善的交通事故預防領導機制。

各鄉鎮人民政府、有關單位的主要領導是交通安全第一責任人，分管領導是直接責任人，其他領導承擔分管工作范圍內的“一崗雙責”安全責任。要按照“屬地管理、分級負責”的原則，加強對道路交通安全工作的領導，建立并落實道路交通安全管理責任制，結合本單位實際，開展月、季、半年、年度道路交通安全形勢分析研判，研究重大問題，制定道路交通安全發展規劃并組織實施、檢查和督促落實，要把道路交通安全作為安全生產考核的重要指示，納入領導干部政績考核的重要內容。

（二）明確相關職能部門職責，落實機關、企事業單位和社會組織遵守交通安全法律法規的責任和義務。

在市政府預防交通事故領導的統一領導下，落實各項工作職責。嚴格按照“誰主管、誰責任；誰簽字、誰負責；誰受益、誰負責”的原則，依法落實道路交通安全相關責任。

1、鄉鎮、辦事處負責組織好鄉村的交通安全宣傳。

2、宣傳部門：負責多渠道、多形式開展交通安全宣傳，營造文明交通社會氛圍。

3、安監部門：負責全市道路交通安全的綜合監督、協調、指導工作。

4、公安交通管理部門：負責牽頭協調道路交通安全管理工作，負責全市道路交通路面執法、車輛登記、注冊管理、機動車駕駛證審核管理、道路交通事故處理等工作。

5、交通部門和公路部門：負責道路運輸管理、公路養護、公路安全設施維護監督管理。督促運輸企業、客運場站、公路業主落實交通安全各項制度和防范措施。

6、發展改革部門：負責將道路交通安全基礎設施和技術支撐體系建設納入基本建設項目計劃，監督建設單位將安全設施投入納入道路建設項目概算，將道路交通事故應急救援體系建設和災害性天氣監測預警等技術支撐體系建設納入發展計劃，并協調有關部門組織實施。

7、城建部門：負責城市道路及安全防護設施和道路排水、窨井蓋、橋梁和道路照明等市政基礎設施的維護監督管理工作，督促道路業主落實交通安全各項制度和防范措施。

8、質監部門：負責機動車安全技術監督管理工作，督促機動車檢驗機構落實各項規章制度，保證機動車安全技術狀況良好。

9、教育部門：負責教育系統道路交通安全監管工作，督促各類學校落實道路交通安全教育、宣傳和防范措施。

10、氣象部門：負責制定道路交通安全氣象災害防范措施，及時向媒體、道路業主及運輸業主、場站災害性天氣預警信息；督促檢查道路業主、客運企業、場站道路交通安全災害性天氣監測預警設施的建設、管理。

11、衛生部門：負責建立道路交通事故應急救援機制和道路交通事故受傷人員的醫療救護救援工作。

（三）全面落實道路運輸企業交通安全主體責任。

運輸企業是道路交通安全的責任主體，要切實貫徹執行道路交通安全法律、法規、規章和行業標準，對本單位的道路交通安全承擔主體責任。運輸企業主要負責人是企業道路交通安全的第一責任人，其他分管負責人要切實履行“一崗雙責”。要建立由主要負責人牽頭，生產與安全分管負責人參加的道路交通安全生產協調領導機構，負責本企業道路交通安全生產管理各環節的組織、協調、隱患排查，加強對安全生產規章制度和責任落實情況的常態化檢查。要根據我市部分運輸單位機動車登記轉入個人戶的實際，建立車輛動態監管體系。要依法制定完善規章制度，將安全生產責任分解落實到各有關負責人和有關部門、崗位、人員，做到企業生產和安全效益緊密掛鉤、協調發展，堅決杜絕重生產、輕安全的弊病。

二、強化管理，構建道路交通安全監管體系。

（一）加強駕駛人安全監管。

1、駕駛人培訓機構（學校）要嚴格按照培訓考試要求，組織駕駛學員培訓，著力提高駕駛培訓質量，增加交通安全教育課比重，增強駕駛人的駕駛技能和綜合素質。駕訓機構主管部門要加強監督管理，完善培訓質量考核評比制度，建立駕駛培訓學校準入和退出機制。

2、交通運管部門要嚴把客運駕駛人從業資格關，建立客運駕駛人從業資質審驗制度，對不符合營運要求的駕駛人取消營運資質。要完善駕駛員準入機制，提高準入門檻。要督促客運企業建立客運駕駛人退出機制和“黑名單”制度，將嚴重交通違法行為，責任交通事故、違反安全生產規章制度等情況記錄在案，并報送交通運管部門、企業主管部門備案。運輸企業要抓好所屬駕駛人的日常管理和道路交通安全教育工作。交通運管部門要將客運企業和場站對客運駕駛人安全生產考核結果作為每年定期審驗營運資質的依據。

（二）加強車輛安全監管。

1、交通運管部門要嚴把營運車輛市場準入關、營運車輛技術狀況關，督促客運企業在長途客運車輛上安裝使用符合國家有關標準的行車記錄儀或GPS。公安交警部門要嚴格車輛安全技術檢驗，杜絕不符合安全技術條件的車輛通過安全檢測。

2、工商部門要依法查處銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車輛和非法回收、銷售報廢汽車、非法拼裝車輛的行為。

（三）加強道路安全監管。

1、全市各有關部門及道路建設、經營管理單位、道路業主，要加強本部門、本單位管理范圍內道路及設施的安全管理，落實安全管理人員和經費，加強道路安全隱患排查整治和日常巡查。道路新建、改建、擴建必須同步設計、同步施工、同步驗收交通安全設施，凡未同步設置交通安全防護設施的，一律不得投入使用；對需要建設災害性天氣監測預警設施的，應當納入道路新建、改建、擴建安全設施范圍。

2、交通部門要對所有通行客運車輛的道路定期開展隱患排查，督促道路業主進行整治，要加強對臨崖、臨水、急彎、陡坡、橋梁等危險路段排查整治，并優先計劃安裝防撞護欄。

3、道路主管部門應加強占用、挖掘道路施工以及道路養護施工的審批和監管，施工單位必須采取確保道路安全、暢通的措施，按規定設置安全警示標志，采取防護措施，施工作業完畢后要立即清除道路上的障礙物，消除安全隱患。

4、安監部門要督促有關部門、鄉鎮開展隱患排查整治工作，道路交通行業主管部門要督促有關業主單位開展隱患排查整治工作，檢查驗收隱患排查整治情況。對未按要求排查整治的，要責令相關部門和業主單位及時排查整治，因排查整治不力引發重大事故的，要嚴格責任追究。

（四）加強運輸企業和客運場站安全監管。

1、交通運管部門要建立運輸企業安全生產考核評估制度，完善企業安全服務質量信譽考核機制。對運輸企業落實安全生產規章制度、開展安全生產隱患排查整治等情況進行考核評估，并將評估結果作為企業市場準入、獎優罰劣以及有關部門評定企業主要負責人薪酬標準的重要依據。要深化運輸企業安全生產專項治理，指導企業建立健全交通安全管理機制和行車安全管理制度。

2、公安交管部門要建立客運企業、客運場站道路交通安全例會制度，定期通報交通事故、交通違法和車輛、駕駛人年檢年審情況。要依法加強對客運車、危險化學品車輛、校車等重點車輛的管理，堅決預防和減少群死群傷惡通事故發生。

3、交通運管部門要強化危險化學品運輸企業安全監管，嚴格從業資質管理，對存在安全隱患的運輸企業進行限期整改。公安交管部門要加強危險化學品運輸安全管理，對不按規定線路、時間和安全要求運輸的，依法予以處罰。

三、夯實基礎，構建基層基礎防控網絡體系。

（一）建立財政保障機制加大經費投入。

市鄉兩級人民政府應將道路交通安全工作納入經濟社會發展規劃，加大道路交通安全預防性投入。要將道路交通安全專項資金納入同級財政預算，規范管理，專項用于道路安全隱患治理、交通安全宣傳、科技建設、裝備建設、人才建設和基礎設施建設。

（二）進一步加強道路交通安全基層力量。

各鄉鎮人民政府要加強對鄉村道路交通安全工作的檢查；要充實基層道路交通安全監管隊伍，充分發揮鄉鎮司法助理員、農村村委會干部、大學生村官等在加強農村道路交通安全工作中的優勢作用，加強對農村駕駛人的安全教育工作，扭轉農村道路交通安全基礎薄弱、基層脆弱、管控不力的現狀。

（三）扶持農村客運加快發展。

要加大農村基礎設施建設投入，提高道路技術等級，鼓勵發展農村公共交通，推廣使用適合農村實際的安全、經濟、實用型客車，方便農民出行。同時，要加強農村客運安全、秩序、站場和市場監管及農村公路管理等工作。

（四）扎實推進文明交通工程。各鄉鎮要迅速成立“文明交通行動計劃”領導小組及辦公室，公安、教育、交通運輸、城建、司法等部門要密切配合，聯合新聞單位共同推動“文明交通行動計劃”的實施。要明確駕駛人所在單位、運輸企業、出租車管理公司在“文明交通行動計劃”中的職責，充分調動他們參與文明交通行動的積極性。要充分發揮基層單位、廣大群眾的積極性、主動性、創造性，形成全民參與、上下銜接、群策群力、全面推進的工作局面。

四、加強教育宣傳力度，嚴格落實教育主管部門和學校的交通安全主體責任。

教育行政部門要全面落實學校為主，社會其他監管部門為輔的學生安全管理責任，在轄區所有全日制中小學校建立文明交通教育長效機制。要結合中小學生特點，繼續穩定推進“交通安全示范學校”建設，通過開設以交通安全課，組織觀看交通安全宣傳品，舉辦交通安全征文比賽、交通安全知識問答，開展爭當“文明交通小宣傳員”等豐富多彩的活動，教育學生從小養成遵守交通法律、法規、文明交通的良好習慣，提高中小學的交通法治意識、交通安全意識和自我防范能力。要將宣傳教育納入日常教學中，將教育質量與辦學質量掛鉤，將學生的安全出行與學校的管理責任掛鉤。要全面啟動“小手拉大手”工程，全面推行交警“護學崗”、小學生“路隊制”、中小學生交通安全聯系卡、學生集體出行審批和內部校車管理等制度。

繼續貫徹落實公安部維護校園及周邊秩序“八條措施”，組織民警深入轄區各學校對接送學生的車輛進行一次認真的調查摸底，并全部登記在冊，逐一建檔，做到情況清、底數明。對各類接送學生的車輛進行嚴格審查，對于沒有上路營運資格、未通過年檢和各項參數不符合要求的車輛，堅決禁止其接送學生。對各類接送學生車輛的駕駛人進行嚴格的資格審查，對于沒有機動車駕駛資質和近三年發生過重大交通事故且負主要責任的駕駛人，堅決禁止其駕駛接送學生的車輛。在城區學校、幼兒園周邊有條件的道路上設置上學、放學時段的臨時停車泊位，方便接送學生的車輛停放。進一步深化“護學崗”機制，在地處交通復雜、繁華路段的中、小學、幼兒園明確“護學崗”民警及負責人，確保上、下學時段有民警執勤，保證師生通行安全。

教育部門要與城建部門共同開展由于學校布局不良，造成學生上下學擁堵路段的調查，并盡早拿出解決方案。

五、快速反應，建立完善交通安全的應急管理機制。

各鄉鎮人民政府、辦事處要建立道路交通安全預警機制和應急處置預案，明確相關部門職責，努力形成一套指揮有力、反映迅速、各司其職、科學預警、高效運行的應急管理機制和應急處置預案，充分發揮工作積極性、主動性，對轄區道路情況要心中有底，努力做到“情況清楚、對策及時、措施落實、成效突出”，妥善處置由于各種原因引發的交通意外情況。堅持在政府的統一領導下，各部門按照職責分工和權限，分級負責，預防為主，平戰結合，做到常備不懈，快速反應，處置得當。要積極向黨委政府匯報并協調組織相關單位，適時開展處置突發性事件的模擬演練，提高應急處置能力。各鄉鎮人民政府和各有關部門要加強值班備勤工作，搞好協作聯動，并確保110、122、119、120協作機制的有效運行。

六、加強督查，構建交通安全工作推進考核獎懲體系。

預防交通事故是一項重要而長期的工作，必須建立一套較為完善的科學管理體系、工作體系和考核體系，逐步形成一套長效工作機制。

各鄉鎮人民政府要從完善組織體系入手，建立一級對一級負責的工作機制和考核機制。按照平安暢通市區和暢通工程的總要求，對鄉鎮進行必要的考核評比。

篇2

[關鍵詞]道路交通;安全管理;法治化;實現路徑

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.20.154

[中圖分類號]D922.14 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）20-0-01

1 道路交通安全管理法制化的核心

健全道路交通安全管理領域重大事項的科學決策機制是實現道路交通安全管理法治化的核心。道路交通安全管理是社會管理的一個分支，必須加強行政決策制度建設，進而推動政府職能的有效轉變。在實現道路交通安全管理法治化過程中，對于科學決策主要有兩個方面。第一，一定要依照法律對道路交通安全管理事項做出決策。依法執政是道路交通安全管理部門在作出重大決策時最基本的一種方式，堅持以憲法為基礎，維護法律權威，在法律的規范下，更好地開展道路交通安全管理工作，對各方面的利益進行統籌兼顧，并且要獲得群眾支持，使群眾對其認可。第二，完善道路交通安全管理的決策機制，對程序進行規范，達到科學決策、民主決策、依法決策的目的。目前，交通工具越來越多，道路交通安全管理部門一定要保障道路使用者的合法權益，對各項決策必須進行風險評估，并征求廣大群眾的意見，使公民積極參與到國家的法律和政策的決策中來。

2 道路交通安全管理法治化的前提

良好的立法是道路交通安全管理法治化的前提。我國已經初步建立了健全的道路交通安全管理法律體系，主要是以公安部的規章制度為主體，以地方、政府等的技術標準為補充，使道路交通安全管理實現了有法可依的目標。但是理想和現實之間還存在一定差距，要想使道路交通安全管理體系更好的為群眾服務，一定要進一步完善。

要想使道路交通安全管理實現良好立法，首先要注意以下幾方面。第一，要對政府和道路交通安全管理部門之間的權利進行合理的配置。道路交通安全管理部門涉及的比較廣，主要包括人、路、車、環境等要素，還包括安全、教育、交通、農業、衛生等各個部門。如果按照原有的法律規定，由公安部門來管理道路交通安全工作，很難使各個部門集合在一起。因此，必須要有良好的立法來規范道路交通安全管理工作。第二，保障用路人在用路過程中的人身安全以及使用道路的權利，滿足人們用路的基本需求。為了實現道路交通安全管理的法治化，必須用合理的路權配置來規范用路人以及路權所有人之間關系。第三，增加立法的社會參與度，實現民主立法。合理的立法需要民主作基礎，需要群眾積極的參與到立法當中，以保障群眾的合法權益。

3 道路交通安全管理法治化的關鍵

嚴格、公正、規范、文明執法是道路交通安全管理法治化的關鍵。實施法律是法律的作用所在。實現法治化不僅要對立法工作提起重視，還要注重落實法律的機制和環境，使法律能夠規范的實施。道路交通執法是道路交通安全管理工作的靈魂，也是行使國家權利的方式，主要是指公安交通管理部門和交通警察將法律法規應用到確定的公安交通管理行政上面，如果一旦有違規行為出現，必須按照相應的規定給予處罰。為了道路交通暢通無阻，并且使交通參與者與交通警察的合法權益得到保障，《道路交通安全違法行為處理程序規定》以及《交通警察道路執勤執法工作規范》規定了交通警察執法的要求以及規范。

要實現道路交通安全管理執法的嚴格、規范、公正以及文明，要做到以下幾方面。第一，嚴格執行法律規定。職權法定不僅是嚴格執法的基礎，更是法治的重要原則。根據職權法定的要求，公安交通安全管理部門的權利必須是法律的授予，并且管理部門一定要按照法律的規定進行工作。第二，執法活動必須遵守法定程序。執法程序的設立是對執法機關權限的控制，目的是要使執法行為的效率得到提升，預防暗中操作及腐敗行為的發生。第三，嚴格落實責任追究。建立完整的執法體系，明確交通警察的執法范圍，提高其執法的水平。對一些違法行為一定要做到違法必究，確保交通警察和群眾的合法權益。

4 道路交通安全管理法治化的根基

推進全民守法、提升道路交通文明，發揮社會自治功能是道路交通安全管理法治化的根基。要想實現我國道路交通安全、有序的目標，必須要提高我國人民的交通安全以及法治意識，使人民的交通素質逐漸提高，進而規范其交通行為。全民守法是為了人民的道路交通安全，更是一個提升道路文明的有效途徑。通過對人民進行交通安全的教育，使人民養成良好的交通習慣，文明出行。要想實現道路交通安全管理的社會自治，必須將公安機關和管理部門結合在一起，運用綜合的法律法規、管理手段等協調交通參與者與交通環境之間的關系。除此之外，為了推進全民守法、提升道路交通文明，還可利用社會的力量達到宣傳的目的，發揮社會的團體作用，實現道路交通安全管理法治化。

5 結 語

作為一種綜合性的社會管理活動，道路交通安全管理要依照我國依法治國的方略，將道路交通安全管理法治化體現出來。健全道路交通安全管理領域重大事項的科學決策機制是實現道路交通安全管理法治化的核心，良好的立法是其前提，嚴格、規范、公正、文明執法是關鍵，推進全民守法，提升道路交通文明，發揮社會自治功能是根基。道路交通安全管理要努力實現其法治化，使道路交通安全管理效果達到最佳化。

主要參考文獻

[1]羅芳芳，王建懿，張得杰，等.小議道路交通安全管理法治化之路徑[J].汽車與安全，2015（5）.

篇3

一、黨組重視，切實加強組織領導

我院黨組多年來對交通安全工作一貫非常重視，為加強領導，建立了以副檢察長×××為組長、紀檢組長×××、政治處主任×××、法警大隊長×××、民行處長×××、二處長×××、偵查處長×××為成員的院交通安全領導小組，全面負責全院的交通安全工作，做到常抓不懈。制定了《××區人民檢察院車輛管理使用規定》等一系列規章制度，以安全防范為基礎，以從嚴管理為手段，實行責任到處室、責任到干警個人等工作責任制，形成了院領導和各部門齊抓共管、全院一盤棋的工作局面，使我院的交通安全工作取得了很好的成績。

二、狠抓落實，切實做好交通安全工作

1、落實市院及通州區交通安全委員會的工作部署

今年上半年，根據市院交通安全委員會的工作部署，在全院開展了“迎五一、保安全”的交通安全宣傳教育活動。在這次活動中，在院黨組的領導下，在院交通安全領導小組的組織下，通過集中學習、通過局域網自學等方式，組織全院干警重點學習了《中華人民共和國道路交通安全法》、《××市實施（道路交通安全法）辦法》、《××市道路交通安全防范責任制管理辦法》及系統交通安全委員會有關文件和我院制定的《××區人民檢察院車輛管理使用制度》等文件，切實提高全院干警的交通安全意識。認真查擺交通安全工作中的問題，針對存在的問題，進一步完善各項規章制度，強化管理，從根本上堵塞交通安全工作的漏洞。

“兩會”期間，根據__區交通安全委員會要求各單位消減出車率的要求，院領導模范帶頭，各處室合并辦案用車，使我院出車率減少40%，為“兩會”期間的交通安全工作的有序進行做車了貢獻。

2、堅持各項制度不走樣

要求各局、處、室負責人嚴格執行車輛使用規章制度，做到加強領導、加強教育、加強管理、加強檢查四個“必須”，嚴禁公車私用，并對是否存在開特權車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛以及其他嚴重危及行車安全的問題進行了重點查找，發現問題，及時解決。從車輛管理、維護保養等制度方面入手，嚴格車輛安全狀況檢查制度，對各局、處、室車輛安全狀況進行驗收、評比，并將結果納入季度量化考核，從制度上保證了帶病車不上路的安全原則。2月份，院交通安全領導小組與全院干警簽定了《駕駛員、行人交通安全責任書》，進一步強化了全體干警的交通安全意識。

3、制定措施，杜絕甲方事故

為堅決杜絕駕駛員酒后駕車等行為導致的甲方責任事故，以及超速行駛等交通違章行為，院交通安全領導小組聯合院紀檢監察處做出部署，要求各局、處、室結合針對市院干部×××酒后駕駛機動車交通肇事以及我院一處交通事故的典型事例，結合本部門交通安全狀況，查擺問題并制定整改方案，同時紀檢監察處制定《駕駛員交通違章通知記錄手冊》，將干警的交通違章行為納入紀檢監察范圍。

三、取得的成效

在院交通安全領導小組的領導和全院干警的努力下，我院上半年的交通安全工作形勢整體良好，通過一系列的宣傳教育和學習活動，強化了全院干警的交通安全意識，全體干警提高了認識，增強了責任感，交通事故和交通違章行為均降至歷史低點，有效地保障了各項任務的完成。

四、存在的不足

1、從一處交通事故和幾起刮蹭事故來看,有些駕駛員對自己的駕駛技術過于自信,對可能發生的事故遇見不足,可見對交通安全重要性的認識還需提高.

2、由于春夏氣候的原因,有些駕駛員在駕駛車輛的過程中情緒不夠穩定，缺乏耐心和謹慎，容易出現交通事故.

五、特別提醒

篇4

為認真貫徹落實州人民政府安全生產委員會《關于開展道路交通安全專項整治行動的通知》文件精神，現就我州農業行業開展道路交通安全專項整治行動相關工作通知如下，請各縣結合實際，認真貫徹落實。

一、整治目標

通過開展道路交通安全專項整治，著力解決交通安全管理存在的薄弱環節和突出問題，建立健全“政府主導、部門負責、社會參與、綜合治理”的道路交通管理機制，嚴格執行道路交通法律、法規，健全落實安全管理各項規章制度，排查治理重大道路交通安全隱患、整治重大交通違法行為，使源頭管理進一步加強，駕駛人安全責任意識明顯提高，各類交通違法行為明顯下降，道路交通秩序明顯好轉，較大以上道路交通事故得到有效遏制。

二、整治內容

（一）強化路面監管，依法從嚴查處交通違法行為

各縣農業部門要迅速行動，組織人力和裝備，積極配合安監、交警等部門投入一線，開展路檢路查，嚴厲打擊拖拉機黑車非駕和違法載人等違法行為。

（二）加強源頭監管，落實監管責任

切實加強源頭管理，嚴格市場準入，健全和完善安全管理制度，落實安全生產責任制。加強對駕駛人的管理，著力提高駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能。要針對駕駛人的駕駛資格進行一次全面審查，對多次違法的駕駛人要強制進行培訓，情節嚴重的，要依法吊銷其從業資格證。

（三）深入開展隱患排查整治

按照“誰主管、誰負責”的原則，組織開展農機安全生產隱患排查，全面排查可能導致事故發生的各種危險因素和管理漏洞，做到排查不留死角、整治不留隱患。對排查出的安全隱患，及時跟蹤督查，督促及時整改，努力把安全隱患消滅在萌芽狀態，堅決預防和減少農機事故發生。

（四）深入開展打非治違行動

嚴格按照省、州安委會和我局關于開展安全生產“打非治違”專項行動及進一步深化“打非治違”專項行動集中開展回頭看活動相關文件精神，深入開展打非治違行動，重點檢查無牌行駛、無證駕駛、未檢驗作業、違規發放牌證和瞞報謊報事故等情況，尤其是要積極配合有關部門組織開展的對上道路行駛拖拉機的安全檢查。

三、時間安排

采取州上督查、各縣自查的方式進行，從2014年1月10日至2014年3月31日止。

第一階段：2014年1月10日至2014年1月20日，宣傳動員階段。各縣要廣泛宣傳，細化整治方案。

第二階段：2014年1月21日至2014年3月20日，排查整治階段。全面開展道路交通安全專項整治行動。

第三階段：2014年3月21日至2014年3月31日，總結提高階段。各縣要對專項整治行動開展情況進行認真總結。

四、工作要求

（一）加強領導，精心組織

各縣要把交通安全整治工作作為穩定安全生產總體形勢的大事來抓，主要領導親自過問，分管領導具體抓，制定整治方案，明確工作職責，細化工作措施，扎實開展交通安全專項整治行動。

（二）強化宣傳，嚴格監督

專項整治期間要通過廣播、電視、報刊、互聯網及手機短信等形式，曝光典型事故案例，廣泛宣傳道路交通安全常識，提示廣大駕駛人員嚴格遵守交通法規，安全駕駛，提高全民安全意識和文明交通素質。

（三）突出重點，狠抓整治

篇5

一、概述

對于海外建設項目的交通安全管理來說，它是一個系統化的過程，因此我們加強對其的管理就要形成統一的管理系統，具體來說也就是一個人、車、路綜合管理系統的問題，這是交通安全管理過程中的三個重要環節，也是必須引起我們重視的問題和管理工作的關鍵。其中，對于這三個因素來說，他們之間是相互促進和相互影響的一個過程，對此必須引起我們足夠的重視，任何問題的出現都將會嚴重影響到我們的交通安全。因此，就要針對這三大控制要素來進行細化管理，分別制定相應的管理措施，進而促使其不斷規范。

二、海外建設項目交通安全中應該注意的問題

在海外建設項目的道路交通安全的管理中，因為其面臨著不同的外部環境，在政治制度和公共政策上有所差別，這就要求我們進行科學化、規范的道路交通管理，做好道路交通安全的系統化管理。作為駕駛人員一定要注意各個事項，在駕駛制度的管理上、在安全規章的遵守上都要結合海外的相關規定開展進行，進而有效規避海外交通風險，具體來說需要我們注意一下的一些問題：

（一）做好駕駛制度的執行和監督

在海外建設項目進行的過程中，我們對運輸車輛要做好統一化的管理，其中重點需要做好準假制度的執行和監督，在運輸駕駛員中必須嚴格執行司機準駕證制度，相關的駕駛員必須辦理相應的準駕證。而在辦理證件的過程中，我們就要進行嚴格的考核，通過對駕駛員駕駛水平和理論水平的測試來選派駕駛員，避免技術水平低、安全意識較為薄弱的駕駛員進入運輸行業，這樣一來，我們也就從源頭上進行了很好的控制。與此同時，我們還要加強日常運輸途中的監督，避免無證駕駛的現象發現，以免威脅到公共道路交通安全。

（二）在建設企業內部建立起相應的交通安全規章制度

海外建設項目通常面臨著多樣化的運輸要求，對此也就需要我們和企業的實際結合起來，進而建立起相應的交通安全管理規范和制度，對駕駛員的駕駛時間、駕駛安全獎懲等都有一個較為全面和詳細的規定。其中，要嚴格的執行各項規章和制度，我們可以在日常的工作中建立監督機制，只有這樣，我們才能夠更好地指導和約束駕駛員，促進道路交通的安全進行。

（三）做好日常交通應急知識的教學，時刻強化安全駕駛的意識

交通安全時刻不能疏忽，對此也就需要我們時常加強教育，讓駕駛人員掌握相應的技術并了解有效的道路安全應急知識，方便更好地應對各種突發事故。當然，交通安全還需要我們始終保持高度的安全防范意識，這是不能夠松懈的，對此我們需要強化駕駛人員的安全意識，通過以往事故案例的講解來敲響安全的警鐘。

（四）積極開展各項交通安全活動

有效的交通安全活動也是一項較為重要的安全管理措施，他可以讓每一位駕駛員不斷提高交通安全知識和自我保護能力。在這方面，海外建設項目可以聯合當地開展相應的道路交通安全活動，例如平安千里行、安全駕駛日等，通過這樣的活動，我們也可以更好地宣講各種安全知識，對駕駛員進行各種有效的培訓。

三、海外建設項目交通安全管理中的車輛管理

車輛所出現的故障對于交通安全來說也是較大的隱患，我們知道車輛作為可移動的設備，它本身就是重要的風險源地，對此必須要時刻加強對車輛的檢修，避免車輛故障的出現，對此就要進行科學有效的車輛管理。具體來說，需要做好以下幾點：

（一）車輛的定時檢查和保養

對于一些海外建設項目來說，通常需要較多的車輛，對于這些車輛來說我們就要實現科學系統的管理，制定相應的車輛使用管理制度和注意事項。其中，要設置相應的車輛監管小組，由一些專業化的人員來定期進行檢修和保養，從而有效避免存在安全隱患的車輛上路。當然，作為駕駛人員也要注意一些駕駛問題，避免違規或者是不當駕駛給車輛造成較大危害。

（二）做好車輛的車速管理

車速在很大程度上影響著道路的交通安全，除了道路交通部門來進行監督和限制之外，更需要我們內部加強管理和監控，從而避免駕駛人員超速行駛。針對這一問題，我們需要在車輛上安裝相應的行車記錄儀，定期核查相應的數據記錄，使得其處于監督之下。同時各工作地負責組織實施車輛的機械限速，并做好相應的記錄。一經調定，其中在機械限速確定的情況下嚴禁私自變動的情況，一經發現要嚴格作出懲處。

（三）科學配置車輛安全行使所需要的各項設施

車輛中的安全防護設施也需要我們做好管理，對于需要和規定的要及時配置，例如所有車輛座位所應該配備的安全帶和其他的安全防護工具，以及所需要的有效滅火器、拖車工具、急救箱等。只有這些設施完善的情況下，我們才能夠更好地保障車輛行駛的安全。

（四）建設項目要做好相應的外派車輛

管理

對于項目開展所需要外派的車輛，我們一定要做好相應的管理，其中對于外出的車輛進行責任制管理，外派的車輛要和車輛管理部門取得聯系，并經過同意簽字，與此同時還需要做好車輛狀況的檢查，做好出行的各項保障。而在行駛的途中，我們就要按照出行的相關規定來進行，注意和管理部門的及時溝通聯系，進而全面協調好車輛外派

管理。

四、交通安全中道路風險管理

道路交通安全中，道路安全是車輛安全行駛的重要保證和基礎，從影響道路交通安全的三個要素來說，道路安全管理所面臨的情況也就更加復雜和多變。在這方面，我們除了要做好日常的道路安全行駛監管之外，還需要面對不同地質和氣象條件下的各項安全控制和管理工作。對于海外建設項目來說，我們的車輛安全管理就要做好當地地理知識的學習和掌握，同時還需要及時掌握各種道路交通和氣象信息。而作為當地的相關管理部門就要做好一系列的道路交通安全管理工作，針對排水的需要，我們就要路基的設置和排水設施的建設，而對于一些存在安全隱患的路段就要及時的維修，從而避免車輛行駛的危險。除此之外，就需要結合當地的各種情況，對道路存在的風險進行控制，其中我們可以通過道路實地考察、道路風險評估等方法，科學有效地對營地和現場主要道路進行全方面的風險識別，而作為駕駛人員也要不斷向當地經驗豐富的駕駛員請教，掌握不同路段的地理特征和行使安全。

五、結語

篇6

結合我縣實際，我就春節期間民爆物品管理、道路交通安全管理、消防安全工作講三點意見：

一、進一步加大民用爆炸物品管理的力度，確保不發生涉爆事故和涉爆案件

我縣是個民爆物品使用的大縣，**年使用炸藥3952噸、雷管361萬發、導火索705萬米，每天平均使用炸藥11噸，雷管1萬發、導火索2萬米。目前，民爆物品管理工作規范有序，沒有發生民爆物品丟失事故和被盜案件。但是，從掌握的情況來看，也存在一些問題，主要表現在：一是民爆物品管理規章制度未全面落實，涉爆從業單位對爆破員領取爆炸物品后，在使用過程中管理不到位。二是民爆器材流失現象時有發生。三是爆破從業單位對不適合繼續從事涉爆作業人員的思想動態掌握不夠，思想麻痹，重視不夠。針對上述問題，要重點抓好以下四項工作：

一要嚴格監督管理。各有關部門和單位要按照《發用爆炸物品安全管理條例》的規定，要認真履行職責，加強民用爆炸物品公共安全管理和民用爆炸物品購買、運輸、爆破作業的安全監督管理，監控民用爆炸物品流向。

二要進一步完善民用爆炸物品管理信息系統。去年10月，全省全面開通民爆信息系統，公安機關對全縣的民爆“四員”進行了錄入和制卡，民爆物品購買、運輸等環節建立信息庫，做到準確無誤。要求各涉爆單位按照規定建立民用爆炸物品登記制度，建立出入庫檢查、登記制度，收存和發放爆破器材必須進行登記，如實對本單位銷售、購買、運輸、儲存、使用民用爆炸物品的品種、數量和流向進行登記，做到帳目清楚，帳物相符，實行民用爆炸物品管理更完善。

三要加大管理力度，預防各類涉爆案件、事故的發生。一是各職能部門要督促涉爆單位建立健全各項規章制度，并嚴格執行；公安機關要與涉爆單位負責人簽訂民爆管理責任狀，涉外單位與班組、班組與個人層層簽訂責任狀，將管理責任落實到個人；二是要加強安全檢查，春節前對全縣涉爆單位要進行一次全面認真的安全大檢查，發現問題，及時整改，消除隱患；三是要加強對專業人員的培訓工作，組織全縣涉爆單位專業人員進行民爆信息管理技能、技術培訓，提高專業技能和管理水平。

四要嚴格依法辦事，加大查處涉爆案件力度。公安機關要嚴格按照國家法律法規辦事，在為群眾提供服務時，對未嚴格執行《民用爆炸物品安全管理條例》有關規定的涉爆違法犯罪行為，堅決依法予以查處。

二、進一步加大道路交通安全管理的力度，確保全縣道路安全暢通，杜絕重大惡性事故的發生

**年全縣共發生交通事故死亡9人，與上年持平，發生重大交通事故一起，死亡3人，杜絕了一次死亡5人以上特大交通事故，為建設和諧平安大余，促進經濟社會發展，保障群眾安居樂業提供了良好的道路交通環境。但是，影響道路交通安全的問題仍然突出，預防事故的針對性和實效性不強，違法現象仍然普遍，隱患治理還不徹底，交通事故時有發生，交通安全形勢依然嚴峻：一是我縣三輪摩托車載客問題未得到有效的根治，存在較大的群死群傷事故隱患；二是客運車輛超速、超員現象時有發生；三是有些危險路段的整治尚未落到實處。春節將至，各種商貿活動頻繁，交通運輸進入高峰期，人流、物流、車流大幅上升，近期雨水天氣較多，交通安全管理難度加大。各鄉鎮、各部門要充分認識道路交通安全工作的長期性、復雜性和艱巨性，把春節期間的道路交通安全工作擺在突出位置抓緊抓好，專題研究部署，制定有效措施，加強部門配合，堅決把交通事故降到最低限度，創造安全暢通有序的道路交通環境，確保人民群眾生命財產安全。

一要健全道路交通安全綜合治理機制,最大限度地增加和諧因素。各職能部門要根據群眾出行規律、交通違法行為規律、交通事故發生規律等實際情況，科學部署勤務工作，創新公路巡邏機制和區域聯勤工作機制，嚴格把好省級安全檢查服務站、公路收費站和縣際出入口等“三站一口”的交通安全管理關。

二要提高道路交通安全的管控能力,最大限度地減少不和諧因素。加強對道路運輸企業安全監管，杜絕超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違章現象。要把客運車輛、集中接送學生車輛、危化品運輸車輛、摩托車交通安全是預防重特大交通事故的重點，必須進行重點監管。尤其是三輪摩托車載客的問題要列為監管的重點，要加強宣傳，該車只能載貨不能載人，不能圖方便，使生命安全受到威脅。要嚴管，三輪摩托車一律不能在323國道上載客。

三要整治危險路段，減少路面的交通安全隱患。縣公安局、交警大隊要配合交通管理部門全面落實道路建設、經營、養護單位的安全管理主體責任。對已排查出的事故多發點段和危險路段，要求進行整改治理。

四要繃緊交通安全生產這個弦,確保全縣人民過安寧祥和的春節。道路交通安全工作是一項長期、復雜、艱巨的工作，要求各鄉鎮、各有關部門深入落實交通安全領導責任制、部門責任制、單位責任制和責任追究制，確保道路交通安全工作層層有人抓、有人管，各項工作不走過場、不流于形式。

三、進一步加大消防安全監督的力度，確保不發生重大火災和群死群傷事故

**年全縣共發生火災事故30起，造成直接經濟損失11萬余元，與上年相比分別下降了16.7%、38.4%，火災形勢呈現良好、下降勢頭。但是也存在一些問題：一是個別單位對火災預防工作重視不夠，抱著無所謂的態度；二是對消防安全工作的投入不大，消防器材和設施不齊備、不完善；三是對個別火災隱患整改不徹底。春節期間，人員集中消費，各類場所生意興隆，用電、用火、使用煙花爆竹的高峰期，火災發生會造成重大財產損失和人員傷亡，給社會穩定帶來一定的負面影響。因此做好春節前的消防安全檢查工作顯得尤其重要。

一要以南安古商城整治成果為契機，全面消除火災隱患。南安古商城是我縣的重大火災隱患場所，目前，整治已經取得了階段性成果，商城內亂拉亂接的現象基本消除，占道經營、堵塞消防通道的現象也已得到了有效的清理。春節前，要以南安古商城整治成果為契機，全面清理整治我縣仍然存在的一些火災隱患。如集生活、生產、辦公予一體的三合一廠房，占用消防通道，堆放產品商品的企業、商場，要及時整改、堵塞漏洞，防患于未燃。

二要加強基層派出所三級單位的消防安全檢查力度，督促完善防火檢查制度。要嚴格按照《江西省公安派出所消防監督檢查規定》，進一步加大對派出所轄區內三級單位的檢查，縣消防大隊要切實指導民警進行消防監督、下發法律文書、提出火災隱患整改方案。同時要指導基層派出所三級消防單位的日常消防監督工作，督促完善防火檢查制度，建立健全消防工作檔案，使這項工作落到實處。

篇7

員工交通安全承諾書一

我是xx線(甲/乙)班員工，我目前在xx住宿，我使用的交通工具是xx，為了我和家人的平安幸福，我主動、自愿提高自身道路交通中的安全意識，保證自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故給個人、家庭帶來傷害或損失，我鄭重向公司領導承諾，保證做到以下幾點：

1.本人自覺學習并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律、法規;

2.講究交通公德和職業道德，文明駕駛，禮貌行車，嚴格遵守交通法規，服從指揮;

3.根據道路交通法規，靠道路右邊行駛、按車道行駛，不闖紅燈，不逆向行駛;

4.駕駛車輛精力集中，不超速行駛，不強行超車，駕車不接打電話，不酒后駕車，不疲勞駕車，不飆車;

5.個人和非機動車(包括電動車)左轉、橫穿馬路要下車，要走斑馬線，按規定通過路口;

6.機動車有牌照，證件齊全有效，駕車有安全帶的必須系安全帶，騎摩托車必須戴頭盔、穿公司免費提供的反光衣。無頭盔、反光衣、牌照、證件不全或不在有效期內的機動車不上路;

7.嚴格遵守單位交通安全管理規定，服從管理;

8.雨霧雪天氣謹慎緩行，出現特殊原因不能按時到崗，應及時與自己的直接領導或部門負責人的電話溝通，絕不趕時違規行駛。

本人嚴格遵守以上內容做一個遵紀守法的好員工，時時刻刻把安全放在心中，體現在行動中，每天高高興興上班來、平平安安回家去!

承諾人：_________

時間：_________

員工交通安全承諾書二

鴻金鵬集團公司，是專業從事餐飲管理、軍隊及地方院校、大型企業后勤飲食保障、快餐連鎖配送及便利超市運營的多元化服務型公司。由于從事行業的特殊性，公司實行軍事化管理，為員工免費提供食宿，要求公司內所有員工統一食宿，在上下班途中不允許騎電動車或者其他機動車輛。但由于個人原因，我本人不能按照公司統一要求，需申請騎電動車或其他機動車輛上下班，為此做出如下承諾：

一、遵守國家交通法規，不闖紅燈，不逆道行駛。

二、遵守公司各項規章制度，不作有損公司利益的事，堅持維護公司聲譽和形象，做一名合格的公司員工。

三、離開工作單位后發生的任何不安全事故(隱患)，并由此產生的一切糾紛，公司概不負責，一律由本人自行處理。

四、本人在上、下班途中若發生人身安全責任事故、交通事故均與公司無關。

五、上班期間，若私人車輛丟失、被盜等均屬個人責任，與公司無關。

六、以上條款本人將嚴格遵守，特此承諾!

承諾人：_________

時間：_________

員工交通安全承諾書三

為提高行車交通安全意識，避免交通事故發生，保護自身生命安全，維護供應站正常生產秩序，本人特做以下鄭重承諾，并嚴格遵守：

一、自覺遵守道路交通安全法規，按照行車操作規范安全駕駛、文明駕駛。

二、上班期間未經單位領導允許，不擅自行車離站。

三、有車職工不搭載職工上下班，不拼車上下班。無車職工上下班往返應乘坐正規交通車輛。

四、職工駕駛機動車輛應證件齊全，有車職工不得將車輛交給無駕駛證的人員駕駛。

五、不酒后駕駛機動車輛，堅決做到動酒不動車，動車不動酒。

六、不在疲勞狀態下駕駛機動車輛，不開英雄車、賭氣車，不在雨、雪、霧等惡劣天氣下駕駛機動車輛。

七、不超速行駛(礦區內車輛限速15公里/每小時，礦區外按道路限速規定)。

八、如有違反以上承諾，本人愿受相應處罰，由此造成的一切后果，責任自負。

篇8

一、整頓駕駛員隊伍

（一）加強對機動車駕駛培訓的監管

1、市公安局交巡警支隊與市道路運輸管理處要聯合制定機動車駕校考試合格率和駕齡3年以內（含3年，下同）駕駛員的交通違法、肇事情況通報制度，定期通報或交換信息。市公安局交巡警支隊每半年向市道路運輸管理處提供一次駕校考試合格率和駕齡在3年以內的駕駛員的交通違法、肇事情況等材料。市道路運輸管理處每半年要向社會公布一次駕校培訓質量排行榜，并對半年考試總合格率低于60%的駕校和連續兩次排序最后一名的駕校進行整頓。

2、市農業局要制定拖拉機駕校考試合格率的通報制度，會同市公安局交巡警支隊制定拖拉機駕駛員的交通違法、處罰或記分處理、肇事情況通報制度。每半年向社會公布一次駕駛培訓質量排行榜，并對考試合格率低于60%的拖拉機駕校進行整頓。

3、市交通局、農業局農機管理部門對駕校培訓情況要組織開展定期檢查和不定期抽查。對存在降低培訓標準、教學質量低、只收費不培訓等問題的駕校進行整頓；對問題嚴重的，取消培訓資格和教練員準教資格。改進駕駛員培訓工作，增加道路交通安全教育和實際道路駕駛培訓內容，推廣學時制和駕駛培訓計算機管理系統。嚴禁隨意隨地進行駕駛訓練，實際道路駕駛訓練須在公安交巡警部門指定的時間、路線進行，其他項目的訓練須在駕校自有訓練場地內進行。

（二）嚴把機動車駕駛員考試關和發證關

1、市公安局交巡警支隊、市農業局農機管理部門要認真執行考試員等級管理、考試員考試權限等規定，加強考試監管，規范考試員考試行為，對違反規定或降低考試標準的，應組織整頓，對問題嚴重的要取消其考試員資格。

2、市公安局交巡警支隊要嚴格按照公安部第71號令規定的車型進行考試，對報考大（中）型客車、大型貨車駕駛證要增加實際路考內容。要進一步完善計算機考試系統，計算機考試系統及設施應當進行標定，未達標的不能作為考試合格依據。

3、市公安局交巡警支隊每半年將駕齡3年內發生交通死亡事故且負有主要責任的駕駛員名單進行匯總通報。市道路運輸管理處、市公安局交巡警支隊、市農業局農機部門要組織進行事故責任倒查與整頓。

4、3年以內駕齡駕駛員發生道路交通死亡事故的，對駕校培訓和駕管所的考試、發證情況進行責任倒查，并依法依規追究有關責任人的責任。一年內事故率超過 10%的，交通、農機部門對駕校進行整頓，駕管所不得評為二等以上；事故率超過20%的，對駕校停業整頓，駕管所評為等外。

（三）發揮保險在道路交通安全管理中的作用

1、在全國機動車第三者責任強制保險規定頒布實施后，相關職能部門要認真組織貫徹實施，同時加大對客運車輛乘客人身傷害商業保險額度。

2、保險、交通運管部門要建立客運經營者、危險品運輸經營者承運人責任險投保制度，并組織實施。對拒不投保的，由原許可機關吊銷其道路運輸經營許可證。

二、整頓路面行車秩序

（一）公安、交通等部門重點治理超速、客車超員違法行為

1、各級交通、公路、公安部門要組織專門人員成立普查組，對一、二級國省道、縣道等干線公路的標志、標線設置空缺和合理情況進行普查，并將普查情況報告當地政府，年內要完善324、104、316國道及省道的限速標志、路口讓行標志、標線和減速設施的建設。公安、建設部門要組織專業人員成立普查組，對城市中心建成區道路的指路、限速、讓行及事故多發點段標志進行普查，并將普查情況報告市政府，制定完善規劃，年內要完成主、次干道標志、標線的規范設置。

2、各級公安機關要落實每輛交通巡邏車裝備一臺使用功能完備的測速儀。市公安局要規劃指導各級公安機關在國省道、縣道干線公路及其市際交界處安裝使用自動監測超速的公路電子監控設施。縣（市）公安機關要將縣（市）際道路電子卡口監控設施建設列入規劃。

3、公安、交通、農機部門要組織開展機動車超速、超載違法行為的專項整治。公安、農機部門要加大對上路行駛的無牌無證拖拉機的查處力度，認真落實機動車駕駛員交通違法行為記分的傳遞制度，加強對機動車駕駛員的教育管理。

（二）綜合治理貨運車輛超限超載

1、各縣（市）區政府要組織有關部門依照《道路交通安全法》和《公路法》的規定加大對超限超載車輛的整治力度，強化貨主和廠礦企業、貨場、碼頭、建設工地等有關單位的責任，制定必要的制約措施，確保源頭裝載符合要求。落實營業性道路貨運車輛日常檢驗（日趟檢）制度。

2、交通、公安等部門要嚴格依法對超限超載車輛實施卸載和處罰，并對道路運輸經營者依法處罰。

3、市經委、質監局、貿發局要會同有關部門依照機動車行業標準，督促我市車輛生產企業對所生產的“大噸小標”車輛產品進行整改。

（三）加強危險化學品運輸安全管理

交通、公安、安監、質監等部門要密切配合，檢查并分析我市危險品運輸存在的安全隱患，有針對性地采取措施加以整改。交通部門要監督危險品運輸車輛懸掛符合標準的標志。公安部門劃定禁止危險品車輛行駛的區域和線路，嚴格審批劇毒危險化學品公路運輸通行證。質監部門要會同交通部門組織對從事危險品運輸的罐車進行罐體容器常壓檢測，并會同公安部門取締“大罐小車”現象。安監部門要監督協調有關部門落實《福州市危險化學品重大事故危急救援預案》。

（四）完善道路交通事故緊急搶險機制

1、各縣（市）區政府要加大投入，加強組織協調，健全緊急搶險機制。衛生部門要建立和完善市、縣交通事故搶險急救網絡，盡快提高醫療機構的應急反應能力和醫療救治水平，及時救死扶傷。

2、衛生、公安部門要會同保險機構加強對交通事故定點醫院的管理，建立緊急搶險聯動機制，最大限度地減少交通事故傷員死亡。

三、整頓交通運輸企業

（一）交通部門要加強對交通運輸行業的安全監督和管理

1、交通部門要嚴把運輸經營者市場準入關、營運車輛狀況關、營運駕駛員從業資格關，加強對汽車客運站的安全管理。組織有關部門專家成立課題組，研究制定運輸企業安全評估及安全認證辦法及標準，并會同有關部門組織評審。

2、交通部門應加快道路運輸業的組織結構、運力結構調整，引導企業實行規模化、集約化經營，清理車輛掛集經營。督促運輸企業加大對包車客運、超長班線客運的安全監管力度，引導企業建立健全包車運營管理制度和安全行車日志制度。

3、嚴格客運班線管理，對三級以下（含三級）山區公路夜間客運班線不予審批。交通、公安部門要加強監管，監督運輸企業落實客運班車夜間運行的規定。公路部門負責做好三級以下（含三級）公路夜間禁止通行客運車輛標志的設置。

（二）加強對運輸企業及其駕駛員的安全監督

1、公安、交通、安監部門要協商制定對運輸企業駕駛員嚴重違法、重特大交通事故的通報辦法，組織通報和加強管理。公安部門要定期公布發生交通事故、交通違法較多的運輸企業名單，推廣客運車輛和客運駕駛員戶籍化管理的做法，建立和完善管理制度，分片包干，責任到人。

2、交通、公安部門要協商制定發動旅客舉報駕駛員交通違法行為的實施辦法，向社會公布舉報電話號碼。對多次交通違法的駕駛員，交通運管部門要責成所在單位予以處理。

3、交通部門要組織引導運輸企業對營運載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車、危險品運輸車安裝使用行車記錄儀或GPS等先進技術裝備，提高運輸安全管理水平。

4、經委、貿發、質監等部門要督促機動車生產企業嚴格依照國家標準，在新生產的旅游客車和車長大于9米的長途客車上安裝汽車行駛記錄儀，以及在總質量12噸以上的重型貨車、3.5噸以上的掛車上設置反光標識。

四、整頓機動車生產、改裝企業

（一）經委、貿發、公安、農機、質監部門要對轄區內機動車生產企業的產品進行檢查，對嚴重違規的企業，建議撤銷其在《車輛生產企業及產品公告》中的產品目錄。公安、農機部門要嚴把車輛報牌關。質監部門對已報牌的違規產品要監督企業實施召回，并嚴格依法查處。

（二）經委、貿發、交通、公安、工商、農機、質監等部門要清理整頓機動車輛的非法改裝，對未經批準擅自從事汽車改裝的企業，按照無證經營的規定，堅決取締；對雖經批準但不按國家規定或超范圍擅自改裝車輛的企業，要嚴格依法查處，直至吊銷營業執照。公安、交通、農機部門對在用的私自改裝的機動車要實行倒查，查找源頭，并責成改正，對拒不改正的要依法處理。

（三）質監部門要依照《道路交通安全法》的規定，實施對機動車檢測機構的綜合治理和資格管理。組織檢測人員的培訓考核，做到持證上崗。按《計量法》對機動車安全技術檢測設備定期檢驗，對違規的檢測站要嚴格依法查處，直至撤銷檢測資格。檢測機構要與公安車輛管理部門實際聯網，對上線檢測車輛信息實時監督管理。

（四）加強對二手車的流通管理和報廢車輛的整頓。經委、貿發部門要組織有關部門的專業人員依照上級文件規定，結合我市實際研究制定二手車流通、報廢車輛回收拆解企業管理辦法，實行資質管理，組織開展清理整頓。要依法加強對報廢汽車回收市場的監管，督促報廢汽車回收企業進一步健全規章制度，嚴格執行各項管理規定；加強對報廢汽車回收證明的管理，盡快建立全市報廢汽車回收信息網絡，并與公安交巡警、公路稽征等部門共享資源；積極牽頭并密切配合公安、工商等部門嚴厲打擊非法回收、拆解報廢汽車的行為。

（五）公安車輛管理部門要組織建立完善報廢車輛信息庫，對達到報廢期的車輛，要向社會公布。回收企業要將報廢車輛的“五大總成”進行銷毀，杜絕重新上路。

五、整頓危險路段

（一）公安部門要根據事故分析排查事故多發點段，供各級預防道路交通事故領導小組組織交通、公安、安監等部門專家進行論證，確定整改路段和整改方案，由交通、建設部門組織實施。

（二）交通部門要根據交通部公路安全保障工程的總體安排，制定我市國省縣道安全保障工程的實施方案。同時要參照相關技術標準，研究制定解決農村公路交通安全設施設置問題的方案，努力改變我市農村道路（公路）交通安全設施嚴重缺乏的狀況。

六、加強責任制?

（一）各級政府要切實履行道路交通安全責任，各級預防道路交通事故領導小組要結合本方案制定實施方案，明確各級政府及有關部門的職責，把道路交通安全責任制落實到各縣（市）區、鄉（鎮）政府及村（居）委會，做到道路交通安全工作有部署、有檢查、有總結。各縣（市）區預防道路交通事故工作的實施方案，要在7 月15日前報送市預防道路交通事故領導小組辦公室。

（二）根據《道路交通安全法》的規定，各級政府要著手制定道路交通安全管理規劃。根據轄區道路交通安全狀況，優先研究制定今后三年預防道路交通事故的具體工作規劃，明確每年的工作任務、工作重點和相關部門單位的工作職責。重點解決危及道路交通安全的突出問題，特別注重抓好國省道交通干線，縣、鄉農村公路的交通安全和客車、低速貨車、拖拉機的管理工作。

（三）各級政府和有關職能部門要統籌城鄉公共交通發展規劃，研究制定扶持農村客運發展的政策措施，開展農村客運網絡化建設，加快農村客運發展步伐。通過實施城市公交優先政策和公路客運企業對客運班線進行改造及運營班線向鄉村延伸等方式，解決非客運車輛載客問題，發展農村公共交通，方便農民安全出行。

（四）要把農村道路交通安全作為鄉鎮社會治安綜合治理、安全生產達標活動的重要內容，實行同部署、同檢查、同考核。

（五）組織開展道路交通安全工作的評價。根據福建省道路交通安全工作評價辦法，市預防道路交通事故領導小組應適時組織對縣（市）區政府及有關部門道路交通安全工作進行評價。評價結果作為各級安全生產責任制考評的依據。

（六）落實重特大道路交通事故檢查制度。凡發生一次死亡6-9人重大道路交通事故的，有關縣（市）區政府在事故發生后30個工作日內，向市政府作出檢查報告；凡一年內發生3次-次死亡3-5人重大道路交通事故的，由縣（市）區政府在第3起事故發生后30個工作日內，向市政府作出檢查報告。由市安監局牽頭，組織有關職能部門專家，成立調查組，對發生上述事故的原因進行調查，對負有事故責任的單位領導、人員給予紀律處分及經濟處罰。各縣（市）區政府要落實對重大事故的責任追究制度，適時組織對事故責任追究的落實情況進行檢查。?

（七）各縣（市）區政府要加大預防道路交通事故領導小組辦公室工作的指導和扶持力度，落實辦公室人員、經費、辦公地點，完善日常工作機制，為全面落實預防道路交通事故“五整頓”“三加強”工作提供組織保障。?

七、加強道路交通安全宣傳?

（一）各縣（市）區政府、市宣傳、司法、教育、公安等部門、專業運輸企業要制定道路交通安全宣傳教育計劃，確定專門機構和專人負責組織實施。宣傳部門要組織新聞媒體做好交通安全公益宣傳；司法部門要將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內容，列入普法教育計劃；教育部門要建立大、中、小學交通法律和交通安全知識的教學課程，將《道路交通安全法》作為學校法制教育和安全教育的基本內容；公安部門要結合交通安全管理工作開展交通安全宣傳工作，加強對交通肇事、違法人員的法規教育；交通運輸管理部門要將交通運輸企業對駕駛員的安全教育作為企業安全管理的重要工作，形成規范化，制度化；安監部門要把交通安全宣傳列入“安全生產月”活動的內容。

（二）進一步推進交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭的“五進”工作，通過播放、展示交通安全宣傳光盤、掛圖教育每一個道路交通參與者。公安部門要適時組織對交通安全宣傳“五進”工作進行考核、評價與表彰。

八、加強執法檢查

篇9

按照《州精神文明建設指導委員會關于印發文明交通行動實施方案的通知》（州文明委發[2020]5號）要求，州農業局從2020年5月20日開始至今在全州農業系統廣大干部職工和農機行業從業者中分兩個階段開展了文明交通行動，達到了預期的目的，取得了預期的成效。現將開展文明交通行動階段性工作情況總結匯報如下：

一、提高認識、加強領導

為開展好文明交通行動，州農業局及時召開會議，進行專題研究，成立了領導機構，制定了文明交通行動工作實施方案，于2020年5月23日發出了《州農業局關于印發全州農業系統和農機行業開展文明交通行動實施方案的通知》，局屬各單位立即制定工作方案，成立領導機構，加強領導，精心組織，周密部署，做到思想認識到位、組織領導到位、力量部署到位、工作措施到位，做到了統一指揮、上下聯動，確保整個活動的順利開展。

二、州級農業系統文明交通行動開展情況

1、認真開展道路交通安全法律法規宣傳。為提高州級農業系統廣大干部職工道路交通安全意識，州級農業系統各單位組織職工認真學習了道路交通安全法律法規，對單位上持有駕駛證的駕駛人（包括家屬、子女）普遍開展了1次道路交通安全法律法規知識教育。提高了州級農業系統廣大干部職工遵守道路交通安全法律法規的自覺性，使大家逐步養成依法駕駛、文明駕駛、安全行駛的良好習慣。據初步統計，州級農業系統有11個單位組織了職工學習，有280名干部職工受到教育。

2、認真開展道路交通安全警示教育。為吸取道路交通事故教訓，舉一反三，警鐘長鳴，州級農業系統各單位組織廣大干部職工到州道路交通安全警示教育中心開展了1次典型事故案例警示教育活動。據初步統計，州級農業系統有10個單位組織職工到州道路交通安全警示教育中心開展了警示教育活動，有246名干部職工受到了警示教育。

3、開展主題宣傳，強化安全意識。州級農業系統各單位充分發揮農業部門的宣傳作用，以“關愛生命，文明出行”為主題，大力開展文明交通“四個六”活動，深入推進“文明交通行動”。

使全州道路交通安全宣傳教育活動更加廣泛深入，交通參與者守法出行的文明意識明顯提高，道路交通安全各項基礎工作進一步加強，文明交通素質明顯提高。

三、農機行業文明交通行動開展情況

1、認真組織拖拉機駕駛員開展農機安全學習教育。各鄉鎮農推中心認真組織轄區內拖拉機駕駛員開展每年不少于4次（每季度1次）的安全日學習教育活動，參學率不低于95%。各鄉鎮農推中心在開展文明交通行動和農機安全生產大檢查活動期間對轄區拖拉機駕駛員普遍開展了一次道路交通安全法律法規知識教育和典型事故案例警示教育，提高了農機駕駛人員的交通安全意識。全州共組織拖拉機駕駛員安全教育學習活動416場（次），受教育人數達132520人（次）。

2、認真抓好農機安全宣傳教育。各級農機監理部門積極開展農機安全宣傳教育，進一步提高農機經營使用者和農民群眾的安全意識。一是充分利用廣播、電視、報刊等新聞媒體，采用老百姓喜聞樂見的方式進行農機安全宣傳教育；二是采取出動宣傳車，發放宣傳資料，舉辦安全知識講座等形式進行農機安全宣傳教育；三是在鄉村公路及公路沿線村莊、集市街天醒目的地方懸掛、粘貼宣傳標語等進行農機安全宣傳教育；四是利用集市街天在人員較為集中的地方開展了農機安全宣傳教育咨詢日活動，對轄區鄉鎮進行了一次農機安全知識的巡回宣傳，進一步提高了廣大農民群眾的安全生產意識；五是抓好農機安全宣傳“六個一”教育活動；六是農機安全宣傳教育工作做到宣傳有圖像、廣播有聲音、報刊有文字，進農村、進學校、進單位、進企業、進社區、進培訓校。在開展文明交通行動期間，全州農機監理部門共出動宣傳車542臺次、出動農機監理人員3160人次、制作安裝永久性警示標牌36塊、制作宣傳展板40塊、噴刷永久性安全宣傳標語176條、懸掛宣傳橫幅192條、粘貼宣傳標語3170條、共印發各類宣傳材料148600份、發放告知書63200份。

3、加強源頭管理，規范農機監理業務。一是嚴格按照法定程序、相關標準核發拖拉機牌證和辦理拖拉機各種登記；二是嚴把拖拉機安全技術檢測關，確保拖拉機安全技術性能良好；三是嚴把拖拉機駕駛人培訓、考試、發證關，按規定辦理駕駛證許可業務。從源頭上消除農機安全隱患。

4、積極開展農機安全生產“打非治違”專項整治行動。為依法加強對拖拉機及駕駛人的安全監督管理，有效預防和減少農機事故，保護人民群眾生命財產安全。我州各級農機監理部門按照州政府統一安排部署，從2020年4月初開始至年底在全州開展農機安全生產領域“打非治違”及農機安全生產隱患排查治理專項整治行動。一是與公安交警部門配合，形成執法合力，加大對上道路行駛拖拉機無牌無證、超速超載、違法載人、酒后駕駛，私自拼裝改裝、長期脫檢脫保，以及安全設施不全等違法行為的打擊力度；二是對無牌行駛、無證駕駛、長期脫檢脫保，準駕車型不符等人員發放告知書，督促參加學駕取證、辦理掛牌、參加年檢等；三是各縣市農機監理站采取“工作重心下沉、工作關口前移，服務基層，服務機手”的方式，深入基層，現場辦公，就地掛牌，就地檢驗簽證，積極開展便民利民活動，努力提高拖拉機的掛牌率、年檢率；四是針對清理排查出來無證駕駛人員較多的鄉鎮，農機培訓站（校）深入鄉鎮就地辦班培訓，農機監理部門開展就地考試發證工作，努力提高拖拉機駕駛人的持證率；五是加強路檢路查工作力度，加大對上道路行駛拖拉機無證駕駛、無牌行駛、違法載人、酒后駕駛，私自拼裝改裝、長期脫檢脫保以及安全設施不全等違法行為的打擊力度，始終保持對農機交通違法行為嚴管重治的高壓態勢，堅決做到發現一個、嚴處一個、教育一批、影響一片。在開展文明交通行動期間，全州農機監理部門共出動檢查車輛2083車次、出動檢查人數7893人次、檢查農業機械22701臺次、排查駕駛操作人員22714人次。排查出一般農機安全生產隱患5479個，整改落實5277起，整改率96%。深入鄉鎮就地辦班培訓11期，經考試合格核發拖拉機駕駛證860本。

5、積極推動文明交通進農機駕駛培訓學校，在農機駕駛培訓學校認真組織開展“五個一”活動。一是設立一個文明交通宣傳陣地。全州農機駕駛培訓學校在校內設立一個文明交通宣傳陣地，宣傳陣地設置了1個多媒體播放設備的交通安全警示教育室、2個固定的交通安全知識櫥窗(每季度更新一次)，擺放交通安全宣傳展板、懸掛交通安全橫幅標語等，將交通安全知識的宣傳教育貫穿于駕駛培訓全過程，時刻提醒參加培訓的人員要文明駕駛、安全行車；二是講好一堂文明交通常識課。全州農機駕駛培訓學校除要認真落實《拖拉機駕駛人培訓教學大綱》，對新訓學員開展交通安全警示教育期間，還邀請農機監理等部門人員，講一堂以“關愛生命、文明出行”為主題交通安全常識課；三是觀看一次文明交通宣傳片。全州農機駕駛培訓學校在科目一考試前，組織學員觀看一次文明交通宣傳片；四是參與一次交通勸導服務。全州農機駕駛培訓學校組織參加培訓的學員，在科目四考試前到當地公安交通管理部門指定的地點，開展一次文明交通勸導服務。勸導服務活動由各駕駛培訓學校向公安交管部門統一申報，由當地公安交管部門負責安排到相關的崗亭、路段、服務執勤點等參與文明交通的勸導服務；五是參加一次文明駕駛宣誓儀式。參加農機駕駛培訓的學員在通過考試領取駕駛證時，由駕駛培訓學校組織新訓駕駛人進行一次文明駕駛宣誓儀式，增強新訓駕駛人的守法意識和社會責任感。

6、農機監理部門認真開展農機安全宣傳“六個一”活動，把農機安全宣傳工作落到實處，切實增強農民群眾和農村中小學生的道路交通安全意識。一是在每個鄉鎮組織一次“平安農機”宣傳教育活動；二是給每個農機手送一封創建“平安農機”倡儀信；三是為廣大農機手和群眾放映一部“平安農機”教育警示片;四是向每個村送一套“平安農機”安全宣傳掛圖；五是給每個農機戶送一本“平安農機”知識手冊；六是在每個村及中小學校上一堂“平安農機”知識課。

四、工作中存在的問題

1、 系統內個別單位和行業內個別縣文明交通行動遲緩、工作進展不平衡；

2、安全宣傳教育經費不足，農機安全生產執法工作經費得不到保障；

3、安全意識淡薄，山區群眾出行難的問題仍然沒有得到有效緩解，農民群眾乘座拖拉機的現象在一段時期內難于得到徹底杜絕，宣傳、教育、勸導的工作任重道遠；

4、農業機械安全性能低，農業機械的科技含量普遍不高，與國際先進水平有較大差距，不少機械安全性能達不到國家安全標準，潛藏著巨大事故隱患；

5、文明交通行動是一項長期而艱巨的任務，文明交通習慣的養成是一個長期漸進的過程。文明交通行動實施工作涉及面廣、任務艱巨。

五、下步工作計劃

1、建立健全各項規章制度，用制度規范農機監理人員的行政行為；

2、建立健全農機安全生產責任制度體系，層層簽訂農機安全生產責任書，把農機安全生產責任落到實處；

3、建立健全州、縣、鄉、村4級拖拉機及駕駛員管理臺帳，按照“戶籍化”管理要求，做到“一車一檔”、“一人一檔”，及時掌握轄區內拖拉機及駕駛員變化情況，做到底數清、情況明；

4、加強監督檢查，促進各項農機安全生產措施的落實；

5、加大農機安全生產隱患排查治理力度；

6、繼續做好文明交通行動推進實施階段和總結提高階段的工作，積極倡導“六大文明交通行為”、摒棄“六大交通陋習”、抵制“六大危險駕駛行為”、“完善六類道路安全及管理設施”等活動，及時總結“文明交通行動”中涌現出來的先進典型和個人，典型引路，示范帶動，確保文明交通行動取得實效。

篇10

同志們：

按照縣政府統一安排，我分別就建筑領域、道路交通和工商、質監安全工作講幾點意見：

一、道路交通安全工作

去年以來，我縣相繼開展了國慶道路交通安全攻堅戰、集中治理酒后駕駛、道路交通安全專項治理月等專項行動，嚴厲打擊各類道路交通違法行為，徹底剔除各種道路交通安全隱患，有效遏制了重特大交通事故的發生。**年全年，我縣共發生交通事故68起，其中，死亡15人，同比下降16.7%；受傷95人，同比上升6.7%；直接經濟損失1.4萬元，同比下降40.68%。

春節臨近，交通、交警部門要進一步統一思想，落實責任，按照各自的工作職責，強化道路交通安全工作，全力預防重特大道路交通事故，確保全縣人民度過一個歡樂、祥和的春節。道路交通安全工作要重點抓好以下四個方面：

1、抓好對人的管理。公安、交通、安監部門要立即采取召開會議、舉辦學習班等方式，以近期發生的重大交通事故為典型，以案說法，對所有駕駛員進行一次法制觀念、安全意識、職業道德的培訓。

2、抓好對車的管理。各有關部門要立即對全縣所有車輛進行一次全面的清理檢查，進行嚴格的機動車安全檢驗。重點對客運車、接送學生車輛、危化品運輸車等進行拉網式清查。凡不符合要求的，一律暫扣相關證照，責令整改，堅決杜絕病車、改裝車、報廢車、套牌車、無牌車上路。將現有管理力量最大限度地投放到路面上。保證境內省道、縣道和事故易發路段全天侯不間斷巡查。要嚴查超載、超員、超限車輛上路；嚴懲超速、酒后、疲勞駕駛及農用車載客等違法行為，真正形成嚴管高壓態勢，懲治一個，教育一片。

3、抓好對路的管理。要大力整頓危險路段，加強道路盲點、事故多發地段，特別是交通黑點的排查和治理，該增設警示標牌的增設警示標牌，特別是西外環與正港線交叉口、楊各莊等過村路段，以及其它存有交通安全隱患地段，交警部門要加大巡查力度，及時發現存在的問題并加以整改，交通部門要做好公路的日常養護工作，特別是雨雪天氣，組織力量及時清掃，確保公路暢通。

4、抓好對站的管理。春運臨近，公安、交通和安監部門要加強對運輸企業，特別是汽車站的全天侯監管，嚴把出站關，對所有運營車輛進行一次全面檢修，堅決杜絕客運車“帶病上路”，嚴禁站外拉客，杜絕攜帶易燃、易爆等危險品上車。同時，對車站和交通運輸企業進行一次專項安全教育，派駐安全監管員，完善制度，規范管理，嚴禁超載、超員和技術性不符合要求的車輛出站和上路行駛。

5、嚴格部門責任。公安交警部門要充分發揮主力軍作用，加大道路巡邏管控力度，經常性開展專項集中行動，嚴查酒后駕車、報廢車上路、城區內超速行駛等各類交通違法和不文明交通行為。交通部門要嚴格交通運輸市場的準入管理，建立健全運營車輛安全檔案，全面排查安全隱患，保證公路完好與暢通。建設部門要開展城市道路管理專項治理行動，規范占道經營行為，確保道路安全暢通。安監部門要履行對道路交通安全工作的綜合監管職能，督促各級各部門認真落實安全生產管理措施。教育部門要開展一次對學生的交通安全宣傳教育，配合做好學校周邊運營車輛的整治工作。廣電部門要做好宣傳報道，營造氛圍，對車輛亂停亂放、亂道行駛等不文明和違法行為予以曝光。各鄉鎮政府、合方工委也要對轄區內的鄉村道路進行一次全面的安全治理，排查隱患，清除壓占道路的柴草、堆積物以及利用公路曬糧等，制止農用車違法載人現象。

二、建筑施工安全工作

去年以來，我縣的建筑施工安全，始終堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，突出“安全責任重于泰山”這一主題，加大安全生產文明施工監管力度，有效遏制了重特大事故的發生，安全工作整體水平穩步提高，全縣施工現場安全達標率為100%。應該說，我縣的安全生產、文明施工呈現出良好發展態勢。雖然取得了一定成績，但仍要時刻保持清醒的頭腦和高壓態勢，克服松懈麻痹思想，繼續抓好建筑領域安全的各項工作，確保不出問題。

1、進一步強化落實管理責任。強化落實責任是做好各項工作的基礎，有責任就有動力，沒有責任一切將是空談。因此，建設行政主管部門要進一步落實責任，誰主管誰負責，做到權責一致。要以高度的政治責任心、高度的責任感，不遺余力的抓好工地的各項管理工作。業主是安全施工的責任主體，應把安全施工放在突出位置，作為市場準入，優先選擇施工隊伍的條件之一，應把安全施工放在與工程質量、工程進度同等位置、統一要求、統一組織、加強管理、加強協調。監理單位是工程全方位監督的責任主體，也要將安全施工管理與工程質量、安全生產、工期進度、工程造價等放在同等重要位置，拿出方案，跟蹤監督管理。

2、強化管理，加強監督，嚴格執法。建設部門要加大管理力度，強化管理，責任明確、任務明確、目標明確。廣大管理人員要發揚克難奮進、吃苦耐勞的拼搏精神，加強巡查、加強督辦，繼續堅持行之有效的管理制度，即安全施工、開竣工驗收制度、巡查制度、專項檢查制度、督辦制度，實現建筑工地的長效管理。還要利用舉報制度、公示制度等最有效、最具震懾力的手段，嚴格執法、堅決打擊和遏制存有安全隱患的施工行為。對建設現場管理混亂、不按要求進行圍場作業、噪音擾民、施工揚塵、帶泥上路的現象和責任單位，要嚴管重罰，該整改的整改，該停工的停工，該處罰的處罰，該曝光的曝光，絕不手軟，不留情面。

3、強化治本措施，逐步建立建筑施工安全管理的長效機制。建筑施工安全管理工作是一項長期而艱巨的任務，不能單純依靠監督檢查徹底解決問題，要采取多種措施，不斷加大治本力度，才能實現安全生產的長效管理。一是強化教育培訓工作。教育培訓作為一項基礎性工作，對提高人員素質和安全管理水平起著至關重要的作用。因此，建設主管部門和施工企業要努力健全和完善安全教育培訓制度，切實加強全體從業人員尤其是一線人員基本安全知識的培訓，不斷提高他們的安全意識和操作技能，減少因缺乏安全知識造成的安全事故。二是強化市場準入機制。安全監管部門要嚴格施工企業的資質審查，在我縣從事建設工程施工的各類施工企業，專業管理人員和特種設備管理人員，主要包括施工現場的項目經理、安全員、施工員及特種工種、起重設備的現場操作人員等，必須持證上崗。否則，一律視為違法作業，出現安全事故要對責任領導和操作者進行從嚴處罰。三是強化安全責任制度。要層層落實安全生產責任制，責任到人，各負其責。要充分運用法律、經濟和行政等各種手段，督促施工企業建立責權分明、統一高效的安全生產管理體制，健全各項規章制度和操作規程，使建筑施工的每一個環節都有章可循，有章必遵，遵章必嚴，真正形成企業的安全生產自我約束機制。

三、工商、質監安全工作