交通運輸管理與控制范文

導語：如何才能寫好一篇交通運輸管理與控制，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：交通運輸企業；成本控制；管理

成本控制，是交通運輸企業根據一定時期預先建立的成本管理目標，由成本控制主體在其職權范圍內，在生產耗費發生以前和成本控制過程中，對各種影響成本的因素和條件采取的一系列預防和調節措施，以保證成本管理目標實現的管理行為。有效的成本控制管理是每個企業都必須重視的問題，抓住它就可以帶動全局。成本控制管理是企業增加盈利的根本途徑，是企業求得生存的主要保障，是企業發展的基礎。

一、成本控制的內涵

成本控制，是指交通運輸企業對成本按其發生時間順序進行的事前控制、事中控制和事后控制所組成的緊密銜接、周而復始的成本控制體系。首先要占有信息，了解歷史數據，從而對過程發展變化進行預測，然后通過分析做出決策、確定預算、編制預算計劃并組織實施，此階段稱為事前控制或稱為前饋控制。在預算執行階段，根據預算計劃進行核算并進行資金日常控制，此階段屬于事中控制或稱為防護控制。通過預算分析和考核，提供分析差異，對預算進行總結，反饋給預算計劃設計階段，為下期預測和制訂計劃提供可靠依據，此階段屬于事后控制也稱反饋控制。這三個層次控制循環往復、緊密銜接、相輔相成、不可分割，從而形成預算控制循環過程。

二、交通運輸企業內部成本控制與管理的方法

（一）強化成本管理觀念，增強成本控制意識現代成本控制提出了一些嶄新的經營理念和成本經營模式。

它要求交通運輸企業必須更新觀念，加強經營管理、進行成本核算，在注重社會效益的同時講求經濟效益，向管理要效益，實行全員、全方位、全過程管理，建立完善經濟責任制，增強師生的成本費用觀念，充分調動廣大師生降低成本的積極性和自覺性、為成本控制獻計獻策，使成本控制扎根在廣大師生的腦海中、落實到工作行動中。

（二）建立成本控制組織保證系統

1.組織保證系統的職能作用及其要求

交通運輸企業成本控制的組織保證系統是在原有的交通運輸企業管理職能機構基礎上，按照成本管理要求，通過強化成本管理建立經濟責任制，加強管理職能而形成的職能結合的有機整體，其整體結構是按照決策、管理、執行三個層次劃分的。決策層的職能作用，是將交通運輸企業的管理決策與成本決策有機結合起來，以決策出最優目標成本；管理層的職能作用，是從各自管理職能作用出發對成本提出實施意見、采取保證措施并對實施情況進行協調、監督和控制；執行層的職能作用，是按照總體目標要求確定各自的成本控制目標并逐級分解到基層和個人，制訂措施以保證成本目標的實現。

2.建立成本控制組織保證系統成本控制組織保證系統，按成本控制整體結構可分為三個層次，即決策、管理和執行，這三個層次相互聯系、協調一致、責權明確，形成一個成本控制的有機整體。

①決策保證體系——決策保證體系的成本責任和任務是，在對內外環境進行分析預測基礎上，以成本經營觀念為指導，進行成本決策，確定最佳成本目標，并從總體上制定成本控制的一系列戰略措施，完善成本控制的一系列規章制度，對成本進行有效的事前控制。②管理保證體系——管理保證體系是由交通運輸企業的財務、人事、審計、紀檢、辦公室等各具體職能部門構成的一個有機體，是成本控制組織保證系統的中間層次。其職能作用是協調、監督交通運輸企業內部各環節的成本控制活動，在主管領導或總會計師領導下通過財務部門進行統一的交通運輸企業成本管理和控制，同時按照各職能部門的分工確定各項費用指標，并在此基礎上確定各職能部門的責任權限和管理內容。③執行保證體系——執行保證體系，指的是各個部門成本控制的層次。執行保證體系的根本任務就是保證全校最佳成本控制目標的實現。這一層次的成本控制組織機構，通常以部門負責人為核心，負責人一般負責本部門的日常支出，在執行體系中起重要作用。同時要結合本部門其他人員，充分發揮職能部門功能，按照成本發生的規律組織實施成本控制，在財務部門監督之下，控制部門消耗、加強成本控制。在部門負責人領導下，全體人員共同努力、密切配合，努力降低消耗。

3.建立成本控制跟蹤監督保證系統。

成本控制目標的預測、決策是否準確科學，成本控制措施制定得是否有效有力，對成本控制過程各個環節的協調、監督、控制是否及時合理，在很大程度上取決于信息是否準確、信息傳遞是否迅速、成本控制組織保證系統的各級組織和部門對信息的反映是否靈敏。所以，必須建立跟蹤、監督保證系統，運用信息控制手段實施對成本控制目標執行情況的跟蹤、監督，為發揮信息靈、決策快的控制職能提供依據。建立成本控制跟蹤、監督保證系統，就是明確職能控制責任，并使成本控制信息處理工作規范化、程序化、系統化、責任化、制度化。建立和完善跟蹤、監督保證系統，可以增強交通運輸企業成本控制系統對內外環境變化的適應性，為進行成本考核、成本控制、成本分配、成本控制執行情況的分析，為各種定額及成本控制各項規章制度的完善提供第一手資料，使各項成本控制工作檢查考核有標準、監督控制有依據。

三、小結

在當前市場環境下，只有不斷提高交通運輸企業的成本控制與管理水平，才能在激烈的市場競爭中，提高自身的競爭力，不斷擴大市場份額。才能應對各種各樣的沖擊，才能實現企業的可持續發展。

（作者單位：浙江慶元縣道路交通管理局）

參考文獻：

[1]尋廣力.淺論施工企業工程項目成本管理[J].鐵道物資科學管理，2006，(03).

篇2

一、當前交通運輸企業面臨的新形勢

近年來，交通運輸業的穩定快速發展為我國“十二五”期間交通運輸企業的高速發展奠定了一定的基礎。雖然“十一五”期間交通運輸行業在金融危機和各種嚴重自然災害的沖擊下，在一定程度上受到了損害，但在國家各種政策的支持下，尤其是4萬億資金的投入，交通運輸企業獲得前所未有的發展機遇。首先，三十年的改革開放使我國社會經濟和綜合國力都上到了一個新的臺階，經濟結構的轉型，人均收入的顯著提高等，都為我國交通運輸業的發展提供了新的機遇，特別是“十一五”期間交通運輸企業利用寬松貨幣政策機遇，爭取了足額的資金支持，這為企業可持續發展提供了充足的時間和空間保障；其次，交通運輸業轉變了等、靠、要的觀念，逐漸適應當前市場經濟發展的要求，特別是適應成品油價稅費改革的能力明顯增強；再次，面對當前動蕩的全球經濟環境，交通運輸企業只有強化資金監管，確保資金使用安全，注重投資收益，才能保障使交通運輸企業的資金使用效益得到有效上升；最后，“十二五”期間，世情、國情繼續發生著深刻的變化，我國經濟也面臨著更多的不確定性，交通運輸企業的經濟發展和財務管控也將面臨諸多可以預見和難以預見的風險和挑戰。因此，當前新形勢下交通運輸企業要想獲得持續生存和發展，就要充分地識別各種機遇和挑戰，發現當前企業財務管控中存在的諸多問題，加強財務管理，完善財務監控體系，才能為交通運輸企業又好又快地發展提供安全有效的財務保障。

二、當前我國交通運輸企業財務管控面臨的主要問題

1．資金管控和運營管理水平低隨著國內交通運輸業的快速發展，交通運輸企業的資產規模也隨之不斷壯大，企業資金管控和運營管理水平問題也日益突出，小金庫、賬外賬現象頻頻出現，資產閑置浪費現象也屢見不鮮。一方面，部分交通運輸企業隨著自身規模的不斷擴大，在資金管控方面的投入力度并沒有隨著業務量的增長而增加，資金管控執行不力，不同程度地存在坐支現金的問題，收入不能及時入賬、擅自挪用或借出資金的現象普遍存在，且受龐大業務量的影響，原始票據無法及時傳遞，入賬間期較長，致使造成資金漏洞也無法及時察覺；另一方面，受交通運輸業經濟較為景氣的影響，許多交通運輸企業投資步伐加快，致使投資不科學、不合理問題也逐漸顯現出來，部分交通運輸企業對車輛消耗、大小修收支、合理調度與安排、信息技術投入、固定資產等方面管理不到位，損耗嚴重，且存貨也缺乏嚴謹與細致的管理，浪費行為屢禁不改。

2．缺乏完善財務內部控制體系現階段交通運輸企業暴露的財務管控問題一定程度上與企業缺乏完善的財務內部監控體系有很大的聯系。一是內部控制目標分散性和隨意性較強。目前我國交通運輸業仍處于快速發展的變動期，其內部控制體系的制定分散性和隨意性也較強，主要體現在各職能部門的內控目標過于局限本系統內的業務活動，缺乏貫穿企業全局的宏觀控制，且不同的領導可能依據自身的管理作風變更內控制定目標，缺乏目標的明確性，也缺乏目標的持久性；二是內部控制環境缺乏基礎性，目前交通運輸企業缺乏系統的、持久的管理哲學和經營方式，人事政策無法保障企業內部的有效運營需求，同時受運輸行業高度勞動密集性的影響及勞動力結構配置問題，造成企業勞動力效率低，形成人浮于事的現狀，員工積極性和主動性無法被有效調動；三是交通運輸企業對內部審計功能的認識不足，內審工作難以融入企業經營管理中，或是將內部審計看成一個中介機構，導致內部審計工作難以正常開展，內審機構作用難以發揮。

3．財務分析重要性認識不足加強企業財務分析能夠使交通運輸企業更充分、準確地掌握自身的財務狀況和經營業績的真實情況。目前，部分交通運輸企業仍未認識到財務分析的重要性，財務分析制度不健全。一方面，由于交通運輸企業資金主要由上級部門直接撥發，致使企業相關部門疏于財務分析管理工作，財務分析制度也流于形式，對企業實際生產運營情況和業績情況的財務分析也僅是停留在表面，未能真正深入反應交通運輸企業財務收支狀況和企業潛在問題，致使企業領導無法全面、準確了解企業實際財務運行狀況；另一方面，財務分析方法缺乏靈活性，報告形式單一，不能針對不同部門、不同用途突出相應的主要的應用指標，致使財務分析報告的使用者不能有效使用。

4．財務風險居高不下交通運輸企業財務管控的一個重要問題是企業財務風險防范問題。一方面，從交通運輸行業的特殊性來看，交通運輸企業固定資產，包括營運車輛、修理設備等，在企業資產占的比重較大，而流動資產，如原材料、燃料、備用配件等，在企業資產所占比重較小，企業的投資回收期普遍較長，運營風險較大，致使部分企業，特別是中小交通運輸企業需要進行負債融資，資金結構不盡合理，償付能力存在問題，很可能使企業長期處于高風險狀態；另一方面，部分交通運輸企業過于追逐短期利益，盲目擴張，投資決策不合理，使得企業承受市場風險的能力降低，市場波動可能直接影響企業現金流，致使資金鏈穩定性差，財務危機容易發生。

三、交通運輸企業財務管控的改進建議

1．加強資金管控力度，提高企業運營管理水平一方面，交通運輸企業應建立資金業務的崗位責任制，堅持不相容崗位相分離，明確相關部門和崗位的職責和權限，加強對企業資金收入和支出的管控，嚴格貨幣資金業務的授權審批程序，明確相關部門人員的審批權限和責任，嚴禁越權審批，同時加強對下級單位實現嚴格的資金管控，定期歸集下級單位的資金收入和撥付其所需的資金支出。另一方面，交通運輸企業應根據自身實際情況，制定科學的發展規劃，防止盲目擴張和不正當競爭，積極引進高素質人才，調整企業管理人才結構，并采取有效措施調動員工的積極性和創造性，全面提升企業的管理水平，增強企業實力。

2．建立健全的財務內部控制體系交通運輸企業財務內部控制體系的建立能有效保證企業財產安全和會計信息的真實性，促進企業經營方針得到有效貫徹，同時提高企業生產經營效率。首先，完善企業財務管理的各項規章制度，建立科學的財務管理制度，如崗位責任制、費用報銷制、資金調控制度等，規范企業財會行為，盡量使交通運輸企業各項財務工作都有章可依；其次，完善內部控制制度，交通運輸企業應依據合法、合理、有效、制衡、成本和效益等原則設計企業內部控制制度，形成相互監督、相互制衡的有效監督機制，加強會計信息系統建設，預算控制和財產安全控制，提高交通運輸企業內部控制運行的有效性；再次，加強交通運輸企業內部審計建設，尤其要重視財務支出的內部審計，它是內部財務控制的一個重要組成部分，能保證預算資金的有效運用，同時交通運輸企業應積極通過內部審計發現企業財務管理過程中的諸多問題，如相關制度是否完善，財會工作各項流程是否嚴格按規章辦事，以進一步提高企業財務管理的水平。

3．重視企業財務分析工作首先，交通運輸企業應培養相關人員對財務分析工作的重視程度，了解財務分析的重要性，使相關人員能有效利用財務分析結果協助企業領導者對企業的未來發展進行有效把握，且通過財務分析對企業各項經濟活動進行監督、協調和控制，能有效幫助解決交通運輸企業財務管控不力等問題；其次，根據交通運輸企業自身實際情況和發展特點，選擇合理的財務分析方法，如基礎層面方法或數量分析法，幫助實現分析目的；再次，建立財務分析監督機制，保障交通運輸企業財務分析的準確性和真實性，缺乏良好的監督機制，財務分析將可能失去應有的效用和價值，同時也會打擊財務分析人員的積極性，更可能使財務分析淪為形式主義。

篇3

[關鍵詞]交通運輸；財務管理當前和今后一個時期，交通運輸發展改革步伐加快，投資不斷增加，對資金保障能力和管理水平提出了更高要求。筆者認為，進一步加強和改進交通運輸財務工作，已經成為當前我國交通運輸行業強化規范化管理、提高科學化水平的一項十分重要而緊迫的任務。

一、做好當前交通運輸財務工作對推動經濟社會發展具有重大意義

第一，加強交通運輸財務工作是大力發展民生的迫切需要。盡管近年來國家加大交通運輸投資力度，但總體規模仍然偏小，投資渠道尚不穩定，投入波動較大，穩定增長的交通運輸投融資機制尚未建立，交通運輸投資的缺口仍然很大，這樣就需要各級政府切實擴大公共財政覆蓋范圍，為推進民生交通運輸新發展提供資金支持和財務保障。

第二，加強交通運輸財務工作是深化公共財政體制改革的迫切需要。黨的十七大明確提出，要完善公共財政體系，深化預算制度改革，強化預算管理和監督，加大公共服務領域投入。當前，交通運輸財務管理還存在不少與深化公共財政體制改革要求不相適應的地方，預算編制與執行管理亟待進一步加強，財務管理績效尚需進一步提高，財務基礎工作比較薄弱，特別是隨著中央財政轉移支付比重加大，交通運輸基本建設財務管理的主體、對象、機制等都發生了很大變化，迫切需要按照國家公共財政體制改革要求，進一步完善交通運輸預算管理制度，大力推進財務科學化精細化管理，強化基礎管理工作和基層財務建設，切實提高交通運輸財務管理水平。

第三，加強交通運輸財務工作是確保交通運輸資金安全的迫切需要。確保資金安全和工程質量是當前交通運輸行業面臨的重大課題，交通運輸工程建設點多、面廣、量大、種類多、非標準和實施主體基層化的新特點，對規范交通運輸資金使用和管理帶來嚴峻考驗。近年來審計、監察和專項整治顯示，交通運輸資金使用和管理仍然存在不少薄弱環節和突出問題。對此，各級交通運輸財務部門必須高度重視，認真履行監督檢查職責，嚴格規范資金使用和管理。

二、做好當前交通運輸財務工作，需要正確處理三個關系

第一，政府與市場的關系。交通運輸是公益性為主的基礎設施，應充分發揮公共財政投入的主渠道作用，用好預算內固定資產投資和財政專項資金兩個渠道，大幅度增加各級政府交通運輸投入。同時，要用好財政擔保、政策補助、土地補貼等政策，積極爭取金融、稅收優惠政策，注重發揮市場機制作用，鼓勵和引導各類社會主體參與交通運輸建設，多渠道籌集交通運輸建設資金。

第二，開源與節流的關系。當前，交通運輸投入增長滯后于交通運輸事業發展需求，必須開源節流并重，狠抓增收節支。一方面要穩定現有投資來源，積極開辟新的投資渠道，努力爭取交通運輸投資政策新突破，保障交通運輸投入快速穩定增長。另一方面要勤儉辦交通運輸，大力壓縮公用經費，嚴格控制一般性支出，確保資金用到最急需、最能夠發揮效益的地方。

第三，服務與監管的關系。緊緊圍繞交通運輸中心工作，把握交通運輸發展改革的重點，不斷增強為基層交通運輸服務、為交通運輸發展服務的意識，著力解決交通運輸基層單位改革發展中的困難。同時，堅持依法理財、加強監管，確保資金規范、合理、有效使用，切實把好事辦實，實事辦好。

三、做好當前交通運輸財務工作，必須做好四個方面工作

第一，穩定和拓寬交通運輸投資渠道。作為地方交通運輸部門，要堅持“多元主體、多種方式”創新推進交通運輸發展，充分發揮“中央投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的多元融資優勢，努力提高資金保障能力。一是搶抓“十二五”發展機遇，充分利用中央加大基礎設施投資的黃金機遇，積極爭取國家進一步加大對本地交通基礎設施建設的支持力度。二是省、市、縣三級進一步加大本級財政資金投入，充分發揮好政府性資金的“乘數效應”。要統籌安排好各項預算資金，積極協調各級財政部門，爭取增加預算內資金和專項資金對交通建設的投入。要加強資金調度，特別是國省干線公路和農村斷頭公路兩個專項的地方配套資金應強化落實，足額及時到位，確保建設任務的順利完成。三是繼續全面開放交通建設市場，完善融資機制和社會資本進入交通運輸行業的準入制度，積極鼓勵支持市、縣政府和各類市場主體通過多種方式發展高速公路、水運港口和地方公路。

第二，深化預算的科學化精細化管理。一是加強預算編制管理。做好預算編制的預測和前瞻性研究，規范預算編制程序，細化預算編制內容，調整優化財政支出結構，堅決控制一般性支出，切實壓縮公務購車及運行維護、公務接待、因公出國（境）等經費支出。二是狠抓預算執行管理。當前交通運輸預算執行進度較慢的一些地方，要認真貫徹落實財政部的要求。建立健全支出進度通報制度，強化部門預算責任，堅持執行進度和項目績效兩手抓，嚴禁“以撥代支”等超預算、超進度撥款，推行預算支出績效評價，逐步將評價結果作為安排年度預算的重要參考依據。三是大力推行項目和資金整合。要建立管理部門和業務部門間的溝通與協調機制，整合資金渠道，明晰投入領域，嚴禁項目多頭申報、重復申報，切實提高財政資金使用的效益。

篇4

［關鍵詞］經濟轉型期；交通運輸經濟管理；必要性；提升路徑

交通運輸業是促進社會經濟發展的重要環節，加強對交通運輸基礎設施建設，是實現區域經濟發展，發揮交通運輸經濟效益的重要途徑。隨著我國市場經濟轉型期的到來，依托市場為導向來優化資源配置關系，針對當前交通運輸網絡建設實際，更需要從經濟管理視角，審時度勢，抓住機遇來改革創新，激活市場經濟，提升交通運輸經濟管理的綜合效益水平。

1交通運輸經濟公路的必要性

在社會經濟發展中，交通運輸占據重要地位。經濟的發展遵循市場機制導向來推進社會資源的良性配置，而對于交通運輸經濟管理工作，同樣需要從市場化進程中來獲得快速發展。其重要性表現在四點。一是加強對交通運輸經濟管理的市場化調節，有助于完善社會主義市場經濟體系。現階段，我國社會經濟進入轉型關鍵期，交通運輸經濟地位更加突出，迫切需要從完善交通運輸產業基礎設施上來促進交通運輸經濟的科學性發展。同時，面對市場經濟下的交通運輸經濟管理，更需要從實現經濟效益上優化交通運輸資源配置水平。二是加強交通運輸經濟管理有助于促進產業結構升級。現階段我國經濟已經進入信息時代，交通運輸業信息化環境條件已經形成，而在交通運輸信息資源整合上，還存在較大轉型差距，特別是在交通運輸經濟投入力度上，難以與現有經濟社會發展相適應，更需要從促進社會資源的全面配置優化上，促進交通運輸業、工業、農業、服務業的協同發展與升級。三是加強交通運輸經濟管理是推進社會生產力的必然要求。生產力決定生產關系，而生產關系又反作用生產力。在推進社會進步與發展，交通運輸業的發展要與社會發展相適應。因此，加強交通運輸經濟管理，要運用市場經濟體制優勢來盤活交通運輸經濟管理資源，引入市場競爭，推進市場化改革，不斷提升交通運輸產業競爭力。四是加強交通運輸經濟管理有助于實現交通運輸企業經營機制的完善。交通運輸經濟將道路作為商品，并從交通運輸企業經營機制上，進一步深化了交通運輸企業的經營權、經營機制的轉型，突出了交通運輸產業整體效益的有序發展。

2提升交通運輸經濟管理效益的有效路徑

隨著市場經濟體制的不斷完善與發展，交通運輸經濟管理必然需要從市場化實踐中來完善自我管理，突出自身的經濟屬性，發揮交通經濟管理在整個社會經濟體制改革中的積極作用。為此，主要從以下幾個方面來著手。

2.1解放思想，強化內部管理效率

交通運輸經濟管理要適應現代市場經濟發展條件，特別是對于交通運輸企業來說，更應該從市場化機制引入中，解放思想，加強企業內部管理，提升交通運輸企業內部管理效率。在我國經濟社會轉型關鍵期，對交通運輸企業來說既是機遇又是挑戰。無論是交通運輸企業管理者還是各職能部門工作人員，都要從思想上轉變觀念，認識到市場機制的積極作用，主動調整企業內部管理機制，尤其是在管理效率上，納入重要改革范疇。一方面做好職能部門職責劃分，突出交通運輸經濟管理的權責分離，細化市場機制。如成立專門的交通運輸經濟決策中心，參與到交通運輸市場調研工作中，做好市場發展規劃，加強市場預測，優化交通運輸企業發展目標；另一方面完善交通運輸企業內部管理，尤其是在職能界限明晰與劃分上，要強調部門間的業務銜接，優化辦事流程，明確工作規范，提升辦事效率；另外，在人才職業能力、素質提升上，引入培訓機制，注重人才效益優勢的發揮，特別是在市場機制革新上，要從制度完善上，提升交通運輸經濟管理綜合效益。

2.2引入全面預算管理，提升決策科學性

對于任何企業來說，引入全面預算管理對于優化企業經營活動，提升企業管理效率具有重要現實意義。交通運輸經濟管理工作的實施，可以從借鑒全面預算管理方法中，來發揮市場效用，更好的掌控市場信息的變化，提升企業決策管理水平。一方面，交通運輸企業管理者要明確全面預算管理的地位，要結合企業管理實際，將之融入到內部管理體系中，尤其是在經營成本控制上，突出預算管理的經濟導向作用。另一方面交通運輸行業在預算管理過程中，要強調對企業現金流的管理，特別是依托收支兩條線，全面貫徹預算管理，突出企業資金利用效率。當然，開展全面預算管理，還要注重預算監管工作的有效實施，尤其是在全面預算編制管理上，要立足企業資源實際，深化企業成本管理，減少資源浪費，提升企業經營效益。可見，全面預算管理的有效實施，需要與交通運輸企業各個生產環節全面融合，要從企業管理成本控制上，優化多種預算控制方法，為推進科學決策提供參考依據。

2.3加強法制化建設，營造良好市場秩序

交通運輸經濟管理工作的開展需要相應的法制化環境，尤其是在《合同法》的嚴格履行上，既是對交通運輸業務的法律約定，也是保障交通運輸企業合法權益的根本目標。從法制化建設上，加強對交通運輸企業雙方權責義務的明確，構建有法可依的管理環境，不僅是維護交通運輸市場秩序的基本要求，也是推進交通運輸經濟管理效益的必要條件。因此，要加強法律的制定與完善，提升交通運輸企業、運輸業主、貨主的法律意識，增強履行法律合同的責任意識，降低交通運輸行業管理成本，搭建有序的法制平臺。

2.4加強稽查工作，服務交通運輸經濟管理

社會經濟的發展需要良好的市場運行環境，交通運輸業的發展同樣需要從交通運輸市場環境建設上，杜絕現象，凈化稽查環境。加強對交通運輸行業的稽查管理，深入到交通運輸企業財務會計稽核體系中，通過企業內審核算、會計核算、實地稽核等方法，實現對交通運輸企業收支資金的全方位監管，為提升交通運輸經濟管理創造有利條件。在交通運輸企業經濟管理中，一些企業為謀取自身利益，躲避稽查管理，對會計帳表進行舞弊，破壞了交通運輸經濟管理環境的良好秩序。因此，從打擊違法亂紀現象上，加強交通運輸經濟管理工作，特別是從組建高素質的稽查管理工作隊伍上，引入專業技術人才，加強職業技能培訓，注重職業道德素養提升，嚴格履行交通運輸財務稽查工作規范，認真負責做好稽查工作，最大限度挽回國家利益。

2.5加強信息化建設，提升交通運輸經濟管理科技水平

以計算機為特色的現代信息技術的發展與應用，為提升交通運輸經濟管理信息化、科學化水平創造條件，特別是現代管理軟件的廣泛應用，大大提升了交通運輸經濟管理工作效率。一方面交通運輸企業通過引入現代計算機技術，來增強企業對市場經濟動態的掌控能力，快速、及時調整企業發展方向，優化企業管理效率；另一方面交通運輸管理部門，要從信息技術應用中，加強對交通運輸企業信息數據的挖掘與分析，提煉更加有效的交通運輸信息，提升交通運輸經濟管理決策工作的科學化水平。如利用現代經濟數字化模型及理論，結合交通運輸行業實際，制定交通運輸產業發展規劃體系，突出交通運輸經濟管理的準確性。

3結語

交通運輸經濟管理工作是重要的，加強對交通運輸行業的管理，尤其是在經濟領域的管控，是發揮交通運輸產業綜合經濟效益的必然途徑。面對新的經濟發展時期，加強交通運輸經濟管理的創新與改革，從管理機制完善上來推進市場經濟的良性發展。

[參考文獻]

[1]李秀菊.我國交通運輸經濟發展現狀及發展對策[J].中國管理信息化,2014(17).

篇5

 

前言

 

城市交通運輸建設作為重要的經濟發展項目，交通運輸事業也成為連接城市與城市之間經濟關系的重要樞紐，利用其分布范圍廣、涉及行業多等特點囊括了包括物流、商務等在內的多個經濟發展內容，成為我國經濟資本累積的關鍵環節。因此，強化在市場經濟體制之下的交通運輸經濟控管對于國民經濟的良性發展有著十分重要的作用。

 

1、交通運輸經濟發展管理內在意義

 

交通運輸問題主要包括以下兒方面:交通基礎設施問題、交通運輸系統管理問題以及交通運輸裝備問題等方面。所以，通過交通運輸問題我們能夠進一步得知交通運輸科技循環經濟發展的定義與概念，在交通運輸問題與相關服務方面，通過采取相關手段，實現對交通運輸資源的減量化、再利用及循環再生等方面的綜合利用，從而達到提高交通運輸業務環節水平的目的，例如，交通運輸系統管理服務水平與交通設施養護水平以及交通運輸裝備升級優化水平等，以此，通過科學技術來確保和促進交通運輸行業的可持續發展。在交通運輸循環經濟發展中存在較多與之相關的原則，最經典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運輸資源的減量化、再利用及循環再生等手段，來促進交通運輸科技循環經濟的發展。交通運輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費情況，并以此提高交通資源利用時限。交通運輸資源減量化的實現能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進一步提高交通設施的質量、延長設施的使用壽命。實現交通運輸資源再利用，有助于提高產品與服務利用效率，增加產品重復使用率，從而進 一步延長資源使用壽命。提高資源的復用能力是實現資源再利用的關鍵。交通運輸資源循環再生的關鍵就是交通產品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶;交通運輸資源循環再生的實現，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運輸科技循環經濟發展中應綜合運用3R原則，以此實現交通資源利用最優化。且在交通運輸科技循環經濟發展中，不同的發展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎設施中所采用的原則是減量化;而在交通運輸工具中應采用回收再利用與循環再生這種相互組合的原則;在交通運輸系統管理與服務中，實現交通運輸資源再利用才是最優化的原則。

 

2、交通運輸與經濟管理的相互聯系。

 

自從我國結束計劃經濟壟斷體制以來，我國的經濟發展模式已經步入市場化，同時也面臨著來自經濟區域化、經濟全球化的挑戰與沖擊。改革開放之后的一系列經濟改革措施促進了我國經濟發展速度的加快以及生產效率的提高，后期的城市相關基礎設施的不斷建設讓交通運輸行業獲得了巨大的發展需要，交通運輸的建設對建設地區區域經濟的影響作用貫穿于整個建設過程中，兩者之間也呈現出特別的相互聯系性。

 

首先，我國國民經濟的整體發展是由交通運輸行業帶動的，可以說交通運輸建設是我國經濟起步騰飛的根本前提。目前，我國大部分地區主要以陸運、水運、空運三大主體交通方式來完成經濟活動的傳遞，是經濟生產行為能夠順利完成的基礎。特別是我國提出“十一五”規劃以來，交通運輸節點不斷增多，網絡遍布面積更為廣泛，全體社會經濟的經營與運作都需要交通運輸事業給予強力的支持，其重要性日益突出。

 

其次，交通運輸行業在大范圍地涉及了其他產業的生產經營活動，相關產業的經濟增長都嚴重依賴于交通運輸提供的便利性。在許多發達與欠發達地區，往往是以交通運輸建設狀況來衡量當地的經濟發展程度，交通運輸網絡的普及情況在較大程度上決定了地區經濟資本的累計。先進的交通運輸能夠對相關區域的經濟管理起到積極的促進性作用;相反的，落后的交通運輸狀況則會讓當地發展不能突破狹隘的經濟圈，抑制經濟資本的累積。

 

再者，投資者在制定投資方案時往往需要考察當地的基礎交通運輸條件，一般交通運輸事業發達的地區具有強大的投資吸引力。就我國當前各地區的經濟發展狀態來看，如果具備了高效的交通運輸條件不僅中心地帶可以享受外資進駐帶來的經濟進步，在交通運輸能夠觸手的周圍地區也能得到一定的經濟惠澤。因此，交通運輸網絡工程的搭建過程中，設計者需要具備一定的經濟管理概念，以保證交通運輸事業的效能能夠最大限度的發揮。

 

與過去計劃經濟不同的是，市場經濟拋棄了以往固定的供求關系，采取了靈活的按需生產模式，這也成為當前我國進行各項經濟生產項目過程中必然遵循的活動原則。

 

3、在當前經濟環境下加強交通運輸經濟管理的必須性

 

在我國經濟發展體制與模式不斷改革與深化的過程中，市場化的特殊運營機制賦予了交通運輸經濟管理項目中更多的決定性意義，交通運輸建設經濟管理也成為我國社會經濟能否更近一步接近國際化水平的關鍵工作內容。

 

我國的經濟運作體制與發展模式通過一系列的創造與革新環節已經完成了市場化經濟的轉型步驟，使得交通運輸行業在我國整個社會經濟在市場化條件下肩負著更重要的發展使命，需要不斷強化針對交通運輸行業的經濟管理，讓其能效性得到最大限度的發揮，其重要性表現如下：

 

(1).我國國民經濟的整體進步需要交通運輸行業的參與，加強針對交通運輸事業的經濟控制與管理也是我國完成市場經濟過渡的必要手段。我國的社會經濟生產活動已經進入社會化時期，過去落后的計劃經濟體制不能再滿足廣大人民群眾的物質文明需求，只有通過市場化經濟改革辦法才能夠提高生產水平與人民基礎需求相匹配。交通運輸事業作為市場化經濟革命的重點改革內容，必然是在新經濟環境下受到控制與管理的重要對象之一。

 

(2).交通運輸企業在新的經濟環境下需要不斷調整自身的運作模式來配合當前的經濟發展條件，采取有效經濟管理辦法能夠調節運輸經濟的發展穩定性，與其他交通運輸行業企業一同為交通運輸市場構建起更為良性的經營環境，實現利益共贏。

 

(3).實行交通運輸經濟管理對于我國目前的綜合經濟發展是必不可少的重要部分，我國大部分經濟生產交易活動需要依靠交通運輸行業來輔助完成，因此交通運輸經濟的管理與控制水平也決定了我國經濟增長的質量與速度。

 

結語

 

新的市場化經濟體制作為一種發展指導模式，是通過對市場資源的有機調動從而實現資源得到最高效的利用。交通運輸行業衍生于新時代下的市場型經濟條件，同時也在該經濟環境中得到不斷發展與完善，與我國社會經濟形成一種新型的相互關系。針對交通運輸采取一系列經濟管理與控制手段在當前的市場經濟環境下具有超前意義，我國的社會經濟需要相關的交通運輸體制模式改革才能突破老舊的經濟圈，開辟新的經濟領域，從而保證我國綜合經濟以持續性發展的姿態存在于世界市場。

篇6

（1）沒有統一的統籌管理。由于我國還無法實現對交通運輸管理進行高效的統籌規劃，再加上交通運輸管理部門在規劃和經營上沒有形成相互銜接和協調發展，從而導致了重復建設和爭搶資源現象的存在，不僅不利于交通運輸系統的有效發展，還造成大量的資金浪費。此外，交通運輸方式之間的銜接也存在著相應的問題，不能為社會提供更為綜合全面的交通系統，也不利于我國交通運輸的長遠發展。

（2）管理部門與企事業部門職能混合。一些管理部門在負責交通運輸管理的同時，還承擔著對相應企事業單位經營管理的工作。這種情況的存在使得交通運輸的管理和交通運輸方面的經營混合在一起，造成的職能的混合和相關部門的權力膨脹，從而給交通運輸行業的發展帶來了不利影響，也阻礙了綜合交通運輸管理體系的建設。

2如何促成我國的綜合交通管理體制的建設

一些發達國家在綜合交通運輸管理體制方面基本上都已經形成并進行了集中管理。發達國家在對交通運輸系統的管理上采取了建立統一管理機構進行集中管理，將交通運輸部門進行相應的整合，甚至將一些與交通運輸有聯系的公共事務管理機構歸納進來。同時，發達國家還建立了綜合交通運輸管理體系，以部門之間的相互合作與相互協調來推動對整個交通運輸系統的有效管理。我國綜合交通運輸管理體制的建成，能夠實現對交通運輸的統籌規劃和高效管理，節省相應的交通資源，減少不必要的浪費和重復。為了促進我國交通運輸管理的綜合化發展，必須對我國現行的交通運輸管理體制進行相應的改革。我國交通體制進行相應改革的措施主要有以下幾個方面。

（1）綜合管理我國的交通運輸系統。依據我國交通運輸體系的相關情況和交通運輸行業的發展狀況，我國交通運輸體系需要進行相應的綜合性統一管理，以促進我國交通運輸管理上的科學合理并實現交通運輸體系的合理長效運用和發展。為此，各級政府部門應該將各個行業的交通運輸管理部門進行有機整合，并對其各個環節實行統一管理，以促進各部門之間的協調發展和各個項目之間的有效銜接與綜合運營。

（2）建立綜合交通運輸管理體系。針對我國交通運輸管理中出現的權責交叉和機構重疊等現象，相關部門要在進行綜合管理的同時，應逐漸對這些部門進行明確的職能劃分或者相應的機構合并。與此同時，相關部門還要進一步進行相應的政企分離或政事分離，以使相關交通運輸管理部門的職能與利益分離開來，使交通運輸管理更加規范和合理。

（3）合理分配管理體系中的權力。在綜合交通管理體制建設方面，中央管理部門應對全國的交通運輸體系進行綜合統一的管理，以保證中央對整個交通系統監督和控制，也使整個交通系統能夠進行有效的科學銜接和合理運營。同時，中央管理部門應將屬于和應該劃分為地方政府的權力進行有序的下放，以使地方政府能夠在交通運輸系統管理的過程中發揮出更大的作用，這也能激發地方政府管理交通運輸系統的積極性，對交通運輸系統的全面發展有著積極的促進和落實作用。

（4）集中統一管理與專業領域管理相結合。相關管理部門針對整個交通運輸體系制定出對其綜合發展有利的規劃，并要制定相應政策法規以對交通運輸體系的各個環節進行有效的管理和約束。在交通運輸體系的進一步建設方面，相關部門要進行合理的規劃投資，確保資金與資源的合理運用。同時，針對一些交通運輸行業的一些專業領域，如交通監管、交通安全等，要實行分部門專業化的管理，以保證管理效果。

3結語

篇7

關鍵詞：計算機技術；智能運輸系統；道路交通系統仿真；應用

中圖分類號：TP3 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 05-0000-01

Application of Computer Technology in Transportation Planning and Management

Zheng Fuchuan

(Lanzhou Jiaotong University,Lanzhou730070,China)

Abstract:Since the computer used in the transport industry,the transportation planning and management of computer technology get more and more widely used.This paper analyzes the computer technology in transportation planning and management applications,a detailed discussion of computer technology in intelligent transport systems and road traffic system simulation applications.

Keywords:Computer technology;Intelligent transportation system;

Road traffic system simulation;Application

一、前言

隨著計算機技術的發展，計算機技術的應用已滲透到社會的各個領域和各個方面。20世紀60年代以來，計算機技術逐步被應用于交通運輸業，由于它既能同時處理大量數據，又能實現實時通信，特別是在智能運輸系統和交通仿真系統中發揮著重要的作用，所以與傳統的交通運輸規劃與管理分析方法相比，計算機技術具有不可替代的優越性。

二、計算機技術在智能運輸系統中的應用

（一）智能運輸系統。隨著計算機技術、通信技術、電子控制技術等高新技術的飛速發展，人們意識到利用這些技術把車輛、道路和使用者緊密結合起來，能夠有效地解決交通過程中的阻塞問題，對交通事故的應急處理、環境保護以及資源的節約都有顯著的效果。于是，人們引進系統的原理，對道路交通運輸系統進行重新審視，促進了交通運輸智能運輸系統的誕生。交通運輸智能運輸系統，是將信息技術、計算機技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術、運籌學、人工智能等各種先進的技術有效地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造，從而加強了車輛、道路和使用者三者之間的聯系，形成一種精準、高效、智能的綜合運輸系統。

（二）計算機技術在智能運輸系統中的應用。現階段，計算機技術在道路交通智能運輸系統中得到了十分重要的應用，這體現在以下三個方面。首先，智能運輸系統需要處理各類信息進而建立各類信息系統，所有信息系統均要依靠計算機數據庫技術建立有關領域的數據庫、知識庫，方法庫等。其次，智能運輸系統中信息的流通、信號的通信需要依靠計算機網絡加以實施。最后，智能交通控制系統吸收交通監視、通信、控制等技術，成為交通信息流的載體，最終形成一個計算機管理網絡，實現對道路交通運輸的科學化，精確化、實時化管理。

目前公路收費站綜合管理系統，很多都是以常規監視和計算機為基礎，根據各具體收費站的實際要求和各自特征，利用計算機網絡技術、計算機控制技術、多媒體技術等高科技構成。收費站綜合管理系統由收費站監控系統和收費站計算機管理系統構成。其中，收費站計算機管理系統由車道控制系統、數據庫系統、票據管理系統、辦公管理系統、財務管理系統等組成。系統能提供實時、全方位、多層次的多媒體信息數據，通過計算機管理系統的數據分析與管理，從而實現公路交通運輸現代化綜合管理的目標。

三、計算機技術在道路交通系統仿真中的應用

（一）道路交通系統仿真。道路交通系統仿真是隨著計算機技術的進步而發展起來的采用計算機數字模型反映復雜道路交通現象的交通分析技術。從試驗角度看，道路交通運輸系統仿真是再現交通流時間和空間變化的模擬技術。隨著汁算機技術的迅速發展，利用計算機仿真方法研究道路交通問題已成為國際交通工程界的研究熱點。道路交通系統仿真是以相似原理、系統工程和交通工程領域的基本理論和專業技術為基礎，以計算機技術為工具，利用系統仿真模型模擬道路交通系統的運行狀態，采用數字方式或圖形方式來描述動態交通運輸系統，以便更好地把握和控制該系統的一門實用技術，對于道路交通運輸管理具有非常大的應用價值。

（二）計算機技術在道路交通系統仿真中的應用。隨著計算機技術日新月異的發展，使得交通仿真系統正在日趨優化，為完善的智能化管理的交通運輸系統提供理論基礎與實踐依據。例如，可視化仿真、多媒體仿真、虛擬現實仿真等新的仿真技術的開發應用以及對網絡系統采用并行計算機系統等均對計算機仿真產生了深遠的影響，從而使以計算機為基礎的道路交通運輸系統仿真進一步優化；計算能力的增強在計算機軟硬件技術的強大支持下，微型計算機的計算能力得到大大提高；近年來，計算機編程方法的完善使得軟件工程學得到快速的發展，而且程序設計理論本身的研究也有了較大的進展。除了并行算法，現代編程方法也加速了仿真技術的發展，從而促進了道路交通系統仿真的完善。

與傳統的交通分析技術相比，由于計算機技術的日益成熟，它的運用使交通仿真技術的優點更加明顯。首先，模型機制更具有靈活性和柔軟性。其次，交通分析借助于計算機技術，通過良好的用戶輸人輸出界面，模型的運算結果可方便地與用戶交互，增強了模型應用的實用性。同時，仿真結果動畫演示的直觀性使得即使是非專業人員也很容易理解。最后，由于計算機技術的應用，它具有強大的路網動態交通狀態描述功能。

四、結語

隨著社會經濟的發展，人們對交通運輸的要求已不僅僅滿足于是否便利通暢，而是希望在道路規劃與管理過程中達到安全可靠、環境保護、能源節約等各種交通要素的協調統一，實現最大限度的資源優化。而計算機技術的日益完善使得人們的期望得以完成。本文著重分析了計算機技術在交通運輸智能運輸系統和道路交通系統仿真中的應用，它的應用使交通運輸規劃與管理更加成熟與完善，使人們的生產生活更加便利安全。

參考文獻：

[1]任福田,徐吉謙.交通工程學導論.北京.中國建筑工業出版社,1989

篇8

我們都知道，社會的發展不僅要看我國的國防實力等，還需要看我國的交通運輸經濟管理情況。目前，我國的交通運輸管理在不斷的發展中逐漸的向規范化、秩序化以及科技化方向發展。在新時代市場經濟條件之下，交通運輸經濟管理也有一定的重要性存在著，即：

(一)社會經濟的不斷發展，已經給交通運輸經濟管理提出了更高的要求

當前，在社會經濟不斷發展的同時，社會對交通運輸經濟管理已經提出了更高的要求。換言之，社會經濟的發展既為我國的交通運輸經濟管理創造了一定的基礎，同時也帶來了一定的挑戰。在現代社會發展中，市場經濟作為各大企業發展的主體，對交通運輸已經提出了更加嚴格的經濟管理要求，為此，在新的時代下，創新交通運輸經濟管理已經成為了當前重要的任務。

(二)在新時代市場經濟條件之下，我國的交通經濟管理已經成為經營機制改革的比較重要的組成部分

交通經濟運輸作為我國經濟發展的主動脈之一，它在企業經營改革中有著不可忽視的地位。對于市場中的各大企業而言，只有擁有一套比較良好的交通運輸條件，其經濟才可能會快速的發展。換言之，交通運輸業的發展能夠有效的推動我國社會經濟的發展，為此，只有在發展中去完善、推動交通運輸的經濟管理，才能夠有可能保證交通運輸進入一個良好的發展與管理的狀態，與此同時，還能夠推動我國市場經濟公平的發展，并也能夠帶動我國交通運輸業的發展。也可以說，交通運輸的經濟管理與新時代下的市場經濟發展之間存在著互相影響、相輔相成的關系。

二、在新時代市場經濟條件之下，交通運輸經濟管理的優化措施分析

在新時代市場經濟條件之下，對交通運輸經濟管理實施一定的優化策略，只有這樣，才能夠保證交通運輸經濟管理實施的更加有效。

(一)加強內部管理的力度，有效提高交通運輸管理能力

我們都知道，加強對企業內部的管理，對于任意企業而言都是推動其快速發展的有效動力，交通運輸業也不例外。如果要保證交通運輸能夠在市場經濟條件下更好的發展，那么加強對其內部的管理是非常必要的。一方面，在管理的過程中，要確保其擁有嚴格的管理制度，確保能夠將管理工作真正的落實到交通部門工作人員的每個人的身上，這樣一來，就能夠更加有效的提高他們的工作效率，更好的推動交通運輸業的發展。另一方面，在擁有嚴格制度管理之下，對工作人員的考評制度等進行嚴格的考評，確保做到考評的內容能夠與工作人員的實際工作情況等相結合，做到賞罰分明，以提高工作人員的積極性等。

(二)不斷的強化交通運輸的預算管理工作的實施

對于一個企業而言，預算管理制度的實施是非常重要的。在我國，預算管理已經比較成熟，它是一種企業管理的經驗，預算管理制度在實施的過程中，能夠將企業內部的監督、各種分配職能等充分的體現出來。伴隨交通部門在近些年來的不斷發展，交通運輸業已經逐漸的認識到預算管理的重要性。對交通運輸業實施預算管理制度，能夠有效的提高交通運輸行業在市場上的競爭力，從而不斷的提高交通運輸業的經濟效益，使之能夠在完善的、有效的管理制度之下，快速的發展。在這一過程中，交通運輸企業還需要不斷的加強對成本的控制，我們都知道，在預算管理過程中，最重要的一個目的就是對成本的控制，對于一個企業而言，其經濟效益是否能夠得到有效的提高，很大程度上都取決于成本是否能夠得到高效的利用，為此，交通運輸行業在發展中，還需要加強對其成本的管控。

(三)在交通運輸經濟管理中要加強對合同的管理

在交通運輸管理當中，加強對合同的管理是其必要的實施手段。有效實施合同運輸管理，這對貨主與運輸單位而言都是一件非常有利的事情，這也是維護交通運輸秩序的有效途徑。如，四川省就已經推行了合同運輸制度，這在很大程度上都降低了運輸糾紛的發生頻率，有效的改善了交通運輸環境。為此，在交通運輸經濟管理的過程中，應該注意加強合同管理，從而使為社會創作出更加和諧的社會環境。

三、結束語

篇9

交通運輸經過30多年的快速發展，各種運輸方式都得到了有效發展，但伴隨著經濟新常態，交通發展資源的剛性約束進一步加重，交通運輸環境保護約束進一步強化，交通運輸服務品質需求進一步提高，交通運輸生產管理服務面臨的效率、生態和安全矛盾突出，迫切需要轉變傳統發展方式，走綜合、平安、綠色、智慧的發展道路。

一、智慧交通的理論探討

智慧交通是信息、管理等技術在交通運輸領域的深度應用，是交通運輸信息化發展的高級階段，是一個采集、加工、處理、傳輸和開發利用信息資源的過程，其在提供信息和知識方面具有很強的自學習、自判斷、自處理、自適應能力，是信息化引領交通運輸現代化的具體表現形式，在現代交通決策科學、管理智慧、生產智能、服務人文等各個方面將發揮強有力的支撐和保障作用。

（一）基本特征

1.變革。智慧交通本質是交通領域從信息社會向智慧社會轉變的過程，是交通自身革命的過程，必然會引起生產技能和生產工具的變革，成為生產力變革的動力，同時引起管理流程、組織機構的變革，成為生產關系變革的動力。

2.融合。信息與交通運輸的融合，重點在業務、技術、文化融合等三個方面。智慧交通提升交通運輸基礎設施、運載裝備的智能化水平，形成新的交通運輸生產、管理和服務形態，是交通運輸由注重設施設備能力向注重設施設備能力和組織管理能力協調發展的變革，是交通運輸線上與線下，虛擬和現實，跨區域、多方式之間協調運行的變革。

3.智慧。智慧交通的根本是讓交通具有人一樣的、甚至超人的思考問題和解決問題的能力。信息化是實現人工智能的主要技術途徑，通過信息化的共享性、可預知性，掌握交通運輸業務的規律性，預測交通運輸的未來趨勢，而且還通過其滲透性、改善性和可干預性實施交通運輸狀態的自動高效調整和轉變，達到優化交通運輸的目的。

4.全面。涉及到交通運輸的所有業務、所有人、所有設施、所有裝備、所有企業，涉及到整個交通運輸系統的各方面、各環節，統籌協調是實施信息化引領交通運輸現代化戰略的根本要求。

（二）支撐和引領作用

信息化對交通運輸現代化改變和影響的實踐證明，智慧交通不僅可以實現交通運輸生產、管理、服務方式不受時空限制和約束，提高交通運輸生產效率，而且還可以通過信息資源整合交通生產要素，轉變交通運輸的需求和形態，實現交通運輸資源在更大范圍、更多領域的資源配置，促進交通運輸結構調整和轉型發展。

一是高效銜接經濟社會需求。交通運輸的目的和歸宿就是支撐經濟協調運行，提高人們生活品質，服務百姓日常出行，智慧交通的應用可以全面促進交通運輸服務與經濟社會各方面需求的按需實時對接。

二是改造交通基礎設施和運載裝備。通過對基礎設施、運載裝備安裝各種傳感器，實現對基礎設施、運載裝備自身狀態和周邊環境及時準確的檢測、預警、智能控制，提高基礎設施、運載裝備的自動化智能化水平，以適應自身或周邊環境變化，避免風險隱患的發生。

三是改造交通運輸生產和管理方式。通過對交通運輸生產組織和行業管理模式的創新，打破部門間、業務間、區域間信息壁壘，實現符合信息化條件下扁平式、協同式、智能化、網絡化的交通運輸業務新模式，形成傘網絡、大規模、大范圍、多業務、多環節、多方式的綜合物流的生產組織模式，甚至是調整現有的組織機構設置，提高交通運輸生產組織和行業管理效率，降低行業管理成本。

四是促進交通運輸管理方式的精細化、科學化。通過數據分析和及時應用，實現交通運行狀況的全天候全方位實時掌控，交通運輸態勢的及時預警，轉變交通運輸粗放式管理為精細化管理；利用大數據技術，通過對歷史數據的相關分析和深度挖掘，尋找并發現交通運輸發展的一般規律，明晰交通運輸發展的階段性特征，轉變交通運輸經驗決策為數據決策、科學決策，降低交通運輸管理的決策風險。

五是透明服務公眾和企業。百姓獲取出行信息、辦理票務更加方便；企業隨時隨地都能辦理各種許可、提交各種材料、支付各種費用、獲取各種規定、綜合行政執法；管理人員可以及時獲取行業運行狀態，發現并解決行業日常運行存在問題，制止各種違章違法行為。

二、智慧交通實現路徑

近年來，交通運輸領域通過實施若干重大信息化工程，使信息化應用全面覆蓋各業務領域。例如，加強公路水路安全暢通與應急處置系統建設，路網運行、航道運行掌控能力明顯提高；加強綜合運輸、現代物流和城市客運試點工程建設，生產協同能力逐步增強；加強公路水路交通出行信息服務系統建設，公眾服務能力明顯提升；加強交通運輸經濟運行監測預警與決策分析系統建設，發展決策能力有所增強。同時，社會化交通公共信息服務迅猛發展，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網企業推出了路徑導航、實時路況、出租車電召、公交動態、航班動態等多種類型的交通出行信息服務產品，并呈現互聯整合、規模經營、百花齊放的發展態勢。

（一）智慧交通建設的趨勢分析

未來，新興信息技術產業的社會變革作用將集中顯現，這些變革作用倒逼交通運輸行業利用新技術增強交通運輸運行感知、預控和應變能力，改變交通運輸乍產組織和服務交付模式，提高行業治理的社會參與程度，并切實提高數據共享、業務協同和科學決策效能，推動交通運輸業向現代服務業轉型發展。總體來看，智慧交通的趨勢性變化體現在以下五個方面：

1.一體化。綜合運輸體系建設決定了交通運輸一體化發展，要求不同區域間、不同方式間的資源共享、業務協同、一體運行。

2.便利化。移動互聯網的快速發展，克服了交通運輸服務時空限制和約束，改變了支付方式，服務多樣化、個性化、流動化。

3.精準化。車聯網、傳感網等技術的發展和應用，以及交通生產、運行的實際狀態的全面掌控，使交通管理智能化、精準化成為可能。

4.集約化。大數據、云計算、移動瓦聯網等新技術推動行業技術體系的集成發展，形成國家和地方統一的集成技術體系。

5.市場化。公眾信息服務是交通信息化主體，通過積極推進交通公眾信息服務市場化發展，百姓可以感受交通信息化帶來的快樂。

（二）智慧交通發展目標

通過交通運輸信息能力的大幅提高，交通運輸治理能力和依法行政水平顯著增強，交通運輸服務能力全面提升，交通運輸信息化持續發展能力明顯改善，基本實現發展決策數據化、運輸服務智能化、行業管理一體化、出行服務多樣化。具體體現如下：

1.發展決策數據化。提高數據采集能力，加大應用范圍和力度，實現交通運輸決策基于大量鮮活、真實的數據，滿足新形勢簡政放權管理方式的需要。

2.行業管理一體化。開展交通運輸管理業務的頂層設計，實現交通行業行政許可、應急處置、市場信用、行政執法等行業管理的一體化、智能化，形成交通運輸協同管理新格局，滿通運輸區域一體化發展要求。

3.運輸服務智能化。實現城市公交、長途客運、貨物配送、遠洋運輸等運輸調度和港口裝卸、樞紐換裝等生產調度的自動化。實現交通運輸票據的電子化、規范化，實現多種方式聯程聯運，滿足綜合運輸發展的要求。

4.出行服務多樣化。公眾可以通過手機、廣播、電話、交通卡等多種方式，隨時隨地獲得出行前中后的集成連續的信息服務、售票服務、聯程票務、交通電子支付服務等，交通出行信息服務多樣化，滿足人們交通出行新期待。

（三）構建智慧交通的框架體系

初步構建成決策科學、生產智能、管理智慧、服務人文的智慧型綜合交通運輸體系：

1.提升交通運輸宏觀決策體系

轉變數據采集方式，加大數據網絡化采集力度；深入推進各級交通運輸主管部門的信息資源整合，著力深化交通基本要素、共享要素和重要系統間交換的信息標準，構建部省市三級功能齊全、分工明確的數據中心；建立交通運輸信息資源目錄體系，加強數據質量控制，推進交通運輸信息的統籌管理和共享服務。充分利用行業業務系統產生的各類交通數據，轉變交通運輸統計信息采集方式，加強數據挖掘分析，實現交通運輸經濟運行監測、預測預警，提升交通運輸決策的科學性和精準性。

2.打造互聯互通綜合管理體系

積極推進智慧路網建設，進一步完善路網運行監測體系，加大大范圍交通動態和基礎設施運行狀態的監測力度，積極推進路網運行、養護、管理、應急與服務的一體化管理，推動跨省、跨區域路網運行管理、日常養護、應急處置、公眾服務的業務協同，提升應急保障能力；實現全國ETC聯網運行服務。積極推進智慧水運管理，繼續推進內河高等級航道網和內河水網地區“數字航道”建設，加強“電子巡航”、“E-航海”等系統的推廣應用，實現水上交通、航道運行、海事應急、溢油處理、船閘調度等協同管理，推動流域內、沿海和內河之間的協同管理，促進水上交通安全發展。積極推進智慧運輸服務，完善交通運輸電子證件體系，實現交通運輸從業企業和從業人員信用的全國統一認證和服務；加大公路運政與路政、水路運政與海事的協同管理，促進交通運輸系統協同運行。積極推進交通運輸的互聯互通，實現與公交企業、客運企業、出租車公司、貨運企業、路段公司等生產調度系統互聯互通，掌握行業整體運行情況和安全狀況。

3.建立協同聯動的交通執法體系

開展交通運輸執法信息全國聯網，實現行政許可、行政執法信息在全國不同省份、不同地市之間互聯互認。推進行政執法信息與行政許可信息的雙向共享，促進行政許可與行政執法間的業務協同、聯防聯控，提高行政執法效能，優化行政許可效果；有條件的地區，積極推進交通綜合執法建設，實現多業務協同執法。創新交通運輸執法模式，加大交通運輸非現場執法力度。開展交通運輸執法監察，實時執法情況，實施全國性重大違章違法對象追逃制度，實現跨區域協同聯合執法、陽光執法，提高交通運輸執法的威懾力和公信力。

4.智化綜合運輸體系

創新信息化條件下的貨運企業組織和商業模式，增設信息化能力作為行業準入條件；積極引導第三方物流平臺健康發展，依托第三方物流平臺開展“中小企業聯網行動”，大力推動供應鏈上下游廣大中小企業實現運力、線路、貨源等資源的整合；加大交通運輸物流公共信息服務、城市配送綜合信息服務力度。鼓勵并引導大中型貨運企業加強調度系統的智能化改造，提高運輸生產、經營管理等業務智能化水平；積極推進電子路單制度，建立多式聯運機制，推動多式聯運信息服務，深化公路、鐵路、水路等多種方式的聯程聯運生產服務：依托公交都市建設，繼續推進城市公交智能調度，提高公交運營服務水平；積極引導城市出租車電召服務健康發展，進一步提高服務水平并有效保障乘客權益；鼓勵公路、鐵路、民航等綜合客運樞紐加強換乘綜合信息服務，推動多種運輸方式間的協同運行。

5.建設惠民便民信息服務體系

完善交通行政許可、行政執法網上辦事平臺，凡是能夠網上辦理的行政許可、行政執法等政務事項全部實現網上辦理，顯著提升政務信息服務和網上辦事服務的便捷性和透明度，提高百姓滿意度；建立統一的交通建設與運輸市場信用信息服務體系，實現信用等級評定公開透明、信用信息開放共享。有序促進政府交通信息資源開放共享，推動交通信息服務市場健康發展，鼓勵社會資本充分利用移動互聯網、云計算等新興技術開發交通出行、聯網聯程售票、交通電子支付、物流服務等多樣化、個性化、智能化的公共信息服務產品，顯著提升公眾體驗感。積極推動交通客運電子支付和電子客票服務，積極推進電子檢票；鼓勵開展客運聯程聯網服務，支撐公路、鐵路、民航等不同運輸方式客運一體化運輸服務的發展。積極推進城市公交等電子支付體系建設，引導公交企業或第三方運營企業推進區域性電子支付聯網工程，并推動城市公交與地鐵、城際鐵路等電子支付業務的融合。

6.完善網絡與信息安全體系

加大行業網絡信任體系建設，推廣和規范密碼技術在電子政務、電子商務及重要數據保護等方面的應用，有效解決身份認證、授權管理和責任認定等問題，并為安全審計、安全可控提供支持。開展行業網絡和信息系統安全風險評估、安全測評工作，根據業務系統、工控系統的重要性和價值，進行相應安全防護建設和管理，有效控制安全風險和危害程度。健全網絡和信息安全應急處置協調指揮和通報機制，統籌建設行業網絡和信息安全監控平臺，重視行業基礎信息網絡和重要信息系統的抗毀性和災難恢復能力建設。建立和落實網絡和信息安全責任制，制定應急預案，處理重大網絡和信息安全事件。

篇10

交通運輸經濟學論文范文一：淺談優化鐵路交通運輸經濟管理

[摘 要]鐵路交通運輸的市場化建設成為鐵路建設中迫在眉睫的任務，在由計劃經濟逐步過渡到市場經濟的進程中，各行各業的國有企業相繼改革，而鐵路交通運輸的改革則是市場經濟全面開啟的標志。因此鐵路交通運輸業必須以經濟管理著手，提高鐵路交通運輸管理模式的創新，以此適應市場經濟發展的要求，滿足人民群眾日益增長的對鐵路交通運輸的現實需求。

[關鍵詞]鐵路交通;運輸;經濟管理

引言

隨著時代的發展以及市場經濟的不斷成熟，人們對于鐵路交通運輸的要求不斷提升。現如鐵路交通運輸管理直接關系到國民經濟的發展，近年來隨著國家對交通運輸業扶持力度的增強，我國其它形式的交通運輸業得到了快速發展，進而在一定程度上影響了鐵路運輸的發展。今要將加快鐵路交通運輸的體制作為首要任務，在此基礎上不斷加快其市場化改革的步伐，并不斷開發其擴展行業，完善服務機制，以適應人民群眾及世界發展的需求，使鐵路交通運輸更加完善，在我國的經濟發展以及人民群眾的生活中發揮最大的作用。

1 優化鐵路交通運輸經濟管理必要性

1.1 從現存的鐵路管理體制來看，盡管體制改革取得了重大突破，但是現有的18個鐵路局(公司)間仍然存在70多個局間分界日，各個鐵路局為完成各自的運輸生產經營任務以及優先滿足所屬省市的運輸需求，同時由于統一執行鐵道部所下達的年、月、日計劃，在動力、運力、能力的運用安排方面，還是存在著較為嚴重的相互制約，并且內耗還是相當嚴重的。以沈哈兩鐵路局為例，作為兩個以煤炭、糧食等資源運輸為主的鐵路局，由于鐵路鐵道部對兩個局的入關方向交車、運用車占用實施總量控制，同時沈陽局服務的遼吉兩省、哈爾濱服務的黑龍江省對能源等物資運輸也有保證的要求，勢必優先考慮本局利益和滿足所在省份需求，對有限的鐵路運輸資源會一定程度上展開爭奪，從動力、交車數量上進行自我控制和相互控制。另外，隨著鐵路大規模建設，成立了大批的鐵路合資公司，也與當前國有的鐵路局(公司)的管理體制很難相互融合，多種企業管理模式并存，對于鐵路企業管理和企業發展來說形成相對較大的制約。

1.2 鐵路交通運輸經濟是我國市場經濟的重要組成部分，依托鐵路交通運輸可以為社會帶來巨大的經濟效益，但是鐵路交通運輸管理模式存在著計劃經濟的色彩，比如鐵路運輸是為了滿足各省市的運輸需求，而不是根據市場的現實需要，造成鐵路運輸資源的浪費，隨著市場經濟的發展，我國經濟生產力的不斷提高，鐵路交通運輸必須要以滿足社會經濟發展為要求，滿足人們日益增長的鐵路運輸需求。

1.3 這標志著我國鐵路改革取得了階段性的勝利，尤其是政企分開，實現了鐵路交通運輸的市場化運作，鐵路管理的企業化要求，鐵路企業必須要是實現經濟效益為重點，實現經濟效益的有效手段就是圍繞市場經濟為中心。鐵路交通運輸經濟管理是鐵路部門實施企業化管理的具體體現，通過經濟管理可以幫助鐵路運輸企業實現市場化運作。

2 加強鐵路交通運輸經濟管理的具體措施

2.1 鐵路體制的改革必須要建立在社會主義市場經濟的要求的基礎上，再結合其自身的技術特點，改革現有的行政性壟斷機制，探索并建立一個高要求、嚴標準的的鐵路交通運輸體制及運行環境，使鐵路交通運輸的技術得到長足的進步，在原有基礎上降低成本，并且能夠快速發展，大幅度提高服務質量，從而使其不僅為國民發展創造有利的條件，更為其他行業的不斷進步創造基礎，提高我國在世界上各個行業的國際競爭力，為我國全面建成小康社會奠定基礎。綜合以往市場經濟發展規律和國外發達國家的經驗，以及在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中吉他行業改革的寶貴經驗，逐步消除壟斷，提升市場競爭機制是現如今鐵路交通運輸改革的必要手段，也是最為有利的措施。綜上所述，鐵路獨立市場經營主體的建立是現階段我國鐵路運輸體制改革的重要舉措。

2.2 強化鐵路企業的內部管理，增強管理模式的創新 基于我國鐵路管理體制改革的完成，鐵路交通運輸要從管理模式入手，以市場經濟為導向，建立與市場經濟發展相適應的鐵路交通管理模式。①鐵路運輸企業要創新營銷管理，經過一年多的貨運改革，鐵路交通運輸管理已經由傳統的市場主導變身為主動營銷的企業個體，我國是一個地域遼闊的大國，隨著我國經濟的快速發展，我國貨物的流動性越來越強，同時我國其它交通運輸業的快速發展，分割了鐵路交通運輸市場份額，傳統的鐵路交通運輸管理模式已經不能使用現代經濟發展的要求，因此鐵路運輸管理部門要深化市場意識，建立以市場為方向的銷售策略，深入客戶中為客戶制定量身化的個;②創新質量管理。基于市場中激烈的交通運輸競爭，鐵路交通運輸行業既要發揮其傳統龍頭的優勢，也要積極以市場為基礎，通過引進質量管理體系，提高鐵路交通運輸企業的質量，具體就是要實施質量咨詢認證完善鐵路自身質量管理機制，同時鐵路運輸交通運輸企業也要通過制定標準化規范提高鐵路員工的質量安全意識和服務意識，提高鐵路交通運輸的質量管理水平。

2.3信息化管理系統對促進鐵路交通運輸管理模式，實現鐵路交通運輸自動化管理具有重要的作用，但是相比國外一些先進國家的鐵路交通運輸信息化管理還存在不少的問題：一是信息化在鐵路交通運輸中的應用范圍還不廣泛;二是鐵路車輛的自動化裝備技術還不成熟，尤其是高鐵綜合檢測技術在信息化方面還沒有達到國際領先水平;三是計算機信息化管理在具體的運輸管理中還沒有具有全面的普及化，這對這些問題，鐵路交通運輸部門一定要加強信息化建設，一是要加強關鍵技術的創新，制定具體的創新措施，構建鐵路交通運輸管理技術達到世界最新水平;二是要積極與國際先進國家開展深層次地合作，通過合作帶動我國鐵路交通運輸技術的發展，進而提高鐵路交通運輸能力。

2.4 若干個市場經營主體的組建。在市場經濟中，除了存在市場經營主體以外，更重要的是經營主體間的競爭，而要建立有效的競爭，就必須要對零散存在的經營主體進行必要的，合理的合并。在鐵路交通運輸中，對鐵路局按一定規則進行合并就顯得尤為必要。在此過程中，按區域進行劃分，并且在合并后實行股份制或集團值得公司形式對現有的鐵路運輸資源進行重新組建。實行機制后，合并后的各個集團鐵路公司間就會存在競爭。如此一來，將會出現各公司竭盡全力提升本公司的運輸服務路線，提升服務質量，鐵路交通運輸的整體能力將得到大幅度提升，其中的行業性壟斷也有可能就此土崩瓦解，從而各個集團公司進行公平競爭

3 結語

市場經濟條件下的鐵路交通運輸經濟管理模式的存在與發展與我國生產力的提高、鐵路管理體制改革有著必然的連續性，只要我們不斷的完善各項制度、提高鐵路運輸管理部門的管理能力、構建以市場為導向的現代物流模式就一定會大大提高鐵路交通運輸經濟管理的創新與發展。

參考文獻

[1] 鐵路施工組織設計經濟效果的評價.鐵道工程學報 .1986/01.中國期刊全文數據庫

[2] 劉永順，于忠寧.現代鐵路運輸企業組織管理模式和調度指揮系統構想[A].加入WTO和中國科技與可持續發展――挑戰與機遇、責任和對策

[3] 李敏.我國信息產業技術創新體系及政策研究[D].合肥工業大學.2007年.

交通運輸經濟學論文范文二：交通運輸與區域經濟發展

摘 要：隨著中國經濟的快速發展，以及經濟學理論研究的進步，區域經濟發展研究變得日益重要起來。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識。在筆者看來，交通運輸與區域經濟的關系可以概括為吸收和輻射兩種模式。我們要正確把握交通運輸和區域經濟發展的關系，使得兩者互動發展。

關鍵詞：區域經濟;交通運輸;吸收：輻射

隨著我國經濟發展，我國交通運輸系統建設有了長足的進步，但與發達國家相比，整體仍然呈現滯后狀態。特別是近年來，隨著我國工業化和城市化進程的加快，我國經濟發展的區域性特征表現得日益顯著，交通運輸發展問題開始成為區域經濟研究的重要課題。然而，受我國綜合國力和資源、環境承載力以及交通運輸自身發展等制約，交通運輸發展目前仍只能按地區、有重點、分階段地逐步推進。如何按照區域經濟發展的內在規律制定有效的交通運輸發展策略，則有賴于對交通運輸與區域經濟發展的準確把握，進而促使兩者互動發展。

一、交通運輸與區域經濟發展關系的理論認知

交通運輸與區域經濟發展之間的因果關系非常復雜。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識，這三種認識也構成了大部分地區制定當前交通運輸發展戰略和規劃的指導思想。

第一種認識主要認為交通運輸是區域經濟發展的引致需求，交通運輸的發展就是要滿足區域經濟活動引發的交通運輸需求;認為交通運輸的發展能夠促進區域經濟的發展，良好的交通設施必然能夠促進產業結構的優化，以及區域優勢的發揮，同時吸引大量投資。

第二種認識則認為交通運輸的發展能促進區域經濟發展，強調并突出交通運輸在區域經濟發展中的作用;認為交通運輸的發展是伴隨著區域經濟的發展而發展的，即區域經濟發展引致交通運輸的發展，交通運輸能力是為了符合區域經濟的發展而發展的。

第三種認識是對前兩種認識的綜合，認為交通運輸既是區域經濟發展的原因，也是區域經濟發展的結果。認為區域經濟的發展促進交通運輸能力的提高，反過來亦為交通運輸的發展所帶動。

應該講，上述三種認識都部分地反映了交通運輸與區域經濟發展的因果關系。但由于這些認識基本上都停留在定性判斷的認識上，因此更多地是對經驗的總結和歸納，缺乏在實踐中的驗證。

二、交通運輸與區域經濟互動發展建議

通過上述對兩者關系的思考，提出解決當前我國區域經濟發展中交通運輸發展的建議。

(1)制定區域交通運輸戰略。區域交通運輸戰略，即交通運輸發展的區域性差別戰略，指的是交通運輸發展戰略的制定要按照宏觀區域經濟發展的客觀必然要求，在充分了解并掌握各地區交通運輸與區域經濟發展的相關關系基礎上，通過交通運輸基礎設施的差別發展，使交通運輸的發展能夠實現與區域經濟活動的有效對接，充分發揮交通運輸對區域經濟運行的正面效應，最終促成交通運輸與區域經濟的互動發展。

交通運輸本身發展的內在規律性，使得當前交通運輸基礎設施的提供往往由技術決定，方式的選擇、線路的安排等相對純粹的技術因素對整體網絡的構成和完善影響非常大，從而造成部分地區交通運輸的提供并沒有充分反映區域經濟的客觀要求。可以斷定，交通運輸的發展成為區域經濟發展的原因是有相應條件約束的，只有在交通運輸發展的規劃和戰略中充分反映區域經濟發展的差別性特征，才有可能最大限度地發揮交通運輸促進經濟發展的作用。因此，在未來交通運輸發展的過程中，必須要重點強調區域交通運輸的戰略。

(2)推行區域交通運輸與區域經濟發展的一體化規劃。交通運輸與區域經濟發展的一體化規劃就是指要實現交通運輸規劃與區域經濟規劃從實質到內容上的一體化。規劃的基礎要充分反映規劃區域內交通運輸與經濟社會發展狀況的擬合程度。這個擬合程度既包括交通運輸總量與經濟發展的適應性，也包括交通運輸結構與區域經濟活動特點的適應性，同時還包括交通運輸的空間布局與區域經濟活動、區域空間結構的合理配置。

目前，交通運輸發展規劃仍然局限在范圍相對狹小的行業規劃中，這就限制了交通運輸與區域經濟發展在規劃上的充分協調。只有做到了相對準確地把握區域內交通運輸與經濟社會發展的現行組織狀況，才有可能實現區域交通運輸資源在時間和空間上的最優配置，充分吸收交通運輸在區域經濟發展中的重要作用。

(3)形成區域交通運輸合理分工機制。在我國，區域經濟發展是以地方政府分權體制為基礎的，這種特定的制度安排導致經濟組織間經濟活動橫向協調的成本過高，以致分工協作費用明顯地高于組織費用，外部橫向協調費用超過內部縱向協調費用，直接導致區域分工的割裂式發展、雷同化發展。

要想形成真正的區域交通運輸合理分工機制，就必須要按照交通運輸與區域經濟發展的客觀要求，對各級政府在區域交通運輸系統中的地位和作用進行清晰的辨別，在充分保證區域各方整理、利用交通運輸資源以達成區域經濟的可持續發展的前提下建立良性區域交通運輸合理分工機制。