線路施工安全管控措施范文

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篇1

關(guān)鍵詞：工務(wù)施工；質(zhì)量；管控

中圖分類號： TU990.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）03-117-2

0 引言

我國鐵路軌道實(shí)施結(jié)構(gòu)重型化，普通正線線路皆為p60型號鋼軌，設(shè)備大幅提升的同時，鋼軌的安全鋪換，不僅增加了技術(shù)難度，還增加了鋪設(shè)無縫線路的工作量，鐵路的大提速過程中，養(yǎng)路機(jī)械也逐漸開始大型化。安全科學(xué)技術(shù)的引進(jìn)，對鐵路工務(wù)的施工提出了更高的要求，既要有質(zhì)，也要有量，安全性提高的同時，為鐵路的安全運(yùn)輸?shù)於朔€(wěn)定基礎(chǔ)。

1 鐵路工務(wù)施工的原則

①工務(wù)部門是在鐵路體系中充當(dāng)先頭兵的角色，工作環(huán)境極其惡劣，加之工務(wù)部門施工工作量大，施工的過程中涉及的范圍比較廣，比如線路、道岔的大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)，鄰近營業(yè)線作業(yè)的盯控，兄弟外單位的施工配合，以及各類應(yīng)急性臨時性要點(diǎn)施工，其重復(fù)性、作業(yè)性比較強(qiáng)。

②施工的給點(diǎn)作業(yè)時間有限，施工天窗點(diǎn)內(nèi)的“無車”區(qū)段較少，給施工的實(shí)施帶來了不變。安全是鐵路工務(wù)部門施工的原則之首，在施工過程中，安全是第一位，既要保證安全，又要加強(qiáng)施工的組織管理工作，使施工的安全和質(zhì)量得以保障，卡控安全，卡控作業(yè)的質(zhì)量，這就需要施工實(shí)施者特別注意。

2 安全永遠(yuǎn)是第一位

2.1 保證人身安全與行車安全

只有保證了人身安全與行車安全，才能在施工中減少甚至避免事故與悲劇的發(fā)生，給正常的鐵路運(yùn)輸避免不利的影響，有句口號“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，我的崗位我負(fù)責(zé)”。

2.2 安全的紅線管理

任何事情都要有個規(guī)章制定，鐵路部門也一樣，嚴(yán)格執(zhí)行紅線管理。

①班前、班中飲酒，酒后上崗；當(dāng)班睡崗、離崗、空崗。

②駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員做與工作無關(guān)的事或兼職其他工作。

③漏報(bào)、誤報(bào)行車信息，造成嚴(yán)重安全隱患。

④無調(diào)度命令施工、維修作業(yè)，未經(jīng)批準(zhǔn)變更作業(yè)計(jì)劃；不登記、超范圍、超項(xiàng)目作業(yè)。

⑤營業(yè)線施工或設(shè)備故障結(jié)束后不具備放行列車條件盲目開通線路或提速。

2.3 同一線路區(qū)段宜并行作業(yè)

同一線路區(qū)段的施工，應(yīng)該采用并行作業(yè)的方式，使其給行車造成的影響降低，還能使線路被封鎖的次數(shù)減少，保障行車的通暢。

3 工務(wù)施工的安全管控工作

3.1 做好安全防范措施，強(qiáng)化施工監(jiān)督

任何一個施工項(xiàng)目，都要在預(yù)防上做好措施，是提高安全保障的主要途徑，并且有效的預(yù)防措施還能夠及時地消除安全的風(fēng)險(xiǎn)，從而保障施工作業(yè)全過程的安全。鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全管理工作涉及面廣、內(nèi)容多，專業(yè)性與技術(shù)性較強(qiáng)，而鐵路建設(shè)安全管理信息化程度卻相對滯后，成為影響和制約我國鐵路建設(shè)工程質(zhì)量和進(jìn)度的重要因素，因此要根據(jù)實(shí)際情況針對不同的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析，及時排除安全隱患。

3.2 進(jìn)一步建立健全安全體系，落實(shí)管控各項(xiàng)安全工作

在施工過程中，根據(jù)實(shí)際的工程情況完善安全管理的方案，確保有效地執(zhí)行安全管理方案，要加強(qiáng)監(jiān)管力度，確保逐級落實(shí)管理方案，保障鐵路工務(wù)施工安全管理工作順利開展。每一個層面的安全管理中，提高管理人員和施工人員的責(zé)任感，增加其在施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)的敏感程度，使他們對事故的防范能力得到提高，確保施工安全順利地進(jìn)行。

3.3 根據(jù)實(shí)際情況夯實(shí)安全管理的基礎(chǔ)

鐵路工務(wù)施工過程中，大部分的工作都和安全管理工作都有著緊密的聯(lián)系，所以，要針對現(xiàn)象的具體情況和常見的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)安排鐵路工務(wù)施工現(xiàn)場的安全管理工作。

3.4 制定施工方案，實(shí)行三案分離

針對施工現(xiàn)場的具體情況，制定施工方案，施工有三案，施工組織方案、人身安全方案和行車安全方案，實(shí)行三案分離制定，缺一不可，實(shí)施方案的同時，真正做到方案與現(xiàn)場相符，更好地管控施工的安全管理工作。

3.5 進(jìn)行安全意識培訓(xùn)，賞罰有度

段級對施工人員進(jìn)行一級培訓(xùn)，車間級要進(jìn)行二級培訓(xùn)，將施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容作為培訓(xùn)的重點(diǎn)。作業(yè)人員要了解施工方案，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵地點(diǎn)可能影響施工的安全要做好預(yù)想和研判。對施工中違章作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管與制止，實(shí)施安全管控工作的同時進(jìn)行合理的獎懲。

3.6 安全管控“一步到位”，落實(shí)現(xiàn)場監(jiān)督

施工單位要充分地重視施工安全管理工作，要對相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行定期的檢查，使設(shè)備能夠安全地運(yùn)行，在施工現(xiàn)場要及時做好設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作；要監(jiān)測事故的高發(fā)地段，及時消除隱患，保障整個施工順利進(jìn)行，加大對安全管控工作的投入力度，通過改善施工人員的工作環(huán)境和收入，刺激職工的安全意識，帶動職工的積極性，保障工務(wù)施工的安全順利和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?，?shí)現(xiàn)了雙贏。（附安全管控表1）

3.7 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與責(zé)任意識

施工單位需要適時引進(jìn)新型的生產(chǎn)技術(shù)和管理方法，使安全管理工作逐步信息化，有效地保障了安全管理工作，使工務(wù)施工過程中的安全隱患因素得以消除，確保施工的質(zhì)量和效率。每一名職工要堅(jiān)實(shí)培養(yǎng)自身的責(zé)任意識，責(zé)任與安全掛鉤，讓標(biāo)準(zhǔn)成為每一名職工的座右銘。

4 結(jié)束語

安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，是運(yùn)輸生產(chǎn)的永恒的主題，只有遵守鐵路的安全制度，不斷改進(jìn)和完善安全制度對于職工思想的重要性，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位，確保鐵路運(yùn)輸安全，確保施工的安全，每一名鐵路職工心中都要建立起自己的安全管控，“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)T，我的崗位我做主”。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 郭紅衛(wèi).鐵路集中修車務(wù)安全管理探析[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2010，32（8）：51-53.

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關(guān)鍵詞:輸電線路;施工安全管理;危險(xiǎn)源識辨;安全系統(tǒng)

中圖分類號:TM757文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1009-2374 (2010)30-0081-02

輸電線路施工是一項(xiàng)比較特殊的建筑安裝作業(yè),雖然該項(xiàng)工作沒有什么太高的技術(shù)要求,但是其涉及面廣、受外界干擾因素較多、專業(yè)性比較強(qiáng)、施工安全管理難度大。輸電線路的安全管理較發(fā)電廠建設(shè)、變電站建設(shè)都要困難,其作為工程項(xiàng)目管理的十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容,尤其獨(dú)特的地方。以下便是作者根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn),從輸電線路施工存在的問題分析入手,提出其安全管理的原則與要求,并對輸電線路的安全施工管理措施等進(jìn)一步探討。

1施工安全管理存在的主要問題

1.1輸電線路施工人員素質(zhì)參差不齊

現(xiàn)在,一般承接線路架設(shè)工程的施工項(xiàng)目部都將勞務(wù)作業(yè)進(jìn)行了分包,同時還聘用了很多臨時工。這些施工人員的文化程度普遍較低,業(yè)務(wù)技能更是參差不齊,有的甚至就是剛從農(nóng)村出來的農(nóng)民,由于缺乏系統(tǒng)的、專業(yè)的技能培訓(xùn),這些施工人員勞動組織紀(jì)律較差,安全意識全無,因而,往往在施工時會發(fā)生一些安全事故。

1.2不合理壓縮工期給施工帶來安全隱患

現(xiàn)階段,各級電網(wǎng)建設(shè)如火如荼,一些輸電線路工程的建設(shè)工期往往為了發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)利益而一再壓縮,這就給施工單位的安全施工管理帶來了相當(dāng)大的難度,也為安全隱患埋下了伏筆。

1.3征地拆遷糾紛不斷嚴(yán)重影響了施工安全管理

由于輸電線路施工戰(zhàn)線長,涉及范圍廣,牽涉的征地拆遷項(xiàng)目比較多。因此,因征地拆遷引起的糾紛時有發(fā)生,村民阻工現(xiàn)象也在所難免,這不但嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度,還給安全施工管理帶來很大的影響。

2施工安全管理的原則和要求

2.1以法施工原則

將輸電線路安全施工管理提升至法律的高度認(rèn)識與實(shí)施。工程項(xiàng)目施工管理人必須對相關(guān)的法律法規(guī)以及國家電網(wǎng)、省公司的相關(guān)安全生產(chǎn)文件達(dá)到一定的熟悉程度。施工時應(yīng)該將安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益的主次關(guān)系,位置輕重搞清楚。若發(fā)生了安全事故,就必須按照相關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅處理。

2.2以人為中心原則

輸電線路施工安全管理要圍繞保證施工人員的安全為中心來開展,其次就是保證電網(wǎng)以及機(jī)械設(shè)備的安全。人、物及環(huán)境因素狀態(tài)是安全施工管理的內(nèi)容,其中的重點(diǎn)便是控制好人的不安全行為以及物的不安全狀態(tài)。所有的安全管理都與人的行為分不開的。

2.3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)責(zé)任制

建立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為首的安全施工管理機(jī)制,將安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實(shí)處,保證各項(xiàng)安全管理工作的順利開展。堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針。安全施工管理的重點(diǎn)是預(yù)防、控制,將安全管理上的漏洞全部堵塞,防范于未然,防止安全事故的發(fā)生。

2.4全員抓安全

安全生產(chǎn)人人有責(zé),管生產(chǎn)必須得管安全,要求所有施工的人員都必須參與安全管理。由于安全施工管理涉及項(xiàng)目活動的各個方面,貫徹于整個項(xiàng)目的全過程,因此要求全員、全方位、全過程地進(jìn)行安全管理。

3施工安全管理措施

3.1確定安全目標(biāo)

輸電線路工程施工前,施工單位就應(yīng)該根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等相關(guān)法律法規(guī)以及建設(shè)單位的總體目標(biāo),制定一個安全目標(biāo)。然后再將其逐層進(jìn)行分解,使得各級、各部門、各施工隊(duì)、甚至到每個員工,并層層分解至施工隊(duì)和每個員工都能有一個明確的安全目標(biāo),并且以此作為其考核的指標(biāo)。

3.2組織安全計(jì)劃

在施工前,應(yīng)該組織項(xiàng)目不施工管理人員對設(shè)計(jì)圖紙文件進(jìn)行詳細(xì)、認(rèn)真查閱、復(fù)核,全面了解該輸電線路工程的信息,包括工程數(shù)量、基礎(chǔ)類型、地形地貌、環(huán)境氣候、穿越地區(qū)等情況。逐項(xiàng)分析可能存在的一切不安全因素,并事先做好正對性的防治措施。另外就是根據(jù)總體的施工工期,計(jì)劃好各項(xiàng)安全設(shè)備、材料、人員的投入,確保滿足安全施工的要求。

3.3建立安全保證體系

根據(jù)《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》以及《職業(yè)健康安全管理體系》組建完善安全保障體系。根據(jù)項(xiàng)目初始制定的安全目標(biāo),將其逐層分解,落實(shí)到每一個施工班組。制定各項(xiàng)安全管理文件,以及安全保障措施等。根據(jù)項(xiàng)目的具體情況組建安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長。確定項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人,項(xiàng)目總工對安全技術(shù)生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé),各施工隊(duì)長、班組長各自對其施工項(xiàng)目安全負(fù)責(zé),安全工程師要做好施工安全的監(jiān)督檢查工作。

3.4做好安全技術(shù)交底工作

在每項(xiàng)工作施工前都應(yīng)該組織相關(guān)施工人員、管理人員召開安全技術(shù)交底會,將施工的技術(shù)要求、安全注意事項(xiàng)等交代給每一位參與該項(xiàng)工作的人員,讓其做到心中有數(shù),在施工過程中規(guī)范操作,避免發(fā)生安全事故。另外,對于一些容易發(fā)生安全事故的作業(yè)要不斷地強(qiáng)調(diào),在施工過程中不斷地督促,比如,高空作業(yè)時,就應(yīng)該三番五次、不厭其煩地要求施工人員按照高處作業(yè)的要求,做好安全保護(hù)措施。

3.5加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全檢查

在施工過程中,項(xiàng)目部應(yīng)該加強(qiáng)安全檢查力度,定期對各個工點(diǎn)進(jìn)行安全檢查,重點(diǎn)查處違規(guī)違章作業(yè),發(fā)現(xiàn)問題,立即按照項(xiàng)目部有關(guān)安全生產(chǎn)的文件進(jìn)行處理。要求各施工隊(duì)配備專職的安全人員,對各個點(diǎn)的安全施工全過程盯控。另外項(xiàng)目部的安全工程師也要進(jìn)場巡視工地,發(fā)現(xiàn)問題立即要求整改,整改后經(jīng)過檢查符合要求后方能繼續(xù)作業(yè)。

4危險(xiǎn)源識辨及安全預(yù)控措施

運(yùn)用科學(xué)的方法將輸電線路施工中的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境危險(xiǎn)因素進(jìn)行全面的識別并作出客觀的評價(jià),并在此基礎(chǔ)上確定危險(xiǎn)源,進(jìn)一步制定相應(yīng)的預(yù)控措施,提前進(jìn)行防范,使施工安全管理在掌控之中。

危險(xiǎn)點(diǎn)的識辨,根據(jù)《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》以及相關(guān)規(guī)章制度,結(jié)合輸電線路施工項(xiàng)目違章實(shí)際情況以及本項(xiàng)目或者其他項(xiàng)目已經(jīng)發(fā)生的各類安全事故教訓(xùn)而進(jìn)行,應(yīng)該將一線的操作人員廣泛的吸收參與。

危險(xiǎn)源安全控制措施主要有直接措施、間接措施及指示性安全措施三種,其基本要求為:預(yù)防施工中可能發(fā)生的危險(xiǎn)因素;清除施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)因素;將危險(xiǎn)因素控制在規(guī)定范圍以內(nèi)。

直接措施主要是通過提高施工設(shè)備的安全性能,直接消除危險(xiǎn)因素;間接措施是指采用安全防護(hù)裝置,將危險(xiǎn)因素進(jìn)行限制;指示性措施指的是利用檢測報(bào)警裝置、警示標(biāo)志等對危險(xiǎn)因素進(jìn)行提示。

5特殊條件下的安全技術(shù)措施

由于輸電線路工程戰(zhàn)線較長,難免需要跨越高速公路、河流、高壓電力線等,在進(jìn)行跨越施工時更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)管理,確保施工安全。文章僅以跨越高速公路為例,對其安全技術(shù)措施進(jìn)行闡述。當(dāng)輸電線路需要跨越高速公路時,一般是采用氫氣球?qū)?dǎo)引繩跨越公路,然后利用導(dǎo)引繩將牽引繩牽引過公路,再利用牽引繩將地線牽引過公路,后緊掛線,完成跨越施工。在跨越施工時應(yīng)該注意如下問題:(1)施工前應(yīng)該報(bào)告高速公路管理局以及交警部門,請求他們的支持,請他們派人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)以及在施工路段設(shè)置車輛減速標(biāo)志等;(2)施放氫氣球的操作人員必須穿戴防靜電的衣物,應(yīng)派專人進(jìn)行充氣與回收放氣,施工現(xiàn)場嚴(yán)禁明火,以防止氫氣球爆炸;(3)越線架必須牢固可靠,并且設(shè)置好醒目的警示標(biāo)志;(4)任何施工人員嚴(yán)禁擅自穿越高速公路以及在公路上作業(yè),以防發(fā)生交通意外;(5)為保證高速公路上的行車安全,必須保證施工繩、線距離高速公路路面的高度大于8米。

另外,遇到大風(fēng)、大雨等天氣時應(yīng)該立即停止作業(yè),將施工設(shè)備等保護(hù)好,確保人員及設(shè)備的安全。

6結(jié)語

由于輸電線路工程建設(shè)牽涉的范圍非常廣,戰(zhàn)線長,外界的影響因素也十分繁多,因此施工安全管理具有相當(dāng)大的難度,這就要求項(xiàng)目施工各方人員全員、全方位、全過程的切實(shí)的參與到施工安全管理中,切實(shí)履行各自的安全職責(zé),將安全施工管理水平提升到一個較高的水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 王成博.輸電線路安全施工管理措施的幾點(diǎn)研究[J].黑龍江科技信息,2010,(22).

[2] 鐘兆欽.探討輸電線路工程的施工技術(shù)與管理[J].廣東科技,2010,(4).

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關(guān)鍵詞：電力工程；輸配電；線路施工；安全運(yùn)行

配電線路是電力系統(tǒng)的一個重要組成部分，承擔(dān)著輸送和分配電力資源的職責(zé)，由于配電線路施工技術(shù)含量比較高、勞動強(qiáng)度很大、并且施工大部分在野外進(jìn)行，受地理環(huán)境、天氣狀況的影響比較大，施工安全事故發(fā)生率很高，配電線路施工問題對電力系統(tǒng)的建設(shè)造成嚴(yán)重的影響，因此，電力施工企業(yè)要加強(qiáng)配電線路安全管理，根據(jù)配電線路施工存在的問題，制定合理的應(yīng)對措施，從而保證配電線路施工的順利進(jìn)行。

1輸電線路施工管理現(xiàn)存問題

問題之一，在施工管理過程中，從管理層面到工程技術(shù)人員不關(guān)心投資回報(bào)率，工作協(xié)議簽訂馬虎，缺少作為工程造價(jià)員的根本素質(zhì)，使得設(shè)備采購成本預(yù)算遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際成本預(yù)算，在設(shè)備采購中，缺少對附屬設(shè)備標(biāo)明意識，導(dǎo)致一批設(shè)備需要重復(fù)采購過，這無形中增加了設(shè)備的采購成本。問題之二，輸電線路較長，覆蓋的區(qū)域較廣，在鋪設(shè)線路的過程中需要涉及各種問題，如對區(qū)域內(nèi)的農(nóng)田、工廠設(shè)施造成一定的破壞，所以在進(jìn)行輸電施工管理中，還需要牽扯到施工土地賠償導(dǎo)致施工延期無法按照工期完成任務(wù)的問題。另需要涉及到對將要破壞的農(nóng)耕進(jìn)行補(bǔ)償?shù)膯栴}，造成的一些糾紛，使得施工管理超期的同時，還會超預(yù)算。問題之三，輸電線設(shè)備盜竊與破壞。輸電線設(shè)備被竊案件時有發(fā)生，近年來呈上升趨勢，尤其在農(nóng)用電網(wǎng)設(shè)施中更加突出，無論是被盜還是被破壞，都給農(nóng)村用電造成了很多不便，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)在工業(yè)園區(qū)大面積開發(fā)建設(shè)，道路水電管道都會被掘出移位，武力施工，導(dǎo)致挖斷水電路的情況頻頻發(fā)生，給居民用電帶來極大的不便。

2輸電線路施工管理目的及主要內(nèi)容

2.1施工管理目的

輸電線路施工管理既要在管控成本的同時保證施工質(zhì)量，還要確保施工安全，提高工作效率縮短工期。輸電工程管理是一項(xiàng)精益化工程，全員應(yīng)該提高警惕，不得馬虎，施工管理要嚴(yán)格貫徹高效高質(zhì)量的工作原則。

2.2輸電線路施工管理的主要內(nèi)容

第一，組織管理層與技術(shù)層認(rèn)真審讀圖紙。萬事開頭難，一個工程開工前期最重要的工作依據(jù)便是設(shè)計(jì)圖，不僅僅是技術(shù)人員需要看透圖紙，管理層面也需要仔細(xì)審核，并要帶著批判性的眼光去仔細(xì)核查，找出圖紙錯誤并進(jìn)行修訂，唯有這樣才能保證施工質(zhì)量。圖紙方案一方面要滿足設(shè)計(jì)需要，另一方面考慮設(shè)計(jì)的成本。第二，嚴(yán)控施工組織和設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)在社工過程中起到了領(lǐng)頭羊的作用，對于整個項(xiàng)目有至關(guān)重要的作用，因此在整個工程需要認(rèn)證審查，最終完成建設(shè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)量完成施工的同時保證經(jīng)濟(jì)效益。第三，嚴(yán)格控制施工技術(shù)管理。在施工建設(shè)中，技術(shù)層面的管理更加需要管控，這是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。施工人員不僅僅要提高自己的工作技術(shù)，還要在施工過程中嚴(yán)格檢查，確保施工質(zhì)量。第四，施工安全管控。輸電線路施工是高危工作，要重視工作過程中存在的安全隱患。在施工中，要加強(qiáng)安全管理，按照規(guī)定進(jìn)行工作，防火防盜，注意人身安全的同時保證財(cái)產(chǎn)安全。第五，施工現(xiàn)場的管理。在電力施工的現(xiàn)場需要對線路施工過程中的質(zhì)量和速度進(jìn)行核查，要管理現(xiàn)場的各種主材和設(shè)備，同時要對現(xiàn)場施工的技術(shù)進(jìn)行管理，確保流程的正確性。

3配電線路施工問題應(yīng)對策略

3.1加強(qiáng)線路施工人員技術(shù)的培訓(xùn)

在輸電線路施工工程中，施工人員的素質(zhì)及技術(shù)水平對工程的施工有直接的影響，管理人員及勞務(wù)人員要進(jìn)行必要的培訓(xùn)，不斷提高其素質(zhì)，適當(dāng)?shù)臅r候可以采取去先進(jìn)企業(yè)中進(jìn)行參觀及交流的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，這樣有利于培養(yǎng)出綜合素質(zhì)較強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力突出的各類人才。

3.2改進(jìn)施工技術(shù)

通過正確選擇和使用輸電線路絕緣子，可提高絕緣子運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，從而減少停電和線路的運(yùn)行維護(hù)。絕緣子主要包括：懸垂串絕緣子、瓷棒絕緣子、鋼化玻璃絕緣子、合成絕緣子。其中，懸垂串絕緣子應(yīng)選用防污型盤式瓷絕緣子或長棒型絕緣子。合成絕緣子具有維護(hù)工作量小、質(zhì)量小、耐污性能好等優(yōu)點(diǎn)，并加強(qiáng)監(jiān)測在線運(yùn)行的合成絕緣子。

3.3加強(qiáng)輸電線路的施工安全管理

線路施工的全過程應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家制定的相關(guān)輸電線路規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及政策制度、施工技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、施工操作規(guī)范守則、施工技術(shù)規(guī)章程序、施工管理辦法及管理秩序制度，注重輸電線路的施工安全管理，確保施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，避免出現(xiàn)違規(guī)施工操作的現(xiàn)象。

4結(jié)語

綜上所述，在電力工程配電線路的管理階段，配電線路的管理要遵循科學(xué)性、安全性的原則，選擇最合理的管理方案，使每個部分都能進(jìn)行合理的安排和配置，這樣才能保證整個電力工程更好的實(shí)施和運(yùn)行，確保電力建設(shè)質(zhì)量。同時，對電力工程施工管理，要不斷創(chuàng)新管理思路，探尋先進(jìn)科學(xué)的管理措施，同時可以通過借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的管理技術(shù)，完善企業(yè)管理，保證施工管理的優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：10kV配電線路；施工水平；標(biāo)準(zhǔn)化；措施

一、10kV配線路的施工前期準(zhǔn)備

為了能夠讓技術(shù)人員施工中的安全得到保證，同時確保后續(xù)的使用過程安全可靠，故需要采取嚴(yán)格的安全防范措施來保障施工的安全。以下將對這些前期的安全準(zhǔn)備措施進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究。

（一）對供電要求的設(shè)計(jì)

配電線路在施工前要先做好一些前期的準(zhǔn)備工作：先對供電要求進(jìn)行調(diào)查和分析，實(shí)地查看各個負(fù)荷點(diǎn)的具體供電要求，盡可能的符合供電半徑和負(fù)荷的需求，一般來說，五年是一個地區(qū)的供電計(jì)算周期，所以在進(jìn)行供電要求的計(jì)算時，通常以五年為節(jié)點(diǎn)來計(jì)算。

（二）對施工要求的設(shè)計(jì)

第一，線路的鋪設(shè)和架構(gòu)要盡可能的以直線的形式呈現(xiàn)，減少架設(shè)中的彎彎繞繞和拐角，提高安全性；第二，配電線路要盡量減少與其他線路的交叉，并且要避開易燃易爆的危險(xiǎn)區(qū)域，尤其是加油站、化工區(qū)域等。如果不能夠避開，那么在架設(shè)之前，需要向上級部門匯報(bào)相關(guān)的情況，然后與用戶進(jìn)行溝通和交流，掌握用戶的需求，然后就線路的交叉跨越設(shè)計(jì)進(jìn)行討論，并簽訂安全條例，為后期的線路施工和使用奠定基礎(chǔ)；第三，為了方便維修和保養(yǎng)，配電線路的路徑應(yīng)該在公路附近，或者交通便利的場所，并且要確保線路的架設(shè)不妨礙居民的出行和生活；第四，事先進(jìn)行電力負(fù)荷的相關(guān)調(diào)查和研究，對于負(fù)荷較大的地區(qū)實(shí)行專線連接，從而滿足用戶的供電需求。

二、10kV配電線路的施工注意事項(xiàng)

（一）針對特殊地區(qū)的施工處理

特殊地區(qū)的配電線路在施工過程中，要進(jìn)行特殊的處理，如綠化帶或者人行道附近，應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的警示牌，防止觸電；高速公路的配電線路架設(shè)時，要比高速公路的最小垂直高度至少高7米，并且在電纜架設(shè)路徑中，每隔一定的距離就需要設(shè)置相應(yīng)的警示牌，提醒來往的行人和車輛注意安全。

（二）防滲水問題的處理

電纜的施工中，防滲水問題是一大重點(diǎn)，必須要嚴(yán)格把控好施工中的防水工作，如果在施工中電纜電線的位置低于地下水或者靠近溝渠水管等位置，應(yīng)該加強(qiáng)對電纜電線的防水措施，做好防水工作，確保防滲水效果，避免漏電觸電危險(xiǎn)，并且在溝渠和水管附近，電纜電線應(yīng)該高于溝渠和水管，防止電纜電線埋在水中，發(fā)生安全事故。

三、提高10kV配電線路標(biāo)準(zhǔn)化施工水平的措施

（一）加強(qiáng)對安全注意事項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理

因?yàn)?0kV配電線路的施工要求較高，需注意的安全事項(xiàng)也較多，因此在進(jìn)行施工時，容易產(chǎn)生一系列的安全隱患，故為了有效防止安全事故的發(fā)生，需要加強(qiáng)對安全注意事項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，具體的措施包括以下幾個方面。

第一，在進(jìn)行線路上的導(dǎo)線拆除時，需要對線路的銹蝕情況進(jìn)行了解和檢驗(yàn)，確保線路拆除的安全性，防止在拆除過程中發(fā)生觸電、漏電等安全事故，并且在施工過程中，要注意在主竿上懸掛安全帶，確保施工安全；第二，在需要進(jìn)行施工的區(qū)域進(jìn)行交通管制，加強(qiáng)對來往的人群和車輛的管控，防止施工中的高空墜物誤傷行人和車輛。同時要加強(qiáng)對行人以及車輛的警示，在路口設(shè)置警示標(biāo)志，起到一定的提醒作用，并安排相應(yīng)的工作人員到現(xiàn)場維持秩序，確保施工的安全性和高效性；第三，如果需要進(jìn)行高空作業(yè)，那么必須盡量避免惡劣天氣施工，施工時選擇稍微好點(diǎn)的天氣，否則會給施工人員帶來潛在的安全隱患，如果遇到暴風(fēng)雨、雷電天氣，應(yīng)該馬上停止施工。若不能夠避免，在施工之前應(yīng)該和相關(guān)的單位及部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，做好相應(yīng)的安全措施。

（二）提高施工人員的專業(yè)能力

提高10kV配電線路施工人員的專業(yè)能力是確保10kV配電線路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)的前提，因此需要采取積極有效的措施提高施工人員的專業(yè)能力和技術(shù)水平。首先，加強(qiáng)對施工人員的技能培訓(xùn)，科技的發(fā)展進(jìn)步為10kV配電線路的施工提出了更高的要求，故施工人員在進(jìn)行線路的檢修時，需要以更高的專業(yè)水平來進(jìn)行相關(guān)的操作，從而確保10kV配電線路的施工安全性。因此需要加強(qiáng)對施工人員的專業(yè)培訓(xùn)，通過集體教育或者講座等形式，讓施工人員獲得全新的技能和知識，提高自己的專業(yè)水平；其次，引進(jìn)先進(jìn)的人才，讓10kV配電線路的施工進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，針對施工中存在的不足，進(jìn)行有效的處理和解決，從而提高10kV配電線路的專業(yè)化施工水平。

（三）加強(qiáng)施工技術(shù)的安全管理

為了實(shí)現(xiàn)10kV配電線路施工水平的進(jìn)一步提高，需要加強(qiáng)對施工技術(shù)的安全管理，針對施工現(xiàn)場的材料胡亂堆放、火災(zāi)隱患、交通安全等方面的問題，加強(qiáng)安全管理。在施工中，提高施工人員的安全意識，加大安全管理力度，進(jìn)一步增強(qiáng)施工技術(shù)的安全性，降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，實(shí)行全面系統(tǒng)的安全管理，加強(qiáng)安全措施的維護(hù)，提高10kV配電線路的標(biāo)準(zhǔn)化施工水平。

四、總結(jié)

綜上所述，10kV配電線路是目前電網(wǎng)中重要的基礎(chǔ)部分，對配電結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化有重要影響，標(biāo)準(zhǔn)化的10kV配電線路施工能夠提高電力企業(yè)供電的安全性和穩(wěn)定性，讓配電結(jié)構(gòu)能夠滿足目前的供電需求，所以有必要提高10kV配電線路的標(biāo)準(zhǔn)化施工水平。增強(qiáng)安全管理和控制，加大技術(shù)人員的安全培訓(xùn)教育的力度，從而實(shí)現(xiàn)10kV配電線路的標(biāo)準(zhǔn)化施工水平的提高，確保配電網(wǎng)的安全運(yùn)行，促進(jìn)電力企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：配網(wǎng)工程；施工安全；措施。

中圖分類號： TM421文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、配電網(wǎng)施工安全管理存在的問題

施工安全管理歷來是工程施工中的重要環(huán)節(jié)，配網(wǎng)工程的復(fù)雜性給安全管理提出了更高的要求。在施工過程中要針對各環(huán)節(jié)不同的施工特點(diǎn)和施工中存在的安全問題制定相應(yīng)的安全管理措施，以確保工程施工的有序?qū)嵤┖褪┕と藛T的安全。

（一）施工前期準(zhǔn)備措施不全面

配網(wǎng)的施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，點(diǎn)多面廣，高空物品易墜落，危險(xiǎn)點(diǎn)分布多樣且隱蔽性強(qiáng)。配電網(wǎng)的施工建設(shè)往往要求工期緊，任務(wù)重，對前期準(zhǔn)備沒有給予足夠的重視，在現(xiàn)場作業(yè)時未能對現(xiàn)場的危險(xiǎn)源和用電電源的保護(hù)執(zhí)行必要的安全措施，危險(xiǎn)點(diǎn)得不到有效控制，在施工現(xiàn)場作業(yè)始終存在著潛在的風(fēng)險(xiǎn)，這些潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素往往是造成事故的原因。因此，施工前期的現(xiàn)場勘測及準(zhǔn)備措施必不可少。施工前的準(zhǔn)備應(yīng)該包括對現(xiàn)場的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識及工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的作業(yè)人員的不安全行為、物品的不安全狀態(tài)進(jìn)行有效評價(jià)，同時對這些潛在風(fēng)險(xiǎn)因素采取一定的措施控制，制定標(biāo)準(zhǔn)的施工作業(yè)票，對施工前的機(jī)械、材料及安全措施檢查等工作一一落實(shí)，提前防范。

（二）安全、技術(shù)措施落實(shí)不到位

配網(wǎng)工程施工管理的安全、技術(shù)措施和規(guī)定都是工程人員長期工作實(shí)踐的積累，是對工程施工的質(zhì)量和安全的有效保障。然而，在工程施工過程中，安全與技術(shù)措施的落實(shí)情況并不樂觀?，F(xiàn)場作業(yè)人員缺乏必要的安全接電、防范危險(xiǎn)點(diǎn)及其它現(xiàn)場安全措施的了解和掌握，在施工現(xiàn)場作業(yè)人員被危險(xiǎn)物品擊中、被危險(xiǎn)電源擊傷的事件時有發(fā)生。施工過程中違反或不執(zhí)行工作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制度，在工作線路上沒有采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施是施工事故頻發(fā)的重要原因。施工安全管理不僅是領(lǐng)導(dǎo)層和管理層的責(zé)任，同時也是每一個作業(yè)人員的義務(wù)，是對個人及工程安全負(fù)責(zé)。工程施工的各個環(huán)節(jié)都不能忽視安全管理措施的實(shí)施，對現(xiàn)場作業(yè)人員的指導(dǎo)和培訓(xùn)工作是落實(shí)安全和技術(shù)措施的有效途徑。

（三）施工中的安全、質(zhì)量監(jiān)督不力

配網(wǎng)工程施工作業(yè)流動性強(qiáng)、特種作業(yè)占有較大的比重，工作任務(wù)繁雜，難于集中管理且作業(yè)人員容易思想松懈，配電作業(yè)中工序銜接緊密，任何工序的失誤都可能造成事故的發(fā)生甚至導(dǎo)致工程的停工。配網(wǎng)施工中加強(qiáng)現(xiàn)場的安全、質(zhì)量監(jiān)督檢查，通過對現(xiàn)場的違章操作進(jìn)行制止和處罰，對施工工藝和工程質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收是預(yù)防出現(xiàn)更大的事故的有效措施。安全監(jiān)督管理包括現(xiàn)場作業(yè)人員的安保設(shè)施是否合乎規(guī)范，安保措施是否執(zhí)行得當(dāng)?shù)取?/p>

二、配網(wǎng)施工安全管理措施

配網(wǎng)工程中涉及的危險(xiǎn)因素較多，維持現(xiàn)場的作業(yè)安全需要協(xié)調(diào)各部門、各環(huán)節(jié)的各種關(guān)系，同時針對當(dāng)前配電線路施工中的安全管理存在的諸多問題，努力提高施工安全管理的各項(xiàng)技術(shù)措施，保障工程作業(yè)的施工安全。

（一）加強(qiáng)安全協(xié)議管理和施工過程的安全控制

配網(wǎng)工程涉及人員廣泛，在工程施工中應(yīng)調(diào)動起全員的安全意識和安全管理責(zé)任，加強(qiáng)合同管理和安全責(zé)任制是安全管理的重要手段。安全合同或協(xié)議是明確責(zé)任雙方的職責(zé)和義務(wù)，除了雙方必須要遵守的勞動法規(guī)和施工制度外，還可以把安全協(xié)議作為合同的附屬條款納入合同管理的內(nèi)容。安全協(xié)議中應(yīng)明確管理人員、作業(yè)人員的責(zé)任義務(wù)以此來調(diào)動起全員重視安全、管理安全，將安全管理作為一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容執(zhí)行。施工過程中的安全控制是安全管理人員進(jìn)行針對性的安全監(jiān)督和檢查，做到預(yù)防為主，認(rèn)真對待施工過程中的每一個環(huán)節(jié)和每一個作業(yè)現(xiàn)場。管理監(jiān)督者和作業(yè)員工都是安全管理的負(fù)責(zé)人，對施工中制定的各種安全措施嚴(yán)格執(zhí)行，并彼此監(jiān)督，對安全隱患提前預(yù)防，防患于未然。

（二）選擇高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，加強(qiáng)對承包商的管理，確保人員100%持證上崗。

增強(qiáng)配網(wǎng)工程作業(yè)人員的安全意識，是樹立安全第一的思想保證。配網(wǎng)工程作業(yè)人員人數(shù)眾多，流動性大，文化水平參差不齊。如果安全意識淡薄、掌握安全知識不夠的話，就很容易出現(xiàn)違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象，勢必造成各種事故頻頻發(fā)生，事故發(fā)生率居高不下。通過經(jīng)常性的安全教育活動，一是要幫助他們正確認(rèn)識和學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)及行業(yè)有關(guān)規(guī)章、規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。二是要普及和提高配網(wǎng)工程作業(yè)人員安全技術(shù)知識，使其了解相關(guān)的安全管理制度，增強(qiáng)安全操作技能、掌握作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素及防護(hù)措施、應(yīng)急措施等。

選取關(guān)鍵作業(yè)（指頻度高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、對質(zhì)量影響大、技術(shù)難度高以及近年來發(fā)生過人身傷亡事故的作業(yè)項(xiàng)）和十個規(guī)定動作作為施工作業(yè)人員培訓(xùn)內(nèi)容。凡從事該項(xiàng)關(guān)鍵作業(yè)的技工或技術(shù)人員必須100%經(jīng)過培訓(xùn)，并且考試合格。

（三）嚴(yán)格執(zhí)行"五個嚴(yán)禁"的要求

1、施工前，嚴(yán)格審查承包商的資質(zhì)，承包商必須經(jīng)過監(jiān)理和業(yè)主項(xiàng)目部審核后才能實(shí)施。

2、每月使用基建工程安全管理“五個嚴(yán)禁”檢查表進(jìn)行“五個嚴(yán)禁”執(zhí)行情況檢查、特別要加強(qiáng)對現(xiàn)場人員的歸屬檢查，檢查人員的考勤、工資發(fā)放表、勞動合同及社保情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改要求并實(shí)施閉環(huán)管理。

3、每月開展承包商扣分檢查，將扣分結(jié)果作為承包商投標(biāo)資格的參考條件，切實(shí)提高承包商安全管控意識。

（四）施工過程嚴(yán)格按照現(xiàn)場安全“四步法”進(jìn)行施工。

施工前對工程項(xiàng)目進(jìn)行《電網(wǎng)建設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書設(shè)置表》設(shè)置，選取工程實(shí)際施工中將使用的所有作業(yè)指導(dǎo)書，《作業(yè)指導(dǎo)書》對所有作業(yè)任務(wù)的作業(yè)流程、工作前安全風(fēng)險(xiǎn)辨析與控制措施、作業(yè)準(zhǔn)備、作業(yè)方法等作了詳細(xì)描述，設(shè)置完成后，對每個作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行差異分析，把指導(dǎo)書不涉及的內(nèi)容列出來或增加相應(yīng)的注意事項(xiàng)。通過作業(yè)任務(wù)編碼，在《電網(wǎng)建設(shè)施工安全基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)指南》中選取對應(yīng)的項(xiàng)目，進(jìn)行危害因素辨識，開展針對性安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作，形成本工程《安全基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)分析表》。接著根據(jù)作業(yè)任務(wù)在《風(fēng)險(xiǎn)指南》的編碼，在《電網(wǎng)建設(shè)安全施工作業(yè)票》中選取作業(yè)任務(wù)所對應(yīng)的安全施工作業(yè)票，按要求使用，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人開工前核對安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施并在“站班會”上對所有現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行交底宣讀《作業(yè)票》，作業(yè)人員在《作業(yè)票》背面簽名確認(rèn)，施工過程切實(shí)落實(shí)十個規(guī)定動作即：憑票工作、憑票操作、穿工作服、戴安全帽、系安全帶、停電、驗(yàn)電、接地、掛牌裝遮攔和現(xiàn)場安全技術(shù)交底。

配網(wǎng)工程施工以《施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《施工安全基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)指南》、《安全施工作業(yè)票》為貫穿主線，明確作業(yè)流程及具體的作業(yè)方法，開展危險(xiǎn)有害因素辨識及風(fēng)險(xiǎn)評估工作，明確、落實(shí)有效的預(yù)控措施，在確保安全情況下完成施工作業(yè)任務(wù)。該做法有以下優(yōu)點(diǎn)：將“事前風(fēng)險(xiǎn)控制”的理念落地；形成配網(wǎng)基建安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系文件——表單式作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；直接面向一線施工現(xiàn)場和作業(yè)人員，簡潔、實(shí)用性、可操作性強(qiáng)。

（五）強(qiáng)化危險(xiǎn)點(diǎn)的有效辯識和安全預(yù)控工作，著重加強(qiáng)對隱蔽工程施工的管控。

施工過程中加強(qiáng)對危險(xiǎn)點(diǎn)的有效辨識及預(yù)控工作是指對配網(wǎng)建設(shè)中存在的人員或物品、設(shè)備及環(huán)境中存在的不安全因素進(jìn)行全面科學(xué)的識別，確定各種危險(xiǎn)源的危害和預(yù)防措施，并針對不同的危險(xiǎn)源提前加強(qiáng)安全措施。建設(shè)管理人員應(yīng)與現(xiàn)場的作業(yè)人員做好安全技術(shù)交底，對各施工環(huán)節(jié)中的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行完全交底。施工組織方案設(shè)計(jì)中應(yīng)針對各施工環(huán)節(jié)中的不同危險(xiǎn)點(diǎn)提出有效的解決和預(yù)防措施，尤其是對電力線纜敷設(shè)、帶電設(shè)備作業(yè)、架設(shè)線路等環(huán)節(jié)中的防止高空墜落、觸電、倒桿、車輛運(yùn)行的潛在危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評估，初步判斷出各施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)等級，以更有效地對各環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)控。

（六）做好施工階段安全控制監(jiān)理

監(jiān)理對工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度的控制管理工作是配網(wǎng)工程（施工階段）監(jiān)理核心工作。監(jiān)理能否做好工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制管理工作，對整個工程項(xiàng)目能否成功實(shí)現(xiàn)有著重要的意義。施工安全控制監(jiān)理是指在工程項(xiàng)目施工過程中，項(xiàng)目監(jiān)理部對工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)控的系統(tǒng)工作，從而保證在項(xiàng)目施工過程中的人員安全、設(shè)備安全，有一個適宜的工作環(huán)境。沒有一個可行的安全管理、監(jiān)管制度是工程項(xiàng)目建設(shè)的重大安全隱患。針對系統(tǒng)的、專業(yè)性強(qiáng)的配網(wǎng)工程，要求施工單位必須制定具體可行的安全技術(shù)施工方案，并嚴(yán)格落實(shí)國家和行業(yè)有關(guān)安全規(guī)范規(guī)程制度，將整個工程安全管理工作程序化、制度化、責(zé)任化。監(jiān)理應(yīng)做好安全技術(shù)施工方案審查與執(zhí)行過程監(jiān)督。

三、結(jié)語

配網(wǎng)工程的施工過程中安全管理漏洞，施工現(xiàn)場的安全措施落實(shí)不到位，導(dǎo)致施工現(xiàn)場的不安全因素仍然存在。在施工過程中應(yīng)根據(jù)形式的發(fā)展及時代的需要，堅(jiān)持理論與技術(shù)創(chuàng)新，積極強(qiáng)化配電網(wǎng)絡(luò)施工現(xiàn)場的安全管理，充分發(fā)揮人的主觀能動性，提高員工的安全管理意識和責(zé)任意識，有效預(yù)防施工過程中可能出現(xiàn)的各類安全事故。任何高質(zhì)量的施工都離不開高素質(zhì)的施工人員，只有在施工的過程當(dāng)中不斷的提高施工人員自身的技術(shù)素質(zhì)，才能夠確保工程的質(zhì)量，并且能夠在工期規(guī)定的范圍之內(nèi)完成任務(wù)。

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篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；危險(xiǎn)源；施工安全；辨識；控制

公路工程施工危險(xiǎn)源辨識，是針對公路施工識別危險(xiǎn)源、確定特性的動態(tài)過程。其中，既包括不識別危險(xiǎn)源，又包括對其性質(zhì)的判斷。公路工程施工危險(xiǎn)源辨識過程中，根據(jù)公路施工項(xiàng)目、擬建工程實(shí)際情況，系統(tǒng)、有序地識別施工危險(xiǎn)源。若不能對危險(xiǎn)源正確辨識，則會造成危險(xiǎn)源評價(jià)無效，以致于無法有針對性的加強(qiáng)安全管理。

1 公路工程施工安全危險(xiǎn)源辨識

在公路工程施工建設(shè)過程中，安全危險(xiǎn)源辨識無處不在，表現(xiàn)出較強(qiáng)的過程性，這有利于各種危險(xiǎn)源的準(zhǔn)確辨識、對特性分析以及分級評價(jià)研究。

第一，施工作業(yè)之前，辨識危險(xiǎn)源。這一階段的危險(xiǎn)源辨識，是在整個公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)前進(jìn)行的，實(shí)際上是對統(tǒng)計(jì)評估。在該階段，最重要的工作就是結(jié)合各施工環(huán)節(jié)，全面考慮安全管控點(diǎn)上的關(guān)鍵點(diǎn)，對危險(xiǎn)源進(jìn)行提前預(yù)防、評估，做出施工危險(xiǎn)源的初步判斷，合理編制清單列表。

第二，公路施工過程中辨識危險(xiǎn)源。在公路工程施工過程中，對作業(yè)狀況、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、現(xiàn)場布置以及人員組織管理等進(jìn)行直觀觀察，結(jié)合工況特點(diǎn)和施工要求，進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識。通過該種方式，可以客觀反映施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)源情況，此時需補(bǔ)充危險(xiǎn)源清單，并對其進(jìn)行完善。公路工程施工實(shí)踐中的安全事故，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)致的分析，并對比分析成因，確定危險(xiǎn)源；安全事故是危險(xiǎn)源問題研究最具代表性、最直接的途徑，發(fā)生事故以后辨識危險(xiǎn)源，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。在解決現(xiàn)有問題時，還要重點(diǎn)觀察危險(xiǎn)源，并且規(guī)避其二次發(fā)生。

第三，公路施工后辨識危險(xiǎn)源。在公路工程項(xiàng)目全面開展后，應(yīng)當(dāng)及時記錄事故處理、反饋施工人員狀況、及時匯總施工安全記錄，從而形成和完善辨識危險(xiǎn)源清單。同時，還要匯集潛在的危險(xiǎn)源，在施工時已引發(fā)安全問題的危險(xiǎn)源，并在基礎(chǔ)上形成數(shù)據(jù)信息庫，這為日后類似工程施工建設(shè)提供參考依據(jù)。

2 公路危險(xiǎn)源辨識過程中的注意事項(xiàng)

公路工程施工危險(xiǎn)源辨識過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個方面的事項(xiàng)。第一，全面了解公路工程施工危險(xiǎn)源分布?；跔顟B(tài)視角考慮，應(yīng)當(dāng)考慮三種基本狀態(tài)。一是正常狀態(tài)下，例行計(jì)劃程序；二是異常狀態(tài)下，在計(jì)劃過程中超出了正常作業(yè)；三是緊急狀態(tài)下，可能發(fā)生的緊急事件。就時態(tài)而言，也需考慮三種時態(tài)。一是將來，可能發(fā)生的危險(xiǎn)，造成較大的安全隱患；二是過去，發(fā)生過、歷史遺留問題；三是現(xiàn)在，正在發(fā)生并能夠持續(xù)到未來?；诜秶囊暯莵砜矗瑧?yīng)當(dāng)包括涉及到的社區(qū)，公路工程施工現(xiàn)場受到影響的人員、供應(yīng)商以及分包商等負(fù)責(zé)人員和對擬建工程場所產(chǎn)生的影響。第二，對于公路工程施工過程中的危險(xiǎn)源辨識應(yīng)當(dāng)確保正確而全面。在資料文件、措施、人員素質(zhì)、方法以及調(diào)研和綜合分析方面采取有效的應(yīng)對措施，防止電擊、墜落等危險(xiǎn)辨識漏項(xiàng)；資料文件一定要完整，對評價(jià)人員有較高的素質(zhì)要求，充分發(fā)揮專家作用，對危險(xiǎn)選項(xiàng)進(jìn)行綜合辨識和研究。

3 公路工程施工過程中的危險(xiǎn)源管控

基于以上對公路施工安全危險(xiǎn)源辨識及其注意事項(xiàng)分析，作者認(rèn)為要想有效管控危險(xiǎn)源，可從以下幾個方面著手：

3.1 從四個層面優(yōu)化公路危險(xiǎn)源控制方法

實(shí)踐證明，公路施工過程中對安全危險(xiǎn)源進(jìn)行定期檢測，并對其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，制定可行的應(yīng)急預(yù)案，同時這也是重心下移以及關(guān)口前移的手段和方法。公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，尤其是安全危險(xiǎn)源管控時，應(yīng)從政府部門、工程施工、建設(shè)以及監(jiān)理單位著手。就政府層面而言，需對各級危險(xiǎn)源的控制級別進(jìn)行明確，根據(jù)國家安監(jiān)總局制定的重大危險(xiǎn)源監(jiān)管通知，把施工危險(xiǎn)源進(jìn)行嚴(yán)格分級，并在此基礎(chǔ)上建立自查與分級上報(bào)機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步建立危險(xiǎn)源監(jiān)管與檢查制度、銷號制度。從建設(shè)單位視角來看，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握公路工程施工過程中可能造成較大安全事故的工序，提高安全管理水平。從監(jiān)理單位視角來看，將公路施工安全危險(xiǎn)源管控與監(jiān)理工作結(jié)合起來，重點(diǎn)控制那些可能造成事故的環(huán)節(jié)或者隱患。在此過程中，還應(yīng)當(dāng)建立可行的監(jiān)理臺賬，通過完善和落實(shí)辨識管控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對危險(xiǎn)源進(jìn)行安全管控之目標(biāo)?；谑┕挝坏膶用鎭碇v，其作為現(xiàn)代公路施工過程中的危險(xiǎn)源管控主體，在每一個施工階段都應(yīng)當(dāng)做好辨識、自查以及評估上報(bào)制度，對超過二級的危險(xiǎn)源編制施工應(yīng)急預(yù)案，有針對性的對施工人員進(jìn)行崗前教育培訓(xùn)，做好技術(shù)交底工作。

3.2 構(gòu)建危險(xiǎn)源信息化管控體系

從實(shí)踐來看，公路施工過程中的危險(xiǎn)源管控，實(shí)際上是動態(tài)化過程，每一種危險(xiǎn)源都是變化的。隨著工程項(xiàng)目施工建設(shè)的層層遞進(jìn)，安全危險(xiǎn)源的等級、分布等，均發(fā)生較大的變化。當(dāng)前公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)具有周期性，危險(xiǎn)源控制對象也隨施工進(jìn)度變化而變化。通過建立公路工程施工安全危險(xiǎn)源信息化管控動態(tài)體系，匯總危險(xiǎn)源、實(shí)現(xiàn)自動化評價(jià)，給技術(shù)人員、管理人員以及操作人員和檢驗(yàn)人員提供輔助支持。公路工程在危險(xiǎn)工序之前，應(yīng)當(dāng)及時預(yù)報(bào)和評估風(fēng)險(xiǎn)，明確注意事項(xiàng)，完成該工序時銷號，并隨公路施工建設(shè)不斷豐富危險(xiǎn)源排查數(shù)據(jù)庫。

省交通質(zhì)檢部門作為一級管理部門，承擔(dān)著全省范圍內(nèi)的交通建設(shè)安全危險(xiǎn)源檢查、分析、管理、決策以及考核。各建設(shè)指揮部是二級部門，承擔(dān)的主要任務(wù)是本線路范圍內(nèi)的危險(xiǎn)源信息監(jiān)控、上報(bào)以及整改。三級管理部門是各標(biāo)段公路項(xiàng)目部和監(jiān)理部，對安全危險(xiǎn)源進(jìn)行嚴(yán)格的排查、上報(bào)信息以及重點(diǎn)監(jiān)督和落實(shí)對策。同時，公路施工危險(xiǎn)源信息化管控系統(tǒng)，還應(yīng)當(dāng)具備危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫、辨識分級、登記上報(bào)以及數(shù)據(jù)信息查詢和動態(tài)分析等功能。

系統(tǒng)研發(fā)和實(shí)施過程中，采用模塊化設(shè)計(jì)方法，是一種面向?qū)ο蟮募夹g(shù)手段。通過模型研究，該系統(tǒng)根據(jù)用戶對象以及使用功能，分成政府部門、建設(shè)單位、施工監(jiān)理等多個版本，每一個版本都是按照使用者的要求包含差異。由管理層向下派發(fā)帳號，并由施工單位在人機(jī)交互界面上按建設(shè)周期，在分項(xiàng)工程、人員進(jìn)場以及施工準(zhǔn)備和驗(yàn)收等節(jié)點(diǎn)，提前辨識危險(xiǎn)源，并提供重點(diǎn)工序參數(shù)，然后自動確定風(fēng)險(xiǎn)等級、記入數(shù)據(jù)庫。對于建設(shè)單位而言，可通過系統(tǒng)對各項(xiàng)目部施工進(jìn)展、危險(xiǎn)工藝全面掌握與提醒；對于政府單位而言，則主要是通過分析上報(bào)的信息數(shù)據(jù)，對重點(diǎn)監(jiān)管環(huán)節(jié)進(jìn)行確定，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)安全檢查、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、掛牌督辦以及銷號驗(yàn)收和查詢隱患等危險(xiǎn)源管控的信息化、程序化。

4 結(jié)束語

文章在研究危險(xiǎn)源分類以及辨識方法的基礎(chǔ)上，通過對公路工程施工建設(shè)過程中的分項(xiàng)、工序中存在危險(xiǎn)源的可能性進(jìn)行分析和研究，建立了公路施工危險(xiǎn)源管控框架和系統(tǒng)。在公路施工過程中，建設(shè)單位在排查危險(xiǎn)源、上報(bào)和登記基礎(chǔ)上，嘗試著以危險(xiǎn)源過程管控為目標(biāo)，以事前、過程、專項(xiàng)以及后評估為節(jié)點(diǎn)的安全評價(jià)，并在此基礎(chǔ)上建立公路施工危險(xiǎn)源動態(tài)監(jiān)測和管控系統(tǒng)，從而為公路施工安全管理提供了保障，并且有利于公路工程建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞:水利水電工程；電氣施工；不安全因素；處理措施

當(dāng)前，水利水電工程發(fā)展勢頭良好，然而施工安全事故仍時有發(fā)生，并因此導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，可見提高安全生產(chǎn)水平、保障施工安全已成為各參建單位無法回避的問題。電氣施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)與土建等專業(yè)相比具有不同的特點(diǎn)，這就要求根據(jù)電氣施工特點(diǎn)制定有針對性的安全技術(shù)措施。有鑒于此，本文基于電氣施工中常見的不安全因素，探討了提高施工安全水平的處理措施。

1水利水電工程電氣施工中常見的不安全因素分析

1.1管理的不安全因素

水利水電工程電氣施工中的管理不安全因素包括安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備不充足、安全生產(chǎn)管理制度不健全、安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)不到位、安全生產(chǎn)監(jiān)督與檢查不落實(shí)、安全技術(shù)措施制定與交底不理想、職業(yè)安全與健康管理體系不完善、安全費(fèi)用投入不夠等。目前，承包單位對施工進(jìn)度和質(zhì)量比較重視，因?yàn)樗鼈冎苯雨P(guān)系到企業(yè)效益，但對安全管理關(guān)注不夠。一個人盡皆知的邏輯是，只要不出現(xiàn)安全事故，安全管理做得差也不能說一定有問題；一旦出現(xiàn)安全事故，安全管理再嚴(yán)格也必然是有問題的。所以承包企業(yè)對安全管理抱著“只要不出事、能省盡量省”的思想，書面文件盡量做得沒有漏洞，至于是不是真正落實(shí)了僅憑文件是看不出來的。例如安全管理人員配備可以采取掛靠方式，名單上是有資格證的人員，現(xiàn)場從事管理的卻是另一些人員。因此，安全管理方面的問題是難以忽視的不安全因素。

1.2人的不安全因素

水利水電工程大都建于偏遠(yuǎn)山區(qū)，交通不便，生活條件差，人為因素的影響變得更加突出。例如從20世紀(jì)60年代到90年代，人為因素失誤從20%增加到80%以上[1]，所以人的不安全因素正變得愈來愈重要。在電氣施工中，由于用電管理規(guī)章制度不落實(shí)，安全生產(chǎn)責(zé)任不明確，安全教育與安全培訓(xùn)不到位，人員安全意識淡漠，容易在工作中疏忽大意，觸電事故是最常見的。另外高處墜落、物體打擊等安全事故也時有出現(xiàn)。

1.3設(shè)備的不安全因素

隨著科技發(fā)展，在工程建設(shè)過程中越來越依賴設(shè)備，幾十年前人拉肩抗的場面愈來愈少見。加上南方潮濕多雨，夏季炎熱，電氣設(shè)備受影響較大，不少施工設(shè)備在這樣的環(huán)境中使用一段時間后絕緣性能就會下降，甚至防護(hù)能力完全失效，電氣施工人員暴露在不安全的電氣設(shè)備面前，就很容易發(fā)生安全事故。電氣施工所使用的安全用具、儀表、設(shè)備也可能校驗(yàn)不及時，性能達(dá)不到要求，給施工人員帶來傷害。

1.4環(huán)境的不安全因素

水利水電工程建設(shè)的核心是對水流的控制，所以常在河流峽谷上建設(shè)，水文、氣象、地質(zhì)、地形等環(huán)境因素的影響非常大，加上建設(shè)周期長，作業(yè)環(huán)境艱苦，增大了安全事故發(fā)生的可能性。尤其電氣設(shè)備和線路受到風(fēng)吹、日曬、雨淋、水濺、粉塵等不利條件影響，絕緣防護(hù)能力下降。施工人員工作時身受雨淋、水濺及潮濕環(huán)境影響，身體阻抗下降，也易受到觸電傷害。

1.5臨用電的不安全因素

工程現(xiàn)場用電必須嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005），但是在工程現(xiàn)場執(zhí)行不到位的情況也很常見，例如配電箱內(nèi)放置雜物（如焊條）、配電箱無系統(tǒng)接線圖、一閘多機(jī)、配電箱不上鎖、配電箱進(jìn)口處無防護(hù)措施、開關(guān)箱電源進(jìn)線端采用活動連接、動力開關(guān)與照明開關(guān)同箱、配電箱無防雨防塵措施等[2]。這些問題集中反映了用電管理人員安全意識差，責(zé)任感不強(qiáng)，將作業(yè)人員暴露于觸電傷害風(fēng)險(xiǎn)之中。

2提高水利水電工程電氣施工安全水平的處理措施

2.1規(guī)范安全管理，強(qiáng)化責(zé)任機(jī)制

水利水電工程施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)《水利水電工程施工安全管理導(dǎo)則》（SL721-2015）要求，規(guī)范安全管理行為，提高安全管理水平。按照該導(dǎo)則要求，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目安全生產(chǎn)總體目標(biāo)、年度目標(biāo)，制定本企業(yè)的安全生產(chǎn)總體目標(biāo)、年度目標(biāo)，其內(nèi)容包括安全事故控制目標(biāo)、安全生產(chǎn)投入目標(biāo)、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)目標(biāo)、事故隱患排查目標(biāo)、重大危險(xiǎn)源監(jiān)控目標(biāo)、應(yīng)急管理目標(biāo)及人員、設(shè)備、環(huán)境、職業(yè)健康等方面的控制指標(biāo)。在安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)部分有專門針對安全生產(chǎn)責(zé)任制的規(guī)定。而在《水電水利工程施工通用安全技術(shù)規(guī)程》（DL/T5370-2007）中有專門針對施工用電的規(guī)定，在《水電水利工程金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)電設(shè)備安裝安全技術(shù)規(guī)程》（DL/T5372-2007）中有關(guān)于各種電氣設(shè)備安裝的規(guī)定，在《水電水利工程施工作業(yè)人員安全技術(shù)操作規(guī)程》（DL/T5373-2007）中有關(guān)于各類電氣作業(yè)人員資格條件、操作技術(shù)方面的規(guī)定。上述文件為規(guī)范電氣施工安全管理提供了依據(jù)，施工企業(yè)應(yīng)參照這些規(guī)定查找不足，完善安全管理制度，加強(qiáng)電氣安全教育與技術(shù)培訓(xùn)，制定應(yīng)急救援、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行定期演練，以減少電氣施工傷亡事故的發(fā)生率。

2.2增強(qiáng)保護(hù)意識，加強(qiáng)過程管控

水利水電工程電氣施工內(nèi)容包括變壓器/電抗器安裝、鐵塔/構(gòu)架安裝、開關(guān)設(shè)備安裝、母線安裝、廠用電系統(tǒng)安裝、線路/電纜安裝、電氣試驗(yàn)、接地系統(tǒng)測試等內(nèi)容，安裝過程復(fù)雜，工藝技術(shù)要求高，為了保障安裝質(zhì)量與施工人員的健康安全，除了加強(qiáng)安全教育與培訓(xùn)之外，還應(yīng)在安裝前做好安全交底，強(qiáng)化安全意識，并在施工過程中加強(qiáng)管控，提高安全操作水平[3，4]。

2.3重視設(shè)備管理，提高安全水平

為應(yīng)對水利水電工程現(xiàn)場各種不利自然條件，應(yīng)選購適應(yīng)工地條件的配電設(shè)備、電氣機(jī)具，如滿足IEC標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條件。其次，應(yīng)定期對電氣設(shè)備進(jìn)行檢測，如絕緣性能測試、耐壓試驗(yàn)、漏電檢測等。還應(yīng)加強(qiáng)電氣施工現(xiàn)場的巡查、監(jiān)督工作，以提高電氣設(shè)備的安全水平。

2.4做好環(huán)境規(guī)劃，減小安全風(fēng)險(xiǎn)

對水利水電工程電氣施工面臨的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)加強(qiáng)危險(xiǎn)源的辨識、評價(jià)和管理，并運(yùn)用PDCA循環(huán)方法加強(qiáng)對危險(xiǎn)源的管控。辨識作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)源，可采用直觀經(jīng)驗(yàn)法和系統(tǒng)安全分析法，其中直觀經(jīng)驗(yàn)法又分為類比推斷法和對照分析法，系統(tǒng)安全分析法中包括安全檢查表法、事故樹分析法、危險(xiǎn)指數(shù)法等，應(yīng)該通過動態(tài)辨識，將環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)減至最低。

2.5加強(qiáng)臨用電管理，消除安全隱患

對于臨用電管理，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46-2005規(guī)定，按照“三級配電，兩級保護(hù)”“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”的原則，編制施工臨時用電設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格按規(guī)范要求敷設(shè)線路和安裝電氣設(shè)備，并安排專人對臨時用電設(shè)施進(jìn)行監(jiān)督和檢查，以確保工地用電安全。

3結(jié)束語

水利水電工程電氣施工中的不安全因素很多，歸納起來不外乎管理、人員、設(shè)備、環(huán)境、用電幾方面，只要認(rèn)真對待，嚴(yán)格管理，電氣施工中的不安全因素就能做到可控、可管、可追溯。隨著電氣技術(shù)的發(fā)展，安全管理的內(nèi)容也在變化，需要在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，這樣安全水平才能水漲船高，步步高升。

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關(guān)鍵詞：電網(wǎng)改造；配電工程；施工管理

作者簡介：劉建永（1981-），男，漢族，河南鄭州人，本科，國網(wǎng)鄭州供電公司，工程師，研究方向：配電網(wǎng)建設(shè)管理

隨著新農(nóng)村改建的步伐深入，人們生活水平有了顯著提高。大功率用電器的增加使原有的供電網(wǎng)絡(luò)不堪重負(fù)；小區(qū)居民樓的代替了散居的四合院，供電結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變；部分供電線路老化，存在一定安全隱患。農(nóng)村電網(wǎng)改造是必然的趨勢，然而農(nóng)村的情況比較復(fù)雜，規(guī)劃程度不高，為了保障配電工程施工的質(zhì)量，施工管理工作需要認(rèn)真探析。

一、施工質(zhì)量的管控

（一）施工人員技能管控

施工人員的專業(yè)技能決定著施工質(zhì)量的細(xì)節(jié)，專業(yè)技能不過關(guān)，單靠施工管理，施工質(zhì)量不能保障。因此，要對施工人員的專業(yè)技能進(jìn)行考核，除了檢查特種工作上崗證外，要觀察其作業(yè)操作水平。調(diào)控普工與技工人數(shù)比例，各司其職，確保工作效率。

（二）施工計(jì)劃管理

審查施工計(jì)劃，考察其理論嚴(yán)密性，具體到施工的每個細(xì)節(jié)。查看意外防護(hù)措施，是否能有效應(yīng)對突況；檢查圖紙是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，避免施工中缺乏標(biāo)準(zhǔn)，造成分歧。圖紙的重點(diǎn)審查點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：①電桿、導(dǎo)線型號選擇。②10KV線路走徑。③分段開關(guān)位置。④配電臺、變電臺位置選擇。⑤線路走向是否符合村落布局。⑥變壓器、電表等設(shè)備的安裝是否考慮到居民的用電安全。施工計(jì)劃審查過后，資料下發(fā)到各模塊負(fù)責(zé)人手中，了解施工過程，施工計(jì)劃，便于個模塊間協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

（三）物資后勤管理

施工材料的質(zhì)量決定產(chǎn)品質(zhì)量，要嚴(yán)把材料的采購關(guān)。原料采購應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn):①原料要具有國家認(rèn)可的合格證書，符合施工計(jì)劃中的各項(xiàng)指標(biāo)要求；②水泥、砂石、鋼材等需要取樣，進(jìn)行質(zhì)量二次鑒定，符合要求方可審批采購。水泥的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要符合GB-50233-2005中的規(guī)定。③成立質(zhì)量監(jiān)督小組，在施工現(xiàn)場對材料取樣，鑒定質(zhì)量是否符合要求。④工程分包商自購的材料要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，將產(chǎn)品合格證書，檢驗(yàn)報(bào)告等交付給質(zhì)量監(jiān)督小組。⑤嚴(yán)禁不合格品的使用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，銷毀重建。對人為因素造成的材料采購問題的行為嚴(yán)厲處罰，通報(bào)批評。

（四）施工過程管理

電桿是電網(wǎng)架設(shè)的支架，其牢固性非常重要。入土深度要嚴(yán)格參照計(jì)劃設(shè)定，偏差應(yīng)控制在±50mm-100mm之間，土質(zhì)過于松軟的土地要考慮填充基石?；觾?nèi)填土每填500mm需進(jìn)行夯實(shí)，填土完成后搭建防沉土臺，培土要高出地面30公分。直線桿之間沿線方向位移偏差控制在3%之內(nèi)，橫向線路位置偏差控制在50mm之內(nèi)。分支橫桿、轉(zhuǎn)角桿的橫、順線路偏移都應(yīng)在50mm之內(nèi)。拉線的埋藏的深度和牽引方向要加以管控，拉線棒漏出地面的部分為50公分，拉線與地面所成角度偏差需控制在3%之內(nèi)。農(nóng)村道路狹窄，考慮到對通車的影響，跨越道路的拉線應(yīng)高于道路5m。絕緣子的安裝要考慮到減少意外事故中的傷害，避免拉線斷裂后絕緣子砸到人。斷拉線時，絕緣子距地面至少2.5m。架設(shè)導(dǎo)線前應(yīng)進(jìn)行檢查。將導(dǎo)線展開，觀察線體是否存在斷頭、扭曲、磨損、斷股等現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程修補(bǔ)，不可大意。不同規(guī)格型號的導(dǎo)線不可跨檔距修補(bǔ)，導(dǎo)線截面在352mm以下的導(dǎo)線采用編接法，導(dǎo)線截面在502mm以上的采用接續(xù)管連接法。一根導(dǎo)線只能有一根接頭，接頭位置與固定位置處間距需大于0.5m。桿上變壓器不能受側(cè)向滑動的力，變臺水平傾斜小于臺架根開的1%，變臺距地面高度要在3m以上。檢查變壓器油位、接線以及接線電阻是否符合要求。確保跌落式熔斷器基座連接牢固，熔絲管軸線與垂線夾角應(yīng)為15度到30度之間。各個熔斷器間距離大于50公分。負(fù)荷開關(guān)、斷路器的水平傾斜小于托架長度的1%。隔離開關(guān)的安裝要防止電弧的產(chǎn)生，分閘后應(yīng)至少留有200mm的空氣間隙。避雷器的安裝要高低一致、排列整齊，間距應(yīng)大于350mm。

二、安全施工管理

施工安全是施工的重點(diǎn)，要嚴(yán)格貫徹“安全第一”的施工方針，用嚴(yán)格周密的管理措施把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。勞動保護(hù)用具是保護(hù)施工人員的直接屏障，在勞保用具的選擇上要嚴(yán)格依照國家安全標(biāo)準(zhǔn)。安全帽、絕緣手套、安全帶、警示牌等要依照施工人數(shù)及施工點(diǎn)保質(zhì)保量供應(yīng)。制定嚴(yán)格的審查制度，強(qiáng)制性要求施工人員作業(yè)期間正確、有效使用護(hù)具，安排專人監(jiān)督檢查，對違反者處以警告、通報(bào)批評等處罰措施。定期開展安全例會，總結(jié)、報(bào)告工作中出現(xiàn)的安全隱患。做到及時發(fā)現(xiàn)，及時解決。安全例會由上往下逐步展開，具體到每個人，每個細(xì)節(jié)。要求施工人員積極反應(yīng)情況，參與到解決問題中，及時做記錄，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免相同的事故再次發(fā)生。合理規(guī)劃施工場地，劃分出危險(xiǎn)場地，安全隔離。對施工現(xiàn)場全天候監(jiān)督，避免場內(nèi)人員違規(guī)操作，防止場外人員非法進(jìn)入擾亂施工。

三、文明施工

每一個施工人員都代表著施工團(tuán)隊(duì)的形象，文明施工至關(guān)重要。在施工過程中要盡量減少對村民的影響，尊重當(dāng)?shù)鼐用耧L(fēng)俗，不損壞村民財(cái)物。在與村民的交往中要包容體諒，互利互助，讓村民了解到施工隊(duì)是為當(dāng)?shù)匕傩罩\福利的。積極開展娛樂活動，緩解施工人員壓力，讓施工人員健康快樂地投入到工作中。保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，避免濫砍濫伐，不亂扔垃圾，做到生態(tài)文明?？傊?，電網(wǎng)施工存在較高安全風(fēng)險(xiǎn)，農(nóng)村生活條件差，施工時間長。為了保證施工的安全與質(zhì)量，不得不采取嚴(yán)格的管理手段，施工人員面臨較大的心理壓力。因此，在施工過程中要適量的組織施工人員開展一些娛樂活動，既是人性化的關(guān)懷，又能提高施工人員工作狀態(tài)，提高施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

關(guān)鍵詞：鐵路營業(yè)線；施工安全事故；原因；對策

中圖分類號：X731文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

鐵路運(yùn)輸作為我國重要的一種運(yùn)輸方式，其承擔(dān)著大量的物資、人員運(yùn)送任務(wù)，如果不幸發(fā)生安全事故，其產(chǎn)生的后果是很嚴(yán)重的，損失也是無法彌補(bǔ)的。

近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，為了適應(yīng)期需求，鐵道部在鐵路線路的建設(shè)上提出了跨越式的發(fā)展思路，以促進(jìn)鐵路事業(yè)的快速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行。但是在實(shí)際的運(yùn)行過程中，由于鐵路施工所引發(fā)的安全事故在逐年增加，施工安全和運(yùn)營的矛盾越來越突出，所以，如何有效控制鐵路施工安全事故的發(fā)生，是當(dāng)前廣大的鐵路建設(shè)者們需要重點(diǎn)關(guān)注和解決的難題之一。

一、鐵路營業(yè)線施工安全管理概述

（一）鐵路營業(yè)線施工

鐵路營業(yè)線施工就是在已經(jīng)建成并投入運(yùn)營生產(chǎn)使用的鐵路線上進(jìn)行技術(shù)升級改造。增建二線。新線引入。專業(yè)維修等影響既有設(shè)備運(yùn)營穩(wěn)定和行車安全的施工。

（二）鐵路營業(yè)線施工安全管理

鐵路營業(yè)線施工安全管理是指鐵路行業(yè)施工單位在營業(yè)線鐵路施工時，為確保既有設(shè)備運(yùn)營安全。行車安全和施工安全所進(jìn)行的管理和控制。

（三）鐵路營業(yè)線施工安全管理的特點(diǎn)

1.把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。

2.施工安全管理要兼顧運(yùn)輸?shù)脑瓌t

3.營業(yè)線施工安全管理形式復(fù)雜，難度大

4.營業(yè)線施工安全管理綜合性強(qiáng)，要求高

二．鐵路營業(yè)線施工安全事故產(chǎn)生的原因分析

（一）鐵路營業(yè)線施工安全生產(chǎn)責(zé)任制尚未全面、徹底落實(shí)

當(dāng)前的我國鐵路施工安全管理中有關(guān)生產(chǎn)責(zé)任制依然停留在表面階段，并沒有真正貫徹落實(shí)到全部的施工建設(shè)過程中。如此，就使得很多施工項(xiàng)目管理人員即使發(fā)現(xiàn)建設(shè)的紕漏，卻出現(xiàn)找不到人落實(shí)安全措施等現(xiàn)象，無法有效排除施工過程中存在的各種危害因素，為鐵路營業(yè)線的正常運(yùn)行埋下的巨大的安全隱患。

（二）施工企業(yè)安全管理人員沒有充分發(fā)揮自身監(jiān)督管理的職能

在鐵路建設(shè)管理的模式中，企業(yè)安全管理人員要分層進(jìn)行管理，每一層安全管理人員負(fù)責(zé)不同的監(jiān)管內(nèi)容，對施工現(xiàn)場的各類安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估。但是，在實(shí)際的管理工作中，一些安全管理人員根本無法充分發(fā)揮自身監(jiān)督管理的職能，即使發(fā)現(xiàn)問題卻忽視不見，無法運(yùn)用熟練的規(guī)范與技術(shù)降低安全風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)生這種問題的主要原因在于，當(dāng)前企業(yè)內(nèi)部尚未完全建立系統(tǒng)的管理制度，精細(xì)化管理模式?jīng)]有落實(shí)到各個層面的管理人員手中，相關(guān)人員的職業(yè)素養(yǎng)有待進(jìn)一步提高。

（三）施工人員素質(zhì)參差不齊，干部安全監(jiān)控不到位

所有參與施工人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，對人員要求持證上崗、但目前的現(xiàn)狀是部分職工文化水平偏低，施工單位有時雇用民工，安全意識差、有的車站值班員，正常接發(fā)車作業(yè)還可以，但遇有停止信。聯(lián)。閉等特殊情況就不能熟練處理，對非正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)過程不是十分清楚，過分依監(jiān)控干部的現(xiàn)場指導(dǎo)、而有的監(jiān)控干部，本身素質(zhì)不是很高，對突發(fā)事件缺乏應(yīng)急處理能力，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏敏感性和超前預(yù)想能力、

（四）施工作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控不清，增大施工安全隱患

施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要包括施工作業(yè)前準(zhǔn)備工作，施工中接發(fā)列車作業(yè)，施工結(jié)束后放行列車條件確認(rèn)、但常常出現(xiàn)施工前超范圍準(zhǔn)備，施工中挖斷電纜，爆破損壞線路或行車設(shè)備，作業(yè)中車輛溜逸，軌道車違章行駛，接發(fā)列車辦理不暢，施工后未達(dá)到放行列車條件違章放行列車，機(jī)具，路料侵限，違章使用封聯(lián)線，手搖把等易發(fā)事故和危及行車安全的問題。

二、降低鐵路營業(yè)線施工安全事故的對策

（一）施工前，充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。施工單位要與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。各部門對施工關(guān)鍵內(nèi)容要詳細(xì)核對，確保正確無誤。運(yùn)輸部門要對行車備品的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量進(jìn)行檢查，必要時到現(xiàn)場試驗(yàn)。要做到提前召開施工預(yù)備會，提前制定安全措施，提前對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提前進(jìn)入施工崗位。

（二）施工中做好技術(shù)把關(guān)工作。施工中，運(yùn)輸部門管理人員要做到親自上崗盯控關(guān)鍵，確認(rèn)好施工命令的傳達(dá)及抄寫，以及行車憑證的填寫與交遞，此外還有施工安全卡的填寫。對列車進(jìn)路布置的匯報(bào)認(rèn)真聽取。其他的部門，應(yīng)做好對施工的監(jiān)理工作，避免施工內(nèi)容超出范圍，避免出現(xiàn)危及行車安全的施工行為

。未下達(dá)施工命令前，施工單位不得進(jìn)行任何影響行車安全的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)把施工要點(diǎn)關(guān)，施工要點(diǎn)實(shí)行(施工要點(diǎn)安全控制卡)制度，嚴(yán)把施工開通關(guān)，施工后和設(shè)備開通前，確認(rèn)達(dá)到開通條件后，方可開通，嚴(yán)把安全責(zé)任交接關(guān)，按規(guī)定的時間和內(nèi)容進(jìn)行安全責(zé)任交接。

（三）技術(shù)管理措施

鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理與控制，技術(shù)管理是至關(guān)重要的一環(huán)。技術(shù)管理首先要遵從工程建設(shè)和技術(shù)管理程序，如圖紙審核、交接樁、現(xiàn)場調(diào)查、技術(shù)交底等；其次根據(jù)工程和現(xiàn)場實(shí)際，按照作業(yè)項(xiàng)目，規(guī)劃現(xiàn)場布置，編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、過渡方案和專項(xiàng)方案，并執(zhí)行方案評審制和申報(bào)審批制；再有要根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，分類、分專業(yè)、分工點(diǎn)制定針對性的安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施，并監(jiān)督實(shí)施，大大降低初始風(fēng)險(xiǎn)，有效可控殘余風(fēng)險(xiǎn)。

（四）安全管理措施

鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理與控制，安全管理是重中之重。安全管理首先要樹立。安全第一、的思想，健全組織、配齊人員、建立制度，遵從安全管理程序；其次根據(jù)工程和現(xiàn)場實(shí)際，在編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、過渡方案和專項(xiàng)方案中，根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，分類、分專業(yè)、分工點(diǎn)編制針對性的安全風(fēng)險(xiǎn)管理控制措施，一并報(bào)審，并現(xiàn)場盯控實(shí)施，使得安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。

（五）、提高監(jiān)理人員素質(zhì)，充分發(fā)揮監(jiān)理作用。進(jìn)一步明確監(jiān)理單位安全職責(zé)，嚴(yán)格監(jiān)理人員的資格審定，確保監(jiān)理人員資質(zhì)和素質(zhì)達(dá)標(biāo)。監(jiān)理單位要加大對施工單位施工方案審查力度和施工前準(zhǔn)備工作、施工作業(yè)人員技術(shù)交底情況、施工安全預(yù)想的檢查，對準(zhǔn)備不充分的要督促施工單位立即整改，重點(diǎn)要強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)控，制止違章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患時，應(yīng)要求施工單位限時整改，情況嚴(yán)重的，應(yīng)立即要求停工整頓，并向建設(shè)單位報(bào)告。

結(jié)束語

在鐵路運(yùn)輸中，安全是一個核心主題，鐵路營業(yè)線的施工安全在很大程度上影響著鐵路的整體安全。隨著新的路網(wǎng)性通道和城際快速客運(yùn)通道建設(shè)，以及重點(diǎn)樞紐的改造，使得營業(yè)線施工任務(wù)更為繁重，施工與運(yùn)輸?shù)拿芤哺油怀觯┕ぐ踩媾R的壓力進(jìn)一步加大，由施工原因造成鐵路事故的比例在逐漸上升。屢屢發(fā)生的鐵路施工安全事故告訴我們、有效預(yù)防和減少鐵路施工安全事故的發(fā)生，確保鐵路施工安全已經(jīng)刻不容緩。因此，不管是對于營業(yè)線的施工技術(shù)人員還是管理人員，都應(yīng)牢記安全施工的使命，建設(shè)好鐵路工程。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

關(guān)鍵詞：高速公路；安全生產(chǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理

安徽省黃山至祁門高速公路（以下簡稱“黃祁高速公路”）作為交通運(yùn)輸部“平安工地”建設(shè)示范項(xiàng)目并獲得嘉獎，在安全生產(chǎn)管理方面積極開拓新思路、探索新舉措，取得了較為滿意效果。本文結(jié)合黃祁高速公路在安全生產(chǎn)管理方面實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐，針對性地采取各類有效可行管控措施，起到了高速公路“平安工地”建設(shè)示范項(xiàng)目作用。

1項(xiàng)目區(qū)域自然條件

該項(xiàng)目地形主要為低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，地面坡度一般5～25°,局部地形切割劇烈陡崖可達(dá)70°以上。雨量充沛集中，災(zāi)害性天氣較為頻繁，常現(xiàn)強(qiáng)對流暴雨天氣，山體易發(fā)生崩塌、滑坡。

2安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理分析

1）進(jìn)場道路困難。微丘區(qū)段因繞行齊云山國家環(huán)境保護(hù)區(qū)，導(dǎo)致路線遠(yuǎn)離區(qū)域路網(wǎng)，重丘區(qū)段基本無可直接利用的進(jìn)場便道，且無施工生產(chǎn)用電線路，需全部重新架設(shè)。

2）線路所處廊帶狹窄。線路后半段頻繁與原區(qū)域路網(wǎng)和皖贛鐵路產(chǎn)生交叉和共線，與皖贛鐵路交叉1次，與地方道路交叉達(dá)21次。

3）地質(zhì)條件較差。處于黃山風(fēng)化和弱風(fēng)化地質(zhì)區(qū)域，地質(zhì)、水文情況復(fù)雜。隧道埋深普遍較淺，巖層破碎，導(dǎo)致隧道施工安全生產(chǎn)管理難度加大。

4）地形起伏較大。地形起伏轉(zhuǎn)換頻繁，迫使路基填挖頻繁轉(zhuǎn)換，對施工組織和質(zhì)量控制提出較高的要求。

5）施工點(diǎn)分散。施工工點(diǎn)繁多而面廣，施工人員眾多而分散，各施工隊(duì)伍人員結(jié)構(gòu)與組成復(fù)雜，業(yè)務(wù)技術(shù)水平差異較大，施工過程中隨時都可能面臨安全事故風(fēng)險(xiǎn)。

3安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理程序

1）危險(xiǎn)有害因素分析。專門成立質(zhì)量安全部，制定《安徽省黃祁高速公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理辦法》、《安徽省黃祁高速公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理細(xì)則》等管理辦法；建設(shè)過程中,重點(diǎn)排查特殊狀態(tài)下特種設(shè)備、特別工序、特殊時段、特殊地點(diǎn)、特殊人群等危險(xiǎn)源。

2）風(fēng)險(xiǎn)的估測和評價(jià)。在風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)源識別的基礎(chǔ)上，估測風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，整理和歸類各種危險(xiǎn)因素，劃分各級危險(xiǎn)源，并建立相應(yīng)臺賬。在風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法體系中，風(fēng)險(xiǎn)程度等級用事故可能性與事故嚴(yán)重程度的乘積來表示。

3）風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警。嚴(yán)格推行“單元預(yù)警法”，要求各施工單位在施工現(xiàn)場，結(jié)合各施工工序，針對工作種類、作業(yè)環(huán)境、工藝標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等內(nèi)容和要求，及時單元預(yù)警信息，加強(qiáng)對一線作業(yè)人員的安全技術(shù)交底和安全培訓(xùn)警示。4）安全監(jiān)督與管理。制定《安徽省黃祁高速公路路基工程安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)定》，對工程建設(shè)所涉及安全因素進(jìn)行分類要求，重點(diǎn)對臨時便道、土石方工程、橋涵工程、隧道工程、臨時用電、特種設(shè)備等安全生產(chǎn)及使用方面進(jìn)行專項(xiàng)跟蹤監(jiān)管。

4安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理控制

1）安全生產(chǎn)保險(xiǎn)及專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。項(xiàng)目開工前，均采取以建筑工程一切險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)和雇員人身意外傷害險(xiǎn)等工程保險(xiǎn)方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，根據(jù)各承包人實(shí)際安全生產(chǎn)投入據(jù)實(shí)對其進(jìn)行計(jì)量支付，嚴(yán)禁挪用占用。

2）安全生產(chǎn)制度控制。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，強(qiáng)調(diào)“一崗雙責(zé)”與“黨政同責(zé)”落實(shí)到位。持續(xù)開展“農(nóng)民工業(yè)余學(xué)?！焙汀耙恍?、一會、一志”活動。定期召開安全生產(chǎn)會議，不定期邀請安監(jiān)局專家開展安全生產(chǎn)專題教育及預(yù)案演習(xí)，實(shí)行月評季獎、年終評優(yōu)的同獎同罰機(jī)制。

3）安全生產(chǎn)技術(shù)控制。a.路基工程。<1>臨時施工便道及平交道口。便道須保證晴雨天車輛正常通行。臨近高邊坡邊緣設(shè)置鋼管防護(hù)，跨河便橋進(jìn)行荷載驗(yàn)算，設(shè)置禁令標(biāo)志。省道交叉口兩側(cè)埋設(shè)反光柱，設(shè)置安全警示牌。<2>路基土石方施工。土方開挖嚴(yán)格遵照路基施工規(guī)范及安全管理要求放坡開挖。高邊坡施工時，應(yīng)確認(rèn)邊坡穩(wěn)定，坡面不得有危、浮石及滑移征兆，避開雨季施工，控制好坡率。b.橋涵工程。<1>人工挖孔樁防護(hù)?？變?nèi)電纜線須有防磨損、防潮、防漏等保護(hù)措施。孔口采用鋼筋網(wǎng)片覆蓋，設(shè)置警戒哨?？變?nèi)采用軟梯，禁止采用簡易提升機(jī)。挖孔樁作業(yè)面1m外須設(shè)置牢靠防護(hù)圍欄。<2>立柱及蓋梁施工。吊裝模板，先用攬風(fēng)繩將立柱模板固定住。蓋梁施工腳手架架設(shè)前須將基底填壓夯實(shí)。采用組合門式爬梯，安全防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行封閉圍護(hù)。蓋梁施工，操作平臺上滿鋪腳手板。<3>預(yù)制梁場。各類特種設(shè)備人員需持證上崗。氧氣和乙炔氣瓶放置使用需保證安全距離。張拉端需設(shè)置鋼板作為擋板，設(shè)置安全警示牌。梁板存放場地做好排水工作，方木支墊，確保穩(wěn)定。<4>橋梁上部結(jié)構(gòu)。設(shè)置防護(hù)安全網(wǎng)，懸掛警示標(biāo)志，采用組合門式爬梯。跨皖贛鐵路、地方道路施工前，進(jìn)行專項(xiàng)施工方案安全評審。設(shè)置防護(hù)網(wǎng)、安全警示及限速、限高等標(biāo)志標(biāo)牌。c.隧道工程。<1>洞口施工。及時做好洞口截水溝、邊溝等排水設(shè)施。建立好各班組間的交接班制度，認(rèn)真填寫交接班記錄，做好進(jìn)出洞翻牌登記制。<2>洞內(nèi)開挖、鑿孔、爆破作業(yè)。洞內(nèi)風(fēng)、水、電管線統(tǒng)一規(guī)劃。二襯臺車輪廓采用彩燈作為警示燈，懸掛警示標(biāo)志牌。采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。嚴(yán)格執(zhí)行爆破規(guī)程等相關(guān)制度。<3>洞內(nèi)運(yùn)輸。車輛機(jī)械性能均應(yīng)處于良好狀態(tài)，不得超載、超寬、超速、超高行駛，禁止人料混載。爆破器材運(yùn)輸應(yīng)嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，不得炸藥與雷管同車裝運(yùn)。<4>支護(hù)作業(yè)。采用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及圍巖監(jiān)控量測等技術(shù)手段指導(dǎo)施工，指定專人員跟蹤檢查，如發(fā)現(xiàn)指標(biāo)異?；蛑ёo(hù)變形，立即停止施工，并撤離所有人員，啟動排險(xiǎn)加固應(yīng)急預(yù)案。<5>襯砌施工。襯砌臺車進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)并通過滿載驗(yàn)算，爬梯欄桿、作業(yè)平臺等符合安全規(guī)定要求。臺車通行凈空保證配套車輛順利通過。砼澆筑時兩側(cè)對稱同步進(jìn)行，防止偏載導(dǎo)致移位。

5結(jié)論

通過掌握和運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理知識和方法，采用危險(xiǎn)源辨識、風(fēng)險(xiǎn)分析及有效預(yù)控手段，實(shí)現(xiàn)防范事故、保障安全目標(biāo)。黃祁高速公路在安全生產(chǎn)管理過程中，結(jié)合工程實(shí)際情況采取各種有效管控措施，切實(shí)降低和消除各類安全隱患，取得預(yù)期效果。

作者:王勛 陶湘 單位:安徽省交通控股集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)：