道路平面設計步驟范文

導語：如何才能寫好一篇道路平面設計步驟，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：深圳市；城市道路；平面交叉口；優化設計

Abstract: City road of our country is affected by historical and economic conditions, the development of road construction relative to other countries lag, but with the rapid development of economic construction of our country city, the rapid growth of traffic volume, the traffic appeared increasingly tense situation, congestion occurs frequently, the whole city economic development has been restricted, alleviate traffic congestion the problem is imminent. Combining the engineering examples of different types, propose solutions to further optimize the design of the intersections, the security problem of traffic organization of City road intersection and intersection capacity to further enhance.

Key words: Shenzhen city; city road; intersection; optimization design

中圖分類號:[TU997]文獻標識碼：A文章編號：

引言

我國大部分城市的道路平面交叉口布局較為簡單,往往是交叉口進、出口車道數與路段相等且非機混行嚴重，由于在同樣車道數的情況下, 平面交叉口的通行能力只有路段的1/3--1/2,路段車速越高、車道數越多則交叉口擁堵情況越嚴重，因此交叉口往往成為城市交通的瓶頸。為了提高平面交叉口的通行能力, 適應城市交通發展的要求, 需要對干道交叉口進行渠化設計，使機動車、非機動車和行人在通過交叉口時,各行其道, 互不干擾，提高通行效率。

一、現狀城市道路交叉口存在的主要問題

1.1交叉口車道渠化不合理

在城市道路設計中，交通量較小的支路與支路相交一般可不需進行交叉口增拓車道數，等級較高、交通量較大的主、次干道應增加交叉口車道數。通過渠化設計，設置專用左轉道、右轉道，保證交叉口的車流處于有序狀態。從現狀調查的城市道路交叉口來看，大多數平面交叉口的渠化設計有進一步優化的空間。

1.2路口車道數劃分不合理

交叉口進出口車道數對整個道路網系統通行能力有較大的影響。因此，交叉口進出口的車道數一般多于標準路段（比標準路段多1到2個車道）。進口直行、左轉及右轉流向的車道數，應按流量比分配。現狀存在交叉口進口車道數與標準路段一樣，或直行車道數少于出口車道數，使得交叉口處的交通流不暢，造成交叉口通行能力低，增加交叉口處的交通隱患。

1.3非機動車及行人過街干擾成為瓶頸

行人、非機動車過街設施不完善或設置不合理，使得行人、非機動車過街困難，甚至出現行人和非機動車交通對道路的穿越與機動車交通之間存在嚴重的相互干擾，如右轉機動車與行人過街，造成交通混亂，影響交叉口通行能力及安全。

1.4標志標線設置不合理

目前，每個城市幾乎都有自己的一套交通工程做法，沒有嚴格按照相關規范進行設置。現狀存在的交叉口標志標線設置不合理的地方主要有：路口標志標線設置缺失、不清晰或者設置錯誤，舊牌作廢后也沒有及時更換；標志牌字體小。

1.5公交站點設置不夠合理

為了方便居民乘坐公交車，一般將公交車站設置在道路交叉口的出口道，少部分情況設置在進口道。但是，現狀設置在交叉口處的公交停靠站存在不合理的現象，如：公交停靠站設置在出口道時，其位置不符合規范要求，甚至公交停靠站直接設置在無展寬的出口道等。公交車輛的停靠站設置不合理，導致其他車輛不能快速的駛出交叉口，造成道路節點通行能力的下降，從而影響整個道路網的通行能力。

二、交叉口設計原則

2.1交叉口是交通沖突地點，為提高交通安全和通行率，在無信號控制的交叉口需要實行“路權”分配的標志和標線設置措施。

2.2為改善交通安全，交叉口需對機動車、行人、自行車交通采用規范化的交通安全和交通控制設計。

2.3新建平面交叉口，應以交叉口紅線為依據，根據相交道路的類別以及設計車型、車速、交通流量流向，并考慮到未來發展的可能性進行設計。

2.4各類道路交叉口的進出口道應為行人安全過街或方便殘疾人使用和通行提供必要的條件。

2.5平面交叉口轉角處規劃紅線應做成圓曲線或切角斜線、并須滿足視距三角形要求。視距三角形范圍內，不得有任何高出道路平面標高1.2m 的視線障礙物。

三、交叉口平面設計步驟及方法

3.1交叉口平面設計步驟

城市道路交叉口平面設計步驟一般如下：

圖1交叉口平面設計一般步驟圖

其中，在考慮交叉口渠化問題時，應結合交叉口進、出口車道數、左轉車道及右轉車道設置一并考慮。

3.2交叉口平面設計方法

這里介紹交叉口平面設計方法時，按照設計步驟進行闡述。

（1）確定渠化參數：根據不同等級的道路，確定渠化段及展寬段長度，對于新建道路宜取大值，改建或者條件受限取小值，這里一般結合公交站臺的設計一并考慮。

在進行渠化時，增加進口車道數的方式一般有壓縮側分帶及中分帶、道路中心線左移、紅線拓寬等。

（2）根據交通流量的分析，確定是否單辟左轉、右轉車道。

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關鍵詞：緯地三維道路CAD系統 橋梁 梁下清方 應用

1 概述

橋梁即為跨越障礙而生，當兼顧全局，某些障礙無法跨越時，就需要清除這些障礙。新白沙沱長江大橋引橋受到主橋標高及線路最大縱坡的限制，在跨越某些山丘時，需要將其部分或全部挖除，以保證橋梁安全跨越及滿足運營期檢修的需要。隨著計算機軟件的應用推廣，廣大設計、施工人員告別了計算器加鉛筆的時代，工作效率得到極大提高；本文就如何利用緯地三維道路CAD系統在橋梁梁下清方施工中土石方量的計算、標高的計算及征地紅線或開挖邊界的繪制等方面，降低工作強度、提高工作效率，提出一個新思路、新方法。

1.1 工程簡介

新白沙沱長江特大橋起點位于重慶市大渡口區，向南跨越長江后進入江津區境內，大橋6#墩～109#臺為貴陽側引橋，總計長達5949m。橋區地形地貌復雜，橋位處落差大。

1.2 軟件簡介

緯地系統利用實時拖動技術，使用戶直接在計算機上動態交互式完成公路路線的平（縱、橫）設計、繪圖、出表。最新的數模版可以利用三維電子地形圖，建立三維數模并直接獲得準確的縱、橫斷地面線數據，進而進行平、縱、橫系統化設計。

2 應用思路

設計圖紙只給了縱斷面、標準橫斷面及土石方總量，這給現場施工增加了很多工作內容、提高了工作難度。第一，無法確定復核土石方量；第二，無法復核征地紅線邊界，無法放樣開挖邊界。

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為了貼近施工現場，進行更加有效的管控，我們需要更多的數據支撐。按照傳統作業方法，首先沿梁下清方等距測量原始地形地貌，再根據梁下清方線計算對應里程標高，然后繪制橫斷面，最后根據橫斷面開挖面積和斷面間距計算開挖方量。僅計算土石方量就如此繁瑣，而且還有征地紅線邊界、開挖邊界的工作需要進一步深入細化；如果現場存在施工困難，需要進行變更設計調整梁下清方的寬度、標高、放坡坡比等，這些工作除外業測量外，都需要重新做一遍，工作量可想而知。為此，我們需要換一種方法以提高工作效率。

筆者把梁下清方段想象為一段道路，開挖底口即為路基，該“路”段為直線路塹，無平曲線、豎曲線，不設超高加寬、擋土墻、排水溝等；根據設計院DWG格式三維地形圖，采用緯地三維道路CAD系統進行建模設計，最終得到平、縱、橫斷面圖紙、土石方量、逐樁用地與坐標表等。

3 設計過程簡述

現以緯地三維道路CAD系統V6.6數模版為工具，講述該設想的實現過程。步驟如下：

3.1 新建項目

點擊“項目”“新建項目”，指定項目名稱、路徑，新建公路路線設計項目。比如新建項目名稱為“78#墩～79#墩梁下清方”，并新建文件夾，將所有與此有關的文件，均保存在這個文件夾內，方便管理、查閱、修改。

3.2 主線平面設計

點擊“設計”“主線平面設計”（也可交互使用“立交平面設計”），進行路線平面線形設計與調整；本“路”段為直線，設計線路左中線直接右偏移2.5m即為梁下清方中心線，偏移后直接點取起點BP點和終點EP點，主線平面設計即完成，存盤即可。

3.3 運行設計向導

點擊“項目”“設計向導”，根據提示進行線路等級、路基寬度、邊坡坡率、邊溝、排水溝、超高加寬等設定。路幅寬度（即梁下清方底口寬度）為10m，路面橫坡坡率3%、邊坡開挖坡度1：1.5，挖方邊坡第一級臺階寬設置為0，不設置邊溝、排水溝、超高及加寬。

3.4 調整用地寬度

軟件默認紅線為塹頂或坡腳以外3m，若設計與之不符，則需要調整設定；另外，繪制開挖邊界時，這個值應設為0。

3.5 建模

第一次建立數模，應先點選“數模”“新數模”菜單項，進行系統初始化。讀入三維地形圖，提取三維數據后指定地形點及約束點，然后進行數據預檢及三角購網，最后保存數模。數模可保存在一個公共文件夾內，供所有梁下清方段設計時使用。

3.6 縱斷面設計

根據設計縱斷面圖，可取得起點、變坡點、終點的里程及標高，以此進行設計。點擊“數模”“數模應用”“縱斷面插值”、“設計”“縱斷面設計”進行縱斷面拉坡和豎曲線設計調整；本“路”段縱坡不設豎曲線。

3.7 橫斷面插值

點擊“數模”“數模應用”“橫斷面插值”。

3.8 路基設計計算

點擊“設計”“路基設計計算”，生成路基設計中間數據文件（*.lj）。

3.9 橫斷面設計繪圖

點擊“設計”“橫斷設計繪圖”，繪制路基橫斷面設計圖，同時直接輸出土石方數據文件（*.tf）。

3.10 橫斷面設計繪圖

點擊“表格”“輸出土方計算表”，可以得到本段挖方數量。

點擊“表格”“輸出逐樁用地表”，可以得到征地紅線邊界或開挖邊界坐標。至此，設計過程已全部完成。

紅線邊界與開挖邊界在整個設計過程中，唯一不同點在于用地寬度不同，但設計文件不能共存于一個文件夾內，所以，應在按征地紅線設定用地寬度設計完成后，復制該文件夾，然后修改文件夾名，調整用地寬度設定后，繼續按上述設計流程進行，最終得到期望的結果。

4 應用對比

采用傳統作業方法，原始地形地貌的繪制最為繁瑣，還要找到它與線路中線的水平位置關系和高程位置關系，才能形成完整的橫斷面，這一步驟花費時間較長。征地紅線邊界的繪制需要首先根據橫斷面，統計左右塹頂用地寬度與線路中心的偏距值，然后繪制平面圖，這一過程的實現，若沒有掌握繪圖技巧，沒有利用好AUTOCAD和EXCEL，同樣讓人頭痛不已。

而采用緯地三維道路CAD系統只需準備所需基礎數據，設置好相關參數，進行簡單設計即可完成；中間過程、成果輸出均交由計算機軟件完成，出錯概率低、出圖質量高。

5 結語

采用緯地三維道路CAD系統來擬設計梁下清方，施工數據更準確，更接近于現場實際；同時，可減少勞動強度，降低工作難度，提高工作效率，節約人力成本，值得推廣應用。

參考文獻：

[1]趙艷亮.緯地三維道路輔助系統在山區類風電場吊裝平臺設計中的應用[J].紅水河，2012，31（1）：15-18.

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隨著改革開放的不斷深入，優秀的平面藝術設計作品走出了國門，走向國際，為我國創造出了顯著的經濟效益并造成了良好的社會影響。與此同時，隨著全球一體化進程的逐漸深入，國際設計風格也從各個角度沖擊著我國本土的平面設計。在此沖擊下，我國的平面設計，尤其是平面設計的視覺語言風格受到了極大的影響，有些平面設計師對國際視覺語言盲目的崇拜和模仿，而對中國本土的傳統文化、傳統圖案、民間藝術等視覺語言棄之不顧，更有甚者甚至報以一種不屑一顧的態度。這些現象的出現不得不讓我們心感悲哀。

客觀的講，國際設計視覺語言確實有值得我們學習與借鑒之處，特別是在其創新性上大大超過了國內水平。但是，盲目的崇拜和模仿，不僅會帶來設計思維的凝滯，形成一種思維惰性，從而導致創新能力的下降，更會使我國傳承了數千的優秀傳統文化精髓無法得以繼承與發展，最后必將導致我們的平面設計喪失獨立性與自主性。因此，不僅為了繼承和發揚我國的傳統文化，也為了探索出一條適合我國平面藝術的具有民族特性且獨立自主的發展道路，平面設計視覺語言的本土化進程勢在必行。

二、 平面設計視覺語言本土化的原則

在討論平面設計視覺語言本土化的原則之前，我們應首先明確“本土化”這一概念。所謂“本土化”指的是以我們本身所特有的生存環境、歷史文化、民族特征為基礎的形成一種屬于我們自己的藝術設計語言及表達方式。它出現于“國際風格”的現代主義潮流之后，強調的是傳統和本土性的新設計藝術。在探索“本土化”方式的時候，我們應注意一下兩個原則。

第一，“本土化”指的并非是簡單的“復古”風格，也并不是對傳統民族文化狹隘的、片面的繼承。“本土化”應秉承對傳統民族風格繼承與發展的原則，以繼承為依托，以發展為目的。“本土化”并不應是簡單的拿來，而應該融入設計師的藝術思考與創新，在深刻理解傳統民族風格的基礎上，吸收民族風格的精華，從而創造出新時代的民族風格。

第二，“本土化”并不應該完全的排斥“國際風格”。隨著科技的進步和社會的發展，全球一體化是一個大的發展趨勢。尤其是互聯網的普及，使得這個世界的各個角落聯系越來越緊密了，沒有任何一個國家和個人可以躲開這種趨勢。一切試圖逃避這種趨勢的行為也都是不合乎事物的發展規律的。

只有堅持了以上兩個原則，才能保證“本土化”方式的探索不至于偏向某一方或走向某一極端，保證“本土化”方式探索的長期而有效的發展。

三、 平面設計視覺語言本土化的途徑

平面設計視覺語言本土化并非一蹴而就的，而是需要一個循序漸進的過程。在探討本土化的方式之前，首先應充分認識本土化所涉及的兩個主體——民族化圖形符號與國際風格。在此基礎上，我們才能尋找到平面設計視覺語言本土化的最佳方式。

1、民族文化圖形符號及其個性

我國是具有近千年歷史的文化大國，在漫長的歷史歲月中，我國的文化與藝術均形成了自己的個性與特色，而可以象征我國文化的民族圖形符號同樣也獨具特色。傳統文化圖形符號的思想性與創新性是其根本特性。

我國的文化構成是一種“儒家”與“道家”互補的文化構成形式。“儒家”文化倡導一種“社會性”，社會的方方面面都和諧是他的精神追求。而“道家”文化倡導一種“自然性”，提倡無論是人還是世間萬物，都應“法自然”，因為“人法天，天法道，道法自然”。我國的民族文化圖形符號也正是這兩種文化思想相結合的最完美體現。可以說，每一個民族文化圖形符號的背后都具有深刻的思想性，都是我國優秀民族文化的卓越代表。

民族文化圖形符號不僅具有深刻的思想性，將之應用于現代設計視覺語言之中，也是一種創新。最早在國際上取得重大影響的華人設計師之一——香港設計師靳埭強，在他的平面設計作品中大量使用了中國傳統民間文化的實物元素及圖形符號。這種使用讓他的作品在當時國際社會中顯得耳目一新，與眾不同，這便是我國民間文化圖形符號的創新性所致。然而，隨著平面設計的發展，一些設計師只顧盲目跟風，不假思索的濫用這種圖形符號，使得它顯得重復、使欣賞著產生厭倦感與審美疲勞。我們應該清醒的認識到，民族文化圖形符號本身是極具創新性活力的，我們不應由于某些人的盲從和跟風行為就將其否定，在探索“本土化”的道路上，應充分發掘民族文化圖形符號的創新性活力，通過設計師獨有的藝術眼光和藝術智慧使其充放光彩。

2、國際風格的發展變化

從歷史的進程中我們可以了解到國際風格的發展變化過程。國際主義風格出現于二戰后期，上世界50年代形成的國際主義風格其核心部分是無飾線字體的發展及廣泛采用。最早促進國際主義風格在美國發展的設計師是洛爾·馬丁(1922-)。他毅然決然地放棄了美國當時十分流行的寫實插畫方式，換而采用國際主義風格設計博物館的展覽、刊物以及海報。另一位把國際主義風格介紹到美國、并且將其推廣的設計師是洛杉磯的平面設計家魯道夫·德·哈拉克(1924-)。瑞士的國際主義平面設計風格自上世紀50年代起在美國開始流行，一直延續了20多年。至今，國際主義風格對全球的平面設計風格仍有重要的影響。當然，在談到“本土化”的問題時，影響到中國平面設計的國際設計風格不僅僅是國際主義風格，而是以國際主義風格為主，同時包括了紐約平面設計派與后現代主義設計風格的設計風格。

3、平面設計視覺語言本土化的途徑

面對國際視覺語言的沖擊，當代的中國設計師可以說是無時無刻不在思考如何將平面設計視覺語言本土化這一問題，在不斷地尋求民族文化圖形符號與國際視覺語言符號的共性與統一，從而找出一條本土化的合理途徑。

對于平面設計視覺語言來說，從“本土化”的觀念來看，其對于舊有造型元素選擇之側重是反映地域概念與傳遞 文化背景的手段。如果簡單的采用悠遠的彩陶紋樣，民間的剪紙圖案等等民族文化圖形符號，這不過是體現文化意義的捷徑，并未尋得民族符號與國際語言的真正統一。因此，本土化的途徑不應是簡單的拿來與模仿，也不應是勉強拼湊的形式一致，而應是在更深層次上的精神契合。

要實現這種精神上的契合，首先，要深入地研究我們民族自己的東西，并且應是在國際化的大背景之下進行研究，絕不應是閉門造車，更不應是死搬硬套，而是要運用一切可以利用的國際資源，深入挖掘本民族的文化潛力，體會我國社會的內在需求，進而創作出符合我國需求的設計，這才是真正意義上的設計本土化。在深入研究本民族的文化圖形符號這種形式的同時，設計師們還應更多關注地關注符號背后所蘊藏的文化思想。只有有文化思想做基礎，這些民族文化圖形符號才具有現實意義和民族特性。因此，要保持接受國際風格影響的同時又要保持不偏離民族特性，對中華文化的了解是必不可少的，甚至可以說比了解各種民族文化圖形符號的形式表現更重要。

其次，平面設計視覺語言本土化應被當做是一項極其迫切的工作。當一位欣賞著觀看一幅平面設計作品之時，他所希望的是在這件平面設計作品中找尋到能夠喚起他的審美記憶的熟悉的東西，因此，平面設計視覺語言必須具有本土化的因素，才能夠廣泛地被大眾接受。在本土化的過程中，我們可以適當的借鑒國際上的先進運作方式，改變當前國內平面設計工作實踐、理論研究及創意生成不成系統、不夠科學的現狀，集合大眾的力量，改變單打獨斗的場面，群策群力，把平面設計視覺語言的本土化當做是一件任重而道遠的工作，有計劃、有步驟的做下去。

結束語

面對著日益激烈的國際化競爭，失去本民族的民族文化特色是目光短淺的，也是極其危險的。中國的平面設計如果要成功的走向世界，有效地推進中國經濟的發展，平面設計視覺語言本土化是關鍵。它也是中國的平面設計屹立于世界民族之林的重要基石。平面設計在向國際風格學習的同時，更應強化民族意識，繼承與發揚民族傳統，完善與凸顯民族精神。

參考文獻：

[1]《中央工藝美術學院工藝美術學系.設計藝術學研究》(第一輯).北京工藝美術出版社.

[2]《中國民間美術學導論》黑龍江美術出版社 唐家路、潘魯生.

[3]《裝飾之道》 李硯祖 北京：中國人民大學出版社.

[4]《中國古代廣告設計》范偉 長沙：岳麓書社.

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關鍵詞：計算機；平面設計；設計軟件；應用；發展趨勢

1概述

當今社會，計算機在人類日常生活中成為了不可或缺的一部分，它的出現使五大洲七大洋變為了一個地球村，起到了傳播文化、信息交流的重要作用。隨著科技的不斷進步與完善，計算機在各個領域各個行業中都獲得了廣泛的使用，尤其是在平面設計領域中，計算機與平面設計的結合使得平面設計進入一個新的歷程，我們將廣泛運用計算機軟件，使其與平面設計相結合，走出一條我國自主的新型化平面設計道路，推動我國平面設計事業的繁榮發展。1）平面設計概述平面設計是指根據美學原理，以在平面上表現出立體空間為其特征的藝術，又叫造型藝術。所謂空間指物體的前后和遠近；所謂立體，是指物體的高度、寬度與深度。黑格爾說：“凡是物體，不僅彼此之間有一定距離，而且式樣也各不相同。”平面設計是通過印刷過程、以印刷加工為載體而進行的設計，于是又叫做印刷設計。平面設計的傳統形式大致有：海報設計、廣告效果、建筑和實物造型、卡通與動漫、書籍雜志的裝幀設計、包裝設計、標貼文字設計、插圖、說明書設計等。[1]2）計算機平面設計概述計算機作為一種制作工具，已經逐步取代了某些傳統的設計手段，逐漸發展和豐富了計算機圖形藝術，把敏銳的形象捕捉能力、豐富的創新力和獨特的創造表達的至深至廣。把計算機作為一種圖形創造工具，解放傳統設計制造工具的束縛，將機械性作業和思維創造相結合，由此產生以視覺為主并超越視覺范圍的電腦藝術作品。20世紀50年代末，計算機開始在平面設計領域中應用。計算機技術的引用使得平面設計的過程大大簡化，同時，日漸完善的硬件設備和豐富多樣的設計軟件使得平面設計在表現手法上趨向于多樣化和風格化。以往不可能或很難實現的設計效果如今變得輕而易舉，這在設計過程中是一個極大的突破。[2]3）計算機在平面設計領域中的應用發展20世紀80年代，計算機在全球范圍內普及，隨之應用于工作生活中的各個場合。計算機開始在平面設計領域中發揮作用，從最早的輔助設計到如今的廣泛應用，從早期的初步發展到現在的突飛猛進，計算機在平面設計中的地位已經無法取代。平面設計已經脫離了其自身的字面意思，向立體化發展起來，在這其中，計算機成為了推動平面設計事業發展的重要動力。計算機平面設計即在計算機的二維空間里進行文字字體與插圖設計等，組成計算機平面設計的一系列活動。二十一世紀是一個信息化時代，各種信息技術高速發展，平面設計人員利用計算機技術在平面設計領域有了突飛猛進的進步，迅速建立了比以往時間翻倍的工作效率，推動了平面建設事業的快速發展，隨著市場上諸多電子設備的逐漸出現，使得平面設計也有了新的發展。電子設備豐富了平面設計工作人員對處理平面設計的技巧，就某種程度而言，這些新的電子設備使得平面設計的發展進程大大加快，并且提升了平面設計的發展速度。[3]

2計算機在平面設計領域中的應用現狀

2.1計算機軟件在平面設計領域中的應用

2.1.1Photoshop

Photoshop是美國著名公司Adobe開發出來最為著名的圖像制作軟件，其集結了圖像合成、圖像編輯、校色調色以及制作特效等多種模塊于一身。Photoshop在設計中的應用很廣，在廣告設計中的應用尤為主要，例外在平面設計、照片修復、網頁制作、廣告攝影、建筑效果圖后期修飾、繪畫、繪制或處理三維圖像、婚紗照片設計、圖標制作、視覺創意以及界面設計等方面Photoshop都能有很好的圖形處理能力。在計算機平面設計中設計師們常常會力用Photoshop寫實圖形、變形圖形從而表達自己的設計意圖，此外設計師們還會運用Photoshop變異圖形這一比較特殊的設計手法來表現出自己獨特的設計風格。在計算機平面設計當中，利用Photoshop可以更好的在平面設計中我們可以更好用視覺元素來傳達我們的想法和設計，并通過文字和圖像以及色彩把觀念表達給視者，從而大大提高了平面設計的藝術內涵。[4]

2.1.2CorelDRAW

CorelDRAW是Corel公司制造的集矢量圖形設計、排版印刷、文字處理和輸出圖形高品質于一體的平面設計軟件，深受廣大使用者的喜愛，目前主要在廣告創作、圖書編排等項目得到多方面的使用。為用戶供應功能健全的工具，通過減少工作中的某些點擊、步驟的數量來節省時間，其中還集成了3個圖形程序、多個用處廣泛的工具和公用程序。

2.1.3Photoshop與CorelDRAW的結合應用

Photoshop與CorelDRAW這兩個軟件在某種程度上功能近乎一致，但而這還是存在一定差別的，在使用過程中要利用各自的優勢，相互結合進行平面設計。例如在圖像設計編輯處理過程中，要使用Photoshop進行調節亮度、飽和度等，然后使用CorelDRAW進行圖像的繪制整理，這不僅體現了兩個軟件各自的優勢，也要求在使用中要相互結合，取長補短。

2.2計算機在平面設計各方面的應用

2.2.1計算機在文字處理方面的應用

文字平面設計是平面設計中一個重要的組成部分，它既能傳遞設計師的思維觀念，也能傳達一定的重要信息。在平面設計中，我們可以運用計算機軟件進行字體的設計與排版，這樣既節省了設計與排版的時間，也避免了傳統平面設計中的紙張浪費問題；同時，利用計算機軟件進行平面設計可以使圖像與文字完美結合，二者相輔相成，共同傳達設計師想表達的信息。計算機在文字平面設計中的應用，可以更加鮮明地發揮出文字表達的重要性，表現出深刻的感染力、強大的吸引力和號召力。

2.2.2計算機在圖像處理方面的應用

1）圖像修復功能例如，平面設計中最終呈現的圖像并非是簡單的照片，它需要PS軟件的后期處理制作，提升圖象的亮度、色彩度、飽和度，滿足設計者的需要，最終有效地提升了設計的效果。2）圖像編輯處理功能計算機圖像處理軟件具有編輯處理圖像的功能，包括圖形放大、縮小、裁剪、拉伸、重疊等，通過圖像的編輯處理使之符合設計要求,呈現完美圖像效果。在平面設計中應用計算機圖像處理軟件，不僅使平面設計有利于設計思維解放，不斷創滿足圖片的美感需求，也是提高消費者購物欲望的重要手段。[5]

2.2.3計算機在色彩處理方面的應用

傳統的平面設計中，存在著涂錯顏色、上色不勻、浪費顏料等問題，利用計算機軟件可以避免這些問題。計算機中的顏色庫劃分細致，設計者可通過選擇自己需要的顏色上色；同時，設計者可以在軟件預覽上色效果，隨時更改顏色，不需要擔心用色錯誤導致的之前設計失敗；最后，計算機為設計者提供的各種便利使設計結果能夠更加精準快速完成。總之，計算機在平面設計的色彩處理方面的應用，在最大程度上幫助設計師在平面設計中讓色彩的搭配更加完美。

3計算機在平面設計領域中應用的優勢

1)增強表現力、感染力及視覺效果例如，計算機在文字的平面設計中添加各種元素，可以讓文字增加了視覺效果，拓展了文字的內涵，豐富了文字的意義，雖然是文字，但表現形式更加藝術化，更具欣賞性，更為人所接受。2)提高平面設計高效性和準確性計算機具有快速高效的工作特點，設計師在更短的時間內實現了更好的設計；計算機計算誤差小，為平面設計的準確性提供了保障。3)方便設計師與顧客之間的交流便利的計算機高速公路，方便了設計師與顧客之間的遠距離交流，顧客可以在線向設計師提出要求，設計師可根據顧客要求進行設計，避免了校對、返工等大量工作。

4計算機在平面設計領域中的發展趨勢

21世紀以來，計算機網絡的出現在平面設計中產生了巨大的作用，不僅為平面設計提供了新的舞臺，同時還為平面設計的發展提供了優質的資源、高效的信息、便捷的服務，計算機對平面設計領域帶來了深遠的影響。伴隨著經濟全球化進程，計算機網絡為人類信息的交流提供了視覺、聽覺上立體感受。平面設計師利用計算機將要表達的信息通過圖文設計出美觀的界面，帶來強大的感染力、沖擊力。然而，我國在這一行業中還存在許多不足之處，有些設計者對于日新月異的計算機軟件學習不夠深入，導致作品不夠新穎、缺乏創新精神；有的設計者過分依賴計算機程序，沒有自己的思維意識，使作品毫無美感；有的設計者注重外在形式，只是將設計元素疊放，缺乏個性和創意等等，這些計算機在平面設計領域中應用的問題都將阻礙我國平面設計的繁榮發展。改革開放以來，國家頒布多項政策扶植文化產業的創新，中國文化管理學會更是帶頭支持平面設計事業的發展，我們必須抓住歷史的機遇，把握平面設計的發展方向，不斷進行理論創新與實踐創新，滿足市場發展的新需求。同時，在發展中注重多元化，既要學習國外優秀的新思潮、新風格，也要積極探索中國特色的平面設計體系，在今天的市場經濟條件下，現代平面設計藝術面臨著許多新的問題，如多元化的發展趨勢和多元色彩的需求；生活中不斷出現的新情況、新思想、新觀念，使得我們改變了以往在平面設計中常常運用到的法則，固有的符號現象被解構，平面設計必須與時俱進[6]；隨著科學技術的不斷發展，計算機硬件和軟件不斷更新，設計者必須不斷地掌握計算機技術，并將其與圖形設計相結合，以顯示出一種新的表達方式。

5結語

綜上所述，在信息高速發展的21世紀，計算機在平面設計領域中的優勢愈加明顯，我們必須認識到計算機在平面設計領域應用的重要性，充分學習相關的計算機設計軟件，將計算機軟件與平面設計相結合，讓計算機在平面設計領域發揮更大的優勢。

作者:武達文 單位:遼寧對外經貿學院

參考文獻：

[1]吳延雄.數字化平面設計實用教程[M].清華大學出版社,2001.

[2]劉久明.電腦平面設計[M].中國水利水電出版社,2006.

[3]劉萍.設計軟件在計算機平面設計中的結合研究[J].電腦知識與技術,2015(9):237-238.

[4]王君.計算機在平面設計的應用研究[J].包裝工程,2012(16):140-142.

篇5

關鍵詞：快題設計 應試策略

Analysis On Examination Strategy of Six Hours’ Quick Architecture Design

LI Weiwei

(College of Architecture and Urban Planning, Nanyang Institude of Technology,Nanyang, Henan, China, 473004 ）

Abstract: The thesis analysis the examination strategy and approaches of six hours’ quick architecture design by expatiating the definition, principle, method and estimate standard simply and clearly,.

Key words: quick architecture design；examination strategy

中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：

建筑快題設計又名建筑快圖設計、建筑快題、快題設計、快圖快題和建筑快速設計。是建筑學、城市規劃和環境藝術專業及相關領域的一種基本作業形式和考核項目，普遍用于各類考試和各項考核。具體是指，考核者在較短的時間內完成建筑設計或規劃設計，強調從文字到圖形的表達，旨在考察考核者在專業上的設計能力、方案構思能力、基地分析能力、概括能力、創意能力、表達能力、深化能力和理性判斷能力。

一、建筑快題設計的評價標準“快題設計”科目試卷的特點決定了其評分方式不可能像其他科目可以“機改”，而是需要組織龐大的閱卷隊伍進行手工操作。這是由于建筑設計是一種創造性活動而不可能靠標準答案所決定的。也不能為了簡化這種評閱方式，減少閱卷成本而試圖尋找一種機械的統一模式。所以，目前該科目對一份試卷的評價始終是相對的，并取決于閱卷人(或評分小組）。但是，就一般而言，任何一個優良的建筑設計方案都應滿足下列要求：1滿足環境的設計條件任何一座建筑都是在特定的環境之中，它如何與環境成為有機整體就成為方案評價標準之一。其評價的考核點主要包括兩方面：（1）場地的圖底關系一般情況下，建筑不可能全部占滿基地，總會因為各種因素，諸如紅線退讓、入口廣場、內院、道路、活動場地、綠地、停車場地、堆場、保留因素(如古樹、古跡）等形成若干大小的室外空間。此時，建筑作為“圖”，室外空間作為“底”，兩者的圖底關系如何?建筑的布局是否與上述若干要素有機統一?這是在評閱是首先要關注的。倘若圖底關系的前提有缺憾，甚至出現大的硬傷，下面的建筑設計方案就會因總圖布局失誤而一錯到底。 建筑的若干出入口與室外場地的若干要素(如道路、廣場等）是否結合緊密，室內外高差的過渡和室內外空間轉換的處理考慮如何，建筑物四周邊界與場地的關系是如何處理的等等。許多細節應試者看起來是小事，但累積起來一方面可看出方案設計的深入程度，另一方面可看出應試者個人的設計素質與修養的差距。（2）場地設計 對于不同的試題，對場地的設計要求會有所不同，都會有一個側重點。其次，場地如何與城市道路銜接，不但涉及到總平面的功能布局，也受到規范的限制。例如，在城市主要于道旁設場地出入口，與道路紅線交叉口距離是否有違規現象。諸如此類，屬于城市規劃規范的問題一定不能違反，違反了就會扣分。2把握功能的合理布局與設計

滿足功能使用要求，這是最基本的評價標準。什么是合理的功能?針對不同的試題會有不同的側重點，但大體可包括：功能分區要合理，房間布局要符合特定功能的秩序，房問的尺寸、形狀要符合使用要求和設備配置，不同流線的組織要通暢、互不干擾，各功能空間要滿足建筑物理環境(如通風、采光、隔聲等）的基本要求，等等。在上述所有功能要素中，最重要的要素之一就是流線設計。因為只有流線設計合理才能有效地、合理地組織空間，才能正確地配置垂直交通體系。因此，評分時會確定有幾條流線需要評判，按設定的評分標準檢查每一條流線是否滿足要求，是否通順，是否符合管理程序，是否將相應的房間、設施有機串起來。要說量化評分，這大概是一種途徑，但又不是絕對的，流線設計的質量總是相對有優劣之分。 除去功能布局、流線設計等這些重大功能總是在評價時特別注重外，對于一些看似習以為常的功能細節也會給閱卷人帶來一些看法。如，衛生間的設計，就功能而言，廁所與洗手間分區是否清楚，入口是否有視線遮擋設計，男女衛生間入口是否拉開距離，平面形狀是否有利潔具布置，廁位尺寸概念是否清楚，空間尺度是否滿足一定的舒適度等等。類似的設計細節如果問題過多也會影響評價的結果。3符合技術的基本要求

建筑快題設計考試，雖然不涉及結構、構造等建筑技術的考核點，不需畫結構布置圖和節點大樣圖，但并不等于排除建筑設計方案要考慮結構、構造等的可行性。如果結構網格尺寸不合理就會影響建筑平面的布局和房間的劃分。因此結構網格的確定還是要結合建筑設計方案加以考慮。假如設置一個賓館的建筑方案設計試題，你把格網開間確定為7．2m，雖然只要求畫下面兩層公共部分的平面，而不要求畫出標準層平面，評閱人看這種格網布局，馬上就會判定結構格網設計錯誤。因為7．2m柱網一分為二，客房開間只有3．6m，這是不符合功能要求的，應試者就會在這上面失分。又如，在平面布局房間時，分隔墻是隨意布置的，毫無結構邏輯性，將墻設置在樓板上，而不是下層的墻或梁上；或者分隔墻與外墻玻璃相撞，這些問題都反映出應試者的結構概念不清。有時也會出現樓梯梯段長度不夠，直跑樓梯在中途被上方的梁碰頭等等設計的錯誤，諸如此類的結構構造問題，只能說應試者的設計能力欠缺，同樣影響判分。4創造愉悅的空間形式

愉悅的空間形式是建筑功能合理的表現，也是判斷所設計的平面站起來后其內部空間與建筑形體究竟如何，了解應試者在平面設計過程中是否注意到空間形式處理問題。例如某個房間面積應該符合任務書要求，但平面形狀長寬比超過1：2近似走廊空間；或者某個房間原本空間形態完整，卻被另一后置房間占去一角，形成L形房間；或者出現多個有銳角形態的空間；或者開間種類太多，造成一個面上的窗戶大小不一；或者平面構成零亂，房間組合隨意性大，明顯缺乏章法，等等這樣的造型很難令人產生愉悅的空間。這些看似是平面設計的問題卻反映應試者空間造型能力弱，影響判分的結果。一位設計能力較強的應試者，他會在平面設計時同步考慮空間效果，通過空間形式的要求，限定平面設計的走向，他所設計出來的平面圖形一定會使人感覺良好。

5符合相應的法規規范

上述幾個評價原則都涉及到檢查應試者對法規規范遵守的程度，這些法規規范都是硬

性規定，都必須在設計方案中正確體現出來。應試者稍許違規，肯定會影響到成績評定。

二、快題設計的基本方法與步驟建筑設計是一門綜合性的學科，是實用性、經濟性、藝術性綜合的整體，建筑的方案設計實質上就是解決使用方便、空間有序、結構合理、形象優美、造價經濟等多方面的問題。設計方案往往兼顧了建筑的各個方面，因而方案設計過程也就表現為向著滿足諸多要求的最理想的目標不斷推敲、比較、選擇。 快速設計實際上是方案設計的縮影，限于時間的短促，它是方案設計過程的簡化設計形式。因此，要掌握快速設計的過程和方法，應首先熟練掌握方案設計的一般過程和規律。

1.時間分配：快題設計六小時的時間分配上，因人而異，會有在時間分配上的差異，但總的來說，大體可以分為四部分：審題0.5小時；設計1小時；繪圖4小時；檢查0.5小時。

2.審題構思：正確的理解設計任務書是保證快題設計成功的前提。根據任務書要求的條件，對建筑性質、大的功能塊劃分，有無特殊功能需求。根據基地周邊道路情況，決定建筑出入口位置，主次入口各自的可設置的方位。基地同城市道路的關系及其位置對建筑相應的要求。后退建筑紅線，把握好總建筑面積、各功能體塊的面積要求、靈活自由面積；基地綠化面積和基地的可用面積。

3.設計過程：

（1）內部功能分析根據建筑的功能組成，按照動靜與公私分區，建筑空間的有無特殊需要，門廳、樓梯間、衛生間的大小，數量，位置；注意是否有面積過大的空間。根據建筑密度和基地面積估算出一層面積和層數，并在總平面圖上確定建筑的主次入口，停車位置和基本流線，并按比例畫出建筑的基本布局。確定層高和結構形式，柱網的布局。

（2）建筑造型分析

體現建筑設計的造型能力和建筑性格特征的表現。盡量簡潔，規整，幾何化，盡量不為了形式考慮而做斜、歪造型，不做銳角，自由弧形。使得方案中更少地出現不必要的毛病。方形和規則的弧形平面一樣可以做出很精彩的方案。體塊交接處、收尾處要有一定的處理。依據氣候、位置、功能的不同可運用墻體，虛構架，廊道，窗等建筑元素進行豐富造型效果。

4.建筑繪圖

（1）總平面圖，建筑布置或是場地環境設計與基地自然環境形成一定肌理關系，入口、道路、建筑、室外集散廣場、停車位置、綠地的綜合布局，陰影輔助表達建筑形體關系。切忌不可缺少指北針。

（2）平面圖，結合建筑外部環境畫出平面圖，最好是用環境擠出建筑平面來。讓建筑和周圍環境處在不同的層次上。推介留白建筑內部，涂滿建筑外部環境的畫法。樹，草，鋪地，水面采用平時設計好的模式，環境整體處理要成面，形成統一的效果。主次入口表示可用黑色三角，并注明主、次入口。

（3）立面圖，形體外輪廓要有高中低的變化，面上要有凹凸變化、材質變化，采用單元式凹凸組合結合虛實材質對比（玻璃、石墻），陰影輔助表達形體關系。可高要求細致，因為透視就要用到主立面，配景成面，忌散。注意配景層次和輪廓線。

（4）透視效果圖，依據設計特點確定采用鳥瞰（立面無特色，突出綜合形體關系）或者兩點透視（立面效果較好）。

（5）剖面圖，采用轉折剖的方式在一個剖面中將特色空間（中庭等）、交通體（樓梯）都表達出來，重點、正確突出主要承重體系，即梁、板、柱的關系，其余部分可不做重點刻畫。剖切位置與符號要準確，女兒墻，室內外高差必須明確標注。

（6）分析圖，除非有要求或者有剩余時間畫出分析圖，使圖面不至于太疏松。

（7）標題和設計說明：標題，用鉛筆打好方格（4cmX4cm），字最大不宜超過4厘米，字大則傻，小則巧。設計說明要先用鉛筆打好線格，設計說明內容清晰、簡潔，分段來寫。

三結語:

既然我們已經了解了建筑學專業應試快題設計應該重點把握的環節，那作為應試者就應該在考前積極地有的放矢做好準備，這其中就要結合考試的特點仔細分析自身的優劣勢，找到充分展現優點、恰當掩飾缺點的對策。

參考文獻：

劉力，陳瑩，金國紅.抓住基本特征的大型商業建筑快速設計――北京昌平京糧廣場創作體會[J]城市建筑，2005（8）：4-8.

篇6

Abstract: Considering each teaching process of the "Road Survey and Design", the main contents of experiment teaching were proposed. And each experimental project was described in detail with using HintCAD. Through the experiment teaching, the students had grasped the basic steps of road alignment survey and design, which can lay the foundation for the use of road design software proficiently.

關鍵詞： 道路勘測設計；實驗教學；道路設計軟件；緯地三維道路CAD系統

Key words: road surveying and design；experimental teaching；road design software；HintCAD

中圖分類號：G642.4 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）15-0266-01

0引言

“道路勘測設計”課程是路橋及交通工程專業的主干課程之一，各高校在該課程的教學安排上一般包括有課堂教學、實驗教學、課程設計及實習教學四個環節[1-2]。

其中，實驗教學一般在課堂理論知識學完后即可穿行，以便學生能夠及時消化、理解及運用所學知識。由于該課程理論內容較多，實驗教學不能安排過多的課時，因此，實驗教學內容如何安排尤為重要。

1實驗內容設計

隨著計算機技術的迅速發展，國內道路勘察設計單位均已使用軟件進行道路設計，這就要求學生熟練掌握道路設計軟件，及時適應社會需求。在課程設計教學環節中，為了使學生基礎知識牢固，一般要求學生采用傳統設計方法，即手工計算繪圖。因此，軟件的學習安排在實驗教學環節較為適宜。

由于總體教學課時的限制，實驗教學需根據課時進行優化，但一般應包括平、縱、橫及交叉口設計的基本內容，通過實驗使學生掌握以下知識[3-4]：

1.1 道路平面線形設計學會使用道路設計軟件進行道路平面線形的設計及計算，能夠繪制道路平面線形圖。

1.2 道路縱斷面設計學會使用軟件繪制道路縱斷面地面線高程，以及縱斷面拉坡和豎曲線的設置。

1.3 道路橫斷面設計能夠運用軟件進行道路橫斷面設計及路線土石方數量的計算與調配。

1.4 道路平面交叉設計能夠應用軟件進行基本的平面交叉設計，繪制出平面交叉口的豎向設計圖。

2實驗軟件選取

目前國內使用較多的道路設計軟件有：路線大師、緯地三維道路CAD系統、海地公路設計軟件、EICAD集成交互式道路與立交設計軟件、鴻業市政道路設計軟件等。鑒于軟件較多，不可能讓學生全部掌握，可選取一種軟件進行講解，因為這些軟件大部分功能相似，所以通過一種軟件的學習，可以使學生達到觸類旁通的目的。

本文選取緯地三維道路CAD系統作為學生實驗用軟件。該軟件由中交第一公路勘察設計院自主研發，充分適應我國道路設計標準、規范，融入了一線工程師豐厚的設計技術經驗，具有操作簡單、修改方便等特點，現已在國內眾多道路勘察設計單位使用。

緯地三維道路CAD系統軟件主要功能包括：路線及立交平面線形設計、縱斷面及橫斷面設計、路基設計計算、路線總體設計圖及公路用地圖繪制、數字地面模型建立與應用、平面交叉口設計等[5]。

3實驗項目操作

3.1 道路平面線形設計平面設計工作主要通過緯地軟件的“主線平面線形設計”對話框完成。可點擊“拾取”及“插入”按鈕完成道路起點及交點的設計，之后可通過該對話框進行平曲線設計。

道路平面線形設計完成后，可提交以下文件：道路平面線形圖、道路平面線形分圖、直曲轉角表及逐樁坐標表。

3.2 道路縱斷面設計道路縱斷面設計之前，首先需將平面線形設計的各中樁點高程輸入到軟件中，可通過“縱斷數據輸入”窗口進行，由于沒有實際測設，可假設各中樁點的高程，然后輸入。數據輸入完成后，可通過 “縱斷面設計”窗口輸出中樁地面線圖，之后進行縱斷面拉坡設計。

縱斷面設計完成后，可提交以下文件：道路縱坡及豎曲線表、縱斷面地面線文件、縱斷面設計圖分圖。

3.3 道路橫斷面設計與道路縱斷面設計相同，在進行橫斷面設計之前，要保證道路橫斷面數據文件的輸入，以及道路路基設計計算的完成。同樣，由于沒有實測數據，我們也可先假定路線中樁兩側各橫斷面地面線數據，并通過“橫斷數據”輸入窗口將該部分數據輸入。輸入完成后，通過“橫斷面設計繪圖”窗口完成橫斷面設計工作。

橫斷面設計完成后，可提交以下文件：路基橫斷面設計圖、路基設計表、路基土石方數量計算表。

3.4 道路平面交叉口設計道路平面交叉口設計是道路勘測設計中的一個重要內容，交叉口設計的好壞對道路的使用效率等有直接影響。該設計可通過“平交口設計”對話框進行，通過該項操作，可輸出交叉口等高線及網格高程標注。設計完成后，可提交平交口設計立面圖。

4小結

通過以上實驗項目的訓練，學生對道路設計軟件有了初步認識，學會了軟件的基本操作，能夠運用軟件進行簡單的道路設計。由于實驗課時有限，不可能對軟件各個功能一一介紹，因此，學生在課后還需對照道路設計實例，參考幫助文檔多進行練習，以達到熟練掌握道路勘測設計軟件的目的。

參考文獻：

[1]黃文雄，張系斌，譚利英.道路勘測設計課程教學改革的研究[J].高教論壇，2007，2（1）.

[2]孟德光，董艷英，張明，吳建國.《道路勘測設計》課程教學改革的分析與探討[J].河北科技師范學院院報，2010，24（1）.

[3]楊少偉.道路勘測設計（第三版）[M].人民交通出版社，2009.

篇7

[關鍵詞] 廣告 消費者 媲美 商品經濟

1.引言

在現代藝術設計教育中，平面設計教學已成為重要的設計基礎課程之一，這是因為，平面設計不僅成為當今設計構成學的重要組成部分，而且它所研究和訓練的內容，包含著我們今后走向各種帶有目的性設計的共通的美學原則。

平面設計、色彩設計、立體設計和展示設計這四大設計已成為現代設計教學，奠定了一個純粹設計的基礎體系。在這個體系中，它們融為一體，一并納入了現代設計形態構成學的范疇。尤其是平面設計的表現領域，它以二維（二次元）為其展開的研究空間；所涉及的形態在美學上的構成規律，也是現代各種應用設計在視覺上所表現出來的最基本的藝術規律。因此，平面設計充滿了現代設計的基礎特性。

平面設計的基礎特性幾種反映在它對形態要素及其相關構成的美學規律之中，這一基礎特性的美學意義直接與各項現代設計的美感原理融會貫通，構成了一個龐大的現代視覺傳達的平面網絡體系。如果我們吧純粹的平面設計的學習成果與具有明確目的下的平面應用設計作品作一審美上的比較，就會發現，除了那些具體的平面作品中的設計目的連同創意的部分以外，形態構成的美學規律幾乎與基礎平面設計中所要求的構成原理完全一致。因此，平面設計的基礎特性對具體的平面設計在形式美學規律上的把握起到了至關重要的作用。從另一方面看，平面設計基礎訓練中的各項課題，雖然不具有明確的設計目的，石對造型要素、形式原理、構成法則以及諸如空間、動勢、立體感、技法表現等美感可能的探索足以使任何作品都可以進入廣義設計的領域，進而帶有欣賞的氣味和設計的意味。

平面構成作為平面實際的基礎特性決定了它與一般的造型有所區別。我們知道，構成（Constuction）是一個近代造型的概念，《現代漢語詞典》將之解釋為“形成”和“造成”。因此，平面構成最本質的概念應當看成將各種形態要素按照一定的美學原則在二維平面上進行創造性的組合。而一般的造型則是針對完成的純粹作品而言的。相比之下，平面設計構成更強調造型的過程，它所要研究的對象主要屬于平面形態的創造規律，這規律包括造型上的物理規律和視知覺的心理規律，并依據這美學規律去尋求各種造型表現的可能性，進而在視覺的基礎上去努力超越視覺的范圍。

Photoshop在平面設計領域的應用非常廣泛，例如我們常見的包裝設計，標志設計，企業形象設計，產品宣傳設計，海報設計等，如今，充滿了藝術效果且越來越生動漂亮的書籍封面也是各種圖象軟件廣泛應用于桌面出版的充分體現Photoshop CS在桌面出版上的應用更有其獨到之處，一起強大的表現力，在桌面出版中得到了廣泛的應用。

1.1文檔編制目的

本文件是經緯網絡公司平面廣告設計需求作出的需求分析文檔，適用于公司的相關工作人員，以及畢業設計項目組設計人員閱讀。

1.2背景

經緯公司是一個綜合性發展的網絡公司，公司要求設計一款適合該公司特點的大方，簡單，美觀，而且具有一定的水平的平面廣告設計。

1.3運行環境

Intel Pentium III 或Pentium 4處理器

Microsoft Windows 2000 或Windows XP

192MB RAM (推薦使用256MB)

280MB可用硬盤空間

配有16位色彩或更高級視頻卡的彩色顯示器

1024*768或更高的顯示器分辨率

CD-ROM驅動器

2.廣告設計總體設計

根據顧客的需要，總體規劃了設計方案，首先，定義廣告類型發展趨勢，根據該公司特點，可將廣告定義為抽象的發展方向。因為網絡是發展的，變化的無形的無所不在的抽象的概念。

追本溯源，網絡廣告發起于1994年的美國。當年10月14日，美國著名的Wired雜志推出了網絡版的Hotwired(省略)，其主頁上開始有AT&T等14個客戶的廣告Banner。這是廣告史上里程碑式的一個標志，同時也讓網絡開發商與服務商看到了一條光明的道路。

自此之后，網絡廣告逐漸成為網絡上的熱點，無論網絡媒體或廣告主均對其充滿冀望。我國IT業界也于97～98年間意識到網絡廣告的明朗前景，于是逐漸有網絡廣告出現在國內的網站中。目前此趨勢越演越熾，網絡門戶已成為各大網站的建設目標，國際知名網站Netscape、Yahoo!、Infoseek等早已成為網絡門戶，國內的網易(省略)、搜狐(省略)、新浪(省略)等也門戶網站作為發展方向。無庸置疑，網絡廣告引導著互聯網絡發展的新方向。

廣告的本質是為產品或服務所作的銷售訊息，網絡廣告其實就是采用了新媒體的廣告形式，亦即：通過Internet的載體形式傳播銷售訊息。基于網絡的特點，網絡廣告也有著獨特的特征：

2.1傳播范圍極大

網絡廣告的傳播范圍廣泛，不受時空限制，可以通過國際互聯網絡把廣告信息全天候、24小時不間斷地傳播到世界各地。目前全球網民已超過1億多，中國也超過了1000萬，并且這些用戶群還以每年10%的速度不斷發展壯大。這些網民具有較高的消費能力，是網絡廣告的受眾，他們可以在世界上任何地方的Internet上隨時隨意瀏覽廣告信息。這些效果，傳統媒體是無法達到的。

2.2非強迫性傳送資訊

眾所周知，報紙廣告、雜志廣告、電視廣告、廣播廣告、戶外廣告等都具有強迫性，都是要千方百計吸引你的視覺和聽覺，強行灌輸到你的腦中。而網絡廣告則屬于按需廣告，具有報紙分類廣告的性質卻不需要你徹底瀏覽，它可讓你自由查詢，將你要找的資訊集中呈現給你，這樣就節省了你的時間，避免無效的被動的注意力集中。

2.3受眾數量可準確統計

利用傳統媒體做廣告，很難準確地知道有多少人接受到廣告信息。以報紙為例，雖然報紙的讀者是可以統計的，但是刊登在報紙上的廣告有多少人閱讀過卻只能估計推測而不能精確統計。至于電視、廣播和路牌等廣告的受眾人數就更難估計。而在Internet上可通過權威公正的訪客流量統計系統精確統計出每個客戶的廣告被多少個用戶看過，以及這些用戶查閱的時間分布和地域分布，從而有助于客商正確評估廣告效果，審定廣告投放策略。

2.4靈活的實時性

在傳統媒體上做廣告發版后很難更改，即使可改動往往也須付出很大的經濟代價。而在Internet上做廣告能按照需要及時變更廣告內容，當然包括改正錯誤。這樣，經營決策的變化也能及時實施和推廣。

2.5強烈的交互性與感官性

網絡廣告的載體基本上是多媒體、超文本格式文件，只要受眾對某樣產品感興趣，僅需輕按鼠標就能進一步了解更多、更為詳細、生動的信息，從而使消費者能親身“體驗”產品、服務與品牌。如能將虛擬現實等新技術應用到網絡廣告，讓顧客如身臨其境般感受商品或服務，并能在網上預訂、交易與結算，將大大增強網絡廣告的實效。

2.6網絡廣告的形式

網絡廣告的形式充分利用了互聯網的兩大應用：e-mail和網絡媒介本身。因此實際上網絡廣告有很多表現形式。

基于e-mail的網絡廣告有直接電子郵件廣告，郵件列表廣告以及新聞討論組等。這種廣告形式按照CPM計價相對很便宜，但因為它通常是未經用戶的允許而進行的，容易引起用戶的反感和抵觸心理。

隨著網絡廣告形式的多樣化和旗幟廣告的創意的復雜化，網絡廣告完全可以用作為擴大品牌知名度、提升品牌形象的手段，而在這種情況下，我們應當在乎的是廣告到達目標觀眾的范圍有多大，頻次有多少，暫時可以不去追究廣告有多少人點擊，不再為點擊率的高低所套牢。

2.7確定項目設計的方向

綜上所訴，針對于經緯公司平面廣告的設計分為圖象包裝和文字包裝兩個主模塊，在這兩個模塊應突出該公司的特點，力求圖象畫面新穎，文字構思獨特，使設計給人一種立意標新的感覺。

3.項目實施計劃書

項目設計方案預計5天完成具體計劃如下表

4.系統步驟設計

4.1圖象設計

4.1.1圖象定義設計

根據網絡公司的名稱“經緯網絡”，將圖象設計為網格狀，這樣與網絡公司的名稱相符合，更能突出網絡公司的含義

4.1.2圖象著色設計

根據經緯網絡公司的性質來說，不適合用太鮮艷的或者太陰暗的色調，太鮮艷的色調給人一種輕佻不安定的感覺，太陰暗色調則給人帶來沉悶的感覺，因此，選用灰調，這樣既不輕佻也不很沉悶，能夠體現出該網絡公司很穩定，有發展前景。

4.2文字設計

結合經緯網絡公司名字的特征設計一款適合該公司的文字類型，使設計美觀，新穎，大方。先用文字工具將文字寫好，再用路徑工具將文字變形。

4.3文字圖象總體效果設計

4.4綜合審定

圖象和文字合并后加入了陰影，斜面浮雕特效，使其更富有立體感。文字方面采用了立意比較新穎的正反字，并且使用了同一偏旁部首。突出體現了“經緯”兩字在空間上縱橫交錯的抽象感覺，本設計的最大亮點也歸功于此。

5.快捷鍵列表

取消當前命令：Esc；

打開文件：Ctrl＋O；

關閉文件：Ctrl＋W；

文件存盤：Ctrl＋S；

打印文件：Ctrl＋P；

退出系統：Ctrl＋Q；

獲取幫助：F1；

剪切選擇區：F2；

拷貝選擇區：F3；

粘貼選擇區：F4；

顯示或關閉畫筆選項板：F5；

顯示或關閉顏色選項板：F6；

顯示或關閉圖層選項板：F7；

顯示或關閉信息選項板：F8；

顯示或關閉動作選項板：F9；

全選:Ctrl＋A;

反選:Shift＋Ctrl＋I;

取消選擇區:Ctrl＋D；

將圖層轉換為選擇區：Ctrl＋單擊工作圖層；

恢復到上一步：Ctrl＋Z；

剪切選擇區域：Ctrl＋X；

復制選擇區域：Ctrl＋C；

粘貼選擇區域：Ctrl＋V；

填充為前景色：Alt＋Delete；

填充為背景色：Ctrl＋Delete；

調整色階工具：Ctrl＋L；

調整色彩平衡：Ctrl＋B；

調節色調/飽和度：Ctrl＋U；

自由變形：Ctrl＋T；

增大筆頭大小：“中括號”；

減小筆頭大小：“中括號”；

重復使用濾鏡：Ctrl＋F；

移至上一圖層：Ctrl＋“中括號”；

排至下一圖層：Ctrl＋“中括號”；

移至最前圖層：Shift＋Ctrl＋“中括號”；

移至最底圖層：Shift＋Ctrl＋“中括號”；

合并可見圖層：Shift＋Ctrl＋E；

放大視窗：Ctrl＋“＋”；

縮小視窗：Ctrl＋“－”；

放大局部：Ctrl＋空格鍵＋鼠標單擊；

縮小局部：Alt＋空格鍵＋鼠標單擊；

顯示或隱藏標尺：Ctrl＋R；

顯示或隱藏虛線：Ctrl＋H；

顯示或隱藏網格：Ctrl＋“。

（1）當你想“緊排"（調整個別字母之間的空位），首先在兩個字母之間單擊，然后按下Alt鍵后用左右方向鍵調整。

（2）要快速的改變在對話框中顯示的數值，首先用鼠標點擊那個數字，讓光標處在對話框中，然后就可以用上下方向鍵來改變該數植了。如果在用方向鍵改變數值前先按下Shift鍵，那么數值的改變速度會加快。

（3）.如果你現在鼠標正處于以下的狀態：毛筆，噴槍，鉛筆，橡皮，只要按下Alt鍵，你就可以臨時地換到滴管工具（不過鼠標要在已經打開的圖像區域上）。

（4）想要放大在濾鏡對話框中圖像預覽的大小嗎，按下Ctrl鍵，用鼠標點擊預覽區域，圖像放大；按下Alt鍵，用鼠標點擊預覽區域，圖像縮小。

（5）你可以使你的改變繪圖(包括用毛筆,鉛筆,噴槍,橡皮畫的東西)的透明度。首先，畫上一筆，然后在濾鏡菜單下面的會出現“退去X"（X取決于你剛在的那筆是用哪個工具），點擊它，出現“退去"菜單，現在你就可以改變你上一筆的透明度了。

（6）裁切工具大家都一定用過，這種情況你也一定遇過：在你調整裁減框，而裁減框又比較接近圖像邊界的時候，裁減框會自把自為地貼到圖像的邊上，令你無法精確裁減圖像。不過只要在調整裁減框的時候按下Ctrl鍵，那么裁減框就會服服帖帖，讓你精確裁減。

（7）如果你用鋼筆工具畫了一條路徑，而你現在鼠標的狀態又是鋼筆的話，你只要按下小鍵盤上的回車鍵（記住是小鍵盤上的回車，不是主鍵盤上的！！！），那么路徑就馬上就被作為選區載入。

（8）你可以用以下的快捷鍵來快速瀏覽你的圖像。Home：卷動至圖像的左上角；End：卷動至圖像的右下角；Page Up：卷動至圖像的最上方；Page Down：卷動至圖像的最下方；Ctrl加Page Up：卷動至圖像的最左方；Ctrl加Page Down：卷動至圖像的最右方。

（9）要把當前的選中圖層往上移,只要按下Ctrl鍵后,再按下]鍵,就可以把當前的圖層往上移動；按下Ctrl鍵后,再按下[鍵,就可以把當前的圖層往下移動。

（10）要把一個彩色的圖像轉換為灰度圖像，通常的方法是用圖像模式灰度，或圖像去色，不過現在有一種方法可以讓顏色轉換成灰度是更加細膩。首先把圖像轉化成Lab顏色模式：圖像模式Lab顏色,然后來到通道面板,刪掉通道a和通道b,你就可以得到一幅灰度更加細膩的圖像了。

（11）要自動選擇圖層 (如果你用過Flash就知道什么叫自動選擇圖層了),你當然可以把移動工具的選項面板上的自動選擇圖層打上鉤，不過在某些時候，你不需要這項功能時，你又要手動地取消這個選項，真的是挺麻煩的。現在教你一個方法，按下Ctrl鍵后，你的移動工具就有自動選擇功能了，這時你只要單擊某個圖層上的對象，那么Photoshop就會自動的切換到那個對象所在的圖層；但當你放開Ctrl鍵，你的移動工具就不在有自動選擇的功能呢，這樣就很容易防止誤選。

參考文獻：

篇8

【關鍵詞】省級公路；選線設計；效益；安全

省級公路是我國經濟發展的命脈，以一級公路和二級公路為主，而道路的選線設計是整個工程建設的前提，是至關重要的一個步驟，只有合理的路線，才能有效的確保公路的安全建設，安全運行和有效的節約造價，所以省級公路的設計一定要做好選線設計。

1.選線原則

1.1效益原則

省級公路的建設，提供了一個方便的交通渠道，帶動了當地的經濟發展，調整了資源的配置和改善了投資的環境，因此在公路路線設計的時候，要考分考慮經濟、行政、交通、旅行等多方面的因素，充分發揮省級公路的社會效益和經濟效益。

1.2地質原則

道路勘測是選線前的一項重要工作，只有對路線經過地區的水文地質進行深入的勘測，才能避免危險，使得選線最優。我國版圖較大，山嶺，丘陵較多，地質條件較為復雜，山脈水系交錯分明，路線跨谷切梁，髓橋相接，所以要關注不良地質和水文條件的影響。不良地質有：石多、水庫、土薄、巖堆、滑坡、泥石流、巖溶、多年凍土、地震帶、崩塌等，應慎重處理，盡量避讓；不良水文條件有河流曲折迂回，水流大、水速快、漲落變化大、河岸陡峭、邊坡不穩定、沖刷及破壞力較大等，應做好環河路和跨河橋路的設計；不良的氣候條件：氣壓較低、山高霧大、綜年積雪不化、晝夜溫差較大。所以一定要充分巧妙地利用地形、地貌設計，避開或做好不良地質的處理。

1.3方便原則

省級公路做為城區連接的快速通道，一定要給城區交往的人流、物流提供方便的通道，所以道路的選線要饒布在城區的周圍，盡量設置通過客流站和物流站、往來頻繁、資源比較豐富的地區。還要充分利用橋梁建立互通立體交叉的道路。這種道路即能為各種交通提供方便，也有利于安全的管理，但是立體交叉的道路設計要充分考慮地形、物質等多方面的影響，既做到方便又做到造價合理。

1.4線性設計指標應用原則

以上的原則基本確定了道路的走向，以下原則是要優化平縱面線形。①盡量采用較高的指標值，但是各項指標一定要均衡。較高的指標可以滿足車的運行速度和旅客的舒適度，尤其是自然環境的指標，一定要選擇合理。②線形的平面設計要符合各種規范的要求，又要盡量與地形、地貌結合，還要盡量舒緩平順，能保證行車的舒適和安全。③做到線形最優，工程量最小。對道路建設造價影響較大的就是地質條件和行車速度的指標要求。應選擇合理的行車速度指標，保證不采用極限指標，既保證行車安全、舒適又控制工程造價。在選線工程中，應特別注意一下幾點，首先線形指標要舒展、均衡；其次除特殊情況盡量少用復合曲線；還有要避免長直線和小半徑平面曲線的連接使用。另外還需要注意，緩和曲線的利用，盡量去其平曲線的最大值；對于有長年積雪的地方應盡量將其設置在陽坡面；在必須設置隧道的情況下，應多做方案優選，還應盡量做到“早出洞，晚進洞”。還應避免過長直線的使用，這易使駕駛員感覺單一、疲倦，從而精力不集中、反應遲鈍、行車發生危險。④與環境協調，土石方盡量少挖，對自然環境減少破壞，對重要生態環境進行保護。

1.5設計原則

路線平縱面的設計不僅要經濟、安全、實用，還要結合美學，讓道路有種動感的結構，行駛的人們就不會感覺到疲憊，重要的是道路的景觀設計。景觀設計不能單調統一，應與公路周邊環境相適應，與生態相適應，使省級公路的選線不破壞生態。不破壞自然景觀，做到道路即是實用路，又是景觀路、生態路。

2.選線步驟

根據以上的選線原則即大致可確定省級公路的走向和位置，而省級公路的分段點的大致確定需要按以下幾個步驟進行選線。①路線總體布局。此布局選擇需要大致的勘測資料及根據道路規劃的需要，和經濟等要求，合理大致不線，其大致布線可以通過航空探測和遙感觀察確定。②路線帶的選擇。路線帶的選擇即是由多點定位、相互比選確定個定位點，連線組成的路線帶，其各點的定位需要根據各種地質及技術條件確定。③具體定線。具體定線即是確定了道路后對各段、各點、各線帶的平、縱、剖面的綜合設計，根據技術標準對多選得路線方案進行精確確定。

3.展線方式

一條好的省級公路對該省的政治、經濟、交通都有著重要的影響，公路必定會經過各城鎮或地點，也許會在平原上暢通八達，也可能會寄盤于群山之上，也可能會橫跨河流，也可能沿河而走，在不同的地形條件下，路線走向選擇也會因而改變。平原區地勢平坦開闊，需要克服的技術難度大，只需要處理一下關系。①處理好農業和線路的關系，平原地區多為耕田，所以路線選擇應盡量護田、造田，少占優良耕田。②處理好城鎮與線路的關系，省級公路應該方便城鎮，能與城鎮之間建立有效的連接。③處理好橋位與線路的關系，橋位的選擇基本上要符合路線的走向，但對于過于彎曲相交斜度較大的河流，應對線路做適當的調整。

而對于山嶺、丘陵的選線，應根據相應的地形進行盤山而行或橫越山嶺在不同的地質下進行不同的方式的展線，山嶺去布線類型大致有越嶺線、山脊線、沿河（溪）線、山腰線、幾種形式。

越嶺線是要爬過山脊，穿過埡口，在山坡的另一側下線，所以山嶺的選擇要處理好埡口的選擇。埡口是山嶺線的基本控制點，所以要全面考慮埡口位置、標高、地形條件、展線條件和地質情況，才能確定大致符合走向的正確線路。埡口確定之后就應該依山嶺的地貌和地形，進行不同方式的展線。越嶺線的主要展線方式有自然展線、回頭展線、螺旋展線三種。自然展線是路線最短，線形最簡單的展線方式，所以盡量采用自然展線方式，對無法靠自然展線克服高差的地段，可采用回頭展線，雖然回頭展線可以克服高差避讓不良地質，減少技術難度，但回頭展線對行車、施工、養護等都不利。而且還需要有開闊的地形或平緩的山坡才能設置回頭展線。對于需要集中改變高差的山嶺地段可以采用螺旋展線方式，雖然這種展線方式線形比較好，但造價較高，應根據實際技術和經濟情況選擇。

對于沿河（溪）線，應該重點注意河岸的選擇，線位高度的選擇及河谷斷面線路的布設。對于不同的河岸地質條件和流量的大小及洪水的危險等，正確選擇河岸和線位高度。對于山脊線與山腰線的布線也是對地形、經濟、技術各方面綜合考慮而定。

4.結語

省級公路的選線設計是一個復雜的過程，只有引起所有工作人員的足夠重視，確保一個好的布線能確保車輛的運行安全，行車舒適便捷，同時又能控制工程造價。因此在路線設計的時候，應該要充分的考慮各個方案，綜合比較，選擇最合理的方案。　[科]

【參考文獻】

［1］潘瑞春.公路越嶺線選線新思路[J].福建林學院學報,2000,(02).

［2］周祖蘭.山區公路路線設計要點探析[J].科技資訊,2011,(06).

篇9

平面設計自我鑒定范文畢業生一：

我是20**年進入**學院計算機專業求學的。轉眼三年過去了，在這幾年的大專校園生活里是我人生的一個很重要的過程。大學生活培養了我不斷的挑戰自我、充實自己，為實現人生的價值打下堅實的基礎。下面是大學的自我鑒定。

學習上我對知識、對本專業一絲不茍，堅持認為人應該是活到老學到老的，因而在成績上一直都得到肯定，每學年都獲得三等獎學金。在不滿足于學好理論課的同時也注重于對各種應用軟件和硬件的研究。因此在第四學期開始就被老師信任為計算機房的負責人。有廣泛愛好的我特別擅長于排版及網頁美工和多媒體的制作。

生活上我積極樂觀，就任本班組織委員的同時也加入了校學生會宣傳部。對工作熱情、任勞任怨，和部內成員團結一致，一年間我由部委升為部長。在任部長期間注重配合學校、學生會其它部門，出色的完成各項宣傳工作，促使學校的各種運作更順利的同時行。學校的各種活動都熱情的參加，在20xx年至20xx年間獲校文娛比賽及知識問答比賽等一等獎。大膽創新對校報版面進行改革,使得校報的受視率提高到一個層次。學校的各種活動都熱情的參加，在20xx年4月獲校網頁比賽三等獎。

身為學生的我在修好學業的同時也注重于對社會的實踐。本著學以致用，實踐結合理論發揮20**年暑假我以熟練的計算機技術應聘入**電腦城實習。20**年暑假我在**公司上班，自身對這方面有堅實基礎和濃厚興趣的我用一周時間就熟練了各樣設計軟件，之后做出了大量出色的設計方案，得到同學及老師的一致好評。

追求更高峰是我堅持不懈的動力，三年的磨練使我更加堅強，更加成熟。在以后的道路上，我一定會更加努力，爭取做一位對社會有用的人。

平面設計自我鑒定范文畢業生二：

有個很奇怪的現實問題，就是在設計界，特別是平面設計的領域，我們的設計師廣泛地存在著或多或少困惑和迷茫，甚至平面設計作為一個職業逐漸不被業界看好了，大多人作為謀生的同時也在思索著未來全新職場的發展，當然那可能不再是平面設計了。

這種影響整個業界的微弱震蕩，使得國內平面領域成果發展緩慢。在杭州、上海這樣的大都市應該是平面設計師肆意展現的最佳平臺。然而，據調查三十歲以上的平面設計師寥寥無幾，只有一些意志力頑強或是卓有成就者依然肅立在行業的尖峰，引領發展，難能可貴是他們大多放棄了生活中大部分時間。這便是業界發展緩慢的現狀。

從大量的平面作品中其實不難發現其中的蹊蹺。平面設計是近十年來新興的行業，是順應了市場經濟的高速發展以及市場全球化的需求應運而生的。作為一門熱門的行業，曾被眾多考生追捧，甚至多數自學者也加入了行列，客觀上造成了從業人員素質水平參差不一，即使是美術設計學院畢業的正規生，也只是為了應付高考。他們的美術功底有限，審美鑒

賞能力不足，引起大量設計作品空乏無力或是視覺層次混亂，其實都是與審美能力有關，而針對性強，短期內提高鑒賞能力的著作又是少之又少，網絡搜索出也大部分出自哲學范疇，理論性較強，對初學者沒有太大指導意義。

我曾問過很多人，學好設計的秘訣是什么，又沒有方法?回答是否定的，大多設計師認為只有多看，操作時反復調試以達到最佳視覺效果。這話讓我緘默。然而問及為何這樣擺放時卻道不出其中緣由。美，我想應該是作品的最低要求，如果好的創意夭折在版式設計上，那肯定是設計師最不想看見的。然而，這種最低的要求其實并非易事，版式設計作為設計的基礎卻成了大多數設計師的軟肋。據調查分析，從前學習國畫的要比學習西方色彩畫的審美能力強，從小學畫的要比應試教育的審美能力強，這當然只是個總體現狀，說明構成學在這些基礎學科里得到了體現，使得日后設計工作得以油潤有余，揮灑自如。

誠然，審美能力的提高不是一蹴而就。然而，站在巨人的肩膀上，我們是有捷徑可取得。萬事萬物都有發展的規律，美，也應有規律可循。抓住幾條定律，控制幾條回避，加上不懈探索研究，讓設計變得輕松愉快，理論指導實際，應該是可行之路。

平面視覺設計總是要先視覺后設計，就是先要滿足眼睛的要求，而大多數人眼睛對美的要求應該是統一的：畫面整體，元素構成默契，層次分明，重點突出。

首先是畫面要有層次，層次要分明。在調整的過程中主動思考一下，幾塊構成的內容有沒有層次感，主體是否突出。如果畫面顯得氣勢還可，但視覺感不強烈，那肯定是層次上出了問題，或是面積上太平均，或是主體設計上不夠強烈。

其次是畫面堵塞，氣韻不通。元素過多，密不透風，是一大忌，設計時應當留下足夠空間，空間是元素的附屬領地，沒有空間也就沒有元素的位置，但有時會出現太空的感覺，問題是主體的元素塊在構成時太單一，或是相關重點不突出，大小、色彩、形式的對比，才有可能吸引住眼球，然后才有可能占領所屬它的空間，設計時的方法應是先煩后簡，逐步去除多余的元素，另一種可能就是元素塊太多，設計時太瑣碎，位置擺放也松散，造成空間處過多且不整體，空間的流暢完整是畫面顯得干凈統一大氣的關鍵，這一點使得很多設計師經常感到困惑，其實調整的方法就是避煩就簡，把元素塊盡力集中到一起，使得空間顯得流暢。

再次就是色彩的運用應大膽但不缺乏理性。較純的色彩少用，對比色慎用，同類色多用。色彩是構成里重要的一環，整個版式上色調明暗要對比開，白色現在也是非常多用的，局部上同類色不要太純。對比色用時要謹慎，在其他元素對比不夠時，才可考慮。黑色是個萬能色，在色調間的和諧處理上有時非常有用，同時黑色的點綴能也能讓畫面顯得與精氣神。

還有些小竅門也非常實用。好的作品應當設計嚴謹，才顯得精致。對齊時要對齊，字體間距行距要得體，否則松散無力。畫面的第一視覺要突出，可以是色彩上的，也可以是大小上的，也可以是空間上的，突出靠對比。一個畫面上的字體不能用的太多，同樣的中英文字體要對應，只能是粗細、大小、色彩山的變化。畫面疏密要得當，疏密對比最能體現精氣神。

如果要在細分點，在不同的領域，比如畫冊、雜志、報廣、或是dm,在設計方法上堅持大原則的同時又有自身個性特點，竅門把握住方能照貓畫虎，畫冊設計一般較為平面，元素塊對大空間的要求較高，顯得大氣呵成，圖片與文字的搭配以及設計元素的運用精簡到及至，圖片質量高，以圖引人，輔助圖形和文字烘托氣氛，整個設計要上干凈、大氣、平面化。雜志的編排設計應該是在畫冊的基礎之上，又不同于畫冊，主要是雜志的設計一方面要精簡，同時又要信息量大，

空白處可能不象畫冊那么多，但又要盡力使其大氣，所以雜志設計時，空間(空白處)尤為精貴，因為客戶的大把鈔票可能不希望留空，這樣控制起來頗廢心思，而且雜志還要把精力放在閱讀方便上下工夫。總體來說畫冊、雜志共性多，屬同一類吧。報廣和dm有共性也有不同，從內容上看，報廣應以形象為主，文字為輔，以滿足快速讀報的需求，而dm則函蓋形象與內容的全部，盡可能滿足客戶對信息量的需求，共同點則是設計上力求豐滿，層次多，不需顯得太平面，比如常用的底圖不要太干凈，哪怕放個花瓣隱約其中，底圖也可透明些，主題圖片疊加其上，配以大色塊，劃分出空間，總之這種立體感可從整體圖片的虛實、模糊、透明、單彩等對比方式進行，這樣看起來畫面飽滿，有時報廣也用白底加圖片的單一設計，這時應慎用，除非你要說明的圖片色彩處理上相當精彩，這樣把讀者注意力全布集中起來時也可用。另外還有些宣傳單頁、企業樣冊設計時就是要把握好這個度，應是趨于畫冊和報廣之間。當然，這些是我針對性的實踐所總結出來的一點個人感受，不能一概而論，以點代面，那也是對平面設計的一種不負責態度，只能是獻一家之談，發掘一個快速提高的切入點，對初學者以及象我這樣的一位初探者尋求一個理論先導，不完善處，有則改之，無則加冕。

審美能力的提高是一個永無止境的過程，大師們的探索成果為我們提供了快速提高的捷徑，但這種感受最終還是需要自身不斷的揣摩，領悟，才能真正的消化吸收。

平面設計自我鑒定范文畢業生三：

在飛速發展的今天，互聯網成為人們快速獲取、和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經濟、生活等各個方面發揮著重要的作用。因此網站建設在應用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業單位信息化建設中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。

計算機將具備更多的智能成分，它將具有多種感知能力、一定的思考與判斷能力及一定的自然語言能力。除了提供自然的輸入手段(如語音輸入、手寫輸入)外，讓人能產生身臨其境感覺的各種交互設備已經出現，虛擬現實技術是這一領域發展的集中體現。今天人們談到計算機必然地和網絡聯系起來，一方面孤立的未加入網絡的計算機越來越難以見到，另一方面計算機的概念也被網絡所擴展。二十世紀九十年代興起的在過去如火如荼地發展，其影響之廣、普及之快是前所未有的。從沒有一種技術能像一樣，劇烈地改變著我們的學習、生活和習慣方式。全世界幾乎所有國家都有計算機網絡直接或間接地與相連，使之成為一個全球范圍的計算機互聯網絡。人們可以通過與世界各地的其它用戶自由地進行通信，可從中獲得各種信息。人們已充分領略到網絡的魅力，大大縮小了時空界限，通過網絡人們可以共享計算機硬件資源、軟件資源和信息資源。“網絡就是計算機”的概念被事實一再證明，被世人逐步接受。

篇10

作為工廠設計的重要一環，總圖設計可以從建筑系數等指標上實現對企業用地的控制，但采用何種思路和手段來控制和節省企業建設用地呢？本文以鋼鐵企業為例，從工廠設計方面特別是從總圖設計的思路和方法方面，介紹了如何控制和節省土地資源。

關鍵詞：總圖設計，節省建設用地，總體規劃，總平面布置，豎向布置

Abstract: our country land resources is very limited, and rational utilization of land and protecting cultivated land is the basic state policy. Control of steel enterprises as a representative of large and medium-sized enterprises of the construction land to save the land resources is an important significance.

As an important part of plant design, layout design can from building coefficient and the realization to the enterprise land on the index of control, but the type of ideas and means to control and save enterprise construction land? This paper of steel enterprises, for example, from the factory design especially from the assembly drawing design train of thought and method, this paper introduces how to control and save resources of land.

Keywords: the assembly drawing design, saves the land for construction purposes, overall planning, the general layout, vertical layout

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

前言：總圖設計是一門政策性、系統性、綜合性很強的學科，其很重要的一個功能就是在設計時對企業建設用地的控制，但沒有明確詳細的控制辦法，各種文獻往往只是概念性、概括性的描述采用的辦法。如“工業企業總平面設計，必須貫徹執行十分珍惜和合理利用土地的方針，因地制宜，合理布置，節約用地，提高土地利用率。”[1]、“在符合生產流程、操作要求和使用功能的前提下，建筑物、構筑物等設施，應聯合多層布置。”[2]、企業建設項目建筑系數等指標應符合國土資源部的《工業項目建設用地控制指標》”（國土資源部【2008】24號文件），都是一些總體和指標控制要求。在實際設計工作中，總圖設計人員往往不知如何著手。

我國人口眾多，人均耕地極其有限，合理利用土地和切實保護耕地是基本國策。本文以鋼鐵企業為例，希望從企業層面上，從總圖設計方面，研究和提出控制和減少企業占地面積的思路和辦法。鋼鐵產業是國民經濟的重要支柱產業，具有生產規模大，相關設施多，車間組成復雜，運輸量巨大，生產、運輸工程復雜等特點。[3]國內一個大型鋼鐵企業一般占地上萬畝，且往往占用部分耕地。故在以鋼鐵企業為代表的大型企業的設計中，如何節省土地是擺在工程設計人員尤其是總圖設計人員面前的一道必須認真對待和研究的課題！

筆者從事總圖運輸設計工作多年，在工程設計中對控制和節省建設用地有一些淺顯的思路和方法，在此和同行及相關同志交流分享，并懇請指正。

首先，應做好項目總體規劃。

做好項目總體規劃可以有效地銜接協調工程前后期、總體和局部的建設關系，可以從企業建設的層面上節省用地。實際就是有目的、有計劃、有步驟、有原則、有方法、有控制地從事工程設計和建設，避免因缺乏系統性規劃而造成工程建設、土地資源的巨大浪費。關鍵在于能有機、有效地結合國家政策、法律法規、規劃、設計、建設、發展等要求，融會建設各方意圖，做到有目的性地解決項目中存在的問題，一次規劃、分期實施，從整體上簡化、完善工藝運輸流程，避免重復和多余建設。這體現了項目規劃的計劃性、指導性和全面性。

具體到用地控制上，《工業企業總平面設計規范》及國土資源部的《工業項目建設用地控制指標》等各類設計規范、文件，對項目建設用地指標都有較詳細的要求，如鋼鐵企業的噸鋼占地、建筑系數、容積率、綠化率等指標，這些指標是國家相關部門經過不斷實踐總結后對項目建設從宏觀層面上提出的要求，是必須滿足的。只有在項目規劃和選址階段選擇適當的廠址和布局，選擇經濟合理的工藝流程，才能達到指標的控制要求。如筆者在“安徽某鋼鐵廠的煉鐵區規劃”工程中，按一次規劃、分期實施的原則，規劃了三座1280m³高爐，其總占地面積僅為12萬m²，平均占地面積為4萬m²/高爐，在國內大中型高爐的用地指標中名列前茅，控制較好，節省了大量土地。而且該工程規范合理，工藝和運輸順暢，功能分區明確，前后期工程銜接順利，建設方很滿意。

其次，應做好企業內外物流設計。

鋼鐵企業等大型企業是物流量巨大的企業，年產三百萬噸鋼以上的鋼鐵聯合企業，每生產1t鋼，會形成多達10t以上的企業內外物流量。[4]因物流運輸不是單獨存在的，必須有載體，如道路、鐵路、通廊等物流設施。一個企業的物流設施往往占用其總用地面積的1/4~1/3，故做好企業內外物流設計、合理配置物流設施，可以從物流和生產系統銜接上減少企業占地面積。現代鋼鐵企業中提倡的零庫存、虛擬倉庫，物流工具標準化、大型化，物流系統信息化等方法技術，都是從物流技術和載體上利用新思路、新技術，以求生產先進合理和減少工程用地面積。我國很多大型老鋼鐵企業，噸鋼占地面積均大幅超過《工業項目建設用地控制指標》的規定，同規模企業的占地面積甚至成倍相差。很重要的原因是物流布局和技術的影響。因此，做好物流設計對減少企業占地面積和成本費用有較大的實際意義。

第三，應做好總平面布置及豎向設計。