物流信息可視化范文

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篇1

關(guān)鍵詞：中小銀行 風(fēng)險(xiǎn)管理 信息科技外包

近幾年，中小銀行改革發(fā)展不斷深入，紛紛向流程化和集約化發(fā)展，信息科技作為發(fā)展的重要支撐實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。由于信息科技資源有限，中小銀行紛紛引入信息科技外包服務(wù)，外包范圍涉及開(kāi)發(fā)和維護(hù)、備份和災(zāi)難恢復(fù)等多個(gè)領(lǐng)域。銀監(jiān)會(huì)指引出臺(tái)以來(lái)，中小銀行在制度建設(shè)、資金投入、人員配備等方面下足功夫，信息科技外包風(fēng)險(xiǎn)管控略有提高，人員資金投入少帶來(lái)的操作風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)水平已大幅降低，集中度風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)水平未有明顯改善，而一些過(guò)去不被關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)逐步顯現(xiàn)成為近期的主要風(fēng)險(xiǎn)。筆者選取江蘇地區(qū)6家中小銀行作為樣本，結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，形成此文。

一、近期發(fā)展趨勢(shì)

（一）信息科技外包發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

一是信息科技投入逐年遞增。樣本行的信息科技外包投入占整個(gè)信息科技投入的比重也在逐年增加，2012年樣本行信息科技外包投入占比平均值約為48%。二是信息科技外包項(xiàng)目數(shù)量大幅增長(zhǎng)。信息科技非現(xiàn)場(chǎng)報(bào)表顯示，2011年樣本行的信息科技外包項(xiàng)目共111個(gè)，比2010年增加37個(gè)，同比增長(zhǎng)50%。

2012年各樣本行外包投入占IT入比重情況表：

（二）外包服務(wù)商篩選水平略有提高

過(guò)去，銀行選擇外包服務(wù)商的政策流程不夠全面有效，未能很好地評(píng)估其人員、技術(shù)、財(cái)務(wù)及其他狀況，片面地考慮局部?jī)?yōu)勢(shì)，而忽略了IT外包的總體服務(wù)水平，相對(duì)容易選擇低劣服務(wù)商。現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)近幾年的經(jīng)驗(yàn)積累，通過(guò)行業(yè)內(nèi)的相互推介，根據(jù)中小銀行依據(jù)指引要求，全面系統(tǒng)地比對(duì)服務(wù)商，有效提高了篩選水平。樣本行中，除C銀行以外的五家銀行均設(shè)定了嚴(yán)格的篩選制度。

（三）外包管理能力有所提升

一是外包合同管理水平有所提高，法律風(fēng)險(xiǎn)明顯降低。樣本行的大部分外包合同簽訂流程更規(guī)范，合同文本均明確了服務(wù)范圍內(nèi)容、連續(xù)性要求、法律合規(guī)、服務(wù)變更等具體內(nèi)容。二是外包人員管理水平有所提高，信息更加安全。樣本行均對(duì)外包服務(wù)安全明確發(fā)文，就物理環(huán)境安全、外包人員安全培訓(xùn)、信息資產(chǎn)使用權(quán)限、源代碼檢查與安全掃描提出一定要求。三是外包服務(wù)監(jiān)控與評(píng)價(jià)體系初步建立。樣本行中有三家銀行針對(duì)外包需求、合同、服務(wù)水平協(xié)議等建立了服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控指標(biāo)，指標(biāo)包含故障統(tǒng)計(jì)、程序上線時(shí)序、需求變更率、外包人員考核等具體內(nèi)容。

二、主要問(wèn)題

（一）科技外包業(yè)務(wù)發(fā)展欠缺規(guī)劃，依賴度加劇

一是一部分中小銀行自身科技力量有限，將部分不宜外包甚至不能外包的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)、網(wǎng)銀系統(tǒng)、零售業(yè)務(wù)系統(tǒng)外包開(kāi)發(fā)，致使系統(tǒng)后期維護(hù)、升級(jí)甚至與新系統(tǒng)的對(duì)接都過(guò)度依靠外包服務(wù)商。二是部分中小銀行缺乏戰(zhàn)略發(fā)展眼光，上線的各信息系統(tǒng)，均由一或兩個(gè)外包開(kāi)發(fā)商完成，高集中度導(dǎo)致高依賴程度。

（二）外包服務(wù)供應(yīng)不穩(wěn)定，業(yè)務(wù)連續(xù)性無(wú)法有效保證

目前，為中小銀行信息科技外包服務(wù)供應(yīng)商，多為中小外包服務(wù)公司。這類公司具有投資主體和組織形式多元化、內(nèi)部管理松散、人員更替頻繁、生產(chǎn)質(zhì)量掌控能力不足等典型的信息科技小企業(yè)特征，給中小銀行帶來(lái)的業(yè)務(wù)中斷和終止的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于服務(wù)于大型銀行的外包公司。雖然中小銀行在合同中明確了服務(wù)連續(xù)性要求，但服務(wù)中斷與終止帶來(lái)的損失往往仍然由銀行自身承擔(dān)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Z銀行外包開(kāi)發(fā)的信貸管理系統(tǒng)曾發(fā)生過(guò)因外包服務(wù)商倒閉而終止外包服務(wù)，最終導(dǎo)致該行延期數(shù)月并造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

（三）信息系統(tǒng)外包項(xiàng)目各自為政，系統(tǒng)間“信息豎井”現(xiàn)象較為突出

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，樣本行由同一外包服務(wù)商開(kāi)發(fā)的不同系統(tǒng)之間缺乏高效統(tǒng)一的數(shù)據(jù)通道，兼容性較差。主要原因是以下幾點(diǎn)：一是信息系統(tǒng)外包建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，各系統(tǒng)開(kāi)發(fā)由不同業(yè)務(wù)部門(mén)需求被動(dòng)推動(dòng)，且開(kāi)發(fā)過(guò)程中業(yè)務(wù)需求反復(fù)變動(dòng)，系統(tǒng)即時(shí)性、孤立性的特點(diǎn)明顯。二是信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。中小銀行尚未實(shí)施全行的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，未建立全行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)字典、API標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，各信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)由外包開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)定義，系統(tǒng)間缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)口徑。

（四）信息科技外包管理不成熟，風(fēng)險(xiǎn)難以有效掌控

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，樣本行已經(jīng)制定了一系列外包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控制度，但制度的針對(duì)性、可操作性、即時(shí)性不強(qiáng)。外包項(xiàng)目進(jìn)行階段內(nèi)控審計(jì)嚴(yán)重滯后，目前各行僅由信息科技部門(mén)單方面向管理層做項(xiàng)目進(jìn)度匯報(bào)，風(fēng)險(xiǎn)管理部門(mén)未能全程對(duì)外包項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估和跟進(jìn)管理，內(nèi)審部門(mén)也未能開(kāi)展專項(xiàng)審計(jì)，外包風(fēng)險(xiǎn)難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目實(shí)施的優(yōu)劣只能由最終上線結(jié)果判斷，形成了類似信貸業(yè)務(wù)的“子彈合同”。

三、近期對(duì)策與建議

（一）減輕信息科技外包依賴程度

一是基于信息科技戰(zhàn)略、外包市場(chǎng)環(huán)境、自身風(fēng)險(xiǎn)控制能力和風(fēng)險(xiǎn)偏好制定相應(yīng)的外包戰(zhàn)略，確定外包邊界，防范因過(guò)度外包而受制于人。同時(shí)，完善外包分級(jí)管理策略、供應(yīng)商關(guān)系管理策略、和資源能力建設(shè)方案。二是針對(duì)不宜外包的內(nèi)容制定遷移計(jì)劃，通過(guò)人員補(bǔ)充、提升技能、知識(shí)轉(zhuǎn)移等方式，有針對(duì)性的獲取或提升管理及技術(shù)能力，逐步降低外包依賴，最終自主掌握信息科技核心業(yè)務(wù)。三是外包項(xiàng)目評(píng)審階段注意降低集中度風(fēng)險(xiǎn)，有意識(shí)避免因外包服務(wù)高度集中于個(gè)別外包服務(wù)商。

（二）降低服務(wù)中斷與終止的可能性，減少損失

一是降低可能性。制定有針對(duì)性的外包業(yè)務(wù)連續(xù)性計(jì)劃；識(shí)別重要業(yè)務(wù)涉及的服務(wù)商和資源；通過(guò)合同等形式明確提前準(zhǔn)備并維護(hù)好相關(guān)資源；對(duì)服務(wù)商業(yè)務(wù)連續(xù)性管理進(jìn)行監(jiān)控；要求服務(wù)商參加業(yè)務(wù)連續(xù)性的應(yīng)急演練。二是減少損失。在服務(wù)實(shí)施過(guò)程中，收集外包商服務(wù)信息，盡早發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致發(fā)生的情況；在意外情況下購(gòu)買其外包服務(wù)資源；要求服務(wù)商制定中斷相關(guān)的應(yīng)急處理預(yù)案。

（三）加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，提高外包系統(tǒng)兼容性

一是加強(qiáng)信息系統(tǒng)規(guī)劃，指導(dǎo)和整合業(yè)務(wù)部門(mén)的不同需求。以規(guī)劃指導(dǎo)外包系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和升級(jí)，改變?cè)械拇蜓a(bǔ)丁式的系統(tǒng)建設(shè)模式，努力消除系統(tǒng)間的“信息豎井”。二是盡快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，制定全行的數(shù)據(jù)字典、API標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)字典，為系統(tǒng)外包項(xiàng)目提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間具備一致的數(shù)據(jù)口徑。

（四）盡快建立三道防線，全面掌控外包風(fēng)險(xiǎn)

一是對(duì)重要外包商進(jìn)行定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。深入開(kāi)展盡職調(diào)查，關(guān)注服務(wù)商能力與技術(shù)、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、人員技能、市場(chǎng)評(píng)價(jià)和監(jiān)管評(píng)價(jià)。二是對(duì)重要外包項(xiàng)目進(jìn)行定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。審慎檢查項(xiàng)目與信息科技外包戰(zhàn)略的一致性，根據(jù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、范圍、性質(zhì)對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估，制定的剩余風(fēng)險(xiǎn)處置措施，確保不因外包進(jìn)行而增加剩余風(fēng)險(xiǎn)。三是定期開(kāi)展信息科技外包審計(jì)活動(dòng)。審計(jì)服務(wù)商合規(guī)情況、服務(wù)執(zhí)行效果、項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度。

四、長(zhǎng)期規(guī)劃：重構(gòu)中小銀行信息科技外包流程

（一）信息科技外包的支持流程

按照流程與銀行價(jià)值創(chuàng)造的關(guān)系，流程可分為價(jià)值創(chuàng)造流程和支持流程，銀行業(yè)的貸款審批、單證等業(yè)務(wù)流程屬于價(jià)值創(chuàng)造流程，而信息科技外包屬于支持流程。

作為支持流程之一，信息科技外包流程主要內(nèi)容就是為各類為銀行創(chuàng)造價(jià)值的業(yè)務(wù)流程服務(wù)。同時(shí)，其他支持流程如監(jiān)督評(píng)價(jià)流程，也在為信息科技外包流程提供支持。

現(xiàn)在信息科技外包主要問(wèn)題，集中發(fā)生在流程的相互支持上。如上文所提的“系統(tǒng)兼容性差，效率較為低下”，是外包流程對(duì)業(yè)務(wù)流程支持問(wèn)題；“內(nèi)控審計(jì)嚴(yán)重滯后，風(fēng)險(xiǎn)難以掌控”，是監(jiān)督評(píng)價(jià)流程對(duì)外包流程支持問(wèn)題。而要從流程支持入手解決以上問(wèn)題，就必須引入一個(gè)概念——信息科技外包風(fēng)險(xiǎn)的流動(dòng)曲線。

（二）風(fēng)險(xiǎn)的流動(dòng)曲線

舊風(fēng)險(xiǎn)有的弱化，有的仍然存在，新風(fēng)險(xiǎn)又呈現(xiàn)出不同態(tài)勢(shì)。要控制信息科技外包風(fēng)險(xiǎn)，就必須先梳理信息科技外包存在的風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)弱，而通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研可以得出一個(gè)結(jié)論，信息科技外包的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不是一成不變的，是一條流動(dòng)曲線。

信息科技外包主要有六個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，分別戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、集中度風(fēng)險(xiǎn)、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)，上文描述諸類問(wèn)題都可以歸為此六類。如果以外包項(xiàng)目上線的時(shí)間為X軸，可以得到三個(gè)數(shù)值，即外包項(xiàng)目規(guī)劃階段、實(shí)施階段、運(yùn)行上線階段。而以風(fēng)險(xiǎn)程度為Y軸，可以得到下圖：

（三）實(shí)施方案

所謂重構(gòu)中小銀行信息科技外包流程，其核心內(nèi)容在于落實(shí)在信息科技外包流程中信息科技管理委員會(huì)的職責(zé)、落實(shí)三道防線。09年新版《商業(yè)銀行信息科技風(fēng)險(xiǎn)管理指引》明確要求該委員會(huì)必須包含主要業(yè)務(wù)部門(mén)代表，就是強(qiáng)調(diào)外包流程對(duì)業(yè)務(wù)流程支持。而信息科技風(fēng)險(xiǎn)三道防線是監(jiān)督評(píng)價(jià)流程對(duì)外包流程支持問(wèn)題。

根據(jù)上文的階段分析，為適應(yīng)信息科技外包風(fēng)險(xiǎn)的流動(dòng)性，信息科技部門(mén)、主要業(yè)務(wù)部 門(mén)和內(nèi)審風(fēng)控部門(mén)在外包各階段的主要責(zé)任如下：

1、規(guī)劃階段

一是將業(yè)務(wù)部門(mén)成員納入項(xiàng)目規(guī)劃體系，不僅由業(yè)務(wù)成員提出大體需求，更應(yīng)該培訓(xùn)一批業(yè)務(wù)成員了解基礎(chǔ)信息科技知識(shí)，加入到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整體規(guī)劃中，與外包人員、信息科技部門(mén)成員一共決定系統(tǒng)的各類細(xì)節(jié)。二是落實(shí)內(nèi)控制度，做到“逢項(xiàng)目、先評(píng)估”，全面評(píng)估外包商的資格準(zhǔn)入情況，如外包商資質(zhì)、專業(yè)技術(shù)、服務(wù)能力、市場(chǎng)評(píng)價(jià)等，以保證外包商可長(zhǎng)期持續(xù)提供服務(wù)保障。充分發(fā)揮信息科技三道防線作用。

2、實(shí)施階段

一是嚴(yán)格執(zhí)行外包人員管理制度，明確外包人員使用的信息資產(chǎn)，經(jīng)內(nèi)部審計(jì)審批后對(duì)其進(jìn)行最小授權(quán)。對(duì)外包人員進(jìn)行信息安全培訓(xùn)，提高風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)。二是關(guān)注項(xiàng)目開(kāi)發(fā)質(zhì)量，業(yè)務(wù)部門(mén)人員駐點(diǎn)參加外包開(kāi)發(fā)，對(duì)重要系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)交付物進(jìn)行源代碼測(cè)試和安全掃描，三是內(nèi)控合規(guī)部門(mén)對(duì)服務(wù)商進(jìn)行安全檢查，判斷其經(jīng)營(yíng)狀況。

篇2

如何提高全社會(huì)物流信息資源開(kāi)發(fā)利用水平，政府部門(mén)物流服務(wù)和監(jiān)管的信息化水平，物流行業(yè)和物流企業(yè)的信息化水平，企業(yè)物流信息化和供應(yīng)鏈管理水平，加快物流信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)，加快物流信息化軍民結(jié)合體系建設(shè)，推進(jìn)物流相關(guān)信息服務(wù)業(yè)和信息技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展，成為“七項(xiàng)重點(diǎn)”工作。

關(guān)鍵詞“提高水平”

目前，中國(guó)物流信息化到了“提高水平”的迫切階段。而如何提高及路徑何在成為信息化的突破點(diǎn)，這一階段，貼著物流的服務(wù)理念來(lái)做文章，信息化如何立足于服務(wù)“四個(gè)有利于”，成為重心所在。即信息化應(yīng)用有利于加快物流運(yùn)作和管理方式的轉(zhuǎn)變，提高物流運(yùn)作效率和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，促進(jìn)供應(yīng)鏈一體化進(jìn)程；有利于解決物流領(lǐng)域信息溝通不暢、市場(chǎng)響應(yīng)慢、專業(yè)水平低、規(guī)模效益差和成本高等問(wèn)題，提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；有利于實(shí)現(xiàn)資源的有效配置，提高節(jié)能減排水平、減輕資源和環(huán)境壓力，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展；有利于支撐現(xiàn)代物流和電子商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加速新型工業(yè)化進(jìn)程。

經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)物流信息化取得了重要進(jìn)展，物流信息化應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，應(yīng)用水平不斷提高，物流信息資源開(kāi)發(fā)利用能力逐步增強(qiáng)，初步顯現(xiàn)了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。與此同時(shí)，我國(guó)物流信息化還存在著一些突出問(wèn)題，主要體現(xiàn)在，一是重點(diǎn)物流行業(yè)的信息資源開(kāi)發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸主體之間的信息交流不暢。二是物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低，難以滿足專業(yè)化物流服務(wù)的需求。三是先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，物流設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度和物品管理的信息化水平較低。四是物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用的整體水平亟待提高。

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，新一輪信息技術(shù)變革的興起，國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化日益深入發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加快，為我國(guó)物流信息化發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和動(dòng)力，是物流行業(yè)信息化后發(fā)趕超的黃金期。各級(jí)工業(yè)和信息化主管部門(mén)要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)、拓寬思路、務(wù)求實(shí)效，因地制宜地推進(jìn)物流信息化發(fā)展。

新一輪信息技術(shù)變革的機(jī)遇

如何引導(dǎo)企業(yè)加快物流信息化建設(shè)的步伐，后發(fā)趕超？中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，從方法論的角度，要因地制宜、分而治之。要針對(duì)物流信息化的不同層面、內(nèi)容，采取不同的建設(shè)原則和方法。

戴定一分析，物流有兩個(gè)基本概念：網(wǎng)絡(luò)與流程，這兩個(gè)概念支撐了兩個(gè)市場(chǎng)，基礎(chǔ)服務(wù)市場(chǎng)與專業(yè)物流市場(chǎng)。前者以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)支撐，比如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等，提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，主要靠資產(chǎn)的規(guī)模和效應(yīng)，來(lái)提升服務(wù)的水平和獲得盈利；而流程支撐了另外一種服務(wù)――專業(yè)物流，或者說(shuō)是產(chǎn)業(yè)物流，在這類服務(wù)中，實(shí)際上每個(gè)服務(wù)都是一個(gè)流程，而且這些流程各不相同。這兩個(gè)市場(chǎng)有各自的發(fā)展方向，前者是做大，后者是做專。

物流信息化的建設(shè)就是圍繞著上述兩個(gè)方面進(jìn)行：一個(gè)是圍繞著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，一個(gè)是圍繞著流程的發(fā)展；與此同時(shí)，還要加上一個(gè)信息交換共享，也就是平臺(tái)。因此，物流信息化就是網(wǎng)絡(luò)信息化、流程信息化和信息平臺(tái)，這構(gòu)成了物流信息化的基本框架。

在“兩化一平臺(tái)”建設(shè)方面，工作指導(dǎo)意見(jiàn)明確提出，全面推進(jìn)物流信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、電子化、自動(dòng)化和智能化，確保信息及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。全面推進(jìn)各主體加強(qiáng)物流信息資源的集成應(yīng)用。推進(jìn)相關(guān)聯(lián)主體的物流信息資源開(kāi)放互聯(lián)，以價(jià)值鏈為依托，以標(biāo)準(zhǔn)為支撐，處理好安全與協(xié)同的關(guān)系，鼓勵(lì)采取多種方式實(shí)現(xiàn)物流信息的互通交換，貫通信息鏈條，促進(jìn)信息流、物流和資金流的聯(lián)動(dòng)和協(xié)同，提高物流的效率效益和服務(wù)水平。

促進(jìn)系統(tǒng)間必要的互聯(lián)互通，形成信息化的網(wǎng)絡(luò)化是必然的進(jìn)化路徑。為此，進(jìn)一步完善電子口岸等跨部門(mén)物流監(jiān)管和服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，著力實(shí)現(xiàn)跨境、跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨企業(yè)的數(shù)據(jù)交換，提高協(xié)同服務(wù)和監(jiān)管水平。推進(jìn)跨行業(yè)物流信息的互聯(lián)互通，支持跨行業(yè)綜合物流信息平臺(tái)發(fā)展，著力促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際物流發(fā)展。推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的可視化和智能化管理，促進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、航空等不同運(yùn)輸方式的連接，提高物品流動(dòng)的定位、跟蹤、過(guò)程控制等管理和服務(wù)水平，是工作指導(dǎo)意見(jiàn)明確提出的要求。

下一階段，國(guó)家將重點(diǎn)支持有實(shí)際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺(tái)建設(shè)。推進(jìn)全國(guó)各物流區(qū)域、節(jié)點(diǎn)城市、交通樞紐、物流園區(qū)和經(jīng)濟(jì)園區(qū)的物流信息平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)物流信息的跨區(qū)域開(kāi)放、交換和有效利用。支持面向中小企業(yè)的社會(huì)化物流管理和信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)展。充分發(fā)揮核心物流企業(yè)對(duì)行業(yè)資源的整合能力，打通物流信息鏈，推進(jìn)全程透明可視化管理，提高專業(yè)化物流服務(wù)水平。

篇3

在此狀況下，物流企業(yè)調(diào)用社會(huì)個(gè)體車輛很大一部分都是按單隨機(jī)進(jìn)行的。運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體車輛的對(duì)接，基本都是在配貨市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的。對(duì)接方式非常原始，物流中介以及一些專線運(yùn)輸公司，在自己的門(mén)口張貼出貨物信息。個(gè)體車主就像趕集一樣，在配貨市場(chǎng)尋找合適的信息，然后談價(jià)、成交。

這些臨時(shí)雇用的個(gè)體車輛一旦上路，貨物在途的狀況，運(yùn)輸公司和貨主企業(yè)就無(wú)法了解了，只能通過(guò)打電話的方式與個(gè)體車輛溝通。這是公路運(yùn)輸行業(yè)信息化的黑洞，即承運(yùn)車輛的位置采集不過(guò)來(lái)。而與運(yùn)輸相關(guān)的信息化管理系統(tǒng)，如果不能取得車輛位置，很多功能是無(wú)法應(yīng)用的。也就是說(shuō)，在途運(yùn)輸可視化是物流信息化的前提。

基于這種狀況，合肥維天運(yùn)通公司找到了機(jī)會(huì)：手機(jī)定位，實(shí)現(xiàn)在途運(yùn)輸?shù)目梢暬芾怼Ｔ谶@個(gè)基礎(chǔ)上，提供解決干線運(yùn)輸實(shí)際問(wèn)題的解決方案。維天運(yùn)通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的路歌網(wǎng)是國(guó)內(nèi)最大的物流信息化平臺(tái)。

由于個(gè)體車輛與運(yùn)輸企業(yè)是隨機(jī)交易的，一輛重卡與一家運(yùn)輸企業(yè)合作后，再次合作的機(jī)會(huì)未知，這就決定了無(wú)論企業(yè)和個(gè)體車輛都不會(huì)出錢安裝GPS終端。鑒于干線運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，大規(guī)模實(shí)現(xiàn)在途跟蹤，只有手機(jī)定位這一種方式。維天運(yùn)通創(chuàng)始人杜兵表示，手機(jī)的特點(diǎn)是：授權(quán)后所有手機(jī)都可進(jìn)行定位，定位過(guò)程手機(jī)無(wú)需任何操作，按次計(jì)費(fèi)，特別適合大用戶量、小頻次的應(yīng)用。

在干線運(yùn)輸可視化基礎(chǔ)上，維天運(yùn)通可以針對(duì)物流公司、貨主企業(yè)和車主三方提供信息化服務(wù)。管車寶是針對(duì)物流公司開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)信息化管理平臺(tái)，通過(guò)它，物流公司可以高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)力的整合和調(diào)度。

目前，維天運(yùn)通已有30多萬(wàn)個(gè)運(yùn)輸企業(yè)用戶，授權(quán)定位的重卡達(dá)150多萬(wàn)臺(tái)，幾乎占到整個(gè)干線運(yùn)輸車輛的40%。這150多萬(wàn)臺(tái)重卡形成一個(gè)動(dòng)態(tài)資源庫(kù)，開(kāi)放給用戶企業(yè)。

維天運(yùn)通的主要收費(fèi)模式是整體打包收費(fèi)，單獨(dú)收費(fèi)的項(xiàng)目也即將啟動(dòng)。“動(dòng)態(tài)車庫(kù)就有很大提升空間，比如精品車庫(kù)、冷藏車庫(kù)，這些都要收費(fèi)。”杜兵介紹說(shuō)。

維天運(yùn)通的另一重要產(chǎn)品是針對(duì)貨主企業(yè)的途視寶信息平臺(tái)，提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、異常報(bào)警、軌跡回放、自動(dòng)報(bào)表等多項(xiàng)服務(wù)。

由于動(dòng)態(tài)車庫(kù)已經(jīng)積累了龐大的資源量，維天運(yùn)通下一步計(jì)劃就是為個(gè)體車主提供服務(wù)。實(shí)際上，維天運(yùn)通的系統(tǒng)也存在一個(gè)問(wèn)題，就是車庫(kù)的車輛是由用戶企業(yè)發(fā)展進(jìn)來(lái)的，而不是自己發(fā)展的。因此，車輛本身的資料以及信用度等信息，不能說(shuō)已經(jīng)完全建立起來(lái)了。“我們馬上要做的高級(jí)車輛會(huì)員服務(wù)，可以解決這個(gè)問(wèn)題，我們會(huì)直接接觸車主，把他們拉到我們的平臺(tái)上。這個(gè)產(chǎn)品叫配貨寶，能保證車主隨時(shí)找到貨，減少空駛，提高運(yùn)率。”

篇4

關(guān)鍵詞：物流網(wǎng)；供應(yīng)鏈；物流管理

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2015）017-000-01

一、什么是物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)最早可以追溯到1990年施樂(lè)公司的網(wǎng)絡(luò)可樂(lè)販?zhǔn)蹤C(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)就是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別、傳感器、數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的“Internet of Things”。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無(wú)需人的干預(yù)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別，以及信息的互聯(lián)與共享，其三大核心關(guān)鍵技術(shù)：傳感器技術(shù)、RFID標(biāo)簽、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。和傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)有其鮮明的特征：是各種感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用；是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)；物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實(shí)施智能控制。

二、物聯(lián)網(wǎng)下的現(xiàn)代物流管理

物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要、最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一，很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、集成化、智能化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。

而物流運(yùn)作的多主體、多環(huán)節(jié)和網(wǎng)絡(luò)化特征決定了其對(duì)信息技術(shù)的依賴程度很高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流運(yùn)作具有良好的匹配性，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用范圍十分廣泛，其推廣應(yīng)用將對(duì)企業(yè)物流的運(yùn)作效率、作業(yè)方式和業(yè)務(wù)范圍產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，提高物流效率和降低物流成本，使物流達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

相對(duì)成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要在四大物流領(lǐng)域。一是產(chǎn)品的智能可追溯的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；三是智能化的企業(yè)物流中心；四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈，能夠面向大量的個(gè)性化需求與訂單，從海量信息中尋找規(guī)律，從而做出更加準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)。

此外，物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)全過(guò)程動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)識(shí)別并進(jìn)行信息反饋，從而顯著增強(qiáng)了信息系統(tǒng)對(duì)物流過(guò)程的全程監(jiān)控和信息追溯能力。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)提升企業(yè)物流的可視化管理能力和信息追溯能力，實(shí)現(xiàn)物流流程的順暢銜接，縮短作業(yè)時(shí)間，降低物流成本，提升物流服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和零售等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在具體有效的應(yīng)用，從而能夠打造出完整的智慧物流體系，如：

在EPC網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，采用面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）設(shè)計(jì)RFID智能中間件，組建支持EPC開(kāi)環(huán)應(yīng)用的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈上貿(mào)易單元即時(shí)準(zhǔn)確自動(dòng)的識(shí)別和跟蹤。以基于SOA的EPC/RFID智能中間件為核心，充分利用SOA架構(gòu)松散耦合的特點(diǎn)，在供應(yīng)鏈執(zhí)行平臺(tái)以及各物流執(zhí)行子系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)RFID信息的共享和交流，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品、庫(kù)存、采購(gòu)、銷售和客戶的智慧化管理。

產(chǎn)品管理：產(chǎn)品經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)時(shí)，RFID讀寫(xiě)器自動(dòng)捕獲產(chǎn)品的電子代碼， EPC中間件自動(dòng)收集產(chǎn)品的狀態(tài)信息，并通過(guò)EPC網(wǎng)絡(luò)保存到EPC信息服務(wù)器上，供企業(yè)、批發(fā)商、零售商和物流公司實(shí)時(shí)查詢，還可以用于防偽和售后服務(wù)跟蹤管理。

庫(kù)存管理：通過(guò)EPC網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的出入庫(kù)及庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及庫(kù)存信息在整個(gè)供應(yīng)鏈上的共享；還可以為整個(gè)供應(yīng)鏈設(shè)定庫(kù)存管理標(biāo)準(zhǔn)。

采購(gòu)管理：以SOA為基礎(chǔ)的EPC中間件能夠不斷收集、存儲(chǔ)和處理供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品信息和物流信息，并與其他節(jié)點(diǎn)的EPC中間件進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)流程智慧化。

銷售管理：供應(yīng)鏈上的所有成員（包括客戶）都能夠通過(guò)EPC網(wǎng)絡(luò)建立直接的溝通機(jī)制。以SOA為基礎(chǔ)的EPC中間件可以與電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)連接，接受客戶的個(gè)性化訂單申請(qǐng)，企業(yè)、零售商和物流企業(yè)的EPC中間件能夠自動(dòng)獲取這些信息，實(shí)現(xiàn)為客戶提供量身定制的產(chǎn)品及服務(wù)。

客戶管理：EPC信息服務(wù)器中既可以完整地保存產(chǎn)品在生產(chǎn)和流通過(guò)程中的信息，還可以保存產(chǎn)品該如何正確養(yǎng)護(hù)等信息，適時(shí)通過(guò)電子郵件或手機(jī)短信提醒客戶。

可見(jiàn)，通過(guò)整合企業(yè)供應(yīng)鏈上下游各物流執(zhí)行子系統(tǒng)，構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的物流供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，充分將庫(kù)存、采購(gòu)、銷售、客戶四方整合串一，幫助企業(yè)完成多個(gè)零散環(huán)節(jié)的物流整合，全面開(kāi)拓電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)現(xiàn)代管理經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念變成了可能。

三、總結(jié)

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不僅是產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，也包含物流能力的競(jìng)爭(zhēng)。利用信息技術(shù)代替實(shí)際操作，減少浪費(fèi)，節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的無(wú)縫對(duì)接和整合為實(shí)現(xiàn)物流流程信息化管理，采用信息化管理手段對(duì)公司的倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息等進(jìn)行一體化管理，以促進(jìn)數(shù)據(jù)共享、貨物和資金的周轉(zhuǎn)率、提高工作效率，達(dá)到與現(xiàn)代化物流企業(yè)管理同步的信息化流程。

參考文獻(xiàn)：

[1]盤(pán)承軍.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[J].廣西民族大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013（04）.

[2]卓志宏.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流信息系統(tǒng)運(yùn)作研究[J].物流技術(shù)，2013（17）.

篇5

【關(guān)鍵詞】BIM；物流工業(yè)園；虛擬設(shè)計(jì)；信息服務(wù)；防災(zāi)減災(zāi)

1緒論

1.1物流工業(yè)園區(qū)建設(shè)背景我國(guó)出現(xiàn)的最早的物流園區(qū)是1999年深圳規(guī)劃建設(shè)的平湖物流園。2001年中央六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，該《意見(jiàn)》指出:“在全國(guó)規(guī)劃和充分論證的基礎(chǔ)上鼓勵(lì)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基地的建設(shè)”。國(guó)務(wù)院在“十一五”規(guī)劃綱要中提出:“加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，展區(qū)域性物流中心”，標(biāo)志著現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位正式確立。在國(guó)家的政策傾斜和扶持下，不僅很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份和中心城市積極規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，許多中小城市甚至中心級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)也在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。而作為物流企業(yè)，必須擁有足夠雄厚的實(shí)力，提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械木C合服務(wù)。這種高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)對(duì)物流企業(yè)的硬件資源提出了很高的要求，不同的客戶對(duì)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸有不同的個(gè)性化需求，物流企業(yè)需要根據(jù)貨物的具體屬性，建造個(gè)性化的倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)置專用運(yùn)輸設(shè)備或?qū)}(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸工具加以改造或改裝，同時(shí)要求配備相應(yīng)的辦公及后勤設(shè)施。在實(shí)際工程中，物流項(xiàng)目初期面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)是投資量大，且資金很大比例用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和信息系統(tǒng)的構(gòu)建，如何運(yùn)用BIM技術(shù)，降低建設(shè)周期及投資成本，提高企業(yè)利潤(rùn)，將是值得探討的問(wèn)題。1.2BIM的概述BIM（BuildingInformationModeling),國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織設(shè)施信息委員會(huì)（FacilitiesInformationCouncil）對(duì)BIM的定義為：BIM是在開(kāi)放的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下，對(duì)項(xiàng)目的物理特性和功能特性以及項(xiàng)目全生命周期中的各種信息的集成表現(xiàn)，為決策提供依據(jù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的價(jià)值。BIM被認(rèn)為是建筑行業(yè)的技術(shù)變革，是從2D、3D的傳統(tǒng)建模到4D、5D的信息建模方式，概括為8個(gè)字，就是“聚合信息，為我所用”[1]。摒棄傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中資源不能共享、信息不能同步更新、參與方不能很好地相互協(xié)調(diào)、施工過(guò)程不能可視化模擬、檢查與維護(hù)不能做到物理與信息的碰撞預(yù)測(cè)等問(wèn)題。可視化、協(xié)同設(shè)計(jì)及碰撞檢測(cè)是其三大特點(diǎn)。2013年6月，中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)建筑信息模型專業(yè)委員會(huì)（中國(guó)BIM標(biāo)委會(huì)）了《2013年中國(guó)BIM標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃》，共有21部工程建設(shè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)獲準(zhǔn)立項(xiàng)。包括建筑、結(jié)構(gòu)、水、暖、電等各專業(yè)的P-BIM（Project-lifecycleBIM）軟件技術(shù)與信息交換標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)于2015年年底前編制完成，作為建筑工程項(xiàng)目中各項(xiàng)任務(wù)、各專業(yè)的BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，可配合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)形成較完整的BIM標(biāo)準(zhǔn)體系(見(jiàn)圖1、圖2)。BIM時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，帶來(lái)的是行業(yè)的一場(chǎng)革命。圖1設(shè)計(jì)方式由手繪到3D模式發(fā)展示意圖圖2BIM部分主要應(yīng)用功能示意圖

2BIM在物流園區(qū)項(xiàng)目各階段的應(yīng)用

2.1BIM在設(shè)計(jì)階段應(yīng)用2.1.1土建建模在物流工業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)階段，BIM技術(shù)可以更加直觀地表現(xiàn)整體園區(qū)的建筑群體的分布方式。運(yùn)用Ecotect、Equest等環(huán)境和分析軟件先對(duì)建筑群周圍環(huán)境進(jìn)行整體的氣候分析，分析合理位置溫、濕度的大致情況，再利用AutodeskRevit、Archicad等建模工具建立基礎(chǔ)建筑模型體量，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行規(guī)劃布局。BIM三維可視化可將傳統(tǒng)的二維CAD圖形以三維模型的形式展現(xiàn)給用戶，使用戶能直觀感受到整個(gè)建筑，同時(shí)也容易發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)存在的錯(cuò)誤與不足（見(jiàn)圖3、圖4）。圖3基于BIM軟件建模的地形平面圖在協(xié)同方面，BIM實(shí)現(xiàn)協(xié)同設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持“一個(gè)設(shè)計(jì)平臺(tái)，一個(gè)設(shè)計(jì)模型，一個(gè)數(shù)據(jù)架構(gòu)”，形成一個(gè)完全融為一體的三維信息模型，也就能保證模型數(shù)據(jù)和信息的準(zhǔn)確性和完整性（見(jiàn)圖5）。利用碰撞檢查技術(shù)進(jìn)行碰撞檢測(cè)，在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)改正，減少設(shè)計(jì)失誤帶來(lái)的損失。2.1.2設(shè)備機(jī)電建模在建筑模型初步收尾階段，開(kāi)始進(jìn)行設(shè)備機(jī)電等細(xì)部構(gòu)件的建模，首先對(duì)各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)廠房以及建筑物進(jìn)行合理的管線綜合排布，搬運(yùn)設(shè)備的合理建模，運(yùn)用已有建筑模型，再對(duì)接土建模型，按照合理規(guī)范布置，碰撞檢查，進(jìn)行管線模型深化設(shè)計(jì)（見(jiàn)圖6）。此外，對(duì)于設(shè)備復(fù)雜、空間緊張、需特殊設(shè)備的建筑單體（如冷藏庫(kù)等），可利用機(jī)電BIM模型進(jìn)行虛擬安裝，通過(guò)對(duì)方案的安裝工序比較，在設(shè)計(jì)上預(yù)留施工口，選擇最優(yōu)的施工方案（見(jiàn)圖7、圖8）。2.1.3進(jìn)出貨物工藝動(dòng)態(tài)模擬根據(jù)合理建筑群道路的規(guī)劃分析，針對(duì)某一時(shí)間段內(nèi)貨物進(jìn)出倉(cāng)的流程與時(shí)間的具體安排，進(jìn)行合理的進(jìn)出貨物工藝動(dòng)態(tài)模擬，對(duì)物流工業(yè)園區(qū)的作業(yè)進(jìn)行合理時(shí)間段規(guī)劃和階段性調(diào)整，針對(duì)不同類別貨物的運(yùn)輸方式，結(jié)合時(shí)間規(guī)劃方案，進(jìn)行不同貨物的運(yùn)輸工藝動(dòng)態(tài)模擬以及運(yùn)輸路線的動(dòng)態(tài)模擬[2]。

2.2BIM在施工階段的應(yīng)用2.2.14D施工模型在3D的BIM模型中引入時(shí)間軸成為4D模型，可實(shí)現(xiàn)基于BIM模型的虛擬建造（VirtualConstruction）及項(xiàng)目管理。運(yùn)用AutodeskNavisworks等軟件生成施工甘特圖，并進(jìn)行合理的施工模擬，根據(jù)具體的地理位置與施工信息進(jìn)行合理建筑施工順序排序。根據(jù)具體工期要求，各個(gè)施工階段合理分配時(shí)間，進(jìn)行單一建筑物施工模擬的制作，以及整體建筑群合理施工分配的布置以及整體排布施工模擬。在施工各個(gè)階段將施工信息錄入管理平臺(tái)中方便信息的儲(chǔ)存和管理。利用BIM模型及相應(yīng)的軟件，實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)中的可視化模擬、可視化管理以及無(wú)紙化加工建造，使建筑質(zhì)量、施工進(jìn)度及施工成本之間的關(guān)系得以更高效地把控。2.2.25D成本控制模型5D是基于BIM3D的造價(jià)控制，工程預(yù)算起始于巨量和繁瑣的工程量統(tǒng)計(jì)，有了BIM模型信息，工程預(yù)算將在整個(gè)設(shè)計(jì)施工的所有變化過(guò)程中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)和精確，同時(shí)極大減輕造價(jià)工程師的工作量。在各個(gè)施工階段進(jìn)行前，將施工模擬信息配合錄入材料的需求單、市場(chǎng)價(jià)格等，計(jì)算出各個(gè)施工階段以及余下的施工階段的施工預(yù)算，對(duì)比上一階段施工預(yù)算與工期的信息，對(duì)各個(gè)施工階段的工期以及材料、人工、設(shè)備等預(yù)算費(fèi)用進(jìn)行合理調(diào)整，對(duì)各個(gè)施工階段施工計(jì)劃價(jià)值曲線進(jìn)行合理的調(diào)整。3BIM在運(yùn)維管理階段的應(yīng)用（6D運(yùn)維管理模型）BIM在運(yùn)維管理階段的應(yīng)用，即BIM的6D應(yīng)用，將設(shè)備及各類資產(chǎn)信息通過(guò)運(yùn)維系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理，自動(dòng)生成運(yùn)維報(bào)表，而且報(bào)表與模型數(shù)據(jù)雙向互動(dòng)，點(diǎn)擊報(bào)表內(nèi)容可以實(shí)時(shí)調(diào)出設(shè)備平面圖形、三維模型及產(chǎn)品信息等，實(shí)現(xiàn)智能化和可視化管理、能耗管理及壽命管理（見(jiàn)圖9）。

4BIM管理平臺(tái)在物流園區(qū)信息服務(wù)的應(yīng)用分析

1）物流信息化就是傳統(tǒng)的以重視物資流動(dòng)的物流活動(dòng)向以物資、資金、人員、信息的流動(dòng)并立。物流信息化包括硬信息化和軟信息化兩方面，其中硬信息化主要指的是信息基礎(chǔ)設(shè)施的建立和信息技術(shù)的應(yīng)用，BIM在這一方面上可建立管理平臺(tái)錄入信息綜合管理，合理整合處理信息的流動(dòng)與釋放。軟信息化從內(nèi)涵上來(lái)講，是信息資源同物流活動(dòng)的深度整合。信息化的本質(zhì)作用在于把信息資源融入物流活動(dòng)中去，使物流活動(dòng)發(fā)生增值。利用BIM管理平臺(tái)，合理提高物流管理信息服務(wù)質(zhì)量，使物流信息化的真正價(jià)值得到體現(xiàn)。2）BIM管理平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)建設(shè)信息平臺(tái)，整合信息和信息服務(wù)，方便以較低的成本有效地滿足客戶的信息需求，以高質(zhì)量的信息服務(wù)為客戶帶來(lái)全面、廉價(jià)的信息以及由其所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，是物流園區(qū)從根本上滿足客戶的重要途經(jīng)。圖10BIM在物流信息服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用示意圖3）信息管理平臺(tái)可以發(fā)現(xiàn)客戶的潛在需求并使之顯化。潛在需求又分為有意識(shí)到的信息需求和沒(méi)有意識(shí)到的信息需求。利用BIM信息管理平臺(tái)的現(xiàn)代物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)根據(jù)客戶的不同需求，為客戶量身定做更具有個(gè)性化的，能在最大限度上為客戶提供增值的服務(wù)。使得物流組織的信息需求發(fā)生本質(zhì)變化（見(jiàn)圖10）。

5BIM在防災(zāi)減災(zāi)中的應(yīng)用

5.1火災(zāi)模擬在BIM管理平臺(tái)的運(yùn)維處理過(guò)程中，對(duì)物流工業(yè)園區(qū)內(nèi)部進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?yīng)急管理，應(yīng)急管理旨在災(zāi)害發(fā)生前，對(duì)災(zāi)害進(jìn)行提前預(yù)警；在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，即時(shí)利用BIM系統(tǒng)迅速定位控制閥門(mén)位置，即時(shí)查詢?cè)O(shè)備情況以便即時(shí)控制災(zāi)情提供實(shí)時(shí)信息。根據(jù)廠房相應(yīng)位置關(guān)系合理進(jìn)行火災(zāi)煙塵模擬，根據(jù)單一建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息模型，制作單一建筑物內(nèi)部煙塵模擬并制作整體建筑群火災(zāi)煙塵模擬。5.2逃生疏散模擬為預(yù)防災(zāi)害的來(lái)臨，在BIM管理平臺(tái)中錄入相應(yīng)災(zāi)害的逃生疏散模擬；根據(jù)火災(zāi)煙塵分析，制作火災(zāi)逃生模擬；根據(jù)空間煙塵走向、建筑物之間的相對(duì)位置關(guān)系及整體建筑群道路規(guī)劃路線，制作建筑群災(zāi)害逃生疏散模擬。在災(zāi)害來(lái)臨前，平臺(tái)系統(tǒng)將在安全出逃的時(shí)間范圍內(nèi)合理通報(bào)預(yù)警，并開(kāi)啟逃生必備的固定設(shè)施，以使建筑物中的人群安全疏散[3]。

6結(jié)語(yǔ)

綜述，BIM在工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)中，在設(shè)計(jì)階段，對(duì)建筑、結(jié)構(gòu)、管線綜合和工藝流程等進(jìn)行了建模和模擬，利用其可視化、協(xié)同設(shè)計(jì)、復(fù)雜的碰撞檢查等功能優(yōu)勢(shì)提高設(shè)計(jì)效率；在施工階段，建立了基于BIM的4D模型和5D成本控制模型，提高了施工效率、施工進(jìn)度，降低了施工成本；在運(yùn)維運(yùn)營(yíng)階段，以BIM為基礎(chǔ)的信息平臺(tái)，科學(xué)而高效地指導(dǎo)物流生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；在防災(zāi)減災(zāi)中，通過(guò)建立火災(zāi)模型和疏散逃生模型，為安全生產(chǎn)提供有力保障。BIM給我們提供了可高瞻遠(yuǎn)矚并能實(shí)際應(yīng)用的工具，隨著技術(shù)不斷發(fā)展，相信未來(lái)各種應(yīng)用也日趨豐富與完善。

【參考文獻(xiàn)】

【1】黃強(qiáng).論BIM【M】.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2016.

【2】郝柄慧.BIM在糧食物流園區(qū)中的應(yīng)用研究[D].河南：河南工業(yè)大學(xué)，2014.

篇6

在筆者多年指導(dǎo)物流管理專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生們具有較好的分析問(wèn)題的能力，也具有較好的對(duì)物流優(yōu)化問(wèn)題的建模能力，但是在對(duì)問(wèn)題的求解能力以及詳細(xì)深入的數(shù)據(jù)采集、處理能力方面稍顯不足。例如，針對(duì)物流當(dāng)中普遍存在的優(yōu)化問(wèn)題———物流配送車輛調(diào)度、庫(kù)存控制、生產(chǎn)計(jì)劃等。學(xué)生在經(jīng)過(guò)管理運(yùn)籌學(xué)及物流系統(tǒng)工程等專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)后，基本能夠獨(dú)立完成問(wèn)題的分析及建模，但是在問(wèn)題優(yōu)化求解時(shí)還停留在手工計(jì)算（這對(duì)于稍大規(guī)模的優(yōu)化問(wèn)題顯然不切實(shí)際）或者基于C/C++程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)來(lái)求解。但是在教育部要求減少學(xué)分、壓縮學(xué)時(shí)的大背景下，學(xué)生對(duì)于計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)，C/C++程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大型數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)等計(jì)算機(jī)相關(guān)課程學(xué)習(xí)明顯欠深入。這些課程的學(xué)時(shí)基本都在48學(xué)時(shí)，甚至32學(xué)時(shí)，因而學(xué)習(xí)內(nèi)容篇幅可能存在不完整或者實(shí)踐環(huán)節(jié)偏少的情形。此外，對(duì)于C語(yǔ)言而言，諸多數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的程序細(xì)節(jié)都需要學(xué)生獨(dú)立完成，而C++雖然有設(shè)計(jì)好的模板類可以調(diào)用，但這些基本屬于C++高級(jí)部分，在少學(xué)時(shí)的課程中一般沒(méi)有介紹。這就造成非計(jì)算機(jī)類的物流管理專業(yè)學(xué)生在學(xué)過(guò)之后，難以理論指導(dǎo)實(shí)踐———將這些知識(shí)付諸實(shí)踐，用于解決實(shí)際問(wèn)題時(shí)顯得力不從心。

此外，導(dǎo)致學(xué)生動(dòng)手解決問(wèn)題能力弱的原因是有些偏向開(kāi)發(fā)的課程往往是需要很多交叉知識(shí)的，例如大型數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)往往需要學(xué)習(xí)很多面向?qū)ο筌浖绦蛟O(shè)計(jì)知識(shí)及可視化軟件開(kāi)發(fā)工具本身，那么這些承上啟下的課程知識(shí)如果交由學(xué)生自學(xué)尚有一定的難度。因此，筆者認(rèn)為作為管理類專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該去掉傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)課程C/C++程序設(shè)計(jì)，改為具有友好的可視化界面的軟件工具，例如VisualC#、基于JCreator或JBuilder或Eclipse的JAVA，這些相對(duì)新穎的工具基本具有現(xiàn)成的成熟的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，例如java.util包中包含了諸如數(shù)組排序等諸多函數(shù)的功能模塊，從而減輕非計(jì)算機(jī)類專業(yè)學(xué)生開(kāi)發(fā)這類程序功能的負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，學(xué)生在學(xué)型數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)及物流信息系統(tǒng)課程時(shí)就具備了可視化軟件開(kāi)發(fā)的基本理念和一定的軟件開(kāi)發(fā)自學(xué)能力，學(xué)生完成簡(jiǎn)單的物流信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及實(shí)現(xiàn)的能力或自學(xué)能力將會(huì)有一定的提高。這就是筆者所倡導(dǎo)的循序漸進(jìn)、承上啟下的課程設(shè)置理念。這樣對(duì)于專業(yè)核心課物流信息系統(tǒng)，我們可以形成如下的循序漸進(jìn)教學(xué)課程體系：JAVA→基于SQLServer的大型數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)→物流信息系統(tǒng)（嵌入JAVA中學(xué)習(xí)過(guò)的面向?qū)ο蠓治雠c設(shè)計(jì)的概念及新的UML建模教學(xué)內(nèi)容）→物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)（利用物流信息系統(tǒng)中所需知識(shí)進(jìn)一步實(shí)踐以強(qiáng)化學(xué)生面向?qū)ο蠓治觥⒃O(shè)計(jì)及程序設(shè)計(jì)的能力）。

為了培養(yǎng)學(xué)生具有物流優(yōu)化建模的能力，以管理運(yùn)籌學(xué)、物流系統(tǒng)工程作為物流管理專業(yè)的核心專業(yè)基礎(chǔ)課程，以使學(xué)生在學(xué)習(xí)物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)管理、多式集裝聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理等專業(yè)課程當(dāng)中具備相應(yīng)地基礎(chǔ)建模及優(yōu)化知識(shí)。同時(shí)為了提高學(xué)生動(dòng)手解決問(wèn)題的能力，在管理運(yùn)籌學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)課程開(kāi)設(shè)之前開(kāi)設(shè)“MATLAB基礎(chǔ)及應(yīng)用”這樣的課程以及在相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課程中開(kāi)設(shè)諸如LINGO、CPLEX等教學(xué)模塊，并進(jìn)一步在專業(yè)課程中布置設(shè)計(jì)實(shí)用軟件使用的課外作業(yè)以強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)用軟件使用技能。此外，為了培養(yǎng)學(xué)生管理科學(xué)的知識(shí)，設(shè)置了這樣一條學(xué)習(xí)主線：管理學(xué)原理→經(jīng)濟(jì)學(xué)原理→物流經(jīng)濟(jì)學(xué)→計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)（含Eviews軟件教學(xué)模塊）→電子商務(wù)（重點(diǎn)包含商務(wù)信息檢索，存儲(chǔ)，商務(wù)信息處理及分析）。

最后，對(duì)于物流管理專業(yè)學(xué)生，筆者更傾向于開(kāi)設(shè)模塊化能力非常好的成熟的通用軟件，例如MATLAB，SPSS，R，Eviews，LINGO，CPLEX，F(xiàn)lexsim，Extend，Witness，Arena，Netlogo等成熟的科研軟件，既讓學(xué)生學(xué)會(huì)了基本的解決問(wèn)題的方法，也讓學(xué)生種下了科研分析的意識(shí)種子，從而很好地引導(dǎo)他們更多地主動(dòng)學(xué)習(xí)新領(lǐng)域的新知識(shí)，同時(shí)也為將來(lái)有一部分學(xué)生走上研究生學(xué)習(xí)之路做了更好地鋪墊。例如，數(shù)學(xué)規(guī)劃軟件LINGO（嵌入了分支定界算法）對(duì)于一個(gè)整數(shù)規(guī)劃問(wèn)題，可以利用簡(jiǎn)短的幾行語(yǔ)句完成求解及靈敏度分析，這樣學(xué)生就不用從頭開(kāi)始寫(xiě)經(jīng)典的分支定界算法的程序，從而在減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)的同時(shí)也讓學(xué)生體會(huì)到成功求解的樂(lè)趣，進(jìn)而增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)及進(jìn)一步自學(xué)的興趣。綜合以上分析，針對(duì)物流管理類專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)及在課程設(shè)計(jì)中所表現(xiàn)出的動(dòng)手解決問(wèn)題———給出定量結(jié)果及分析能力不足的現(xiàn)象，提出物流管理類專業(yè)實(shí)用軟件技能培養(yǎng)目標(biāo)及新的組合式實(shí)用軟件技能培養(yǎng)模式。

二、物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)用軟件技能的培養(yǎng)目標(biāo)

（一）信息搜索能力

在日常學(xué)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果學(xué)生具備非常好的搜索技能，那么學(xué)生能在非常短的時(shí)間內(nèi)找到解決問(wèn)題的資料、工具、方法，從而提高解決問(wèn)題的可能性。對(duì)于信息搜索能力，首先，學(xué)習(xí)常用的搜索引擎（Google，Baidu，Sogou），了解每個(gè)搜索引擎的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)，例如，Google搜索引擎提供的子功能GoogleScholar可以提供學(xué)術(shù)資源的查找與搜索，尤其是英文學(xué)術(shù)資源的查找；其次，了解學(xué)校電子圖書(shū)館提供的電子資源概況，以及如何獲取和使用這些資源，包括學(xué)習(xí)使用一些常見(jiàn)的文獻(xiàn)管理軟件如NoteExpress，EndNote等；最后由專業(yè)課教師在平時(shí)上課的過(guò)程中或者在新生專業(yè)介紹會(huì)上列出與物流管理專業(yè)相關(guān)的常用社區(qū)、論壇或微博網(wǎng)址，如了解與管理、經(jīng)濟(jì)等物流管理專業(yè)相關(guān)的大型學(xué)術(shù)網(wǎng)站———人大經(jīng)濟(jì)論壇。

（二）信息存儲(chǔ)技術(shù)

21世紀(jì)已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)的時(shí)代，如何采集數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)挖掘出數(shù)據(jù)背后的有用信息是非常有潛力的一種管理模式。例如著名的尿布—啤酒故事就是典型的購(gòu)物籃分析所帶來(lái)的好處，而沒(méi)有大量歷史數(shù)據(jù)的使用與存儲(chǔ)，購(gòu)物籃分析又談何容易。而大量的數(shù)據(jù)從各種鏈接、免費(fèi)數(shù)據(jù)庫(kù)、商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)采集時(shí)，需要考慮采用何種方式存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)，以及如何管理并利用這些數(shù)據(jù)，因此，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)有關(guān)信息存儲(chǔ)技術(shù)。學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)一些分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。

（三）信息處理能力

在收集好數(shù)據(jù)之后，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合理的處理是獲取信息價(jià)值的必要途徑，給學(xué)生介紹相關(guān)數(shù)據(jù)信息處理軟件：Excel，MATLAB，SPSS，R，EViews等。這些軟件都比程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言處理數(shù)據(jù)要更加易于學(xué)習(xí)和使用，而且對(duì)于數(shù)據(jù)的可視化都較其他程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言工具方便得多。此外，對(duì)于海量數(shù)據(jù)的處理還可以借助諸如Or-acle、SQLServer這樣的大型數(shù)據(jù)庫(kù)。

（四）問(wèn)題建模及求解能力

對(duì)物流管理專業(yè)類學(xué)生而言，物流作為第三利潤(rùn)源的概念已經(jīng)通過(guò)很多專業(yè)基礎(chǔ)課程及專業(yè)課程的學(xué)習(xí)而深深映入腦海，那么思考的一個(gè)問(wèn)題便是如何挖掘第三利潤(rùn)源，也就是采取何種策略降低物流成本，使得物流冰山下的成本得以不斷減少，從而達(dá)到追逐并獲得第三利潤(rùn)源的目的。這個(gè)過(guò)程其實(shí)就是優(yōu)化問(wèn)題，即如何建立優(yōu)化模型，例如建立模型優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度策略，優(yōu)化車輛配送路徑，優(yōu)化物流配送車輛裝載率，優(yōu)化供應(yīng)鏈的庫(kù)存，對(duì)供應(yīng)鏈訂單進(jìn)行排序等，這些優(yōu)化模型構(gòu)建的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)在物流管理專業(yè)核心課程———管理運(yùn)籌學(xué)里都有詳細(xì)的介紹，但是對(duì)于求解的方法基本都是介紹的經(jīng)典理論且是對(duì)非常小規(guī)模的問(wèn)題進(jìn)行處理，然后用手工計(jì)算的方式進(jìn)行求解。為此，我們提出介紹一些建模優(yōu)化軟件如LINGO、CPLEX、MATLAB等來(lái)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行求解，從而實(shí)現(xiàn)所解決的問(wèn)題更接近實(shí)際情況。

（五）結(jié)果展示能力

當(dāng)對(duì)一個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析，建模并求解之后，需要對(duì)結(jié)果進(jìn)行展示，其中包括數(shù)據(jù)可視化的展示，即圖形化表示，為此學(xué)生需要具備一定的繪圖能力，這個(gè)任務(wù)可以通過(guò)學(xué)習(xí)MicrosoftVisio及Excel的繪圖功能來(lái)完成。此外，我們需要對(duì)相關(guān)結(jié)果形成正式的報(bào)告或文檔（畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，課程設(shè)計(jì)報(bào)告），這個(gè)任務(wù)可由微軟辦公軟件WORD來(lái)完成，即學(xué)習(xí)WORD中的一些高級(jí)排版技巧（自動(dòng)生成目錄，自動(dòng)公式編號(hào)等）。最后，學(xué)生可能需要在一些公開(kāi)場(chǎng)合（例如參加全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽的答辯會(huì)）展示自己解決問(wèn)題的成果，這時(shí)需要使用到PowerPoint多媒體功能。

三、物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)用軟件技能的培養(yǎng)模式

（一）單獨(dú)開(kāi)設(shè)相關(guān)課程

對(duì)于某些應(yīng)用范圍大、處理能力強(qiáng)的通用軟件或開(kāi)發(fā)軟件應(yīng)單獨(dú)開(kāi)設(shè)系列課程，例如對(duì)于在諸多場(chǎng)合（優(yōu)化、數(shù)據(jù)處理等）都非常實(shí)用的軟件MATLAB可以考慮單獨(dú)開(kāi)設(shè)課程來(lái)講授，以使學(xué)生在后續(xù)課程當(dāng)中可以不斷地使用該軟件解決課程作業(yè)及進(jìn)一步解決更加實(shí)際的問(wèn)題。這些軟件技能的培養(yǎng)對(duì)于其他課程能起到承上啟下、循序漸進(jìn)的紐帶作用。

（二）依托相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課或?qū)I(yè)課設(shè)置教學(xué)內(nèi)容模塊

對(duì)于某些學(xué)習(xí)難度不是太大的實(shí)用軟件技能，采用隨堂教學(xué)的方式依托相關(guān)課程設(shè)置一定學(xué)時(shí)的教學(xué)內(nèi)容模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)軟件的普及入門(mén)。例如EXCEL、WORD、VISIO的學(xué)習(xí)可以放在校必選基礎(chǔ)課———“計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)”課程里，而對(duì)于LINGO可以放置在“管理運(yùn)籌學(xué)”課程里，而且從2012年開(kāi)始，蘭州交通大學(xué)物流管理專業(yè)選用由李引珍教授編著的國(guó)家級(jí)精品課程教材《管理運(yùn)籌學(xué)》已經(jīng)將LINGO列入了每一章的講授內(nèi)容。此外，基于Logware軟件的供應(yīng)鏈仿真建模分析也在相關(guān)課程設(shè)計(jì)中得以運(yùn)用，即對(duì)于依托相關(guān)課程實(shí)施實(shí)用軟件技能培養(yǎng)已邁入了實(shí)質(zhì)性的教學(xué)階段。

（三）設(shè)置引導(dǎo)型教學(xué)模塊

考慮到總學(xué)時(shí)的限制，教師在講授某些主干課程的同時(shí)，指出要求學(xué)生自學(xué)的實(shí)踐內(nèi)容，即開(kāi)展引導(dǎo)型教學(xué)模式，以培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)意識(shí)和自學(xué)能力，達(dá)到延伸、擴(kuò)展課堂教學(xué)內(nèi)容的目的。這部分內(nèi)容可以由教師指出學(xué)生自學(xué)的提綱，內(nèi)容，自學(xué)的方式、方法以及自學(xué)的資源（推薦書(shū)籍，推薦學(xué)習(xí)的工具、學(xué)習(xí)網(wǎng)址），由學(xué)生課后業(yè)余時(shí)間主動(dòng)學(xué)習(xí)。而且對(duì)于引導(dǎo)型教學(xué)模塊的內(nèi)容，還可以設(shè)置自學(xué)應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)，考核的方式（例如做一次匯報(bào)）及手段。

四、總結(jié)

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關(guān)鍵詞：物流；信息化；資源

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）05-00-01

近年來(lái)，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化系統(tǒng)工程建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，物流系統(tǒng)作為一個(gè)包括公司物資投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出全過(guò)程的系統(tǒng)，在公司管理中發(fā)揮著無(wú)可爭(zhēng)議的核心作用。我們著重對(duì)物流信息化的任務(wù)、當(dāng)前公司物流信息化存在的幾個(gè)問(wèn)題及其對(duì)策做粗淺的探討。

一、物流信息化的任務(wù)

公司物流信息化的任務(wù)就是要根據(jù)公司當(dāng)前物流過(guò)程和可預(yù)見(jiàn)的發(fā)展，對(duì)信息采集、處理、存儲(chǔ)和流通的要求，選購(gòu)和構(gòu)筑由信息設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和支持軟件等組成的環(huán)境，充分利用公司物流系統(tǒng)內(nèi)部、外部的物流數(shù)據(jù)資源，促進(jìn)物流信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、市場(chǎng)化，改進(jìn)現(xiàn)存的物流管理，選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)，做出更好的物流決策。

二、當(dāng)前公司物流信息化存在的幾個(gè)問(wèn)題

在我國(guó)的公司管理中，財(cái)務(wù)管理的信息化都已得到普及，但是真正實(shí)現(xiàn)了物流信息化的公司卻極少。這主要是由于以下幾個(gè)原因造成的：首先，公司對(duì)物流管理的信息化雖然有迫切的要求，但是在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，由于對(duì)物流管理的信息化所需的財(cái)力、人才的認(rèn)識(shí)不足或者公司經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，不能保證對(duì)信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。其次，在實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化的初期，需要管理人員輔助完成大量的工作，花費(fèi)精力去熟悉新的工作系統(tǒng)。第三，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員缺乏對(duì)物流管理的感性認(rèn)識(shí)，如果公司人員不予配合，他們很難實(shí)現(xiàn)一個(gè)令公司管理人員滿意的系統(tǒng)。第四，物流管理信息化工作可能需要花費(fèi)幾年時(shí)間，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，往往會(huì)導(dǎo)致前期開(kāi)始的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)和后期開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)的不一致性。

三、關(guān)于物流信息化的幾點(diǎn)建議

當(dāng)前物流信息化工作還存在方方面面的困難和問(wèn)題，如果公司能夠盡量做到以下幾個(gè)方面，對(duì)公司的物流信息化工作將會(huì)起到積極的作用。

1.領(lǐng)導(dǎo)重視，業(yè)務(wù)人員支持

對(duì)如何搞好物流信息化，公司領(lǐng)導(dǎo)和信息部門(mén)的負(fù)責(zé)人，面臨諸多的壓力、沖擊、挑戰(zhàn)和機(jī)遇。毫無(wú)疑問(wèn)，領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)人員的支持是物流信息化建設(shè)的保證。物流信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，不僅要投入大量人力和物力，還涉及到公司的組織機(jī)構(gòu)、管理體制、工作方法和工作基礎(chǔ)等一系列重大問(wèn)題。為了真正發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)越性，就必須對(duì)組織機(jī)構(gòu)、管理制度進(jìn)行合理的、有計(jì)劃的調(diào)整，建立真正能夠支撐信息化發(fā)展的技術(shù)、生產(chǎn)、物流體系。公司物流信息化建設(shè)涉及到硬件、軟件、物流管理等方方面面的問(wèn)題，應(yīng)該以與公司生產(chǎn)實(shí)際需求和發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)為依據(jù)，制定物流信息化建設(shè)的規(guī)劃。

2重視開(kāi)發(fā)公司物流的信息資源

公司物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。許多單位的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個(gè)公司信息資源的開(kāi)發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的漸進(jìn)過(guò)程，只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準(zhǔn)確、合理和充足的數(shù)據(jù)。

在物流過(guò)程中，存在著大量的物流信息及其相關(guān)信息。物流管理還體現(xiàn)有關(guān)物流數(shù)據(jù)的處理，反映系統(tǒng)的歷史和當(dāng)前狀態(tài)。公司在日常活動(dòng)中收集了包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付賬、交易條款、客戶情況等在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)資料和報(bào)表，同時(shí)還有大量的外部信息，這些物流信息資源是公司最重要的資源之一。物流信息的建設(shè)可以減少庫(kù)存，減少積壓資金；采取正確的供應(yīng)鏈，加速資金周轉(zhuǎn)，保證合理運(yùn)營(yíng)周期；有效控制成本，降低開(kāi)銷，提高利潤(rùn)。更重要的是依賴有效的信息系統(tǒng)，得到盡可能完整的決策數(shù)據(jù)。對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)更快速，公司資源的分配更加合理、有效。

3.建立公司物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)

建立公司物資信息系統(tǒng)是公司物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)。物流過(guò)程的所有技術(shù)數(shù)據(jù)和事務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)所有參與單位都具有高度可視性和可存取性。物流信息的可視化簡(jiǎn)化了物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建立和維護(hù)，增加了管理者對(duì)物流信息的理解，并加快了信息傳遞到部門(mén)和決策者手中的速度。在物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)庫(kù)存模型、預(yù)測(cè)模型等管理決策模型，采用運(yùn)籌學(xué)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流決策支持系統(tǒng)，采集、利用好宏觀信息、生產(chǎn)流通及價(jià)格信息等，提高公司的市場(chǎng)快速反應(yīng)能力，提高公司決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時(shí)間的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營(yíng)管理中的決策制訂過(guò)程。

4.加強(qiáng)物流信息的網(wǎng)絡(luò)化

篇8

現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒(méi)有信息化就沒(méi)有現(xiàn)代物流的發(fā)展，其也是區(qū)別于傳統(tǒng)供電企業(yè)物流的重要標(biāo)志。目前供電企業(yè)在組織設(shè)置、軟硬件設(shè)施的投入、人才的培養(yǎng)、庫(kù)存管理、信息共享方面都存在一些問(wèn)題。簡(jiǎn)要總結(jié)如下：21世紀(jì)作為信息時(shí)代，信息的獲取和利用是保證企業(yè)取得成功的有力保障。但是長(zhǎng)期以來(lái)，供電企業(yè)物流信息管理中缺少專業(yè)的部門(mén)設(shè)置和專業(yè)的信息技術(shù)人才，缺少專業(yè)化、規(guī)范化的崗位和建制，沒(méi)有專門(mén)的物流信息管理部門(mén)，對(duì)供電企業(yè)相關(guān)的硬件設(shè)施投入和人員培訓(xùn)也不夠。庫(kù)存管理是供電企業(yè)有效配置物資資源，降低成本，提高盈利能力的重要途徑。當(dāng)前，供電企業(yè)庫(kù)存管理存在的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搭建不合理；管理機(jī)制不健全，庫(kù)存管控技術(shù)落后；庫(kù)存信息化水平偏低等方面。而庫(kù)存管理又會(huì)對(duì)物資供應(yīng)、公司資金占用、公司資金周轉(zhuǎn)等方面造成直接的影響。信息系統(tǒng)不完善，庫(kù)存信息不夠清晰。特別是還有一些單位還存在以手工賬的方式來(lái)記錄相關(guān)的信息。這樣就不便于及時(shí)對(duì)庫(kù)存信息進(jìn)行匯總分析，不利于供電企業(yè)相關(guān)的采購(gòu)決策。在信息共享方面，由于各供電公司沒(méi)有統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，因此各公司的信息都是孤立的，無(wú)法在經(jīng)驗(yàn)、物資儲(chǔ)存、信息資源等方面進(jìn)行資源共享。

二、供電企業(yè)物流信息化管理的建議

1.調(diào)整組織結(jié)構(gòu)以適應(yīng)物流現(xiàn)代化管理

在組織結(jié)構(gòu)上，改傳統(tǒng)的“分散管理”模式為“集中管理”模式。加大物資集約化、扁平化、專業(yè)化、全過(guò)程管控力度。具體上如可由電力公司成立省局物流中心，對(duì)下屬的各個(gè)地區(qū)局和縣局的物資進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制，將原來(lái)下放的物資招投標(biāo)和采購(gòu)的權(quán)限進(jìn)行聚攏回收，由省級(jí)物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理；對(duì)全網(wǎng)物資實(shí)行需求、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供應(yīng)商關(guān)系、廢舊處置等都實(shí)行統(tǒng)一歸口管理。這樣一方面可以享受大規(guī)模采購(gòu)帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)，更重要的是在歸口管理的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)信息資源一體化的目標(biāo)，為實(shí)施信息化管理提供數(shù)據(jù)來(lái)源保證。

2.物流中心的輔助制度建設(shè)

現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代管理技術(shù)為基石的，沒(méi)有管理現(xiàn)代化化就沒(méi)有物流的現(xiàn)代化。供電局物流現(xiàn)代化建設(shè)必須建立在建立完善、科學(xué)的內(nèi)部控制制度和現(xiàn)代管理制度基礎(chǔ)之上。通過(guò)高效合理的管理制度，優(yōu)化工作流程，提高各部門(mén)之間溝通合作的效率，及時(shí)應(yīng)對(duì)外部出現(xiàn)的突況，減少不必要的管理摩擦，使各部門(mén)的職責(zé)自然形成一個(gè)既有專門(mén)功能，又有分工合作、高效而靈活的有機(jī)整體。

3.完善內(nèi)部物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)

如果前兩條建議是物流信息化建設(shè)的必要輔助，物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)就是企業(yè)信息化建設(shè)的中心主題。這主要從兩方面來(lái)建設(shè)：一是通過(guò)完善強(qiáng)大的內(nèi)控設(shè)計(jì)，保障信息記錄的完備行、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，使相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)便于分類歸集和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程存在的問(wèn)題。準(zhǔn)確性與真實(shí)性是信息的生命。不準(zhǔn)確、不真實(shí)的信息不但沒(méi)用，還可能帶來(lái)各種麻煩。此外，在信息社會(huì)，信息都是具有時(shí)效性的，過(guò)時(shí)的信息也是沒(méi)有作用的。第二是契合于企業(yè)實(shí)際情況的高效信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是物流中心的眼睛，它集中、及時(shí)、全面反映了物資的各項(xiàng)情況。三是建立可視化的物流信息平臺(tái)。通過(guò)可視化的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)存庫(kù)狀態(tài)、物資配送過(guò)程、車輛在途過(guò)程、流程管理規(guī)范等的全方位、分層次的生動(dòng)化、人性化、圖表化的信息展示，來(lái)提高信息系統(tǒng)的應(yīng)用效率。最后，現(xiàn)代物流企業(yè)沒(méi)有一個(gè)好的物流系統(tǒng)軟件對(duì)信息化管理十分不利，但是，高效的信息系統(tǒng)也要與公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況相結(jié)合，能夠達(dá)到方便清晰的獲得有利于經(jīng)營(yíng)決策的信息的目的，不能讓花費(fèi)巨大成本建立起來(lái)的系統(tǒng)成為一種不實(shí)用的擺設(shè)。

4.加強(qiáng)現(xiàn)代物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)

大數(shù)據(jù)是近兩年興起的一個(gè)熱門(mén)詞匯。其在物流信息化方面的作用也是有目共睹的。目前我國(guó)各大企業(yè)都在爭(zhēng)相加強(qiáng)信息化建設(shè)，努力建設(shè)自己大數(shù)據(jù)平臺(tái)(我國(guó)的如阿里巴巴，京東，國(guó)外的如蘋(píng)果等大型企業(yè))，大數(shù)據(jù)成為一個(gè)重要的趨勢(shì)，信息化應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)資源整合和流程管理的變化越來(lái)越明顯。這種大數(shù)據(jù)管理有利于提高信息的處理能力和服務(wù)能力，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出正確的決策。通過(guò)對(duì)電力物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，可以打破我國(guó)目前電力資源物流管理的粗放型模式，提高經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)化水平，優(yōu)化電力生產(chǎn)和配送模式，建立電力企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)降低物流成本和提高服務(wù)質(zhì)量。

5.供應(yīng)鏈與信息管理的協(xié)同建設(shè)

隨著供應(yīng)鏈變得越來(lái)越復(fù)雜，供電局也應(yīng)發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價(jià)值，將這些數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化和模擬技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問(wèn)題對(duì)諸如需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃、資源配置、庫(kù)存管理、線路優(yōu)化、采購(gòu)計(jì)劃等方面提供合適的建議。要將資源數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)等存儲(chǔ)起來(lái)用于跟蹤供應(yīng)鏈在執(zhí)行過(guò)程中的效率、成本，從而控制成本和提高電力輸送的效率。

三、總結(jié)

篇9

關(guān)鍵詞：物流管理；實(shí)用軟件技能；培養(yǎng)模式

中圖分類號(hào)：G640文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002-4107（2014）04-0075-03

人類社會(huì)在不斷發(fā)展、進(jìn)步的過(guò)程中，生產(chǎn)力的發(fā)展相應(yīng)地經(jīng)歷了不同的階段。起初，在生產(chǎn)力水平較低的階段，人們追逐利潤(rùn)的方向是第一利潤(rùn)源――降低生產(chǎn)成本，降低物化勞動(dòng)消耗；隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們獲取利潤(rùn)的源泉來(lái)自“提高勞動(dòng)效率，降低活勞動(dòng)消耗”，即第二利潤(rùn)源；之后，在降低制造成本已經(jīng)有限，提高勞動(dòng)效率也出現(xiàn)瓶頸，人們渴望尋求新的利潤(rùn)源，于是在1970日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出“物流冰山”學(xué)說(shuō)之后，物流作為人們追逐利潤(rùn)的新領(lǐng)域而獲得廣泛關(guān)注，并被稱為“第三利潤(rùn)源”。由此，開(kāi)啟了物流研究與應(yīng)用的熱潮，西方發(fā)達(dá)國(guó)家甚至將物流成本在GDP中所占的比重用于衡量發(fā)達(dá)的程度。尤其是近年來(lái)，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，帶來(lái)了大量的物流需求，從而導(dǎo)致物流成為眾多行業(yè)的紐帶及瓶頸。這些都表明對(duì)物流人才需求旺盛，尤其是專業(yè)化、高水平的物流人才供不應(yīng)求[1]。鑒于此，當(dāng)務(wù)之急是培養(yǎng)高水平、高素質(zhì)、綜合能力強(qiáng)的物流管理類人才，而綜合素質(zhì)過(guò)硬的物流管理人才離不開(kāi)高等學(xué)校教育中理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)課程的合理及優(yōu)化設(shè)置[2]。本文主要以理論教學(xué)為準(zhǔn)繩，實(shí)踐教學(xué)為落實(shí)來(lái)重點(diǎn)分析、探討物流管理人才實(shí)用軟件技能的培養(yǎng)模式，以期提高物流管理專業(yè)學(xué)生解決問(wèn)題的實(shí)際能力。

物流之所以成為第三利潤(rùn)源，這是因?yàn)槲锪魉依ǖ闹T多環(huán)節(jié)需要合理的規(guī)劃及設(shè)計(jì)，需要進(jìn)行復(fù)雜的建模及優(yōu)化及考慮存在效益背反效應(yīng)的諸多環(huán)節(jié)間的協(xié)同，從而帶來(lái)成本的降低，實(shí)現(xiàn)獲取利潤(rùn)的目的。而這些都是需要有合理的理論來(lái)指導(dǎo)物流運(yùn)營(yíng)管理，或者說(shuō)需要更多的定量分析結(jié)果來(lái)說(shuō)明方案或決策的合理性、優(yōu)越性。而培養(yǎng)學(xué)生實(shí)用軟件技能可以有效地增強(qiáng)學(xué)生解決問(wèn)題的落實(shí)能力。

一、基于承上啟下和實(shí)踐理念的課程設(shè)置分析

在筆者多年指導(dǎo)物流管理專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生們具有較好的分析問(wèn)題的能力，也具有較好的對(duì)物流優(yōu)化問(wèn)題的建模能力，但是在對(duì)問(wèn)題的求解能力以及詳細(xì)深入的數(shù)據(jù)采集、處理能力方面稍顯不足。例如，針對(duì)物流當(dāng)中普遍存在的優(yōu)化問(wèn)題――物流配送車輛調(diào)度、庫(kù)存控制、生產(chǎn)計(jì)劃等。學(xué)生在經(jīng)過(guò)管理運(yùn)籌學(xué)及物流系統(tǒng)工程等專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)后，基本能夠獨(dú)立完成問(wèn)題的分析及建模，但是在問(wèn)題優(yōu)化求解時(shí)還停留在手工計(jì)算（這對(duì)于稍大規(guī)模的優(yōu)化問(wèn)題顯然不切實(shí)際）或者基于C/C++程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)來(lái)求解。但是在教育部要求減少學(xué)分、壓縮學(xué)時(shí)的大背景下，學(xué)生對(duì)于計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)，C/C++程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大型數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)等計(jì)算機(jī)相關(guān)課程學(xué)習(xí)明顯欠深入。這些課程的學(xué)時(shí)基本都在48學(xué)時(shí)，甚至32學(xué)時(shí)，因而學(xué)習(xí)內(nèi)容篇幅可能存在不完整或者實(shí)踐環(huán)節(jié)偏少的情形[3]。此外，對(duì)于C語(yǔ)言而言，諸多數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的程序細(xì)節(jié)都需要學(xué)生獨(dú)立完成，而C++雖然有設(shè)計(jì)好的模板類可以調(diào)用，但這些基本屬于C++高級(jí)部分，在少學(xué)時(shí)的課程中一般沒(méi)有介紹。這就造成非計(jì)算機(jī)類的物流管理專業(yè)學(xué)生在學(xué)過(guò)之后，難以理論指導(dǎo)實(shí)踐――將這些知識(shí)付諸實(shí)踐，用于解決實(shí)際問(wèn)題時(shí)顯得力不從心。

此外，導(dǎo)致學(xué)生動(dòng)手解決問(wèn)題能力弱的原因是有些偏向開(kāi)發(fā)的課程往往是需要很多交叉知識(shí)的，例如大型數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)往往需要學(xué)習(xí)很多面向?qū)ο筌浖绦蛟O(shè)計(jì)知識(shí)及可視化軟件開(kāi)發(fā)工具本身，那么這些承上啟下的課程知識(shí)如果交由學(xué)生自學(xué)尚有一定的難度。因此，筆者認(rèn)為作為管理類專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該去掉傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)課程C/C++程序設(shè)計(jì)，改為具有友好的可視化界面的軟件工具，例如Visual C#、基于JCreator或JBuilder或Eclipse的JAVA，這些相對(duì)新穎的工具基本具有現(xiàn)成的成熟的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，例如java.util包中包含了諸如數(shù)組排序等諸多函數(shù)的功能模塊，從而減輕非計(jì)算機(jī)類專業(yè)學(xué)生開(kāi)發(fā)這類程序功能的負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，學(xué)生在學(xué)型數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)及物流信息系統(tǒng)課程時(shí)就具備了可視化軟件開(kāi)發(fā)的基本理念和一定的軟件開(kāi)發(fā)自學(xué)能力，學(xué)生完成簡(jiǎn)單的物流信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及實(shí)現(xiàn)的能力或自學(xué)能力將會(huì)有一定的提高。這就是筆者所倡導(dǎo)的循序漸進(jìn)、承上啟下的課程設(shè)置理念。這樣對(duì)于專業(yè)核心課物流信息系統(tǒng)，我們可以形成如下的循序漸進(jìn)教學(xué)課程體系：JAVA基于SQL Server的大型數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)（嵌入JAVA中學(xué)習(xí)過(guò)的面向?qū)ο蠓治雠c設(shè)計(jì)的概念及新的UML建模教學(xué)內(nèi)容）物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)（利用物流信息系統(tǒng)中所需知識(shí)進(jìn)一步實(shí)踐以強(qiáng)化學(xué)生面向?qū)ο蠓治觥⒃O(shè)計(jì)及程序設(shè)計(jì)的能力）。

為了培養(yǎng)學(xué)生具有物流優(yōu)化建模的能力，以管理運(yùn)籌學(xué)、物流系統(tǒng)工程作為物流管理專業(yè)的核心專業(yè)基礎(chǔ)課程，以使學(xué)生在學(xué)習(xí)物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)管理、多式集裝聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理等專業(yè)課程當(dāng)中具備相應(yīng)地基礎(chǔ)建模及優(yōu)化知識(shí)。同時(shí)為了提高學(xué)生動(dòng)手解決問(wèn)題的能力，在管理運(yùn)籌學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)課程開(kāi)設(shè)之前開(kāi)設(shè)“MATLAB基礎(chǔ)及應(yīng)用”這樣的課程以及在相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課程中開(kāi)設(shè)諸如LINGO、CPLEX等教學(xué)模塊，并進(jìn)一步在專業(yè)課程中布置設(shè)計(jì)實(shí)用軟件使用的課外作業(yè)以強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)用軟件使用技能。

此外，為了培養(yǎng)學(xué)生管理科學(xué)的知識(shí)，設(shè)置了這樣一條學(xué)習(xí)主線：管理學(xué)原理經(jīng)濟(jì)學(xué)原理物流經(jīng)濟(jì)學(xué)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)（含Eviews軟件教學(xué)模塊）電子商務(wù)（重點(diǎn)包含商務(wù)信息檢索，存儲(chǔ)，商務(wù)信息處理及分析）。

最后，對(duì)于物流管理專業(yè)學(xué)生，筆者更傾向于開(kāi)設(shè)模塊化能力非常好的成熟的通用軟件，例如MATLAB，SPSS，R，Eviews，LINGO，CPLEX，F(xiàn)lexsim，Extend，Witness，Arena，Netlogo等成熟的科研軟件，既讓學(xué)生學(xué)會(huì)了基本的解決問(wèn)題的方法，也讓學(xué)生種下了科研分析的意識(shí)種子，從而很好地引導(dǎo)他們更多地主動(dòng)學(xué)習(xí)新領(lǐng)域的新知識(shí)，同時(shí)也為將來(lái)有一部分學(xué)生走上研究生學(xué)習(xí)之路做了更好地鋪墊[4-5]。

例如，數(shù)學(xué)規(guī)劃軟件LINGO（嵌入了分支定界算法）對(duì)于一個(gè)整數(shù)規(guī)劃問(wèn)題，可以利用簡(jiǎn)短的幾行語(yǔ)句完成求解及靈敏度分析，這樣學(xué)生就不用從頭開(kāi)始寫(xiě)經(jīng)典的分支定界算法的程序，從而在減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)的同時(shí)也讓學(xué)生體會(huì)到成功求解的樂(lè)趣，進(jìn)而增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)及進(jìn)一步自學(xué)的興趣。

綜合以上分析，針對(duì)物流管理類專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)及在課程設(shè)計(jì)中所表現(xiàn)出的動(dòng)手解決問(wèn)題――給出定量結(jié)果及分析能力不足的現(xiàn)象，提出物流管理類專業(yè)實(shí)用軟件技能培養(yǎng)目標(biāo)及新的組合式實(shí)用軟件技能培養(yǎng)模式。

二、物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)用軟件技能的培養(yǎng)目標(biāo)

（一）信息搜索能力

在日常學(xué)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果學(xué)生具備非常好的搜索技能，那么學(xué)生能在非常短的時(shí)間內(nèi)找到解決問(wèn)題的資料、工具、方法，從而提高解決問(wèn)題的可能性。對(duì)于信息搜索能力，首先，學(xué)習(xí)常用的搜索引擎（Google，Baidu，Sogou），了解每個(gè)搜索引擎的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)，例如，Google搜索引擎提供的子功能Google Scholar可以提供學(xué)術(shù)資源的查找與搜索，尤其是英文學(xué)術(shù)資源的查找；其次，了解學(xué)校電子圖書(shū)館提供的電子資源概況，以及如何獲取和使用這些資源，包括學(xué)習(xí)使用一些常見(jiàn)的文獻(xiàn)管理軟件如NoteExpress，EndNote等；最后由專業(yè)課教師在平時(shí)上課的過(guò)程中或者在新生專業(yè)介紹會(huì)上列出與物流管理專業(yè)相關(guān)的常用社區(qū)、論壇或微博網(wǎng)址，如了解與管理、經(jīng)濟(jì)等物流管理專業(yè)相關(guān)的大型學(xué)術(shù)網(wǎng)站――人大經(jīng)濟(jì)論壇。

（二）信息存儲(chǔ)技術(shù)

21世紀(jì)已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)的時(shí)代，如何采集數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)挖掘出數(shù)據(jù)背后的有用信息是非常有潛力的一種管理模式。例如著名的尿布―啤酒故事就是典型的購(gòu)物籃分析所帶來(lái)的好處，而沒(méi)有大量歷史數(shù)據(jù)的使用與存儲(chǔ)，購(gòu)物籃分析又談何容易。而大量的數(shù)據(jù)從各種鏈接、免費(fèi)數(shù)據(jù)庫(kù)、商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)采集時(shí)，需要考慮采用何種方式存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)，以及如何管理并利用這些數(shù)據(jù)，因此，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)有關(guān)信息存儲(chǔ)技術(shù)。學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)一些分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。

（三）信息處理能力

在收集好數(shù)據(jù)之后，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合理的處理是獲取信息價(jià)值的必要途徑，給學(xué)生介紹相關(guān)數(shù)據(jù)信息處理軟件：Excel，MATLAB，SPSS，R，EViews等。這些軟件都比程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言處理數(shù)據(jù)要更加易于學(xué)習(xí)和使用，而且對(duì)于數(shù)據(jù)的可視化都較其他程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言工具方便得多。此外，對(duì)于海量數(shù)據(jù)的處理還可以借助諸如Oracle、SQL Server這樣的大型數(shù)據(jù)庫(kù)。

（四）問(wèn)題建模及求解能力

對(duì)物流管理專業(yè)類學(xué)生而言，物流作為第三利潤(rùn)源的概念已經(jīng)通過(guò)很多專業(yè)基礎(chǔ)課程及專業(yè)課程的學(xué)習(xí)而深深映入腦海，那么思考的一個(gè)問(wèn)題便是如何挖掘第三利潤(rùn)源，也就是采取何種策略降低物流成本，使得物流冰山下的成本得以不斷減少，從而達(dá)到追逐并獲得第三利潤(rùn)源的目的。這個(gè)過(guò)程其實(shí)就是優(yōu)化問(wèn)題，即如何建立優(yōu)化模型，例如建立模型優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度策略，優(yōu)化車輛配送路徑，優(yōu)化物流配送車輛裝載率，優(yōu)化供應(yīng)鏈的庫(kù)存，對(duì)供應(yīng)鏈訂單進(jìn)行排序等，這些優(yōu)化模型構(gòu)建的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)在物流管理專業(yè)核心課程――管理運(yùn)籌學(xué)里都有詳細(xì)的介紹，但是對(duì)于求解的方法基本都是介紹的經(jīng)典理論且是對(duì)非常小規(guī)模的問(wèn)題進(jìn)行處理，然后用手工計(jì)算的方式進(jìn)行求解。為此，我們提出介紹一些建模優(yōu)化軟件如LINGO、CPLEX、MATLAB等來(lái)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行求解，從而實(shí)現(xiàn)所解決的問(wèn)題更接近實(shí)際情況。

（五）結(jié)果展示能力

當(dāng)對(duì)一個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析，建模并求解之后，需要對(duì)結(jié)果進(jìn)行展示，其中包括數(shù)據(jù)可視化的展示，即圖形化表示，為此學(xué)生需要具備一定的繪圖能力，這個(gè)任務(wù)可以通過(guò)學(xué)習(xí)Microsoft Visio及Excel的繪圖功能來(lái)完成。此外，我們需要對(duì)相關(guān)結(jié)果形成正式的報(bào)告或文檔（畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，課程設(shè)計(jì)報(bào)告），這個(gè)任務(wù)可由微軟辦公軟件WORD來(lái)完成，即學(xué)習(xí)WORD中的一些高級(jí)排版技巧（自動(dòng)生成目錄，自動(dòng)公式編號(hào)等）。最后，學(xué)生可能需要在一些公開(kāi)場(chǎng)合（例如參加全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽的答辯會(huì)）展示自己解決問(wèn)題的成果，這時(shí)需要使用到PowerPoint多媒體功能。

三、物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)用軟件技能的培養(yǎng)模式

（一）單獨(dú)開(kāi)設(shè)相關(guān)課程

對(duì)于某些應(yīng)用范圍大、處理能力強(qiáng)的通用軟件或開(kāi)發(fā)軟件應(yīng)單獨(dú)開(kāi)設(shè)系列課程，例如對(duì)于在諸多場(chǎng)合（優(yōu)化、數(shù)據(jù)處理等）都非常實(shí)用的軟件MATLAB可以考慮單獨(dú)開(kāi)設(shè)課程來(lái)講授，以使學(xué)生在后續(xù)課程當(dāng)中可以不斷地使用該軟件解決課程作業(yè)及進(jìn)一步解決更加實(shí)際的問(wèn)題。這些軟件技能的培養(yǎng)對(duì)于其他課程能起到承上啟下、循序漸進(jìn)的紐帶作用。

（二）依托相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課或?qū)I(yè)課設(shè)置教學(xué)內(nèi)容模塊

對(duì)于某些學(xué)習(xí)難度不是太大的實(shí)用軟件技能，采用隨堂教學(xué)的方式依托相關(guān)課程設(shè)置一定學(xué)時(shí)的教學(xué)內(nèi)容模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)軟件的普及入門(mén)。例如EXCEL、WORD、VISIO的學(xué)習(xí)可以放在校必選基礎(chǔ)課――“計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)”課程里，而對(duì)于LINGO可以放置在“管理運(yùn)籌學(xué)”課程里，而且從2012年開(kāi)始，蘭州交通大學(xué)物流管理專業(yè)選用由李引珍教授編著的國(guó)家級(jí)精品課程教材《管理運(yùn)籌學(xué)》已經(jīng)將LINGO列入了每一章的講授內(nèi)容[6]。此外，基于Logware軟件的供應(yīng)鏈仿真建模分析也在相關(guān)課程設(shè)計(jì)中得以運(yùn)用[7]，即對(duì)于依托相關(guān)課程實(shí)施實(shí)用軟件技能培養(yǎng)已邁入了實(shí)質(zhì)性的教學(xué)階段。

（三）設(shè)置引導(dǎo)型教學(xué)模塊

考慮到總學(xué)時(shí)的限制，教師在講授某些主干課程的同時(shí)，指出要求學(xué)生自學(xué)的實(shí)踐內(nèi)容，即開(kāi)展引導(dǎo)型教學(xué)模式，以培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)意識(shí)和自學(xué)能力，達(dá)到延伸、擴(kuò)展課堂教學(xué)內(nèi)容的目的。這部分內(nèi)容可以由教師指出學(xué)生自學(xué)的提綱，內(nèi)容，自學(xué)的方式、方法以及自學(xué)的資源（推薦書(shū)籍，推薦學(xué)習(xí)的工具、學(xué)習(xí)網(wǎng)址），由學(xué)生課后業(yè)余時(shí)間主動(dòng)學(xué)習(xí)。而且對(duì)于引導(dǎo)型教學(xué)模塊的內(nèi)容，還可以設(shè)置自學(xué)應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)，考核的方式（例如做一次匯報(bào)）及手段。

通過(guò)這些實(shí)用軟件技能的培養(yǎng)，起到引起學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，尤其是解決問(wèn)題的自學(xué)習(xí)慣的興趣，及對(duì)自學(xué)方式、方法，自學(xué)能力的培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)拋磚引玉的目的，為學(xué)生展現(xiàn)更廣闊的學(xué)習(xí)空間[8]。而且這些實(shí)用軟件包的使用技能對(duì)于繼續(xù)攻讀碩士、博士學(xué)位的學(xué)生也是非常有益的科研學(xué)術(shù)工具，有利于繼續(xù)深造的學(xué)生打好一些科研學(xué)術(shù)基礎(chǔ)，起到了在本科教學(xué)中加強(qiáng)科研思維和創(chuàng)新思維的基礎(chǔ)性訓(xùn)練。

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收稿日期：2013-07-22

篇10

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè) 經(jīng)營(yíng)管理 戰(zhàn)略 理念

近年來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步建立健全，市場(chǎng)開(kāi)放程度進(jìn)一步向縱深方向發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地必須根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)狀況，企業(yè)特點(diǎn)，立足于企業(yè)的優(yōu)勢(shì)謀求自身的可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合本人職務(wù)經(jīng)驗(yàn)，隨著河南煤業(yè)化工集團(tuán)國(guó)龍物流公司的發(fā)展，公司制定出了一套完善的管理規(guī)劃方案，按照公司發(fā)展思路的要求，整合業(yè)務(wù)內(nèi)容，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，理順業(yè)務(wù)關(guān)系，發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，從而增強(qiáng)企業(yè)綜合實(shí)力，實(shí)現(xiàn)公司健康發(fā)展。

企業(yè)管理是現(xiàn)代企業(yè)保持良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的重要條件，良好的企業(yè)管理模式不僅可以增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以使企業(yè)形成良性發(fā)展循環(huán)，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的壯大。企業(yè)的管理模式有一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程。傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式主要表現(xiàn)是泰勒時(shí)代的人力資源管理模式，在這種傳統(tǒng)的管理模式下，人被當(dāng)作是掙錢的機(jī)器，企業(yè)的最終目的就是追求利潤(rùn)的最大化，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中不注重人的全面發(fā)展。隨著時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)代企業(yè)管理更加注重人的作用，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力的提高，技術(shù)的革新都是靠人才來(lái)推動(dòng)的，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)最終取決于技術(shù)、人才的競(jìng)爭(zhēng)。所以，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)持續(xù)的發(fā)展，必須立足于包括科技創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等在內(nèi)的創(chuàng)新體制。下面就現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略問(wèn)題談?wù)勛约旱膸c(diǎn)看法。

一、技術(shù)創(chuàng)新理念

科學(xué)技術(shù)是是第一生產(chǎn)力，在現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展管理中，科學(xué)技術(shù)是增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的主要?jiǎng)恿Α＜夹g(shù)創(chuàng)新的貢獻(xiàn)率在發(fā)達(dá)國(guó)家里是非常高的，如美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)增產(chǎn)的貢獻(xiàn)率高達(dá)80%以上，這也為我國(guó)企業(yè)在今后的發(fā)展中指明方向。通過(guò)近幾年的技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)在技術(shù)創(chuàng)新研究方面取得了顯著的成就，在我國(guó)一些比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，如上海、深圳等，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率相當(dāng)?shù)母撸蛇_(dá)到75%左右。實(shí)踐表明，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步最終的推動(dòng)力量就是技術(shù)的進(jìn)步。通過(guò)以上分析可知，企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身進(jìn)步，可以從以下幾個(gè)方面著手努力。

1.培養(yǎng)、引進(jìn)掌握高新技術(shù)的人才，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人才是關(guān)鍵，一切技術(shù)的產(chǎn)生都?xì)w功于人的發(fā)明創(chuàng)造。沒(méi)有創(chuàng)新型的人才，就沒(méi)有企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在這里需要強(qiáng)調(diào)的是，任何一個(gè)處于創(chuàng)業(yè)階段且發(fā)展迅速的企業(yè)，在人才隊(duì)伍建設(shè)方面，要有一種“培養(yǎng)軍官而非士兵”的理念，正所謂“千軍易得，一將難求”。隨著企業(yè)的快速擴(kuò)張，人才儲(chǔ)備方面的短板將日益凸顯，因此，必須在創(chuàng)業(yè)之初，為團(tuán)隊(duì)的每一位成員做好職業(yè)規(guī)劃和指導(dǎo)，讓他們?cè)谄髽I(yè)發(fā)展的過(guò)程中，逐步成長(zhǎng)為新建團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。河南煤化國(guó)龍物流成立后第二年，就組織全體干部員工參加了“物流師職業(yè)資格”培訓(xùn)及認(rèn)證考試，96%的人員獲得了職業(yè)物流師資格，不僅拓展了視野，拓寬了思路，完善了知識(shí)結(jié)構(gòu)，也為日后走上領(lǐng)導(dǎo)崗位打好了基礎(chǔ)。

2.增加技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)資金的投入，作為企業(yè)，在追求利潤(rùn)的同時(shí)，注重企業(yè)公積金的積累，為企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。增加人力物力的投入，制定合理的公司經(jīng)營(yíng)管理制度，根據(jù)自身情況，企業(yè)每年投入經(jīng)費(fèi)要保證技術(shù)的正常研發(fā)，一般不得低于公司銷售收入的5%。

3.鼓勵(lì)技術(shù)發(fā)明創(chuàng)造，對(duì)科學(xué)創(chuàng)新型人才進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，他們對(duì)科學(xué)進(jìn)步作出了突出的貢獻(xiàn)。對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行革新改造，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)流水線，逐步轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)模式，使之盡快適應(yīng)社會(huì)的進(jìn)步。河南煤化集團(tuán)作為河南省最大、最強(qiáng)、最具活力的國(guó)有企業(yè)，建立了十分完善的科技創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，不經(jīng)成立了自己的研究院，還對(duì)科技創(chuàng)新成果實(shí)行內(nèi)部市場(chǎng)化管理，每年考核一次，最大限度的激發(fā)創(chuàng)新型人才的創(chuàng)造力。國(guó)龍物流則通過(guò)集中培訓(xùn)和輪訓(xùn)不斷提高團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力，每年都會(huì)派遣業(yè)務(wù)骨干和中層干部，到國(guó)內(nèi)外知名學(xué)府深造，用最先進(jìn)理念，武裝我們的頭腦。

二、確立資本經(jīng)營(yíng)理念

流動(dòng)性是資本的一個(gè)主要屬性，資本也只有在流動(dòng)中才能實(shí)現(xiàn)其自身的價(jià)值。資本經(jīng)營(yíng)在流動(dòng)中實(shí)現(xiàn)增值。資本流動(dòng)的過(guò)程也就是企業(yè)對(duì)資本的一個(gè)整合運(yùn)營(yíng)的過(guò)程，流動(dòng)的原則是增量資產(chǎn)、存量資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)、有形資產(chǎn)等在企業(yè)內(nèi)部都被作為可流動(dòng)性的經(jīng)濟(jì)資源，企業(yè)將這些資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)整合，最終實(shí)現(xiàn)資本的增值。

企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程其實(shí)就是將這些資本進(jìn)行增值的過(guò)程，企業(yè)通過(guò)改進(jìn)技術(shù)，改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，提高經(jīng)濟(jì)效益，從而為自身創(chuàng)造出更多的利潤(rùn)、價(jià)值，將這些價(jià)值進(jìn)一步進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)資本的內(nèi)部積累，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中，資本運(yùn)營(yíng)是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，保證資本運(yùn)營(yíng)的良好性是保證企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的重要保證。資本經(jīng)營(yíng)的原則是不僅充分利用好企業(yè)自身的資本，而且充分利用和支配好社會(huì)資源。對(duì)于國(guó)有大中型企業(yè)來(lái)講，在其成長(zhǎng)期間，資本擴(kuò)張的方式主要是通過(guò)對(duì)資產(chǎn)重組和企業(yè)內(nèi)外的資本運(yùn)營(yíng)達(dá)到資本擴(kuò)張的目的。

目前，河南煤化國(guó)龍物流已經(jīng)先后注冊(cè)成立了6家子（分）公司，這些子分公司不僅成為國(guó)龍物流構(gòu)建區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，也充分利用河南煤化集團(tuán)的品牌影響力，承擔(dān)起各地重點(diǎn)物流項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，為我們打造覆蓋全省、輻射全國(guó)的在哪個(gè)和興物流網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，我們還在積極探索物流與金融的結(jié)合，利用大型國(guó)企高額銀行授信的優(yōu)勢(shì)，為上下游合作伙伴提供資金融通、結(jié)算、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)等多方面服務(wù)，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

三、樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)經(jīng)營(yíng)理念

目前全球在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，生產(chǎn)力取得了顯著的進(jìn)步，當(dāng)下正面臨新一輪的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，國(guó)際金融市場(chǎng)的不穩(wěn)定，企業(yè)的兼并重組，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中面臨極大的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)面對(duì)著許多的不確定因素，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。所以，企業(yè)必須確立風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)理念，增強(qiáng)危機(jī)感，樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警機(jī)制，增強(qiáng)企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方式和手段有很多種，一言以蔽之，就是要對(duì)可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和崗位進(jìn)行全面管控，并建立有效的長(zhǎng)效制約機(jī)制。國(guó)龍物流在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，始終把風(fēng)險(xiǎn)控制放在第一位，先后出臺(tái)《重大事項(xiàng)決策管理辦法》、《煤炭?jī)r(jià)格管理辦法》、《供應(yīng)商準(zhǔn)入管理制度》等一系列規(guī)章制度，對(duì)合同簽訂、資金支付、賒銷、供應(yīng)商管理等進(jìn)行明確細(xì)致的規(guī)定，堅(jiān)持連審聯(lián)簽，每一筆業(yè)務(wù)都權(quán)責(zé)清晰。從體制和機(jī)制上杜絕了產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性。

四、企業(yè)當(dāng)下的工作思路

1.優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)，剝離企業(yè)物流。“十二五”期間，我們將大力推動(dòng)河南煤化集團(tuán)大物流系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)優(yōu)化和流程再造，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的完全剝離，為實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的跨越式發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。首先是構(gòu)建“采購(gòu)中心”、“倉(cāng)儲(chǔ)配送中心”和“物流貿(mào)易中心”，完成專業(yè)化重組，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有物流資源和設(shè)施的完全整合和優(yōu)化配置。隨后，在“三大中心”深度融合的基礎(chǔ)上，成立以“物流總公司”為主，各成員單位物流公司為輔的集團(tuán)供應(yīng)物流組織管理體制，全面高效利用物流設(shè)施資源，充分發(fā)揮資源聚合效應(yīng)，加上“外部商貿(mào)物流企業(yè)”的協(xié)同配合，快速推進(jìn)現(xiàn)代化物流強(qiáng)企的跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)能源行業(yè)綜合性物流企業(yè)第一航母的目標(biāo)。

2.整合設(shè)施資源，布局物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)全面整合河南煤業(yè)化工集團(tuán)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、鐵路專用線、生產(chǎn)資料等物流設(shè)施資源和新建項(xiàng)目，以“一個(gè)中心、兩大基地”為主線，構(gòu)建以鄭州為中心，永城、焦作、鶴壁、洛陽(yáng)、濮陽(yáng)、新鄉(xiāng)、周口、信陽(yáng)等為省內(nèi)節(jié)點(diǎn)，新疆、貴州、上海、徐州龍宇港等為省外節(jié)點(diǎn)，逐步形成豫中、豫東、豫西、豫北、豫南五大物流區(qū)域，全面覆蓋全省、輻射全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，為河南煤業(yè)化工集團(tuán)物流業(yè)轉(zhuǎn)型提升提供實(shí)體支撐。

3.構(gòu)建信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)。物流網(wǎng)絡(luò)布局完成后，我們將積極引進(jìn)RFID等現(xiàn)代技術(shù)，逐步構(gòu)建先進(jìn)、科學(xué)、實(shí)用、高度集成的大物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域節(jié)點(diǎn)的信息共享，無(wú)縫對(duì)接，從零星的“點(diǎn)”與“點(diǎn)”轉(zhuǎn)化為“點(diǎn)”與“線”結(jié)合。

首先以采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送為主線， 構(gòu)建集成化、可視化的物流管理系統(tǒng)，再逐步打造基于供應(yīng)鏈的物流信息化應(yīng)用平臺(tái)，圍繞供應(yīng)鏈一體化，從決策層的供應(yīng)鏈協(xié)同，到管理層的供應(yīng)鏈管理，再到業(yè)務(wù)層的物流管理系統(tǒng)，形成一條縱向一體化的物流信息管理體系，實(shí)現(xiàn)貫穿煤炭、鋼材供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的全系統(tǒng)可視化、全資產(chǎn)可視化、實(shí)時(shí)可視化、雙向可視化。借助準(zhǔn)確的信息傳遞，將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門(mén)到門(mén)”、“庫(kù)到庫(kù)”甚至“線到線”的精益物流服務(wù)方式。

4.外拓社會(huì)服務(wù)，開(kāi)展多元經(jīng)營(yíng)。“十二五”是物流產(chǎn)業(yè)全面調(diào)整和振興的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我們將加快把戰(zhàn)略重心向產(chǎn)業(yè)鏈高端轉(zhuǎn)移，逐步構(gòu)建多元化的物流服務(wù)功能體系，大力發(fā)展港口物流、保稅物流和金融物流，從強(qiáng)勢(shì)發(fā)展走向強(qiáng)勢(shì)騰飛。