道路施工報(bào)道范文

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篇1

[關(guān)鍵詞]新奧法、光面爆破、隧道

中圖分類號(hào)：U455.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）30-0178-01

新奧法施工，其中主要施工工藝就是要堅(jiān)持光面爆破施工。采用光面爆破施工，能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，有利于圍巖的穩(wěn)定，維護(hù)施工安全；同時(shí)采取光面爆破施工，減少超欠挖，使輪廓線平整，不僅提高了質(zhì)量，還降低成本。因此在施工中必須堅(jiān)持光面爆破施工作業(yè)。為此，特制定光面爆破施工方案。

一、光面爆破施工的適用條件

光面爆破施工主要適用于全斷面開(kāi)挖的II、III級(jí)圍巖，光面爆破施工。對(duì)Ⅳ級(jí)圍巖以下軟弱巖層中夾有較硬巖層的，可以采用預(yù)留光爆層等方式進(jìn)行施工，本文重點(diǎn)編制II、III級(jí)圍巖光面爆破方案。

二、施工工藝

隧道采用鉆爆法施工，隧道洞身開(kāi)挖采用光面爆破施工工藝，鉆爆法開(kāi)挖作業(yè)工序如下：

測(cè)量放樣布眼臺(tái)車及風(fēng)水管路就位鉆眼

裝藥堵塞聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)起爆通風(fēng)

找頂清理危石出渣清底

本方案主要編制光面爆破施工工藝。

1、測(cè)量放樣布眼

1）、測(cè)準(zhǔn)開(kāi)挖面的中線和標(biāo)高。作好中線、水平控制點(diǎn)布設(shè)：為便于檢查開(kāi)挖斷面的尺寸及形狀，在施工中設(shè)置控制點(diǎn)。中線施工控制點(diǎn)在直線地段每10m設(shè)一個(gè)，曲線地段每5m設(shè)一個(gè)，中線控制點(diǎn)設(shè)在拱頂處，水平施工控制點(diǎn)每10m設(shè)一個(gè)。

中線、水平基點(diǎn)布設(shè)：距開(kāi)挖斷面每50m埋設(shè)一個(gè)中樁線，每100m設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。

2）、根據(jù)開(kāi)挖斷面中線、水平線，采用激光斷面儀確定開(kāi)挖斷面輪廓線，在輪廓線內(nèi)用激光斷面儀根據(jù)光面爆破設(shè)計(jì)依次定出周邊眼的眼位，并用紅油漆正確標(biāo)出炮眼位置（誤差不超過(guò)5cm），經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后方可鉆眼。

測(cè)量方法用激光斷面儀定向、定眼位，經(jīng)緯儀，水平儀，鋼尺相配合進(jìn)行，控制點(diǎn)間可以用掛線目測(cè)法進(jìn)行。

2、定位開(kāi)眼

鉆孔采用移動(dòng)式多層工作臺(tái)與風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，其鉆機(jī)、鉆孔軸線與隧道軸線要基本保持平行，然后按炮眼布置圖根據(jù)不同類型的眼調(diào)整水平角和垂直角度。對(duì)于掏槽眼和周邊邊眼精度要求比其它眼要高，開(kāi)眼誤差控制在5cm以內(nèi)。

3、鉆眼

鉆眼采用多臺(tái)風(fēng)鉆同時(shí)打眼，一般為20～22臺(tái)風(fēng)鉆。必須按照不同孔位分區(qū)定人、定位、定孔打眼作業(yè)。鉆工應(yīng)熟悉炮眼布置圖，能熟練的操作鑿巖機(jī)械，特別是鉆周邊眼，一定要由有較豐富經(jīng)驗(yàn)的老鉆工司鉆，有專人指揮，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角，使兩茬炮交界處臺(tái)階不大于15cm。同時(shí)，根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度 調(diào)整炮眼深度，保證炮眼在同一平面上。

施工時(shí)控制好炮眼的角度、深度、密度，使之符合設(shè)計(jì)要求，是保證光爆質(zhì)量的關(guān)鍵之一，為此，應(yīng)符合下列精度要求：

1） 掏槽眼 眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm。

2） 輔助眼 眼口排距、行距誤差均不大與5cm。

3） 周邊眼 沿隧道設(shè)計(jì)斷面輪廓線上的間距誤差不的大于5cm；眼底不超過(guò)開(kāi)挖斷面輪廓線10cm，最大不得超過(guò)15cm；眼深誤差不宜大于10cm。

4） 內(nèi)圈眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm，炮眼深度超過(guò)2.5m時(shí)，內(nèi)圈炮眼與周邊眼宜采用相同斜率。

5） 當(dāng)開(kāi)挖面凸凹較大時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況調(diào)整炮眼深度，并響應(yīng)調(diào)整藥量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上。

4、清孔及成孔檢查

鉆眼完成后，應(yīng)嚴(yán)格成孔檢查。按炮眼布置圖進(jìn)行檢查并做好記錄，有不符合要求的炮眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢查合格后才能裝藥爆破；裝藥前，用壓風(fēng)將炮眼內(nèi)泥漿、石屑吹洗干凈。

5、裝藥

作引藥由專職放炮員在安全地點(diǎn)或洞室內(nèi)完成。裝藥需分片分組，按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”，要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于20cm。

6、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路

按設(shè)計(jì)的聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施。起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆索的連接方向和連接點(diǎn)的牢固性；導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接根數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一蔟導(dǎo)爆管自由端10cm以上，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。

7、啟爆方式

周邊眼采用導(dǎo)爆索啟爆，即導(dǎo)爆索一端插入周邊眼內(nèi)最里一節(jié)藥包，另一端與其他導(dǎo)爆索集成束，捆上周邊眼雷管段數(shù)，再用火雷管啟爆，詳見(jiàn)附圖。除周邊眼以外其他炮眼均要按不同的段數(shù)用帶雷管的引藥包啟爆。

非點(diǎn)炮人員撤離安全區(qū)后才能點(diǎn)導(dǎo)火索引爆。導(dǎo)火索的長(zhǎng)度要足以讓點(diǎn)炮人撤離至安全地點(diǎn)。爆破后，如有瞎炮，要進(jìn)行專門處理，并及時(shí)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設(shè)計(jì)。

三、鉆爆設(shè)計(jì)

爆破采用鉆眼爆破法，按微震動(dòng)控制爆破設(shè)計(jì)，塑料導(dǎo)爆管非電起爆，周邊眼間隔裝藥，間距55～70cm。隧道開(kāi)挖施工中根據(jù)爆破設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行爆破試驗(yàn)并不斷修正設(shè)計(jì)參數(shù)，以達(dá)到最佳爆破效果。成立爆破作業(yè)小組，實(shí)行定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，精心實(shí)施，其具體技術(shù)措施如下：

①全斷面開(kāi)挖地段每循環(huán)炸藥用量（以硝銨炸藥為基礎(chǔ)，若用乳化炸藥則換算減量）。

Q=q×S×L

式中：Q――爆破III級(jí)圍巖用藥量（kg）；

S――開(kāi)挖斷面積（m2）；

L――眼深3.5m。

q取III級(jí)圍巖0.8kg/ m3，其中：掏槽眼藥量增加30%，輔助眼取（0.55-0.6）q。

②炮眼數(shù)目

N=0.0012×（qs/ad2）

式中：q――單位用藥量（kg/m3）；

S――開(kāi)挖斷面積（m2）；

a――炸藥裝填系數(shù)取0.6；

d――藥管直徑取0.032m。

經(jīng)計(jì)算炮眼總數(shù)為120個(gè)，實(shí)際為了提高光面爆破效果，對(duì)周邊眼和輔助加密后總數(shù)將超過(guò)150個(gè)。

③周邊眼參數(shù)選擇

采用簡(jiǎn)易經(jīng)驗(yàn)公式：g=（E+W）×L×a×（Rb）1/2

式中：g――單孔裝藥量（Kg）；

E――孔距（m）；

W――抵抗線（m）；

a――系數(shù)；

L――孔深（m）；

Rb――巖石抗壓強(qiáng)度（Mpa）

單孔裝藥量g=（0.45+0.65）×3.5×0.0375×（70） 1/2=1.15kg

實(shí)際周邊眼單孔裝藥量只要0.45～0.6kg就夠了。

集中度g/L=0.129kg/m

密集系數(shù)E/W=0.69

在具體實(shí)施中，先在現(xiàn)場(chǎng)做試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)資料在施工中同樣先作預(yù)設(shè)計(jì)，實(shí)施后及時(shí)總結(jié)分析，反復(fù)調(diào)整參數(shù)，使爆破效果達(dá)到最佳狀態(tài)為止。

四、光面爆破質(zhì)量要求

1、光面爆破Ⅱ級(jí)圍巖周邊眼眼距兩側(cè)壁不大于55cm；頂部不大于50cm。Ⅲ級(jí)圍巖兩側(cè)壁不大于50cm；頂部不大于45cm。

2、爆破后周邊眼的眼痕率Ⅱ級(jí)圍巖不小于90%；Ⅲ級(jí)圍巖不小于80%。

3、兩茬炮之間錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)15cm。

4、爆破后隧道輪廓線園順，無(wú)明顯超、欠挖現(xiàn)象出現(xiàn)。

篇2

【關(guān)鍵字】：道路施工；質(zhì)量保證；浪榮路；地基工程

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在快速發(fā)展，道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施中重要的一部分，與城市建設(shè)和人們的生活有著密切的關(guān)系。其質(zhì)量的好壞直接影響著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，在道路施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)道路施工工程的質(zhì)量控制措施，保證工程質(zhì)量。道路施工工程中質(zhì)量保證措施要點(diǎn)大體上有工程測(cè)量、地基和基礎(chǔ)工程、地下工程、地上結(jié)構(gòu)工程，以及市政管線安裝工程等方面，這里就以深圳寶安區(qū)浪榮路（大浪北路——觀光路）土建工程為例，對(duì)道路施工工程質(zhì)量保證措施要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析和探討。

一、工程測(cè)量

（1）工程施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)先審查測(cè)量工作的準(zhǔn)備情況，包括校核測(cè)量?jī)x器和工具是否精準(zhǔn)、測(cè)量人員是否專業(yè)合格、測(cè)繪部門提供的準(zhǔn)水點(diǎn)引測(cè)是否正確，并根據(jù)工程測(cè)量數(shù)據(jù)，審查設(shè)計(jì)圖紙是否正確可行。除了道路工程中路基、路面的測(cè)量外，浪榮路全段工程中跨過(guò)橋梁和隧道各一座，因此，還須進(jìn)行橋梁和隧道施工測(cè)量。

（2）施工中，遇到建筑物需要對(duì)施工設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)時(shí)，監(jiān)理工程師須要對(duì)變形觀測(cè)點(diǎn)的布置進(jìn)行審核，確保其符合相關(guān)的施工要求，并記錄好變形觀測(cè)點(diǎn)的布置。

（3）監(jiān)管工程師須對(duì)施工單位工程測(cè)量的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行全面的了解，確保其工程測(cè)量作業(yè)符合相關(guān)要求。

二、地基和基礎(chǔ)工程

道路工程施工中，道路地基工程十分關(guān)鍵，應(yīng)對(duì)道路地基和基礎(chǔ)工程的施工做好質(zhì)量控制。

1、地基工程

地基工程施工中，常見(jiàn)的問(wèn)題有挖土位置偏移、回填土密度不合要求、回填不均勻，以及塌方等。

（1）監(jiān)管工程師須熟悉施工單位的相關(guān)設(shè)計(jì)文件，了解施工全段的地質(zhì)、水文狀況，以及地面建筑物等障礙物的情況，以便于在施工中保證施工地附近建筑物的安全。根據(jù)實(shí)測(cè)的結(jié)果，對(duì)施工單位的測(cè)量結(jié)果和設(shè)計(jì)進(jìn)行校核，確保其設(shè)計(jì)符合規(guī)范。浪榮路位于寶安中部，穿越了三個(gè)街道轄區(qū)，施工地段中有大量的建筑物存在，做好這一點(diǎn)尤其重要。

（2）挖土過(guò)程中，分階段地對(duì)基坑的邊線進(jìn)行復(fù)核，確保挖土位置的正確合理，并對(duì)土質(zhì)情況做好記錄，以便于出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)應(yīng)對(duì)。

（3）基坑的開(kāi)挖中石方的爆破工程要符合相關(guān)規(guī)定，挖至高程時(shí)，須請(qǐng)勘查設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)要求的持力層進(jìn)行驗(yàn)槽，確保開(kāi)挖的基坑不影響周圍的原始的地基結(jié)構(gòu)。

（4）要確保施工單位有施工的安全措施及應(yīng)對(duì)緊急情況的應(yīng)急預(yù)案。

（5）在土石方工程施工中，要督促施工單位做到文明施工，做好環(huán)境保護(hù)工作。

2、水泥穩(wěn)定碎石基層工程

（1）施工前，對(duì)施工中礦料級(jí)配、水泥用量、水穩(wěn)集料出廠拌合的均勻性，以及水泥的穩(wěn)定碎石強(qiáng)度進(jìn)行審核，確保工程施工使用的材料質(zhì)量合格，符合施工要求。

（2）督促施工單位做好包括做土模或者只方木的地面清掃工作。

（3）對(duì)施工單位日常使用的機(jī)械使用情況和保養(yǎng)維護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)管，特別是一些關(guān)鍵的如拌合站、發(fā)電機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械要進(jìn)行重點(diǎn)檢查，確保施工機(jī)械性能良好。

三、隱蔽工程

由于浪榮路路段施工中經(jīng)過(guò)一個(gè)隧道，因此在施工中，還要確保隱蔽工程的質(zhì)量。

（1）隱蔽工程施工中，應(yīng)該有相關(guān)的工程進(jìn)度進(jìn)行準(zhǔn)確、真實(shí)的記錄。

（2）隱蔽工程驗(yàn)收時(shí)，需要工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員和建設(shè)、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)代表同時(shí)到位，對(duì)一些重要或者特殊部位驗(yàn)收時(shí)，還需要設(shè)計(jì)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人員質(zhì)量監(jiān)督單位的人員到場(chǎng)。

另外，考慮到浪榮路中某些路段地下水位問(wèn)題，道路的施工還應(yīng)做好地下防水工作，防止由于地下水的滲透而對(duì)道路地基和路面造成影響。施工前須分段對(duì)地下水位進(jìn)行檢測(cè)，需要進(jìn)行防水處理的路段要有相應(yīng)的防水措施。

四、地面結(jié)構(gòu)工程

1、瀝青混凝土路面工程

（1）對(duì)施工單位使用的瀝青混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保其質(zhì)量符合要求。

（2）施工前，應(yīng)對(duì)施工單位瀝青混凝土的攤鋪機(jī)和壓路機(jī)進(jìn)行性能檢測(cè)，保證機(jī)械施工能符合相關(guān)要求，并對(duì)施工的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保其施工過(guò)程中無(wú)不應(yīng)當(dāng)行為。

（3）雨季施工時(shí)，須督促施工單位做好排水措施，雨后基層、底基層潮濕未干或者泥土未清除干凈的情況下，不得攤鋪瀝青混凝土。由于深圳夏季雨量過(guò)多，這點(diǎn)也應(yīng)重視。

2、邊坡支護(hù)工程

（1）根據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》有關(guān)變形測(cè)量的規(guī)定，對(duì)施工單位的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行審查，確保其檢測(cè)單位有合格的檢測(cè)資格，檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟、測(cè)量手段先進(jìn)。

(2)對(duì)施工單位提交的相關(guān)報(bào)告進(jìn)行審核，確保其出現(xiàn)如在邊坡開(kāi)挖加固的過(guò)程中有變形過(guò)快或者塌方危險(xiǎn)的情況下有相應(yīng)的緊急應(yīng)對(duì)措施，及相應(yīng)的加固措施。

(3)督促施工單位的施工順序要逐級(jí)進(jìn)行，待上一級(jí)的工程完成，并通過(guò)檢測(cè)符合質(zhì)量要求之后，才能進(jìn)行下一級(jí)工程的施工。

（4）路面鋪設(shè)完成后，督促施工單位做好綠化工作。

五、市政管線安裝工程

道路工程施工中，尤其是城市道路施工中會(huì)對(duì)城市其它基礎(chǔ)設(shè)施造成一定影響，以深圳市寶安區(qū)浪榮路為例，由于位于寶安區(qū)中部，跨三個(gè)街道轄區(qū)，對(duì)市政別的基礎(chǔ)建設(shè)影響比較大，因此在施工中，還要做好市政管線安裝工程的質(zhì)量保證措施。

（1）施工前，須對(duì)管道的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保排水管道的質(zhì)量符合GB50268-97的相關(guān)規(guī)定要求。

（2）施工單位電氣施工中，應(yīng)與相應(yīng)的道路專業(yè)、給排水專業(yè)、燃?xì)鈱I(yè)等相關(guān)專業(yè)的施工密切配合。

（3）須對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的放水路線進(jìn)行審核，確保放水路線不影響交通和附近的建筑物，且在排水時(shí)，排水管道沿線沒(méi)有異常聲響。

六、加強(qiáng)監(jiān)管力度，保證工程質(zhì)量

工程質(zhì)量的監(jiān)控是保證工程質(zhì)量的重要措施。在道路工程施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及各有關(guān)機(jī)構(gòu)的行為進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，尤其是施工單位，要確保各責(zé)任主體的質(zhì)量行為符合規(guī)范，確保工程的整體質(zhì)量。

為提高道路工程的質(zhì)量，須根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量條例》的規(guī)定，對(duì)施工的圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審查復(fù)核，確保其施工圖紙的設(shè)計(jì)合理，切實(shí)可行，從源頭上控制工程施工質(zhì)量。

道路施工中，如瀝青混凝土、水泥能建筑材料的質(zhì)量十分關(guān)鍵，工程施工前，須對(duì)工程用材進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，確保工程材料符合要求，并對(duì)工程材料進(jìn)行不定期的抽查，核查其記錄是否真實(shí)，對(duì)以次充好，違反相關(guān)規(guī)定的單位要嚴(yán)格處理。

道路施工中，施工工作人員、質(zhì)量檢測(cè)人員、監(jiān)管人員等都要具備相應(yīng)的從業(yè)資格，有較高的技術(shù)水平或者專業(yè)水平，確保工程施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，保證工程質(zhì)量。

工程施工完成后，須要嚴(yán)格把好工程驗(yàn)收關(guān)，對(duì)相關(guān)的設(shè)計(jì)材料、施工工程記錄文件和施工合同等文件材料進(jìn)行審閱，確保工程施工按照設(shè)計(jì)進(jìn)行，工程施工過(guò)程有章可循，且符合相關(guān)的合同要求。并由專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)單位對(duì)道路地基、路面等進(jìn)行檢測(cè)，確保其符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，才予以驗(yàn)收。

驗(yàn)收完成后還需要由施工單位出具“工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告”，到相關(guān)的部門辦理完成驗(yàn)收備案手續(xù)后，工程才能宣布完全竣工，投入使用。

結(jié)語(yǔ)：

道路作為城市基礎(chǔ)建設(shè)中重要的一個(gè)組成部分，與人們的日常生活息息相關(guān)，符合規(guī)范質(zhì)量良好的道路不僅能給人們的出行帶來(lái)便捷，減少城市交通壓力，還能促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少城市基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)成本，對(duì)城市建設(shè)有著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的雙重效益。因此，在道路工程施工中，應(yīng)該加強(qiáng)道路施工工程質(zhì)量的控制措施，保證道路工程質(zhì)量，從而更好地促進(jìn)城市的健康良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬雪峰，任學(xué)濤.淺談加強(qiáng)道路工程質(zhì)量管理與控制.[J].科技創(chuàng)新與控制，2012，（03）.

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[3]張永順.分析工程的質(zhì)量監(jiān)督與管理.[J].黑龍江科技信息，2012，（7）.

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【關(guān)鍵詞】公路建設(shè)；環(huán)境保護(hù)；公路隧道；措施

中圖分類號(hào)： U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

在我國(guó)的“十五”期間，我國(guó)的公路和鐵路的隧道建設(shè)取得了較為大的成就，現(xiàn)在，隨著我國(guó)高速公路向西部地區(qū)的延伸，不管是在數(shù)量還是長(zhǎng)度，公路隧道都會(huì)發(fā)展較快。人類賴以生存的環(huán)境是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，所以，現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)的工作已經(jīng)受到了公路建設(shè)部門的關(guān)注，并且已經(jīng)貫徹到了公路建設(shè)的全過(guò)程。

二、山區(qū)公路隧道建設(shè)和環(huán)境保護(hù)

現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，其宗旨在保護(hù)人們的生活環(huán)境和改善人們的生態(tài)環(huán)境，防止環(huán)境污染，保障人們的身體健康，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化的建設(shè)。所以國(guó)家制訂和了環(huán)境保護(hù)法，并三令五申的出臺(tái)了關(guān)于環(huán)保工作和問(wèn)題的規(guī)定。在公路隧道的建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中，需認(rèn)真執(zhí)行這些法律法規(guī)。如何在公路隧道施工的工程方面對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，可以采取以下措施來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)。公路隧道的工程建設(shè)是大興土木的事，勢(shì)必會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境有一定的破壞，如果我們加以注意，便可除弊興利。采取一定積極的措施，還可對(duì)環(huán)境加以綠化，促進(jìn)美化，造福社會(huì)，從而有益于人類。

三、公路隧道施工中存在的環(huán)保問(wèn)題

1.生態(tài)污染

（一）公路隧道建設(shè)棄碴

在公路隧道建設(shè)過(guò)程中，必然會(huì)產(chǎn)生一定量的建設(shè)棄碴，尤其是在長(zhǎng)段的隧道群地段。在交通工程下達(dá)的“綠色通道”背景下，公路隧道施工過(guò)程中產(chǎn)生的棄碴處理一直以來(lái)是另各方關(guān)注的問(wèn)題，在這種情況下，有關(guān)部門需給予科學(xué)合理的解決。如果公路隧道的建設(shè)棄碴處理不當(dāng)?shù)脑挄?huì)造成植被破壞、環(huán)境污染和水土流失等一系列環(huán)境問(wèn)題，其危害應(yīng)該引起人們重視。

公路隧道施工的棄碴長(zhǎng)期危害:①棄碴的流失會(huì)改變一定區(qū)域的巖土環(huán)境和土壤結(jié)構(gòu)，使土壤砂礫化，在農(nóng)耕區(qū)既有作物的生存環(huán)境會(huì)遭到破壞，進(jìn)一步降低農(nóng)作物的產(chǎn)量；在風(fēng)景區(qū)，原有植被也會(huì)遭到破壞；②大面積的棄碴可以影響土壤和空氣熱能交換，進(jìn)一步影響周圍的濕度和溫度，從而潛移默化的影響局部環(huán)境氣候；③如果大量的棄碴處理不當(dāng)，將會(huì)大范圍的影響和破壞原有的自然環(huán)境。

（二）公路隧道洞口的環(huán)境損傷

公路隧道洞門結(jié)構(gòu)是隧道地的點(diǎn)睛之筆，是展現(xiàn)在人們面前最突出部位，也是人們最喜歡進(jìn)行點(diǎn)評(píng)的地方。所以一般情況下，公路隧道的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者應(yīng)該非常注意洞口的工作。但是因?yàn)榧夹g(shù)上和觀點(diǎn)上存在誤區(qū)，并不是所有的結(jié)構(gòu)都能令人滿意。而且一定程度上，事與愿違，嚴(yán)重的會(huì)造成人為因素的環(huán)境損傷。由于隧道洞口大興土木，會(huì)留下各種各樣壯觀的隧道洞門，這些洞門與周圍環(huán)境極不協(xié)調(diào)，這也就是通常所謂的視覺(jué)污染。

2.大氣污染

(一)公路隧道內(nèi)施工的機(jī)械和運(yùn)輸汽車所排放的尾氣中含有CO、氮氧化物、固態(tài)C微粒等。

(二)公路隧道施工過(guò)程的中因穿越特殊地層而釋放的大量有害氣體，如瓦斯氣體等。

(三)公路隧道施工過(guò)程中由于打眼、放炮、車輛運(yùn)輸、噴射混凝土作業(yè)而產(chǎn)生的無(wú)機(jī)粉塵，對(duì)人體危害較大。

3.水污染

公路隧道建設(shè)對(duì)水環(huán)境的破壞，主要表現(xiàn)為隧道區(qū)地下水系的破壞。一個(gè)山脈的地下水系需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的演變才可以逐漸穩(wěn)定，從而有其自身的水流規(guī)律。公路隧道的出現(xiàn)必將會(huì)改變地下水流的賦存狀態(tài)，并且成為地下水排出的天然通道，從而造成地下水的大量流失。這種影響對(duì)缺少水資源、生態(tài)環(huán)境相對(duì)脆弱的地方是災(zāi)難性的，環(huán)境破壞也是不可挽救的。

四、公路隧道施工產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的防護(hù)措施

1.水土流失和植被破壞

施工過(guò)程中的水土流失和植被破壞主要表現(xiàn)在進(jìn)洞口的施工。由于隧道洞口的安全非常重要，所以，當(dāng)洞口地質(zhì)條件不太理想時(shí)，設(shè)計(jì)者和建設(shè)者為了使施工變得簡(jiǎn)單，通常將相當(dāng)范圍的覆蓋層以路塹的方式清除，或采用先開(kāi)挖后回填的明洞方式。這樣會(huì)帶來(lái)不利的影響。為了避免上述問(wèn)題的發(fā)生，首先，在線位確定以后，結(jié)合現(xiàn)有的施工技術(shù)設(shè)備和地形地質(zhì)條件，盡早暗挖進(jìn)洞，減少邊仰坡的暴露程度,，這樣可能增加施工難度，但能夠減小邊仰坡的暴露高度。從而減少水土流失和植被破壞，對(duì)洞口自然環(huán)境的保護(hù)和保持相對(duì)有益；其次，政府應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)格的法制法規(guī)，對(duì)設(shè)計(jì)施工中的環(huán)保進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定和約束。

2.公路隧道施工廢渣

（一）在公路隧道施工的過(guò)程中，要根據(jù)其地形和地貌，合理的規(guī)劃施工棄渣場(chǎng)，并相應(yīng)的提出植被覆蓋、防止水土流失和擋墻等先進(jìn)技術(shù)的措施。

（二）在公路隧道施工過(guò)程中，要合理的利用必要的科技手段和科技力量對(duì)公路隧道的開(kāi)采實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。在地質(zhì)的構(gòu)造過(guò)程中，不同的底層，巖石成分也是不同的，鐵礦石、煤、銅礦等有色金屬礦藏在公路隧道的施工過(guò)程中，也會(huì)時(shí)而出現(xiàn)鐵礦石、煤、銅礦等有色金屬礦藏，其廢渣會(huì)時(shí)而出現(xiàn)，這些都可以作為可利用的物質(zhì)。在這些物質(zhì)中，也會(huì)有放射性的有害元素。對(duì)于這部分的渣體，需充分的利用科技手段來(lái)進(jìn)行處理,否則對(duì)人體和大氣造成污染是不可避免的。

3.施工污水和對(duì)地下水的破壞

公路隧道施工排出的廢水，一般情況下來(lái)說(shuō)已經(jīng)被油脂污染，所以說(shuō)這些廢水大多都是強(qiáng)堿性的。如果對(duì)其排放，就有可能污染附近的河流，進(jìn)一步污染飲用水。在公路隧道的施工過(guò)程中，公路隧道排水為暫時(shí)性的，可以采用既簡(jiǎn)單、又經(jīng)濟(jì)的處理方法。

(一)公路隧道施工的廢水要按照有關(guān)要求先做沉淀及生化處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，再排入不外流的地面表層水體，嚴(yán)格杜絕在施工現(xiàn)場(chǎng)附近形成積水洼地。

(二)采取隔油過(guò)濾等有效措施，對(duì)施工廢油、廢液進(jìn)行嚴(yán)格處理，不超標(biāo)排放，以免污染周圍水環(huán)境。

4.野生動(dòng)物保護(hù)

野生動(dòng)物作為自然界的一部分，在整個(gè)環(huán)境系統(tǒng)和生物鏈中起著不可低估的作用。因此，我們?cè)诠匪淼朗┕r(shí)應(yīng)注意對(duì)野生動(dòng)物的影響。

(一)自覺(jué)監(jiān)督制止不良人群對(duì)野生動(dòng)物的傷害。野生動(dòng)物發(fā)生意外需要救助時(shí)，采取必要的救助措施并通知野生動(dòng)物管理機(jī)構(gòu)。

（二)不隨意拋灑污水、垃圾，對(duì)可分解的生活垃圾務(wù)必進(jìn)行深度掩埋，防止野生動(dòng)物覓食中毒，產(chǎn)生疾病或發(fā)生意外。

（三）對(duì)工地機(jī)械轟鳴所產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行降噪處理，防止影響野生動(dòng)物的棲息。

五、結(jié)束語(yǔ)

公路隧道環(huán)保建設(shè)是公路隧道建設(shè)的重要組成部分之一，在環(huán)境保護(hù)的過(guò)程中，需要的不僅僅是實(shí)在的技術(shù)來(lái)保障，更需要的是從思想認(rèn)識(shí)層面上得到重視，并且在法律和法規(guī)上加大執(zhí)行力度。只有在技術(shù)上提升設(shè)備水平，思想理念得到升華，加大法律法規(guī)，才真正的將公路隧道環(huán)保的建設(shè)落實(shí)到實(shí)處，從而建設(shè)和諧文明的生態(tài)隧道。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 任毅,胡壯志,楊幸.公路隧道工程中的環(huán)保問(wèn)題及對(duì)策[J]. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2008(02)

篇4

關(guān)鍵詞：道路施工；工藝；測(cè)量；路基處理瀝青混合料   

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)日益繁榮。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的公路事業(yè)的發(fā)展，又進(jìn)一步地促進(jìn)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為重要基礎(chǔ)設(shè)施的公路建設(shè)正日益發(fā)揮著重要的作用。道路工程的施工工藝非常復(fù)雜，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量要求嚴(yán)格。   

1 測(cè)量工作 

在開(kāi)工前，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定線路。測(cè)量放樣是施工的基礎(chǔ)工作，測(cè)量是圖紙的實(shí)際應(yīng)用。檢查工程原始測(cè)量放置的標(biāo)樁，然后對(duì)導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，在施工路段進(jìn)行施工放樣。對(duì)所有測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理存檔，并交監(jiān)理工程師核查。由于施工環(huán)境的原因，要對(duì)標(biāo)樁經(jīng)常檢查并做好保護(hù)。對(duì)測(cè)量后的水準(zhǔn)點(diǎn)和三角網(wǎng)點(diǎn)等，要有明顯的標(biāo)志警醒施工人員。由于施工的工期較長(zhǎng)，路段上一些永久性的測(cè)量標(biāo)志要一直保留到施工結(jié)束，所以要進(jìn)行加固保護(hù)。應(yīng)該按《公路勘測(cè)規(guī)范》的測(cè)量要求進(jìn)行施工測(cè)量，按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工放樣》。   

2 化驗(yàn)路基土質(zhì) 

路基的地質(zhì)情況是影響路基施工質(zhì)量的重要因素，搞好路基的勘察是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵一步。首先對(duì)施工沿線的路基進(jìn)行地質(zhì)水文，各種管線，文物古跡等情況進(jìn)行調(diào)查和了解，充分掌握沿線路段的地基自然情況后，按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行土壤液限、塑限、塑性指數(shù)、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、顆粒大小、密實(shí)度、含水量、土的擊實(shí)試驗(yàn)、土的承載比試驗(yàn)等。在確認(rèn)以上數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠后，把試驗(yàn)結(jié)果和調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)駐地監(jiān)理審批后執(zhí)行。   

3 場(chǎng)地清理 

道路施工的場(chǎng)地清理，主要是指路邊的樹(shù)木植物的清理。施工路基兩邊的灌木叢、高大樹(shù)木及樹(shù)根的清理要徹底，并妥善保管。路基周圍溝、坑的處理要填平、夯實(shí)。施工路段上的舊路基、舊橋涵等一些障礙物，及時(shí)拆除，以免影響施工。   

4 排水設(shè)施 

路基的土石料最怕水的浸濕，一旦遇水浸濕，塌方、沉降直接影響后續(xù)的施工質(zhì)量。一定要保持施工路段的排水順暢，所以在路基的施工期間必須注意排水設(shè)施的修建。路基的挖方和填方層，絕對(duì)不能有積水，施工中要隨時(shí)保持一定的泄水橫坡和縱向排水通道。如果遇到特殊情況，致使路基的挖方的頂面或者填方的基層積水，那么施工人員就要想辦法降低水位或排除基層中的含水量，用壓實(shí)的方法保持基層土方的含水量。修建的臨時(shí)排水設(shè)施一定不能出現(xiàn)淤積、沖刷和阻塞現(xiàn)象，融合周圍的永久性排水設(shè)施。施工排水還要注意環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題，不得污染農(nóng)田和自然水源。1其施工期間的臨時(shí)排水方案及設(shè)施的修建，應(yīng)報(bào)駐地監(jiān)理檢查和驗(yàn)收。

5 路基開(kāi)挖 

按照設(shè)計(jì)圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定及駐地監(jiān)理的要求對(duì)路基、邊溝、排水設(shè)施進(jìn)行開(kāi)挖。遇有石方出現(xiàn)，技術(shù)人員要測(cè)量土石的分界線，報(bào)駐地監(jiān)理確認(rèn)后，在組織人員分層開(kāi)挖。所有開(kāi)挖工程不得損毀周圍的其它建筑物和設(shè)施。本著截流、降低成本的理念，對(duì)挖方材料盡不得隨便廢棄，也不得利用后重復(fù)計(jì)算材料費(fèi)用。 

土方的開(kāi)挖不能超挖和亂挖，自上而下地按設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理的要求施工。堅(jiān)決杜絕圖省事的掏洞取土和爆破施工，對(duì)地下管線的保護(hù)也是這個(gè)階段的主要注意事項(xiàng)。最后是壓實(shí)的問(wèn)題，對(duì)路床的壓實(shí)要考慮土方壓實(shí)后的沉降問(wèn)題，《按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程》采用重型擊實(shí)法進(jìn)行檢查，頂面以下30cm的壓實(shí)度均應(yīng)不小于95%。對(duì)路基開(kāi)挖過(guò)程中非適用材料處理，應(yīng)有駐地監(jiān)理審查后確定開(kāi)挖深度及范圍。2在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)仍有非適用材料，應(yīng)該繼續(xù)開(kāi)挖，具體深度有監(jiān)理根據(jù)實(shí)際情況確定。回填和壓實(shí)仍然要遵循圖紙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高度。   

6 下承層 

下承層的施工結(jié)構(gòu)一般是由二灰碎石和水泥穩(wěn)定沙粒等結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)的配合比和碾壓是主要程序，要求配合比和含水量必須準(zhǔn)確，碾壓的機(jī)械配置要科學(xué)合理。施工時(shí)必須對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，必要時(shí)用鼓風(fēng)機(jī)，培好路肩。

7 路面工藝 

在基層的養(yǎng)生期過(guò)后，馬上清掃進(jìn)行噴灑底油。底油要和面層采用的乳化瀝青種類、標(biāo)號(hào)相同。噴灑過(guò)程不能在表面形成油膜，待其具有一定滲透深度及水分蒸發(fā)后，及時(shí)進(jìn)行鋪筑瀝青路面并禁行車輛。行鉆孔、挖掘基層確認(rèn)滲入深度，滲入深度不能小于5cm。 

瀝青路面施工前，要重點(diǎn)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，如有表面松散，采用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)。確保平整度滿足設(shè)計(jì)要求和面層的鋪筑要求。 

在瀝青路面的鋪筑前14天，施工方在監(jiān)理批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)，配置全部機(jī)械和各種瀝青混凝土，按照路面的施工規(guī)范試鋪一段100米的試驗(yàn)段。確定正式鋪筑的合理數(shù)據(jù)，用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性，拌合、攤鋪、壓實(shí)的設(shè)備效率，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)后續(xù)路面的鋪筑。比如機(jī)械種類數(shù)量的配置、拌合溫度、數(shù)量、上料速度、攤鋪的速度和溫度、碾壓遍數(shù)、速度。確定松鋪系數(shù)及接縫方法、驗(yàn)證瀝青混合料的級(jí)配、各種材料的質(zhì)量檢測(cè)、管理工作鏈中人員的聯(lián)系方式等。 

瀝青混合料的拌合重點(diǎn)是集料的級(jí)配問(wèn)題和油溫的問(wèn)題。規(guī)格集料、礦粉、瀝青必須按標(biāo)準(zhǔn)比例配料，油溫控制在160--170℃之間，礦料加熱溫度在170--180℃之間，混合料的出場(chǎng)溫度在150——165℃之間。 

混合料的運(yùn)輸主要控制離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，車輛在卸一斗料時(shí)挪動(dòng)一下車的位置，運(yùn)距在半小時(shí)以上，要加蓬覆蓋料車。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10cm—30cm處停住，且不能撞到攤鋪機(jī)。在 130℃時(shí)進(jìn)行碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。   

篇5

【關(guān)鍵詞】質(zhì)量;管理;制度;措施

道路施工過(guò)程中，為確保工程質(zhì)量，建立以項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的質(zhì)量管理體制，項(xiàng)目經(jīng)理、總工對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。在滿足業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)前提下,爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)，保證工程安全無(wú)事故，按工期完成。主要采取以下措施確保工程質(zhì)量：

1.建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組體系

質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)：由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)量技術(shù)部長(zhǎng)、工程計(jì)劃部長(zhǎng)組成、制定整個(gè)合同段質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施；各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，有施工部長(zhǎng)、質(zhì)檢部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、主任工程師組成，制訂所負(fù)責(zé)合同段創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)，全員全過(guò)程質(zhì)量控制，并且自上而下建立工程監(jiān)理組織管理系統(tǒng)和工程質(zhì)量保證系統(tǒng)。

2.維護(hù)良好的施工秩序

2.1本工程開(kāi)工前應(yīng)根據(jù)施工承包合同的要求，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審閱同意后報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，在工程開(kāi)工后認(rèn)真組織施工，如遇重大變更需征得設(shè)計(jì)單位、駐地工程師同意及業(yè)主的批準(zhǔn)，不得隨意改變已被同意批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)于關(guān)鍵部位，都要寫(xiě)出具體的施工方案（措施），報(bào)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。

2.2工程實(shí)行開(kāi)工報(bào)告制度，項(xiàng)目開(kāi)工前，提交開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，報(bào)業(yè)主備案，各分部工程開(kāi)工前應(yīng)向駐地監(jiān)理工程師提出申請(qǐng)，并得到其批準(zhǔn)，分項(xiàng)工程開(kāi)工實(shí)行內(nèi)部審核制度，并通知監(jiān)理方可開(kāi)工。

2.3施工期間必須實(shí)行計(jì)劃管理，按計(jì)劃組織施工，對(duì)施工計(jì)劃應(yīng)全方位進(jìn)行控制，有專職人員隨時(shí)統(tǒng)計(jì)計(jì)劃完成情況，并與計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)行計(jì)劃調(diào)度制度，使施工生產(chǎn)活動(dòng)計(jì)劃有序進(jìn)行。

2.4認(rèn)真實(shí)施分項(xiàng)、分部、單位工程的檢驗(yàn)評(píng)定活動(dòng)，每一項(xiàng)分項(xiàng)工程完成后，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查與評(píng)定，未進(jìn)行檢查評(píng)定的工序或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的工序，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置，其結(jié)果應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證并作記錄存檔，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)開(kāi)工。

2.5認(rèn)真實(shí)行隱蔽工程檢查簽證制度，自檢合格后，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查簽證，未經(jīng)檢驗(yàn)簽證同意，或自檢不合格的隱蔽工程，均不得擅自隱蔽不報(bào)，隱蔽工程不得先施工后補(bǔ)簽，一旦發(fā)現(xiàn)補(bǔ)簽被視為不合格工程。

2.6認(rèn)真按政府主管部門、業(yè)主、監(jiān)理的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)章制度組織施工，杜絕一切違章指揮和違章操作的現(xiàn)象，確保工程質(zhì)量。

3.建立各種技術(shù)管理制度

3.1技術(shù)責(zé)任制：根據(jù)施工組織機(jī)構(gòu)情況，制定分級(jí)技術(shù)責(zé)任制。項(xiàng)目總工程師作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人，履行向現(xiàn)場(chǎng)工程師進(jìn)行技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)，監(jiān)督作業(yè)隊(duì)伍按施工規(guī)范、施工圖紙和操作規(guī)程進(jìn)行施工，處理作業(yè)隊(duì)伍請(qǐng)示的技術(shù)問(wèn)題等責(zé)任。現(xiàn)場(chǎng)工程師和質(zhì)檢人員，在總工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督下，執(zhí)行自己在技術(shù)崗位上的任務(wù)。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)的具體責(zé)任，根據(jù)組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)情況，明確規(guī)定在技術(shù)責(zé)任制當(dāng)中。

3.2施工圖學(xué)習(xí)與會(huì)審制度：圖紙會(huì)審由總工程師組織，各業(yè)務(wù)職能部門及相關(guān)技術(shù)人員參加，在施工程序、施工方法、安全措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面，提出進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)、加快施工速度及其他合理化建議。圖紙會(huì)審后，由技術(shù)部將審查中提出的問(wèn)題及解決辦法詳細(xì)記錄，制定成正式文件，責(zé)成相關(guān)部門及人員按其執(zhí)行。

3.3技術(shù)、質(zhì)量交底制度：所有工程開(kāi)工前，為了使參與施工的技術(shù)人員及工人了解所承擔(dān)工程任務(wù)的技術(shù)特點(diǎn)、施工方法、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等，均實(shí)行技術(shù)交底制度，并做好書(shū)面記錄。技術(shù)交底按技術(shù)責(zé)任制的分工，分級(jí)進(jìn)行。總工程師按各作業(yè)隊(duì)承擔(dān)的工程任務(wù)，將各部結(jié)構(gòu)構(gòu)造、主要尺寸、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工程序、安全措施、進(jìn)度要求，各分部工程施工組織的分工和配合，主要施工機(jī)具的安排和調(diào)配等，連同整個(gè)工程的施工計(jì)劃，向施工隊(duì)長(zhǎng)及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。技術(shù)人員及施工隊(duì)長(zhǎng)結(jié)合本段工程實(shí)際，將操作方法、勞動(dòng)組合、機(jī)具配備等，對(duì)工人進(jìn)行交底。工人接受交底后進(jìn)行討論，充分了解具體施工工藝方法和具體責(zé)任，并對(duì)改進(jìn)施工勞動(dòng)組織和操作方法，以及提高工程質(zhì)量等方面提出合理化建議。

4.現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理

凡是用于施工的原材料、成品、半成品，都應(yīng)有合格證明資料。水泥、鋼材、焊條、砼外加劑、瀝青等工廠生產(chǎn)的材料，必須有出廠證明和檢驗(yàn)單，并根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢驗(yàn)。砼、石材料、瀝青及砼拌和用水，均按規(guī)范要求進(jìn)行必要的實(shí)驗(yàn)。砼、砂漿、路面混合料等，按設(shè)計(jì)要求先做配合比實(shí)驗(yàn)，制作試件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格后，才能將設(shè)計(jì)配合比用于施工。新材料、新產(chǎn)品，要在對(duì)其做出技術(shù)鑒定，制訂出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程后，才能在工程上使用。

5.健全完善質(zhì)量檢查與獎(jiǎng)懲制度

一要完善“三檢制”，二要落實(shí)每月一次的質(zhì)量聯(lián)檢，三要建立質(zhì)量與個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益的銜接關(guān)系，四要貫徹內(nèi)部監(jiān)理制度，設(shè)立專職內(nèi)部監(jiān)理工程師，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部質(zhì)檢工作，行使否決權(quán)。結(jié)合崗位責(zé)任制和技術(shù)責(zé)任制，明確規(guī)定各部門及每個(gè)職工在質(zhì)量管理工作中必須完成的任務(wù)，以及他們應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和擁有的權(quán)限。做到責(zé)任分明，獎(jiǎng)懲有據(jù)。同時(shí)，搞好質(zhì)量教育與質(zhì)量宣傳，使“質(zhì)量是生存之本”這一理念深入到每個(gè)員工內(nèi)心深處。

隨著近期我國(guó)城鎮(zhèn)化程度的不斷提高，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。因此，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的管控，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，加大各項(xiàng)檢測(cè)力度，提高道路工程質(zhì)量值得廣大同行共同探討。參考文獻(xiàn)

篇6

關(guān)鍵字：道路施工；環(huán)境保護(hù)；污染；噪聲；

道路施工階段對(duì)環(huán)境的影響    

除道路本身占用土地破壞植被外，道路建設(shè)工程施工期間，為修建道路而建筑的大型臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)房屋等也占用很多土地；施工過(guò)程中機(jī)械化操作以及施工人員踐踏等又會(huì)給植被帶來(lái)?yè)p失。若不采取積極措施，會(huì)使這些土地長(zhǎng)期被廢棄。另外，道路工程修建過(guò)程中，由于取土填筑路堤、開(kāi)鑿隧道等，使周圍植被遭到破環(huán)，若恢復(fù)不及時(shí)，在暴雨條件下，極易引起侵蝕，產(chǎn)生局部水土流失。

施工噪聲主要包括運(yùn)輸土石方及其它建筑材料的載重汽車行駛所產(chǎn)生的噪聲，對(duì)道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民產(chǎn)生影響；其次，建設(shè)施工工地的各種施工機(jī)械工作時(shí)所產(chǎn)生的噪聲對(duì)道路沿線兩側(cè)居民會(huì)有影響。

施工過(guò)程中的揚(yáng)塵，一部分來(lái)自運(yùn)輸材料中由于道路凹凸不平或裝運(yùn)過(guò)飽滿等原因造成的道路揚(yáng)塵；另一部分來(lái)自于施工工地裝卸、堆放材料及施工過(guò)程中由于地面干燥松散由吹風(fēng)所引起的風(fēng)揚(yáng)灰塵。

施工期間各種車輛和施工機(jī)械在行駛和作業(yè)過(guò)程中要排放大量尾氣，而尾氣中含有許多有害成分，這些有害成分分布在道路兩旁的一定地域內(nèi)，對(duì)環(huán)境造成危害。

道路建設(shè)施工期間，要棄大量固體材料，如砂石料、石灰塊、水泥塊等，這些固體材料廢有相當(dāng)一部分散失在施工工地周圍，造成土壤污染。另一方面，來(lái)自施工現(xiàn)場(chǎng)的土石粉粒、粉煤灰、石灰、水泥等粉狀建筑材料中的懸浮物在施工期間由于地表水的沖刷而流失，一部分沉積在工地周圍土壤中，而另一部分進(jìn)入當(dāng)?shù)睾恿髦校瑢?duì)土壤和河水都會(huì)造成污染。

在道路施工工地，每天都有大量的施工人員工作和生活，這些施工人員每天都要產(chǎn)生一定量的廢水、糞尿及生活垃圾，這些廢物總量雖然很少，但如不及時(shí)處理，也將造成土壤及環(huán)境污染。

施工單位在道路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)措施

施工單位應(yīng)制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強(qiáng)環(huán)保管理，可采取如下措施： 

減少水土流失：根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開(kāi)采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。 

土石方位置：多余的土方盡量就地用來(lái)整理坡面。當(dāng)不得不外運(yùn)時(shí)，應(yīng)該運(yùn)至無(wú)自然保護(hù)價(jià)值的規(guī)定場(chǎng)所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以便及早恢復(fù)植被，減少水土流失。 

防施工噪聲：主要是科學(xué)安排施工，合理選擇和調(diào)整施工時(shí)間和機(jī)械配置。在道路施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)安排，盡可能將施工作業(yè)時(shí)間安排在白天。在居民區(qū)附近路段，嚴(yán)禁晚上進(jìn)行大規(guī)模施工活動(dòng)，以減少對(duì)居民的干擾。除此之外，還應(yīng)從施工工序方面進(jìn)行合理選擇，在一些環(huán)境敏感區(qū)附近施工時(shí)，要及時(shí)調(diào)整施工設(shè)備，增加輕型震動(dòng)設(shè)備，減薄路基每一層填料厚度，增加鋪筑層數(shù)，增加碾壓遍數(shù)，減少施工設(shè)備震動(dòng)和噪聲對(duì)沿線居民產(chǎn)生的影響。

4.防大氣污染：材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵；組織好材料和土方運(yùn)輸，防止揚(yáng)塵和材料散落造成環(huán)境污染；材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采取覆蓋措施；對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

5.防水質(zhì)污染：加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對(duì)路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對(duì)橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避兔油污的污染。

6.臨時(shí)施工用地及料場(chǎng)選擇：嚴(yán)格控制臨時(shí)用地規(guī)模，減少或避免占用農(nóng)田耕地，同時(shí)還要避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田或恢復(fù)植被。選擇料場(chǎng)時(shí)，應(yīng)評(píng)價(jià)其對(duì)生態(tài)的影響，優(yōu)先考慮生態(tài)環(huán)境破壞昀小的料場(chǎng)。料場(chǎng)開(kāi)采過(guò)程中的各種棄渣要集中處理，不得隨便堆棄。

7.綠化：對(duì)已完成施工的邊坡、取土棄土范圍內(nèi)及時(shí)進(jìn)行綠化，以緩解因道路施工給沿線地區(qū)帶來(lái)的各種影響，保護(hù)和改善自然環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)

道路建設(shè)必然會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生各種不利的影響，因此，要加強(qiáng)道路建設(shè)的環(huán)保教育和宣傳。在道路設(shè)計(jì)和施工時(shí)，要認(rèn)真遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，嚴(yán)格按道路基本建設(shè)程序辦事，完善有關(guān)審批手續(xù)。在進(jìn)行道路建設(shè)的同時(shí)，時(shí)刻不忘環(huán)境保護(hù)，特別是要對(duì)道路施工期間的環(huán)保工作給予足夠的重視，采取各種切實(shí)可行的措施，把道路施工期間各種因素對(duì)環(huán)境造成的不良影響減少到昀低程度，使道路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)同步協(xié)調(diào)地發(fā)展。加強(qiáng)道路工程技術(shù)人員和管理人員環(huán)境保護(hù)知識(shí) 是道路施工建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

參考文獻(xiàn)：

韋立林.公路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)和措施【J】.中南公路工程，2009

篇7

關(guān)鍵詞：道路文明施工；環(huán)境保護(hù)；協(xié)調(diào)發(fā)展

在現(xiàn)代化建設(shè)中,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,節(jié)約能源、文明施工,保護(hù)人類生存環(huán)境,是保證社會(huì)和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。人類社會(huì)即將面臨環(huán)境污染和能源危機(jī)的挑戰(zhàn),為了保護(hù)子孫后代賴以生存的環(huán)境條件,每個(gè)公民和企業(yè)都有責(zé)任和義務(wù)來(lái)保護(hù)環(huán)境。良好的環(huán)境和生存條件,也是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力。

文明施工就是要保持施工現(xiàn)場(chǎng)良好的作業(yè)環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境和工作秩序。文明施工主要包括以下幾個(gè)方面:規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容,保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生；科學(xué)組織施工,使生產(chǎn)有序進(jìn)行；減少施工對(duì)周圍居民和環(huán)境的影響；保證職工的安全和身體健康。

一、道路施工對(duì)環(huán)境的影響

近年來(lái),伴隨著公路的高速發(fā)展,公路施工對(duì)周邊環(huán)境影響的問(wèn)題也大量涌現(xiàn)出來(lái)。公路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),公路施工的特點(diǎn)在于開(kāi)挖土基,且數(shù)量大。在土方挖、運(yùn)、填的過(guò)程中會(huì)造成大量的粉塵污染。在山區(qū)公路施工中,要開(kāi)炸山體,粉塵、硝煙等對(duì)環(huán)境的污染更加嚴(yán)重。在長(zhǎng)距離土石方運(yùn)輸施工中,運(yùn)土車輛會(huì)產(chǎn)生土方灑落、揚(yáng)塵；公路建設(shè)會(huì)破壞自然環(huán)境,尤其是公路經(jīng)過(guò)旅游區(qū)時(shí),如果處理不當(dāng),不僅會(huì)破壞原來(lái)自然景觀的和諧與平衡,還會(huì)影響到沿線旅游區(qū)的開(kāi)發(fā)、利用；公路建設(shè)必須占用土地,需要開(kāi)挖土方,對(duì)生態(tài)環(huán)境有較大的影響。如果處理不當(dāng),會(huì)造成水土流失,引起自然災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生,嚴(yán)重危及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。近年來(lái)頻發(fā)的沙塵暴、1998年長(zhǎng)江流域的洪水、松花江流域的泛濫,不得不使我們重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)；公路建設(shè)期間拖拉機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等土方機(jī)械、混凝土機(jī)械等會(huì)產(chǎn)生噪聲,主要特點(diǎn)是影響范圍廣,持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),影響人數(shù)多,并且噪聲源具有流動(dòng)性、隨機(jī)性。

二、道路文明施工的作用

環(huán)境保護(hù)是指人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞；對(duì)受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng)造出適合人類生活、工作的環(huán)境。也就是說(shuō),道路施工中的環(huán)境保護(hù)要按照法律法規(guī)及各級(jí)主管部門和企業(yè)的要求,保護(hù)和改善作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境,控制現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動(dòng)等對(duì)環(huán)境的污染和危害。環(huán)境保護(hù)也是文明施工的重要內(nèi)容之一。

道路文明施工和環(huán)境保護(hù)二者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系。道路文明施工能促進(jìn)企業(yè)綜合管理水平的提高。保持良好的作業(yè)環(huán)境和施工秩序,對(duì)促進(jìn)安全生產(chǎn)、加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量、降低工程成本、提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益有較大作用。道路的文明施工涉及人、財(cái)、物各個(gè)方面,貫穿于施工過(guò)程之中,體現(xiàn)了企業(yè)在工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合管理水平。道路的文明施工代表企業(yè)的形象,良好的施工環(huán)境與施工秩序,可以得到社會(huì)的支持和依賴,提高企業(yè)的知名度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。道路的文明施工是適應(yīng)現(xiàn)代化施工的客觀要求。現(xiàn)代化施工需要采用先進(jìn)的技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備和科學(xué)的施工方案,需要嚴(yán)密組織、嚴(yán)格要求、標(biāo)準(zhǔn)化管理和較好的職工素質(zhì)等。道路的文明施工是適應(yīng)現(xiàn)代化施工的需要,是實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低能、安全、清潔、衛(wèi)生的有效手段。在道路文明施工的同時(shí),我們必須堅(jiān)持三大環(huán)境政策,即:/預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理0,/誰(shuí)污染、誰(shuí)治理0,/強(qiáng)化環(huán)境管理0。

道路的文明施工有利于員工的身心健康,有利于培養(yǎng)和提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。培養(yǎng)尊重科學(xué)、遵守紀(jì)律、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大生產(chǎn)意識(shí),促進(jìn)企業(yè)精神文明建設(shè)。

保護(hù)和改善施工環(huán)境是保證人們身體健康和社會(huì)文明的需要。采取專項(xiàng)措施防止粉塵、噪聲和水源污染,保護(hù)好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及其周圍的環(huán)境,是保證職工和相關(guān)人員身體健康、體現(xiàn)社會(huì)文明的一項(xiàng)利國(guó)利民的重要工作。

保護(hù)和改善施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是消除外部干擾、保證施工順利進(jìn)行的需要。隨著人們的法制觀念和自我保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),尤其在城市中,道路施工擾民問(wèn)題反映突出,應(yīng)及時(shí)采取防治措施,減少對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)市民的干擾,這也是施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的基本條件。當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150 m時(shí),為保證居民夜間休息,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工；主動(dòng)與施工路段附近的學(xué)校和單位協(xié)商,對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行調(diào)整或采取其他措施,盡量減少施工噪聲對(duì)教學(xué)和工作的干擾；注意機(jī)械保養(yǎng),使機(jī)械保持最低水平；安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作,減少接觸高噪聲的時(shí)間；對(duì)在聲源附近工作時(shí)間較長(zhǎng)的工人,必需發(fā)放防聲耳塞、頭盔等,對(duì)工人進(jìn)行自身保護(hù)；施工便道定時(shí)灑水降塵,運(yùn)輸粉狀材料要加以遮蓋；施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理,不直接排入水體。現(xiàn)代化施工廣泛應(yīng)用新設(shè)備、新技術(shù)、新的生產(chǎn)工藝,對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求很高,如果粉塵、振動(dòng)超標(biāo)就可能損壞設(shè)備,使設(shè)備難以發(fā)揮作用。

三、施工期間的環(huán)境保護(hù)措施

(1)沖刷的控制。施工單位應(yīng)采取預(yù)防措施,防止因施工使用或占用的土地以及河流、水道、排灌系統(tǒng)或堤岸受到?jīng)_刷。

(2)淤積的控制。施工單位應(yīng)采取預(yù)防措施,防止施工廢棄物在河流、水道及排灌系統(tǒng)中產(chǎn)生淤積。

(3)排灌系統(tǒng)的保護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)排灌系統(tǒng)時(shí),應(yīng)采取必要的臨時(shí)工程措施,以確保排灌系統(tǒng)不間斷工作。

(4)水源污染的防止。施工單位要采取必要的措施,防止含有污染物質(zhì)和可見(jiàn)懸浮物的水排入河流、水道或現(xiàn)有排灌系統(tǒng)中；石灰、水泥等易散材料應(yīng)遠(yuǎn)離水源。

(5)垃圾的處理。垃圾應(yīng)集中堆放,如果垃圾中含有毒成分,處理區(qū)應(yīng)密封,以防止對(duì)地表水的污染。

(6)揚(yáng)塵控制。施工單位要采取預(yù)防措施,使施工作業(yè)區(qū)的粉塵污染減至最低限度。

(7)施工噪聲的控制。施工單位應(yīng)盡量減少與施工無(wú)關(guān)的噪聲,使用產(chǎn)生高噪聲的機(jī)械施工時(shí),應(yīng)注意時(shí)間性,盡量減少對(duì)人群的影響。

(8)取土及棄土。沿線取、棄土方式雖然簡(jiǎn)單,成本低,但它嚴(yán)重破壞公路沿線的地表生態(tài),造成的損失長(zhǎng)時(shí)間難以恢復(fù),原則上應(yīng)予禁止。施工單位應(yīng)保證取土坑開(kāi)挖后,不致阻礙周圍地區(qū)的自然排水,也不增加對(duì)天然排灌渠道和水溝的污染和淤塞,以及防止不必要的占地影響景觀,掩埋農(nóng)田、森林、淤塞河道、改變方向。有條件時(shí),應(yīng)將棄土整平綠化,與原地貌保持一致。

(9)采砂及取石。施工單位在河流中采砂時(shí),應(yīng)注意防止河流狀態(tài)的變化。在采石時(shí)要遵守爆破安全操作規(guī)程,盡量減少噪聲,防止因爆破引起山體坍塌。

(10)路基開(kāi)挖。施工單位在路基開(kāi)挖過(guò)程中要禁止采用大型爆破,以免引起山體松動(dòng),造成大量的巖體坍塌和水土流失,影響邊坡穩(wěn)定,以及對(duì)人體、牲畜、建筑物產(chǎn)生傷害。

(11)瀝青拌和廠和混凝土預(yù)制廠污染的控制。瀝青熬煉要求建石拌和,并在人口聚居區(qū)的下風(fēng)口選址,混凝土預(yù)制廠的選擇不要對(duì)水源、農(nóng)田、居民產(chǎn)生不良影響。

篇8

一、進(jìn)展情況

農(nóng)村道路建設(shè)。今年我市道路暢通行動(dòng)項(xiàng)目計(jì)劃安排150.3公里，涉及全市20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），受益村莊176個(gè)，受益人口208226人。其中：未通油路行政村21個(gè)26.4公里，村內(nèi)未硬化大街的行政村38個(gè)28.2公里，改造農(nóng)村公路75公里，“千億元”項(xiàng)目20.7公里。目前，計(jì)劃項(xiàng)目已有9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)31個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，其中，“千億元”項(xiàng)目開(kāi)工4個(gè)，省項(xiàng)目開(kāi)工27個(gè)，村內(nèi)大街完成2.9公里，涉及6個(gè)村。

公共交通。加強(qiáng)公交行業(yè)管理，建立健全規(guī)章制度，提高駕乘人員素質(zhì)，要求統(tǒng)一著裝，持證上崗，實(shí)行承諾服務(wù)，統(tǒng)一文明用語(yǔ)，重點(diǎn)解決市民反映強(qiáng)烈的亂鳴喇叭、亂停亂靠、野蠻駕駛、拒載等問(wèn)題，打造讓市民滿意的公交形象。

客運(yùn)班車。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站已建成2個(gè)（刁鎮(zhèn)客運(yùn)站、黃河客運(yùn)站），其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站正按計(jì)劃建設(shè)。

客運(yùn)出租。4月中旬，更新出租車50輛，目前，已有140輛新型捷達(dá)出租車投入運(yùn)營(yíng)。大力打擊黑出租，凈化出租市場(chǎng)秩序，制定《交通違法行為通知書(shū)》，規(guī)范執(zhí)法程序，發(fā)放宣傳單和有獎(jiǎng)舉報(bào)黑出租的通告8000份，鼓勵(lì)市民自覺(jué)抵制黑出租，積極檢舉、揭發(fā)黑出租經(jīng)營(yíng)人員和提供有關(guān)線索，號(hào)召全社會(huì)的力量對(duì)黑出租嚴(yán)厲打擊，形成高壓態(tài)勢(shì)。今年以來(lái)共查處60輛黑出租，為合法出租創(chuàng)造了優(yōu)良的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。同時(shí)，

加強(qiáng)出租行業(yè)管理，提高服務(wù)水平，制定《章丘市客運(yùn)出租汽車服務(wù)規(guī)范》，在出租車輛前機(jī)頂蓋、兩側(cè)車門粘貼出租公司標(biāo)志及監(jiān)督電話，樹(shù)立企業(yè)良好形象，接受社會(huì)監(jiān)督。開(kāi)展“文明號(hào)”出租車評(píng)選活動(dòng)，授予10輛服務(wù)質(zhì)量好、車輛狀況好的出租車“文明號(hào)”稱號(hào)。通過(guò)樹(shù)立先進(jìn)典型，充分調(diào)動(dòng)出租車駕駛員的積極性，引導(dǎo)我市客運(yùn)出租行業(yè)走向良性發(fā)展軌道，為乘客提供更加便捷文明的出行服務(wù)。

二、存在問(wèn)題

1、農(nóng)村道路建設(shè)資金籌措困難，農(nóng)村公路改造項(xiàng)目需作適當(dāng)調(diào)整。部分項(xiàng)目還未開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)資金籌措困難是制約道路工程建設(shè)的首要問(wèn)題，特別是在一些經(jīng)濟(jì)薄弱村、山區(qū)村，村集體收入很低，甚至沒(méi)有集體收入，只能依靠上級(jí)補(bǔ)助款，無(wú)法按時(shí)完成今年計(jì)劃。部分未列入計(jì)劃項(xiàng)目的所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村已具備開(kāi)工建設(shè)的條件，所以需適當(dāng)調(diào)整我市今年農(nóng)村公路改造項(xiàng)目，以保證順利完成計(jì)劃，將這項(xiàng)惠民工程落到實(shí)處。

2、公交車管理難度大。由于歷史原因，公交經(jīng)營(yíng)規(guī)模、檔次、服務(wù)質(zhì)量不盡如人意。一是公車姓“私”，難以管理。公交事業(yè)屬國(guó)家公益事業(yè)，而我市公交產(chǎn)權(quán)歸個(gè)人，從業(yè)人員構(gòu)成復(fù)雜且普遍素質(zhì)較低，政府政策性指令難以實(shí)施，服務(wù)質(zhì)量得不到根本改善。二是自上而下的管理體制未理順，濟(jì)南市城市公交車輛歸公用部門管理，縣區(qū)公交車管理缺乏上級(jí)管理部門出臺(tái)的管理依據(jù)，處于無(wú)法可依的被動(dòng)局面。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)難度較大，運(yùn)力與運(yùn)量難于平衡，同線不同價(jià)的問(wèn)題日益突出。因各鄉(xiāng)鎮(zhèn)未把鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站列入城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃，造成客運(yùn)站選址比較困難，客運(yùn)站位置不適宜給群眾乘車和建設(shè)投資帶來(lái)一定困難。學(xué)生放學(xué)時(shí)運(yùn)力緊張，平時(shí)運(yùn)力有余，主要因?yàn)檎虑鸶髦袑W(xué)及大學(xué)城學(xué)生放學(xué)時(shí)間比較集中，每周五、周日是高峰期，特別是長(zhǎng)假放假，客流量的驟增給客運(yùn)造成很大壓力。農(nóng)村班車點(diǎn)多面廣，與城市道路相比路況差，車輛損耗較大，經(jīng)營(yíng)效益偏低，在一定程度上影響了客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的積極性。近幾年城區(qū)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，公交線路隨之延伸，公交車與客運(yùn)班車經(jīng)營(yíng)線路重合日漸增多，同線不同價(jià)的問(wèn)題比較突出，給不在同一起跑線的兩種客運(yùn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)矛盾沖突，導(dǎo)致客運(yùn)班車經(jīng)營(yíng)困難。

4、黑出租取證難、查處難。部分出租車在家門口、商店門口待租，無(wú)任何出租標(biāo)志，靠電話聯(lián)系業(yè)務(wù)，實(shí)際搞出租，難于取證。由于黑出租機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，坐在車?yán)锎猓鲇胁樘幮袆?dòng)立即行車，難于查處。

三、下步措施

1、加快農(nóng)村道路建設(shè)進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，確保安全。繼續(xù)加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格完善招投標(biāo)制度，抓緊落實(shí)完善今年主體工程已完工項(xiàng)目的路面附屬設(shè)施工程。對(duì)計(jì)劃內(nèi)未開(kāi)工項(xiàng)目及時(shí)督促盡快開(kāi)工，對(duì)已開(kāi)工正在建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格監(jiān)管，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。同時(shí)抓好安全工作，時(shí)刻繃緊安全管理這根弦，以高度的政治責(zé)任感抓好安全管理，及時(shí)消除工程施工現(xiàn)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備集結(jié)地的事故隱患做好雨季汛期安全工作，確保萬(wàn)無(wú)一失。

2、加強(qiáng)公交行業(yè)管理。改變目前公交體制，讓公交車姓“公”，組建政企分開(kāi)的公交公司，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)核算，享受財(cái)政補(bǔ)貼，讓利于民，服務(wù)于民，由政府出資，收購(gòu)現(xiàn)有公交車，招聘駕駛員、乘務(wù)員，實(shí)行規(guī)范化管理。同時(shí)，提高駕乘人員素質(zhì)，強(qiáng)化對(duì)從業(yè)人員的 教育培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)道德意識(shí)、法律意識(shí)和安全意識(shí)，針對(duì)車容車貌、服務(wù)質(zhì)量等制定具體的考核辦法，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。

篇9

關(guān)鍵詞：城市道路擴(kuò)寬工程；巖石路塹邊坡；爆破施工控制；安全性；有效性

近些年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，城市的擴(kuò)大在很大程度上必然對(duì)城市道路交通造成很大的壓力與負(fù)擔(dān)，對(duì)城市道路進(jìn)行擴(kuò)寬的過(guò)程中，在不影響周圍環(huán)境的前提下，如何安全、高效、保質(zhì)量的控制石方路塹邊坡的爆破是道路發(fā)展面臨的最嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。本文以貴州省六盤水市虹橋西路工程項(xiàng)目背景，研究城市道路擴(kuò)寬工程的巖石路塹邊坡爆破施工控制。

1 爆破手段的選取

該道路中，K6+000-K9+600.073段為擴(kuò)建路基段，在爆破的同時(shí)，必須保證現(xiàn)有的爆破對(duì)周圍環(huán)境的影響控制一個(gè)允許的范圍內(nèi)，因此如何有效的選擇爆破手段是控制爆破飛石和震動(dòng)的關(guān)鍵。綜合工程的整體復(fù)雜性，摒棄了深孔爆破與大室爆破，最終選擇淺眼臺(tái)階控制爆破的方法，分兩個(gè)區(qū)段進(jìn)行爆破，對(duì)于松動(dòng)的碎石采用振動(dòng)錘進(jìn)行二次處理。

弱松動(dòng)控制爆破區(qū)：為了減小振動(dòng)對(duì)周圍的影響，保護(hù)周圍的環(huán)境，項(xiàng)目組決定在距離邊坡1.5m設(shè)置為一區(qū)，選用小臺(tái)階單孔弱松動(dòng)控制爆破方式，擬定臺(tái)階高度與長(zhǎng)度保持一致1.5m。松動(dòng)控制爆破區(qū)：距離邊坡1.5m外設(shè)定為爆破二區(qū)，臺(tái)階高度控制為3m―4m，松動(dòng)后采用機(jī)械二次處理。

2 爆破參數(shù)的選擇

該項(xiàng)目施工比較復(fù)雜，為了保證爆破的有效性、安全性，針對(duì)不同的區(qū)域，應(yīng)設(shè)置不同的參數(shù)，影響爆破的因素主要有：周邊環(huán)境、炸藥屬性、炸藥用量、炮眼直徑大小、炮眼之間的距離、起爆技術(shù)、工程人員的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)等等，都會(huì)爆炸效果產(chǎn)生很大的影響。

2.1 淺眼控爆的松動(dòng)爆破參數(shù)設(shè)定

控制起爆藥量也是爆炸過(guò)程中必須注意的一個(gè)問(wèn)題，以此來(lái)控制最終的爆炸結(jié)果。該項(xiàng)目采用毫秒非電雷管，將25跟導(dǎo)管絞線捆扎為一個(gè)單位進(jìn)行爆炸。為了保證爆炸的安全性，該項(xiàng)目選用對(duì)角線起爆方式，因?yàn)閷?duì)角線起爆可以有效地降低地震效應(yīng)，并且有效的提高爆炸效果，同時(shí)爆炸所產(chǎn)生的碎石及其它無(wú)用的物質(zhì)都會(huì)朝同一側(cè)活動(dòng)，有效的減少的人工工作量。爆炸除了要設(shè)定爆炸方式，也必須對(duì)爆炸的時(shí)間間隔進(jìn)行確定，本工程確定時(shí)間間隔為0.05秒，該間隔是一個(gè)安全爆炸間隔時(shí)間。

4 爆破安全技術(shù)控制

根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，本工程所采用的淺眼爆破法在沒(méi)有防護(hù)的情況爆破飛石的安全距離是200米，為了最大限度的減少爆破對(duì)周圍環(huán)境的影響，本工程的在爆破過(guò)程中必須注意的控制單響藥量、控制炮孔的堵塞長(zhǎng)度、控制炮孔的質(zhì)量，為了更大限度的保證安全，還可以采用鋼絲網(wǎng)結(jié)合沙袋在爆破覆蓋防護(hù)墊。具體來(lái)說(shuō)，實(shí)際情況如下：

藥量必須嚴(yán)格控制，各個(gè)參數(shù)的設(shè)定必須合理，藥量的計(jì)算及使用必須準(zhǔn)確。

對(duì)于炮孔的設(shè)定盡量遠(yuǎn)離裂縫、巖土結(jié)合的地方以及軟弱夾層。

當(dāng)爆破的地點(diǎn)附近有民房時(shí)，必須采用密孔法進(jìn)行分段處理，采用非電雷管微差起爆的方式控制爆炸產(chǎn)生的飛石，最大限度的控制飛石方向；同時(shí)，也可在爆炸的周圍加設(shè)攔護(hù)網(wǎng)，控制飛石造成的損害；對(duì)于二次爆破引起的飛石，可以采用液壓振動(dòng)錘進(jìn)行相關(guān)處理，控制飛石。

適當(dāng)?shù)闹圃毂婆_(tái)階的臨空面，最大限度的保護(hù)與控制爆破放線背向物體。

堵塞炮孔的長(zhǎng)度與質(zhì)量必須得到嚴(yán)格的保證。當(dāng)采用砂粘土及其混合物作為堵塞材料的時(shí)候，其長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于0.8，而且必須堵實(shí)、密實(shí)，同時(shí)做好覆蓋的相關(guān)保護(hù)措施。

每個(gè)炮口都應(yīng)該加設(shè)沙包，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在必要的情況下，還應(yīng)該加設(shè)鋼絲網(wǎng)、鋼板以及其它相關(guān)設(shè)備，以控制飛石對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的損害。

安全至關(guān)重要，必須做好爆炸周圍的安全工作，在爆炸過(guò)程之前必須將周圍所有的人撤離到安全區(qū)域內(nèi)。

只有注意并且采取了以上安全措施，爆破效果才能得到應(yīng)有的報(bào)障，同時(shí)也能報(bào)障相關(guān)工作人員以及施工周圍的其他人員，也就是既保證質(zhì)量，也保證安全，符合城市道路拓寬工程的巖石路塹邊坡爆破施工控制的有效性與安全性，達(dá)到預(yù)期的效果。當(dāng)然除了以上所有的情況，相關(guān)的工作人員還必須依照實(shí)際的情況靈活處理現(xiàn)場(chǎng)的情況，不能一味的遵循“有法可依、有法必依”，在遵守相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，靈活的處理突發(fā)狀況，才能更好的保證爆破的安全性與有效性。

5 研究結(jié)語(yǔ)

城市道路擴(kuò)寬工程的巖石路塹邊坡爆破施工在我國(guó)的發(fā)展已經(jīng)有一段時(shí)間，并且經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的積累已經(jīng)取得了一定了成果，但是無(wú)論科技、技術(shù)如何發(fā)展，都必須在保證工作人員以及項(xiàng)目工程安全性的前提下才有底氣談及有效性。因此，相關(guān)工作不僅要學(xué)習(xí)爆破工程施工的專業(yè)知識(shí)，而且必須對(duì)相關(guān)的安全知識(shí)耳熟能詳、銘記于心，在遵守相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上能夠靈活的處理現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的突發(fā)狀況，只有這樣才能最大限度的報(bào)障爆破的安全性以及有效性。最后，就學(xué)習(xí)方法來(lái)說(shuō)，相關(guān)研究人員及施工人員不僅應(yīng)該加強(qiáng)自身專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，而且應(yīng)該主動(dòng)與外界交流知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，只有做到這些，我國(guó)的城市道路擴(kuò)寬工程才能在歷史的舞臺(tái)上穩(wěn)步發(fā)展。

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篇10

關(guān)鍵詞：電氣安裝 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

一、建筑電氣安裝技術(shù)探討

1.施工前期準(zhǔn)備

在建筑電氣安裝工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段,由電氣設(shè)計(jì)人員對(duì)建筑項(xiàng)目安裝設(shè)計(jì)提出相關(guān)的技術(shù)要求。電氣安裝人員應(yīng)會(huì)同施工技術(shù)人員審核安裝和施工的圖紙,以防遺漏和發(fā)生差錯(cuò)的現(xiàn)象,電氣安裝工人應(yīng)該學(xué)會(huì)看懂相關(guān)的施工圖紙。電氣安裝施工前,需要詳細(xì)的了解電氣安裝施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方法,尤其是梁、柱、地面、屋面的做法和相互問(wèn)的連接方式,并仔細(xì)地校核自己準(zhǔn)備采用的電氣安裝方法能否和這一項(xiàng)目的電氣安裝施工相適應(yīng)。在安裝施工前,還必須加工制作和備齊電氣安裝施工階段中的預(yù)埋件、預(yù)埋管道和零配件等基本設(shè)備。

2.配電設(shè)備安裝工藝

配電箱是接受電能和分配電能的表量,也是電力負(fù)荷在現(xiàn)場(chǎng)的直接控制器。要使工程中的動(dòng)力、照明以及弱電負(fù)荷能正常工作,配電箱的工作性能至關(guān)重要。工程中配電箱型號(hào)復(fù)雜、數(shù)量多,大部分配電箱還受樓宇、消防等弱電專業(yè)的控制,箱內(nèi)原理復(fù)雜、設(shè)制嚴(yán)格。

所有配電箱不打開(kāi)箱門時(shí)的防護(hù)等級(jí)不小于IP40,打開(kāi)箱門后的防護(hù)等級(jí)不小于IP20,以上箱體按現(xiàn)場(chǎng)情況采用上(下)進(jìn)上(下)出接線方式制作。

3.線路敷設(shè)工藝

(1)導(dǎo)線敷設(shè)方式、部位代號(hào)。SC-穿焊接鋼管敷設(shè)、CT-橋架敷設(shè)、FC-地板內(nèi)暗敷、CC-頂板內(nèi)暗敷、WC-墻內(nèi)敷設(shè)、ACC-吊頂內(nèi)敷設(shè)、SR-鋼線槽敷設(shè)、CE-頂板面敷設(shè),嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范下料配管,專業(yè)監(jiān)理工程師嚴(yán)格把關(guān),管材不符合要求不準(zhǔn)施工。(2)配管加工時(shí)要掌握。明配管只有一個(gè)90°彎時(shí),彎曲半徑≥管外徑的4倍;2個(gè)或3個(gè)90°彎時(shí),彎曲半徑≥管外徑的6倍;暗配管的彎曲半徑≥管外徑的6倍;埋入地下和混凝土內(nèi)管子彎曲半徑≥管外徑的10倍。(3)鍍鋅管和薄壁鋼管內(nèi)徑小于等于25mm的可選用不同規(guī)格的手動(dòng)彎管器;內(nèi)徑≥32mm的鋼管用液壓彎管器;PVC管子根據(jù)內(nèi)徑選用不同規(guī)格的彈簧彎管,內(nèi)徑≥32mm的管子煨彎,如大量加工時(shí),可用專制彎管的烘箱加熱,做到管子彎曲后,管皮不皺、不裂、不變質(zhì)。PVC對(duì)接時(shí),建議采用整料套管對(duì)接法,并粘接牢固。(4)鍍鋅管和薄壁鋼管禁止用割管器切割鋼管,用鋼鋸鋸口要平(不斜),管口用圓銼把毛刺處理干凈。直徑≥40mm的厚壁管對(duì)接時(shí)采用焊接方式,不允許管口直接對(duì)焊,直徑小于等于32mm管子應(yīng)套絲連接,或用套管緊定螺釘連接,不應(yīng)熔焊連接,連接處和中間放接線盒采用專用接地卡跨接。

4.開(kāi)關(guān)插座的安裝施工工藝

插座、燈具開(kāi)關(guān)、吊扇鉤盒預(yù)埋時(shí),應(yīng)符合相關(guān)安裝圖紙要求,在施工定位時(shí),應(yīng)該嚴(yán)格的施工基本要求:左右、前后盒位允許偏差≤50mm,同一室內(nèi)的成排布置的燈具和吊扇中心允許偏差≤5mm,開(kāi)關(guān)盒距門框一般為150-200mm。在預(yù)埋安裝施工過(guò)程中,需要根據(jù)現(xiàn)澆板的厚度要求,設(shè)置吊扇鉤用l0圓鋼先彎一個(gè)內(nèi)徑35-40mm的圓圈形式,把圓圈與鋼筋緩緩地折成90°角,插入接線盒底的中間位置,然后再根據(jù)板厚把剩余鋼筋頭折成90°角,合理的搭在板筋上焊牢即可。模板拆除施工結(jié)束后,需要嚴(yán)格把把吊環(huán)折下,圓鋼必須進(jìn)行調(diào)垂直處理,位置需要在盒的中心,吊鉤與金屬盒清理干凈,需要進(jìn)行刷防銹漆防腐處理。

5.建筑物防雷工藝

建筑結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)的連接采用焊接和螺栓連接,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)的主鋼筋采用焊接連接和直螺紋連接,所有金屬件的連接方式及截面均滿足防雷規(guī)范的要求,并與屋面焊接連通,因此可以直接作為防雷及等電位連接系統(tǒng)的引下線,引下線與基礎(chǔ)接地裝置焊接;

如果采用綜合接地系統(tǒng),接地電阻不大于1歐姆,其主體建筑利用結(jié)構(gòu)柱、地梁、樁基、承臺(tái)等內(nèi)部的主筋連通作自然接地體,結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)鋼筋一律采用焊接、綁扎等可靠連接的方式,所有金屬件的連接方式及截面均滿足防雷規(guī)范的要求,并與引下線金屬結(jié)構(gòu)焊接連通,可以直接用作防雷及綜合接地系統(tǒng)的自然接地裝置。所有樁基、承臺(tái)、地梁內(nèi)鋼筋應(yīng)連成電氣通路,并形成周邊閉合回路。

如果建筑外墻均為幕墻結(jié)構(gòu),建筑物從室外地坪起,每層外墻處利用結(jié)構(gòu)圈梁內(nèi)外側(cè)兩根主鋼筋焊接連通成環(huán)形作均壓環(huán)、并預(yù)留接地端子板,將外墻上的幕墻框架等所有金屬構(gòu)筑物均接入均壓環(huán)接地系統(tǒng),每個(gè)金屬物的接入不少于兩點(diǎn),以防止側(cè)擊雷的破壞。

二、安裝施工中的質(zhì)量控制

1.圖紙是施工的前提和依據(jù),只有詳細(xì)核對(duì)圖紙,對(duì)工程中各系統(tǒng)做到心中有數(shù),才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和糾正錯(cuò)誤,做到對(duì)工程質(zhì)量的預(yù)控。

2.電氣安裝施工中必須根據(jù)已會(huì)審后的

[1] [2] 

電氣設(shè)計(jì)安裝圖紙和相關(guān)的技術(shù)文件,按照國(guó)家現(xiàn)行的電氣工程安裝施工及驗(yàn)收的規(guī)范、地方有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法規(guī)文件等,經(jīng)過(guò)相關(guān)審批的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工即可。安裝施工中若發(fā)現(xiàn)相關(guān)的安裝圖紙問(wèn)題應(yīng)及時(shí)提出并嚴(yán)格執(zhí)行處理,不允許未經(jīng)同意私自變更設(shè)計(jì)。需要堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)“三檢”制,對(duì)于施工的關(guān)鍵部位實(shí)施旁站監(jiān)理。

.在建筑物內(nèi)應(yīng)將下列導(dǎo)電體作總等電位連接:PE干線、進(jìn)戶PEN線;電氣裝置接地極的接地干線;建筑物內(nèi)的水管、煤氣管、采暖和空調(diào)管道等金屬管道;條件許可的建筑物金屬構(gòu)件等,導(dǎo)電體等,等電位聯(lián)結(jié)中金屬管道連接處應(yīng)可靠地連通導(dǎo)電。

.注意時(shí)間和空間的配合,需要提前做好全面準(zhǔn)備工作,組織必要的施工材料和技術(shù)人員,確保按期保質(zhì)完成安裝工作。要完成電氣管道、供配電電纜、燈具、避雷設(shè)施的安裝施工,這就要求在安裝施工組織等方面要和電氣安裝專業(yè)施工員進(jìn)行密切的配合方能處理好施工工作。