交通法規新規定范文

導語：如何才能寫好一篇交通法規新規定，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

20xx年交通違章處罰最新處罰標準1、醉酒駕駛機動車

對醉酒后駕駛機動車的，一律處15日拘留，暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元罰款。對醉酒后駕駛營運機動車的，一律處15日拘留，暫扣6個月機動車駕駛證，并處20xx元罰款。

2、飲酒后駕駛

機動車：對飲酒后駕駛機動車的，一律處暫扣3個月機動車駕駛證，并處300元罰款。對飲酒后駕駛營運機動車的，一律處暫扣3個月機動車駕駛證，并處500元罰款。

3、超載或超員

對公路客運車輛載客超過額定乘員尚未達到20%或貨運機動車超過核定載質量尚未達到30%的，一律處500元罰款。對公路客運超過額定乘員20% 的或貨運機動車超過核定載質量30%的，一律處20xx元罰款。

4、超速

對機動車行駛時超過最高限定50%的，一律處1000元罰款，并處吊銷機動車駕駛證。

5、無證駕駛

對機動車駕駛人駕駛證被暫扣期間繼續駕車的，一律處500元罰款，并處15日拘留。對未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷駕駛機動車的，一律處15日拘留，并處200元罰款。

6、駕駛拼裝或報廢機動車

對上道路行駛的拼裝、改裝或者應該報廢的機動車一律予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，一律處1500元罰款，并吊銷機動車駕駛證。

7、使用偽造駕駛證

對偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其它車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，一律處20xx元罰款。

8、記滿12分繼續駕車

對機動車駕駛人記滿12分繼續駕車的一律處800元罰款。

9、發生重大交通事故構成犯罪

依法追究刑事責任，一律吊銷機動車駕駛證。

10、肇事后逃逸

一律吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

11、不給急救車讓道扣3分

20xx年1月1日起式實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》，把不讓行急救車納入扣分細則中。其明確規定：駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或逆向行駛的，一次記3分。

12、無牌照車違章停車雙重處罰扣6分罰200

對于司機摘號牌逃避違法停車處罰的情況，交警將通過記錄和拍下車架號來開罰單，還會進行雙重處罰。

13、公安部修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》(123號令)下的交通違章處罰

隨著元旦的臨近，公安部修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》(123號令)又一次引發市民的關注。市交警支隊有關負責人解讀了這一被戲稱為史上最嚴的交規。

闖紅燈一次記6分

扣分，是新交規的重要關鍵詞。從元旦起，一次記12分的有未懸掛或不按規定安裝號牌、故意遮擋或污損號牌、駕駛與準駕車型不符的機動車等11項違法行為，比原來多了5項。駕駛機動車違反道路交通信號燈通行、在高速公路或城市快速路上違法占用應急車道行駛等14項違法行為一次記6分，也比原來多了5項。

篇2

近來，國內“校車問題”倍受社會關注。這讓我想起了旅美期間看到的美國校車——在美國，校車不但是全國最安全的車，而且擁有一系列絕對的特權，名副其實的“霸道”！

校車質量絕對“霸道”。美國的校車都涂成醒目的黃色，車型是卡車頭加巴士車身。校車生產帶有強制性標準，且以法律的形式來規定。生產過程中，充分考慮到了校車的堅固性和安全性，如校車翻滾時的保護、車身連接部分的強度和碰撞后油箱的防泄漏等。校車均由國家指定的生產廠家定點生產，出廠前單單質檢就要過16道關！另外，校車通體黃色、外形厚重，指示燈明顯并有黃色的閃光燈和紅色的停車（Stop）標志。車內座位上裝配有防撞安全裝置與安全帶。車內附帶衛星定位與聯網，全時監控車輛行駛情況。因此，美國交通部公開宣稱：校車的安全系數是其它車輛的40倍！

安全意識絕對“霸道”。在美國人看來，校車內乘坐的是美國的明天，美國的未來！因此，校車的安全永遠都是排在第一位的。美國《駕駛員手冊》的扉頁印著一行黑體大字：“孩子的生命安全超過一切最有價值的財產！”司機考駕照時，首先要回答：“當你駕車遇到校車時，或看見學童正在上車時，你該怎么辦？”旅美期間，美國朋友介紹說，校車司機這個崗位是雖然優越，卻相當挑剔。校車司機聘用前須檢查其駕駛記錄、犯罪記錄和做酒精與藥物檢查。合格后要接受職前培訓和測驗，并證明其掌握必備的政策、交規以及駕駛技能。這些政策和技能包括：保障學生安全交通的法律法規；調整和使用校車周邊環境監視系統技能；安全駕駛技術；學生管理；事故和應急程序；基本的急救措施；使用電子通訊設備；學校活動或旅行法律法規等等。上崗后每年還要接受雇員評估、參加各州的培訓和測驗項目。

路上行駛絕對“霸道”。美國校車上道后是擁有絕對 “權威”的。全美專門為校車和學校交通制定的法律法規加起來多達500余項，比如所有州都實行的《校車讓停法》，就對校車的停讓做出了細致的規定：“當校車準備停車、在駕駛室外伸出一個紅底白字的‘Stop(停止)’牌并閃爍紅色停車信號燈時，校車前方、后方和與校車并行的所有車輛，都必須立即減速并至完全停車。” “在校車停車、學生上下校車時，任何車輛都必須完全停車，且距離校車20英尺（約6米）以外的距離。”這里所說的“任何車輛”居然包括警車、救護車、消防車和總統車隊。美國的交通法規定，超越正在停靠和上下學生的校車是嚴重的交通違法行為，會被處以罰款，并被吊銷駕駛執照一年。近來，美國《愛國者法案》又增加了一條新規定：任何對校車的攻擊都會遭到20年有期徒刑乃至終身監禁的嚴厲懲罰！

看看，多么“霸道”的校車啊！正是因為校車如此“霸道”，才使得全美48萬輛的校車、每天接送2600萬名公立中小學生這樣一個營運量，而校車卻成為全美最安全的交通工具！這，不能不令我們深思……

篇3

這是自2004年5月實施《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第71號）以來，在2006年和2009年兩次修訂之后，公安部第三次對這一交通法規進行修訂。

中國道路運輸協會駕駛員工作委員會副主任范立在接受《瞭望東方周刊》采訪時說，目前我國交通事故多發，這一規章的修訂非常及時且意義重大，有利于提高我國駕駛人整體素質。“新規定需要大家自覺遵守，形成共同守法、文明出行的良好氛圍。”范立說。

新規定實施以來，據公安部交管局通報，新年1日至3日晚上6時，全國沒有發生重特大道路交通事故，沒有發生長時間、長距離交通擁堵，交通安全形勢平穩，道路秩序良好。全國發生涉及人員傷亡的道路交通事故數目、交通違法行為都同比大幅下降。

在官方統計數據呈現出新交規成效的同時，新交規中部分細節，尤其是闖黃燈處罰規定等引發社會爭議。1月6日，公安部交管局專門下發通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。

據各地公開報道，在上述通知頒發前，北京、深圳、哈爾濱等大部分地區尚未出現“闖黃燈”處罰案例的報道，而成都、武漢等地已開出相關罰單。此次公安部新決定，使各地不同處罰的爭議暫且擱置。

人民日報微博發表評論，認為公安部的最新通知“尊重民意，考慮了執法中的現實困難，值得贊賞。但對現有爭議，并不因 暫不處罰 而消失”。

提高記分分值 增加記分項目

此次新法規之所以被民間稱為“史上最嚴交規”，起因在于新交通規則提高了多項違法的記分標準，記分項也由2009年的38項增加至52項，對機動車牌遮損、校車駕駛、醉酒駕駛等均有了新規定。

此前2009年的修訂相對于2006年的版本，曾將違法記分項目由47項減為38項。

當年主要是針對當時交通違法行為記分項目偏多、重點不突出等問題，為了進一步擴大輕微交通違法警告教育面，因而減少了交通違法行為的記分項目。

取消對“低能見度氣象條件下在高速公路上不按規定行駛”等12類交通違法行為的記分處理，合并了9種項目；將上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌與故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌、飲酒后駕駛與醉酒后駕駛機動車等9種性質類似、分值相同的交通違法行為的記分合并；降低“貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客”等違法行為的記分分值。

在今年實行的規定中，則重新出現了“低能見度氣象條件下，駕駛機動車在高速公路上不按規定行駛”的記分處理，并且重新提高“貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客”等違法行為的記分分值，由3分提高到6分。

在記分的做法上，國外普遍采取交通違法記分與吊銷駕駛證相結合的辦法加強駕駛人的日常動態管理。德國規定駕駛證在2年內交通違法記分超過18分的，將吊銷駕駛證，美國規定營運性大客車駕駛人每五年僅能記8分，記滿8分被吊銷駕駛證。

提重交通違法行為記分分值是本次修訂的特征。多項涉及中大型客貨車的違規行為均是首次提高到記12分這一檔。

公安部有關負責人強調這是為了進一步嚴格駕駛人考試和日常管理。近年來，全國每年新增機動車1600多萬輛，駕駛人2000多萬人。與此同時，重特大道路交通事故多發，特別是大中型客貨車駕駛人肇事導致的事故傷亡慘重。2009~2011年，每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中，大中型客貨車駕駛人肇事導致事故起數和死亡人數均占70%以上。

強調校車駕駛安全

相較于2009年版本，新規中有大量涉及“校車”的條文。在機動車駕駛人管理這一章里單獨列出一小節來表述校車駕駛人管理規則。2009年版本《機動車駕駛證申領和使用規定》規定，如果駕駛公路客運車輛載人超過核定人數20%以上的，駕駛人將被扣除12分，而在新規中改為駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20%以上的，專門強調了校車。

在這次新規的52項記分中，涉及校車的就有14項，扣12分的3項，扣6分的4項，扣3分的1項，扣2分的6項。可見新規對于校車安全的重視

2011年11月，在第五次全國婦女兒童工作會議上指出，國務院已責成有關部門迅速制訂校車安全條例。2012年3月，國務院常務會議審議并原則通過《校車安全管理條例（草案）》，要求校車通行優先。2012年4月，《校車安全管理條例》公布并施行。

《機動車駕駛證申領和使用規定》作為《道路交通安全法》的配套法規，此次有多條涉及校車的詳細規定并不讓人意外。

除了對于校車駕駛者的要求，還有一條規定引起社會關注，即駕駛機動車如若不按照規定避讓校車，將會被扣6分。住房和城鄉建設部城市交通工程技術中心副主任馬林公開說，這一規定體現校車擁有優先道路通行權，如果其他車輛阻礙了校車行使這個優先權，就可判定為不避讓。

但車輛駕駛者應該在哪些具體情形避讓校車？據公安部相關負責人介紹，記分標準將會參照《校車安全管理條例》中的表述。例如，校車在同方向只有一條機動車道的道路上停靠時，后方車輛應當停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機動車道的道路上停靠時，校車停靠車道后方和相鄰機動車道上的機動車應當停車等待，其他機動車道上的機動車應當減速通過。校車后方停車等待的機動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。

細節落實還需跟進

新規自2012年10月頒布后便在網上引發熱烈討論，關注點主要在一些貼近日常駕駛的細致規定，如違反信號燈和開車打電話等。

屢遭吐槽的闖黃燈處罰暫且擱置爭議后，闖紅燈扣分的爭議仍未停歇。此前公安部有關負責人在公開采訪中表示，雖然對闖紅燈行為的處罰是剛性的，但對闖紅燈行為的認定則是審慎的、彈性的。對于“因被前方大車遮擋視線而誤闖紅燈”等特殊情況，交管部門將按照執法程序進行核實和糾正，如果確實因為前車遮擋信號燈導致后車誤闖紅燈，或是司機為了緊急運送病人等特殊情況闖了紅燈，除了通過法制員審核等形式在前期予以糾正外，當事人還可以通過行政復議、行政訴訟等渠道申訴解決，情況屬實可免罰。

對于社會反映強烈的部分地點交通信號燈設置不規范不合理等問題，公安部表示將進一步優化交通信號燈設置，通過開展集中排查、聽取網民意見等形式，科學調整與合理設置交通信號燈的周期配時與空間位置。

事實上，從去年10月左右，在公安部的整治要求和新交規將要實施的呼聲下，數十個城市的交管部門已經對當地的信號燈設置進行改進。

篇4

【春運工作會議發言稿(一)】

各位領導、各位企業老板：

一年一度的春運即將開始，今年的春運時間為xx月xx日至xx月xx日，共計40天。為確保春運期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，認真抓好落實，確保今年春運期間交通運輸暢通、旅客出行安全、民工流動有序、重點物資及時運達，使廣大群眾在喜慶祥和的氛圍中歡度春節。下面我就做好XX年春運工作強調四點意見：

一、高度重視，加強領導，確保春運工作圓滿完成

分析今年春運工作形勢，需要我縣各道路運輸企業(含車站、維修廠家，下同)結合實際，深入分析研究本企業工作中存在的各種問題，采取有針對性的措施認真加以解決。

我縣XX年春運工作的原則是：以人為本、以客為主、安全第一、快捷方便。為確保春運工作圓滿完成，我縣各道路運輸企業，一定要高度重視，切實加強對春運工作的領導。

1、成立春運工作領導小組，加強對春運工作的指導和協調。**縣公路運輸管理所已成立春運工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在**股。各道路運輸企業也要成立由企業負責人(法人，下同)為組長的春運工作領導小組，全面負責本企業的春運工作。同時，要保證春運工作人力、物資、經費三落實。

2、各道路運輸企業，要總結歷年春運工作經驗，結合本道路運輸企業的實際，確定針對性、操作性強的工作方案。

3、嚴格落實XX年春運工作責任。各道路運輸企業要建立明確的春運工作職責，企業負責人是春運期間安全生產工作的第一責任人，對企業內部的安全生產工作負總責，對責任不能落實的要追究有關人員的責任。要把交通運輸安全作為今年春運安全工作的重中之重，周密安排和部署，堅決杜絕超載和超員現象，把安全生產的各項工作進一步深化、細化、具體化，要管到位、抓到底。

二、突出重點，預防為主，抓好春運期間安全生產工作

各道路運輸企業要立即行動起來，根據春運期間安全生產形勢和具體工作特點，抓緊做好春運期間的安全生產工作。要把道路運輸安全作為今年春運安全工作的重中之重，周密安排和部署，堅決杜絕超載和超員現象，把安全生產的各項工作進一步深化、細化、具體化，要管到位、抓到底。

1、從xx月xx日開始，組織人員進行一次企業內部安全大檢查。重點加強參運車輛的安全檢查，對查出來的隱患，必須明確整改責任人，無條件、及時整改到位。并對安全大檢查中發現的問題建立臺賬，是否及時落實到位。

2、進一步加大春運期間交通運輸監管力度。各道路運輸企業要做好運輸工具的安全檢驗與管理工作，嚴把參運交通工具的入口關，嚴禁交通運輸工具帶病運行。要對司乘人員進行安全教育，前移安全防范關口，適當提高春運期間參運交通工具的技術門檻，完善汽運場站和車輛的消防設施，提高安全系數。要對可能出現的霧、雪、路面結冰等惡劣情況要制定應急工作預案，防止出現旅客長時間積壓、滯留等情況的發生，確保旅客走得有序、走得及時;認真做好防火、防爆工作，制定事故應急預案，確保XX年春運道路運輸安全生產萬無一失。

3、積極做好交通安全宣傳教育工作，堅決杜絕超速超載等違法駕駛行為。各道路運輸企業要利用各種宣傳媒體，組織開展不同形式的宣傳活動，提高司乘人員的道路運輸安全生產意識，杜絕群死群傷惡性事件發生。

4、各道路運輸企業要強化道路運輸管理，規范客運市場秩序。強化交通沿線和車站周邊地區的道路運輸管理，集中力量對重點地區、重點線路和重點部位進行綜合治理，配合相關部門嚴厲打擊車匪路霸和其它危及行車安全的犯罪活動。堅決查堵三品，嚴禁旅客攜帶三品乘車。規范客運市場，整頓運輸秩序，堅決配合相關部門打擊車匪路霸、倒客、倒賣車票、欺行霸市、私設站點、無證營運等非法活動，維護經營者和廣大乘客的合法權益;確保春運安全暢通。

5、采取有效措施，防控疫病流行。各運輸部門要努力做好車站和交通運輸工具的消毒和通風工作，配置必須的設施和設備，有效預防、控制各類呼吸道傳染病的發生和傳播;確保旅客的生命安全。

三、合理安排，有序流動，滿足旅客出行需要

春運期間將會出現學生流、民工流和探親流的集聚重合，形成客運高峰，給道路運輸帶來很大壓力。各運輸企業要認真貫徹落實以人為本、安全有序、以客為主、兼顧貨運的指導原則，科學搞好客貨流的調查與預測，安排充足的運輸能力，并留有一定的備用運力，以應對氣候突變等非正常情況發生;要及時掌握**縣民工流、探親流、學生流、和旅游流等客流量增加情況，作好疏導工作。城市公共交通部門要加強與長途運輸企業的聯系，掌握旅客集散信息，重點做好汽車站等與市內交通的銜接疏運。

四、突出服務，做好宣傳，營造和諧春運氛圍

全縣道路運輸企業，都要樹立以人為本、構建和諧、平安星子縣的思想理念，千方百計為春運和乘客提供熱情、周到、優質服務。汽車站要合理增設售票網點，組織上門售票，延長預售日期等業務，為旅客購票和出行提供方便，在安全第一的前提下，努力提高運輸正點率。要充分發揮新聞媒體的宣傳報道和輿論監督作用，廣泛利用電視、廣播、報紙等媒體及時春運動態和氣象信息等，為旅客出行提供參考和幫助，在宣傳樹立好典型的同時，要對擾亂春運秩序的行為，積極配合部門予以嚴肅處理。要加強信息反饋，與我所春運辦公室要加強日常溝通與協調，及時向我所春運領導小組反饋春運工作動態和相關問題。各運輸單位和有關部門每周要采取簡報、專報等形式及時向我所春運辦公室反饋運行情況。會后，各單位要將負責春運信息工作的部門和聯系人員及電話報我所春運辦公室。

各位道路運輸企業老板，XX年度的春運工作就要開始，各項工作要求和目標任務已十分明確，希望各位道路運輸企業老板們立即行動起來，認真履行職責，切實加強對春運工作的組織領導，認認真真、扎扎實實、兢兢業業，毫不放松地抓好今年的春運期間道路運輸安全生產工作，力爭圓滿完成今年的春運工作任務，讓全縣人民和過往乘客過上一個歡樂、祥和的春節，以實際行動向全縣人民拜年。

【春運工作會議發言稿(二)】

同志們：

一、運管所及運政各單位

1、運管所

⑴運管所作為法規授權的運政管理機關，在春運期間要加強領導，成立組織，精心策劃，嚴密部署，認真履行三把關一監督的職能。

⑵領導干部要深入一線，狠抓落實，制定切實可行措施，強化對運輸企業和運輸市場的指導和監管。

⑶加強對黑頭車和違規車輛的打擊力度。對無許可參加春運的黑頭車，要按法規規定的低限三萬元進行處罰，不能交納罰款的要暫扣至春運結束，申請法院拍賣車輛;對其它違規經營行為一律按上限從重處罰。各執法中隊要抓住時機狠狠扼制違規經營的勢頭。

⑷要加強對運輸法規的宣傳，使非法經營者了解違規經營的后果和必須承擔的責任，從心理上對非法經營者產生威懾。

⑸與運政站隊簽訂明確的目標管理責任書，制定嚴格的獎懲措施，對不能履行職責的單位及個人，要給予經濟及行政的處理。

⑹要加強對行政執法人員的培訓和教育，提高執法水平，嚴禁任何單位和個人在公路上亂設卡、亂罰款、亂收費。

⑺加強運輸市場的宏觀管理，對檢測、維修按規定予以規范。春節前要對貨運企業進行一次全面的檢查考核，不符合條件的要限期整改，整改不到位的一律吊銷經營許可。

⑻集中力量打擊異地客車在我縣始發經營行為，積極與河南省運管及運輸企業聯系，保持互動，加強管理，避免事故發生。特別是在站外及鄉下組客的車輛要認真查處。并把其違章行為進行記錄存檔，對河南籍等異地車輛，對其違規經營行為的處罰要將處罰結果賂其車籍所在管理機關反饋。

⑼堅決查處非法客運站點，對不符合客運站廠條件的要堅決予以取締。特別要加強對郭寨非法站點的監督管理，嚴厲打擊非法組客行為。

⑽嚴格按照國家發改委、交通部《關于xxxx年春運期間旅客運輸票價不再上浮的通知》精神，監督各客運站(場)做好票價的公示工作，發現有違規私自漲價的行為，一律從嚴從快查處，并報局春運辦備案。

⑾根據市運管處《關于認真做好xxxx年春運工作的通知》要求，完善應對雨、雪、霧、凍等特殊惡劣天氣防范措施，按照文件要求，《道路旅客運輸統計表》、《春運農民工平安返鄉行動統計表》和《道路運輸行業行車事故快報》，三表報送要及時、準確。

⑿積極協助交警隊做好春運證的發放工作。

2、稽查站

⑴要成立組織，設立值班電話，加強對過往車輛的動態管理，糾正和打擊各種違法違規行為，對無證經營、超范圍(類別)經營和甩客、賣客、倒客、宰客、倒賣車票等違法違章行為嚴厲打擊。

⑵要24小時值班，未經批準不得擅自停班和缺班。要建立健全檢查登記臺帳，在檢查中發現的無證無牌、假證假牌、嚴重超載(50%以上)以及倒買倒賣線路牌等嚴重違章車輛，必須終止運行，強制轉運，并按有關規定予以處罰，同時要及時報告縣局春運辦和抄報運管所備案。

⑶嚴格控制車輛超載，一旦發現一律卸載。

3、交管站

⑴各交管站是所轄區域運輸市場監管的責任單位，其主要負責人為第一責任人，在春運期間各交管站要充分發揮其職能作用，加強對本轄區運輸市場的監管，確保本轄區不發生責任事故。交管人員要盡職盡責，否則倒查追究。

⑵交管站要成立春運領導小組，認真做好轄區內客運市場管理工作。一要嚴肅查處本轄區參加春運的黑頭車，杜絕非營運客車參加春運;二要嚴肅查處在本轄區非法組客的不進站客運車輛，杜絕客運車輛站外發車;三要組織、引導本轄區專業客運車輛成立春運組織，加強自我監管，自覺查處攜帶危險品乘車和杜絕超載運輸。在重點時段、客流高峰和惡劣天氣，運管人員必須堅守一線，加強現場監管，死看硬守，把好源頭，卡住超載超員等違章行為，監督檢查要有記錄。

⑶在檢查中發現的無證無牌、假證假牌、嚴重超載(20%以上)以及倒買倒賣線路牌等嚴重違章車輛，必須終止運行，強制轉運，并按規定程序進行處理。

⑷各交管站對轄區內無許可的小汽車從事客運的要進行摸排登記，運管所要進行匯總，列入非法經營的黑名單，在全縣造成全力打擊違規營運車輛的高壓態勢，繼而進行規范。

4、駐站辦

⑴按照有關規定，審查進站經營客運車輛的進站手續、營運證件，杜絕無證、無牌客運車輛進站經營。

⑵協助客運站制止站外攬客、停車;查處、糾正違章經營行為。監督站方發車前進行安全例檢、三品查堵、出站登記等工作。

⑶監督客運站和經營業戶執行的運價和收費標準，檢查客運站執行運費結算情況，制止擾亂運價及客運站亂收費等違章行為。

⑷做好旅客流量和班車實載率的調查，掌握運力運量動態。監督站方不售超員票，不發超員車。

⑸設立舉報電話、意見箱，接待和受理來信來訪或投訴，按有關規定做好處理和反饋。對突發事件要及時上報，妥善處理。

5、各執法中隊

⑴對進入縣城的客運車輛進行監督檢查，杜絕站外發車和游車拉客，取締非法客運站點，嚴厲打擊非法從事客運的黑頭車。

⑵協助各交管站維護客運市場秩序，查處非法運輸車輛，取締非法客運站點。

⑶落實局及運管所安排的其他事宜。

二、公路分局、縣鄉站。春運期間對全縣所有道路、橋(涵)進行全面排查，對發現的險橋險涵險段立即進行搶修，對不能及時搶修完畢的要設立醒目警示標志，并立即上報局春運辦備案。

三、地方海事處

⑴成立安全春運工作領導小組，實行24小時值班，全力以赴做好春運安全渡運工作。

⑵加大宣傳力度，向涉渡學校、學生、學生家長和渡工散發安全宣傳單，向他們宣傳水上交通安全注意事項，要求渡工做到六不渡(即①無證、無照證、照過期不渡;②超載、超客、裝載不良不渡;③船況不良或船舶工屬具、設備不齊、損壞不渡;④人車混裝不渡;⑤遇狂風、暴雨、濃霧、視線不清及洪水停航不渡;⑥船工不齊或飲酒不渡)，提醒群眾要二自覺四不準(自覺按先后順序上船;自覺聽從渡工指揮;不準在船頭、船尾處長期逗;不準將手、腳伸出船外嬉水;不準在船上打架斗毆;不準攜帶危險品上船)

⑶春運期間加強水上交通安全監管，要求鄉鎮船舶管理員實行旁站式管理，杜絕超員超載擺渡。

⑷完善渡運船舶安全防范設備，遇風、雨、霧、雪等惡劣天氣，責令所有客渡船舶一律停渡停航，不得冒險渡運。

四、各運輸企業

1、至少要成立六個領導小組：一是春運領導小組;二是火災隱患排查小組;三是安全例檢小組;四是出車檢查登記小組;五是三品查堵小組;六是宣傳報道小組。各小組要分工明確，相互協調，嚴格履行職責。領導小組名單務必于xx月xx日之前報縣交通局、運管所春運辦公室。

2、設立春運值班室和值班電話。要有領導帶班，值班人員要24小時值班，值班期間做好值班記錄、交接班記錄和信息的上傳下達，各單位值班電話要隨領導小組名單一同報局、所春運辦。

3、充分做好宣傳。安全連著千家萬戶，為使廣大車主、駕駛員、乘客對春運工作有一個充分的認識，力爭得到他們的理解、支持和配合。

⑴在站內及車內明顯位置張貼提示標志，提示旅客不攜帶危險品上車;不乘無證和超載車輛;提示駕駛員不開超速、超員車，不酒后駕車、疲勞駕車。

⑵在站內至少設立一處春運安全宣傳臺，配備一臺音響設備和四塊宣傳圖板，懸掛3條宣傳條幅，對駕車常識、乘車常識和安全春運進行宣傳。

⑶各客運站(場)在農民工流動高峰期間要結合實際開設臨時或流動售票點，加密發車班次，方便農民工返鄉和外出，實現農民工的平安流動;

⑷宣傳票價新規定，使廣大旅客充分了解政策，防止出現私自漲價現象，并對各線路票價進行公示。

⑸充分發揮輿論報道的引導作用，對在春運期間出現的好的做法，要及時向上級部門推薦和報送，對出現的好人好事，及時進行報道和表揚，以弘揚正氣，懲惡揚善。

4、狠抓措施落實：

⑴車輛出站檢查、安全例檢、危險品檢查都要有專門的組織和人員負責落實，要有工作日志，要有檢查記錄，要有被檢查人簽字。出站安檢嚴格按照《安徽省汽車客運車輛進出客運站安全檢查管理辦法》執行，安全檢查人員應有相應資質，二級以上站不少于三名，三級以下不少于兩名。無安全例檢的車輛堅決不準上發車位發車。各企業要建立安全檢查人員的檔案，檢查人員的履歷表、身份證、資質證要復印存檔。

⑵建立健全車輛臺帳和檔案。內容包括：車輛的行駛證復印件，駕駛證復印件、車輛的技術狀況(包括車輛檢測的技術數據,二級維護和技術等級評定)、駕駛員的從業資格證、營運證、線路附卡、保險、違章違規記錄、好人好事記錄等。

⑶單程在400公里以上(高速公路600公里以上)的線路必須配備雙班駕駛員，并單獨建立臺帳和檔案，重點管理。

⑷對需要進行二級維護的車輛應提前15天進行提示，提示要有回執。道路運輸機構對不能按期進行二級維護的客運車輛要從嚴處罰，不得姑息遷就。

⑸春運前各運輸企業必須對所有的從業人員要進行一次安全教育和培訓，提出具體的安全要求和注意事項，告知違法后果，與車輛所有人簽訂目標管理責任書，明確責任。

⑹對所屬車輛逐車把脈，各關鍵部件檢查一遍，檢查要有臺帳，要有檢查人員簽名。就車輛的技術狀況和駕駛員的從業資格，適合春運的將相關資料報運管所備查。對駕駛員從業資格證集中登記后必須經市運管處確認。

⑺春運期間各運輸企業每10天要對車主和駕駛員進行一次安全教育和培訓，并認真做好培訓紀錄。

⑻各客運站不得接納無牌無證車輛，不得擅自接納未與車站簽訂協議的異地經營車輛，確有疏運需要，須報運管部門批準，如有違反，按《道條》處罰并追究企業責任人責任。

⑼各掛靠企業要對所屬車輛運營情況實行全方位監管、負責，督促車主進站經營，要核查站務結算單，進出站查驗單，如有拖班、漏班，及時核查原因，嚴禁站外私自組客。

⑽雨、雪、霧等惡劣天氣要有特別提示，該采取措施的要果斷采取相應措施，該停運的要堅決停運，確保車輛運行安全。

⑾要制定詳細、可行的突發事件應急預案，備足應急運力，確保旅客運輸。

⑿要開展優質服務，微笑服務，努力提高服務質量和服務水平，使廣的旅客走得了、走得好、走得滿意。

⒀按照要求指定專人及時報送春運相關報表。《旅客運輸統計表》在每天下午4點鐘前報運管所;春運期間發生一次死亡3人以上，涉及外籍人員死亡的運輸事故，以及造成重大污染的危險化學品運輸事故，要及時填寫《道路運輸行業行車事故快報》報縣交通局、運管所。

⒁春運期間包車牌、加班牌的發放必須由運輸企業領導簽字向運管所申辦，運輸管理機構不受理個體車主申請。

⒂根據《道條》規定，所有客運車輛必須投保承運人責任險作為強制保險，保險必須按照省運管局、保險監督委員會安徽監管局文件(公運安[xxxx年xx月xx日號)要求足額投保。

⒃企業要嚴把四不關：不經安全例檢不準上位;不經檢查三品、違紀物品的車不放過;不經查看消防設施應急器具、防滑、防凍用具的車不上人;不核查人數不出站。

⒄各企業對所屬車輛在外地超載行為也應制定相應的處罰措施。

⒅各單位要做好春運資料的歸檔工作，局安全辦、春運辦就春運安全檔案的歸集做一次專門的指導部署。

五、檢測站

1、要成立春運領導小組和設立值班電話，確保24小時值班。

2、要對所有設備進行一次檢修，保證檢測設備不會出現技術故障和檢測數據的準確可靠。

3、對需要進行技術性能檢測和技術等級評定的車輛，要嚴格按照車輛技術等級評定標準和汽車運輸車輛技術管理規定的要求，不得擅自降低標準和用其它車輛替代檢測，對不符合技術標準要求的車輛，堅決令其退出客運市場。

4、對不負責任，不能嚴格把關，造成不符合條件的車輛進入客運市場的，本著誰簽字誰負責的原則，堅決追究相關人員責任。

六、春運辦的職責范圍

春運安全辦公室本著維護社會穩定和對人民生命財產高度負責的精神，牢固樹立安全第一、預防為主的思想，認真履行組織、協調、宣傳、監督的職責，嚴格落實國家和上級交通部門有關安全生產和運輸安全管理的各項規定，認真做好信息的統計和上傳下達，切實加強監督檢查，消除安全隱患，保障春運安全、暢通、有序地進行。

七、監督檢查

春運期間，春運辦的同志要深入春運第一線，制定并嚴格按照《春運安全檢查細則》開展定期和不定期檢查，幫助基層解決春運中出現的各種問題。檢查要做到有記錄、有檢查人和被檢查人簽字，檢查結束資料要及時歸檔。對在檢查中出現的問題，能解決的要當場解決，當場解決有困難的，要下發現期整改通知書限期整改。整改結束春運辦要及時進行驗收。

嚴格執行安全生產一票否決制度，檢查結束后要及時通報檢查情況，對不能及時整改和屢教不改的，要根據情況給與通報批評、對第一責任人給予經濟或行政處理、取消評優評先資格等，直至取消其經營許可。如因失職瀆職造成重大事故的，將追究當事人的刑事責任。

同志們，一年一度的春運即將開始，各單位要本著對人民生命財產高度負責的精神，進一步增強春運工作責任感，克服畏難情緒，振奮精神，強化管理，完善措施，狠抓落實，努力為渦陽人民創造一個安全、優質、高效、快捷的春節運輸環境，確保廣大人民群眾渡過一個歡樂祥和的春節。

【春運工作會議發言稿(三)】

同志們：

今天，縣人民政府決定召開的這次春運工作會議，主要目的是進一步認清形勢，明確責任，強化措施，有效預防和減少各類交通事故發生，確保20XX年春運期間社會政治穩定，讓廣大人民群眾過一個平安、祥和的快樂年。剛才xx同志就20XX年春運工作作了具體的安排部署，希望各部門高度重視，盡快落實相應措施。下面，我就做好今年的道路交通安全管理工作再講五點意見。

一、充分認識道路交通安全工作的重要性，進一步增強做好預防道路交通事故工作的責任感和緊迫感

近幾年以來，全縣道路交通安全形勢總體上向好的方向發展。但我們應該清醒地看到，全縣道路交通安全形勢依然十分嚴峻。20XX年共發生交通事故56起，死亡30人;20XX年共發生交通事故86起，死亡18人;20XX年共發生交通事故254起，死亡16人。從數字上看，死亡人數有所下降，但交通事故發生的起數明顯增加，特別是去年東華鄉發生的220重特大交通事故，一次性死亡10人，教訓十分深刻。從道路交通事故在全縣安全生產事故中所占的比重來看，道路交通事故的起數、死亡人數在全縣各類安全生產事故中占65%左右。因此，道路交通安全工作在我縣占有十分重要的位置，對全縣安全生產形勢的根本好轉起著決定性的重要作用。客觀分析近幾年道路交通事故原因，主要有以下幾方面：

一是加強領導，明確責任，狠抓有人管的問題。我縣原機動車安全聯組已不再適應當今人、車、路、環境的道路交通安全管理形勢，各鄉鎮要組建新的鄉鎮道路交通安全工作聯組(聯組下設道路交通安全管理辦公室)。各鄉鎮務必于2月10日前成立道路交通安全聯組及道路交通安全管理辦公室，并上報縣道安辦。抽調派出所、安監站、農業服務中心的人員具體辦公，對警力不足的鄉鎮也可以抽調綜治辦、司法所干警協助辦公。道路交通安全工作聯組建立后要及時完善各種規章制度和措施，并立即上路查車，嚴防事故發生，從源頭上落實有人管、有人抓的問題。

二是認真排查整改危險路段和事故多發點段。要把對交通事故黑點和隱患的排查整改工作，作為預防和減少道路交通事故的有效手段，認真調查研究，全面排除易引發道路交通事故的不安全因素。公安、交通和各鄉鎮人民政府，要對交通事故多發地點、險橋、險段進行地毯式的排查梳理，確定重點區域、重點路段、重點車型和重點人群，拿出有針對性的措施和對策，切實加以解決。各鄉鎮、部門須于2月30日前將梳理排查情況及整改措施登記造冊后報縣道安辦。在危險路段隱患未消除之前，交警大隊、各鄉鎮道安辦要增加警力、車輛和協管員上路巡邏值勤，增加值勤密度，力爭做到白天有警車，晚間有警燈。對排查出來的隱患，相關職能部門要盡快設置醒目標志，對事故多發地點和危險區要及時搶修，排除障礙，保證道路安全暢通。

三是加強鄉鎮低速載貨汽車、拖拉機、三輪車、摩托車的管理。各鄉鎮人民政府要組織鄉鎮派出所和鄉鎮道安辦將本轄區內的低速載貨汽車、拖拉機、三輪車、摩托車等車輛進行逐戶逐車調查登記，督促辦牌辦證，實行臺帳管理。將清理登記情況于2月30日前報縣道安辦和縣交警大隊備案。對本轄區內干部、職工、教師的摩托要集中到交警隊辦牌辦證，在辦理過程中，交警隊要盡可能簡化程序，提供方便，使全縣機動車輛辦牌辦證率走在全區前列。堅決杜絕報廢車輛和無牌無證車輛上路營運或行駛，對違法行駛的車輛，要發現一起處理一起，決不姑息。

四是認真落實鄉鎮、村干部、道路交通協管員包路段責任制。鄉鎮撤并村后，各鄉鎮要認真落實干部、道路交通協管員包路段的責任制度。干部包路段的責任不能只停留在文件上、口頭上，要通過職責細化和采取切實可行的措施真抓實干。同時，在公路主干線的顯目處，要建立起有村名、有里程、有聯系電話、有交通安全文明提示、有包路段干部或協管員姓名的管理路碑。管理路碑的建立要有利于群眾對鄉鎮、村交通安全管理的監督，有利于提示機動車駕駛人和行人自覺遵守道路交通安全法律法規，有利于增強人民群眾自我保護和安全文明的意識，有利于為外地駕駛人提供方便，有利于發生事故后方便當事人及時報警。從而進一步促進我縣道路交通管理工作上臺階，有效預防道路交通事故的發生。

五是嚴把車輛檢驗、發證關和駕駛員教育考核關。公安交警、駕校要嚴格把關，規范工作程序，不該上牌照的決不能上牌照，該報廢的車輛要堅決報廢。對駕駛員培訓要堅持高標準，提高駕駛員的安全意識、職業道德和駕駛技能。對車輛檢審要堅持原則，堅決禁止無牌無證車輛上路行駛。對發生重大交通事故或屢屢違章的駕駛員，該吊扣駕駛證的要堅決吊扣，該注銷駕駛證的要堅決注銷，該追究刑事責任的要堅決追究。交通部門要認真審查各客運站市場準入資質和車輛安全技術條件，督促落實安全責任制，從源頭上消除安全隱患。

六是加強道路交通配套設施建設。公安、交通、建設等部門要根據縣鄉道路情況，按照誰主管、誰負責的原則，配齊配好各類交通設施。各鄉鎮人民政府、各部門要多方籌集資金，盡快對本轄區內的十字路口、校門口、主要村寨口、公路主干線與鄉村公路連接處，要逐步設置減速帶和其它警示標志。對已經損壞了的設備設施和警示標志要盡快修復或完善。

七是加強公共客運管理。公安、安監運管等部門要加大始發車站車輛出站管理，堅決杜絕超員客運車輛出站。交警部門、各鄉鎮道安辦要加大巡邏值勤力度，堅決制止和處罰出站車輛途中撿客超員超載的現象。同時，各鄉鎮道安辦也要到本鄉鎮始發站檢查督促，堅決杜絕客運車輛超員超載，抓好源頭管理。