公路養護工作總結范文
時間：2023-04-08 12:33:51
導語：如何才能寫好一篇公路養護工作總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
今年管理公路里程已達到__*公里，其中縣道__*公里，鄉道____公里。養護里程的增加和大多新增養護里程存在缺少涵洞、路基不穩等問題，給養護工作帶來了不少問題。面對困難，通過全體養護管理人員積極探索，不斷深化養護管理制度改革，采取了許多行之有效的好辦法：一是繼續加大鄉道下放力度，將條件成熟的進村公路直接下放到村委會管養，與他們簽訂聯養協議，框定養護里程和養護經費、確定養護標準，并對下放的公路進行定期和不定期檢查驗收，促使受益群眾自覺愛護和管養好與自己密切相關的“致富路”，至今年12月中旬共下放進村公路達到__*多公里。二是試行對縣道公路進行經費大包干的養護方式，根據養護里程確定養護經費，并定好平時養護標準和年底養護標準，對平時養護達到所定標準的給付當月養護經費的80%，其它經費在年底通過區、市局驗收達到良等路標準的給予一次性況現；三是針對養護站制定嚴格的考評制度和工資分配制度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達養護任務，并進行不定期抽查，對完成任務好的站除全額發給當月工資外另對養護工人以貨幣形式進行獎勵，對不能按要求完成任務的除停發獎金外扣除相應不完成任務部份的工資。通過以上措施的落實，使廣大養護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業，安心做好本職工作，如期按質按量完成各項工作任務。共鋪路面____平方米，打填路肩__*平方米，清挖排水溝__*米，縣道好路率達63%，全縣公路晴雨通車里程率達97%。
二、公路養護工作成績
（一）加強公路周邊綠化工作
按照上級部門的有關要求，我所于年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所干部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，累計共投入資金__*元，種植速生桉幼苗____株，新增公路綠化里程__*公里，補種綠化里程__*公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、里村至禮回等公路的綠化工作。
(二)、積極防護雨季損毀公路
每年雨季，農村公路毀壞情況都十分嚴重，嚴重影響了農民群眾日常生活、生產，在很大程度上阻礙了交通運輸的安全暢通。今年在雨季到來之前，我所根據往年工作經驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體干部職工加班加點，放棄節假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143臺班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋梁涵洞10座。
(三)、加強路政執法工作
在縣交通主管部門和市路政科的正確領導下，今年以來，路政大隊全體路政人員以“落實科學發展觀”為重要思想，圍繞上級下達的工作任務和年初的工作目標，積極開展路政管理工作，認真貫徹執行上級的指示精神，充分運用公路法律法規，保護路此文來源于是文秘家園產路權，加強公路建筑控制區的管理，狠抓超限運輸的現場管理和源頭管理，完善公路交通標志標線，積極創建文明樣板路，加大力度整治公路沿線非法增設道動。積極配合做好全所的相關工作，狠抓路政隊伍建設，提高路政人員自身素質，宣傳路政管理的法律法規，逐步完善全縣的路政協管網絡建設，加強橫向聯系管理，把路政管理逐步推向“規范化、法制化”，做到重宣傳、嚴管理，著重社會效益，有效地推進了我縣公路交通事業的健康發展，全年共收取路產賠（補）償費__*萬元。
(四)、加強雙文明養護站建設，為養護工人創造良好生活、工作環境：
篇2
本人自一九九七年參加工作至今，一直從事公路養護工作，通過二十多年的工作，能熟練處治各種病害，積累了一些豐富的工作經驗，現將掌握的公路養護技術總結如下：
一、瀝青路線坑槽的修理方法：
隨著公路的超負荷使用及多種因素的影響，無論是新建還是早建的公路，都出現了大大小小的問題，其中坑槽是瀝青路面最常見的病害之一；下面我簡單的說一下路面坑槽的修理方法：對路面基層完好，僅面層有坑槽時，先測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”、“淺洞深補”的原則，確定與路中心線平行或垂直挖槽修補輪廓線。開槽應開鑿到穩定部分，槽壁要垂直，將槽底、槽壁清除干凈。并在槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，把接縫烙平壓實。新填補部分應略高于原路面，待行車壓實穩定后保持與原路面相平。路面基層損壞，應針對損壞原因，先處理基層病害，再修復面層。
這種病害是瀝青路面多種病害發展延續的結果，具有突發性、頻發性和蔓延性等特點，給行駛在路上的車輛和司乘人員帶來較大安全隱患。為此，養護工作人員要每天做到日常巡查，發現問題及時上報處理。對于瀝青路面坑槽，我們做到精細的化、高質量修補，首先分析其產生的原因，開挖后混合料狀況及攤鋪前承層的破損狀況，再選用科學、合理的修補方案進行修補。在修補過程中，我做為一名養路工，嚴把施工過程中的質量關，并把安全生產放在首位，采取相應的安全保護措施，設置必要的交通安全設施與安全警示標志，認真檢查養護作業車輛、機械設備的作業標志。
二、瀝青路面裂縫的產生及維修方法：
在養護工作中，瀝青路面裂縫是常見的病害，產生的主要原因有：路面面層的瀝青和瀝青混合料自身固有的性質、基層材料的固有性質和狀況、交通量、超載車輛和施工原因等。針對上述原因我們采取適應的方法及時進行維修。修補方法有很多，如：熱瀝青灌縫、瀝青砂灌縫、乳化瀝青灌縫、貼縫帶、灌縫膠、冷補瀝青等方法，在多年的養護實踐中，我不斷嘗試使用不同技術處置路面裂縫，有效防止了裂縫進一步擴大，延長了公路的使用壽命路面沉陷的修理方法：對面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基密實穩定，可拉毛掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。對土基或基層結構層遭破壞面引起的沉陷，先修理土基和基層，在修復面層。
三、路面沉陷的修理方法：
篇3
一年來，我工區在市局、市處的正確領導下，以迎國檢為契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創建工作，本著暢、潔、綠、美的養護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優化、美化了公路環境，而且大大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念。現將我工區一年來公路養護與路政管理工作總結如下：
一、強化路面保潔保暢，加強公路養護規范化管理
我們始終把路面保潔、保暢作為養護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強小修保養工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養路工的上路率作為督點，每月都下發督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養路工不按時出勤者，給予經濟處罰，大大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養護力量，統一調度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
二、做好綠化、美化工作，提升公路形象
我工區以迎接國、省檢為契機，始終把107國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將107線25.965公里的綠化補植作為重中之重，精心組織、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內的檜柏按每25米一棵補齊。三是綠化平臺內的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業。截止6月5日， 107線補植紫葉小檗16萬株、檜柏186株、紫穗槐20萬株、女貞10萬余株、月季花5萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計31200平方米。綠化后的107國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30萬株、女貞4萬株。
三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通
自5月29日至6月27日， 107線徐水段25.956公里和津保北線徐水至大王店段10公里的路面病害處治工程全面完成。107線徐水段改建于1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成該路段路面龜裂、網裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，107線是重要迎檢路線，我們按照市處統一部署，對107線徐水段路面病害組織實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優質、高效的良好效果。一是采用德國產維特根牌w1900-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅動、高銑刨能力，確保該機具作業、生產的高效率，破損深度可控制性， XX多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數量，人工挖補，需要一周才能完成，且質量很難保證。該機大尺寸的輸料系統能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據《交通疏導方案》封閉施工路段，現場安排專人負責安全疏導，嚴格按規定設置安全標志、擺放反光標志墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區全體施工人員放棄節假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰酷暑，一天工作十幾個小時。經過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質量高標準地完成了施工任務。107線完成挖補6736.1平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補5587平方米。
四、 加強路政管理，保護路產路權
今年以來，我們加大路政管理力度，重點對107國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區負擔的原則，共治理平交道口15個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續齊全率達到了100%。
一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費178840元，發生路政案件148起，查處148起，結案率100% ，清除非交通標志97塊，清理路界內垃圾雜物87處，970立方米，堆放物料51處，12.1立方米，并出動挖掘機5臺班，裝載機8臺班，翻斗車27臺班，汽車翻46臺班，人工374工日。在轄區內主要村莊道口張貼縣政府《關于優化公路環境，依法保護路產路權》的通告，計44份，出動宣傳車16車次，散發路政管理宣傳單、路政舉報案件聯系卡900份。
五、積極配合縣政府開展聯合治超工作
縣政府十分重視聯合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統一協調和調度。積極協調各相關治超成員單位（政府辦、監察局、養路工區、交通局、公安局、安監局、工商局、質監局、發改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發生的難點問題集體研究解決，對治超工作多次召開調度會議，真正成為治超工作的發動機撐腰人。具體做法是：
（1）聯合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯合治超隊伍。針對治超工作中出現的新情況、新問題，協調縣紀委同志常駐治超檢測站，加強監督。
（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行
首先，對治超檢測站工作人員加強了執法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業的，要主動調離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數據上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規范有序。
三是為把日常事務經常化，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現新問題相互交流經驗，以及時改進工作。對治超工作中表現優秀的進行表揚，并上報聯合治超領導小組，作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。
四是堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，
在治超工作中堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后，由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和暴力抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴格紀律。對治超工作人員為違規車主提供治超信息的，違紀輕微人員調離路政執法隊伍，嚴重違紀的經研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。
（3）發揮流動治超的優勢加大道路聯合治超力度
徐水縣縣域內國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯合治超力度，積極開展聯合治超工作，發揮流動治超的優勢，治超檢測站的兩個執法中隊，采取兩班倒制度，實行24小時不間斷在主要干線公路巡查執守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來，通過這些有力措施使我縣境內的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛1591輛，源頭勸返517輛，卸載20626.2多噸，罰款2214700余元。
六、強化責任，確保橋梁安全
107國道5米以上的橋涵共9座，津保北線4座，京昆高速連接線1座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法；二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養橋涵摸清底數，做好檢查記錄，發現問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現過一起因橋梁安全引發的交通事故。
七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾
我工區堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在107國道荊塘鋪養護中心設立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴舉報電話，為過往車輛舉報、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執法車輛攜帶工具箱、醫藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助17次。
八、加大信息宣傳報道力度。
篇4
一、基本情況
我站下設一個養護辦四個道班。管理人員5人養護員工25人。管養路段主線36.1公里，林口互通區1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米/6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236棵。標志牌86塊。
二、本年度主要工作：
（一）、養護隊伍建設
1、養護管理人員培訓。針對養護工作的需要，達到科學養護的目標，我站有針對性的制定學習方案，確定培訓時間為每周四下午13：00—16：00。主要學習《公路養護技術規范》、《公路養護質量評定標準》等。通過學習不斷提高養護辦工作人員的業務水平，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。
2、養路員工培訓。為提高養護人員的綜合素質，由養護辦制定學習方案，每月5日對養路工進行全方面的知識培訓，培訓的主要內容為《養路員工崗位責任制》、《養路工管理辦法》和《公路養護技術規范》，同時并對養路員工基本操作知識進行現場指導，這樣為養路員工之間的業務交流創造了條件，從而全面提高養路工整體素質和業務水平。
（二）、防汛保通
1、我站根據汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作方案》，并派專人負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結合，確保公路安全渡汛。
2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。
（三）、除雪保通
冬季除雪保通成立專門的組織機構，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯系，保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯系，保證降雪時除雪設備能夠及時到達現場清理。充分發揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結合起來提高除雪速度及質量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報，如出現可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養路工巡視路上雪情，發現特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規定，要求大雪在七日內、中雪五日內清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。
（四）、養護內業建設
由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統計報表。內業檔案基本實現了標準化、規范化、科學化。5月、10月份開展兩次大型路況調查，詳細掌握管養路段公路各項技術指標情況，分類整理基礎資料，為養護工作提供信息保障。
（五）、早春養護工作
1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報并做出維修方案，盡早進行修復。
2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領養路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。
3、加強沿線設施養護維修。對沿線設施的損壞情況做出調查統計，并做出修復計劃，在短期內將損壞設施全部修復，恢復其功能。
（六）、保潔美化工作。
對養路工實行養護責任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養護責任狀。每日查看養路工出勤情況，每周一下午召開養路工組長會議，總結出勤工作情況，養路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達到處統一的要求，路邊雜草高度符合規定，實現了公路的綠化、美化、香化。
（七）、病害修復工作
我站養護工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損壞的設施及時申請修復。并在9月份秋季路況調查后，進行了一次全面修復工作，包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。xx年共計修復病害8處，保證了沿線設施的完整。
篇5
歷時三天的全國公路養護管理工作會議，在與會全體同志的共同努力下，圓滿完成了各項議程，今天下午就要結束了。根據會議安排，我對會議作個簡要總結。
會議期間，代表們聽取了李盛霖部長的重要講話和馮正霖副部長的工作報告，宣讀了全國干線公路養護管理檢查工作表彰決定，授予了山東、江蘇等12個省（市、區）“*”公路養護管理工作先進單位稱號，交流了六個省份的先進經驗和部公路科學研究院的研究成果，研討了《公路養護事業發展綱要（20*-2010年）》等幾份會議文件，考察了山東省公路養護管理工作概況，參觀了“*”公路養護管理工作成果展，并就如何做好“*”公路養護管理工作進行了分組討論。代表們聚精會神，熱烈討論，踴躍發言，相互學習，相互借鑒，既加深了理解，又增進了友誼。
這次會議得到了各級領導的高度重視。部黨組在年初召開的全國交通工作會議上進行了專題部署。李盛霖部長和馮正霖副部長多次聽取會議籌備工作匯報，直接領導會議籌備進程。兩位部領導同時出席會議并作重要講話，更使與會代表倍感振奮、深受鼓舞。山東省委、省政府也高度重視會議籌備工作，張高麗書記、韓寓群省長、才利民副省長在百忙中出席會議，山東省交通廳多方動員，周密籌備，既提供了良好會議場所，又全面介紹了經驗。會議還得到了各省交通廳、公路局、高速公路管理局和高速公路公司的高度重視。本來，考慮到今年省廳主要領導同志參加會議比較多，沒有要求主要領導同志參加會議，但山西省王曉林廳長，遼寧省鄭玉焯廳長，江蘇省潘永和廳長，山東省周秋田廳長，湖北省林志慧廳長，湖南省歐陽斌廳長，海南省王勇廳長，帕巴次誠書記，陜西省曹森廳長，甘肅省楊詠中廳長，寧夏周舒廳長，新疆蔡毅志書記等12個省份交通廳的主要負責同志，放下手頭工作，親自參加會議，體現了對公路養護管理工作的高度重視。各級領導的高度重視和傾力支持，使這次會議成為一次高規格、高質量的會議，也為會議的成功召開提供了重要保障。
歸納代表們討論的主要觀點，這次會議有如下四個顯著特點。
首先，這是一次在“*”開局之年召開的重要會議。大家一致認為，大規模建設之后必然是繁重的養護任務，在路網規模不斷擴大、養護任務日趨繁重、管理面臨諸多難題的新形勢下召開這次會議，非常及時，也十分必要。會議時間不長，但內容豐富，日程緊湊，重點突出。六個典型發言，既有面上的好經驗，也有點上的好做法。山東、江蘇兩省的全面經驗介紹，遼寧、湖北兩省理順高速公路管理體制的做法，河北省的預防性養護，*有的養護運行機制改革，都各有特色。這些典型和經驗，使大家學有榜樣，趕有目標，增強了緊迫感和責任感。
其次，這是一次創新理念、明確目標的重要會議。與會同志一致認為，李盛霖部長和馮正霖副部長的重要講話，第一次鮮明地提出了“更好地為公眾服務”的新價值觀，指明了“六個一”的工作新目標，強調了“更暢通、更安全、更和諧、更高效”的工作新要求。這些新理念、新目標、新要求，站在新的歷史起點上，緊緊把握了時展的脈搏，是新時期實現公路養護管理工作又快又好地發展的根本性指導思想。
第三，這是一次勇于面對困難、敢于觸動矛盾的重要會議。代表們認為，兩位部長的重要講話，既實事求是地肯定了公路養護管理工作取得的突出成就，又不回避困難和問題。李盛霖部長強調的“五個不適應”的突出問題以及公路養護管理工作出現的“四個新變化新特點”，馮正霖副部長指出的“兩個不足三個缺乏”的矛盾以及當前面對的“五大挑戰”，既深刻，又精辟。特別是李盛霖部長關于資金問題的論述，強調當建設和養護發生矛盾時要先保養護，關于高速公路管理的論述，強調高速公路管理沒有特區，建設可以放開，管理要集中統一。很多代表都說，如此鮮明而重要的論述，在歷史上還是第一次，既釋疑解惑、澄清了思想誤區，又明確了前進方向，引起了與會代表的強烈共鳴。河北省交通廳楊國華副廳長講，資金總是有限的，關鍵是當建設與養護發生矛盾時，要先保養護資金需要。遼寧省交通廳鄭玉焯廳長講，破解約束性因素，觀念轉變是前提，隨著路網規模擴大，現有養路費收入即使全部用于養護已經不夠了，“*”期間，遼寧養路費要全部用于國省干線公路養護。
第四，這是一次典型引路、會風樸實的會議。與會代表高度贊揚了山東省在公路建設和養護管理方面的突出成就。很多同志表示，看完山東的路后，感到很震撼，認為這實際上也是一次現場會，山東的經驗和做法的確值得學習借鑒。同時，這次會議會風很好，準備工作很充分，組織工作很到位，從開好會議出發，不搞形式主義，不搞華而不實的標語口號，樸實無華，反響很好。大家表示要學習和發揚這種會風，開實實在在的會。
會上，代表們提出了很多很好的建議，我們請速記員作了全部記錄。會后，我們將全面梳理，系統研究。
總的看，這次會議站在新的歷史起點上，以實現公路交通又快又好發展為基本出發點，以更好地服務公眾為主題，既是一次全面回顧“*”工作和經驗的總結大會，也是一次研究部署“*”工作的動員大會，還是一次現場學習互動的經驗交流會。會議開的十分成功，達到了預期目的，收到了較好效果。會議形成的許多觀點，將會對公路養護管理工作產生里程碑式的意義。
現在看來，目標已經清楚，任務已經明確，需要做什么，為什么這么做，大家都很明白，下一步的關鍵是在抓落實下功夫。只有落實到位了，好的會議才能產生好的效果，會議確定的新理念才能體現到我們的思想認識中，會議確定的新目標才能體現到我們制定的規劃計劃中，會議確定的新要求才能體現到各項政策措施中。大家要齊心協力，把這次會議精神貫徹好、落實好、實踐好。主要要求有七個方面。
第一，貫徹落實好會議精神，要對照會議提出的新理念、新目標、新要求，高標準地查找差距。各地交通主管部門和公路管理機構，要結合去年全國公路養護管理檢查工作中發現的問題和存在的薄弱環節，對現有路網養護狀況進行再評估，對管理工作進行再審視，對所確定的工作思路、所制定的政策措施、現有路網的服務能力進行再疏理，摸清基本情況，找準薄弱環節，采取有效措施，及時加以改進。
第二，貫徹落實好會議精神，要科學制定“*”養護管理規劃。各地要按照李部長、馮副部長的講話要求和部即將印發的《公路養護事業發展規劃綱要（20*-2010年）》確定的工作任務，制定、完善、調整規劃，明確發展目標，突出工作重點，細化工作內容，提出保障措施。特別是在資金安排上，要按照兩位部長的要求，處理好公路建設和養護管理的關系，當建設與養護發生沖突時，要優先保證養護資金。公路養護管理經費，要以政府公共財政為主，真正落實養路費80%的要求。在公路建設與養護資金都緊張的情況下，建設規模要量力而行。
第三，貫徹落實好會議精神，要高度重視和加強預防性養護。李部長在講話中指出，“公路建設是創造財富的，養護管理是保護財富的，財富的創造積累和財富的保護同等重要”。馮副部長也要求全面推廣預防性養護。預防性養護投資少，效益好，花小錢，防大病。國外經驗表明，定期進行預防性養護，可以延長使用壽命,大大降低建設和養護成本。預防性養護跟不上，小修變成中修，中修變大修。
做好預防性養護，要加強動態管理和病害監測，建立公路路況評價機制和橋梁技術狀況預警機制；要研究公路、橋梁技術狀況衰減規律，合理確定公路、橋梁的最佳養護時機和周期，及時安排養護工程；要建立信息系統，完善決策機制，提前安排計劃，落實養護資金。
第四，貫徹落實好會議精神，要高度重視橋梁養護。保障橋梁安全，是目前公路養護管理工作中最緊迫、最重要的任務。橋梁出了安全事故，將造成全局性影響。對此，兩位部長都有明確要求，代表們也都高度關注。做好這項工作，關鍵是落實安全責任，完善規章制度，加大投入力度，強化監督檢查。
“落實安全責任”，就是要逐路、逐橋地界定責任單位和監管單位，責任到人。
“完善規章制度”，就是要貫徹部即將頒發的《公路橋梁養護管理工作制度》，制定實施細則，對橋梁檢查與評定、技術管理、應急處置以及養護工程師的職責提出明確規定。
“加大投入力度”，就是要在摸清橋梁基本情況的基礎上，重點加強二、三類橋梁養護工作，加強監控與監測，加大危橋改造力度，杜絕“突發破壞”現象的發生。
“強化監督檢查”，就是履行監管職責，落實規章制度，定期監督檢查，做到“有橋必養”，確保橋梁檢查與評定規范有序，橋梁養護工程科學合理。同時，對有重大社會影響的特大橋梁，要隨時掌握技術狀況，定期組織有關專家進行會診，及時采取防范措施，確保萬無一失。
此外，要切實加強隧道、高路堤、高邊坡、地質復雜路段等控制性工程的檢查、監測和養護力度。雨季來臨前，要加大巡查力度，早發現、早處置。還要高度重視對護欄強度的檢測和巡查，及時采取維護措施。
第五，貫徹落實好會議精神，要著力提升公共服務能力。更好地為社會公眾服務，是經濟社會發展對我們的必然要求。交通部門管的是路，服務的是人和車。只有提高公共服務能力，才能順應時展潮流。要實現“三個轉變六項措施”。
三個轉變：一是在思想認識上，要從管理向服務轉變，從用路者服從管理需要，到主動適應使用者的需求；二是在工作方式上，要從方便管理者向方便使用者轉變；三是在管理手段上，要從依靠行政手段向運用法律、行政、經濟等綜合手段轉變。
六項措施：一是在設計和施工等各個環節，千方百計提高公路設施的質量和耐久性，從根本上減少養護作業的工作量；二是提高應急處理能力，解決擁堵疏導、惡劣天氣下的交通保障、水毀斷道的及時搶通等問題；三是加強養護施工路段交通組織，采取技術措施，縮短養護作業周期，減少對公眾出行影響；四是建立完善省域路網管理與應急處置中心，及時公眾出行信息，提供更多的出行服務；五是推進聯網收費，減少收費站點；六是提高窗口單位和執法人員的服務意識，真正寓管理于服務之中。
第六，貫徹落實好會議精神，要推動管理創新。“跳出傳統看傳統”、“跳出行業看行業”，要求對我們過去的管理思路、工作方法、制度設計進行再審視，著力解決管理工作中的突出問題。
要加強政策研究。政策研究工作相對薄弱，重大戰略性問題研究深度不夠，制度設計前瞻性不足，迫切需要引起高度重視。對兩位部領導提出的一些關鍵性問題，大家要集中行業力量，發揮群體智慧，省部共同研究解決。
同時，還要創新工作方法，對多年來想解決而又沒有解決的難題，要注意研究表面現象后面的深層次原因，找出那些牽一發而動全身的因素，做到四兩撥千斤。要多聽群眾的反映和訴求，減少政策執行過程中的矛盾。在制訂涉及群眾利益的法規、政策時，充分尊重群眾的知情權和參與權，把矛盾化解在法規政策正式實施之前。
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我縣現有國省道養護里程452.78公里，其中：國省道168.842公里，縣道283.938公里。2006年上半年養護工作在縣委、縣政府的領導下，在市交通局、市公路局的指導下，
以“公路養護管理年”活動為契機，大力夯實公路養護管理基礎，打開公路養護新局面，努力提高公路養護管理水平，圓滿完成了上半年養護生產任務，使國省道好路率*到了72.45%，縣道好路率*到74.43%。現將半年養護生產總結如下：
一、領導重視，明確責任
根據四川省“公路養護管理年”活動實施意見和市公路局“公路養護管理年”實施細則，我局領導高度重視，成立了以局長為組長，分管領導為副組長，局相關股室、養護一、二段、路政大隊主要負責人為成員的“公路養護管理年”活動領導小組，下設了辦公室，負責日常工作的正常開展。系統所屬有關單位都已成立了領導小組，明確了責任，促進了“公路養護管理年”活動的正常開展。
二、完成目標任務，保障道路暢通
1、加強路面養護，為“十運會”的召開提供良好的道路條件。為開展好“公路養護管理年”活動，為省“十運會”提供良好的道路條件，我縣及早安排路面維修工作，對S202線和S218線路面進行了一次全面的修補，嚴格按照技術操作規程，實行現場施工質量問責制，截止6月20日共修補路面坑槽3860㎡，投入資金近70萬元。
2、加大收費公路大修整治工作力度。為了完成收費公路18公里的整治工程任務，做到了早安排、早落實。為了抓好質量，利用質量現場會，加強了對施工管理人員和民工的技術質量培訓工作，致使工作進度迅速，目前，18公里大修的底基層砼路帶已全部完工，已鋪筑瀝青砼路面3公里，三渣基層10公里，完成投資800萬元，整個大修工程將在7月底全部完工。
3、加大爛路整治力度，確保道路暢通。縣道麻任路自去年下半年以來，由于超重超載車輛的通行，使路況急劇下降，通行困難，社會反映強烈，在局黨組書記、局長鄭鋼的高度重視和布置下，成立了麻任路爛路整治工作小組，落實了專人負責整治工作，于3月27日至4月29日對麻任路全段15公路進行了全面的綜合整治，共投入裝載機一臺（23臺班），壓路機一臺（15個臺班），1720個工作日，運輸車輛21臺，鋪填片石3910m3，碎石2543.9m3，投入資金43萬元，全段現無大小坑槽，路面平整，保證了行車安全暢通。
4、突出整治機場道路。該路是*州機場連接市區的一條重要通道，是*州的形象路，根據市委、市政府的要求，從4月12日起，15天內完成火車站到河市機場道路的整治任務，時間緊、任務重，一段接受任務后，雷厲風行，精心組織，夜以繼日，加班加點完成了整治任務及路面表層封層施工，完成投資59萬余元。
5、全面完成各項工作任務。今年以來，多次接受有關領導來*視察和其他工作考察任務，對全縣境內的路面、水毀工程、水溝、塌方、路容、安保及交通標志進行了全方位的整治，共投入人力450個工日，機械4臺班，運輸車輛95臺次，修補路面坑槽3476.77㎡，清理塌方787.4m3，水毀臨時路面處治9950㎡，修復水毀擋土墻3處，清洗安保及交通工程設施43公里，投入資金100余萬元，為此，全縣公路路面平整美觀，水溝暢通，路容整潔，全面完成了半年養護工作任務。
三、積極培育亮點，抓好典型經驗
為了夯實公路養護管理基礎，我局積極培育亮點，抓好典型經驗。我局在市交通局、市公路局的大力支持下，決定將原安云、梓桐、雷鼓坑和施家河道班合并，在S201線通宣路*縣段施家河成立了施家河公路維護站，推行“一站式”服務。過去這些道班房屋破舊，設施殘缺，特別是每逢雨季，大落大漏、小落小漏，道班地基下陷，墻體斷裂，多數已成危房，職工居住條件極為惡劣，嚴重影響了養護職工的積極性，為了改變養護職工工作生活條件，加強對該路的養護工作，縣養護二段根據局黨組、行政的安排，集中人力、財力，在短短的60天內建起了我縣第一個養護示范窗——施家河公路維護站。該站全部進行了整體維修裝飾，添置了辦公用品和日常生活用品，安裝了光纖電視，接通了照明電，修建了沼氣，溶室、煮飯用上了沼氣，還從外地購置了掃地機，開辟了機械代替人工掃地的新格局，使該站面貌煥然一新，職工安家落業意識大大增強。
在做好養護生產的同時，還積極探索新經驗，抽調剩余勞動力在原安云道班建起了養殖場，喂養了生豬10多頭，雞、鴨各100只，用于改善養護職工的生活，以此作為典型經驗，將以典帶面，大力推廣。
四、細化責任制度，實行掛牌養護
1、進一步細化承包責任制。養護一段繼續推行承包責任制，嚴格按照《維修管理辦法》及《月度考評標準》對養護生產、安全生產、精神文明等實行綜合性月巡檢查制度，檢后按周、旬、月下*養護生產工作指令，對材料實行收方計量，實行計量支付。對管理人員是否到位，由一線職工簽字確認，實行倒簽制，堅決糾正和杜絕以包代管，包后不管的現象。
2、規范管理制度。各單位過去由于管理松懈，致使組織紀律散慢，為了規范管理行為，維護站（道班）訂立了嚴格的各項規章制度，嚴格按制度考勤，從根本上解決了過去不出工、出工不出力的問題，恢復了維護站（道班）伙食團，實行集體食宿，使工作紀律大大加強，管理更加規范，站內衛生整潔，環境優雅、美觀，職工整體素質的養護意識大大提高。
3、實行責任公示，掛牌養護。全縣在5月底已對國省道制作安裝了責任公示牌6副，明確了路段、人員、責任，職工實行了佩證上崗，養護工作已全面向社會公示，還有少部分路段在近期將完成此項工作。
五、強化公路安全，杜絕事故隱患
各單位全面落實了安全責任制，在思想上堅持不懈，責任上一環不漏，措施上一抓到底，指揮上一步到位，加大了對危橋險路、水毀路段、渡口碼頭、養護作業現場等安全生產重點部位的檢查力度，以“黃金周”和“安全生產日”活動為契機，堅持以源頭堵漏洞，加強安全防范，實行安全責任制和責任追究制，及時查處安全隱患。及時處理沉陷6處，塌方10處，保坎垮塌3處，對江陽橋疊流大橋、安云橋三處危橋設立了警示標志，杜絕了事故隱患。半年來無任何大小安全事故發生。
六、加強和諧文明，營造良好氛圍
各單位領導干部身先士卒、率先垂范，認真學習黨的方針、政策和法律法規，帶領廣大職工繼續抓好素質、文明、穩定、行風四大工程，積極開展“學、爭、創”活動，深入學習陳德華等先進事跡，逐步提高了公路職工的整體素質，推進行業文明，與時俱進，同時以為人本，關心職工疾苦，解決職工困難，為公路事業的發展營造良好的氛圍。
七、下半年工作安排
1、緊緊圍繞“公路養護管理年”活動，進一步落實養護生產責任制，加強日常巡查力度，嚴格管理，確保養護質量。
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一、指導思想
為全面落實市政府《關于加強“十二五”全市農村公路管理養護工作的意見》（府發[]14號）及市局《關于貫徹落實市政府府發[]14號文件加強農村公路管理養護工作的實施意見》（交發[]1號）文件精神，推進農村公路養護工作，提升養護質量，提高養護隊伍水平，以點帶面，從而推動全市農村公路養護水平再上臺階。
二、總體要求
通過養護示范路的創建，示范路應達到以下要求：
路面平整無坑槽、排水暢通無積水、路基規整無坍方、標志齊全無缺損、綠化美化全覆蓋、路容整潔無雜物、構造物完好無損壞、安全措施得當無漏點。
三、路線安排原則
（一）為確實起到養護示范作用，此次安排的路線需是群眾反映強烈，修建年限較早且硬化路面出現嚴重病害的縣道（或由交通部門管養的鄉道）以上路線，按條按段均可以，但示范路段每段的連續里程不少于5公里。
（二）各單位需在5月20日前上報兩至三條擬建路線及養護工程量等（詳見附表）至市縣鄉公路管理處，市縣鄉公路管理處將對擬建路線進行實地核查，并根據核查結果下達創建路線名稱、里程及養護工程計劃等。
四、工作要求
為確保此次示范路創建活動落到實處，各地按照市處下達的養護工程計劃，須從市獎補經費中安排專項經費用于此項活動，未安排專項經費的視為未開展此項活動，將在2013年市獎補經費中扣除此專項經費，同時不得參與農村公路養護單項先進單位評選。
五、考核評定標準
創建路段基本要求：1、養護管理單位及具體管理人員明確；2、日常養護責任人明確；3、養護工程數量明確；4、示范公示牌設置規范（示范路段起止點分別設置）;5、經常性養護率達100%。
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截止11月底，共上路巡查960人次，糾正、查處各類路政違章64件，清除路障58處376平方米，立案查處4件，結案率均達到100%。依法審批增設平交道口、設置廣告標牌等路政許可3件，處理砍伐行道樹案件2件，處理天然氣管道穿越公路案件1件，收取路產補償費7萬余萬。7月治超"試行期"以來，共檢查車輛6876余臺次，卸載煤、沙、碎石等16輛，重18.1噸，轉運各類貨物22輛，重48噸。
一、工作完成情況
1.深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，按照"照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病"的總體要求，進一步查找執法人員在思想作風、工作作風、廉潔自律和為職工群眾服務等方面存在的突出問題，著力解決形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風，進一步推動全體執法人員作風的轉變。
2.大力推行機關效能作風建設，完善了機關考勤、請銷假等制度，明確各職能股室職責，落實了相應責任，全面促進了工作作風的轉變，有效提高了路政辦事效率，切實服務于群眾。
3.圓滿完成了轄區內公路法律、法規的宣傳工作，加強公路巡查力度，有力的維護了路產路權，確保了轄區公路完好安全暢通，有效打擊了損害路產路權的行為。
4.優化了執法隊伍建設，補設了專門的安全股室，確保了隊伍的戰斗力。
5.與養護段組成了路政養護聯合巡查中隊，有效整合了資源，高效地處理了多起損毀路產案件。
6.結合治超"試行期"標準，圓滿完成了全省道路交通安全綜合整治攻堅年各項工作。
二、工作開展情況
(一)、加強隊伍建設，錘煉過硬的執法隊伍。
1.深入開展了黨的群眾路線教育實踐活動。一是建立領導責任制。成立大隊黨的群眾路線教育實踐活動領導小組，組織領導全隊教育活動的全面開展;二是大隊領導班子帶頭，充分發揮表率作用，以群教活動為契機，按照"照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病"的總體要求，全面開展"形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風"建設，深入地開展了批評與自我批評，認真查找執法人員在思想作風、工作作風、廉潔自律等方面存在的問題。
2.狠抓班子建設。做到三個堅持不放松：一是堅持抓政治理論學習不放松，進一步提高了班子成員的政治理論素質，增強了分析問題和解決問題的能力;二是堅持抓團結務實不放松。嚴格按照民主集中制原則，重大問題班子集體研究決定。使班子成員在工作上、思想上多溝通，，形成大事講原則、小事講風格的工作氛圍;三是堅持抓廉潔自律不放松。先后建立和完善了一系列規章制度和保廉措施，層層簽訂廉潔執法責任書，作為領導班子的行為規范立，有力地保證了各項工作的順利開展。
3.狠抓制度建設。我大隊從實際情況出發，進一步完善了考勤、請你銷假、車輛管理等各項管理制度，并建立了經常性的監督巡視制度、隨機督查制度及投訴舉報制度，實現了以機制激勵人，以制度管人，以紀律約束人，逗硬獎懲，充分調動全大隊職工的工作責任心、積極性和創造性，全年共違反大隊《內部管理制度》的12起，共處罰款3450元。
(二)、強化宣傳，愛路護路意識明顯增強。
為認真貫徹執行上級要求通知精神和全面提高人民群眾愛路護路意識，普及公路法規知識，深入貫徹《公路法》、《公路安全保護條例》，擴大路政管理工作的影響力和輻射面，使人民群眾都參與到路政管理中來，大力在公路沿線及各鄉鎮、沿線學校、企業進行《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》和《路政管理規定》等法律法規的宣傳，為確保宣傳活動順利開展，通過廣播、電視、固定標語等形式，形成多方位立體宣傳效果，在法律法規宣傳月活動中，利用趕場天深入各場鎮廣泛宣傳，起到了家喻戶曉的效果，加強了廣大群眾的愛路、護路意識，維護了公路的路產路權。
篇9
一、全年工作完成情況
（一）通村公路建設：以鄉、鎮（街辦）人民政府為責任主體，各村委會為責任單位，區交通運輸局為行業主管部門，加強技術指導和技術服務，并將農村公路建設納入對鄉、鎮（街辦）人民政府年度考核的一項內容，截止目前全區共完成路基整理52.4公里，路面澆筑52.4公里，完成率100%。并由市質量監督單位對已竣工項目進行了取芯抽查，建設質量都能達標。
（二）項目儲備工作:今年按照省、市的統一要求，為“十三五”計劃做好前期工作，完成通村公路GPS信息采集232.1公里。完成撤并村GPS信息采集125公里。
（三）農村公路養護工作：今年以點交發[2014]34號文下發了調整后的農村公路養護實施方案，對全區農村公路干支線98條422.78公里納入了年度養護范圍，以線路為單位，落實了養護責任制，實行了專人養護或分段承包責任到人養護相結合的辦法，并每季度對個鄉鎮（街辦）道路養護情況進行考核。保證道路養護按時、按質進行。
（四）完成聯系村新村，斷頭公路勘察設計工作，目前已進入招投標工作。
（五）安全管理：認真貫徹“平安工地”文件的精神，突出安全建設，加強領導，強化監督，深化整治，在通村公路建設過程中，我們始終堅持“安全第一，預防為主”的方針。在各個施工現場督促各施工單位建立健全安全管理制度，制作安全標志牌，同時協助區交通運輸局安運股，對農村公路交通安全設施進行了設置并督促鄉鎮對危險路段進行了改造。
（六）財務管理：今年在財務管理上，我站財務嚴格按區交通運輸局預算安排，履行財經審批程序，財務資料齊全，全年開支在預算范圍內。
（七）內業建設：對照上級文件和會議精神認真抓落實，建立健全了相關制度，嚴格考勤紀律和工作紀律，堅持每一季度召開一次民主生活會，全年未出現違規違紀現象。
二、存在的主要問題
一是有少數施工單位和人員存在僥幸心理，說在嘴上寫在紙上的多，認真仔細落實的少，導致施工現場安全管理不嚴，安全設施不全，安全制度不完善，安全措施不得力等問題。
二是省、市領導部門對于農村公路配套資金太低加大了地方財政壓力。目前，我區很多行政村硬化通村公路已是負債累累。根本無法再實施安保工程的建設，而鄉（鎮）財政資金壓力大，無法配套資金。由于安保工程無法完善，導致交通事故頻發，人民的生命財產也得不到保障。
三、下一步工作安排
一、加強我站工作人員的自我學習，提高專業知識、熟悉相關程序、了解相關政策。
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2013年，兩河交管站在市局及兩河鎮黨委、政府的正確領導下，緊緊圍繞農村公路建設這個重點全面落實交通工作計劃，不斷完善農村公路管理機制。現就各項工作總結如下：
一、立足“三萬”活動，全面完成通村公路建設
按照2013年初市局下達的硬化指標：兩河鎮7.5公里、半月鎮10.9公里，截止十月底已全面竣工。我站在抓緊建設任務的同時，始終把質量管理作為通村公路建設的重點。堅持多種措施強化工程質量管理，確保轄區通村公路建設滿意工程、放心工程。
（一）嚴把質量管理關
一是把好建設標準關。嚴格按照市局的要求，規范設計，施工和管理，實行項目法人制、質量終身制、施工招投標制和工程監理制。二是把好施工隊伍資質關。嚴格按照招標程序和施工業績選擇施工隊伍，對不符合資質的施工單位，堅決不予以受理招投標報名。確保我站轄區通村公路建成“民心工程”、“陽光工程”。
（二）構筑全面監督的群控網絡
一是要求沒存配備相關人員對工程質量進行監督至少安排一人全程監管。二是我站人員工作中隨叫隨到，不定期下工地進行監督檢查。三是邀請市局技術人員現場視察，保證了通村公路的建設質量。
二、積極籌措資金，大力實施道路安保工程
近年來，隨著通村公路的不斷延伸，人們出行愈來愈便利，交通事故也隨之頻繁發生。為了減少安全隱患，降低安全事故頻發率，我站經多方努力，積極向上爭取資金2萬元，于今年初分別在兩河鎮窯孫線、半月鎮木板路共安裝減速板20塊，安全標志15塊，有效保證了群眾出行安全。
三、加強交通安全管理工作，努力確保公路安全暢通
不定期的對轄區內的所有道路進行安全檢查，特表示汛期檢查確保了道路的暢通。實行轄區養護人員管理制度，各行政村分別聘請3—4名養護管理員，做到一周清掃一次、一月整理路面一次、一季度清除路邊雜草一次，確保路面的干凈整潔。
四、2014年工作思路及目標
1、繼續加強農村公路的建設管理及養護工作，保護現有的交通設施，進一步建設完善交通設施，更好地服務于廣大人民群眾。
2、緊跟市局及當地黨委政府的工作目標，開展通村公路工程建設。積極落實通村公路建設工程質量監管，實行責任終身制。
