市政道路工程論文范文

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在市政道路工程建設中，現場管理與成本也有密切關系。統一指揮，加強對市政道路工程建設中人力、物力、財力的科學管理，可以節約工程實施的成本。反之不科學的管理則會加大成本。總之，經濟、政治、內部環境以及工程現場和市場波動等因素都會對市政道路的建設成本產生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項目在符合規范標準和相關制度的同時還能夠按照道路的實際進行建設。此外，為了降低材料價格浮動而對周期產生的負面影響，除了對建設所需的原材料市場進行調研外，還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關系。在建設管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對用工人數、用工技術以及材料和周期進行管理，避免不必要的浪費。

2建設中成本控制應遵循的原則

2.1全面控制原則

對建設實行全面控制。這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設項目的成本考核，結合了經濟效益的綜合指標。其中涉及到施工單位和項目方的各個部門,與每個建設職工有切身的利益關系。正因為這樣，對于施工項目的成本控制要求全員參與，共同關心。各個部門各個崗位的每個人都有控制成本責任，并建立相關的獎懲機制。要把成本控制的目標貫徹落實到每個部門每個人，切實做到全員控制。全過程控制就是在整個施工建設的每一個環節都要進行成本控制。由于項目整個周期中每個環節都會發生成本損耗，在成本形成的整個過程中，即投標開始到工程建設直至竣工驗交，都要加強成本控制的觀念，做好成本控制措施。

2.2效益目標計劃原則

在招投標階段對施工成本進行控制的關鍵因素就是核算成本以及對效益目標進行計劃。在標書中以綜合單位顯示的具體單價具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經營預算具有可操作性，在編制預算前一定要對市場進行調查研究，同時結合企業的勞動定額對成本進行反復計算，然后確定經營預算。在建設項目正式開工之前應當根據工程設計圖紙對工程量進行認真的計算，然后根據施工預算定額編制施工預算，并將其作為指導和管理施工的依據。對于施工過程中的工程變更，必須經過經理批準后才能執行。此外，除了任何人不能任意修改施工預算外，也不能不執行施工預算。給施工隊分配的任務一定要發放并填寫施工任務單和限額領料單并做好技術交底，同時，施工隊也要根據實際情況認真做好記錄。最后，根據回收的施工任務單和限額領料單對完成的工程進行實際結算。

2.3動態成本控制原則

要在動態建設中控制成本。由于成本控制需要在不斷發展的施工環境中進行，因此必須要堅持在動態建設中進行成本控制。要將人力物力、原材料和機械設備投入到施工過程中，并且收集好成本的實際用量，將這個數據與目標值進行實時比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應的措施。

3優化市政道路工程的成本控制的應對有效策略

3.1做好招投標階段的成本控制

在企業招投標實踐中，成本核算、效益目標是編制和控制施工建設預算的重要因素。報價前提應當出合理、符合文件要求的報價，然后參加投標競爭。雖然中標后組建經理部是為了減少虧損、提高經濟效益，但是如果過低報價可能會導致經營效果不佳，即便組建了項目經理回天無力。因此，筆者認為在預算編制之前應當先進行查研究、精心測算，把握市場行情和企業預算定額，通過反復的成本計算最終確定報價，以此來確保成本效益。

3.2完善計價辦法

工程量清單計價是我國工程造價計價方法的重要改革，在推行過程當中，難免會存在一些缺陷，這就需要相關人員在實踐中不斷的去完善，除了要認真執行國家標準的《計價規范》有關規定外，還要促使企業項目部建立健全驗工計價管理辦法，堵塞驗工計價漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開支出口，堵塞漏洞，防止開支混亂。

3.3工程施工預算控制

為了避免人才的增加，必須對施工現場加強管理。但是在實際的施工中總是由于現場布置不當而造成人財物的浪費：由于材料或者構件放置的不當，會造成多次搬運；鋼制磨具、鋼制管具等周轉設備用后不進行整修；給水排水系統不通暢，會造成機械設備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質，嚴重的話會造成水毀等后果。同時，還要對施工現場進行安全生產的相關管理，目的是為在施工現場的工人提供人身安全的保障，同時保障設備安全，也減少了和避免了安全責任事故的發生。施工人員如果不遵守安全操作規程，很容易造成自身人身傷害，并設施設備造成故障事故，如果再對消防工作有所忽視，就很容易發生火災。如果不注意食堂衛生的管理，就可能發生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會增加項目成本的不利因素，造成預算超出，如果情況嚴重的會造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現場管理著手，科學施工文明施工，做好安全管理加強預防工作。

4結語

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【關鍵詞】市政道路 道路工程 施工管理 造價管理 施工造價 控制

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

一.前言

城市市政設施建設是完善城市功能，發揮城市中心作用的基礎，而市政道路是拉動地方經濟增長，改善居民生活環境，提高城市品味的基本條件。隨著我國國民經濟的快速發展，城市建設腳步不斷加快，很多城市都加大了對市政基礎設施建設的投資力度。市政道路工程作為城市的骨架工程，其為非盈利性質，無法在建成后產生直接經濟效益，同時市政道路工程的建設資金來自國家的投資和地方資金籌措，同其他需要投入龐大資金的工程相比，市政道路工程在成本控制和管理上，對資金的使用效益要格外注重。市政道路工程的施工階段，是工程成本的實質形成階段，同時也是成本控制的主要部分，施工階段的成本管理，直接影響到工程造價，同時也關系著工程效益。

二.市政道路工程造價管理中存在的問題

1.工程造價估算精確度低下

在市政道路工程項目投資前期，由于對工程量的勘察估計不夠準確，也使得在這個階段的投資估算缺乏準確性，同時，很多施工單位對工程造價的估算和控制不夠嚴格，對工程施工工藝和施工方案審核不夠嚴密，為了在激烈的市場競爭中取得項目的建設施工權利，一定程度的低估整體工程造價來提高工程項目的批準通過率。這些因素都使得在前期的工程造價估算不準確。

2.設計階段對造價控制缺乏深刻認識

在設計階段，多會重視整個工程中的產品質量，和技術是否先進，從整體上強調的是設計過程中的產值，卻很大程度上忽視了建筑設計的經濟性，忽視了整個工程中的設計造價控制。

3.市政道路工程招標階段的造價控制缺乏規范性

我國的市場經濟體制現階段尚不夠成熟，存在著一些不正當的競爭現象，在招標過程中存在著一些權錢交易，存在著暗箱操作，比如，人情工程，指定施工單位等，招標缺乏公正性和公開性，使得工程的造價更為困難，不僅僅造成了一些，造成了資產的流失，也造成了工程造價超額的現象。

4.施工階段造價控制不嚴格

施工過程中能源材料的浪費情況嚴重。工程的施工過程是整個工程建設成本管理的關鍵部分。由于在這一部分中，各種材料能源等消耗大大增強了成本的支出。施工人員操作不熟練，難以對材料合理科學利用，造成的浪費，施工過程中的細節浪費，和倉庫管理不善而造成的材料失竊等浪費，都極大程度上影響了造價的管理。而目前，我國的市政道路工程建設單位表現的最為明顯的就是嚴重浪費。

5.市政道路工程造價結算中存在的問題

在我國，很多施工單位都是在最低讓利之后才能夠取得工程項目的中標，為了保障自己的的利益，施工單位都會想盡各種辦法在工程造價結算時候多取得利益，因此也會產生很多問題。主要表現在：首先是虛報工作量，通過采取不同的計量方法和不同的計量標準，增加工程量或工作的項目，或重復報告工作量。其次，施工單位會一定程度的曲解合同條款，對協商的項目部分含糊不清，甚至會擅自修改雙方協商的內容，使得合同的執行困難。最后對于人工費取費的工程，更改定額人工費含量造成工程造價的加大，這些情況都使得在工程造價結算審核中會變得更加復雜，加大了造價審核的難度。

三.市政道路工程在施工準備階段的造價管理。

市政道路工程項目從最早的可行性研究開始，直到工程竣工驗收結束，在整個工程項目階段中，施工階段的造價管理一直都是人們普遍關注的重點。從表象上來看，工程項目的合同價格在工程招標投標階段就基本形成，其中在施工階段的人力、物力、財力等都是占造價比重最大的部分，因此施工階段成為市政道路工程造價管理的重點。但事實上，市政道路工程項目在決策時，就基本確定了工程造價的多寡。一個工程項目的決策正確與否，方案是否經濟可行，都對整個工程造價起決定性作用。研究數據表明，在工程投資決策階段對工程造價影響程度達到80%以上，市政道路工程在前期投資估算時的偏差是造成道路工程三超現象的根源。施工準備階段的造價管理，要從工程投資決策開始，建立項目的優化評選機制，采用科學的估算方法，做好細致的投資估算，并形成最高投資限額，以便遏止“三超現象”，避免為后期施工流下投資超額的借口。

四.提高施工階段造價管理的措施。

1.通過施工預算，控制資源消耗。

在工程項目開始前，要根據設計圖紙計算工程量，并根據施工預算定額完成對整個工程項目的施工預算編制，以此作為管理和指導施工的依據。在施工的過程中，如果遇到需要改變施工方法和工程變更，要先由預算員對施工預算進行統一的補充和調整，在得到項目經理許可后才可執行。對施工隊伍的每日工作安排時，要根據施工進度計劃表，進行合理安排。

2.嚴格實行現場簽證管理，加大現場監理管理力度。

在市政道路工程的施工現場，一般都實行監理負責制。作為施工現場的監理人員，不僅僅要熟練掌握施工現場的管理和施工技術，同時也要熟悉和了解工程造價知識。監理人員對施工單位填寫的簽證，要在核實后才可簽字蓋章，對不熟悉和不明確的內容，不能盲目簽證，特別是對施工單位巧立名目的項目，要嚴格審查，避免出現弄虛作假、蒙哄欺騙、以少報多等問題。在了解情況，需要簽證時，要及時辦理簽證，避免結算時處理不及時，造成扯皮現象。市政道路施工建設時，隱蔽工程較多，監理人員對施工現場的監理，在保證簽證及時性的同時，更要保證準確性。簽證辦理時要符合施工實際情況，特別是對施工現場的土石方開挖量、回填量等等在施工后難以復查的項目，更要保證簽證的準確。

3.嚴格控制工程變更，嚴格審查工程造價。

市政道路工程施工階段的工程變更，是影響工程造價的重要因素。一般來講，工程設計變更發生越早越好，對工程造價影響相對較小。在工程設計階段，發生工程變更只需修改圖紙和設計，但在工程施工階段，容易造成材料浪費和施工工期延誤，甚至可能出現需要拆除已建工程，造成更大損失。施工階段的工程變更，在保證技術上的合理性上，應全面考慮變更后對工程造價帶來的影響，對可能增加的費用和有可能產生的額外支出，要進行權衡和比較。

五.結束語

隨著我國經濟的發展和市場經濟競爭力的進一步提高，市政道路工程建設的規模也將越來越大，同時，市政道路工程施工中，要深入成本意識，確實提高作業人員、管理人員、高層管理者的崗位技能和從業能力，嚴格控制施工變更，加強施工現場管理、材料管控、資源消耗，進一步提高施工中造價的管理和控制，進而完成符合工程施工預算要求的高質量公路工程。

參考文獻：

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[2] 王榮華 評析市政工程全過程造價控制管理 [期刊論文] 《商品與質量·建筑與發展》 2011年2期

[3] 玉玨 陳飛 市政道路工程造價管理與控制 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 2012年15期

[4] 陳琪 市政道路造價控制之我見 [期刊論文] 《建材發展導向》 2011年4期

[5] 鄧麗瓊 市政道路工程全過程造價影響因素及控制方法——贛州市東出入口道路改造工程造價形成剖析 [學位論文] 2011東南大學：建筑與土木工程 項目管理

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【關鍵詞】 市政建 設道路施工 質量控制 分析 措施

中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：

一．引言

道路的暢通是城市正常運行的前提和保障，對于一個城市而言道路至關重要，在城市建設中市政道路施工質量也越來越被受到重視，經濟的發展離不開城市道路的暢通。正是因為如此，市政道路建設工程才顯得如此的重要。一般來說市政道路的施工程序并是相對固定的，但是每個城市的規劃都不同，但是我們必須考慮的是每座城市的具體情況。我們在施工的時候不僅僅要保證施工的安全進行，還要保證城市道路的暢通，這是十分困難的工作，有時候正是為了這些因素而導致無法保證工程施工的質量，即使如此，市政道路施工的質量也存在著一些較為常見的通病，這些通病嚴重的影響了市政道路的施工質量。如何來確保市政道路的工程質量已成為當前市政施界普遍探討的課題之一。我需要做的是對工程進行分析，結合實際設計出來最有的方案，根據所設計的方案，合理的施工。在施工過程中對質量進行全面的控制，這樣才能有效的保證道路施工的質量。

二．市政道路工程質量的影響因素

市政道路建設是一個系統化的工程，其影響因素是多種多樣的，我們在施工的過程中必須從整體的觀念出發，協調各種影響的因素，使其整體環境最有利于我們施工。在此我們主要介紹以下幾點主要的影響因素：

1.工程設計是工程的藍圖，是工程科學合理的前提，所以工程設計對工程的質量有著十分大的制約作用。工程設計是工程開始的第一步，是工程施工的前提條件，如果沒有高質量圖紙設計那么就不可能會建造出來高質量的工程。在設計的時候設計師必須因地制宜，選擇合適具體環境的設計理念，并作出優質的設計方案。在這個方案中各種數據必須準確無誤，結構必須科學合理。如果設計方案中存在明顯的缺陷，那么必然會以后留下無法彌補的質量隱患。

2.施工的組織設計和具體的施工工藝是施工靈魂，它們的優劣直接影響到工程質量。施工單位應該根據設計圖作出科學合理的施工組織設計，組織設計必須交給監理單位審核，審核通過才可以使用。在構思組織設計的同時還要考慮到其他的一些影響因素，比如市政道路可能受到征地以及拆遷等一系列因素的影響，施工單位還要以實際情況出發，不斷地根據環境的變化做出相應的調整。

3.施工人員是工程實施的執行者，理所當然工程施工人員對工程質量的影響是必然的。于此同時監理人員的工作態度和要求也對工程質量產生重大的影響。合格的施工技術人員不僅僅要能十分熟悉工程的具體情況，包括設計意圖和一些施工的要求，還要有能力按照要求完成施工。同時，施工人員在實際的工作中還要注意觀察，認真的思考。及時的發現施工過程中出場的問題，并且及時的向監理單位或者設計單位反映具體情況，為保證整個施工的順暢進行作出自己的貢獻。

4.工程造價對工程質量具有很大的制約因素。目前，工程招投標的方式已經在建筑行業得到推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業，但是由于評標方法和建設單位對低報價的熱衷，造成中標價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質量標準、偷工減料。所以建設單位應該制定合理的工程限價，選用合理的評標辦法，有效提高工程質量。

5.工程材料的質量對工程質量至關重要，工程材料可以說是工程建設的物質基礎，其質量的優劣直接影響到工程質量。所以對工程材料的選擇是十分重要的工作。我們辨別材料是否合格主要是檢查材料的檢驗合格，與此同時還要留意材料的運輸、保管是否恰當等，因為這些都可以直接影響到工程材料的質量。

三．市政道路工程施工質量控制要點分析

1.制定出合理的設計方案，合理的道路設計方案是工程高質量開始的保證，市政道路的圖紙設計要求是相對較高的，這就要求施工單位要從實際出發，具體的考慮施工區域的施工條件，尤其是地理條件。設計是必須結合城市的其他設施，比如城市的排水系統，電力設施或者是燃氣、通訊線路。因此，建設單位在作整體設計時要與其他單位保持良好溝通和聯系，協調好各個單位間的關系和利益。與此同時結合本城市的近期規劃和長遠期規劃，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2．提高施工參與者的質量意識，道路施工的參與者是多方參與的，提高參與者的質量意識，要從管理者著手，逐級強調核實。加強宣傳教育工作，樹立質量第一的的工作觀念，不斷提高管理人員的綜合素質，同時做到以人為本，充分調動員工的主觀能動性，增強他們的責任意識。另外，在施工的工程中要建立健全完善的質量管理體系，實施責任到人的管理辦法。同時強化監理單位的質量審核要求，以高水平質量要求所有員工，工程的各方參與者的綜合素質提高了，必然會帶動道路質量的上升。

3.道路施工材料質量及性能很大程度上影響并決定著工程的質量和壽命，所以我們在選擇材料時要嚴格的遵循相關的審批程序。對工程材料質量的監督管理工作，必須貫穿于整個工程建設的全過程中。建立健全完善的材料質量檢測體系，遇到有質量問題的材料堅決不能使用，而且要及時向有關部門反映情況。還要定時的對材料進行抽樣檢測，以保證用于施工材料的質量能符合工程要求。

4. 充分發揮工程監理作用在市政建設項目中實行工程監理制度對規范施工行為及保證工程質量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監理工程師的職權和責任，使監理工程師能科學、公正、獨立的開展工作，按圖監理。除此以外，現場監理工程師要做好質量監控，準確確定質量控制點，保證工程的總體質量，做好施工過程的旁站監理，若發現施工單位有不規范施工行為時，必須及時制止并發出整改通知書。

四，結束語

市政道路工程的質量出現問題這是比較常見的，我們首先要正確的對待這一問題，相關部門要在思想給予高度的重視，及時的結合實際情況分析原因，并且要采用合理的措施來解決。措施必須符合實際情況，應該從設計及施工等各個方面全面考慮，只有這樣，才能夠保證成市政道路工程高質量。同時，要進一步的明確質量責任，不斷的規范作業流程，具有精益求精的施工精神，這樣方能有效的確保市政道路的施工質量，達到多方共贏的效果。

參考文獻：

[1]余波 市政道路施工質量控制要點探討 [期刊論文] 《江西建材》 -2011年3期

[2]曾水明 論市政道路施工質量控制要點 [期刊論文] 《中國科技博覽》 -2010年30期

[3]王偉權 混凝土在道路施工質量控制要點的分析 [期刊論文] 《民營科技》 -2011年12期

[4]張美領 綜述道路施工過程中的粉噴樁質量控制要點 [期刊論文] 《中國科技博覽》 -2010年9期

[5]鞠寧松 龔坤 如何加強市政道路施工質量管理 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年8期

[6]黃雪峰 淺談市政道路工程施工控制要點 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年35期

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論文摘要:隨著城市交通日益發展,車流量加大,市政道路的質量面臨著更大的挑戰。道路的路基施工質量直接影響了路面的使用品質,要做到市政道路工程路基路面的穩定和堅固,就要合理規劃設計,精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的規劃方案和設計方法,對市政道路工程路基路面的施工作業具有一定的參考意義。

隨著我國經濟的飛速發展和科技水平的不斷進步,我國市政道路工程實現了跨越式的發展。市政道路工程現代化建設的開展如火如荼,其工程質量與建設速度受到社會各界的廣泛關注。如何合理規劃設計路基路面,避免市政道路的路基路面建成后發生病害,我們需要根據以往的始終能夠道路路基路面工程施工當中總結經驗,吸取教訓,經過深入地分析、總結,在施工過程中把握每一個環節,控制路基路面工程的施工質量。

一、市政道路工程規劃應遵循的原則

市政道路工程的施工主要包括三大部分:道路的縱、平橫斷面的設計、路基路面工程和道路的配套基礎設施。其中,路基路面工程必須根據市政道路工程的總體規劃原則進行設計和規劃,市政道路工程的設計原則包括:

首先,要在滿足城市的總體規劃的前提下,科學、合理地設計道路交通,土地的使用要滿通運輸需求。要充分發揮城市的道路交通對于土地開發強度的制約與促進作用,完善和優化城市的用地布局,使城市的運轉效能得到提高,改善城市的環境,提供高效、經濟、低公害、舒適和安全的交通條件。

其次,遵循市場經濟規律,同城市的社會經濟發展水平相結合,大力發展公共交通,形成個體交通和公共交通優勢互補的多元化客運網絡。

再次,要充分考慮道路的無障礙設計,保證行動不便者能夠安全、方便地使用城市道路,達到環境效益、社會效益、經濟效益相互結合的目的。

最后,城市的配套基礎設施和城市的道路交通要緊密結合。與城市的主干道相互結合的城市基礎設施主要包括:電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線,結合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設施、景燈設施、路燈及交管紅綠燈控制設施等。

對各基礎設施進行綜合規劃,除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設施設計在路面以上,其他的管線設施都在路面以下,以保證道路的視線通暢、環境良好,道路設施功能完善、齊全,環境優美,引導城市的空間向縱橫延伸,確保城市空間的可持續發展。

二、市政道路工程路基路面設計關鍵點

(一)控制路基面層裂縫

根據實踐總結的經驗,市政道路路基路面工程施工當中的裂縫控制,關鍵要采用穩定性能較好、收縮性較小的結構作為基層,而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮,其出現裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個主要方面:溫縮和干縮。無論是哪種收縮,都同施工材料塑性指標和含水率有關。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標等進行相關的試驗和檢測,經檢測符合標準的才可以采購。另外,在施工的過程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來確保施工材料能達到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標參數,才能夠保證很少甚至避免出現裂縫。

(二)控制基層平整度

路基是道路重要的組成部分,其穩定性和強度是確保路面穩定的條件。所以,在設計與施工上都要保證路基質量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響,對于控制路基路面的平整度,要對不同的基層區別對待。

由于石灰穩定土為基層的工程,其平整度的要求和標準較低,所以石灰穩定土為基礎的工程平整度質量比較容易控制,可以使用平地機進行刮平,直到平整度合格即可。

但是對于水泥穩定碎石為基層的工程,其平整度質量比石灰土要難,要求也比較高。而且,水泥穩定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰,穩定類材料施工對壓實的時間要求并不嚴格,而終壓時間對水泥類穩定材料施工影響非常大,稍控制不好就會影響強度。所以,水泥類的穩定材料接頭一般較多,對平整度產生影響。可以用緩凝減水劑延長初凝的時間。通過現場的試驗,初凝時間平均為二百七十分鐘,至此,可以設計攤鋪長度和壓實程序。基層用攤鋪機進行攤鋪時,要注意攤鋪的寬度,過寬時,布料器的轉速會加快,使兩側的混合料離析進而對成型和平整度產生影響。

為了保證路基、路面的穩定性和強度,必須非常嚴格地控制路基壓實度,尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實,減少銜接處沉降錯落影響。

路基經碾壓以后要進行密實度、縱橫坡度、幾何尺寸、標高等指標的檢測,檢測合格后才可以進行路面結構的施工。

對于各種路面材料要進行必要的試驗與施工檢測,對不符合要求的,要果斷采取相應的補救措施。

(三)對軟土地基的處理

通過對大量的市政道路工程調查表明,軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現象主要是由于施工圖的設計過程中地質鉆探的布孔太少,鉆探不深,軟土地基沒有被及時發現,或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學性質等沒能準確探明,致使沒有對軟土地基進行相應的加固處理或處理方法不夠完善。

另外,軟土地基的加固處理計算參數和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距,軟土地基的處理很難達到技術要求及預期效果。另外,雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低,也是導致市政道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點,在施工的過程中應根據工程實際情況有選擇地采用。下面以江蘇某公路工程的第1標段為例進行說明:

江蘇某公路工程的第1標段,長2km,流塑狀淤泥與欠固 結靈敏或者高靈敏淤泥質土的分布比較廣泛,厚度大,屬于軟土路基,而且溝壑、魚塘眾多。

針對這種難以控制路基穩定與固結時間的路段,可以用真空聯合的堆載預壓的方法進行加固處理。真空聯合的堆載預壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設好砂墊層,之后埋設垂直的排水通道,然后在砂墊層的頂面鋪設密封薄膜隔絕大氣,薄膜的四周埋入土里,通過砂墊層埋設的吸水管道,使用真空裝置抽氣,形成真空。抽真空的時候,排水通道和砂墊層會先后形成壓差,土體中空隙的水在壓差作用下有排水通道不斷排除,最終使土體固結。

(四)路基路面排水

路基的穩定性和強度受到水的影響,很多路基的病害都是水的侵蝕導致的。另外,從不損害當地的農田水利設施和保護環境的角度考慮,必須要做好路基的排水,并且要與地區的排水規劃相互協調,形成完善的排水系統。在路基施工中要重視施工排水,避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。

1.地面排水

常用的地面排水設施有急流槽、對于一級公路和高速公路的排水溝渠,通常都要求鋪砌防護。漿砌片石加固應用非常廣泛,如今,水泥混凝土預制板塊的應用也越來越普遍。

2.路面排水

路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水,減少路面滲入,避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水,通常應用于我國西北地區地勢較平坦的長路段,除了加固路基邊坡和硬化路肩,也要考慮到邊坡下部植物的生長是否會擋住橫向排水的通路,導致路面積水。對應措施是硬化路肩并設路肩排水溝,加大溝坡排水。另外一種為集中排水,硬路肩的外側可以設置現澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預制塊,使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水,隔30—50m的間距設置一道泄水口,和路堤邊坡的急流槽相互銜接,將雨水排放到坡腳的排水溝中。

3.地下排水

路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等,特點是滲透式的排水。水流較大時多采用有滲水管的滲溝。傳統砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應用。

三、結語

總之,公路的路基路面質量深刻影響著公路的使用性能,因此,進行路基路面的施工時應當嚴格按照相應的規范和設計進行,并針對不同的工程具體情況有選擇地采用相適應的具體措施。通過大量的工程實踐積累經驗,總結路基路面的施工設計方法,對降低工程成本,提高公路使用性能是非常重要的環節。

參考文獻:

[1]張迎秋.市政道路路基施工質量控制的探討[J].經營管理者,2010(09).

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關鍵詞：市政道路修建；存在問題；解決措施

Abstract: Municipal road construction quality is good or bad, is directly related to the normal operation of the order of life and city residents. Through the analysis of municipal roads often encountered in the constructionprocess problems, put forward the corresponding settlement measures, to reduce accidents, ensure municipal road construction were carried out smoothly,ensure the safety of people's life and property.

Keywords: municipal road construction; problems;Solutions

中圖分類號：U41文獻標識碼：A文章編號：

近些年來，隨著經濟社會快速的發展，市政建設的項目業越來越多，規模也隨之不斷擴大。質量的管理控制作為市政道路建設中最關鍵的環節和最核心的工作,市政道路建設的質量也得到了社會各界廣泛的關注。市政建設道路市政道路建設項目是保障我國社會生產、經濟發展和人民生活的基礎，在建設過程中，具有不確定因素多，政治性比較強和環境依賴性大等顯著特點，這使得市政道路建設工程非常復雜，對施工技術要求比較高。市政道路工程的建設，關系到政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關。由此可知，加強市政道路工程質量的控制顯得尤為重要。

一、市政道路建設中經常存在的困難和問題

由于市政道路在建設施工過程中，施工場地狹窄，人流量比較大，很難完全封閉交通，單獨進行施工；而且電力、自來水以及熱力排污管道管線交叉，相互干擾。因此在市政道路建設過程中經常會遇到一些不可避免的困難問題。

市政道路建設施工的困難

在道路建設施工過程中，如果施工單位沒有很好的控制人流，導致施工現場更加的擁擠，不僅縮小了施工的空間，而且增加了施工的困難；同時對某些管道管線認識不清楚，很有可能把管線挖斷，造成巨大的經濟損失或是人員傷亡，給道路的建設帶來不良影響，阻礙了施工的進度，增加了額外投資的成本，使工程施工質量不斷下降。

2、在進行市政道路建設時，產生的噪音很容易給人們的正常生活造成干擾，如果施工單位沒有很好的制定和采取相應的措施，進行違規違章施工，沒有很好的控制工期，工程周期計劃不是很周密，就會影響施工單位的形象，對市政工程的建設也會造成不良影響。在施工過程中，很容易受到地質條件的影響，如果地下水位較高，土質較軟，處理不當就會嚴重影響施工的進度和質量。

3、道路施工人員的技術水平和素質有待提高。市政道路施工工程的復雜性對施工人員要求比較高，如果沒有專業的技能訓練和技能培訓，缺乏相應的文明安全施工意識和人身權利的意識，施工工藝水平低下，施工的環境比較復雜，同樣會增加道路施工的難度。

（二）在市政道路建設中的質量問題

1、路基的強度是保證路面穩定的最基本的條件，由于城市道路低下管線比較多，溝槽回填的密度和濕度對路面影響比較大。在施工過程中，傾斜碾壓和填土達不到標準或是不符合要求，就會影響回填土的穩定和強度，達不到相應的密實效果，從而導致路基路面出現沉陷的現象，對道路下面的管線也會造成嚴重的破壞；另外，塊狀物支墊產生疊砌的現象，沒有壓實，給周圍留下了空隙，給道路施工留下了沉陷隱患；如果回填土中含水較多，在夯實過程中沒能采取有效措施進行夯實，一旦土壤中的水分下滲后，也會導致回填土不實，產生下陷的現象，危機路面的正常的使用。由于對混凝土的保護和養生工作做得不到位，就會導致混凝土板塊各種各樣的裂縫，在角隅處很容易產生細小的裂紋；如果切縫的時間把握和掌控不好，就會導致路面基層出現下沉的現象，最終使板塊發生斷裂。

2、市政道路排水出現問題

在道路施工過程中，如果沒有采取有效的措施，會出現地下管道滲水的情況，主要是由于管道基礎沒有達到相關的標準，造成局部積水，甚至會出現管道破裂的現象。在管道材料的選擇上，如果沒有把好質量關，在歪理的作用下也會出現破損和開裂；在管道接口的地方，施工質量不達標，就會使連接處松散，接管的連接處不穩，閉水風口不嚴，導致滲水漏水的現象的產生。

3、在道路施工過程中，要注意對盲道施工質量的管理和控制，通常情況下，忙道口處在人行道的下坡位置，使得此處的道板需要切割，如果在安裝過程中出現問題，沒有達到相關的要求，容易出現道板脫落的現象，造成施工質量存在缺陷。

二、預防市政道路修建施工問題的措施

保證道路施工質量無小事。市政道路建設單位要采取有效措施，克服施工中遇到的困難，提高施工技術水平，保證道路施工質量。

（一）建立健全相應的質量管理體制

市政道路建設施工單位要制定科學完善的施工方案，要充分考慮給排水、熱力、燃氣以及通信等管線的交叉，避免對管線造成破壞和大幅度調整。在市政道路建設過程中，要建立相應的規范制度，保證施工的科學性和規范性，有效合理的保證施工質量。要依照國家規定的相關法律法規和合同要求，根據市政道路施工的基本情況，制定相關的質量管理細則，保證施工管理工作順利實行；對每一道工序和施工環節以及關鍵部位，都要進行全方位和多角度的監控，對于施工中經常出現的問題要進行及時的處理，不得拖延影響工期。要對施工單位的數據進行抽查和檢驗，可以有效的提高施工效率，節約成本。另外，施工單位要盡量改善施工條件，完善責任機制，加強對施工人員的培訓，不斷提高他們的技術水平和專業素質以及質量意識，從而激發工作的積極性和主動性。

（二）路基和土方施工質量的控制

在道路施工開始前，對路基和溝槽的中線邊線進行嚴格的測量，還要經過復驗，水準標高要在施工現場進行核驗，符合相關要求后，才能進行施工作業。在道路挖土過程中，挖土的接卸設備要嚴禁在溝槽和支撐上進行碾壓，施工中挖出的土，要及時運走，要控制好基底的挖掘程度，防止出現挖土回填的情況。要清除樹根等雜物，對基底要進行適當的壓實處理，并要保持穩固。在選擇填筑材料時，要使用粗粒圖，保證控制好土壤內部的含水量。在對路基和溝槽進行分層的填筑過正中，每一層都進行壓實，厚度一般情況下不超過20cm，同時不能出現混填的行為；對于邊坡，在它的連接處要設置臺階，坡頂和坡腳要做好相應的排水系統；而路基在填筑過程中，速度不要太快，不能摻雜雜物或是大塊的干土，以免影響施工質量。

（三）在道路施工過程中，混凝土的質量貫穿于整個的施工過程，會影響整個道路的壽命。施工單位在進行混凝土攪拌前，必須計算好各種材料的使用比例，控制好施工原材料的質量，對進入施工現場的混凝土材料進行嚴格的檢驗，做好材料的劑用量，調整好砂子的含水量，使水泥砂子是自的各項指標都達到相關的要求。施工單位要從混凝土的強度、土板厚度以及路面平整等幾個方面對混泥土的質量進行控制和管理；要不斷提高施工的技術水平和工藝，不斷滿足新情況和新要求，保證混凝土施工順利進行，同時達到相關的強度和穩定要求，從而實現科學的配置混凝土，提高經濟的綜合效益。

三、結語

綜上所述，市政道路工程的修建是城市文明的體現，涉及到國家和社會發展的各個方面，所以要求市政道路工程的各參建單位要明確在施工過程中擔負的質量責任，加強施工的質量管理和科學監理，使道路建設項目能夠進行科學決策、精心設計和高效施工，有效的提高市政道路工程的質量，保證投資目標的實現，完善市政道路施工，促進市政道路建設又好又快的發展，實現最大的社會效益和經濟效益，更好的為人民服務。

參考文獻：

1、孫青青，市政道路建設項目質量控制研究，云南財經大學，2011年6月。

2、金祥月，市政道路項目施工質量控制探討，河南省土木建筑學會2010年學術大會論文集，2010年3月1日。

篇6

2007年，按照市建委的工作部署，我們路政科在處領導的正確領導下，以改善我市交通環境、促進區域經濟發展為目標，克服線長、面廣等實際困難，創造性的開展工作，圓滿完成了年內的各項工作任務，現就今年的總體工作情況匯報及明年的工作打算匯報如下：

一、一年來工作完成情況

我們路政科自十月份開展工作以來，圍繞處初步確定的工作思路，本著“團結、務實、優質、高效”的市政精神，于千頭萬緒中努力理順工作職能，在人員少、任務重的情況下，團結奮進，扎實工作，克服了種種困難，較好地完成了年內的各項目標任務。主要做了以下幾個方面的工作：

（一）重點抓好新建道路

自接手市政道路工作以來，共完成3條新建工程項目：次干路1條：北山路延伸工程（xx路—xx，長618米，寬8.7米，瀝青混凝土路面）；支路1條：青年路（昆明路——文化路，寬6米，水泥砼路面，本年度完成北段150米，南段計劃明年續建）；在建道路1條：奈古山路（世昌大道——古寨南路，長427米，寬8米，次干路，瀝青混凝土路面）。科學組織，精心施工，每條道路施工前及時召開管線協調會議，使各管線單位就工程實施中遇到的一些實際問題達成一致意見，與道路工程施工單位密切配合，滿足道路工程的質量和進度要求，確保各項工程同步實施，避免重復建設；并在施工過程中對施工質量進行了有力的檢查督導；確保按期保質完成每項工程建設任務。

（二）注重道路日常維修養護

對轄區內的道路加強日常巡查，發現問題，及時處理。對主干道的日常巡查做到一天一巡，對次干道的日常巡查做到三天一巡，做到巡查工作到位、反映問題及時、維修養護及時；個別重點維修項目進行不定期檢查，力求做到無一遺漏，不留死角。兩個月內共更換井蓋16個，提升井體13座，更換雨水箅子75個，維修瀝青路面300平方，整修人行道板150平方，維蘼吩凳?0米，通知其它管線單位維修井蓋13個。

（三）認真處理群眾投訴論文

市政工作與市民生活息息相關。在工作中，我們牢固樹立全心全意為人民服務的思想，認真處理群眾投訴，努力為群眾解決問題。兩個月來，共辦理市長熱線件，辦復率100%；辦理行風熱線件，辦復率100%；辦理群眾反映件，辦復率100%。切實做好群眾反映問題的辦理、落實、回復工作，并認真舉一反三，查找轄區內存在的管理盲區和薄弱環節，促進市政道路設施整體管理工作水平的提高。所有反映案件均按時完成答復意見。滿意率達100%。

（四）做好2007年工作計劃編制工作

認真編制2007年市政道路工程（包括新建、大修、小修保養）概算及基礎設施工程建設計劃。力爭將計劃的安排更加科學化、合理化。同時做好2007年投資超過百萬的市政道路工程項目申報書、項目建議書報送工作。論文

（五）其它工作

1、對市區所轄養護路段的規模及技術指標進行詳細調查。重點對世昌大道、文化路、統一路、新威路、青島路、海濱路六條主干道的檢查井進行現狀調查。對新威路、統一路、昆明路三條道路的人行道進行現狀調查。論文寫作網

2、對200年市政公司已修建完成的十四條城市道路進行質量檢查及驗收。論文

3、確定望島路、文化路工程勘察設計隊伍并督促設計工作的開展。

4、初步擬定路政科工作職責及路政科道路工程建設、道路破挖修復、道路設施維護等各種辦事程序。

5、組織全科工作人員進行市政工程業務學習，熟悉相關業內章程、行業管理規定及部分新頒管理辦法。

（六）存在的問題

1、由于路政科屬新成立的科室，部分職責尚未明確定位，在一定程度上制約了工作的順利開展。

2、由于人員較少、工作任務較重，對行業的指導工作做的不多、不夠，今后要加強與相關單位的溝通與聯系，切實發揮行業管理作用。

3、科室部分人員初涉市政工程，對行業了解深度不夠，今后要加強相關業務學習，力爭盡快熟悉行業特點，適應行業需求。

二、2007年工作打算

（一）首先，計劃出臺幾個管理辦法：

其次，為繼續加大市政基礎設施建設力度，服務社會發展，服務群眾生活，2007年計劃完成2條新建道路、3座人行天橋、9條道路大修及其它維修項目建設，總概算投資7237.41萬元。

1、新建道路工程

根據城市整體規劃要求，本著改善市區交通網、發展區域經濟的原則，2007年計劃新建兩條城市道路——望島路與漁港路西段。望島路東起青島路，西至環山路，延附于望島河，全長2600米，全寬25米瀝青混凝土路面結構。計劃2007年年底完成。漁港路西段東起塔山中路，西至西山，全長150米，寬20米，瀝青混凝土路面結構，計劃2007年上半年完成。兩條新建道路概算總投資2672.25萬元。

2、新建橋梁工程

為解決部分交通主干道及繁華地段行人過街難、車輛行駛難的問題，保證行人過路安全需要，適應變人車混行為人車分流的交通改善主流方向，減少交通堵塞，2007年計劃在市區增設三座人行天橋：青島路大潤發附近一座，海濱路大潤發附近一座，世昌大道蔬菜批發市場一座。橋梁結構均為鋼結構橋面、灌注樁基礎。此項工程概算投資1429.16萬元，計劃2007年上半年完成。

3、道路大修工程

根據道路現狀調查結果，計劃大修道路九條，包括文化路（三角花園至古寨東路段，全長2319米，寬19-20米）、威海衛大廈——半月灣路段（長2294米，平均寬8.5米）、北山路南段（頂至東山路，長411米，寬8米）、西北山路北段（文化二路至環保塔，長624.8米，寬8米）、人防路南段（世昌大道至南山，長194.5米，寬15米）、花園南路（廟耩路至統一路，長578.8米，寬8米）、黨校路（文化路至昆明路，長360米，寬6米）、職中路（文化路至昆明路，長350米，寬5米）、海城巷（和平路至古寨南路，長250米，寬6.5米），上述工程概算投資2303.9萬元，其中文化路、威海衛大廈——半月灣路段、北山路南段、西北山路北段、人防路南段計劃2007年上半年完成，其余4條2007年年底完成。

4、維修工程

2007年計劃對xx大道的檢查井、雨水井及農行北東西路的人行道進行整修，對古陌路北段、即墨路、黃海路、塔山東路、花園中路、花園北路、和平路等進行人行道、瀝青路面、路邊石、檢查井的整修，并繼續做好冬季防滑工作。此項工程概算投資832.1萬元。

（二）針對明年的工程計劃，我們擬采取以下主要工作措施以確保計劃的全面順利實施：

1、以樣板帶動全局，全力以赴抓好市區的道路工程新建及大修項目的組織實施工作，確保重點工程建設。論文

2007年計劃將xx路建成一流的樣板路、示范路。對每個項目的立項、規劃、建設用地的規劃及審批各個環節嚴抓不放松，針對投資超過50萬元的工程認真組織招標工作，打破壟斷，引進競爭，擇優選擇參建單位，力爭真正做到科學、公正；嚴格進行施工圖設計文件審查，認真組織施工圖技術交底；切實加強工程項目前期管理，盡早做好市政公用工程建設用地范圍內的拆遷、青苗補償等前期工作；嚴格合同工期管理；狠抓工程質量管理，施工過程深入施工現場，加強協調，逐一排除難點問題，保障道路建設順利進行。同時規范驗收程序，嚴把驗收質量關。確保優質完成道路設施改造和建設任務。

目前，2007年投資超過百萬的項目正在進行項目申報工作，望島路、漁港路、文化路及三座人行天橋工程項目已經開始進行方案設計，

在辦理工作中做到：一是對市長熱線、行風熱線及群眾電話反映的問題，首先到現場進行認真調查，全面了解情況；二是對不屬于我處職權范圍的問題，也高度重視，主動向有關單位反映和協調，爭取解決問題。三是處理及時，急百姓之所需。四是處理完畢后，認真做好反饋工作，確保群眾滿意。

4、加強路政管理

明年計劃對占用挖掘道路審批程序進行改革，縮短審批時間。施工過程中，按照今年擬定的辦事程序嚴格進行管理，杜絕不文明施工，并對破挖道路及時修復，確保挖掘修復率100%、修復及時率100%。

建立檔案管理制度：工程檔案及管網電子檔案。

做好未經審批進行開挖的督察管理。

5、圓滿完成冬季防滑、掃雪鏟冰、治理白色污染等工作

提前做好冬季清雪防滑計劃，適當引用高效、環保型溶雪劑，最大限度地減少惡劣天氣帶來的負面影響，提高處理突發事件的能力。

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關鍵詞：城市道路，施工工藝，質量控制

 

在道路工程施工監理中，監理人員認真執行業主的合同委托，按有關的規程規范實行監理，既要監督施工方的施工質量，也要熱情幫助施工方提高施工質量。現根據筆者多年在市政道路施工監理中的工作經驗及總結，對施工監理中的工程質量控制要點作一概述。

1．污水管、雨水管施工中的質量控制

按《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》中的規定，平基砼抗壓強度、安裝的管內底高程、污水管、雨污水合流管的閉水試驗三項的合格率必須達到百分之百。對于平基砼抗壓強度，只要認真控制好砼配合比及水灰比，這個指標是很容易達到設計要求的。管道安裝的管內底高程，過去很難達到100%的合格率。在施工中，建議兩側雨水管的施工先砌筑檢查井，約達到管底高程時，再安管并給管口一個牢固的支墊，同時人為提高管底高程，以高于設計高程1cm(評定標準中規定D≤1 000mm，允許偏差士10mm；D>1000mm，允許偏差士15mm，在道路建成后即使下落2cm也能達到標準要求)。事實上采用這種施工工藝，竣工驗收后實測管底標高合格率達到100%。

2．小橋(涵)施工中的質量控制

小橋(涵)位置一定要按設計要求準確地在現場放樣，且放樣位置一定要經校核后才能開挖。當開挖到設計基底標高后，要會同設計人員檢查基坑地質情況是否與設計要求相同，若地質情況與設計有出入時，應會同設計人員采取處置措施。在進行基礎及下部構造施工時，應主要控制各部位斷面尺寸、形狀、標高及砌筑(澆灌)質量。上部構造目前多為預制構件，施工中除了檢查砼強度等級及配筋是否符合設計要求外，一定要控制好預制構件的尺寸，減少偏差，便于安裝。另外，在小橋涵施工中，為了防止臺背回填土在通車后出現下陷，因此除了認真分層回填夯實外，可在路面基層下澆筑一層低標號水泥砼(厚度在lm以內)，以增加臺背基層強度。

3．路基、路面施工的質量控制

近幾年，我市的道路工程多數是把原有路面鏟除后，再在原來基礎上拓寬修筑新路面因部分施工部門對路床質量不夠重視，不認真整平、碾壓。中線高程、橫坡沒有認真按《城鎮道路施工及質量檢驗評定標準》中的要求做，所以質量較差，對路面的影響也比較大。公路基層分為底基層和上基層，市區道路底基層居多采用碎石灰土，并為天然級配，按設計要求，土與碎石的配比應為60:40。若道路工期要求緊時，則不可避免出現雨季施工，此時土的含水量增大，為滿足規范要求，應在碎石土中摻入不少于20%的石灰渣，以減少土體含水量，促進土體板結力。實踐證明，碎石土中摻入石灰渣的措施是有效的。施工的關鍵之一應嚴格控制級配料含水量，根據試驗最佳含水量控制在10%～14%。另外一個關鍵則是控制好碾壓，并及時檢測壓實度，使其達到設計的壓實度要求。若出現回彈、脫皮、松散等現象一定要及時進行處理。

上基層一般多為石灰、粉煤灰和碎石混合組成，設計配比為5:15:80。施工時除了控制好含水量、壓實度外，還應控制好中線標高、橫坡及平整度。路面補強基層材料為水泥石屑(水泥摻入量為7%)，經檢測，壓實度大于95%，7天抗壓強度大于3MPa，均滿足設計要求。該層施工關鍵應控制在水泥終凝前完成攤鋪碾壓。另外應在一個橫斷面上按5～7個點控制好設計標高。

4．路面面層施工質量控制

4.1 水泥砼路面

水泥砼路面施工，應主要控制好砼的配合比及水灰比，特別一定要保證砼的抗折強度滿足設計要求；分幅施工，幅寬3.0～4.5m為好，以利路面標高及平整度的控制。另外，在砼路面與柔性路面相接處，一定要做好過渡段，以避免柔性路面變形。

4.2 柔性路面

市政道路多采用熱拌瀝青碎石(LS一35)作為路面下層，瀝青砼(LH一15、LH一20)為面層。施工時應根據攤鋪機的有效伸臂寬度確定好分幅寬度，一定控制好分幅處的標高，幅與幅的聯結應注意緊密、平順。同時注意來料的溫度控制，以及碾壓成形過程控制。

5．附屬構造物施工的質量控制

5.1 河堤、擋土墻

河堤、擋土墻施工基礎部分可以參照小橋(涵)基礎施工的控制內容。對于石砌體一定要注意用坐漿法砌筑，砌體砂漿要飽滿。墻背回填土不要使用淤泥及腐植土，土中不能混有草根、生活垃圾等，施工時必須分層夯實以加大墻背土的內摩擦角，減少墻背土體的主動土壓力，保證或提高墻體的抗滑、抗傾覆能力。

5.2 街沿石、泥水石、人行道

街沿石的支砌要分段控制好標高，使其符合設計高程，線條要直順、圓滑。流水石的支砌要注意與路拱排水橫坡一致。若道路縱坡小于3%，建議做鋸齒形邊溝，以利于路面排水。人行道預制塊的安放要平穩，縱橫線條要直順。曲線段支砌縱向線條圓滑、橫向直順。

6．結束語

市政道路工程是一個群體勞動的產物，這個群體素質的高低直接影響到工程質量的好壞。所以增強全體工程參與人員的質量意識及業務素質是至關重要的一環。在工程施工的全過程中，每個工序施工前(特別是關鍵工序)必須使施工員明白質量要求。質檢員的質量檢查要及時，發現質量問題應立即處理，以避免產生質量事故。總之，增強全體施工人員的質量意識是爭創優良工程的基本保障之一。道路修建質量好壞直接影響到其使用功能的充分發揮，一條優良的道路也能給人們美的享受，給城市添光增彩。所以道路修建質量是一個非常重要的環節。

參考文獻：

【1】市政排水管渠工程質量檢驗評定標準(CJJ3—90)[S]．

【2】朱世峰.淺談城市道路瀝青路面下封層的作用及施工工藝[J].科技情報開發與經濟,2008(22).

【3】潘龍文.城市道路中OGFC排水瀝青路面施工技術[J].浙江建筑2010(02)

【4】李書翠.淺談城市道路工程中石灰土基層施工工藝[J].科技信息,2008(19).

【5】周星.碾壓貧式混凝土基層在城市道路改擴建工程中的應用[J].中外建筑,2009(10).

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【關鍵詞】市政道路 建設工程 質量問題

市政道路建設工程因施工技術、材料、人員等原因造成施工質量問題，會嚴重影響人們的生命財產安全。故此，研究市政道路建設工程質量問題影響因素以及探討解決措施相當迫切且有必要。

1市政道路建設工程質量問題影響因素

1.1混凝土路面裂縫問題

市政道路施工質量問題主要體現在路基與路面出現裂縫。我國大多數城市市政道路基本上均為水泥混凝土路面，一旦出現施工質量問題，比如路面裂縫，如果得不到及時處理很容易給車輛行駛帶來問題。據相關調查顯示，從裂縫嚴重程度區分，水泥混凝土路面最常見的裂縫有三種：輕微裂縫、中等裂縫以及嚴重裂縫。從裂縫類型區分，主要有網狀裂縫、縱向裂縫與橫向裂縫。市政道路水泥混凝土路基路面裂縫問題是影響道路建設工程質量的重要因素之一。

1.2施工人員對市政道路質量的影響

人是影響市政道路施工質量的主觀能動性因素，起著一定的決定性影響作用。施工人員的管理方法與模式、工作狀態、技術水平等都會在一定程度上影響市政道路建設工程質量。施工人員對市政道路建設工程的影響主要表現為工作質量。故此，在工程建設中，必須加強對工程質量的嚴格管控，嚴格按照相關標準選拔工程參與人員尤其是施工人員。

1.3施工設備材料對市政道路質量的影響

市政道路工程建設規模一般都比較大，且施工量要求也很大，運送、配置施工材料以及后期施工均需要大量的機械設備。只有機械設備跟上來，建設工程的施工進度才不會受到影響。故此，機械設備運轉效率的高低、設備質量的優劣直接影響市政道路建設工程的施工進度與施工質量。此外，進場的機械設備還需要后期定期的檢修與保養，尤其是一些精密度要求較高的機械設備。

“工欲善其事必先利其器”，在市政道路建設工程中所講的“器”便是施工材料。施工材料也是影響市政道路建設工程的一個重點因素。市政道路工程量大，所需要的各類型施工材料也較多，比如各種配件、原材料、制品、半成品等。一旦施工材料出現問題，比如質量參差不齊、材料配比不合格等都會直接影響市政道路建設工程質量。如何保證這些種類繁多的材料的質量則是我們需要考慮的問題。

1.4施工工藝對市政道路質量的影響

市政道路建設工程對施工工藝要求相對較高。在工程建設過程中，所選用的施工設計方案、技術方法，組織結構、工序以及質量的監督管理的安排均會影響施工質量。尤其是施工方案，對建設工程質量更是起著決定性的影響作用。

2市政道路建設工程質量控制策略

2.1加強對混凝土路面施工質量的監督與控制

市政道路建設中混凝土路面施工質量的控制難度較大，必須采取嚴格、合理的監督、管理措施，確保水泥混凝土路面的厚度、平整度以及強度。水泥必須嚴格按照相關工程標準進行配比，達到市政道路設計所要求的強度。在攤鋪水泥混凝土道路時，務必選擇裝備齊全的攤鋪機，確保攤鋪路面的平整度。并在攤鋪過程中可以通過設置基準線來檢查水泥混凝土的厚度，確保誤差在規定允許的范圍之內。

2.2加強對施工人員的管控

重視對施工人員的選拔工作。在選拔人才時注重對其專業技能和綜合素養的雙重考核。后期重視對相關人員尤其是施工人員的培訓，確保新技術、新方法能夠被充分了解與掌握，切實提高施工人員的技術水平與綜合素養。構建交流討論機制、激勵懲罰機制以及競爭機制，如此，才能確保工程建設質量。

2.3加強對施工設備材料的管控

在市政道路建設工程中，必須重視對施工機械設備的選擇、維護與保養。根據建設工程實際情況合理選擇運轉效率高、質量較好、較為先進可靠的機械設備。并設有專業人員后期維護保養這些機械設備，確保設備的正常運轉，以免延誤工程進度，提高工程建設質量。

在施工材料選購中，首要注意的便是嚴把質量關。對每一項工程所涉及的材料均需要認真、仔細審核。此外，也需要加強對材料施工過程中的監督與管理。很難想象不符合配置比例的混凝土澆筑了不符合質量的鋼筋結構會出現什么樣的建設工程，故在材料的施工過程中也必須要嚴格把控質量關，比如鋼筋困扎施工、混凝土澆筑施工等。

2.4加強對施工工藝的管控

施工工藝指的是市政道路建設工程施工中所采用的控制流程、施工方法、工藝手段、技術措施、施工方案等。在市政道路建設工程中要結合工程實際情況，綜合考慮流程、規模、組織、管理、技術等各種影響因素，運用科學的設計方法，全面分析、設計施工方案，做到合理、科學，不遺漏、不重復，力求在降低工程施工成本、簡化施工管理的前提下提升工程質量。市政道路交通工程設施、隧道、橋涵、路基路面都有著非常嚴格的施工工藝控制要求。必須嚴格按照施工工序進行施工。

2.5加強對道路工程質量的監督管理

在市政道路施工過程中要加強對道路工程質量的管控。在工程內部構建工程質量監管制度，并組建專職監管部門，負責監管工程施工質量。與此同時要制定嚴格的獎懲機制，將責任具體落實到單體項目和個人，提升工程監管人員以及施工人員的質量意識、施工安全意識與責任意識。工程驗收嚴把質量關，確保工程施工質量。

3結語

質量是建設工程永恒的話題，是所有工程建設的核心。綜上所述，影響市政道路建設工程施工質量的因素很多，有主觀方面的，也有客觀方面的。上文展開了詳細論述，并提出了相應的對策，以供參考。

參考文獻：

[1]常慶喜，蘭東雙，翟延忠.市政道路工程質量問題影響因素與控制[J].中國建材科技，2015，02：264+266.

[2]林亮輝. 淺論市政道路建設工程質量問題影響因素與控制[J].科技展望，2015，11：46.

篇9

關鍵詞：市政道路， 施工工藝 ，控制措施

Abstract: at present, with the constant development of economy, increasing traffic transportation and expands, urban road construction obtained the rapid development, the city on highway construction quality requirements has been greatly improved. The paper mainly expounds the common problems in the construction of roads and the reason, and road embankment engineering technology, and puts forward the guarantee quality of the construction of the municipal road pavement concrete measures to improve the urban road pavement construction quality.

Keywords: municipal roads, construction technology, the control measures

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

前言：

近年來，城市道路建設發展迅速，而城市道路交通量越來越大，而市政道路路面由于自身性的性能，在市政道路的運營中，在車輛的反復荷載和自然侵蝕以及路面設計施工的缺陷，往往會出現各種路面病害（龜裂、剝落、車轍、網裂、松散、起皮）。雖然道路施工工藝和施工技術水平也有很大的提高，但由于道路建設工程數量的不斷增加，參與施工的企業和人數也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規范，施工中的質量監管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質量缺陷。因此，在市政道路路面施工前，施工技術人員要對這些病害進行分析思考，嚴格控制施工流程，保證路面的施工質量，將這些病害帶來的損失降到最低點。

1、 市政道路常見問題及成因

1.1路面翻漿和沉陷

在市政道路路基的施工不當，導致市政道路路面的強度不夠進而引起路面的翻漿和沉陷。在市政道路施工過程中形成這類問題的原因主要有一下幾種：(1)市政道路路基填土不當，如果一些危險性膨脹土和高限粘性土（如膨脹土、腐殖土、濕度過大的土等）作為道路路基的填土料會導致路面的剛度較低；(2)路基沒有壓實，在路基施工過程中，施工技術人員一定要保證路基碾壓次數，并且要做到碾壓均勻；(3)對軟土沒有進行有效處理，這主要是在施工中未對那些排水不暢通或是水位過高的地方的軟土沒有采取有效的處理措施。

1.2 路面龜裂、網裂

引起市政道路路面龜裂和網裂的主要原因還是市政道路基層的施工不當造成的，歸納起來主要有一下幾點：(1)路面施工前對基層和底基層沒有進行有效的清洗，基層的塵土和灰塵在雨水的作用下，浮層細料變軟，在車輛的擠壓的作用下慢慢的滲透到瀝青層，進而引起路面的龜裂和網裂；(2)路面施工用料不合理，在對路面施工時，如果對水泥和石灰的用量不足、攪拌不均、用水量不合理等因素會造成路面的壓實度較低，進而引起路面的穩定性較差強度低，這樣就容易造成路面的龜裂和網裂； (3)道路路面施工前路面基層找平不當。

1.3 施工者的態度問題

一些道路開發商為了將利潤最大化，將工程成本降到最低，各種措施都不夠，造成不合格的工程。

2、 市政道路路基施工工藝

道路土基是道路質量的根基，無論是填土路堤，還是挖方路槽，如果土基處理不好，道路的施工質量就根本談不上，對于這一點往往只是理論上的認識，而實際上往往被忽視。

根據要求，土基要有一定的穩定性和強度，對于那些比較劣質的地質要做特殊處理。某些溝槽回填也是道路實施中常見的現象，回填如果不按照要求進行，就會成為隱患的一個重大來源。近幾年在道路施工中，對于土路基的橫坡的整理及輾壓比較疏忽大意，認為土基何必花那么大精力之規規矩矩地按標高去整平輾壓，更不用說整出路拱來，一般都是用挖掘機挖土稍加平整后，或者用推土機推推，輾壓—下，就開始鋪筑路面底(基層)結構材料。同時對于絕對標高較低的土路基不加修整、只顧搶進度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設施。這樣一來，修建后的土基會出現平整度差，有些標高很不準確，這樣，低的地方就會使用很多的材料去填充，造成浪費；而高的地方，會出現承重層厚度太低，強度不夠，會出現路面開裂的現象，這些都影響路面的使用。嚴重的，還會影響到交通的順利行進。

3、 市政道路施工技術的質量控制措施

道路路面面層施工中技術問題只要體現在瀝青混合料路面及水泥混凝土路面施工兩個方面。

3.1 瀝青混合料路面施工存在問題及防治措施

3.1.1 路面不平整現象

出現波浪現象，瀝青撒布不均形成油壟，經過行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結較差，容易產生此現象；坑槽，基層局部強度不足，在行車作用下容易產生。

可采取如下防治措施：輕微的波浪可在夏季采用強行壓平的方法處治，嚴重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包。坑槽處治的方法是將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結構相同的材料填補，并予夯實。

3.1.2 施工接縫處理不當

瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散的現象。可采取如下防治措施：縱橫冷接縫必須按有關施工技術規范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm~20 cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10cm~20cm，接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順的要求。

3.1.3 其他通病

啃邊，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小。可采取措施：對啃邊的處治方法是設置路緣石、加寬路面、加固路肩。

3.2 水泥混凝土路面施工存在問題及防治措施

3.2.1 脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料脫落

由于脹縫內的滑動傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當等原因造成混凝土路面在運營一段時間后，脹縫兩側的板面即出現裂縫、破損、出坑，嚴重時出現相鄰兩板塊錯臺或拱起，脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走。可采取如下防治措施：脹縫設傳力桿的，傳力桿必須設在板厚中央處；填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結力好，不易脫落的材料；填料不宜填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產生擠碎面積不大，只有1cm~3cm 的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實，當擠碎較嚴重時，可用切割機械將擠碎部分切出正規和直壁的槽形，然后清洗槽內雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。

3.2.2 混凝土板塊裂縫

由于養生不夠，表層風干收縮，產生網狀、淺而細的發絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫。可采取如下防治措施：混凝土板澆筑后，按規范規定時間及時覆蓋養生，養生期間必須保持濕潤，絕不能曝曬和風干，養生時間一般不應少于14d；角隅處要注意對混凝土的振搗，必要時可加設角隅鋼筋，軟土路基地段，可作加固設計，做成鋼筋混凝土路面板；切縫時間：當混凝土強度達到設計強度25％~30％時可以切縫。

結束語

總之，市政道路路基施工技術難度不大，但工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約，有施工的工藝復雜等等很多環境條件的影響，導致了市政道路施工較為困難。并且考慮到道路的使用及所處環境，需要注意的地方也有很多。避免市政道路施工中質量缺陷的因素很多，如施工設備、施工水平、管理水平、技術質量因素等。因此，只有全面提高施工隊伍的整體素質，市政道路路面施工前應做好各項準備工作，認真進行會審和技術交底，制定切實可行的施工組織設計，控制每道工序的施工質量，保證市政道路路面的施工質量。

參考文獻：

1. 富寶春, 張翼. 公路瀝青混凝土路面的施工技術探討[J]. 科技信息, 2011,(07)

2. 劉貽安淺析道路工程中早期損壞現象的預防與控制技術措施[期刊論文]-中華民居 2010(12)

3. 黃興安.市政工程質量通病防治手冊[M].北京：中國建材工業出版社，1999.

篇10

【關鍵詞】市政道路雨水排水工程施工技術

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

一、市政道路雨水排水系統的設計

1、雨水管道的布置

市政道路雨水管道的布置應盡量考慮到施工和檢修過程中，對道路交通的影響，并盡可能的埋設在人行道下或者行車道以外的綠化帶。因為雨水在管道中的流動是依靠自身的重力，因此雨水管道在布置時，應由上游向下游傾斜。雨水管道在縱斷面設計時，應盡量保證管道的縱坡和道路的縱坡相一致，以與街道的地形相適應。

2、雨水口的布置

雨水口是在合流管道上或者雨水管道上，對雨水進行收集的構筑物。雨水口是由井身、連接管和進水篦所構成，根據進水篦布置的不同，雨水口的布置大致分為立式、平式和聯合式這三種，應根據市政道路在雨水口的排泄流量和進水面積，決定雨水口的構造型式和進水管的數量。

3、檢查井的布置

檢查井是設置在主干管上的一種井狀構造物。它主要是起到方便對管道進行疏通和檢查， 以及連接溝管的作用。檢查井通常布置在管道上容易沉積污物和經常需要檢查的地方，在直線管段上每隔一段距離都應布設檢查井，以方便檢查和疏通操作

二、施工準備

1、技術準備：與規劃部門進行交接樁工作，確定高程和水準控制樁及導線點，然后進行實地測量和現場放線工作；組織審查施工圖紙，制定施工組織設計和專項技術與安全施工方案，并進行施工技術交底工作。

2、生產準備：障礙物進行登記，并上報監理和建設單位，要求及時清障；對施工范圍內地下管線進行了解，必要時請產權單位提供地下管線情況；修建臨時設施，安裝臨時水電線路組織準備好所需施工機械設備和輔助材料，并制定材料計劃分期分批組織進場；溝塘和過路涵管應提前處理。

三、市政道路雨水排水工程施工流程

1、管材選取

選取合適的、質量優良的排水管材是管道施工的必要準備工作。現下，絕大多數的排水工程管道施工選取HDPE波紋管、塑鋼纏繞管、玻璃鋼夾砂管等。在選取排水管材時，應注意：要選用正規廠家生產的管材，要有質最部門提供的出廠合格證和力學實驗報告等資料；為防有破損、脫皮、裂紋等影響管道安裝的因素，應對管材進行外觀檢查。

2、測量放線

在進行必要的地面障礙排除后，要嚴格按照排水下程設計坐標進行測量放線.要綜合考慮中心線、邊坡系數等因素，定制出管道的中心線以及檢查井的位置。在遇到建筑物須避讓時，應在適合位置增設連接井；要與其他部門進行協商，尤其是管道與道路交叉的部位，應在施工前做好協調工作。

3、開挖準備：開挖前應標清地下管線的位置，保護好地下管線；加寬段的溝塘及過路涵管處應提前清淤回填；提前制定抽排水計劃，確定地面可利用排水溝渠，必要時設置臨時排水溝，保證排水通暢。

4、溝槽開挖與支護

(1) 溝槽開挖前應要求各有關管線部門提供地下管線情況，并結合人工開挖勘察，確認無誤后方可進行施工。當發現管線位置后應做好清晰的標志以保護好地下管線。

(2) 施工時在人行道邊設置臨時排水溝，以保證排水通暢，以保證開挖溝槽不被雨水浸泡而造成溝槽的質量問題。

(3) 市政工程的溝槽深度一般為2 ～ 5米，對土質良好地段采用1：1放坡開挖。在開挖前，溝的斷面、開挖的次序和堆土的位置由現場施工員向司機及土方工詳細交底。

(4) 在軟土地段采用放坡與鋼板樁支護結合開挖。先按1：1 放坡開挖2m，再用25 號槽鋼進行鋼板樁支護開挖。

5、平基管座施工

平基管座施工即澆注安置管道基礎。支搭模板時，要復核槽底標高和模板彈線高程。當確認無誤后，方可澆注混凝土，并且在澆注過程中要準確控制，保證平基的厚度和高程；在用混凝土進行澆注時應嚴格按照配合比進行下料。并且要對混凝土進行振搗并保證振搗密實.

6、管道安裝

管道安裝是排水工程管道施工的中心環節。在管道安裝前，兩檢查井問管道安裝的長度、管道預留間距以及管道伸入檢查井內的長度都要進行事前確認，然后嚴格按照圖紙的要求進行安裝。

7、排水檢查井施工

排水檢查井施工分為以下幾個方面的內容：

（1）施工排水，在檢查井施工過程中，必須做不間斷排水，嚴禁帶水操作，檢查井施工時，應在檢查井基礎10cm以外布置排水井；

（2）基礎施工，對于不落底的檢查井：井基礎應與管道基礎同時澆筑。

（3）井體砌筑，在施工前，應將磚或原砌體澆水濕潤，檢查井內的流槽應與井壁同時進行砌筑，井內外壁粉刷必須嚴格按設計要求進行，內外壁抹面必須在回填土之前進行，且在排干井筒內積水后一次抹面到底；

（4）回填土。只有當現澆混凝土或砌體水泥砂漿的強度應達到設計規定的強度后才允許回填。嚴禁與砌井體同步回填；

（5）井框安裝。首先對井周進行加固，然后對檢查井井蓋標高進行調整。

8、溝槽回填

在上步工序檢驗沒有問題后，就可以對溝槽進行回填。溝槽回填應注意：回填時應保證溝內無積水；回填上不能含有碎磚、石塊等。不得用淤泥、腐殖上、凍土等進行回填。溝槽回應分層夯實，保證每層填土的壓石度符合章程規范；回填的壓石度應達到85% 以上。

四、施工過程中應注意的問題

1、環境保護措施

(1)施工期間將溝槽水位降低到溝槽底部以下50cm，基本上消除了抽排水對環境的影響。

(2)對溝槽開挖土方中有不適宜土、生活垃圾等及時清運出去，避免污染適宜土，同時避免對附近居民居住環境的影響。

2、交通疏導措施

(1)在路口封閉處設置繞行指示牌，對車輛和行人的行走路線進行指導說明。

(3)將所有施工材料全部集中放置在工程施工范圍內，不占用非封閉路面存放材料，確保道路暢通無阻。在進出大型施工機械的路口，安排人員進行指揮，疏導交通。

總結

施工階段，施工單位應合理安排好工期工序，做好施工組織設計。盡量減少臨時工程量的發生，譬如管線遷改、管線開挖支護等。溝槽開挖后應及時采取排水措施，以免被積水浸泡。施工時應注意做好現狀管線保護工作，確保各現狀管線的正常運作，避免破壞現狀地下管道造成經濟損失。同時針對施工現場遇到的實際情況提出相應的解決方案。管線平面空間受限或與其他管線有沖突時，應對管線位置進行調整。管線交叉標高沖突時，需協調修改管線標高或者設置管線交叉構筑物來解決沖突。現狀管基不符合設計要求時，應根據實際地質情況進行基礎處理，以滿足管道敷設要求。

【參考文獻】

[1]王連威主編.城鎮道路與市政工程.人民交通出版社,2009.07.

[2]劉斌，市政道路排水系統功能與施工初探[J]，科技探索，2008(4):83.

[3]于永明，市政道路工程設計與施工技術，人民交通出版社,2008.09.

[4]朱慶忠淺析市政工程排水的施工技術[期刊論文]-建材與裝飾 2012(16)