駕駛員剖析材料范文

導語：如何才能寫好一篇駕駛員剖析材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、指導思想

以科學發展觀為指導，全面貫徹“以人為本、安全第一”方針，規范駕駛員安全駕駛行為，營造良好的行業氛圍。以培訓質量為基礎，促進駕駛員素質全面協調、健康發展；建立安全行車動態管理體系和監管長效機制。

二、工作目標

通過培訓和考評使我局駕駛員達到法律法規和行業標準規定的資格條件，進一步規范化駕駛員安全培訓制度，培訓計劃、培訓學時和培訓記錄得到有效落實；通過安全培訓，為安全行車有效監管提供科學、準確依據，提高安全監管水平。

三、職責分工

機場局辦公室負責制定培訓方案，協調組織駕駛員培訓，匯總上報培訓計劃。

四、培訓范圍

全體駕駛員

五、培訓內容

1.《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《山東省道路交通安全條例》等相關法律法規及道路

安全知識手冊和典型事故案例剖析等學習材料。

2. 車輛安全駕駛技能及安全駕駛理念、安全駕駛習慣培訓。

3．車輛基本日常保養、維護培訓。

4. 觀看事故錄像并進行分析。

六、培訓方法

1.采取集中培訓和組織自學相結合的方法，自發通知之日起每月舉行一次安全學習，每季度組織考核一次，根據成績進行獎罰。

2.結合我局開展“安全生產月”活動，對我局駕駛員安全駕駛技能專項培訓，開展有特點、有針對性的訓練比武活動，加強領導，活動中要狠抓落實、務求實效。

七、培訓時間

1.每位駕駛員培訓時間每月4個學時，根據具體情況確定時間。

2．駕駛員安全技能培訓初定為6月14日，地點312會議室。

八、具體要求

篇2

一、領導重視，把安全擺在各項工作首位

安全是各項工作的重中之重，是發展的要素和前提，公司領導本著“安全第一，預防為主”的指導思想，從以下幾方面重點抓起：1、對安全保衛工作給予大力支持，每周經理辦公會都把安全工作列為一個主題，對工作計劃、實施方案都從安全監督入手，精心組織，安全生產。2、加大安全檢查力度，公司領導親自帶頭，每月對各部室及支局的工作進行兩次安全檢查，辦公室每月組織相關部門對全公司進行兩次綜合安全檢查。3、保衛崗位、重點部位人員實行連帶責任制，凡是在保衛崗位及重點部位的人員，公司領導等都進行認真的研究和挑選，對符合條件的人員，由本公司正式職工擔保，并簽定責任書，通過以上措施增強了上述人員的責任心。4、對重點部位實行封閉式管理，對本公司原有的二樓機房進出口進行了改造，為加強通信大樓的封閉式管理和加強通信生產安全奠定了基礎。也充分體現了公司領導對安全工作的高度重視。

二、落實安全責任制，健全約束機制

為了使安全生產和安全保衛工作做到有章可循，我們狠抓了安全責任制的落實，公司與各部室、中心、分局、營業部；各單位與職工個人，層層簽定安全生產責任書。如果發生責任事故，部室負責人實行“一票”否決，職工下崗待業。使全體職工人人身上感到有擔子、有壓力，自覺從自身做起，從嚴從細要求，做好安全生產、安全保衛工作。全年共簽定安全生產責任書130份，做到了安全生產責任到人。

三、突出工作重點，確保人身安全

保證職工人身安全，是安全生產中的頭等大事。為確保職工人身安全，我們突出了“三類”人員的安全生產管理。

（一）加強管理人員的安全培訓。搞好安全生產，管理人員是關鍵，2005年上半年，我公司分兩次對營業部、線路中心、設備中心等進行了安全生產常識、技工安全操作規程、安全用電等方面的培訓，全年累計培訓管理人員70余人次，并根據本公司實際，編寫了《基本安全常識手冊》連同市公司《安全生產規章制度匯編》發放到了每個職工手中。通過培訓學習，使管理人員增長了安全知識，提高了安全管理水平，為做好安全生產工作打下了良好的基礎。

（二）強化重點部位及人員的安全管理。觸電是引發事故的重大隱患，我們采取有效措施，對容易引起觸電事故的機線員、設備中心機務員、水電工等，強化安全管理。7月份利用兩天時間舉辦了30名機線員參加的“安全常識、安全用電”學習班，聘請有經驗的電業老教師重點講授了防止觸電和觸電安全救護要領等，并且進行了考試，成績優秀的占30%，良好的占70%。通過舉辦學習班，使他們增強了安全意識學到了安全知識，2、跟班作業，重點抽查解決機線員裝機中遇到的難題，對那些技術力量薄落和素質不強的支局機線班，進行不定期的抽查，發現安全隱患，及時指出，限期整改，對裝機施工中需停電作業遇到困難的村莊，我們主動幫助聯系，耐心做工作，堅決杜絕帶電作業。全年共跟班16次，抽查機線員作業15次，解決裝機作業中遇到的難題9次，為做好機線員的安全工作摸索出一條好的路子。3、加大投入。結合線路設備整治，從技防入手，對電力線與通信線交叉點進行了全面的治理，全年共上防護套6500處，對辦公場所雙線混縛進行了徹底的整治和分離，有效防止了觸電事故的發生，同時我公司要求機線員在施工中必須佩帶使用防護用品。機線人員出班前必須組織安全教育，上桿操作前必須對鋼線進行安全測試，并做好詳細記錄。線路維護部門每月利用出班前時間，對所有鄉鎮營業部進行一次巡回安全教育，并現場檢查安全制度執行情況。4、加強資金安全管理，嚴格執行雙人押款、專車護送制度。版權所有

（三）確保駕駛員行車安全。為確保駕駛員行車安全，我們重點采取了三條措施：1、落實獎懲，增強安全責任心。我們認真落實年初與駕駛員簽定的安全生產責任書。對全年行車無任何事故的駕駛員進行表彰獎勵，發生事故的駕駛員按主次責任比例，賠償部分經濟損失。2、嚴明紀律，提高安全自覺性。酒后開車是造成事故的重大隱患，我們制訂了嚴格的紀律，嚴禁駕駛員酒后開車，發現酒后駕車一律辭退。同時與縣交警大隊組成共建單位，分期分批，組織駕駛員到交警大隊學習新條例，觀看事故錄像，充分認識交通事故給企業、家庭、個人造成的重大損失，吸取事故教訓，提高駕駛員謹慎駕駛，確保行車安全的自覺性。3、加強教育，樹立愛崗敬業精神。我們加強對駕駛員的思想政治工作，教育他們樹立愛崗敬業精神，對車輛從嚴從細認真維護管理，做到“人有思想問題不出車，車有故障不上路。”由于我們對安全行車抓得緊，抓得死，措施得力，保證了全年行駛40余萬公里安全無事故。版權所有

二、加大護線力度，保證通信暢通

通信部門是黨和國家的要害部門，是國民經濟的基礎設施，保證通信線路的暢通關系重大。為遏制電纜被盜案件的發生，我們重點抓了以下二點：

一是建立健全防范網絡，公安、電信聯手，加大護線力度。縣公司與城區分局，營業部與鄉鎮派出所組成護線小組，深入各鄉鎮村莊，發動群眾護線，與村委會簽訂護線協議，設立舉報點35處，護線值勤點12處，恢復原重點地段防盜報警裝置，建成了從人防到物防相結合的護線網絡，保證了線路設備的安全運行。

二是加強宣傳、教育群眾。對破獲的盜竊電纜案件，我們多次在縣電視臺播放，以達到震懾犯罪分子，教育群眾的目的。另外，出動宣傳車20臺次，書寫宣傳標語50余幅，印發宣傳材料1萬余份，大張旗鼓的宣傳保護通信設施的重要性，做到家喻戶曉，人人皆知，增強了人民群眾自覺保護通信設施的意識。

三、多措并舉，加強防火工作

俗話說“水火不留情”。做好防火工作是我們通信部門的重中之重。我們采取多種措施，進一步加強了防火工作，預防火災事故的發生。

我們組織全體職工認真學習上級關于安全生產、安全保衛工作的重要指示，剖析典型事例，吸取教訓，引以為戒，充分認識防火工作的重要性，做到常抓不懈，警鐘長鳴。

二是認真抓好制度建設，為了從根本上消滅火災隱患，我們規定：非工作人員不經局領導批準，不得進入防火重點工作部位：違者一次罰款200元；凡有吸煙嗜好者，原則上不安排在防火重點部門工作；如發現在程控機房、傳輸機房等重點部位吸煙者，一次性罰款500元。并且認真抓好落實，保證了防火工作的順利開展。

篇3

關鍵詞：空間設計;中山別苑;人性化

居室的空間具有物質化特點，這一物質化的特點將會對人的實際生活與情感產生互動與交流，就居室的方面來說，就是對精神的容納于包容，從人的視角而言，人的情感與精神就會對居室空間的設計反作用，在人性化因素融入的大背景下促進居室空間的進一步優化。

一、空間設計中的人性化概念

（一）空間設計

空間設計就是對物質空間進行設計的活動，具有標準化與目的性。所謂的標準化，就是指在空間設計的時候，必須要嚴格遵循美學的標準與技術的標準，美學的標準要求空間設計會給予人以美感，無論是從內部的構造設計、色彩的搭配，還是從具體的造型等方面而言都要給予人美的享受;目的性就是指空間設計的主要目的就是為了適應人的居住，因此就具有人性化的特質，即在設計的時候，立足于人的本體需要來予以空間的設計，從而使得人無論是在實用還是在精神的視角來說都能夠滿足人的多元化的實際需求，從而體現人的本體價值。

（二）人性化

人性化就是指注重人的感覺、觸覺、味覺、嗅覺基礎上的實踐活動，人性化的概念最初適用的領域就是交通運輸與居室中的家居設計。對于交通運輸業來說，則是指在設計車內的座椅等具體用具的時候，可以將方便駕駛員駕駛、維護交通安全為主要的指標，從而使駕駛員具有舒適性的感受;對于家具的設計來說，則是將設計的家具的無污染，利用的便捷性作為設計的基本原則。在最近幾年，隨著建筑業的高速發展，以及人民群眾生活水平與質量的大幅提高，居室人性化的設計愈加引發關注。

空間設計中的人性化就是指在從人的主觀情感與生活需要為出發點來對居住的空間予以合理性的規劃，從而滿足了人們生活與學習的需要，從實質上來說，則是充分表現了人的本體價值的尊重。

二、空間設計中人性化因素滲透意義

（一）滿足了人們對空間設計的特殊性要求

對人的本性的研究在西方已經具有十分悠久的歷史，作為人主要活動的空間―居住空間來說，自然就與人的本性之間建立十分密切的關系。諸如建筑心理學、行為建筑學、建筑美學等理論等都有所涉及，并成為空間設計中人性化因素滲透指導性的著作，在這些著作中，深入探究了人的本體價值在空間設計中的主導性的作用，空間設計對人本體價值發揮的促進作用，并對基于人性化基礎上的空間設計進行理論上的剖析，產生極為明顯的實踐價值，據此而言，人性化就起到了滿足了人們對空間設計的特殊性要求。

（二）推進現代空間設計理論與實踐的創新

空間設計中人性化因素滲透就是將人性化的理念應用到空間設計中，這就使得當前的空間設計理念出現了主體化與個性化這兩種細化性的理論觀點。

一是空間設計的主體化理論。空間設計的主體化理論是將人作為社會空間與自然空間的主體，人們可以根據自己的實際需求與感受對所處的空間予以改造，從而使之更加符合自己的要求。

二是空間設計的個性化理論。空間設計的個性化是從相對的個人與絕對的個人來說的，相對的個人就是在以家庭為單位的空間中，個人的觀點會趨從于家庭整體的觀點，并以此為標準對家庭空間予以設計;絕對的個人就是指單個人，單個人會因為自己的性格、職業、年齡、經濟的收入、家庭的背景等方面來對目標空間予以設計，這就可以滿足自己的個性化的要求。

三、中山別苑空間設計中人性化因素滲透分析

（一）樹立起人性化空間設計的理念

中山別苑空間設計中，將保持空間所具有環境的優雅與怡人作為首要的目標，并據此來從建筑心理學、人與環境之間關系這兩個層面予以著手。從建筑心理學的視角出發，中山別苑將如何獲得人的心理上的滿足與精神上的愉悅作為自己的目標，相比較其他小區的空間的設計，中山別苑空間設計注重尊重人的本體價值，從人對居住空間的安全、舒適、美觀等不同心理層次著手，以此來實現對人心理的探究。就人與環境之間關系而言，中山別苑的空間設計著眼于實用性，將空間與人融為一體，從而使人在居住的時候，可以最大化放松自己，愉悅身心，這就實現了空間設計的初衷。

（二）提高空間的實用

空間設計的對象就是在遵循主體需求的基礎上來達到科學合理設計空間的目的，而對于主體來說，可以居住就成為首要的條件，這也就是空間的實用功能。中山別苑的空間設計就是根據人們的生活、學習、工作的一般性的需求來設計不同的功能性空間，每個空間根據其價值再次予以細化。就以書房的設計為例，書房在家庭中應該歸屬于私密性的空間，為營造安靜、有效的書房環境，中山別苑就是從燈光的選擇、隔音層的設計、家具的陳設等方面來予以著手。

一是從燈光的選擇來說，過強與過弱的光線都會對人的視覺與思考產生影響，因此為選擇燈光的時候，中山別苑注重護眼的燈光選擇，繼而則是擇取中性光線，不會導致對人的消極影響;

二是隔音層的設計。對于書房來說，安靜的環境是最為重要的，為排除外界的干擾，中山別苑有意識設計出隔音曾，這一設計有效過濾外界環境中的各種雜音，從而保持書房室內環境的靜謐。

三是家具的陳設。中山別苑在設計家具擺放的時候，遵循簡約型的原則，顏色與書房整體的氛圍相融合，帶有古典性的氣息，在無形之中起到了傳播中國傳統文化的目的，身處于其中，就具有了書香味道。

（三）注重空間設計的審美性

中山別苑在空間設計中緊緊把握住人性化元素的滲透，強調審美性的空間設計理念。舉例來說，在設計書房的時候，注重墻面材料、色彩，以及整體布局的親和力，色彩的變化不至于過于強烈與突出，墻面造型之間有緩蝕性過渡，從而使之產生親和力。

四、結語

中山別苑在空間設計的人性化因素滲透起到了滿足人們對空間設計特殊性要求、推進現代空間設計理論與實踐創新的作用，本文就是以中山別苑空間設計為例，對其人性化因素滲透的實踐予以剖析，中山別苑在人性化空間設計的理念、空間的實用、空間設計的審美性等方面都具有自己特色，取得較好成就。

參考文獻：

[1]李佳.淺談人性化的室內設計[J].北方文學（下旬），2012（11）

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今年來，在局黨委的正確領導下，在機關各股室及局直單位的大力支持下，辦公室緊緊圍繞水利發展目標，按照“三個服務”、“三個轉變”的工作要求，充分發揮參謀助手、綜合協調、督查督辦、服務保障的職能，較好地完成了各項目標任務。

（三）求細求精，提升服務工作水平。一是會務組織不斷創新。按照“少環節、快節奏、高效率”的原則，高質量籌辦了全縣水利工作會議、水利系統黨員大會、水利局慶七一表彰暨隊伍規范化建設動員大會、全縣防汛工作會議等重大會議，全方位做好會前、會中、會后的服務工作，提高會務工作的質量和水平。二是服務水平不斷提升。充分發揮主觀能動性，想領導之所想，謀基層之所求，急群眾之所難，打好主動仗，努力將被動服務向主動服務轉變，由滯后服務向超前服務轉變，力求把各項服務工作做實、做細、做精。三是后勤保障不斷加強。完善機關車輛管理制度，強化駕駛員安全管理；督促門衛做好值班保衛、防盜防火、綠化保潔等工作；切實維護好機關局域網，確保網絡快速、暢通，正常辦公不受影響；認真做好機關文字材料打印管理，規范辦公用品的采購、保管和領用。

上半年辦公室工作雖然取得了一定成績，但與領導的要求和同事們的期望還存在一定的差距。主要表現在：對新形勢、新問題研究不深，意見建議的針對性、超前性需進一步強化；綜合調研信息的深刻性、全面性需進一步深化；辦公室人員自身素質需進一步提高；后勤服務保障和接待工作需進一步改進；辦公室內部制度建設與管理力度需進一步加大；與基層的聯系需進一步密切。

二、下半年工作打算

繼續在局黨委的領導下，在分管領導的指導下，緊密聯系各股室、各單位開展各項工作，始終將“參謀、服務”作為辦公室的主要職責，創新模式，規范管理，著重抓好“辦會、辦文、辦事”，做到“四個加強”，確保各項工作環環相扣，有序推進，確保2011年各項目標任務圓滿完成。

（一）加強學習。積極組織全體辦公室人員扎實開展讀書活動，加強對科學發展觀等理論知識的學習，提高政治素質和理論水平。加強業務知識培訓，實現一專多能，確保每個人都成為多面手，拿得出，打得響。

（二）加強調研。繼續圍繞重點工程建設、深化水利改革等重大課題，深入實際，深入基層，多層次、全方位、多渠道精心調研，對各項工作超前謀劃，為領導決策提供有價值的依據和參考意見。

（三）加強協調。繼續為領導、機關、基層做好各項服務工作，實現服務基層、服務群眾、服務大局的工作目標。重點做好上下協調，確保政令暢通，對上按程序，對下多關心，為領導出謀劃策，為基層解決實際困難；發揮辦公室統籌協調的作用，為其他股室開展工作創造好的條件；加強與縣直各單位的溝通與聯系，為水利事業發展營造良好的外部環境。

（四）加強管理。加強制度創新，進一步完善各項工作制度，既結合工作實際、把握規律性，又講求新穎、體現時代性，實現用制度管人，按程序辦事，確保辦公室服務效能進一步提高。尤其要加強公務車輛、會務接待的管理與研究，不斷探索新方法，更好地服務領導、服務水利事業持續健康發展。

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關鍵詞：專利；挖掘；TRIZ

引言

航空工業被譽為“現代工業之花”，其專業幾乎覆蓋了所有工業門類，集成數學、空氣動力學、材料學等上百種學科和7000余項技術，這一尖端科技領域，行業專利儲備應遠遠高于社會其他行業的平均水平。目前，世界航空工業形成了以美國波音公司和歐洲空中客車公司兩大巨頭為核心的競爭格局，隨著這兩大公司在世界范圍內的轉包生產和技術轉移，他們以知識產權為競爭手段、以專利進行壟斷的競爭模式進一步加劇。例如，從1960年起，波音公司在世界范圍內累計提交了3.4624萬件專利申請，空中客車公司在世界范圍內累計提交了3.0776萬件專利申請。截至目前，波音公司和空客公司在華的專利申請數量分別達到了2237件和3264件。龐大的專利數量背后，除了有其強大的技術儲備作為支撐之外，還與其企業內部科學的專利挖掘工作有著至關重要的聯系。因此文章主要對民機領域的專利挖掘方法進行討論，以期為國內民機企業開展專利挖掘工作提供參考。

1 專利挖掘的方法

專利挖掘就是從專利的視角，對紛繁的技術成果進行剖析、拆分、篩選以及合理推測，進而得出各技術創新點和專利申請技術方案的過程。一般而言，專利挖掘的方法可以分為技術要素的變更、技術要素的組合、技術點細分以及創新理論運用等多種方式，現進行分別論述[1]。

1.1 技術要素更改法

技術要素的變更是通過對專利中涉及到的技術要素進行實質性更改所產生的新的技術方案的方法。專利文獻所體現的技術要素不只是指權利要求中所包括的技術特征或者技術步驟，還包括了說明書或實施例中所提到的可能替換的技術要素。技術要素可以包括部件、材料、裝置、安裝位置，形狀、加工方法等。技術要素的替換應注意其替換的特征必須與原特征具有實質性的不同，否則可能會落入等同原則的范圍，從而影響其新穎性[2]。

空客公司于2005年申請了一件飛機機翼前緣結構（圖1）的專利。該專利給出了一種用于保護飛機結構的裝置，該技術方案與通常的前緣結構的區別在于將鋁合金的前緣板更替為纖維金屬層壓板（GLARE），從而利用該材料出色的抗裂紋、抗腐蝕和防火性能力提升飛機前緣抗鳥撞性能。

1.2 技術要素組合法

組合專利是指將某些技術要素進行組合，構成一項新的技術方案以解決現有技術客觀存在的技術問題。組合分為顯而易見的組合與非顯而易見的組合。

顯而易見的組合：如果要求保護的發明僅僅是將某些已知產品或方法組合或連接在一起，各自以其常規的方式工作，而且總的技術效果是各組合部分效果之總和，組合后的各技術特征之間在功能上無相互作用關系，僅僅是一種簡單的疊加，則這種組合發明不具備創造性。

非顯而易見的組合：如果組合的各技術特征在功能上彼此支持， 并取得了新的技術效果；或者說組合后的技術效果比每個技術特征效果的總和更優越，則這種組合具有突出的實質性特點和顯著的進步，發明具備創造性。

如圖2所示的美國Level-3公司的一件美國專利即是將攝像頭安裝在了客艙內以方便駕駛員對緊急情況下的客艙情況進行監視，該專利即是將客艙攝像頭與駕駛艙內的顯示器等通用的技術要素進行了組合，產生了可以對劫機等以意外情況進行監視的技術效果。

1.3 細化差異法

在專利挖掘的過程中應避免對技術問題、創新點大而化之的去分析，而應當盡可能從大的結果細化到小的技術問題上來，這樣能夠使得專利挖掘的對象更為清晰，專利保護的范圍更為全面。

一般而言，一個項目的研發過程需要攻克多項的技術點。因此應在產品研發過程涉及的多項技術點通常可以形成多件專利。技術點的細分可從功能以及結構兩個維度進行細分：如一種飛機駕駛艙產品從結構上可以從前風擋、起落架艙門、前雷達罩、操縱臺等等結構或部件設計的角度進行細分。而功能上可以從抗鳥撞、視野增強、人機交互、防劫機等方面進行。飛機的任何一個部件的研發的過程中會涉及多個技術點或技術層面的內容，因此其產生的專利不會是單件，往往是一族或一群。

1.4 創新啟迪法

目前世界上擁有多達300種的創新方法，可以考慮在解決一些技術難題中引入創新理論，從而開拓解決問題的新思路。TRIZ理論就是最近為各行業廣為應用的一項創新理論。TRIZ理論認為：任何領域的產品改進、技術的變革、創新和生物系統一樣，都存在產生、生長、成熟、衰老、滅亡的過程，是有規律可循的。TRIZ認為發明問題至少要解決一對沖突。而TRIZ理論中沖突一般被分為兩類，一類是技術沖突，另一類是物理沖突。TRIZ理論總結出用于解決技術沖突的40條通用發明原理，并為了沖突描述的標準化總結出39個技術參數，針對每對沖突均列出一些發明原理。

波音公司在開發737改進型飛機時，設計人員遇到了一個技術難題：引擎的改進需要增大整流罩的面積以使其吸入更多的空氣，即需要增大整流罩的直徑；但整流罩直徑的增大將使它的下邊緣與地面的距離變小，從而會使飛機在跑道上行駛時產生危險。這樣在“發動機的功率”和“整流罩與地面的距離”之間就產生了技術上的矛盾。為了解決如上技術沖突，運用TRIZ理論，所得到的解決問題的發明原理為不對稱原理，受此原理啟發，波音的最終設計為：增加發動機罩的直徑，但為了與地面保持一定的距離，把發動機罩的底部由曲線變為直線（不對稱），把發動機部件移向兩側，這就形成了737改進型的發動機短艙唇口為扁平形狀[4]。

因此一些先進的創新思維工具的應用可以多角度提升技術人員的創新能力。

2 結束語

專利挖掘是企業提升自身競爭力的重要工作，文章對基本的專利挖掘的方法進行敘述，同時對專利挖掘方法進行了舉例，但專利挖掘工作的開展不能僅靠專利挖掘方法的普及。還需要配套措施的支持。如專利挖掘方法培訓；專利的配套獎勵，企業內部專利檢索能力的提升等，只有各方面工作同時推進，才能將企業的知識產權創造能力得到切實得提升。

參考文獻

[1]謝順星，竇復睿，胡小永.專利挖掘的方法[R].中國發明與專利，2008.

[2]屈鵬，張均勝，曾文，等.國內外專利挖掘研究[J].圖書情報工作，2014.

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（一）以征收工作為主線，強化管理，確保征收工作順利開展

我站緊緊圍繞征收通行費的中心工作，以規范服務為基準，以開展各項活動為載體，經過全站員工的共同努力，超額完成了通行費的征收任務，截止11底，我站共征收通行費萬元，比去年同期上漲萬元，日平均收費額為萬元，超額完成了全年征收任務的％。

1、以突出稽查制度為抓手，規范征收行為。內部稽查是規范內部管理，嚴肅征收紀律的有效手段，我們在工作中著重加大內部稽查力度，狠抓制度的落實。一是強化征收稽查監督，健全約束機制。實行了三級稽查制，采取的形式是通過白天、夜間和現場稽查；定期與不定期稽查和監控、審帶稽查相結合方式，嚴格按百分制考核規定，全年共稽查400余次，查處違規違紀人員人次，全年共扣分。使征收工作步達到制度化、規范化、程序化。二是強化內部稽查的管理，形成有計劃、有落實的規范化稽查管理。重點對票款、票據、免費車輛放行的檢查，同時，我們邀請行風監督員對我站文明優質服務情況進行了十余次的暗查，及時反饋，提出整改措施，實現有效的外部監督。

2、以嚴格收費政策為核心，確保征收環境健康發展。一是通過制做板報等多種形式加大宣傳力度，充分調動員工的積極性，人人行動起來，使教育學習活動深入人心，取得成效；分批組織全站職工學習了中心印發的《專題教育學習材料匯編》，觀看了教育光碟和有關職業道德，行風行紀文件等，要求職工從中吸取教訓并撰寫個人剖析材料。二是認真組織職工對《高速公路管理條例》等法律、法規的學習，同時向過往駕乘人員發放宣傳傳單400余份。三是2月初，在接到《2月10日關于正式啟用新建立的電子支付系統通知》后，我站在施工方相關技術人員指導下，組織了相關培訓和疑難問題解答。針對升級后的收費系統可能出現的技術故障和征繳矛盾有時組織召開管理員、班長會議，制定應急處置預案，積極應對可能出現的各種情況，全力保證道口車輛的快速通過。“蘇通卡”使用至今，尚未發生一起技術故障和由此引發的征繳矛盾。

3、以提升業務技能為支撐，增強文明服務水平。為全力打造優秀征收隊伍，不斷強化征收人員的服務意識，全面提高規范管理、優質服務水平和勞動技能水平。今年我站開展了“迎春運、保通暢、服好務，促征收”活動、“遵章守紀、愛崗敬業”活動、崗位大練兵活動等活動，一是通過制做板報等多種形式加大宣傳力度，營造活動氛圍，充分調動員工的積極性，人人行動起來，使活動深入人心，取得成效；二是簽訂了活動承諾書，開展自查自糾活動，加大專項檢查的力度，加強免費車輛、廢棄票的管理；定期或不定期的組織明查暗訪，針對檢查中存在的文明用語使用不規范等問題，及時得到了的整改。三是從細節著手，全方位做好文明服務工作，規范崗上征收行為，規范使用文明用語，按章辦事，嚴格遵守《收費工作程序》。通過活動的開展，增強了員工文明服務意識、提高了業務素質，提升了服務質量，本年度為駕乘人員提供藥品、茶水等便民服務共約100余次，未發生一起有責投訴事件，20余名職工被評為收費崗位明星。

（二）、以人才培養為站策，學有所用，提高隊伍建設水平。

1、以雙心活動為引線，促進工作作風的轉變。一是召開職工座談會，傾聽職工的建議和意見。為誠懇聽取意見，溝通思想了解動態，提高管理水平，不定期組織了職工座談會，聽取職工意見和建議，尋找了管理上的差距，取長補短，促進各項工作全面發展。本年度共組織召開職工座談會4次，聽取職工意見10余條。二是開展“談心、交心”活動。根據處黨政聯席會議精神，真正體現為基層服務，為職工服務的精神。后勤管理員到一線與職工面對面地開展談心，誠懇聽取意見、溝通思想了解動態，及時掌握員工的思想狀況和工作 生活中存在的困難、問題，并給予力所能及的幫助。目前通過“談心、交心”活動，職工共提出10余條意見，已解決的有5條，答復的有6條。四是設立“書記信箱”的方式方法廣泛聽取群眾的意見和建議。五是聘請行風監督員，公布黨支部書記、辦公室等相關監督電話，設立專人負責整理各類群眾來電、來函，并及時將黨支部有關決定進行反饋。同時，黨支部歡迎群眾面談，并安排支委、黨員進行溝通。

2、以加強組織建設為突破口，強化職工的政治思想教育。一是在全站職工中深入開展了“十六屆四中全會”、“三個代表”、“八榮八恥”、“社會主義榮辱觀”等政治理論學習活動，制定教育計劃，落實教育內容，建立干部職工讀書筆記考查制度，要求職工做到日讀一文，周寫千字，季看一書，保證教育時間、人員、內容落到實處。其次，開展業務培訓。為了全面提高職工業務素質，我站采用請進來，走出去的辦法，派出職工到滬寧公司南京站參觀活動，積極向兄弟單位取經，借鑒高速公路的先進管理知識。

3、以學教活動為引導，提升黨員自身素質。我站黨支部將緊緊圍繞創建目標，嚴格按照“把握一條主線，用了三個載體，抓好四個關鍵，實現六個明顯”的總體要求，持續開展各種政治理論學習活動，認真領會上級文件精神，做到理論學習制度化，學習內容系統化，學習形式多樣化，學習程序規范化，做好學習筆記，撰寫心得體會，將學習的成功經驗應用實際工作中去。今年，以爭創“五好”黨支部、爭當“三強”黨支部書記活動為主線，共定期組織黨員和黨員積極分子學習以“八榮八恥”、“社會主義榮辱觀”、治理“商業賄賂”等為主要內容教育活動共11次，組織收看“黨史發展”、“反腐倡廉”警示錄像2次。全站10名黨員共撰寫心得體會篇。

（三）以創建工作為載體，開展爭先創優活動，展示文明新風

1、以加強團組織建設為基礎，凝聚團隊精神。以加強共青團組織自身建設為核心，進一步健全團內制度，理清創建工作思路和運作機制；以服從大局、凝聚青年,立足本職崗位建功立業為主旋律，加強青年職業道德建設，充分發揮“青年突擊隊”的骨干作用,激勵青年，感召青年，活躍基層，強化共青團陣地建設，在創建工作中充分體現愛崗敬業、創造一流工作業績的青年集體的精神風貌。年內經過全站職工的共同努力，順利通過了省級“青年文明號”的復檢。

2、以加強精神文明建設為重點，弘揚行業新風。在日常工作中堅持實行全員半軍事化管理，按照實施細則嚴格執行，做到統一著裝、持證上崗、接受監督、掛牌服務、微笑服務、文明服務等，嚴格要求培養和造就紀律嚴明、態度嚴肅、作風嚴謹的收費隊伍。全體員工在“服務在全線，舒適在旅途，滿意在終點”的服務宗旨中履行了自己的職責，讓全體司乘人員深刻地體會到寧高的話語最甜，寧高的笑容最

美，寧高的笑臉最親。

3、以開展文體公益活動為契機，拓展創建外延。為了豐富青年員工的業余生活，發掘員工的潛能，正確引導年輕人旺盛的精力，結合創建活動，我站千方百計在員工的工作之余開展內容豐富，生動活潑、形式多樣的文體及業務知識競賽活動，一是創建節約型集體活動。根據處費用包干的要求，按照站創建節約型集體活動方案，進一步規范了創建細節，加強了物品使用、領用規定，縮短了鍋爐開放周期，嚴格了空調使用制度，張貼節約提示標語30余條。在全站職工的共同參與和努力下，今年辦公經費元，比去年同期相比減少了元，下降了；生活用油元，比去年同期相比減少了元，下降了；二是為迎接交通控股公司第一屆職工運動會的開幕，積極配合管理處做好對新組建的處腰鼓隊的訓練任務，我站一方面合理安排人員，確保參加腰鼓隊人員到位，同時克服一線人員少的困難，由管理員到一線代班，保證征收工作正常進行。處腰鼓隊在開幕式上的精彩表現，收到了各級領導的一致好評。三是為深切緬懷革命先烈，樹立“八榮八恥”觀念，組織職工到雨花臺烈士陵園參加了由處團總支組織的“緬懷英烈動績，凝聚發展合力”為主題的祭掃革命先烈活動，提供了職工相互交流、相互溝通的機會，增強了廣大青年堅定理想信念。三是我站通過職工捐一點、伙食省一點、三產增一點“三個一”活動，節余部分資金，設立幫困助學基金，資助了石湫鎮中心學校5名特困學生，向社會展示了“文明新風”。今年共捐款6000元；五是時刻關愛職工身體健康，由站領導帶隊，組織職工多次到醫院及職工家里慰問長期病假職工，并盡最大可能解決職工實際困難。通過這一系列形式多樣的活動，極大地增強了青年員工之間的凝聚力，豐富了員工的業余文化生活，增強了團組織的凝聚力和戰斗力，促進了創建工作的進一步開展。

（四）、以安全生產為保障，健全安全監督保障機制，強化安全管理

1、全面抓好征收安全工作。我站地理位置較為偏僻，道口安全是我站工作重中之重。根據媒體前階段車輛沖崗， 造成征收人員傷害的事件頻發的報道，及時組織征收人員進行案例分析的學習，并為道口配備了手持對講機，下發了機場交巡警大隊值勤警員的通訊號碼，確保重大事件在第一時間內上報。同時在道口張貼安全警示標語，進一步強化了職工安全意識，進行了道口防搶、道口車輛火災突發事件的安全演練，提高征管人員對突發事件的處置能力，確保了征收工作的安全。

2、認真抓好日常安全工作。一是配電房、鍋爐房、道口、食堂等重點部位，安全要求高，管理要求嚴。為此我站要求各部門（班組）加強日常保衛及值班工作，堅持每日站區、道口以及重要部位的巡查制度，加強安全消防工作檢查，發現問題及時解決，將事故隱患及苗頭消除在萌芽之中，確保各項設備設施處于良好的技術狀態。二是根據現有監控條件，充分發揮監控督查作用，對收費一線安全征收情況進行監督、錄像及審查，及時發現征收工作中存在的隱患和漏洞，杜絕違反征收規定的行為，確保征收工作健康有序地進行。

三是車輛安全管理，堅持每月組織開展好駕駛員安全教育學習制定了《新進上崗人員崗前培訓規定》，組織開展了新進駕駛員的理論及技能考核。嚴格執行《車輛使用管理規定》，嚴禁公車私用，帶病出車，做到出車有檢查，用后有保養；在行車過程中，要求駕駛員將車速控制在規定的范圍之內，并按指定的地點停靠，嚴禁中途停靠或停車帶客，安全行車27萬公里。

3、堅持抓好人員安全工作。一是堅持每日站區巡查制

度，并做好記錄，密切注視站區有無閑雜人員，做到警鐘長鳴，確保一方平安。二是嚴格執行上下崗制度，要求上下崗人員一律走地下通道，疏導人員著反光背心，收費員不能擅自出亭等，增強了管理水平，確保了安全無事故。三是對特殊崗位工作人員，按照特種崗位的要求，及時組織與工種相適應的安全專業技術培訓，提高駕駛員、電工等特種作業人員操作技能，并進行安全技術理論和實際技能考核。

4、完善安全制度，杜絕事故隱患。認真分析3.17事故原因，吸取事故教訓舉一反三,查找不足,結合去年安全工作中發現的新情況和新問題，完善了《惡劣天氣下處置預案》，制定《突發事件處置預案》使安全工作逐步實現了制度化、程序化、規范化。并對現有安全臺帳進行整理和補充，力求臺帳管理更科學，內容更詳實和填寫更規范。同時，為進一步夯實安全生產基礎，最大限度排查并消除各類安全問題和隱患，為積極協助開展好安全現狀評估，有效促進了安全管理綜合水平又上一個臺階。

5、以活動促安全確保安全生產形勢穩定。始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，同心同德扎實工作，不斷提高安全管理水平，使安全生產保持良好的發展勢頭。今年，以“安全生產1000天”活動為主線，以“安全生產月”、“安全整頓月”活動為重點，開展各類安全活動。全年共制作4期安全知識板報，安排2次征收安全應急預案演練，開展1次駕駛員業務技能比武競賽，舉辦1期安全知識考試，組織1次消防演練，組織12次安全生產檢查。共整改安全隱患19個。

二、20__年工作措施

20__年，我站要在深刻領會處二屆三次職代會精神的前提下，圍繞控股公司十六字方針，進一步動員廣大干部職工以與時俱進的思想觀念，為構建“和諧交通”，服務“兩個率先”，作出新的更大的貢獻。

（一）進一步抓穩職工思想建設提升素質。一是提高職工的思想道德素質，堅持用正確的思想、科學的理論武裝職工，標本兼治。樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，充分調動職工的積極性和創造性，促使站三個文明建設協調發展。二是加強紀律作風建設。按照“全心全意為人民服務”的方針，加強職工的紀律教育和嚴密組織、嚴肅紀律、嚴謹態度“三嚴”作風建設。組織職工認真學習法律法規知識，全面提升職工學法、守法、用法意識。加強職工的思想教育，認清形勢，正確對待，做到制度不松、思想不亂、隊伍不散，確保各項工作的有序開展。三是加強正反兩方面的教育。積極開展向先進人物學習的活動，掀起學先進、趕先進、超先進的熱潮。

（二）進一步抓好規費征收確保全年征收任務的完成。規費征收是收費站的中心工作，我們要不斷創立征收工作“新載體”。一是繼續認真做好車流量的調研工作，根據省政府、管理處的要求對寧高高速公路二期匝道進行定期車流量統計，為二期開通通行費征收提供第一手資料。二是大力開展業務培訓、技能大比武等競賽活動，拓展文明服務的外延，提高服務層次。抓好征收各個流程細節的管理，稽查從嚴，考核從嚴，獎懲從嚴，以規范促征收，以規范促文明，不斷完善征管方式，規范征收行為。

篇7

眼鏡企業品牌經理崗位職責

研究

研究包含了戰略層面和業務層面兩部分。戰略層面是對眼鏡品牌成長具有影響的外部經濟環境、產業環境、競爭環境、政策、社會人文等的態勢研究。業務層面則是針對具體業務開展的競爭動態、顧客需求的研究。由于具體的市場調查工作由專業人員來完成，因此，眼鏡品牌管理的工作在于明確調查對象、調查目標、調査時間等，并對調查結果結合工作實際更深入剖析和作為制定相關策略的依據。

鑒于品牌管理的工作是不能脫離市場實際的，因此，眼鏡品牌經理也需要親自到市場中去感知市場的變化，感受顧客的需求。

規劃

規劃又分為眼鏡品牌形象規劃和眼鏡品牌發展規劃。首先是眼鏡品牌形象規劃，是以市場研究及品牌策略為基礎，對于眼鏡品牌形象的創建和維護,要建立品牌名稱、品牌標識、品牌視覺及理念識別體系、品牌口號、發掘品牌歷史和故事等，并要維護品牌管理形象的一致性，以免造成品牌定位認知的模糊。

實施

對于眼鏡品牌管理工作的具體方案的實施：廣告表現、媒體、公關活動、銷售促進、品牌聯合、形象設計等，有些需要眼鏡品牌經理具體實施，有殘則需要組織協調或實施中的監控，目標是要保障有效執行，使規劃的理想能有效著陸，從而達到眼鏡品牌規劃所預期的效果。

協調

眼鏡品牌經理要面臨和眼鏡企業內部及外部相關職能人員的工作協調，包括部門內部的市場調研職能、促銷執行職能、媒體職能等;企業內部的上級主管、銷售職能、生產儲運職能、采購職能、財務職能等;眼鏡企業外部的與工作相關的職能單位等的工作協調，其目的是促進相關人員了解眼鏡品牌管理工作的進展以及能協調各方在品牌管理的框架內履行各自的職責。

檢討

對于眼鏡品牌實施過程中的各項工作及方案，品牌經理需要定期不定期的檢討。一是自省，通過例行的工作檢查，對于實施的過程及結果進行評價，如果出現與目標的偏差應及時提出矯正方案;二是來自外部同僚及上級的批評意見和建議，這些都是眼鏡品牌經理知識庫中不可或缺的財富。

企業安全員崗位職責

一、貫徹執行《安全生產法》、《道路交通安全法》和《四川省安全生產條例》等法律、法規及公司各項安全生產規章制度。

二、嚴格遵守安全生產標準、規范、作業規程及安全檢查技術措施等相關規定。熟練掌握所從事安全工作技術要求以及我站配置的各種安全器材的性能、使用方法。

三、持證上崗，嚴格執行三不進站和五不出站規定，熟悉安檢工作流程。

四、按規定認真審查駕駛員資質，清點實載人數作好記錄，并要求駕駛員簽。登記本跡清楚，內容全面，妥善保管。

五、核定無誤后，對駕駛員進行安全提示后放行，并保證出站車不超載、超高。

六、認真落實安全生產措施，排查、整改安全隱患，嚴格執行公司和站獎懲制度。

七、發生安全事故，應首先搶救傷員、保護現場;如發生災情，注意保持鎮靜，嚴格按照事前分工，各盡其責，盡量減輕人員傷亡或財產損。

一、安全員是工程項目安全生產、文明、環境、職業健康施工的直接管理者和責任人，在業務上向公司負責。

二、貫徹體系要求、安全條例和文明施工標準是安全員工作準則，執行相關規章、規程是安全員的責任。

三、辦理開工前安全監審和安全開工審批，編制工程安全監督計劃，上報安全措施和分項工程安全施工要點。

四、制定工程文明施工達標方案，提交文明施工達標方案，實施文明施工達標方案。

五、整理匯總填寫安全內業技術資料，總結安全生產狀況并上報公司。

六、檢查評定安全用品和勞動保護用品是否達標，罰處現場違章行為，組織機械設備安全評定，提出安全整改意見和處理辦法。

七、承辦工地文明施工相關事宜，向主辦安全監督部門交辦事宜，參加事故調查，定期安全檢查，例會提出工地項目獎罰意見。

八、實行安全終止權，有權制止任何人的違章行為，承擔項目環境、職業健康安全、文明施工管理責任。

安全員的崗位職責具體的如下所述，希望每一位安全員要恪盡職守，把握好安全這一重要的關口。

1、安全員是工程項目安全生產、文明施工的直接管理者和責任人，在安全業務上向公司負責。

2、認真執行國家安全生產的方針政策、法律法規和職業安全健康、環境管理體系以及公司安全生產的各項規章制度，在項目經理和公司安全部門的領導下，對所管工程的安全生產負管理責任。

3、辦理開工前安全監審和安全開工審批，編制項目工程安全監督計劃，上報安全措施和分項工程安全施工要點。根據施工項目實際情況，組織繪制安全標志布置總平面圖;制定安全文明施工管理制度、安全教育制度和安全達標計劃并予以實施。

4、參加編制制定項目工程文明施工達標方案，提交文明施工達標方案，資金預算，實施文明施工達標方案。

5、參與階段性、季節性或不定期的安全大檢查，總結交流經驗教訓。深入施工現場，檢查安全生產，行使工地安全獎罰權;對事故隱患下發整改通知書，并監督實施整改，按時驗收。

6、檢查評定安全用品和勞動保護用品是否達標，罰處現場違章行為，組織機械設備安全評定，提出安全整改意見和處理辦法。參與安全事故的調查、分析，督促防范措施的落實;負責傷亡事故的統計上報和參與事故的調查，不隱瞞事故情節，嚴格執行四不放過的原則。

7、按時作好各種安全統計報表和安全管理資料的歸檔整理工作;填寫安全內業技術資料，總結安全生產狀況并上報公司。

8、實行安全終止權，有權制止任何人的違章行為，承擔項目安全、文明施工管理責任

安全員要不斷的檢查生產的每一個環節，不要出現疏漏之處，造成損失，影響公司或企業發展。

工廠企業車間崗位職責

一、生產部經理崗位職責

在總經理的直接領導下，負責產品的制造、品質的保證及改善、制造成本的控制與降低、生產效率的提高以及生產設備管理等工作。具體職責如下：

1、根據銷售計劃，科學地編制、調整生產計劃，滿足銷售的需要，保證市場供給。

2、加強與部下的溝通、交流，力所能及地解除部下的后顧之憂，激勵部下努力向上;悉心聽取員工合理化建議，并應積極采納。

3、組織生產部員工學習領會集團及公司的各項規章制度，確保各項規章制度在生產部得以正確、順利地貫徹執行。

4、深入現場指導工作，定期對員工進行職業道德、思想素質、崗位技能、安全生產、質量控制的培訓。定期對員工進行技能考核，培養員工的愛崗敬業精神，提高操作技能，提高勞動生產率。

5、建立健全設備維修保養制度，鼓勵并組織機電工對生產工藝及設備進行科學、合理的改進;督促機電人員確保公司全部設備正常運行，保持公司水、電、汽路暢通。提高生產效率。

6、準確測算生產耗用和生產成本，向先進公司看齊，抓好節能降耗，嚴格控制生產成本。

7、鼓勵節約，杜絕跑、冒、滴、漏，制定消耗管理制度及考核辦法，層層分解落實。

8、加強本部所屬收發貨及其它保管人員的職業道德教育，嚴把成品、原料、包裝物等的進出庫關，維護集團和公司的利益。

9、努力將集團規范化工作細則和其它管理要求落到實處，不斷深化、提高，并將改進建議及時報告總部。

10、積極在本部門培養、選拔后備班干部，并定期將其業務能力、工作表現考核材料報總部主管部門。

11、關注報表數據，及時發現、解決問題;審核由生產部填報的各種報表并簽，確保其準確、及時地報出。

12、加強員工管理，根據工作表現做出公平、公正的獎懲決定或建議。有權調整、任免本部門班組長的工作、職務;有權向總經理建議調動或任免車間主任的工作、職務;有權向總經理建議本部門人員的辭退、晉升;有權對本部門的開支費用進行初審;有權對本部門員工處以五十元以內的罰款或三天以內的停工處罰，并對本部門產生的各類罰款情況詳細記錄，備案待查(罰款一律交財務部)。

13、加強與其它部門的協調關系，協助總經理搞好公司的生產經營管理工作。

14、向公司領導提出工作改進建議。

二、車間主任崗位職責

車間主任直屬生產部經理領導，接受生產指令，按照品管部配方生產，指揮所屬員工正確使用設備，生產出合格的成品。具體職責如下：

1、每日主持召開班前會，按照生產部下達的生產計劃， 合理安排、配置生產人員，嚴密組織，保證生產計劃的有效實施，滿足銷售需要。

2、嚴格按照各項規章制度和作業規程要求部下，并帶頭遵照執行。

3、加強與部下溝通，及時將部下的思想工作狀況報告經理，并協助經理解除部下的后顧之憂，及時將部下的合理化建議報告生產部經理。

4、按照現場管理要求，做好生產現場安全、操作、質量、衛生、定置管理等的監督、檢查，及時、靈活、有效地糾正、處理生產中出現的各種問題，減少停機時間，保證產品質量，做到不合格產品不出車間。

5、掌握生產工藝流程和所有生產設備的性能，指導生產員工合理使用設備。

6、努力鉆研生產技術，提高自身素質，利用各種機會對生產員工進行培訓和交流，強化員工的效率和節約意識，提高工作技能和生產效率，確保生產部分解到車間的各項指標得以完成。

7、每天核定車間各項消耗情況，根據有關規定將消耗和崗位計件工資掛鉤考核，并將考核結果報生產部經理，在當月工資計算中兌現。

8、配合生產部經理，定期對生產員工進行理論和操作技能考核，根據考核結果按有關考核方案核定崗位工資，并將考核結果報生產部經理，在當月工資計算中兌現。

9、審核本車間每天出庫的原料種類及數量并簽，審核生產記錄并簽。

10、定期組織車間班組長、鍋爐工、機修工、電工對生產現場、鍋爐房、機修車間、配電室進行安全檢查;對安全隱患及時組織整改，并做好相關記錄。

11、有權調整本車間員工工作崗位;有權制定車間管理制度并報生產部經理批準后實施;有權向生產部經理建議調整、任免生產班組長;有權對本車間員工處以三十元以下罰款或停工一天的處罰(罰款一律交財務部)，事后要報告生產部經理并在生產部備案。

12、向公司領導和生產部經理提出工作改進建議。

13、完成上級交給的其它任務。

三、生產班組長崗位職責

在車間主任領導下工作，按照生產指令，帶領本班組員工正確使用設備，生產出合格的成品。對本班組的安全生產、產品質量及現場衛生、產品計量等工作負責。具體職責如下：

1、執行上級下達的任務、指令，合理安排本班組人員的崗位、工種，認真檢查各工序的工作質量，及時正確地處理生產過程中出現的問題，有效地組織生產，確保完成任務。

2、提前十五分鐘辦理接班手續，全面了解上一班的工作情況，如實填寫交接班記錄。

3、組織本班組員工認真做好生產車間的機器設備的清理保養工作，隨時保持設備處于良好的狀態，保持各個生產環節整潔有序。

4、帶頭遵守集團和公司的各項規章制度，教育本班組員工嚴格按照作業規程作業，正確使用和保管好本班組的設備、工具，正確使用勞動防護用品，制止違章操作。

5、帶領本班組員工積極參加文化、技術學習和培訓，激發員工的勞動熱情，提高員工的生產積極性。

6、下班后檢查班組各責任區衛生，斷開電源，鎖好門窗，方可離開。

7、真實做好當班的生產記錄及班組人員的考勤，并在當班生產結束時，檢查本班入庫的成品品種及數量，與成品保管員辦理成品交接手續，將生產記錄與成品交接單一起交給相關人員簽后報生產統計。

8、做好本班組人員的思想教育工作，互助團結，共同搞好生產;節約能源，減少機器零部件的損壞;搞好崗位培訓，提高本班組人員的崗位技能，爭做多面手。

9、有權調整、安排本班組員工的崗位及工種(微機員和制粒工要征得車間主任或生產部經理的同意);有權給予本班組員工20元以內的罰款處罰(罰款一律上交財務部)，事后將處罰情況報告車間主任或生產部經理并在生產部備案。

10、向公司和生產部領導提出工作改進建議。

11、完成上級交給的其它任務。

四、生產統計(內勤)崗位職責

在生產部經理領導下，負責生產部的產量、工資、各種消耗的統計工作。具體職責如下：

1、根據生產班組上報的生產記錄和成品交接單，逐日核算工人工資，月終匯總報生產部經理審批;核算每日生產耗用的原料、藥品、包裝、標簽、說明書等，月終匯總，算出損耗率，報生產部經理審批。

2、協助生產部經理處理生產部內部事宜和監督各崗位工作效率和工作質量，發現問題隨時向生產部經理匯報，以便得到及時處理。

3、負責整理生產部需要歸檔的文件、報表、資料，根據生產、銷售計劃制定原料、編織袋等的采購計劃。

4、協助生產部經理處理好各部門之間的關系，熱情接待來電、來訪，回答有關問題，圓滿地處理好外部環境關系。

5、隨時同財務部保持聯系，匯報生產中出現的與財務部有關的問題，以便得到財務部的指導和幫助，提高自己的工作水平。

6、努力學習與自己工作有關的知識理論，不斷提高自己的思想素質和專業知識;學習管理技巧，當好生產部經理的助手，爭做多面手。

7、向公司和生產部領導提出工作改進建議。

8、完成上級交給的其它任務

1、在生產副總領導下，負責主持生產部門的全面工作，組織并督促部門人員全面完成本部職責范圍內的各項工作任務;

2、貫徹落實本部崗位責任制和工作標準，加強與技術、營銷、計劃、財務、質量等部門的工作聯系和協作配合;

3、定期組織召開公司月度生產計劃排產會，及時組織實施、檢查、協調、考核;

4、配合技術開發部參加技術管理標準、生產工藝流程、新產品開發方案審定工作，及時安排、組織試生產，不斷提高生產效率;

5、負責做好生產設備維護檢修工作，合理安排設備檢修時間;

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2017年企業個人年終工作總結一 20xx年，本人在公司領導和部門的領導的大力關懷和正確指導下，圍繞著本職崗位工作職責，立足崗位，兢兢業業，踏實工作，較好的完成各項任務，現將個人工作情況具體匯報總結如下：

(一)加強企業內部管理，不斷提高企業管理水平

企業內部管理是企業生存和發展的基礎。今年以來，公司在X總的正確指導下，在X總的領導下，以理順關系為重點，以制度建設為根本，以提高服務質量為抓手，不斷加強人員、車輛和物資管理。始終把管理工作放在中心位置來抓，以管理出效益，以管理促發展。堅持制度化管理與人性化管理相結合，分工協作，密切配合，不斷修改完善各部門各崗位管理制度，適時組織全體員工學習體會。了解掌握人員動態和思想狀況，加強溝通協調，及時解決矛盾和問題，決不允許任何人以任何借口或理由在工作中相互推諉，更不允許任何人把個人之間的恩怨或思想情緒帶到工作中去。有力地增強了企業的凝聚力和戰斗力。定期召開工作會議，相互交流探討，互相查找問題、剖析原因，及時制定改進措施，做到了小問題當場解決，大問題限期整改。有力在保證了全年工作的順利開展。

(二)團結協作，密切配合，順利完成全年各項生產任務

加強生產管理，完成生產任務是企業工作的核心所在。20xx年以來，公司各部門緊密配合，相互協作，圍繞強管理，抓安全，保質量，講信譽，扎實高效的工作思路狠抓生產任務的按時完成，得到了各施工方的一致好評。

1.加強了與各工地的配合協調力度，本著平等互利、相互尊重，及時溝通的原則，確保混凝土澆注的順利進行，要求前場工長工作要深要細，提前做好工作安排，注重每一個環節，確保前場施工安全、高效、無誤。

2.加大質量管控力度，努力實現節能降耗。公司自成立以來，始終堅持以質量求生存，以信譽謀發展的指導思想，大力加強質量建設。從源頭抓起，嚴把原材料進貨關，加強砼的生產、出廠、運輸、和泵送等每一個生產環節的控制和要求。做到了批批送樣檢測，時時觀察調整。20xx年，試驗中心共進行砂、石、水泥等各種原材料檢測173次，外加劑復檢27次。發現問題迅速糾正，有力地保證了商品混凝土的質量。同時，為了降低生產成本，試驗室工作人員，在充分保證質量的情況下，全年共進行了87次試配，27次混凝土試驗。對不同氣溫條件下、不同標號的混凝土對塌落度及和易性的不同要求，適時調整配合比，使其達到最佳級配要求。既保證了混凝土質量又盡可能地降低了生產成本。

3.加強對操作人員的調配和管理，嚴格操作規程，不斷培養新的技術能手，相互取長補短，努力提高操作室的操作技能。為公司儲備人才打下基礎。

4.加強車隊管理，有力保證了混凝土運送工作的園滿完成。尤其是全體駕駛員發揚連續作戰的工作作風，克服天氣寒冷帶來的不利影響，加班加點，任勞任怨地完成各項運砼任務。

20xx年經過全體員工的共同努力，在各部門的相互支持配合下，公司全年完成生產方量75789米3，實現產值2700多萬，保障了各工地混凝土的需要。

(三)狠抓安全工作，實現了全年安全事故為零的良好局面

安全工作是企業的命脈，是公司管理的重中之重，它直接關系到企業的生存和發展以及每個員工的切身利益。為此公司領導一班人高度重視，始終把安全工作放在頭等大事來抓，取得了良好效果。實現了全年無重大安全事故的良好局面。

1、加強安全領導。年初公司即成立了以X總為組長的安全工作領導小組，加強安全監督檢查，及時發現和消除安全隱患，不斷修改和完善安全工作制度。

2、注重安全教育，提高安全意識。適時組織安全知識培訓，定期講評安全工作情況。時刻提醒廣大員工安全工作無小事，小隱患也會釀成大事故的道理。堅持警鐘長鳴，常抓不懈。

3、上下一心，齊抓共管。嚴格執行安全第一，預防為主的方針，緊緊圍繞人身安全、財產安全、施工安全的目標，形成 人人講安全，事事講安全，時時講安全的安全工作氛圍。絕不允許不講安全的人和事存在。對忽視安全工作的部門，發生安全事故的責任人堅決處理，決不姑息遷就。

4、成立應急小分隊，制定應急預案。當發生緊急情況和安全事故時，保證及時有效的處理，最大限度把損失降到最低程度。

5、加大設備的維修和保養力度，確保安全運行。20xx年公司在資金十分緊張的情況下，仍保證了設備維修和保養開支37萬余元，充分說明了公司對設備安全運行的高度重視。真正做到了發現問題及時修理，定期組織檢查保養，不允許帶故障車輛上路，不允許設備帶故障作業，將安全隱患消除在萌芽狀態之中，有力保障了車輛和設備的運行安全。

(四)加強紀律建設、提高廣大員工的主人翁意識

公司的絕大部分員工能嚴格要求自己，工作積極主動，認真負責，服從公司安排和調度。積極參加公司組織的清理洗車池、操作室下的水池及料場暗溝的排污等工作，不怕臟不怕累，認真負責，得到了公司領導的高度肯定。

二、工作中存在的一些問題

1.各部門之間配合協調力度還有待進一步加強，效率有待進一步提高。主要表現在工作人員對某些工作認識不足，導致工作能拖就拖，能緩就緩的現象時有存在，有時不是這個沒到位就是那個沒有到位，在一定程度上影響了工作進度。

2.前場與施工方和生產部門的銜接還不夠。主要表現在：施工方配合力度有待進一步溝通和加強;生產、運輸、泵送等環節配合力度需進一步提高，管道架設時有延后的現象發生等。

3.個別員工集體主義觀念淡薄，工作怕臟怕累，只要組織照顧，不要組織紀律。不服從工作安排，工作斤斤計較，相互推諉扯皮的現象在一定程度存在。這也不關他的事，那也不關他的事。為此，新的一年，我們要加強紀律整頓，對不服從工作安排的，公司將實行經濟處罰和行政處罰。

4.少數員工安全防范意識不高，還有待進一步加強，主要體現在技術還不過硬，處理緊急情況的能力還有待提高，不能提前發現問題，發現問題后又不能正確處理問題。據統計20xx年共發生各類安全事故隱患14余起，處罰20余人次。

5.工作不深不細的現象還比較突出，主要表現在怕麻煩，敷衍了事，不想做，不會做，有的是教他他也不做，這樣的員工公司是要清理的。

6.極個別員工特殊思想嚴重，不服管，認為公司不敢管，拿他沒有辦法等思想嚴重存在。

7.工作流程有待制定，以避免造成職責不清，分工不明。

三、二Oxx年工作計劃與建議

(一)緊緊圍繞抓質量、抓安全、抓成本這一宗旨，嚴格管理。

首先，要從原材料質量抓起，不定期、分批次對進場的原材料進行檢測，努力控制好水泥強度和穩定性，掌握沙石的含泥量是否超標等;試驗中心還應把握好混凝土的塌落度和和易性。

其次，繼續加強安全生產監管力度。一是前場工長要加大泵工和管工的監管力度，督促管工加大對泵管的巡查力度，在注意安全的同時合理布管，注意泵管的加固工作，二是要求車隊要提高安全意識，嚴禁超速行駛，嚴禁酒后駕車，要清楚的認識到安全駕駛的重要性和必要性，同時要認真負責裝料，運料及收好小票，不允許把料拉錯工地，否則必須嚴肅處理。

再次，繼續提倡全員動員參與公司管理，尤其是試驗中心要多做試驗，優化混凝土配合比，從各個環節控制好產品成本，以使企業達到產品最大利潤化。

最后，除著重抓好以上三方面的工作之外，還應搞好后勤保障工作。一方面要抓好原材料的供給與保障工作，杜絕停產待料的現象發生，否則，會給公司帶來一定的負面影響，或者說有損公司形象和社會信譽。

(二)努力拓展商混市場，提高方量和經濟效益

目前，我們公司現有的商混業務偏少，每天的生產方量遠遠不能滿足現有設備，由于商混市場競爭比較激烈，為此，我們應制定一套切實可行的銷售方案，多發展業務，只有這樣，才能提高生產方量，從而提高企業經濟效益。

(三)完善管理制度和工作流程，加強作風紀律整頓，提高廣大員工的工作積極性。

20xx年，公司將在原管理制度的基礎上不斷修改，并利用一定的時間組織大家學習。

新的一年意味著新的開始，新的機遇和新的挑戰，為此，XXXX全體員工，一定會精誠團結，努力奮斗，爭取新的更大的勝利。

2017年企業個人年終工作總結二 時光如梭，光陰就像流水一樣從我的指尖溜走。不經意間我來到央行已經工作一年了，這一年這是我人生中彌足珍貴的經歷;也是我人生中最美好的回憶;更是我人生發生轉折的一年。這一年，在各級領導的帶領和培養下，在同事們的關心和幫助下，我在思想、工作、學習等方面都取得了一定的進步，個人素質也有了一定提高。在對央行肅然起敬的同時，也會自己能夠成為央行的一員而感到欣喜。現將本人這一年的工作情況總結如下:

一、問渠那得清如許，為有源頭活水來

三年的工作經歷，讓我深刻的體會到，學無止境，為了順應時代的變化，我將堅持不懈的學習銀行各方面的知識在思想、專業能力文化諸方面得到鮮活的源頭之水，只有這樣，才能不斷進步，保持一渠清泉。1.在思想上，我始終堅持以黨的十八精神和三個代表為精神指導，全面落實科學發展觀，堅持四項基本原則，自覺樹立高尚的價值觀和人生觀，用先進的思想武裝自己，認真學習中央銀行的工作會議精神，按照解放思想求真務實提高爭創佳績的總體要求，不斷提高自己的政治理論素質，一適應社會經濟發展的客觀要求。2.在工作中，我始終保持積極向上的心態，努力開展工作。3.在生活上，我始終保持一顆積極向上的心。嚴格遵銀行各項規章制度，準時上班、下班，有事請假，不在公共場所吸煙、喧嘩等，注重提高自己的職業素養。

二、立足本職謀進取，辛勤澆灌央行花

在這一年的時間里，我熱愛我的本職工作，并能夠認真對待每一項工作任務，把國家的金融政策靈活體現在工作中。認真遵守規章制度，能夠及時完成領導交給的各項任務，積極主動地開展工作。

1、團結守紀，為提高經營效益盡心盡力。

一年來，我與同事們團結一致，服從領導的安排，積極主動地做好本職工作。

2.強化會計意識,發揮會計職能

這一年，通過學習，了解了會計是行使中央銀行職能的重要工具和手段，既有核算作用，又有管理職能。工作期間，嚴格遵守會計制度和會計原則，認真執行財經紀律，通過參加行里提供的各種培訓和同事們的幫助，現在我已經能獨立的進行會計核算。

篇9

為了確保充分發揮物聯網的經濟價值，中國必須著力彌合關鍵能力和基礎設施方面的差距，促進跨行業生態系統發展，并且加快投資周期。價值萬億美元的重大契機與歷史上的蒸汽動力、電氣化等工業革命類似，物聯網正迅速成為促進全球經濟增長的新動力。

通過將實體世界與由計算機和分析工具組成的虛擬世界相連，物聯網為我們提高生產率、進行創新和建立新市場創造了良機。發達工業國家都在努力捕捉全新數字時代帶來的各種機遇。

傳統制造業強國德國意識到數字技術對未來制造業的深刻影響，制定和啟動了“工業4.0”計劃。對中國而言，占據數字時代的競爭先機尤為迫切。中國經濟增長逐步放緩，生產率增速下降，國內外市場競爭日趨激烈。此外，中國許多產業仍局限于價值鏈下端，創新能力低下。中國政府審時度勢迅速采取行動，啟動“中國制造2025”戰略，以提高制造業競爭力。“中國制造2025”旨在將中國轉變為制造業強國，提高中國在全球制造業價值鏈中的地位，通過將生產流程與互聯網相整合，使制造業變得更加環保、智能和優質。

埃森哲研究顯示，物聯網將成為中國經濟增長的新動力，到2030年實現GDP（國內生產總值）累計增長1.8萬億美元。但是要將數字技術轉變為經濟增長，中國需要營造物聯網拉動增長的必要條件，并將這些技術整合到各個行業中去。因此，本報告進一步研究物聯網對中國主要產業的增長潛力影響，剖析在累積增長的1.8萬億美元GDP中，哪些行業將實現新的價值增長以及增長幅度有多大。我們聚焦制造業、交通、資源與公用事業三大行業，分析物聯網如何能推動這些行業的增長。

物聯網能夠帶來巨大的經濟效益，而且只青睞于那些為此做好充分準備的國家。為了深入分析，埃森哲聯合研究機構Frontier Economics，就物聯網對未來GDP的潛在影響建立了分析模型，主要考察預計投資水平、國家產業結構以及各國采用物聯網技術的能力三大因素。

“工業 4.0”旨在提高德國制造業競爭力，并提出了“第四次工業革命”概念，即將實體世界與虛擬世界相結合起來，建立網絡―物理融合生產系統和網絡化世界，實現智能設備相互通信和交互。

其中，網絡―物理融合生產系統為建立物聯網的基礎。埃森哲退出《產業物聯網：轉變增長模式，助推發展與繁榮》報告。我們的分析模型顯示，物聯網對不同國家潛在的經濟貢獻完全不同，這取決于投資水平以及國家為物聯網技術普及采取的行動措施。基于當前政策和投資趨勢做最低估計，到2030年，物聯網能給中國帶來 5000億美元的GDP累計增長，比目前常規預測的發展水平高出0.3%。但分析也顯示，中國經濟的增長潛力甚至可能更大。通過采取進一步措施，提高本國采用物聯網技術的能力以及增加物聯網投資，到2030年中國GDP累計增長額可達1.8萬億美元，換言之，2030年GDP增長率有望提升1.3%。目前，德國政府已投入2億歐元，促進政府、學術界和商界對“工業 4.0”計劃開展深入研究。“工業4.0”帶來的諸多潛在效益包括：通過建立“智能工廠”革新德國現有制造業基地，顯著提高生產率； 擴展傳統工業，實現創收； 減少制造過程對環境的破壞，提高資源利用效率； 使德國成為“工業4.0”工廠的全球技術供應方。

除實施“工業4.0”計劃外，德國政府旨在成為智能服務領域的數字市場領軍者。例如，通過數字化平臺，智能服務可將機器、系統和工廠與互聯網相連接起來，從而使供應商能為消費者提供基于具體情境的綜合服務，滿足工作、休閑、保健，或教育等各種具體需求。

政府決策者和企業領導不能想當然地認為中國將順其自然地享有物聯網帶來的增長紅利。要將對物聯網的展望和想象轉化為實際增長，領導者必須創造條件，實現物聯網的普及深入，實現在不同行業的應用發展。一項通用目的技術在經濟中的普及和擴散，過程不僅漫長，戰線也更為廣泛，影響更為深遠；它不僅需要技術自身的普及和擴散，而且要求增長、創新和財政支持延伸到多個領域與行業。決策者需要及時創造條件，抓住機會引導物聯網推動行業增長。

埃森哲創建了國家吸收能力（National Absorptive Capacity）指數，以此評估物聯網在各國經濟擴散的潛力。基于對以往技術革命時代的研究，以及與技術、經濟和商界專家的訪談，我們確立了國家吸收能力指數的四個支柱，分別是：商業環境―國家的技術和制度基礎對促進物聯網發展的支持程度：轉化因素―企業、消費者和社會積極、全面采用物聯網技術的熱衷程度；創新動力源泉；物聯網持續自主創新和發展的有效程度；騰飛因素―企業和政府規模化應用物聯網技術，在更廣泛的社會中推廣的快捷程度；轉化因素：企業、消費者和社會積極、全面采用物聯網技術的熱衷程度；創新動力源泉：物聯網持續自主創新和發展的有效程度。

上述四大支柱模型確立了一系列有助各國發掘物聯網最大效益的相關因素。物聯網經濟擴散的影響力和持續性將取決于上述四大支柱的相對強度。在指數上表現更出色的國家，因具有更強的物聯網吸收能力而更可能收獲更大效益。

我們的模型顯示，物聯網能為中國創造巨大經濟效益，那么它在不同行業的貢獻又怎樣呢？為了解物聯網在中國各產業的具體經濟潛力，埃森哲聯合Frontier Economics，就物聯網對中國12個產業的累計GDP影響進行了預估。分析顯示，在中國當前政策和投資趨勢的助推下，未來15年，僅在制造業，物聯網就可創造1960億美元的累計GDP。

雖然成效看似顯著，但中國還能進一步擴大物聯網的影響。通過進行定向投資和為其他類似計劃提供支持，提高本國吸收物聯網技術的能力，各行業還將產生巨大的附加值。以制造業為例，物聯網創造的經濟價值將從1960億美元躍升至 7360億美元，增加276%。

對資源產業而言，物聯網創造的經濟價值也將從480億美元增至1890億美元，比當前條件下高出近三倍。分析顯示，制造業在物聯網經濟效益中所占比重最大，其次為政府公共服務支出和資源產業。到 2030年，該三大領域將占物聯網所創造累計GDP總額的60%以上。相比之下，由于相關產業規模較小，物聯網在醫療保健、教育和交通運輸等行業中創造的累計GDP增額將可能相對較小。

分析：制造業

埃森哲模型顯示，制造業在物聯網創造的經濟效益總額中所占份額最大―就當前條件而言，到2030 年，制造業累計GDP增長將達1960億美元。如果中國采取進一步措施，提升物聯網的影響力，經濟效益增加總額有望達到7360億美元。制造業在中國經濟發展中發揮著重要作用，幾乎占GDP的近一半。但是，產能過剩、資源分配不當、薪資上漲、環境破壞等因素正日益成為中國制造業轉型的主要挑戰。

對此，中國政府正嘗試通過應用物聯網技術尋求解決方案。例如，“中國制造 2025”行動計劃重點旨在實現制造業的數字化、網絡化和智能化突破。中國企業也認為，物聯網能為它們帶來諸多好處。

埃森哲近期一項調查顯示，62%的受訪中國企業高管認為物聯網將有助于提升員工生產率，而 48%則認為物聯網可幫助企業優化資產利用率：通過將實體世界與數字世界緊密聯系起來；優化生產流程：制造商能采用無縫連接，在產品的整個生命周期進行追蹤和控制。物聯網技術還幫助制造商進行預測性數據分析，以確定可能的設備或零部件故障，從而制定預防型維護計劃，縮短設備宕機時間，實現平穩運營。

紅領集團案例：服裝業革命。成立于1995年的紅領集團主要以生產定制西服和襯衫為主營業務。2003年以來，集團投資建立了自己的聯網系統，利用數字技術簡化生產線。秉承以“客戶到制造商”和“線上到線下”（O2O）創新為主的商業模式，紅領集團應用物聯網相關技術，對“量身定制”的西服和襯衫進行批量生產。在數字化轉型過程中，紅領應用物聯網技術，突破了傳統定制服裝生產的瓶頸，如：生產率低下、高昂的中間成本，以及品質不一和難以掌控等問題。紅領的生產流程從獲取客戶一系列體型數據和個人偏好入手。

在向相關工人分派任務前，系統會自動計算客戶數據并轉化為一線工人可以識別的“語言”。信息在不同生產線之間流動的過程中無需任何人工干預，而是通過獨特的射頻識別標簽來傳送客戶的要求數據。由于每個產品都擁有自己獨特的射頻識別標簽，因此，紅領能實時監測每一個生產流程，確保每件成衣的品質。同時，智能生產系統還能根據工人的技能來分配合適的工作，從而提高生產率，降低運營成本。

紅領集團把自己描述為一臺“數字3D打印機”，所有員工都是互聯網連接網絡不可或缺的組成部分。在創新商業模式和數字技術的推動下，如今的紅領集團可在接到訂單后的七個工作日內完成一套西服的制作，從而顯著提升了企業的競爭實力，成功提高了對海外客戶的吸引力。

目前，紅領集團每天可為紐約客戶生產 3000套定制服裝，未來還計劃在此基礎上實現生產效率翻番。提高效率，改善客戶體驗：生產過程中，企業可利用物聯網技術改善工人的健康條件，提高安全性。例如，中國的一些工廠為工人配備了“智能腕帶”，當工人進入危險區域時，智能腕帶便會自動發出警報。

同時，物聯網還能幫助企業收集產品的售后信息，從而向消費者提供諸如常規診斷性測試的遠程售后服務，以改善客戶體驗，增加交叉銷售機會。提供新的收入來源：在數字化的“客戶到制造商”（C2M）商業模式下，消費者將得益于更加靈活和個性化的產品設計，例如紅領集團已實現定制西裝和襯衣的批量生產。同時，在應用物聯網技術方面，中國的制造企業仍然面臨各種挑戰。

第一，缺少對內和對外傳輸信息和數據所需的一體化通信系統和平臺。第二，在向互聯網絡發送信息或數據時，制造企業往往缺乏信心―在我們研究的20個國家中，中國每百萬人口中安全服務器的數量最少。第三，中國制造企業缺乏物聯網技術相關人才。與其他研究國家相比，中國的理工科畢業生數量仍然不足。應對這些挑戰要求企業管理者和政策制定者貢獻領導力、投資與合作。

分析：交通運輸業

從物聯網的經濟貢獻角度看，中國的交通運輸業的增長規模相對并不大，但是物聯網應用對交通行業的安全管理和環境影響有著非凡意義。我們的分析顯示，到2030年，在交通運輸業，物聯網將創造130億美元的累計GDP。如果采取進一步措施，提高中國的國家吸收能力和物聯網投資，經濟效益將提升近3倍，達到370億美元。

物聯網解決方案可幫助中國解決汽油消耗過度、污染排放、交通擁堵等一系列重大問題。例如，通過分析車輛傳感器收集的實時數據或反映外部條件的數據（如交通信息、天氣預報等），幫助相關企業或機構依據數據做出決策，為平穩有效的運營提供保障。又如，車隊管理企業能通過車輛遠程診斷和智能路線規劃等功能降低運營成本。

此外，提高對司機駕駛行為的透明度也可提升車隊的整體安全性。物聯網技術還能為傳統產業帶來新的業務模式。以中國汽車市場為例，通過從汽車制造商、經銷商、零部件供應商和保險公司等各處收集共享數據并建立數據網絡，各利益相關方可有效縮短汽車維修時間，提高駕駛安全性，同時提供滿足具體情境需求的服務。比如，保險公司利用預測型分析法技術對機械數據和駕駛員的行為數據進行分析，從而制定出個性化的保險套餐方案。

在中國，互聯汽車也有著強勁的市場潛力。據預測，未來2-3年，中國出售的所有新車都有望具備無線聯網能力。鑒于中國規模巨大的新車市場，這一轉變將對整個汽車行業產生極大影響。中國消費者已對與物聯網相關的車載服務表現出濃厚興趣。埃森哲研究發現，只有2%的消費者對汽車遠程診斷服務興趣寥寥，相比，全球持此態度的消費者也僅占 11%。

此外，中國的“互聯網+”戰略還強調，互聯網與汽車相結合將給人們的出行旅游帶來質的變化。盡管如此，在將物聯網技術應用于交通運輸部門的過程中，中國企業仍面臨著諸多障礙。

首先，它們缺乏整合的系統，無法集成不同利益相關方的數據。其次，數據共享和數據隱私方面的法規和指南仍不清晰，不僅使企業處于風險之中，而且限制了企業創造收入新來源的能力。

此外，對已投入運營但尚未聯網的汽車進行升級并非易事，這使實現所需的網絡效應更是難上加難。解決這些問題的關鍵在于相關的利益相關方之間密切的合作與協同。

車寶：保險業互聯網創新先驅

車寶為中國首家第三方在線車險平臺，提供基于使用情況的保險（UBI）服務。根據單個客戶的駕駛表現，UBI有助保險公司提供差異化的保險套餐方案，鼓勵安全駕駛。

在中國，大約70%的交通事故都是由不當駕駛行為（如超速）造成的。通過為客戶提供較低的保費，UBI 業務模式可促進安全駕駛。就企業而言，這無疑為中小型保險企業提供了超越國內前三大保險公司（共同占領了70%的中國市場）的良機。車寶的業務模式主要以采集各項指標數據為特點，如耗油、行車速度、行車里程、駕駛時間和地點、急剎車次數、車載診斷信息等。

通過在車內安裝一個能與數百種不同車型兼容的無線智能設備，可自動采集上述數據。然后，無需人為干預，系統就會自動把這些信息轉換成駕駛安全評分。通過與評分掛鉤，具有安全駕駛行為的客戶每天便能獲得獎勵，同時還可將所獲獎勵用于抵消來年的保險費。截至2015年5月，該戰略已吸引178萬中國駕駛員使用UBI服務。

分析：資源產業與公用事業

中國的經濟增長高度依賴于石油、電力和水等大量資源的消耗。中國經濟占全球經濟的份額達到12%，但是中國消耗了全球21%的能源、45%的鋼鐵、54%的水泥。中國的單位 GDP能耗比世界平均水平高出近一倍。在中國的GDP中，環境成本占比高達12.3%。顯然，要想實現可持續發展，提高資源效率和能源效率勢在必行。

雖然資源產業和公用事業本身具有能源供應功能，但在生產過程中也消耗大量能源。因此，提高生產效率不僅有利于這兩個行業實現可持續經濟增長，而且將對生產流程中需要使用能源及資源的其他產業（如制造業）產生顯著的“連鎖”效益。

我們的模型顯示，在當前條件下，到2030年，在資源產業和公用事業，物聯網技術將創造640億美元的累計GDP。如果采取進一步措施，該數字有望增至2480億美元。

這兩種情境下，大部分增益主要源于全要素生產率的提高。應用物聯網技術可為資源產業和公用事業創造諸多效益：一是優化能源消耗。由于能夠捕捉有關設備或外部環境條件變化精確實時數據，資源產業和公用事業生產者可實現運營流程的能源消耗最小化。例如，石油公司可在要求的最低溫度條件下，通過管道輸送石油。二是提高運營安全性。物聯網技術可提高工作區的安全性，從而確保平穩運行。例如，在遭遇潛在危險時（如燃氣泄漏或潛在爆炸），工人配備可穿戴設備可自動報警。

三是進行預測型分析。通過在機器、管道等實體資產上安裝傳感器，企業能構建主動維護能力，以縮短機器宕機時間，防止設備或環境破壞（如可能的有毒氣體泄漏）。

四是降低成本并滿足消費者需求。通過追蹤消費者的實時需求變化，資源產業和公用事業企業能更好地管理生產水平，降低材料和庫存成本。

篇10

關鍵詞：財務管理 信息化 物流金融 物流管理

一、當前物流企業財務管理現狀

隨著經濟繁榮、市場競爭和信息技術的發展，財務管理在物流公司中的作用 越來越重要，并日益成為物流公司提高內部管理水平的必然選擇。由于物流公司本身的局限性以及外部制度、政策和法律法規制約，我國物流公司目前的財務管理工作還停留在初級階段，對風險導向的關注不足，向公司經營者提供的財務管理及內部審計死板、缺乏靈活性，導致財務管理在物流公司里無法達到應有的效果，致使物流公司不能適時規避不斷出現的風險。

（一）資金的缺乏及在融資方面的障礙

當前我國物流企業普遍存在著效益不理想，信用不足的問題，如果要改變規模小和本土化的經營現狀，并且實現財務信息化，物流信息化，向著大型化以及國際化轉變是需要大量資金的，而銀行等信貸金融機構對于貸款的限制條件很多，審核及資金的發放所需要的時間又長，所要承受的融資費用和風險都很高，雖然融資渠道的多元化，但物流公司單靠自身力量很難籌集到資金。

（二）缺乏對資金的管理利用能力

資金管理方式的松散及落后的財務管理模式是我國物流行業信息管理的一個普遍問題，尤其是表現在整車發運業務中。在進行整車發運當中其發車成本主要通過現金形式由駕駛員在發運過程中攜帶并隨時支付，相當于企業的差旅費支出，占整車業務成本的80%左右，這樣就導致了在物流計劃中需要配置大量的貨幣資金用來日常業務之用，嚴重增加了資金管理的難度。在物流行業中，對已到期的應收賬款及時收回是確保企業資金循環和企業生產的重點，企業對各個生產材料、零部件供應商或是和銷售商進行結算時，其銷售商數量龐大，這就使對物流業務量標準結算中數據的準確性不盡人意，

（三）財務監管方面力度不夠

物流環節眾多，全程的監管顯得尤為重要，任何一個環節發生風險，就會殃及整個過程，都會給物流公司、客戶帶來損失和不利后果。所以，財務部門必須對全程進行監督、評價和服務，才能及時發現風險，消除風險隱患，保證物流全程順利、安全進行。

對于國內幾家大型物流企業，都是加盟商，跨地區經營管理，下屬機構會存在機構龐大和組織結構復雜等問題。導致集團企業對地區公司財務活動及相應監督力度不足，導致會計基礎工作存在核算不規范等問題，對于事前的規劃和事中監督的比較缺乏，導致無法及時糾正財務管理過程中出現的問題。

（四）信息管理技術落后，供應鏈管理嚴重不足

大部分中小物流企業財務信息采集手段落后，基本上依賴于財務人員報告，企業財務狀況一方面受財務人員能力影響，一方面也受利益方影響，而使得企業管理者無法了解到企業真實經營情況。

目前，我國的物流公司中，公司自身的財務狀況是財務管理工作注重的重點，供應鏈的統籌管理經常被忽略。所謂供應鏈，就是從原材料的采購開始，圍繞物 流、信息流和資金流，生產出中間產品直至最終產品，并通過銷售網絡將產品最終送到消費者手中的全過程。物流公司為產品提供運輸服務，與商品的供應商、生產商、銷售商、零售商之間的關系密不可分，共同組成了一個功能完備的供應鏈結構。所以，財務管理不能片面地只關注一個角度，而是應該從各個角度、全方位地進行審計、考慮問題，只有這樣，才能積極地進行合理化和效率化地推進物流工作，從而給物流企業帶來最大的經濟效益，為物流企業的發展提供保障。

二、財務管理信息化以實現物流融資管理的風險與控制

（一）信息化的必然性

隨著世界經濟向全球化、信息化發展，現代物流企業已然是一個包含運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工的綜合企業，它不僅包括物資采購、銷售、存儲、運輸等物流活動的信息管理和信息傳送，還包括了對物流過程中的各種決策活動如等提供決策支持，其對信息處理和撲捉上的能力決定了物流企業的市場競爭力。計算機及網絡技術的發展，加強了對大量數據的處理能力，物流企業應充分利用信息化管理技術，匯總和分析物流數據在物流企業中創造無繞道、無等待、無中斷、無回流的增值活動，并為采購計劃、銷售計劃、供應商的選擇、顧客分析等提供決策分析，進而做出更好的進銷存決策。

（二）利用財務管理進行價值鏈管理與流程再造

企業的價值創造是通過一系列活動構成的，這些活動可分為基本活動和輔助 活動兩類，基本活動包括內部后勤、生產作業、外部后勤、市場和銷售、服務等；而輔助活動則包括采購、技術開發、人力資源管理和企業基礎設施等。這些互不 相同但又相互關聯的生產經營活動，構成了一個創造價值的動態過程，即價值鏈。物流企業的價值鏈也就是物流活動中，能夠創造價值的活動，由這些活動所組成 的鏈條。物流活動中，能夠創造價值的諸如：裝、卸、搬、運、包裝、倉儲、方 案設計、技術指導等，這些活動是能夠為物流帶來收益，是能夠為物流企業創造 價值的，這些活動也是物流企業的核心活動，對物流企業有舉足輕重的作用。

價值鏈管理的目標：創造一個價值鏈戰略，這個戰略為了滿足和超越客戶的需要和欲望，為了達成鏈中成員的充分的無縫整合。一個好的價值鏈可以使鏈中的各成員像團隊般的工作，每個成員都為了全部過程增加相應的價值――快速組裝、更準確的信息、更快的客戶反應速度和更好的服務等等。價值鏈中的各成員 合作得越好，就會更好地為客戶解決問題。價值鏈在物流行業中屬于最重要的環 節，因此，必須通過財務管理，協同其他部門，對其中的任何一個節點進行持續優化和改進。

（三）財務管理信息化對物流融資管理的風險控制

對物流企業融資管理的風險管理，不能做事后諸葛亮，要以預防為主，財務部門要對每項物流業務進行事先的風險評估、調查，對不符合風險管理的要及時提出建議和修改措施、及時向上級領導匯報，將存在的風險在萌芽狀態進行消滅。有時，等到風險發生后再進行補救，已經于事無補，回天乏力了。

1、將風險管理納入績效考核。

財務部門將風險管理納入績效考核，設置了嚴格的考核標準，違反風險管理考核標準都一視同仁，沒有人有特權，違反了就必須受懲罰，當然，在懲罰的同時對嚴格執行風險管理、沒有違反風險管理的員工進行獎勵，在這樣獎懲的機制中，每個員工都自覺按照風險管理規定執行。對績效考核進行審計，使其更合理、更科學，只有這樣，員工的工作熱情才能被激發，遵守規章制度才能成為習慣，降低風險才能深入人心。

將風險控制結果納入到績效考核中，實行獎優罰劣。每個月底，對每個員工當月的風險控制效果進行考核， 將考核結果與獎懲辦法對號入座，與工資直接掛鉤。風險控制不得力的員工不但工資受影響，還要參加公司舉辦的風險管理培訓，如果培訓不合格直接影響績效的考核。將風險控制與員工的切身利益緊密相連，調動了員工參與風險控制的積 極性，不知不覺中增強了員工的風險意識，也在不知不覺中降低了公司的風險，消除了風險，公司的發展就減少了許多阻礙，快步向前發展是大勢所趨。

2、信息電子化，實現有效監管。

物流從報價、簽訂合同、履行合同的過程包含了很多環節，每個過程都有不 可預測的風險，有環境風險，也有過程風險，還有信息風險，完全控制整個過程 的風險，必須有財務部門對每個環節進行事前、事中、事后的監管，將風險 管理到可控制范圍。

物流企業系統實現信息電子化，不僅能方便快捷的實現信息傳遞，高效的利用物流設施和運作，并且可以節省人力、物力、財力，從而降低操作成本，通過網絡聯機擔任，可以隨時踴躍物流操作進程，多方同時核準操作的準確度，相應的技術支持和大量的準確數據真實地反映倉庫中現存動產的數量、質量、規格等情況。從而使物流企業倉儲過程中質押的動產質量或價值都能及時反映在數據上，既能保證質押物的計量、損耗等數據風險，也能規避由于控制出質人和監管人員道德風險。

3、信息規范化，實現企業競爭力。

對于任何一個融資物流項目，都會對其融資企業性質（生產型、貿易型），經營狀況等方面情況進行調研和考察。信息化管理和物流管理現代化是提高物流企業服務能力必要途徑，只有實現與物流管理相適應的財務信息化，以先進的管理方法和手段開展物流業務管理、流程管理和信息管理，以具有較高素質的從事物流服務活動，才能實現一流的服務水平和實現更高的經濟效益，提升企業自身競爭力。

4、財務管理措施靈活

賬證、賬賬、賬表等原始的財務管理方式已經不適應物流公司的需要，為了及時、 快速進行審計，降低物流風險，傳真、QQ、郵箱等現代化的交流手段也可以作為財務管理手段。信息化時代就要充分利用信息化來完成以前耗時、耗力的事情。物流公司內部審計人員基本上都是公司員工，所以，帳證、帳帳、帳表都十分清楚，花費時間去審計這些內容不一定能發現風險的存在，而且，這些單證都是事后完成的，對于風險的防范和控制就不可能及時進行，所以，手段上靈活是物流行業的特殊要求。

參考文獻：

[1]于洋，馮耕中.物資銀行業務運作模式及風險控制研究[J].管理評論，2003；9