導向標識設計范文10篇

一、導向標識系統的概念

導向標識系統主要用于幫助乘客辨別方向，尋找目的地。導向標識是根據人的行為模式，對空間信息進行整合，把抽象信息轉化為具象物體的公共設施。導向標識系統更加普遍的定義是為用戶提供空間環境中的位置或方向信息，幫助人們認知、理解和使用空間的公共服務設施，在人與空間環境的聯系上可以提供更多的信息。導向標識利用呈現的具體方位等圖文信息，以提醒和協助乘客形成找尋及返回目的地的行為模式。導向標識在日常空間環境應用中具有提醒、指路和安全警示等諸多用處，可以更好地保障空間活動的有序進行、劃定乘客的活動范圍、幫助乘客加快出行和辦事速度。通過字體、圖片等形式的綜合使用，以傳達方位等信息的標識，其達到的效果是明顯的，通過其呈現的效果，讓人們產生正確的決定，從而起到導向的作用。同時也可以美化空間環境，滿足人的視覺審美需求和精神需求的雙重作用。

二、國內外機場航站樓導向標識系統的現狀分析

機場航站樓導向標識系統是指在機場環境中設置燈光、標志、文字等信息，用以幫助人們判定下一步行動的方向或自身所處位置的公共設施。它的主要作用就是幫助人們在龐大的機場環境中準確找到方向和目的地。對于一個初入陌生環境的旅客來說，幫助其順利出行和消除緊張感都是極為重要的。機場航站樓的導向標識系統已經很完備，但是其中仍有部分設計可以從功能和使用體驗上加以完善。航站樓導向標識的設計是基于使用者的角度出發，最終服務于使用者，因此，可以從用戶情感體驗角度去進行優化。通過對國內外現有的相關著作、論文、期刊的整理，發現對于情感化設計在導向標識系統中運用的研究尚處于初級階段，研究內容主要集中于字體和尺寸，配色方案以及主、次流程標識牌的配置研究上，缺少情感化角度方面的研究。1.廣州白云國際機場。國內以廣州白云國際機場航站樓為例。在功能布局上，航站樓內部主要由大廳、安檢、登記、商業等4大基本功能構成。白云國際機場航站樓的標識標牌樣式為“L”形風格，以主流程、輔助流程和延伸服務三種標識為主。白云國際機場還創意地在標識中加入了商業信息，創新地增加了中英文步行時間提示，幫助旅客有效地規劃時間，提高出行效率。其在功能使用上已經達到要求，可以考慮在導向標識中注入情感化的設計方法進一步優化。2.科隆波恩機場。國外以科隆波恩機場航站樓為例。科隆波恩機場由呂迪•鮑爾設計，其設計推陳出新，不再是司空見慣的設計理念，轉而采用“敘事模式”，運用情感化的設計手法，讓導向系統的信息傳遞不再僅僅依靠指示牌等標識，而是真正將“引導”的概念融入空間、信息、情境中。具體來說，色彩上，不再將藍色作為主色調，而是采用亮色調和淺色調，色相和飽和度推陳出新，使整體設計更加富有活力。此外，黑、白專用色也并未被完全取代，而是用結合搭配的方法，進一步加強旅客的情感體驗。比如，運用白色文字襯以灰藍色的背景，呈現出醒目鮮明的信息；起飛標識和到達標識創造性地分別采用不同的顏色表示，并且搭配簡潔易懂的圖形，讓旅客易懂可讀，方便快捷；而次要信息用橙色和黃色進行組合，色彩上對比比較弱，體現次要信息恰到好處。字體上，在專用字體的基礎上進行設計。造型上，運用具有情感元素的人物、靜物造型，打破機場導向標識圖形中常用的幾何表現方法。這種圖形表現方式猶如剪影，圖中云朵、太陽、植物的造型、色彩簡單鮮明，與飛機、汽車等常用圖形結合，形成一種新的、具有活力的表達方式。

三、機場航站樓導向標識系統情感化設計理論分析

1.情感化設計的依據。情感與設計息息相關。唐納德•諾曼強調情感與設計的重要關系，設計中需要情感的融入。諾曼認為，比起用戶日常關注的實用性來說，設計中情感的力量更加重要。這種具有情感的設計，不僅可以滿足用戶的實用需求，也具有賞心悅目的作用，達到了實用性和美學的統一。在生活中，優秀的設計作品可以在豐富用戶的物質生活的同時，為用戶提供精神享受。能夠喚起用戶個人情感的產品通常具有更高的滿意度，因此能夠被更好、更長久地使用。隨著對情感化設計的不斷深入探索，其設計理念在更多的設計領域得到了應用，如UI設計、交互設計等。情感化的設計在更廣泛領域中的運用體現了其普遍性。因此，情感化的理念同樣適用于導向標識系統中的設計。人在欣賞形、光、色、質中會獲得美感，并且由于情感與認知相互作用的關系，這種對于美感的反應和美感本身一樣，對了解我們生活的世界起到重要的作用。魯道夫•阿恩海姆強調接受者在藝術欣賞過程中的主動性，是一種激動的參與狀態，亦是真正的藝術體驗。具體而言，情感化設計的目的就是找到這種樣式，激發人的參與度。新媒體的運用，為情感化設計在傳播學中提供了依據。有情感的設計才會深入人心，這在傳播學中一樣適用。挖掘深度情感體驗，給人以情感觸動。傳播學中新媒體裝置的互動性為情感化設計提供體驗。馬斯洛的需要層次理論在情感化設計這一理念上也有一定的共鳴，即服務旅客，讓旅客產生參與感。這種主動服務意識的最優體現當屬新加坡樟宜機場。與此相同，情感化的導向標識系統設計也會給予旅客服務感。設計與情感有著重要的聯系。情感幫助設計實現內在價值，幫助捕捉受眾心理，為旅客提供情感體驗。這正是當代設計所追尋的道路。2.空間的情感屬性。情感具有復雜性，包含效率感、美感、親切感和趣味感等諸多情感體驗。第一，效率感。現代社會具有很強的效率感，比如人們搭乘火車、汽車、飛機、地鐵出行，會涉及火車站、汽車站、機場和地鐵站等大型空間，其導向標識系統通常以可識別度高的設計來提供方位和指路信息，以幫助人們快速辨別所在地點和方向。并且這種效率感能夠降低初入大型空間的迷惑感給人帶來的消極感受。第二，美感。美感是最直接的積極情感。人在生活、工作和人際關系中都需要美感帶來的精神快樂，在一定程度上對生產生活都有促進作用。加入人的情感體驗的標識系統，也會帶來更好的美感和服務體驗，因而，在標識中加入情感化設計，既可以提升其美感，又不會對其功能產生影響。第三，親切感。現代城市生活環境缺少讓人感到歡喜、親切的空間，類似于機場這樣的大型公共空間為了在導向標識方面給人一種親切感，應該從色彩、材質等方面去優化。例如原研哉設計的梅田醫院導向標識，考慮到使用人群的情感需求，采用棉布等柔軟材質和素白色與紅色的色彩搭配，為母嬰提供一種親切感。第四，趣味感。在追求效率感的同時，加入趣味設計，不僅能夠緩解緊張感，也可以吸引人們的注意力，讓游客把更多的目光停留在標識上，從而緩解壓迫感，博爾一笑。科隆波恩機場的童稚化、剪影化圖形就是增加標識趣味感的鮮明例子。

摘要：鐵路客運標識作為鐵路客運站段生產運營管理現代化的重要實現手段，為旅客在車站范圍內提供各種信息服務，幫助旅客進行路線判斷、實現空間位置轉換,順利到達出行目的地，它對提高客運服務質量，實現人性化服務，讓旅客獲得更美好的出行體驗具有十分重要的作用。本文以鐵路客運標識系統為研究對象，針對目前鐵路客運單位在標識管理及現場運用中存在的問題，深入剖析，找準成因，提出建議和改進措施，旨在進一步發揮鐵路客運標識在提升鐵路客運服務質量和綜合效益中的作用。

關鍵詞：鐵路客運標識；管理；引導；服務

1引言

標識由一系列符號、文字及方向指示等組成，是用于傳遞特定信息的媒介工具，在日常生活中被人們廣泛認可、理解和接受；標識管理，則是對標識包括內容選定、物化設置、預期目標、效果認定等全過程的引導、督導、校正和調適。鐵路客運標識作為旅客運輸服務的重要輔助工具，是現代化客運車站管理的重要組成部分。多年來，鐵路客運部門和單位在推行客運標識管理的實踐中不斷地有所探索有所完善有所進步，但與旅客期望鐵路車站能為其在諸如安檢、進出站、乘降、中轉換乘、購取票等環節提供更加準確、簡單、高效、快捷、明晰標識服務還有差距。本文試就如何進一步加強鐵路客運標識管理略陳管見。

2鐵路客運標識及管理存在的問題

2.1鐵路客運標識的種類。鐵路客運標識按功能可分為：導向標識、位置標識、安全標識、綜合信息標識等。1）導向標識。導向標識是引導旅客行走路線、辨別方向的標識，在車站多層次的空間環境中，給旅客提供清晰明了的導向信息，旅客根據自己的實際需要，能夠方便、快捷地選擇最合適的路徑。2）位置標識。位置標識是指示車站具體位置功能的標識，例如“售票處”、“出站口”、“1站臺”、“衛生間”等，是對車站場所的功能注解。3）安全標識。安全標識是對車站場所的安全信息提示，可分為兩類：一類為安全隱患提示，主要是為了減少以至避免旅客傷害發生而設置的安全警示，例如在站臺邊緣設置的“小心站臺間隙”、在電梯口的“握緊扶手”等標識就屬于這一類。另一類是揭示旅客被禁止的行為，以及易造成的危險、傷害等不恰當行為，具有命令作用，例如站臺端部設置的“禁止橫跨股道”、進站口安檢處設置的“禁止攜帶易燃易爆及危險品”、天橋或出站口屏蔽門處設置的“禁止依靠”等標識。4）綜合信息標識。綜合信息標識包括車站各區域相互位置關系的布局、圖解信息、平面示意圖、對區域功能的注解及列車正晚點、增停運、余票、時刻表、旅客須知、安全須知等信息的公告等，此類標識設置的目的在于為旅客提供較全面、準確、實時的候車、乘車的信息。2.2鐵路客運標識管理存在問題。2.2.1標識制作標準不統一。目前，鐵路客運標識沒有統一的制作標準，各車務站段各自為政，分別按自己的設想來制作標識，缺乏關于標識設計、材質、時效性等方面的規范標準。即使是按照統一的客運標識管理規定的字體、色號、材質制作的標識，由于印刷批次、電腦調色、材質質量、厚度的不同，導致鐵路客運標識存在不同程度的色差，影響了客運標識的整體性、一致性、連貫性。2.2.2標識審核管理不夠規范。部分車務站段未制定鐵路客運標識審核管理制度，對客運標識在圖形、符號、英文注釋等方面沒有嚴格按照相關規范標準進行審核把關，致使同一個標識在不同車務站段的圖文或英文翻譯不同，例如：“退票改簽處”，有的站段翻譯為：“Reform＆Change”、有的站段翻譯為：“Refunds＆Rebooking”。2.2.3標識投放的位置與環境不適宜。主要表現在以下方面：1）標識投放位置和高度不夠合理。鐵路客運標識投放的位置和高度往往憑標識管理人員的個人主觀感覺和意志，缺乏相應的科學理論數據的支撐，造成所設置的標識未能達到理想的視覺效果。2）標識投放的角度不夠人性化。部分車務站段懸掛式標識視線偏角與主要旅客流線角度設計吻合度不高，旅客難以發現。3）標識投放的方式不夠合理。在客運車站有大量的地面標識，但人流密集場所如進站口、候車室、售票處等，若采用地面標識為主，旅客在客流高峰期的時候看不到地面標識，從而影響了標識的導向功能發揮，不利于旅客疏散。4）投放環境對標識的影響。雖然貼附式標識具有成本低廉，制作工期短，方便快捷的特點，但如果設置處所不當，效果就會適得其反。如有的單位把貼附式標識粘貼在開放式站臺上的地面上或者用在經常磨耗的位置，由于受到日曬雨淋和清洗站臺的影響，標識設置不久標識就產生卷邊、脫色、刮花、破損、脫落等現象，增加了標識的更換頻率，造成浪費。此外，地面不銹鋼材質標識由于面積大、防滑凹槽不深，極易造成雨天旅客滑到，存在安全隱患。2.2.4標識投放區域整體設計不夠合理。1）標識交叉設置。有的單位將導向標識與其他綜合類標識設置在同一區域內，致使一定單位空間內引導標識信息量過多，加之字體、大小、所占面積基本相同，使旅客難以在短時間內找到其所需內容，增加了旅客的辨識時間，也易造成旅客流線上的擁堵。2）客運標識受到干擾。主要表現在廣告標識“風頭太勁”：由于站內廣告標識過大，占用面積較多，客運標識與廣告標識的設置位置、形式等未進行統籌、合理規劃，加之，各類動態靜態商業廣告因其具有設置數量多、位置優異、面積大、設計新穎等特點，更能吸引旅客注意，造成客運標識顯著性低，不易辨別，難以達到預期效果。3）導向標識不連貫。導向標識不連貫，容易造成信息鏈中斷，例如兩個導向標識間隔位置較長，特別是遇到轉角或上下樓梯處，導向標識中斷，旅客無法確認方向。

導向識別系統是二十世紀90年代中期在銘牌行業中出現的一種全新的稱謂。它適應了社會的進步和管理的需要，標志著銘牌的發展，已經從初始的依附產品、針對產品而作出的功能提示，擴展到更大的空間，在大的空間范圍內，要識別定位的功能，就需要銘牌發揮導向的作用。它可以對建筑物樓宇的功能作出系統的說明，也可以對園區范圍的戶外作出指示性或公益性的告知。

之所以把這樣的標識稱之為系統，正說明它的功能與作用，已不是某一個孤立的牌子所能完成和代替的，而是以某一特定的范圍，按照一定的關系所組成的整體而設定的一整套的標識內容。就目前的情況，對公眾關系比較密切的導向系統，大致可分為醫療機構、辦公樓宇、社區場所、商場超市、旅游景點、酒店賓館、車站機場、教育系統等幾種具有代表性的類型。

就當今社會來說，已經進入了信息時代，單調忙碌的工作程序，緊張的生活節奏，正需要在我們的工作生活環境中需要一些有藝術感的清晰明了的導向識別系統，以至于使我們能夠準確的判斷出自己需要的同時，能夠欣賞到具有一定藝術欣賞性的符號，完善的導向系統可以使人快速、順利的到達目的地,是人與空間之間溝通的橋梁。

從古代酒樓店鋪的幌子到今天馬路上建筑內的導向識別系統，伴隨著文明的進步，與人們欣賞水平的提高，最初只是象征性的，將要表達的內容用簡單的圖形符號、記號或文字作為主要的傳遞方式。時至今日，很多發達國家的公共導向識別系統在全國標準化發展的同時也在向著藝術化、個性化的風格發展。在日本，導向識別系統設計已經系統化，細分化。并將導向識別系統設計與學校的軟硬件結合起來，形成一套完整的具有學校特色的視覺識別形象。我認為，導向識別是一面鏡子，透視一種形象；導向識別是一把尺子，檢驗了一種管理水平，導向識別是一種文化教育，襯托出了一種姿態；導向識別是無言的風景，在視覺的溝通交流中達到彼此的愿景。

一、當前綜合大學校園內導向識別系統分析

1、迷失在樓宇之間的環境，

［摘要］國民經濟快速發展，城市形象建設逐漸深入人心，我國正式進入到城市改造和建設的高峰期。公共空間環境是城市形象的具體表現，其中標識導向系統作為不可缺少的一部分，其不但具備信息傳播重要作用，且能夠創建良好的環境秩序。為此，從公共空間環境概念入手，闡述其與標志導向系統之間的關系，并立足于當前我國公共空間環境設計現狀，深入分析和研究基于標識導向系統城市公共空間環境的設計要素。

［關鍵詞］標識導向系統；城市公共空間；環境設計

經濟飛速發展背景下，我國城市公共環境也得到了相應的優化，標識導向系統在其中的重要作用日漸凸顯。面對社會發展新形勢，城市標識導向系統的設計不僅要具備信息傳達功能，且應結合公共空間環境特點對其進行系統、全面的設計，將其與空間環境、人類生產和生活有機整合，最終創建和諧的城市環境。因此加強對該課題的研究具有現實意義。

1公共空間環境設計概念及其與標識導向系統之間的關系

1．1概念

所謂公共空間環境設計主要是指為人們提供享受自然和社會活動的聚集場所，是展示城市景觀特色與真實生活場景的具體表現。其對于改進城市環境質量等方面具有積極作用。新時代的到來，城市公共空間與環境正面對著政治、經濟等方面帶來的巨大挑戰，其設計目標及理念已經由單一滿足生活功能朝著提高城市整體品質方向發展。

隨著國家旅游政策的不斷完善，各地旅游產業遍地開花，同時一些問題也顯現出來：旅游同質化發展，追逐利益忽視文化內涵。旅游導向系統的建設逐步被重視，但各城市僅對某一景區內部的導向標識進行了系統的建設，即關于城市旅游導向系統的研究多從小尺度的空間范圍進行，缺乏城市內部各景區之間、城市及區縣之間、城市與城市之間導向的聯系。因此，以旅游文化、旅游出行方式、旅游服務為基點，構建山東省城市旅游導向系統有重要意義。

1基礎研究

1.1旅游文化意象

意象概念是Boulding①1956年首先提出的，Fakeye②將意象應用于旅游研究中，旅游意象是對旅游地現實的一種理性再現[1]。從形成過程看，旅游意象可以通過宣傳媒介手段建立起來，也可以通過親身體驗后建立，都需要具體的物質環境和精神環境來加以實現[2]。在國內，旅游地意象的研究，主要是對旅游目的地研究，集中在旅游地意象的設計和塑造等微觀方面[3,4]。旅游文化意象基于本地文化特質中最能顯示自身特點且最具視覺沖擊力和心理召喚性潛能的元素的組合。旅游文化分區可用來對旅游文化意向進行塑造與表達，旅游文化分區從總體研究來看是不同地區對應著不同的自然資源及文化景觀，旅游文化區域的劃分多是以本地的地域文化特色來區別，有利于文化與經濟的共生、協調發展[5]。

1.2旅游導向系統

旅游導向系統是充分利用城市的旅游資源，引導游客在城市中進行旅游活動的信息系統。城市旅游導向系統的設置是旅游城市硬件環境建設的一部分，該導向系統的建立對完善旅游城市的管理、提高旅游服務質量、提升旅游城市的整體形象、方便游客在旅游城市的活動發揮著重要的作用[6]。旅游者的觀光過程實際上就是選擇“通道”對“地域”和“標志”進行認知評價的過程，它既是旅游意象和旅游體驗的過程，也是城市旅游意象與城市物質空間的吻合或分離的過程。

公共信息標記(以下簡稱公共標記)是依照國度規范，應用圖形、顏色、文字或其組合為特征的視覺符號，用以指明公共區域或設備的用處和方位，提醒和指點人們行為的標記物，包羅各類導向標識、圖文信息指示和公共信息標記等。作為世界局限通用的“城市手刺”、“世界言語”、“無聲導游”，它的效果是跨越言語文明妨礙，直觀簡明地向人們傳遞精確的公共信息。為進步城市檔次，提拔形象，完美城市功用，便利旅客出行，保證第七屆全國農人活動會在我市成功舉行，特制訂本方案。

一、設置局限

全市公共場合、公共設備、建立工地，首要包羅城鄉公共交通、市區路途交通、會議(會展)中間、旅行景區(點)、星級賓館飯鋪、社聚餐館、商場(量販)、火(汽)車站、飛機場、體育場館(體育設備)、公廁、病院、加油(氣)站、銀行、黌舍、電力、電信、郵政、消防設備等。以上設備都必需依照國度規范要求設置公共信息標記。已設立的公共信息標記牌，若有嚴峻破損、歪曲、污漬、褪色等影響功用性和美觀性的，應實時更新維護。

二、職責分工

各級當局有關本能機能部分擔任本系統公共信息標記標牌的規劃、設置和施行任務。詳細責任劃分如下：

(一)國道、省道交通標記，市內旅行景區(點)交通指向標記，汽車站、公共汽車站牌指向標記，由交通、公路部分擔任。

1開啟綠色建筑的探索

綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內，最大限度地節約資源(節能、節地、節水、節材)、保護環境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間和與自然和諧共生的建筑。隨著社會的發展，綠色環保的概念越來越多的出現在了我們的生活中，并逐步滲透到建筑設計中來，成為引導設計的重要一環。目前，中國乃至全球范圍，綠色建筑都已經形成了完整的評價標準，如何讓建筑在降低能耗的同時，又能更好地為使用者服務，創造社會價值，哈爾濱中德生態科技小鎮綜合服務中心項目團隊進行了相應的探索實踐。

2嚴寒地區的綠色策略

2.1項目背景。2019年11月初，國家住建部科技發展中心與德國能源署簽訂了在哈爾濱新區開展中德生態科技小鎮項目合作的協議。項目承建單位從接到這個設計任務開始，就嘗試在傳統的建筑創作中探索不同的表達方式，結合創新的科學和技術力量，讓建筑在和諧自然生長的同時展現獨特的魅力，爭取使該項目成為中德生態科技小鎮中的一個亮點。從項目的創意階段開始，設計團隊綜合了業主方、總包方等各方意見，首先明確打造一個綠色、健康、生態的現代化辦公樓環境，見圖1。因此設計方團隊在方案、初步設計、施工圖和室內設計階段整合綠建、leed、well及AH各方顧問團隊意見，在原有設計的基礎上不斷優化完善，并結合"ACTIVEHOUSE"建筑理念，實現健康、舒適、可調節的室內環境，滿足綠色建筑評價標準，最終明確了哈爾濱中德生態科技小鎮綜合服務中心項目的綠色建筑等級應達到國標綠建三星級、leed鉑金級、well鉑金級的認證標準。2.2項目簡介。該項目建設方為哈爾濱海憑高科置業有限公司，項目位于哈爾濱市松北區，建筑面積7667.88平方米，由清華大學建筑設計院有限公司負責設計，建筑功能定位為辦公、服務及展示，見圖2、圖3。2.3方案設計。2.3.1外部環境設計。該項目在設計之初就設想如何通過設計引導使用者在日常生活中發揮主觀能動性，將健康舒適的生活模式與節能環保的設計理念結合起來，更好地達到建筑服務于人的目的。室外微環境（風環境、日照環境、熱環境等）是設計中很重要的一部分。根據哈爾濱市的氣候和該建筑的功能特點，利用計算流體力學軟件Phoenics模擬分析該案場地風環境情況，以避免出現室外冬季風速過大、夏季風速過小，建筑不足以形成充足的風壓通風、出現漩渦區以及熱量、污染物堆積區域等室外風環境的問題，并綜合模擬室外日照環境的情況，合理布置景觀綠化及休憩場地。結合室外環境的不同層面，在設計中采取了以下幾種方式：（1）室外場地、公共綠地及城市道路之間形成連續無障礙系統，并合理布置綠化景觀，鼓勵使用者步行，在基地中合理地設置自行車停車場，結合城市交通自行車網絡規劃，鼓勵使用者綠色出行。（2）基地內部實現人車分流，并在地下一層設置綠色優先停車位及共乘優先停車位，合理規劃地下停車位，不擠占地面步行空間及活動場所。（3）室外吸煙區與綠植結合布置，位于建筑主要出入口且為主導風向的下風向，與主要建筑出入口、新風進氣口和可開啟窗扇的距離不小于8米。2.3.2建筑設計。整體的建筑形式有別于傳統服務中心建筑的方正的造型，用流線型的組合方式和連續拱形的屋頂營造一種輕松的辦公氛圍。建筑在平面上采用了一種比較自由的組合方式，打破了傳統多層辦公建筑的隔間式，這種更為開放的辦公模式，增加了建筑的適應性，靈活的組合方式為使用者提供了更多的選擇，開闊的空間和視野也提高了使用者的舒適度。建筑內部交往大廳的設置增加了人與人、人與建筑、人與自然之間的互動，獨立、靜謐的辦公空間也兼具隱私性。室內的微環境（聲環境、光環境、熱環境等）也在設計之初一并納入考量范圍，因此在方案階段參考綠建、leed、well及AH各方顧問團隊意見，在原有設計的基礎上加強自然、建筑與人的互動，例如增設露臺及上人屋面，首層增加步行梯等。對方案作出的優化，不僅僅是從節能的角度出發，更是站在使用者的立場上，使設計更好地服務于人。（5）建筑內公共空間形成連續的無障礙通道，更多地考慮到不同年齡層次的需要；參觀展覽流線結合動靜分區設計，在不影響人員辦公的同時，參觀者也能很好的體驗建筑設計。（6）建筑內部全部常用空間均設置可開啟觀景窗，形成良好的風環境與光環境。并根據區域網絡法對建筑室內自然通風的進行計算分析，綜合考慮風壓通風和熱壓通風，對中庭、通風窗等自然通風方式的可行性及適用情況進行分析比較，設計合理的自然通風路徑，提高自然通風利用率。采用采光分析模擬軟件Visualizer來對建筑室內光環境進行模擬，并根據模擬結果優化門窗設計，使全樓能夠最大限度地利用自然光線。建筑西向造型拱的設計能夠最大限度地減輕西曬的影響，大面積的實體墻面設計也阻隔了大部分的熱量，使得整個建筑在室內微環境設計層面達到一個理想狀態。（7）充分利用自然光為建筑室內提供照明，地下空間通過導光管，將自然光線引入地下健身房及車庫，節省了大量的照明能耗，巧妙地利用光線改善室內環境，提供均勻、大面積的光照，充分考慮用戶的健康舒適感受及對建筑節能環保的影響。導光管地面為平板型采光罩，采用安全玻璃設計，與室外景觀結合。（8）綜合考慮人性化設計因素，在建筑內設置更衣淋浴間，為騎行上班者提供便利，方便綠色出行；在首層位置設置母嬰室，內設上下水及冰箱，方便在哺乳期的女性職工使用。（9）增加建筑中的運動元素，在中庭位置交通便利區設置樓梯，并結合微景觀，考慮行走舒適及美觀，電梯設計在較隱蔽的區域，增加辦公人員的空間活動頻率。（10）建筑外立面造型適量增加露臺，形成室內外交流空間，使建筑、自然、人產生交互，見圖4。2.3.3室內設計。在建筑能耗控制方案中，室內設計也是不可或缺的組成部分。從使用者的角度出發，室內設計更是與其息息相關，它直接關系到使用者的切身利益。這不僅僅要求我們在室內材料的選擇上考慮綠色環保建材，更要從設計上與整個建筑協調，共同營造良好的室內微環境。室內墻面大面積的淺色調搭配，能夠使室內的光照更加均勻，減少照明能耗，建筑內部人員能充分接觸自然光，并考慮防眩光設計。室內空間墻面選擇低反射材料，漫射光，中庭區域采光較好的部分作為公共休閑空間，無直射光空間作為附屬空間。融合美學設計，結合地方特色，在公共區域布置自然元素，使整個室內環境更加的輕松愉快。室內外環境根據哈爾濱的氣候條件選擇適宜的種植，增加人與人之間的互動。家具選擇具有綠色十環及GREENGUARD雙認證的家具產品，同時25%以上的工位桌面高度設計為可調節模式，更加符合人體工程設計原理。可變性的設計跟進空間變化需求，靈活的隔斷設計增加空間彈性。每個房間通過開閉窗戶、調節遮陽等被動式手段調節空氣溫度，在全樓設置監測，對建筑能耗、室內外溫度、濕度、二氧化碳含量等相關數據進行記錄、公示。設定不同季節的優化開窗方案，提交業主及物業方，通過自然通風的方式營造良好的風環境。建筑室內進行聲學設計，考慮有效的隔聲措施，多人辦公空間的噪聲水平，不超過40分貝，因此在設計時采用吸音材料，室內隔墻、門、窗等隔斷構件，進行隔聲設計，隔聲性能≥30dB。在室內環境設計基礎上，增加室內標識系統設計，例如無障礙標識、樓座及配套設施定位標識、健身慢行道導向標識、健身樓梯間導向標識、公共衛生間導向標識，以及其他促進建筑便捷使用的導向標識等。這些設計對整體建筑形象具有一定的提升作用。

3BIM技術在項目上的應用

建筑的設計過程是一個全專業的協調過程，如何在這個過程中更加精準地把控全局，就需要應用BIM的技術。建筑信息模型是以建筑工程項目的各項相關信息數據作為模型的基礎，進行建筑模型的建立，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。該項目全程采用BIM設計，整合全專業設計因素，最終確定室內凈高，優化管線設計，大幅提升了設計效率，BIM的模型更加能在施工過程中提供全方位的指導，也為后期運營、維護提供了技術支撐，從而帶來綜合效益的提升，見圖5—圖8。

編者按：本文主要從視覺形象與品牌塑造；視覺形象的物化載體進行論述。其中，主要包括：自選商店經營業態迅速取代傳統雜貨店占據消費市場、當人類的需求與價值取向多元化呈現時，市場環境進入了品牌競爭的白熱化時代、超級市場作為經營性企業，賣場視覺形象可以說是消費者直接了解企業品牌的重要載體、視覺形象識別系統將超級市場抽象的核心指導思想和精神轉化成為具體的視覺符號、品牌形象的建立具有連貫性，是一個長期的過程、視覺形象物化產品、賣場環境建設、賣場建筑與外部環境導向、賣場內部空間布局與環境導向、賣場通道一般分為主、副通道等，具體請詳見。

[摘要]超級市場作為經營性企業，是品牌塑造物化結果體現的場所。其賣場視覺形象可以說是消費者直接了解企業品牌的重要載體。客觀上講，賣場視覺形象是超級市場各項可持續發展的表現；主觀上講，賣場視覺形象是消費者對超級市場的認知和印象的判斷，這兩方面有機結合構建完整的企業品牌形象。在市場化時代賣場視覺形象對超級市場品牌塑造的影響力不可低估。

[關鍵詞]超級市場視覺形象企業品牌

當上個世紀30年代美國人邁克爾·庫侖（MichaelCullen）開設了第一家超級市場金庫侖聯合商店起，自選商店經營業態迅速取代傳統雜貨店占據消費市場，全世界范圍內開始了購物方式的大變革，并導致了消費觀念的全新轉換。

一、視覺形象與品牌塑造

當人類的需求與價值取向多元化呈現時，市場環境進入了品牌競爭的白熱化時代。隨著零售業的全面開放，超級市場之間的競爭日趨激烈。如何生存與發展業已成為經營者不斷探索的核心問題，經營理念和品牌塑造已成為經營者的關注焦點。經營理念受到市場規律的極大影響，而經營理念指導品牌塑造，擁有強勢知名品牌是超級市場在競爭中取得優勢地位的根本保證。

[摘要]超級市場作為經營性企業，是品牌塑造物化結果體現的場所。其賣場視覺形象可以說是消費者直接了解企業品牌的重要載體。客觀上講，賣場視覺形象是超級市場各項可持續發展的表現；主觀上講，賣場視覺形象是消費者對超級市場的認知和印象的判斷，這兩方面有機結合構建完整的企業品牌形象。在市場化時代賣場視覺形象對超級市場品牌塑造的影響力不可低估。

[關鍵詞]超級市場視覺形象企業品牌

當上個世紀30年代美國人邁克爾·庫侖（MichaelCullen）開設了第一家超級市場金庫侖聯合商店起，自選商店經營業態迅速取代傳統雜貨店占據消費市場，全世界范圍內開始了購物方式的大變革，并導致了消費觀念的全新轉換。

一、視覺形象與品牌塑造

當人類的需求與價值取向多元化呈現時，市場環境進入了品牌競爭的白熱化時代。隨著零售業的全面開放，超級市場之間的競爭日趨激烈。如何生存與發展業已成為經營者不斷探索的核心問題，經營理念和品牌塑造已成為經營者的關注焦點。經營理念受到市場規律的極大影響，而經營理念指導品牌塑造，擁有強勢知名品牌是超級市場在競爭中取得優勢地位的根本保證。

超級市場作為經營性企業，賣場視覺形象可以說是消費者直接了解企業品牌的重要載體，也是品牌塑造物化結果體現的場所。客觀上講，賣場視覺形象是超級市場各項可持續發展的表現；主觀上講，賣場視覺形象是消費者對超級市場的認知和印象的判斷，這兩方面有機結合構建完整的企業品牌形象。在市場化時代賣場視覺形象對超級市場品牌塑造的影響力不可低估。

為提升全縣城市人居環境質量。按照省、市城市“四化”競賽活動方案要求，結合我縣實際，制定縣20112013年開展城市綠化、美化、凈化、亮化競賽活動（以下簡稱城市“四化”競賽活動方案如下：

一、指導思想

堅持“以人為本、全面推進、遠近結合、標本兼治、突出重點、打造精品”原則，以科學發展觀為指導。以城市綠化、美化、凈化、亮化工作為重點，營造城市景觀、提升城區品位、彰顯地域特色，以靚麗、文明、和諧的城市形象迎接第十二屆全運會召開。

二、活動內容

一綠化

增加綠化面積。以公園、游園、廣場建設為板塊，1．以多種樹、種大苗為重點。營造城市精品綠地。以街路、公路、鐵路兩側綠化帶為骨架，建設綠色生態長廊。以居民區和單位庭院等附屬綠地為載體，構建宜居環境。以立體、屋頂綠化為輔助，構建城市綠色空間。