道路安全管理范文10篇

1概述

目前，我國道路養(yǎng)護(hù)維修的工作量在逐年增加，道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)一般都不能完全封閉交通，在開放交通條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，既有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)操作時的安全問題，又有交通安全問題。道路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)不僅關(guān)系到養(yǎng)護(hù)作業(yè)的正常進(jìn)行，也關(guān)系到人民生命和國家財產(chǎn)安全。因此，為保護(hù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員和設(shè)備的安全，使養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，同時，為了保證車輛能夠安全通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，給道路使用者提供必要的暢通及安全的交通環(huán)境，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理具有極其重要的意義。

2養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的主要內(nèi)容

高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理主要包括作業(yè)區(qū)以外有限范圍的交通安全管理和作業(yè)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)安全管理兩部分。

2．1作業(yè)區(qū)以外有限范圍的交通安全管理由于道路維修作業(yè)占用行車道斷面，為使車輛通行有序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設(shè)備的安全，需對車輛行駛速度、路線、方向采取強(qiáng)制性的管理。這種管理是通過設(shè)置在作業(yè)區(qū)以外路面上的設(shè)施和標(biāo)志來實(shí)現(xiàn)的，它的目的是避免作業(yè)人員、裝備與行駛車輛發(fā)生沖突。

2．2作業(yè)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)安全管理作業(yè)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)安全管理包含了兩個方面，即內(nèi)部管理和施工現(xiàn)場作業(yè)安全管理。內(nèi)部管理主要指安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)管理，主要包括：建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；制訂安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；制訂并實(shí)施生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；制訂養(yǎng)護(hù)施工大綱中的安全技術(shù)措施和安全管理目標(biāo)；實(shí)施安全交底和安全教育活動；按規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員或設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。施工現(xiàn)場作業(yè)安全管理主要包括：按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)；按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置、擺放和回收各類施工標(biāo)志（包括夜間作業(yè)）；養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場專人進(jìn)行交通管理和設(shè)施管理；專業(yè)作業(yè)車輛按規(guī)定設(shè)置統(tǒng)一的警示燈牌、標(biāo)識、本身標(biāo)色；管理人員和作業(yè)人員按規(guī)定穿著統(tǒng)一的紅色帶有反光功能的工作裝或反光背心及勞動保護(hù)用品；作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)出養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)；作業(yè)車輛、機(jī)具、材料應(yīng)按規(guī)定進(jìn)出現(xiàn)場、停放和堆放；養(yǎng)護(hù)作業(yè)的移動電器、機(jī)械設(shè)備按規(guī)定要求使用；按規(guī)定要求進(jìn)行高空作業(yè)。

第一條為了加強(qiáng)道路旅客運(yùn)輸安全管理，預(yù)防和減少道路旅客運(yùn)輸交通事故，保障旅客生命安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本自治區(qū)實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條本自治區(qū)道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營者及其駕駛員的客運(yùn)安全管理，適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱道路旅客運(yùn)輸（以下簡稱客運(yùn)）包括班車客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)以及其他客運(yùn)。

第三條客運(yùn)安全監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)提供客運(yùn)安全管理信息服務(wù)，方便客運(yùn)經(jīng)營者查詢。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)提供營運(yùn)客車駕駛員的基本信息、違法信息、事故信息。

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供營運(yùn)客車駕駛員的從業(yè)資格信息。

隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，道路施工隨之步入了快速發(fā)展的階段。但在當(dāng)前時期下，與其它建設(shè)類施工項(xiàng)目不同，道路施工由于受涉及內(nèi)容多、覆蓋范圍廣、施工環(huán)境復(fù)雜、交叉施工等因素的影響，使道路施工的安全管理問題顯得較為突出，一旦道路施工安全管理工作做的不到位，不僅會阻礙道路施工的進(jìn)度，而且有損企業(yè)形象。基于此，本文筆者將結(jié)合自己的工作實(shí)踐，就當(dāng)前時期下道路施工的安全管理問題進(jìn)行探討，以供參考。

1道路施工安全管理的重要性

安全管理作為現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理的有機(jī)組成部分，它主要是指通過運(yùn)用科學(xué)的管理方法對企業(yè)生產(chǎn)中所存在的不安全因素進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施，以降低生產(chǎn)事故的發(fā)生率，為企業(yè)安全、有序地進(jìn)行生產(chǎn)提供保障。在道路施工過程中，大多作業(yè)需要在露天的環(huán)境下進(jìn)行，這就使安全管理顯得尤為重要。通過將安全管理落實(shí)到道路施工的全過程，不僅能夠最大限度地降低安全事故的發(fā)生率，保證工程的施工進(jìn)度，而且能夠使企業(yè)樹立良好的形象，提高企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，加強(qiáng)道路施工安全管理能夠使道路施工過程中的各項(xiàng)生產(chǎn)要素得以重組，使人力、物力等各項(xiàng)資源得到最合理的分配，從而使道路施工安全管理工作能夠充分采用現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)和管理手段，順利地進(jìn)行施工，營造良好的道路施工安全管理環(huán)境。

2影響道路施工安全管理的因素

在道路施工過程中，影響安全管理的因素不僅特別多，而且各因素均處在不斷變化之中，這在一定程度上增加了道路施工安全管理的難度。因此，分析并把握影響道路施工安全管理的因素，才能在安全管理過程中真正做到有的放矢，確保道路施工工作的正常進(jìn)行，具體來說，影響道路施工安全管理的因素主要包括如下幾點(diǎn)：首先，環(huán)境因素。道路施工不僅戰(zhàn)線較長，而且多屬于露天作業(yè)，加之交叉作業(yè)等情形的出現(xiàn)，也在一定程度上增加了道路施工的難度。由于施工環(huán)境的復(fù)雜性，使道路施工安全管理工作具有極大的不可預(yù)測性，一旦檢測不準(zhǔn)確便會影響施工進(jìn)度，給施工單位帶去損失，如：惡劣的天氣因素、復(fù)雜的地形地勢等。其次，人為因素。道路施工安全管理工作牽涉到的人員比較多，既包括安全管理工作人員自身，又包括專職以及臨時的施工人員，其中施工人員大多具有很大的變動性，且他們的素質(zhì)及施工水平高低不一，這就為安全管理工作帶來了極大的不便。例如：一些施工單位為了降低人工成本，往往會選用一些臨時的施工人員，這些施工人員大多缺乏相應(yīng)的安全管理理念和意識，在實(shí)際施工過程中不能嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，往往說一套、做一套，不能具體問題具體分析，從而為安全施工帶來一定的隱患。其次，材料因素。材料作為道路施工中不可或缺的重要因素之一，在當(dāng)前時期下，由于受市場經(jīng)濟(jì)的影響，追求經(jīng)濟(jì)利益的最大化逐步成了大多企業(yè)所追求的重要目標(biāo)之一，這就導(dǎo)致部分施工單位為了謀取一己私利，往往會生產(chǎn)或采用一些與國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)所不相符，甚至殘次偽劣材料。這些不合格的材料一旦流入施工環(huán)節(jié)，將會對道路的質(zhì)量產(chǎn)生極其不利的影響，從而形成較大的安全隱患。最后，管理因素。在當(dāng)前時期下，道路施工安全管理由于受分工不明確、責(zé)任意識不強(qiáng)、執(zhí)行力不迅速等因素的影響，也會使安全管理工作在具體的執(zhí)行過程中變成一紙空文，從而不能發(fā)揮其應(yīng)有的功能，導(dǎo)致與施工相關(guān)的不安全因素?zé)o法被及時發(fā)現(xiàn)、解決，致使安全管理流于形式。此外，部分管理人員安全管理意識淡薄，缺乏對道路施工安全工作的重視程度，這也會導(dǎo)致安全管理工作在具體的落實(shí)過程中障礙重重。

3提高道路施工安全管理的路徑選擇

摘要：機(jī)場客運(yùn)需求的不斷增長促進(jìn)了機(jī)場道路客運(yùn)專線的快速發(fā)展，也帶來了一些安全問題。通過對機(jī)場道路客運(yùn)專線存在的安全問題進(jìn)行分析，從基礎(chǔ)保障、車輛管理、駕駛員管理、運(yùn)輸作業(yè)管理、客運(yùn)源頭管理和科技創(chuàng)興等方面提出安全管理對策及措施，為經(jīng)營者提高安全管理水平提供參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)場道路客運(yùn)專線；安全管理；問題分析；對策措施

現(xiàn)代社會，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入水平的不斷提高，在滿足基本出行需求的同時，越來越多的人選擇更安全、快捷的出行方式———航空運(yùn)輸[1]。機(jī)場客運(yùn)需求的不斷增加，促進(jìn)了機(jī)場接駁運(yùn)輸方式的多樣化發(fā)展，然而機(jī)場公交、機(jī)場軌道交通、出租汽車等主流的機(jī)場接駁運(yùn)輸工具僅能滿足旅客在機(jī)場與機(jī)場所在城市間的交通中轉(zhuǎn)，無法實(shí)現(xiàn)快捷的市際交通接駁運(yùn)輸。雖然部分大城市已開始建設(shè)機(jī)場綜合交通樞紐，但在機(jī)場綜合交通樞紐尚未全面普及的階段，為適應(yīng)居民市際交通接駁需求，機(jī)場道路客運(yùn)專線應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)場道路客運(yùn)專線是指線路的一端在機(jī)場，另一端在機(jī)場周邊城市，按照固定的線路、時間、站點(diǎn)、班次運(yùn)行的客運(yùn)班線。機(jī)場道路客運(yùn)專線以運(yùn)送旅客、機(jī)場工作人員以及其他需要抵離機(jī)場的人員往返機(jī)場與機(jī)場周邊城市為目的，減少了旅客從機(jī)場到達(dá)市內(nèi)汽車客運(yùn)站再進(jìn)行換乘的中間環(huán)節(jié)，對緩解機(jī)場陸側(cè)交通具有積極的影響。機(jī)場道路客運(yùn)專線作為城市的重要窗口，在實(shí)現(xiàn)旅客方便、快捷中轉(zhuǎn)的同時，有效提高其安全運(yùn)營水平，加強(qiáng)道路客運(yùn)的安全管理，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，將安全工作由“被動應(yīng)對”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃臃婪丁保拍軓母旧媳ＷC機(jī)場客運(yùn)行業(yè)的安全發(fā)展。目前，大量學(xué)者已開展了關(guān)于道路運(yùn)輸單位安全管理問題的研究工作。種鵬云等[2]針對我國道路運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)管模式，提出了完善道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理的對策措施；董軒等[3]針對道路運(yùn)輸行業(yè)的事故規(guī)律特征和安全管理存在的主要問題，提出未來道路運(yùn)輸安全管理的思路；朱文艷[4]等從內(nèi)部管理、人員管理、車輛管理和事故統(tǒng)計四個方面，建立了道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全評價指標(biāo)體系。機(jī)場道路客運(yùn)專線作為道路客運(yùn)的一種新型模式，不僅具有傳統(tǒng)道路客運(yùn)的旅客運(yùn)輸功能，同時也集成了汽車客運(yùn)站的旅客中轉(zhuǎn)、換乘功能，目前專門針對機(jī)場道路客運(yùn)專線安全管理的研究還較少。基于此，本文以機(jī)場道路客運(yùn)專線為研究對象，分析其安全管理中存在的主要問題，提出提升機(jī)場道路客運(yùn)專線安全管理水平，預(yù)防安全生產(chǎn)事故發(fā)生的對策及措施，以期為機(jī)場道路客運(yùn)專線經(jīng)營者提供安全管理決策支持。

1機(jī)場道路客運(yùn)專線存在的安全問題

機(jī)場道路客運(yùn)專線作為一種新型的客運(yùn)模式，與傳統(tǒng)的“站到站”道路旅客運(yùn)輸模式相比，在安全管理方面仍存在著一定的差距。1.1機(jī)場客運(yùn)源頭安全管理薄弱。機(jī)場快線的一端在機(jī)場，發(fā)車點(diǎn)應(yīng)兼具客運(yùn)站售票、報班、調(diào)度、車輛和行包安全檢查、車輛出站檢查等“三不進(jìn)站、六不出站”客運(yùn)源頭安全管理功能，但大多數(shù)機(jī)場由于受場地的限制，行包安檢設(shè)備、車輛例保檢查場地、站場封閉式管理等硬件條件建設(shè)滯后，一般都不具備客運(yùn)站安全管理的要求和條件，加之管理人員缺乏必要的管理經(jīng)驗(yàn)和能力，至使機(jī)場客運(yùn)源頭安全管理難以得到保證。1.2車輛技術(shù)狀況難以保證。由于硬件條件的限制，機(jī)場道路客運(yùn)專線經(jīng)營單位普遍不具備自行進(jìn)行車輛技術(shù)管理的能力，大多委托第三方實(shí)施車輛維護(hù)、車輛例檢等工作，然而從當(dāng)前實(shí)際情況來看，在車輛維護(hù)操作過程中有些維修企業(yè)缺乏良好服務(wù)意識，漏項(xiàng)及缺項(xiàng)情況突出，甚至存在只收錢不維護(hù)、倒賣竣工出廠合格證等情況，車輛技術(shù)狀況難以保證。1.3管理人員安全意識淡薄。由于受高速鐵路、網(wǎng)約車、私家拼車、黑車等多種運(yùn)輸方式的影響，道路客運(yùn)經(jīng)營持續(xù)下降，經(jīng)營者為了最大限度的謀求經(jīng)濟(jì)效益，漠視安全管理規(guī)定和章程，對運(yùn)輸人員的配備、車輛的管理投入不足，重利益輕安全，甚至鼓勵、強(qiáng)迫駕駛員疲勞駕駛、超速行駛，違規(guī)運(yùn)輸生產(chǎn)。

2機(jī)場道路客運(yùn)專線安全管理對策及措施

1信息采集技術(shù)在道路安全管理中的應(yīng)用

交通信息的采集：交通信息主要包括車輛占有率、道路交通量、車頭時距、車長、車速、交通密度等。通過對這些交通信息的采集，能夠?yàn)榈缆肥褂们闆r分析提供有力的依據(jù)，這些信息在很大程度上決定了道路交通運(yùn)行的情況。同時，利用這些交通數(shù)據(jù)信息，能夠?yàn)榻煌ü芾硐到y(tǒng)、事件預(yù)測等提供有用的信息。交通信息往往是動態(tài)的信息，有的直接能夠通過測量得到，有的必須通過幾個測量參數(shù)的結(jié)合計算才能分析出來。現(xiàn)階段，交通信息采集技術(shù)主要包括磁力計測量技術(shù)、感應(yīng)線圈檢測技術(shù)、紅外線、超聲波檢測技術(shù)、視頻圖像處理技術(shù)等。緊急信息的采集：道路交通運(yùn)行過程中，有時會遇見緊急情況，主要包括交通事故、自然災(zāi)害等等。這些緊急事故發(fā)生后，肯定造成交通堵塞、擁擠，影響道路交通正常運(yùn)行，對此類緊急信息的采集，還需要包括對交通違章監(jiān)測，為交通執(zhí)法以及預(yù)防事故發(fā)生提供有力的依據(jù)。目前對緊急信息的采集技術(shù)主要包括自動檢測技術(shù)與非自動檢測技術(shù)兩種，非自動檢測技術(shù)容易受到天氣、自然環(huán)境等因素的影響，并且運(yùn)行成本較高，因此一般采用自動事件檢測技術(shù)。通過在道路沿線安裝攝像頭等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對道路運(yùn)行的設(shè)施監(jiān)控，并根據(jù)具體的情況，做好事件預(yù)測和預(yù)防工作，提高道路安全管理的質(zhì)量。

2信息技術(shù)在道路安全管理中的應(yīng)用

如果說對氣象、交通、緊急事件信息的采集是實(shí)施道路安全管理的基礎(chǔ)，那么對這些信息的高效及時就是道路安全管理的重中之重。在道路交通運(yùn)營過程中，交通狀況處于不斷的變化中，不良的天氣氣候因素（大風(fēng)、雨雪、霧霾等）會對道路運(yùn)行安全造成很大的影響，容易引發(fā)車輛拋錨、追尾等突發(fā)緊急事故，從而降低道路交通的通行能力。所以，道路運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，需要將相關(guān)的信息及時準(zhǔn)確的出來，為駕駛員行車路線的選擇提供有力的依據(jù)。為了能夠保證信息系統(tǒng)能夠發(fā)揮對道路安全管理的作用，要求道路網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)具備一定的功能，具體的功能要求體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）能夠及時準(zhǔn)確的氣象信息；（2）能夠?yàn)橛脩籼峁┯嘘P(guān)道路中路面、隧道、橋涵等狀態(tài)信息，還包括各種設(shè)備的檢修情況；（3）具備道路使用信息的功能，能夠提供道路運(yùn)行狀態(tài)，包括堵塞、關(guān)閉、事故、施工或通暢，為駕駛員線路選擇提供依據(jù)；（4）具備道路限速信息功能；（5）具備警告信息的能力，包括違章警告、擁擠警告、排隊(duì)警告、施工警告、事故警告、環(huán)境警告等；（6）對限速原因、限速值等信息的供功能。信息技術(shù)主要包括圖形式可變信息板、移動通訊、文字式可變信息板、交通廣播、車載系統(tǒng)、路旁無線電等。各種信息方式都具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，如車載系統(tǒng)具有信息量大、針對性強(qiáng)、信息及時等優(yōu)點(diǎn)，但同時也具有投資大、技術(shù)要求高等缺陷。再如可變限速標(biāo)志能夠加強(qiáng)駕駛員對限速的重視，并了解限速原因，但缺點(diǎn)在于其的信息較為單一。在道路交通安全管理過程中，需要根據(jù)不同信息對象，選擇不同的信息技術(shù)。信息對象主要包括駕駛員、交通救援部門、交通管理部門等。

3道路安全管理總信息技術(shù)發(fā)展方向

隨著科技水平的進(jìn)步，越來越多先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用到道路安全管理中，同時信息通信技術(shù)、傳感技術(shù)、人工智能技術(shù)等也得到了長足的進(jìn)步。基于此，道路安全管理工作中信息技術(shù)發(fā)展前景主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）信息技術(shù)整體性能提升。特別是傳感器技術(shù)的發(fā)展，強(qiáng)化了檢測器各項(xiàng)功能。一方面，根據(jù)電磁場變化原理，開發(fā)功能更加強(qiáng)大的車輛檢測器，改進(jìn)信號處理裝置以及探頭，提高檢測器的使用壽命；另一方面，基于超聲波、微波等電磁感應(yīng)原理，提高檢測器的抗干擾能力，提高檢測器的安裝、維護(hù)簡單性。（2）系統(tǒng)化、機(jī)電一體化發(fā)展前景。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，充分利用科學(xué)計算方法以及人工智能技術(shù)，使道路安全管理信息化技術(shù)向著更加智能化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。如感應(yīng)線圈智能交通流量檢測儀、遙感微波檢測器、紅外線定位攝像系統(tǒng)等的開發(fā)與研究。（3）在現(xiàn)有的信息技術(shù)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對新技術(shù)的開發(fā)，包括用新的計算機(jī)圖像處理技術(shù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的視頻監(jiān)測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對更多車輛運(yùn)行參數(shù)的在線監(jiān)測，提高交通監(jiān)控圖像識別的準(zhǔn)確性與實(shí)時性。

1安全管理的綜述

在市政道路橋梁的項(xiàng)目施工建設(shè)中，因?yàn)轫?xiàng)目的特殊性，它是兩地經(jīng)濟(jì)往來的重要紐帶，因此，加強(qiáng)施工中的安全管理有內(nèi)在的必要性。施工管理涉及到的內(nèi)容較多，具有的綜合性、復(fù)雜性的特點(diǎn)，是施工單位管理活動中重要的組成部分。主要是對施工建設(shè)當(dāng)中所涉及的人員、物資、設(shè)備以及其他與施工建設(shè)相關(guān)的因素的掌握和控制管理，對建設(shè)中各種問題的出現(xiàn)起到事前的預(yù)測防范作用，為施工的全過程安全生產(chǎn)提高保障的一種管理活動。它的主要內(nèi)容是根據(jù)現(xiàn)行的與道路橋梁建設(shè)相關(guān)的所有的制度、法規(guī)政策等作為基礎(chǔ)，在掌握工程實(shí)際狀況的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際制定出高效的、行之有效的安全管理制度，可以對工程的施工全過程起到及時的監(jiān)督檢查，從源頭上杜絕了安全問題的出現(xiàn)，從而保障項(xiàng)目施工可以安全穩(wěn)定有序的進(jìn)行，確保了施工工程總體質(zhì)量良好。

2當(dāng)前道路橋梁施工管理中安全管理的現(xiàn)狀

2.1安全管理的認(rèn)知不夠

從我國近些年來大量的施工安全事故的處理來看，很大一部分的事故產(chǎn)生都是由于施工人員在施工建設(shè)中沒有對安全管理的起到足夠的重視，導(dǎo)致對于施工中的一些安全點(diǎn)無法全面把握。很多的施工單位，往往在施工期限的限制下，片面的追求經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)注的是施工進(jìn)度，忽視了施工的安全性，不能對安全施工與企業(yè)間的關(guān)系有正確的把握，存在的安全管理也只是形式化而已，不能真正的高效執(zhí)行。在制度體系上也沒有形成較為健全的安全管理體制，管理人員的忽略，造成在安全施工這一層面出現(xiàn)薄弱現(xiàn)象，在資金的投入上也沒有足夠的資金支持，也就是說施工管理者對于安全施工管理放在了可有可無的地位，在意識指導(dǎo)上過于偏位，導(dǎo)致施工人員只是按照工期的要求加大施工進(jìn)程，對于具體的安全制度的執(zhí)行不重視。

2.2準(zhǔn)備工作的不足

摘要:介紹了市政道路的施工特點(diǎn)以及安全管理，分析了市政道路施工安全管理的影響因素，提出了做好市政道路施工安全管理的有效措施，以期能夠?yàn)槭姓缆肥┕す芾砣藛T提供一定的參考，確保市政工程順利竣工。

關(guān)鍵詞:市政道路，安全管理，影響因素

市政道路施工是人們一直十分關(guān)注的焦點(diǎn)問題，在工程建設(shè)施工中，只有采取有效措施保證工程施工的安全性，才能更好地確保工程建設(shè)的過程中其質(zhì)量滿足設(shè)計和建設(shè)的基本要求。而若要保證工程的施工安全，就應(yīng)不斷深化工作人員的安全意識，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，從而確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

1市政道路施工特點(diǎn)及安全管理

市政道路施工需要涉及到諸多的內(nèi)容，如交通道路施工、路橋施工和隧道施工等，不同工程的施工環(huán)境存在著不同程度的差異，這也使施工環(huán)境更加復(fù)雜，對施工安全管理工作也提出了更加細(xì)致和嚴(yán)格的要求。在施工管理中，安全管理是一項(xiàng)不容忽視的內(nèi)容，其可第一時間發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中的安全隱患，并在全面分析后提出有針對性的應(yīng)對措施，確保工程建設(shè)的順利開展。也就是說，在如今的市政道路工程建設(shè)中，若不能進(jìn)行科學(xué)有效的安全管理，則會引發(fā)較為嚴(yán)重的安全事故，進(jìn)而損害企業(yè)的社會形象，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2市政道路施工安全管理影響因素

第一條為了加強(qiáng)道路客運(yùn)交通安全管理，維護(hù)道路客運(yùn)交通秩序，預(yù)防和減少客運(yùn)交通事故，保護(hù)人身財產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，根據(jù)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合四川實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條凡在四川省行政區(qū)域內(nèi)從事道路客運(yùn)的單位和個人，均應(yīng)遵守本規(guī)定。本規(guī)定所稱道路客運(yùn)，是指在道路上以機(jī)動車為運(yùn)輸工具進(jìn)行營業(yè)性的旅客運(yùn)輸活動。城市建成區(qū)內(nèi)公共汽車的客運(yùn)活動，不適用本規(guī)定。

第三條各級人民政府應(yīng)加強(qiáng)對道路客運(yùn)交通安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，將道路客運(yùn)安全納入目標(biāo)責(zé)任管理。各級人民政府有關(guān)部門，應(yīng)認(rèn)真履行各自職責(zé)。

公安交通管理部門負(fù)責(zé)道路客運(yùn)交通安全管理工作。有關(guān)單位應(yīng)協(xié)助公安交通管理部門作好道路客運(yùn)交通安全管理工作。

第四條客運(yùn)業(yè)主必將安全作為客運(yùn)活動的首要目標(biāo)，及時發(fā)現(xiàn)、處理安全隱患，制定并落實(shí)客運(yùn)安全責(zé)任制度。

第五條客運(yùn)車輛和客運(yùn)駕駛員，經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)審核合格后，由縣級公安交通管理部門核發(fā)《四川省道路客運(yùn)交通安全查驗(yàn)卡》（以下簡稱《安全查驗(yàn)卡》）。

全市道路交通安全工作第三季度聯(lián)席會議暨現(xiàn)場會，今天。推進(jìn)道路交通安全社會化管理新形勢下召開的會議，一方面體現(xiàn)了市政府對道路交通安全工作的高度重視，另一方面也是對我工作的激勵和鞭策。此，代表縣人民政府對各位領(lǐng)導(dǎo)的來，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！下面，就我縣道路交通安全社會化管理工作作一簡要匯報。

一、基本情況

現(xiàn)有人口110.9萬人，縣地處省會東大門。面積2216平方公里，轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個開發(fā)園區(qū)、335個村居。四條高速縱貫全境，三條省級干道從穿境而過。由于區(qū)位優(yōu)越、交通便捷，成為連接長三角，通往的必經(jīng)之路，過境車輛日流量突破4萬多臺次。全縣現(xiàn)有機(jī)動車6萬多臺，手扶拖拉機(jī)10萬余臺，各類機(jī)動車駕駛?cè)藛T7萬多人。任務(wù)重、壓力大、困難多、要求高的情況下，根據(jù)市委、市政府的部署，參照寧波、渦陽等地的經(jīng)驗(yàn)，縣大力推進(jìn)道路交通安全社會化管理，不斷健全和完善工作機(jī)制，增強(qiáng)人民群眾的交通安全意識，著力解決制約交通安全的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)了交通事故的起數(shù)、死、傷人數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)明顯下降的目標(biāo)。經(jīng)統(tǒng)計，今年1-9月份，全縣交通事故發(fā)生3269起，死27人，傷1915人，與去年同期發(fā)生4459起，死36人，傷2640人相比，同比分別下降27%25%28%下降幅度高達(dá)20%以上，這主要得益于市委、市政府的正確決策和我大力推進(jìn)道路交通安全社會化管理工作的結(jié)果。

二、主要做法

一)充分發(fā)揮政府領(lǐng)導(dǎo)在社會化管理中的核心作用

人為貴。縣政府在抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，一是高度重視道路交通安全工作。生命為天。高度重視道路交通安全工作，把道路交通安全工作納入年度目標(biāo)考核的重要內(nèi)容之一，與安全生產(chǎn)工作同部署、同考核、同獎懲。縣政府主要負(fù)責(zé)人經(jīng)常過問和督促交通安全工作，縣政府分管負(fù)責(zé)人定期召開聯(lián)席會議，對交通安全工作進(jìn)行部署。縣政府常務(wù)會議2次研究道路交通安全工作。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，縣政府有關(guān)部門，有關(guān)單位：

為深入貫徹落實(shí)年全市道路交通安全工作會議精神，全面提升道路交通安全保障水平，堅決防控重特大道路交通事故，促進(jìn)全縣道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，推動“平安”、“暢通”建設(shè)，針對我縣當(dāng)前道路交通事故高發(fā)、人車路矛盾突出、事故預(yù)防工作難度大、安全監(jiān)管力量亟待加強(qiáng)、科技興安力度不夠、安全宣傳教育廣度和深度不足等存在的突出問題，現(xiàn)將進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、建立道路交通安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)長效機(jī)制

（一）落實(shí)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。縣政府以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、縣政府有關(guān)部門、有關(guān)單位行政主要領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)為直接責(zé)任人，其他領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)分管工作范圍內(nèi)的“一崗雙責(zé)”安全責(zé)任；按照“屬地管理、分級負(fù)責(zé)”的原則，加強(qiáng)對道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)，并建立落實(shí)道路交通安全管理責(zé)任制；要把道路交通安全作為安全生產(chǎn)考核的重要指標(biāo)，納入全縣各級領(lǐng)導(dǎo)干部政績考核的重要內(nèi)容，按管理層級分級實(shí)施年度考核。

（二）落實(shí)道路交通安全基層監(jiān)管責(zé)任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、縣政府有關(guān)部門、有關(guān)單位要落實(shí)和明確道路交通安全機(jī)構(gòu)、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，進(jìn)一步健全完善道路、車輛、駕駛?cè)恕⒌缆方煌ò踩[患排查治理、道路交通安全監(jiān)管人員職責(zé)基礎(chǔ)臺帳。按照市政府安委會辦公室《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的緊急通知》（渝安辦〔〕65號）要求，建立領(lǐng)導(dǎo)包片、干部包段的路段分包干計安責(zé)任制。在道路交通安全監(jiān)管人員職責(zé)基礎(chǔ)臺帳中要具體明確每條鄉(xiāng)村道路的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人員；行政村（社區(qū)）要結(jié)合實(shí)際，建立完善相應(yīng)的基礎(chǔ)臺帳。

（三）落實(shí)扶持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃責(zé)任。縣政府安委會辦公室（以下簡稱“縣安辦”）要組織縣交委、縣農(nóng)委等部門，按照市政府《關(guān)于加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的意見》（渝府發(fā)〔〕112號）、市政府辦公廳《關(guān)于加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》（渝辦發(fā)〔〕61號）要求，加強(qiáng)對我縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的調(diào)研，嚴(yán)格界定農(nóng)村客運(yùn)范圍，加快實(shí)施農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，提高道路技術(shù)等級，加快農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)的建設(shè)和規(guī)范管理，推廣使用適應(yīng)農(nóng)村實(shí)際的經(jīng)濟(jì)型、實(shí)用型客車，規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場秩序，強(qiáng)化農(nóng)村客運(yùn)安全監(jiān)管，進(jìn)一步解決廣大農(nóng)村群眾出行難問題。