道路養(yǎng)護(hù)分析材料

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截至*年底，*市中心城區(qū)共有市政道路(不含街巷道路)880條，長1402公里，車行道面1644萬平方米，人行道面積646萬平方米。其中瀝青路面面積798萬平方米，約占中心城區(qū)市政道路車行道面積的一半，瀝青道路已成為城市道路的主導(dǎo)類型。由于瀝青路面具有平整、舒適、洗塵、噪聲低、施工工期短、適宜分期修建等諸多優(yōu)點，本市近年將進(jìn)一步升級改造現(xiàn)有水泥砼路面為高等級瀝青路面。

隨著城市交通的不斷發(fā)展，交通量不斷增加，城市道路的各類病害都會長期動態(tài)存在，高等級路面維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重。因此，需要加大城市道路設(shè)施建設(shè)管理中的維修投入，同時更新觀念，推動開展瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，做到養(yǎng)勤、養(yǎng)早、養(yǎng)小，使瀝青路面保持比較好的使用性能，盡可能避免到搶救性大修或改造的現(xiàn)象，以減少城市建設(shè)管理成本，最大限度的發(fā)揮城市道路設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。*市城市管理局作為*市城市道路維修管理的主管部門，對道路設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作十分重視，先后實施了東湖路、中山大道瀝青路面抗老化處理技術(shù)試驗，冬季清貫縫道路病害處理，組織了路面微表處學(xué)習(xí)等。筆者作為其中的組織參與者，將一些對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的學(xué)習(xí)體會和認(rèn)識整理如下，供大家批評、探討。

1瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念及意義

*年10月實施的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ－*）在條文說明中指出城市道路的養(yǎng)護(hù)方針應(yīng)該體現(xiàn)“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，并提出道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在道路投入使用后，沒有結(jié)構(gòu)性損壞之前的各類技術(shù)處理，有別于正常性傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的道路早期養(yǎng)護(hù)工作。筆者結(jié)合國內(nèi)外道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理部門及專家的看法，對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念綜合描述如下：道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在道路未出現(xiàn)或已出現(xiàn)早期病害，還沒有產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞之前，采取不提高路面結(jié)構(gòu)能力的養(yǎng)護(hù)維修措施，是維持或改善路面現(xiàn)有的通車條件，延長原有路面的使用壽命，推遲道路大修或重建的一種養(yǎng)護(hù)策略和行動。

高等級道路實施瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能有效改善路面技術(shù)性能，及時修復(fù)路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結(jié)構(gòu)始終得到保護(hù)，不致產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷，從而減少銑刨、翻修次數(shù)，延長路面使用壽命，保持路面良好的服務(wù)狀態(tài)，進(jìn)而大大節(jié)省維修費用。目前國際上普遍認(rèn)為，用較少的費用取得較好的養(yǎng)路效果是個很重要的研究課題。所以，研究開發(fā)高等級道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，實施瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是我國高等級道路養(yǎng)護(hù)維修以及社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。

2瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī)和原則

實施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則關(guān)鍵是及時性、針對性，即要在最合適的時機(jī)、選擇最合適的技術(shù)工藝、對最合適的位置進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)活動。在理論上，是強(qiáng)調(diào)在某一缺陷或隱患暴發(fā)前應(yīng)該及時實施或應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)或工藝；在具體養(yǎng)護(hù)工作上，也是一個相對的概念，如在資金上表現(xiàn)為把傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)資金提前使用，在時間上表現(xiàn)為在某種缺陷或隱患暴發(fā)前安排實施；這并不完全是指在通車初期，而應(yīng)是根據(jù)路面技術(shù)狀況衰減的具體內(nèi)容及時對應(yīng)利用新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)或工藝實施養(yǎng)護(hù)，具有明顯的周期性；也是在路面整個使用壽命周期內(nèi)和日常養(yǎng)護(hù)、專項養(yǎng)護(hù)交替使用、互為補(bǔ)充的應(yīng)用形式。

3瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施

3.1填灌縫

瀝青混凝土路面的早期病害多以裂縫形式出現(xiàn)，加上剛性基層（如水泥砼基層）易出現(xiàn)反射裂縫現(xiàn)象；裂縫產(chǎn)生后，大量路表水沿裂縫侵入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，甚至進(jìn)入路基，致使瀝青混凝土路面在車輛荷載特別是重載交通和動態(tài)水的交互作用下，被水浸蝕的瀝青砼層骨料逐步松散，繼續(xù)發(fā)展后，路面將出現(xiàn)坑凼。同時，下滲的雨水會損害路基，降低路基的承載力，使路面出現(xiàn)卿泥(漿)現(xiàn)象，嚴(yán)重的則可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)較大的坑槽。因此，如果不及時對路面裂縫進(jìn)行合理處治，必然會導(dǎo)致路面的過早損壞。

填灌縫處理首先通過利用專用開槽工具沿裂縫開具一定寬度和深度的矩形小槽，然后采用自行加熱與灌注于一體的灌縫機(jī)把熱熔型聚合物密封膠灌入槽(縫)內(nèi)，由此把裂縫處治由傳統(tǒng)的被動方式改為主動防治。由于該方法所采用的開槽工具的特殊靈活和密封膠材料優(yōu)越的技術(shù)性能，大大提高了路面裂縫處治的質(zhì)量和耐久性，真正達(dá)到了抑制裂縫的繼續(xù)擴(kuò)展、有效延長路面使用壽命的目的。對于開挖面層后發(fā)現(xiàn)的大于5mm的基層裂縫，則可以在進(jìn)行裂縫清理后直接灌注，以密封膠灌滿為佳。瀝青路面裂縫在冷季溫縮時寬度較大，而在暖季因材料膨脹裂縫寬度較小，加之暖季多雨，所以填灌縫的最佳時機(jī)應(yīng)在氣溫較低的干燥季節(jié)。如*地區(qū)就一般選擇秋冬干冷季節(jié)實施填灌縫。

3.2霧封層

瀝青路面的很多病害都是由于水的原因造成的。目前城市道路面層瀝青砼有兩種級配方式，一種是密級配，此種方式面層結(jié)構(gòu)較密實，雨水下滲量很少，對道路的下部結(jié)構(gòu)層有一定的放水作用；另一種是開級配，即結(jié)構(gòu)有透水性，一般多用于橋面鋪裝。不論哪種方式，都不能很好解決水浸害受損問題，而路面霧封層技術(shù)是一種很直接、有效和經(jīng)濟(jì)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可較好的解決瀝青路面水浸害受損問題。

霧封層是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青（一般噴灑量為0.23升/平方米～0.45升/平方米），形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護(hù)路面使用功能，最大限度地減少路面的水破壞，加大路面粗細(xì)骨料間的黏結(jié)力，由此延長路面使用壽命，從而節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。霧封層作為一種瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，其經(jīng)濟(jì)、迅捷，能有效地防止瀝青路面的水破壞，比較適用于中等程度縱、橫向裂縫的路面及松散的路面(但松散的材料必須清除)。

3.3微表處

微表處是采用專用攤鋪設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料并迅速攤鋪到原路面上，形成一層與原路面結(jié)合牢固的抗滑耐磨層。它作為路面的恢復(fù)層，具有較好的密封性、抗滑性、耐磨性，能夠填補(bǔ)深達(dá)30mm的車轍，對瀝青路面起到密封作用，并可消除雨季期間的路面打滑問題。該工藝采用冷拌施工，直接加鋪10～30mm改性乳化瀝青混合物，不需進(jìn)行壓實，施工結(jié)束后可立即開放交通，是一種高效、便捷的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。目前，微表處技術(shù)已在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上得到了廣泛推廣和應(yīng)用。

一般來說，微表處十分適用于25mm深度以內(nèi)的車轍處理。根據(jù)經(jīng)驗，對于12mm以內(nèi)的車轍可以一次攤鋪修復(fù)；較深車轍分層攤鋪時，每層攤鋪間隔一般在1天以上，待下層完全干燥并基本壓實后，再進(jìn)行上層攤鋪。微表處處理車轍面層一般略高于路面攤鋪厚度的20％～40％為宜，即預(yù)留適當(dāng)?shù)墓岸龋?jīng)過相當(dāng)一段時間的輾壓與原路面基本持平。根據(jù)經(jīng)驗，夏季高溫季節(jié)一般一星期左右；秋冬低溫季節(jié)半月左右，基本能夠達(dá)到相對密實。

3.4稀漿封層

稀漿封層是在常溫條件下，將乳化瀝青、級配良好的礦料、填料水和添加劑等按一定的配合比拌合成稀漿混合料，采用機(jī)械(或人工)的方法將其均勻地攤鋪在路面上，形成3～10mm的薄層，以密封路面的細(xì)小裂縫，延緩路面出現(xiàn)松散、老化、氧化等病害，改善行駛質(zhì)量和路面外觀。

按照級配可以分為細(xì)封層、中封層、粗封層和特粗封層4種。前3種應(yīng)用最為廣泛，可以應(yīng)用以下幾種情況：1）中、小交通量的路面；2）路而出現(xiàn)的主導(dǎo)病去為老化或硬化的路面，如細(xì)小裂縫、輕微的松散及老化、氧化、硬化、車轍等；3）溫暖、日溫差較小且比較干燥的氣候條件。但下列情況不宜采用稀漿封層：1）路面出現(xiàn)明撤的疲勞裂縫或車轍較深；2）溫度裂縫嚴(yán)重；3）炎熱地區(qū)的泛油路面；4)溫度太低時(如小于0℃，指施工前后一定時間內(nèi))

3.5瀝青路面抗老化處理

瀝青抗老化處理的主要材料——瀝青路面再生密封劑（簡稱瀝再生），是由煤焦油、石油蒸餾液、再生劑按一定比例混合而成的半液態(tài)制品，灑布在瀝青路面上，能密封瀝青路面，防止雨水下滲損壞基礎(chǔ)。同時，瀝青再生劑具有很強(qiáng)的滲透性，能夠滲透瀝青路面表層15mm厚，可明顯降低瀝青路面的老化程度與脆性，增強(qiáng)瀝青路面的柔韌性和彈性，進(jìn)而延長道路使用壽命。據(jù)交通部公路工程檢測中心、上海市政工程研究院、西安市政工程管理處、廣州市政園林工程質(zhì)量檢測中心等多家單位的檢測報告顯示：在道路基礎(chǔ)條件較好的情況下，瀝青再生劑可延長道路使用壽命3年左右。

瀝青路面抗老化處理在具體實施過程中需注意以下幾點：1）在實施“瀝再生”攤鋪階段前須進(jìn)行道路病害處理；2）清潔路面，保證無濕、無灰、無沙石顆粒；3）封蓋交通標(biāo)志線，以保護(hù)標(biāo)志線不被“瀝再生”材料污損；4）專用灑布機(jī)噴灑“瀝再生”時，須保證噴涂均勻，無氣泡孔、無漏噴；若材料噴灑不均，將使瀝青路面彈性恢復(fù)不一而易形成車轍和擁包，若噴灑留下氣泡孔或空隙，則達(dá)不到封層防水的效果；5）鋪撒黑礦砂，以增加摩擦系數(shù)；6）均勻壓實路面，保證“瀝再生”與路面緊密粘結(jié)。

4瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)分析

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可節(jié)省大量的養(yǎng)護(hù)資金，保持路面的良好性。有系統(tǒng)地實行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是延長路面使用壽命、降低公路使用費用行之有效的方法。對城市道路工程維修改造和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的費用可作如下比較：新建瀝青路面按使用壽命10～15年，工程造價200元/平方米計算，道路設(shè)施平均每年的使用耗值為20～13.3元/平方米；若根據(jù)路面情況及時的作瀝青路面抗老化處理預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可延長使用壽命2～3年，養(yǎng)護(hù)費用為20元/平方米，道路設(shè)施平均每年的使用耗值為10～6.7元/平方米，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益比新建高出1倍。*年*市市城管局使用瀝再生抗老化處理技術(shù)，對東湖路（梨園廣場至文明橋）、中山大道（六渡橋至南京路）兩條路段實施抗老化處理，工程施工總面積9萬平方米。從目前的實施效果來看，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，受到了各方好評。

美國猶他州交通廳發(fā)現(xiàn)實施有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可大大減少坑洞的形成和裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后的路而坑洞和裂縫出現(xiàn)擴(kuò)展的僅為1%,而未加預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路面則達(dá)到75％～80％。可見，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可使路面經(jīng)常保持良好的服務(wù)狀態(tài)和運營效率。

5結(jié)束語

瀝青道路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，對結(jié)構(gòu)狀況完好的路面實施有針對性、有計劃性的養(yǎng)護(hù)措施，可以延緩路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，對于保持或改善路面的使用性能，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是科學(xué)管理道路的具體體現(xiàn)，實行瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，努力提高養(yǎng)護(hù)管理水平，對全面提高瀝青道路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平、減少養(yǎng)護(hù)成本和費用、延長公路的使用年限，有著重要的現(xiàn)實意義。