交通局新聞發言人培訓講話

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各位領導,同志們：

大家上午好！

為了提高交通系統新聞宣傳干部的素質，進一步建立和完善新聞發言人制度，由國務院新聞辦和交通部聯合舉辦的全國交通系統新聞發言人培訓班今天正式開班了。相信通過大家的共同努力，這次培訓一定會取得預期效果，并將對交通行業新聞宣傳工作產生積極的影響。下面，我結合當前交通工作和這期培訓班講幾點意見。

一、深刻認識交通發展規律，用科學發展觀構建和諧交通新局面

黨的十六屆三中全會以來，黨中央提出了樹立和落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會這一重要戰略任務，這對謀劃交通發展提出了根本性要求，也為交通部門加強行政能力建設注入了新的執政理念。

改革開放以來，特別是進入21世紀，經濟社會的快速變革發展和多元化利益主體的多層次需求，造就了交通大發展、大突破、大繁榮的極好歷史機遇，交通事業步入了高速發展期。由于體制轉軌、社會轉型、政府職能轉變這種特殊歷史時期的執政環境，交通部門不僅面臨著大規模基礎設施建設的壓力，同時要解決機制、體制、法制、管理以及隊伍建設中諸多前進中的矛盾和問題，這構成了對交通部門管理水平和行政能力的一種嚴峻挑戰，考驗著交通人對國家政治經濟形勢和交通發展大局的宏觀性、戰略性的把握能力，同時也印證了構建和諧交通的現實迫切性。

在機遇和挑戰面前，交通人在黨中央、國務院的領導下，不負眾望，銳意改革，埋頭苦干，在發展中解決深層次矛盾，通過解決問題進一步推動了發展，使黨中央、國務院提出的重大執政方略、發展思路和改革理念在交通行業都得到了實實在在的踐履，交通部門在自覺、果斷、透明、務實地貫徹著中央的一系列重大決策，交通發展取得了舉世矚目的成就。交通工作既體現了轉型社會“矛盾凸顯期”難點多、熱點多的特點，又展示了“黃金發展期”的高速度、高質量、大規模和全方位的社會經濟效益。交通大發展的實踐使我們不斷深化對市場經濟形勢和交通發展規律的認識。我感到特別值得總結的有三個方面：

一是不斷創新的發展思路。近兩年，部黨組明確提出了把黨的十六屆三中全會、四中全會精神切實貫徹落實到交通發展中的戰略構想、基本思路、創新理念和重大舉措。20*年強調了做負責任的交通政府部門，推動建設負責任的交通行業；在交通發展中貫徹“五個統籌”的要求，解決好農村公路通達、暢通問題和區域交通一體化發展問題；堅持以人為本，維護好人民群眾的根本利益，不搞政績工程、劣質工程和腐敗工程；正確處理交通發展與人口、資源、環境的關系，認真解決好發展速度與建設質量、規模、環保、效益等諸多矛盾，實現質量型、效益型、功能型和可持續的跨越式發展等等，這些理念已經在交通行業深入人心。20*年初，我部確立了作為服務型政府部門的工作目標，即：建設并維護好一個安全暢通、高效便捷的公路水路交通基礎設施網絡；建立并完善一個反應靈敏、保障有力的運輸系統；建設一支為民、務實、清廉的干部職工隊伍；創造一個上下協調、內外暢通的發展環境；做一個人民滿意、讓黨中央、國務院放心的政府部門，有為有位，進一步提升交通行業的社會地位和社會影響。張部長將今年的交通工作歸納為16項任務，并將總的工作要求概括為六句話，即：創新發展理念，增強發展能力，保障宏觀調控，加快重點改革，強化行業管理，促進行業文明。張部長代表部黨組提出的這些帶根本性的指導思想、發展戰略和新思路、新理念，體現了交通發展的客觀規律，蘊涵著豐富的理論內容和實踐內容，我們要反復地學習、認識和理解，在各項工作中創造性地、扎扎實實地貫徹落實。

二是科學運籌的戰略規劃。經濟發展是社會文明進步的基礎，也是構建和諧交通的保障。便捷、高效的現代化交通運輸體系是支撐經濟運行、促進經濟成長、提高發展質量、推進社會進步的必不可少的基礎，是實現現代化的重要前提條件。為此，我部著眼于交通長遠發展的戰略高度，下大力氣在謀戰略，謀全局，謀發展上做文章。全方位、多層面地主動統籌和謀劃關系國民經濟和社會發展全局的交通發展規劃體系，努力提高交通發展規劃的科學性、前瞻性和指導性。近一個時期是各類交通發展規劃出臺最多的時期。如《國家高速公路網規劃》、《全國農村公路建設規劃》。在中央實施統籌區域協調發展的決策部署后，我部加快了區域交通規劃和建設的步伐。《西部地區公路交通發展規劃》、《西部地區內河航運發展規劃綱要》、《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區域沿海港口建設規劃（20*-2010年）》、《長江三角洲現代化公路水路交通規劃綱要》、《振興東北老工業基地公路水路交通規劃綱要》的陸續出臺，打破了地區界限、體制界限和行業界限，以實現交通運輸現代化為目標，以區域公路水路交通一體化為主線，調整交通結構，變被動整合為主動整合，加速推動現代化綜合運輸體系的形成和完善，為進一步改進交通管理和運輸服務創造了有利的條件。還第一次制訂了《公路水路交通科技發展戰略》，爭取用10到20年的時間使我國發展成為交通技術強國。近期我部還在陸續編制和準備出臺《泛珠三角公路水路交通規劃》、《全國沿海港口布局規劃》、《公路水路交通中長期科技發展規劃》以及《公路水路交通“*”規劃》等等，全方位的交通發展規劃體系的編制完善，為保證交通事業能夠長期地健康、快速、持續發展奠定了堅實基礎。

根據經合組織對交通可持續發展界定的內容，結合我國是發展中國家的實際，我國交通可持續發展的總體目標是：建立起符合經濟社會可持續發展總體要求的安全、高效、經濟、協調、綠色的交通運輸體系，滿足國民經濟和社會發展總體需要，特別是滿足經濟社會向循環經濟、綠色經濟、生態經濟和知識經濟發展的基本需要，實現資源、環境、交通的和諧統一，提升交通發展的質量和社會效益。

三是逐步完善的依法行政。在統攬交通發展中，我部不斷推進誠信政府和法制政府建設，堅持依法管理，依法監督，建設公正、透明、開放、統一、規范的交通運輸市場和建設市場，這是交通部門依法行政的根本要求。多年來，以《公路法》、《港口法》、《海上交通安全法》等為龍頭，交通法制建設不斷完善，行政審批制度進行了清理和改革，為規范運輸、建設市場秩序提供了法律保障。去年國務院頒布實施了《道路運輸條例》、《收費公路管理條例》，各級交通部門以貫徹實施這兩個條例為契機，強化了依法治交的意識，增強了市場監管的能力。為應對加入世貿組織及擴大對外開放的挑戰，我部構筑了一個15年的公路水路交通法規體系框架。按照這一框架，未來公路水路交通依法行政的焦點將集中在規范公路水路運輸市場、保護交通基礎設施、規范水上安全管理、防治海域污染等方面。今后我們還將繼續協調國務院法制辦和人大法工委，制定和頒布相關的法律、法規和配套管理辦法及規章，進一步完善交通市場準入、退出和監管機制，強化交通行業管理。

上面所講的交通行業不斷創新的發展思路、科學運籌的戰略規劃和逐步完善的依法行政這三個方面的問題，我們不能僅僅作為一般的工作部署、工作要求來看待。我認為，這是交通發展的大戰略、大格局和大框架，體現著我部轉變政府職能，立足于有限政府和服務型政府，對國家發展大局、交通發展的宏觀形勢、規律特點、布局結構、戰略重點、管理屬性和目標任務的總體認識和長遠部署。所有這些都是需要我們不斷學習、不斷認識、努力研究和開拓實踐的。

正是因為有了這些對宏觀規律性認識的不斷深化，有了創新思路和符合國情實際的決策部署，我國的交通發展成就輝煌，舉世矚目。

當前，隨著社會進步和人們生活的日益改善，不斷增長的交通運輸需求與交通運輸能力不足的矛盾仍將是今后一段時期交通發展的主要矛盾，我們仍將會面臨著許多新課題和深層次的矛盾。因此，各級交通部門和領導干部要認真研究如何認識和把握交通發展規律，如何進一步提高交通對經濟社會發展的保障能力，如何堅持“五個統籌”謀劃交通發展，如何有效緩解資源、環境和資金對交通發展的壓力等等問題，總之，我們要不斷提升各級交通部門的行政能力和管理水平，從而提高做好交通工作的科學性、自覺性和主動性，不辱交通人的歷史使命。

二、不斷提高正確把握輿論導向的能力，為交通發展營造良好的社會氛圍

中國社會的進步和經濟的發展推動了中國媒體的迅速發展。人們曾比喻說，現在是信息爆炸時代。報紙、雜志、廣播、電視、互聯網等各種形態的中國傳媒，在發展中給中國乃至世界帶來的變化與挑戰是不可估量的。“新的世紀是文化世紀”。媒體越來越重要了，文化越來越重要了。文化可以促進政治、經濟、社會各個領域的發展，但如果處理不好，也可能成為影響發展的障礙因素。美國哈佛大學教授約瑟夫·奈曾說過：“經濟、軍事和科技力量是一個國家的‘硬力量’，而文化、意識形態、價值觀念和價值體系則是其‘軟力量’。在某種意義上，“軟力量”正是“硬力量”的折光和反射。”中國社會正處于深刻轉型時期，各種利益關系正進行著調整，難免出現一些磕磕碰碰。要建設和諧社會，通過傳播領域按照傳播規律提升政府執政為民的社會影響力，就有可能最大限度地化解一些不必要的矛盾和誤會。

交通運輸是國民經濟的基礎產業，也是社會性、服務性非常強的公益事業，與老百姓的生活息息相關。盡管交通發展成就矚目，但同時由于轉型時期體制、機制、法制尚在健全完善中，一些深層次矛盾的解決也錯綜復雜。交通行業的社會屬性、高速發展的形勢以及伴隨而來的問題，必然使其成為社會群眾和媒體輿論關注的熱點行業。重視輿論和媒體的作用，加強與媒體的溝通與合作，正確把握輿論導向，是交通行業行政能力建設的一大課題。

在當今世界舞臺上，中國的崛起是21世紀最重要的事件，中國在許多方面都成為世界矚目的焦點，世界媒體都想講“中國故事”，因為中國就像一個“寶庫”。但是西方媒體在處理中國新聞時是有傾向性的，大體有四種角度。一是中國崛起論；二是中國威脅論；三是中國崩潰論；四是中國妖魔論。不論報道傾向如何，但有一點是世界媒體必須正視的——那就是因為中國的發展和崛起，才使中國成為并將繼續成為媒體必須關注的一個持續的新聞點。我想交通與媒體的關系道理也是同樣的。交通事業的大發展、大突破、大飛躍，對社會經濟生活帶來的巨大變化，也必然使社會把目光凝聚在交通這個行業上，也必然使交通行業成為媒體關注的一個持續的新聞點。任何一件事情都會有不同的關注焦點和不同的導向結論。媒體的關注點以及輿論導向的正確與否，直接影響到交通行業的社會形象甚至影響黨與政府的威信，影響到交通發展戰略和政策措施的正確制定與實施，影響到構建和諧交通、和諧社會的大局，因此，對輿論導向我們決不能掉以輕心。去年，我部聯合七部委開展治理超限超載運輸工作初期，社會媒體議論紛紛。有的媒體以《“治超”誤傷菜農》為題，敘說了只有超載才有錢賺，“治超”造成了運力銳減，封堵了農產品銷售出路。江西永豐農民豐收的辣椒運不出去，只有大量燒掉或腐爛在地里，全縣直接經濟損失24萬元，總的經濟損失超過200萬元。既然“治超”傷害了農民利益，問題性質當然很嚴重。第二天的國務院總理辦公會，把原定的議題暫緩，首先討論了“治超”問題。張部長馬上飛赴江西實地考察調研。其實事情并非如此，不是“治超”造成辣椒運不出去，而是江西農民歷來有燒辣椒桿肥田的習慣。記者沒有做深入調查，結果是誤導了輿論，險些造成重大政策的調整。我部在宣傳趙家富先進事跡的時候，媒體記者問的第一個問題就是：這個典型能夠經得起時間的檢驗嗎？因為趙家富擁有交通局長這個職務太敏感了。以往媒體對“交通廳長落馬現象”的炒作，使人們顧慮只要是交通廳局長，是否就有腐敗問題。為了對社會負責，新聞局領導親自帶領記者赴云南調查，他們拿到了趙家富最原始的“廉政檔案”，聽到的是當地老百姓對趙家富鞠躬盡瘁、清正廉潔、修橋鋪路、一心為公的一片贊揚聲。

事實說明，我們必須高度重視新聞媒體，了解和掌握新聞傳播規律，善于運用輿論導向來影響大眾思維，以此作為協調和管理好交通發展的一種手段。我看到培訓班給大家提供的《交通宣傳參考資料》很好，整理了一些社會和媒體高度關注的行業難點、熱點和敏感問題，比如：交通基礎設施建設質量問題；道路運輸安全和水上交通安全監管問題；收費公路的發展與規范問題；鮮活農產品公路運輸“綠色通道”建設問題；治理公路“三亂”問題；公路超限超載運輸治理問題；交通基礎設施建設領域廉政建設與反腐敗問題；中央投資的公路建設項目做到不拖欠工程款、不拖欠農民征地拆遷款和民工工資問題等，共14個方面的問題，闡述了對這些問題的基本認識和基本觀點，供大家在新聞宣傳時參考。對交通熱點問題一定要積極引導，避免以訛傳訛，混淆視聽。

在宣傳工作中，我們要注意做深度報道，不僅僅是一般意義地宣傳投資了多少億、修了多少橋多少路，而是要在報道中充分地體現我部關于交通發展的理念、戰略、經驗和對規律性的把握；交通部門轉變職能，依法行政，服務社會、為人民群眾辦實事的成效；交通體制創新、管理創新、科技創新的成果；在構建和諧交通，服務于循環經濟、綠色經濟、生態經濟、知識經濟，提升交通發展質量和社會效益方面的探索；交通行業文化、行業文明建設的實踐。我想各級交通宣傳部門要認真研究和總結這些問題。

關于輿論監督工作。我們黨歷來十分重視輿論監督工作，特別是黨的十六大以來，隨著社會主義民主政治建設的不斷推進，輿論監督的力度也在逐漸加大。這對警醒世人，改進政府工作作風，樹立黨在人民群眾中的良好形象，起到了其他監督形式難以替代的積極作用。溫總理在十屆全國人大三次會議上指出，“要進一步擴大公民、社會和新聞輿論對政府及其部門的監督”。新聞輿論監督，實質上是人民的監督，是黨和人民通過新聞工具對全社會進行的監督，通過揭露問題、鞭撻丑惡、建言獻策，來推動社會的進步。“我們的權力是人民賦予的，一切干部都是人民的公仆，必須受到人民和法律的監督。”因此，交通部門必須高度重視輿論監督工作，積極歡迎和正確對待輿論監督，凡是實事求是、符合實際的批評意見，我們都應該堅決接受，聞過則喜，認真解決一切不符合人民群眾根本利益的問題，深化改革，建立健全依法行使權力的制約機制，使服務型政府職能落到實處。

近年來，交通新聞宣傳工作在不斷改進，取得了明顯成效，有值得總結的經驗。老百姓從媒體上了解了交通行業正在發生的重要事件、重大決策和發展成就，我們為社會提供了政策信息服務。但我們也看到，交通新聞宣傳也存在與新形勢新任務不相適應的方面：我們在積極主動地、高水平地策劃和組織深度報道方面還有差距；在處理復雜的交通新聞事件、應對交通突發事件和負面報道方面還缺乏經驗。去年，我們曾經向領導專門就交通基礎設施建設領域防治腐敗工作和治理超限超載工作做了匯報，請在輿論導向上給予支持。領導在定期舉行的媒體通氣會上專門就交通宣傳工作提出了明確要求，有效地遏制了片面不實的報道。同時，我們與共同組織的對許振超、趙家富的大規模宣傳報道活動，有力地弘揚了行業正氣，振奮了行業精神，使社會群眾更全面地了解了交通。

為了加強交通新聞宣傳工作，去年，我部制定了《關于加強和改進交通新聞宣傳工作的意見》，各單位要認真落實好這一文件精神。一要創新工作思路。充分認識新形勢下加強新聞宣傳工作的重要性和緊迫性，把交通新聞宣傳作為重要的行業管理職能，納入重要議事日程，責無旁貸地抓好；二要創新體制機制。積極探索行之有效的加強新聞宣傳的領導工作體系、信息共享體系、輿情收集反饋體系和與媒體的協調合作體系；三要創新工作內容。要緊緊抓住關系全局、影響全局、推動全局的交通發展的重大關鍵問題和涉及群眾切身利益、社會廣泛關注的難點熱點問題，精心策劃，主動出擊，擴大影響，服務全局；四要創新宣傳方式。對重大交通突發事件的報道，要建立快速反應和應急協調機制，堅持政治性、政策性、真實性和時效性的原則，積極正面引導，增強輿論導向的主動性和鮮明性，提高說服力和感染力；五要創新與媒體的互動機制。加強溝通合作，建設信息渠道，整合新聞資源，培養媒體平臺，參與輿論監督,以公信力贏得媒體的承認和老百姓的認同；六要創新宣傳隊伍建設。完善宣傳網絡，培養宣傳人才，增加現代化宣傳手段，全面提高宣傳隊伍的學習力、執行力和創新力。

三、建立和完善新聞發言人制度，做負責任的交通政府部門和負責任的交通行業

黨的十六大以后，新一屆政府繼續堅持以民為本，依法行政，大力推行政務公開工作，不斷完善新聞制度，提高政府工作透明度，以保障人民群眾的民主權利，維護人民群眾的根本利益。《中共中央辦公廳、國務院辦公廳關于進一步推行政務公開的意見》、《中共中央關于加強黨的執政能力建設的決定》和國務院頒布的《全面推進依法行政實施綱要》都對進一步推進政務公開、完善新聞制度和重大突發事件新聞報道快速反應機制進行了部署，強調要把人民群眾普遍關心、涉及人民群眾切身利益的問題作為政務公開的重點內容，圍繞行政主體基本情況和行政決策、執行、監督的程序、方法、結果等事項，不斷拓展政務公開的內容，通過政府新聞會定期政務信息，充分利用媒體，發揮其在政務公開中的作用。目前，交通系統各級主管部門和交通企事業單位的新聞發言人制度正在建立和完善過程中。

新聞發言人制度是現代公共關系理論影響權力機關的結果，是政府公關框架的一個必要的組成部分，是政府調節社會公共關系的重要手段之一。新聞發言人承擔著向媒體和公眾提供信息，與媒體和公眾實現溝通，用政府政策議程引導傳媒議程和公眾議程的職能。新聞發言人制度更加貼近實際、貼近生活、貼近群眾，成為公眾了解政府、理解政府、信賴政府的一條有效途徑。

據了解，世界上很多國家都有自己的信息公開法，并建立了新聞發言人制度。聯合國1946年便規定，信息自由是“一項基本人權”。美國于1966年和1976年，先后制定了兩部涉及知情權的重要法律《信息自由法》和《陽光下的政府法》，明確規定政府信息要公開，公眾有了解和取得政府文件的權利。目前，美國各級政府大約有4萬名新聞發言人，國防部五角大樓每周召開三次新聞會，稍有規模的企業都會設立專職的新聞發言人。在計劃經濟體制下，對建立新聞發言人制度與提高執政能力、維護政府公信力、保證公民的民主權力的關系認識不足，有的交通主管部門至今還沒有明確的新聞發言人，即使設立了新聞發言人也發言甚少或根本不發言，在新聞發言人的制度建設和掌握運作規律方面還有待進一步完善。

一個和諧的社會應該是透明的社會，而透明政府應該是主動說話的政府，應該是有強烈新聞意識的政府，在關鍵時刻決不能失語。別人說不如自己說、外行說不如內行說、被動說不如主動說、負面說不如正面說。交通部門要做負責任的政府部門，就要求我們的新聞發言人要順應新聞規律，運用傳播技巧，通過策劃大量的信息并主動向媒體提供，將交通政策和重大事件通過媒體轉變為人民群眾樂于關注的焦點，使交通部門決策的權威性與新聞報道的影響力相結合，消除不必要的負面影響，最終實現交通與媒體、與社會的合力效應，巧妙地影響和引導社會輿論，提升公眾對交通新聞事件和相關社會問題的思考和判斷能力，化解各種影響交通發展的社會矛盾，吸引多種社會力量凝聚成交通發展的向心力。新聞發言人制度實質上是重要的執政能力和執政手段，其意義在于：保證民眾的知情權、參與權和監督權，提高黨和政府的執政形象、執政公信力和執政的合法性，這也是建設社會主義民主政治的重要環節。從這個意義上來說，我們不斷完善和強化交通系統的新聞發言人制度，也是在不斷提高交通政府部門的行政能力，不斷完善交通行業的行政體制和管理機制。

近年來，我部高度重視新聞工作，設立了新聞發言人，制定了新聞制度，目前，我部的新聞工作大致有三種形式：一是重大事項或重要活動與國務院新聞辦聯合組織，在國務院新聞辦新聞廳召開新聞會，由我部領導或國務院相關部門領導介紹有關情況；二是較大事項由我部自行組織新聞會，由我部領導或新聞發言人介紹有關情況；三是日常交通工作，由宣傳部門階段性或單項地以書面形式向媒體通報情況。去年以來，我部共召開了10余次新聞會，相繼向媒體介紹了第三次絲綢之路國際大會、治理超限超載運輸、紀念鄭和下西洋和中國首屆“航海日”紀念活動、東海救助演習等重大活動的情況，特別是今年1月13日與國務院新聞辦聯合舉行的《國家高速公路網規劃》新聞會，張部長向100多家國內外媒體介紹了國家高速公路“7918”網的規劃和相關情況，收到了良好的社會反響。希望各級交通部門今后要繼續堅持人本理念，深入研究社會公眾對交通信息的多種訴求，科學界定和有效地滿足公眾知情權、參與權和監督權的要求，切實做好信息公開和新聞工作。

一要建立健全新聞機制。要成立新聞宣傳協調領導機構，明確新聞發言人和新聞發言工作職責，加強新聞管理，定期研究新聞重點，規范新聞運作，精心策劃，科學組織實施。重大交通活動及重要交通法規、政策出臺要提前準備預案。突發事件要集中力量，及時有效應對。經濟統計數據和重大事件報道口徑的審定要明確責任部門，嚴格把關，不得擅自越權。

二要堅持以人為本和公信力的新聞觀。以人為本，就要把人的生存與發展作為交通部門新聞工作的最高價值目標。公信力是執政理念，也是新聞理念，新聞的真實、開放與透明，是政治民主進步的表現，是一個國家、一個社會和一個行業力量和信心的表現。新聞的內容，必須真實準確，符合黨和國家的路線方針政策及法律法規，符合人民群眾的根本利益和社會道德規范，凡與此相違背或涉及黨和國家機密的以及虛假不實或可能影響社會穩定的新聞信息均不得。

三要注重提高新聞發言人綜合素質。新聞工作是一項政策性、專業性很強的工作。新聞發言人表達的不是個人的思想觀點，而是代表著政府的立場政策，在一定程度上代表著政府的權威和形象，因此，一定要具備較高的政治業務素質和較強的溝通表達技巧。縱觀中外成功的發言人，歸納起來都可以做到“五個性”，即掌握信息的全面性、內容的準確性、解疑釋惑的可信性、闡述觀點的原則性和回答提問的技巧性。或者換個角度說，要做到胸有大局，熟悉政策；準確定位，明確角色；坦誠務實，言之有物；掌握局面，注意溝通；平和心態，不卑不亢。這就要求新聞發言人要熱愛新聞宣傳事業，準確把握國家的宏觀經濟形勢，熟悉交通行業法律法規和業務知識，了解媒介運作規律，有較強的政治嗅覺和新聞敏感性，掌握輿情，思路開闊，交往廣泛，知識豐富，具有個性魅力和新聞感召力。新聞發言人一定要勤于思索，善于學習。在當今信息極度開放的時代，知識更新的速度越來越快，知識已成為一種消耗品，就像新鮮蔬菜和水果，常買才能常鮮。所以學習力是新聞發言人最重要的基本功。

為了幫助交通系統的新聞發言人提高素質，推動新聞工作的規范化和制度化建設。在國務院新聞辦的大力協助下，這次培訓班為大家邀請了對新聞發言人制度和媒體傳播工作有研究、有造詣的國務院新聞辦和外交部領導，清華大學、復旦大學的專家教授和著名媒體節目主持人講課，這是一次非常難得的學習機會，希望大家能夠珍惜，在這次培訓中認真研究，深入思考，加強交流，學有所獲，力爭每一個學員都能夠成為出色的新聞發言人。

最后預祝培訓班圓滿成功！祝大家身體健康，生活愉快！

謝謝大家。