火車站改造情況匯報

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**站改造作為**市的形象工程，意義非同尋常。去年9月底，因種種原因，原施工單位退出了**站改工程的建設，這使得本來工期就非常緊迫的**站改工程雪上加霜。正當上海鐵路局**樞紐建設指揮部（業主）的領導為此著急的時候，中鐵四局及時接下了**站改的施工任務，承諾由中鐵四局總承包。指揮長*激動地握著中鐵四局局領導的手：只有中鐵四局這樣的國企才有能力、有信心干好**站改工程。

為了按期完成站改任務并確保春運，2009年10月，四公司、鋼結構公司、電氣化公司三家子（分）公司同時進駐工地，投入了300多人的施工管理人員、45家外協施工隊伍，上千人會戰**站改工程。

**站改工程為既有線施工，每天**站開行的動車組有12.5對，始發客車24對，通過列車68對。這使得參建單位開工便面臨五大難題：一是工期壓力大。該工程初步設計批復工期為12個月，由于設計圖紙滯后，主體工程又必須在春運前全面完成，工期異常緊迫；二是安全壓力大。**站行車密度大，要在不影響行車的情況下，站場內施工要封鎖3-4股道,施工時高空、地上、地下同步進行,施工又與行車交叉進行,安全風險非常大；三是站場作業面狹小。安裝現場場地非常狹窄,作業面少，大規模展開施工困難大。另外構件尺寸大，受既有線接觸網限高條件的影響，構件運輸難度大；四是施工質量要求高。施工準備要求精細嚴謹,制作和現場拼焊作業量大，制作拼裝及現場安全質量控制精度要求高。在天橋區間施工,天橋和上部的拱區施工為交叉作業，測量控制受干擾較大，測量精度難控制；五是協調難度大。由于該改造工程涉及路局火車站的車務、工務、電務、通信、供電段及鐵建、供水、多經、中鐵快運、鐵路廣告公司、鐵路公安處等多家單位、部門，協調任務十分繁重。

五重壓力下，局決定由四公司組建**站改經理部代行局指職能，迅速調配大量人力、機械設備連夜趕到施工現場。全體施工人員夜以繼日、頂風冒雪24小時搶工，創造了開工僅8天就完成了無柱雨棚pd軸線126根樁基的灌注的驚人速度，并在不到2個月的時間內完成了303根樁基、63個承臺的站內地面基礎施工任務。1月13日，最后一片重10余噸的管桁架穩穩焊接牢固，**站改鋼結構無柱雨棚骨架的搭設已經完成，雨棚進入全面鋪裝作業。

**站改造后新建無站臺柱雨棚長460米、寬144.87米，建筑投影面積63273平方米，沿雨棚縱向共有20條軸線，橫向有4條軸線，雨棚為單層截面三角形鋼管桁架體系，主體結構由管桁架和雙肢格構柱組成，立柱內部灌注c40微膨脹混凝土。**站改鋼結構的焊接工作要求嚴格，ⅰ、ⅱ級焊縫均要求100%超聲波檢測確保焊接緊密牢固。**站改經理部克服了雨棚、站房、站臺、天橋、地道等同時施工、交叉作業，相互干擾大、施工場地狹窄等困難,精心組織，科學施工，嚴把安全質量關，建設者24小時不間斷施工，工程一直快速、安全、優質地有序推進中。

面對要在短時間內完成**站改主體結構施工的嚴峻形勢，**站改經理部全線總動員，緊緊圍繞年度施工計劃，開展“搶進度、抓安全、保質量”勞動競賽活動，經理部成立了勞動競賽領導小組，落實競賽的各項工作目標和措施。他們對施工方案不斷進行優化，科學合理地調整施工隊伍、配置機械設備，抓住關鍵線路、關鍵工序、重要環節，將節點工期目標精確到小時，保證春運前節點目標的實現。

在pa軸的樁基施工中，樁基底部地下管線眾多，且土質層中有滲水現象，成為全線的重點控制工程。項目經理張春發組織技術人員、施工隊負責人、樁機操作手在工地召開現場探討會，大家獻計獻策，優選施工方案，攻克了一個又一個技術難題，確保了樁基、承臺的順利完工。

經理部堅持“安全第一”,嚴格施工作業規范，每月組織項目部的“五部二室”對全線重點工程，特別是高空作業、用電設備、隧道施工等進行有針對性的安全大檢查。經理部設立了安全監督崗，24小時緊抓安全不放松，實現了質量、安全和進度的“三統一”，整個施工網期間安全“零”事故。

自2009年10月份進點以來，經理部嚴把工程質量關，實施嚴密的監控量測，堅持隱蔽工程旁站制度；嚴把材料進口關，不合格的材料嚴禁進場；嚴格控制承臺、鋼結構鋼管桁架施工工序質量；嚴格控制墊石作業質量；嚴格控制隧道施工進度和監控量測，定期對工程進行質量檢查和指導，確保了工程質量。經業主、監理、施工單位現場查看，**站改的樁基、承臺合格率達到100%，鋼結構1號站臺無柱雨棚、新站房順利通過驗收。

1月28日，歷時5個多月的建設，**站改造工程春節前最后一個節點工期目標任務完成。由中鐵四局承建的**火車站新站房、1號基本站臺及站臺無柱雨棚通過驗交并投入使用。**市人民政府向中鐵四局發來賀電：“貴公司于元月28日圓滿完成**火車站站房改造及站臺無柱雨棚首跨工程施工任務，實現了上海鐵路局制定的節點工期目標，**市人民政府謹向貴公司表示熱烈的祝賀，并向全體工程建設人員致以親切的慰問！”

“我的乖乖，大變樣了。”1月28日，曙光微露，披著霞光的**新火車站讓剛從深圳打工回來的李春生連連驚嘆。