火車的故事范文

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篇1

因?yàn)槲业南渥邮窃谑翘罅耍旁谧磺懊嫣K事了，所以我就索性把行李箱放在了每節(jié)車廂的前面，我的座位還是在靠窗這，我心想：行李箱已經(jīng)上了密碼了，也不可能有人拿，況且火車上都是實(shí)名認(rèn)證的，也不用擔(dān)心物品丟失。

就在我們到某個(gè)地方的時(shí)候，火車上的座位需要調(diào)換方向，我們倆光光顧著座位了，忽略了我的行李箱。突然聽到列車員問“這是誰(shuí)的箱子，沒人回答就扣住了。”我站起來一看，是個(gè)粉色的箱子，我整好眼睛一看，果然，是我的，這下坐不住了，立馬手忙腳亂的向前走去，還好這時(shí)候帶著口罩，沒人認(rèn)識(shí)我，否則丟臉就丟大發(fā)了。

走過去的時(shí)候，列車員或許看出了我是一個(gè)學(xué)生，就說了一句“喊了那么久都不回答，我以為真沒人要了。”我輕輕的說了一聲“不好意思。”歸置好行李箱我才安心的回座位上做好，現(xiàn)實(shí)告訴我以后出門真的要好好看住行李箱，千萬(wàn)不要讓它遠(yuǎn)離了自己的視線范圍。

篇2

關(guān)鍵詞：鐵路貨車運(yùn)輸；行車事故；預(yù)防措施

前言

鐵路安全作為影響鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的決定性因素，受到工作人員、貨物以及安全管理等多方面的因素影響，鐵路貨車的行車事故頻有發(fā)生，從而為鐵路運(yùn)輸帶來了巨大的安全隱患。通過對(duì)鐵路貨車行車事故的原因進(jìn)行分析，可以為事故的處理和預(yù)防提供有效的依據(jù)，而這也使鐵路貨車行車事故的致因和預(yù)防研究日益成為了諸多研究學(xué)者所重點(diǎn)關(guān)注的問題。

1 鐵路貨車行車事故的主要原因

1.1 工作人員的心理狀態(tài)和技術(shù)素質(zhì)

第一，對(duì)調(diào)度會(huì)讓計(jì)劃的依賴心理。在調(diào)度員布置好會(huì)讓計(jì)劃之后，鐵路行車的相關(guān)工作人員比容易形成一種固定的行車觀念，從而放松甚至忽視對(duì)信號(hào)的 望工作。第二，過于信賴列車運(yùn)行的穩(wěn)定性。由于鐵路列車的運(yùn)行時(shí)刻、運(yùn)行軌道、停車站點(diǎn)比較固定，因此，容易使相關(guān)工作人員產(chǎn)生依賴心理。導(dǎo)致固定的會(huì)讓計(jì)劃發(fā)生變更時(shí)，列車司機(jī)對(duì)變更信號(hào)察覺的不及時(shí)，全速前行進(jìn)入有車線，l生列車碰撞事故[1]。第三，各工作人員之間存在相互依賴心理。工作人員在 望信號(hào)的同時(shí)進(jìn)行呼喚應(yīng)答、聯(lián)防互控，是保證列車行駛安全的重要措施，如果工作人員的責(zé)任心不強(qiáng)，這在 望信號(hào)時(shí)產(chǎn)生互相依賴心理，沒有真正做好對(duì)信號(hào)的觀察工作，未能及時(shí)確認(rèn)信號(hào)的變更情況。第四，工作人員在理論水平、業(yè)務(wù)知識(shí)、文化基礎(chǔ)、實(shí)作技能等方面的綜合能力也是其適應(yīng)行車安全工作的必要條件。

1.2 貨物因素

一方面，貨物在外力作用下較易出現(xiàn)倒塌、位移、竄動(dòng)以及墜落等現(xiàn)象，在列車的運(yùn)行過程中，由于受到外力的影響，車輛上所裝載的貨物可能會(huì)發(fā)生倒塌、位移、竄動(dòng)、墜落等現(xiàn)象，造成貨車行車事故。尤其是裝在平車、敞車類貨車上的超限、超長(zhǎng)、集重及易竄貨物在運(yùn)行過程中受到縱向慣性力、垂直慣性力及風(fēng)力的作用，更加容易發(fā)生上述危害貨車行車安全的現(xiàn)象。

另一方面，需要特殊運(yùn)輸條件的貨物發(fā)生超載、起火、爆炸等現(xiàn)象。第一，超限貨物。因?yàn)槌挢浳锪熊嚨倪\(yùn)行條件比較特殊，運(yùn)行方法較為復(fù)雜，聯(lián)系的環(huán)節(jié)較多，行車要求比較嚴(yán)格，所以，其在安全系數(shù)方面較一般列車要低，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)未能處理到位便會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行事故的發(fā)生。第二，超長(zhǎng)貨物。由于超長(zhǎng)貨物在運(yùn)輸過程中貨物兩端伸出，加上車輛自身垂直振動(dòng)所產(chǎn)生的的垂直慣性力，會(huì)使轉(zhuǎn)向架承擔(dān)的重力相應(yīng)增加，容易發(fā)生超載問題。第三，集重貨物。由于集重貨物重量較大且支重面較小，在裝車后車輛單位面積的受力較大，如果超過了容許載荷，便可能引起車底變形或折斷現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致車輛破損甚至發(fā)生行車事故[2]。第四，危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物是指那些具有易燃易爆、毒害、腐蝕、放射線等性質(zhì)的貨物，在運(yùn)輸這種貨物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)加防范，對(duì)其不同的化學(xué)性質(zhì)做出不同的防范措施，以避免行車事故的發(fā)生。

1.3 安全管理因素

安全管理作為鐵路貨車運(yùn)行管理工作中的核心，只有確保對(duì)行車過程的有效管理，才能從根本上避免行車事故的發(fā)生。鐵路貨車運(yùn)行的安全管理工作主要有安全監(jiān)管、安全技術(shù)及施工安全等管理內(nèi)容，在鐵路的施工過程中，存在著對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位、無(wú)聊管理規(guī)范未落實(shí)等現(xiàn)象。部分單位未能做到從已發(fā)生的行車事故中汲取經(jīng)驗(yàn)，以避免同類性質(zhì)的行車事故再次發(fā)生。另外，有些施工單位與設(shè)備管理單位間存在合作問題，以及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的電纜走向情況不了解，在沒有防護(hù)措施的前提下進(jìn)行施工工作，這種情況非常容易導(dǎo)致行車事故。加之，一些專用鐵道與鐵路線的產(chǎn)權(quán)單位存在安全責(zé)任意識(shí)與法律意識(shí)薄弱的問題，導(dǎo)致實(shí)際的行車安全管理工作開展基礎(chǔ)不足，對(duì)相關(guān)設(shè)備缺乏養(yǎng)護(hù)，對(duì)操作現(xiàn)場(chǎng)缺乏控制，這種情況對(duì)行車安全管理工作的開展極為不利。

2 預(yù)防鐵路貨車行車事故的措施

2.1 提高工作人員的綜合素質(zhì)水平

工作人員作為鐵路貨車行車管理中的主要參與者，通過上文的分析可以發(fā)現(xiàn)，其對(duì)于行車事故的發(fā)生產(chǎn)生了決定性的影響。首先，鐵路貨運(yùn)企業(yè)可以加強(qiáng)對(duì)工作人員的綜合教育與培訓(xùn)，使其掌握現(xiàn)代化的安全事故管理理念，積極學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)以及操作技能等，提高自身的綜合能力。其次，完善現(xiàn)有的崗位分配制度，通過對(duì)工作人員崗位的合理分配，使其明確自身的工作職能，針對(duì)車務(wù)系統(tǒng)中的行車、貨運(yùn)等各個(gè)管理部門的職能進(jìn)行合理的分配，同時(shí)發(fā)揮出人力資源的最大效益，確保各個(gè)工作人員之間的有效監(jiān)督，避免其產(chǎn)生過多的依賴心理。最后，對(duì)現(xiàn)有的調(diào)度會(huì)讓計(jì)劃進(jìn)行分析，結(jié)合鐵路貨車的實(shí)際行車情況，定期對(duì)行車觀念進(jìn)行更新和完善，加強(qiáng)對(duì)信號(hào)的 望工作，從根本上避免鐵路貨車行車事故的發(fā)生。

2.2 加強(qiáng)對(duì)貨物的有效管理

受到貨物自身在外力作用下較易出現(xiàn)倒塌、位移，以及需要特殊運(yùn)輸條件的貨物較易發(fā)生超載、起火、爆炸等因素的影響，只有加強(qiáng)對(duì)貨物的有效管理，才能有效避免鐵路貨車行車事故的發(fā)生。一方面，完善現(xiàn)有的貨物管理制度，根據(jù)貨物的種類、大小以及性質(zhì)等，對(duì)貨物進(jìn)行嚴(yán)格的分類管理，同時(shí)針對(duì)具有危險(xiǎn)性的貨物，應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)規(guī)定，做好對(duì)貨物的安全管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的嚴(yán)格審查，并做好貨物的清點(diǎn)工作。另一方面，認(rèn)真審核托運(yùn)人員的資質(zhì)條件，并通過對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)的有效利用，實(shí)現(xiàn)貨物管理的自動(dòng)化，充分利用貨物管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的集中性管理[3]。在此過程中，管理人員應(yīng)當(dāng)積極落實(shí)安全管理意識(shí)，對(duì)運(yùn)輸以及行車人員做好相應(yīng)的安全教育。

2.3 建設(shè)安全管理的制度規(guī)范

首先，提高鐵路行車的安全管理理念。在行車安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)盡量滿足員工的基本心理需求，根據(jù)員工的實(shí)際學(xué)習(xí)效率以及能力不同，對(duì)其實(shí)施具有針對(duì)性的安全意識(shí)教育，從而進(jìn)一步發(fā)揮出思想政治工作所帶來的積極作用，提高員工對(duì)于安全管理制度的重視程度。其次，加強(qiáng)對(duì)管理流程的有效監(jiān)督，加大懲處力度，針對(duì)目前所制定的安全管理模式進(jìn)行全面的分析，對(duì)所出現(xiàn)的問題進(jìn)行快速的解決，并定期對(duì)員工進(jìn)行全面的考核，加強(qiáng)對(duì)管理流程的全面監(jiān)管，安全管理制度的有效實(shí)施，針對(duì)出現(xiàn)違規(guī)行為的員工也應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行懲處。最后，對(duì)現(xiàn)有的安全管理制度進(jìn)行完善和規(guī)范，通過對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代化安全管理理念的學(xué)習(xí)，將其充分應(yīng)用于目前的行車安全管理當(dāng)中，在確保行車人員的安全意識(shí)水平提高基礎(chǔ)上，確保行車的安全性，減少鐵路貨車行車事故的發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路貨車的行車安全管理作為鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)管理中的重要組成部分，其所涉及的內(nèi)容也較為廣泛，加之影響的因素相對(duì)較多，從而為管理人員帶來了巨大的困難。通過本研究的分析發(fā)現(xiàn)，影響鐵路貨車行車事故的因素主要可以分為三部分，分別為工作人員因素、貨物管理因素以及安全管理因素，因此，只有充分提高工作人員的綜合素質(zhì)水平，加強(qiáng)對(duì)貨物的有效管理，并建立健全的安全管理制度，才能從根本上減少鐵路貨車行車中的安全事故發(fā)生，從而推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李磊，孟學(xué)雷，韋強(qiáng)，等.基于案例推理的鐵路行車事故應(yīng)急決策方法研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2014，11（08）：1-6.

篇3

關(guān)鍵詞：圖像識(shí)別；車禍?zhǔn)鹿剩蝗斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TP18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2016）03-0221-03

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步以及城市道路交通狀況的日益改善，城市汽車的數(shù)量及規(guī)模也逐漸增加，在促進(jìn)城市道路交通現(xiàn)代化的同時(shí)，也大幅增加了道路交通車禍?zhǔn)鹿实臄?shù)量，為城市道路交通管理增加了一定的壓力。而智能交通管理系統(tǒng)作為一種應(yīng)用智能化與自動(dòng)化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)城市道路交通管理的手段，在很大程度上提升了城市道路交通管理工作效率，同時(shí)也緩解了道路交通管理的壓力，在現(xiàn)代化道路交通管理中具有相對(duì)廣泛且普遍的應(yīng)用。但是，由于當(dāng)前道路交通管理中所應(yīng)用的車禍識(shí)別系統(tǒng)主要是通過改進(jìn)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算以及聚類主元算法、模糊概率法等計(jì)算分析方法實(shí)現(xiàn)車禍識(shí)別與判斷，在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境下的識(shí)別干擾因素不能較好地處理，導(dǎo)致車禍狀態(tài)識(shí)別與判斷的準(zhǔn)確性受到相應(yīng)影響，從而影響道路交通管理的質(zhì)量和效果，對(duì)道路交通車禍?zhǔn)鹿实墓芾砼c發(fā)展十分不利。針對(duì)這種情況，下文提出一種基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)，并對(duì)其設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)行分析論述，以促進(jìn)在道路交通管理中的推廣應(yīng)用，進(jìn)而推動(dòng)道路交通管理的現(xiàn)代化發(fā)展和提升。

1 基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置分析

1.1 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成分析

本文所提出的基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)是以車輛圖像灰度內(nèi)方差為基礎(chǔ)上，通過對(duì)數(shù)字視頻處理方法以及模式辨識(shí)方式等方法的運(yùn)用，對(duì)視頻圖像中的車禍?zhǔn)鹿誓繕?biāo)進(jìn)行追蹤識(shí)別，同時(shí)根據(jù)車禍?zhǔn)鹿势陂g交通車輛的運(yùn)行狀況，以實(shí)現(xiàn)車禍?zhǔn)鹿实臏?zhǔn)確檢測(cè)與報(bào)警處理，來實(shí)現(xiàn)道路交通車禍?zhǔn)鹿实墓芾恚嵘缆方煌ㄟ\(yùn)行管理質(zhì)量，確保其運(yùn)行秩序，它與傳統(tǒng)的車禍?zhǔn)鹿使芾硐到y(tǒng)存在較大的區(qū)別。

如下圖1所示，為基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成示意圖。根據(jù)下圖所示結(jié)構(gòu)形式可以看出，該系統(tǒng)主要包括車禍?zhǔn)鹿蕶z測(cè)器以及計(jì)算分析服務(wù)器、交換機(jī)等結(jié)構(gòu)組成，在道路交通車禍?zhǔn)鹿蕶z測(cè)與管理中，通過在道路交通路段合適位置安置攝像機(jī)，對(duì)車輛運(yùn)行信息進(jìn)行采集，然后借助視頻分配器將攝像機(jī)所采集的視頻信號(hào)傳遞輸送到視頻檢測(cè)器結(jié)構(gòu)單元中，并通過計(jì)算分析服務(wù)器的檢測(cè)分析進(jìn)行視頻信號(hào)分析，最后將分析結(jié)果再次傳遞到服務(wù)器及道路交通控制管理中心，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通車輛運(yùn)行狀況的控制管理。在整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，其中所包含的矩陣切換器能夠?qū)z像機(jī)所采集的視頻信息傳送到道路交通監(jiān)控中心的LED顯示屏中，以通過對(duì)視頻信號(hào)的計(jì)算分析，進(jìn)行車禍?zhǔn)鹿史治雠袛唷?/p>

1.2 系統(tǒng)在車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別的優(yōu)勢(shì)分析

此外，與傳統(tǒng)車禍?zhǔn)鹿使芾硐到y(tǒng)不同的是，基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)在車禍?zhǔn)鹿逝袛嘀校瑢?duì)于復(fù)雜環(huán)境下干擾因素的影響作用控制較好，因此，該系統(tǒng)對(duì)車禍?zhǔn)鹿实谋O(jiān)測(cè)判斷準(zhǔn)確性也就比較高。如下表1所示，為該系統(tǒng)對(duì)各種環(huán)境下車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別效果的統(tǒng)計(jì)分析，從下表可以看出，無(wú)嚴(yán)重干擾因素時(shí)，該系統(tǒng)對(duì)車禍?zhǔn)鹿实淖R(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到100%，而在信噪比為0.5的交通環(huán)境下，該系統(tǒng)進(jìn)行車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別的準(zhǔn)確率也達(dá)到85%，因此，該系統(tǒng)進(jìn)行各種復(fù)雜交通環(huán)境下的車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別準(zhǔn)確率均相對(duì)較高。

2 基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)計(jì)算方法分析

根據(jù)上述對(duì)本文所提出系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成分析可知，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中最為關(guān)鍵的構(gòu)成部分可以分為道路交通車禍?zhǔn)鹿市畔⒉杉到y(tǒng)結(jié)構(gòu)和車禍?zhǔn)鹿蕶z測(cè)識(shí)別系統(tǒng)兩大部分，因此，進(jìn)行車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)計(jì)算分析方法的研究，主要為車禍?zhǔn)鹿市畔⒉杉蜋z測(cè)識(shí)別的計(jì)算分析。

2.1 車禍?zhǔn)鹿市畔⒉杉挠?jì)算分析方法

本文所設(shè)計(jì)提出的系統(tǒng)為基于車輛圖像灰度內(nèi)方差所設(shè)計(jì)提出的系統(tǒng)，因此，在車禍?zhǔn)鹿蕶z測(cè)識(shí)別中首先要確定車輛圖像的灰度級(jí)別。假設(shè)車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別系統(tǒng)中車輛圖像的灰度級(jí)別為k，該灰度級(jí)別下灰度值范圍為E，那么，就可以得出任意點(diǎn)的兩個(gè)灰度范圍，分別用D0和D1表示，其中，D0={1-k}，D1={k+1-p}，同樣對(duì)于上述這兩個(gè)范圍中像素點(diǎn)在車禍?zhǔn)鹿史秶邪l(fā)生的概率，則可以用x0和x1表示，而針對(duì)這兩個(gè)范圍的灰度平均值則可以用e1和e2表示，對(duì)該系統(tǒng)中車輛圖像的整體幀灰度平均值則可以使用e進(jìn)行表示。根據(jù)上述已知數(shù)據(jù)則可以通過下列公式（1）計(jì)算得出兩個(gè)灰度區(qū)域范圍內(nèi)的方差結(jié)果，如下公式（1）所示。

[ek=x0e0-e2+x1e1-e2=x0x1e1-e02=e?xk-ek2xk1-xk] （1）

根據(jù)上示公式（1）在計(jì)算出車輛圖像中灰度內(nèi)方差結(jié)果的情況下，就能夠?qū)囕v圖像中的車禍?zhǔn)鹿蕝^(qū)域空間位置特征進(jìn)行分析獲取，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛圖像中車禍?zhǔn)鹿实臋z測(cè)識(shí)別，以進(jìn)行道路交通中車禍?zhǔn)鹿实目刂乒芾怼Ｔ诖饲闆r下，假設(shè)車輛圖像中任意幀車禍?zhǔn)鹿蕡D像的灰度級(jí)別為Qr，其中，r=0或1、2、3……Q-1，而灰度圖像的面積采用N×P表示，車禍?zhǔn)鹿驶叶葓D像中的像素點(diǎn)空間位置采用（x，y）表示，像素點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的灰度值采用f（y，z）表示，那么，在已知上述數(shù)值結(jié)果的情況下，對(duì)車禍?zhǔn)鹿驶叶葓D像中的相鄰區(qū)域的灰度均值就可以通過下列公式（2）進(jìn)行計(jì)算求出。

[hy，z=1l2j=l-1l-1k=l-1l-1gy+j，z+k] （2）

根據(jù)上示公式（2）計(jì)算求得車禍?zhǔn)鹿蕡D像中相鄰區(qū)域灰度均值后，由于相鄰區(qū)域灰度均值的取值范圍一定，為0

[Qjk=CjkN×P] （3）

此外，如果假設(shè)車輛圖像中的背景區(qū)域?yàn)镈0，而車禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生區(qū)域?yàn)镈1，那么在上述數(shù)據(jù)支撐下，就可以通過下列公式（4）對(duì)車輛圖像中任意像素與上述兩個(gè)區(qū)域發(fā)生重合的概率進(jìn)行計(jì)算求取。同樣，也可以通過下列公式（5）對(duì)上述兩個(gè)區(qū)域所對(duì)應(yīng)的灰度矢量進(jìn)行計(jì)算求取。

[x0=PD0=j=1t-1k=1u-1Pjk=x0t，ux1=PD1=j=1t-1k=1u-1Pjk=x1t，u] （4）

[u0=u0j，u0kT=j=0t-1k=0u-1jPjkx0，j=0t-1k=0u-1kPjkx0Tu1=u1j，u1kT=j=0t-1k=0u-1jPjkx1，j=0t-1k=0u-1kPjkx1T] （5）

在根據(jù)上示公式（4）和公式（5）計(jì)算出相應(yīng)的結(jié)果數(shù)據(jù)后，已知x0+x1=1，因此可以根據(jù)下示公式（6）對(duì)車輛圖像中車禍?zhǔn)鹿侍卣鞯陌l(fā)生概率進(jìn)行計(jì)算求出，同時(shí)根據(jù)計(jì)算公式（7）對(duì)車禍?zhǔn)鹿誓繕?biāo)區(qū)域以及背景區(qū)域范圍所相對(duì)應(yīng)的離散系數(shù)進(jìn)行求取。

[u0=u0j，u0kT=j=1Mk=1MjPjk+j=1Mk=1MJPjk22] （6）

[ω=t=11PD1ul-uaul-uaT=x0u0-uau0-uaT+x1u1-uau1-uaT] （7）

計(jì)算求出上述數(shù)據(jù)結(jié)果后，假設(shè)車輛圖像中的車禍?zhǔn)鹿蕝^(qū)域閥值為η，就可以通過下列條件對(duì)車輛圖像中的車禍?zhǔn)鹿侍卣鬟M(jìn)行計(jì)算求證。即，若ω結(jié)果比η大，那么就表示這一像素點(diǎn)與車輛圖像中的車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生區(qū)域相重合；反之，若ω結(jié)果小于或等于η值，則表示該像素點(diǎn)與車輛圖像中的車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生區(qū)域不相重合。以此完成對(duì)車輛圖像信息中的車禍?zhǔn)鹿侍卣餍畔⑦M(jìn)行檢測(cè)采集，完成車禍?zhǔn)鹿实臋z測(cè)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)車禍?zhǔn)鹿使芾怼?/p>

2.2 車禍?zhǔn)鹿蕶z測(cè)識(shí)別的計(jì)算方法分析

結(jié)合上述對(duì)道路交通中車禍?zhǔn)鹿市畔⑻卣鞯挠?jì)算采集分析，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)道路交通車輛圖像中車禍?zhǔn)鹿侍卣鞯奶崛『团袛啵牵捎谲囕v圖像中車禍?zhǔn)鹿实膮^(qū)域是隨著車輛運(yùn)行狀況發(fā)生變化的，因此，在車輛圖像中，車禍?zhǔn)鹿什煌瑫r(shí)刻所呈現(xiàn)出現(xiàn)來的圖像特征也存在一定的區(qū)別，這就需要按照相應(yīng)規(guī)律通過計(jì)算分析，對(duì)車輛圖像中車禍?zhǔn)鹿实淖兓蕴卣鬟M(jìn)行識(shí)別判斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛圖像中的車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別。根據(jù)上述計(jì)算分析結(jié)果，結(jié)合車禍?zhǔn)鹿侍卣鞯牟▌?dòng)性變化規(guī)律，可以通過下列公式（8）對(duì)車輛圖像中的車禍?zhǔn)鹿侍卣鲄?shù)進(jìn)行計(jì)算求取。

[Ey，z=j=1P|JPjy，z-JPj-1y，z|P-1] （8）

在上示計(jì)算公式（8）中，Pj表示的是第P幀車輛圖像中有關(guān)灰度圖像，而J表示的是與第P幀車輛灰度圖像所對(duì)應(yīng)的車禍?zhǔn)鹿侍卣鞯幕叶染到Y(jié)果，在上文計(jì)算分析基礎(chǔ)上，通過公式（8）就能夠?qū)囕v圖像中車禍?zhǔn)鹿侍卣鞯挠嘘P(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算求取，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車禍?zhǔn)鹿侍卣鞑▌?dòng)性變化特征下的車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別與判斷。同樣，通過下列公式（9）能夠?qū)崿F(xiàn)車輛圖像中車禍?zhǔn)鹿仕笔卣鞯牟▌?dòng)系數(shù)計(jì)算求取，在計(jì)算求取該結(jié)果情況下，通過反向推理即可得出車輛圖像中車禍?zhǔn)鹿侍卣鞯淖兓禂?shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛圖像中車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生時(shí)其特征變化程度進(jìn)行描述。

[Hj=Ey，z-ωuu-hy，zul] （9）

在上述計(jì)算分析條件下，如果假設(shè)車輛圖像中車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生的閥值為ε，那么就可以通過以下條件標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛圖像中的車禍?zhǔn)鹿蔬M(jìn)行識(shí)別判斷。即車輛圖像中的車禍?zhǔn)鹿嗜笔卣鞑▌?dòng)系數(shù)結(jié)果Hj比車禍?zhǔn)鹿书y值結(jié)果大時(shí)，表示車輛圖像中存在車禍?zhǔn)鹿剩枰M(jìn)行相關(guān)的報(bào)警處理；反之，如果車輛圖像中車禍?zhǔn)鹿嗜笔卣鞑▌?dòng)系數(shù)Hj結(jié)果比車禍?zhǔn)鹿书y值ε結(jié)果小或相同時(shí)，則表示車輛圖像中不存在車禍?zhǔn)鹿剩枰獙?duì)車輛圖像的變化進(jìn)行繼續(xù)監(jiān)測(cè)管理。通過這一計(jì)算分析原理實(shí)現(xiàn)車輛圖像中車禍?zhǔn)鹿实淖R(shí)別判斷，是本文所提出的基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，由于計(jì)算分析中對(duì)于車禍?zhǔn)鹿矢鞣N特征變化的分析考慮，使得車禍?zhǔn)鹿使芾響?yīng)用中對(duì)車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生情況的識(shí)別判斷結(jié)果準(zhǔn)確性也比較高，能夠有效提升車禍?zhǔn)鹿史治龉芾淼乃健?/p>

3 基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)

根據(jù)上述分析論述可知，本文所設(shè)計(jì)提出的基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)在車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別管理運(yùn)用中與傳統(tǒng)車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別管理系統(tǒng)相比，突出優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在進(jìn)行復(fù)雜交通環(huán)境因素干擾下的車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別判斷，其準(zhǔn)確性相對(duì)較高，因此，進(jìn)行車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別管理的質(zhì)量效率也就相對(duì)突出。為對(duì)該系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用可行性及作用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行驗(yàn)證分析，本文還專門進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，以判斷該系統(tǒng)在道路交通車禍?zhǔn)鹿使芾砼c應(yīng)用中的作用和優(yōu)勢(shì)。

首先，本文在進(jìn)行基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用可行性驗(yàn)證中，采用MATLAB軟件作為仿真實(shí)驗(yàn)應(yīng)用軟件，驗(yàn)證分析中所采用的車禍?zhǔn)鹿蕯?shù)據(jù)資料均來自實(shí)際道路交通車禍?zhǔn)鹿实挠嘘P(guān)數(shù)據(jù)資料檔案中，實(shí)驗(yàn)過程中力求達(dá)到與實(shí)際道路交通車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生時(shí)的運(yùn)行環(huán)境與道路交通背景狀況相符合，以確保本文所設(shè)計(jì)突出的車禍?zhǔn)鹿使芾硐到y(tǒng)能夠在車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別中所表現(xiàn)出的準(zhǔn)確性有效且合理。此外，為保證設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別的準(zhǔn)確度，仿真實(shí)驗(yàn)中還將搜集整理的車禍?zhǔn)鹿蔬\(yùn)行環(huán)境與背景數(shù)據(jù)資料劃分成6份，6份數(shù)據(jù)資料之間具有一定的相等性，且其中一份數(shù)據(jù)資料在車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別判斷中主要作為訓(xùn)練數(shù)據(jù)集進(jìn)行使用，而其他5份資料在用于實(shí)驗(yàn)測(cè)試和分析，并且實(shí)驗(yàn)結(jié)果以5份數(shù)據(jù)資料的測(cè)試結(jié)果集合值為準(zhǔn)。最后，為確保仿真實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性，減少實(shí)驗(yàn)誤差，本文針對(duì)車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別系統(tǒng)共進(jìn)行了10次實(shí)驗(yàn)分析，以10次實(shí)驗(yàn)的平均結(jié)果為實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

需要注意的是，在進(jìn)行車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別的仿真實(shí)驗(yàn)中，由于道路交通環(huán)境自身具有一定的波動(dòng)性變化，因此，必然導(dǎo)致用于車禍?zhǔn)鹿蕶z測(cè)分析的車輛圖像中環(huán)境感染因素也存在一定的波動(dòng)變化特征，為了避免車輛運(yùn)行環(huán)境波動(dòng)性對(duì)車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別的影響，實(shí)驗(yàn)中分別采用了不同信噪比作為車輛運(yùn)行的環(huán)境干擾因素，以用于車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別實(shí)驗(yàn)。結(jié)果顯示，在不同信噪比干擾下，基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別的準(zhǔn)確率沒有較大的波動(dòng)變化，整體比較高，因此，可以得出，基于圖像的車輛事故人工智能識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別判斷不僅具有較高的準(zhǔn)確性，且該系統(tǒng)在實(shí)際車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別管理應(yīng)用中具有相應(yīng)的穩(wěn)定性，值得進(jìn)行推廣應(yīng)用。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，基于圖像的車禍?zhǔn)鹿嗜斯ぶ悄茏R(shí)別系統(tǒng)是針對(duì)目前車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別管理系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境下車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別率較低情況所設(shè)計(jì)提出的，在實(shí)際車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別管理應(yīng)用中不僅具有較為突出的車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別準(zhǔn)確率，且進(jìn)行車禍?zhǔn)鹿首R(shí)別的穩(wěn)定性突出，具有十分突出的管理應(yīng)用價(jià)值作用和效果。

參考文獻(xiàn)：

[1] 呂國(guó)勇，史祥龍.基于GIS的生命探測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)模型[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2013（1）.

篇4

汽車點(diǎn)火系斷電器的燒蝕即有部件本身的原因，也有其他系統(tǒng)功能匹配不當(dāng)?shù)脑颍A(yù)防發(fā)現(xiàn)并及時(shí)排除此故障必須全面綜合考慮，才能收到良好效果。

一、故障的表象

有的汽車在行駛一定里程后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲，而且轉(zhuǎn)速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現(xiàn)象，造成車輛廢氣排放污染嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了經(jīng)常熄火的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)性明顯變差。

二、故障的原因分析

要使發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最高動(dòng)力且排放污染小，則要確保發(fā)動(dòng)機(jī)能充分燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒的主要條件，就是點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)并能夠產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花去燃燒混合氣：因?yàn)橹挥悬c(diǎn)火正時(shí)，燃燒充分，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，向時(shí)，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。由此得出結(jié)論，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系出現(xiàn)故障會(huì)使點(diǎn)火不正時(shí)，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，未燃燒的廢氣就會(huì)在排氣喉補(bǔ)燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴(yán)重，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。

根據(jù)以上分析，我拔下一個(gè)缸的高壓線進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花顏色發(fā)紅，證明點(diǎn)火火花過弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火火花過弱的原因大致有以下幾點(diǎn)：

1．高壓電線接觸電阻過大

2．分電器蓋短路漏電故障

3．分火頭燒焦造成接觸不良故障

4．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)臟污、燒蝕造成接觸不良故障．

5．電容器斷路故障

6．點(diǎn)火系提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有故障

三、排除故障的措施和方法

根據(jù)以上原因分析，圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒豐充分時(shí)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對(duì)可能會(huì)產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。檢查方法和步驟如下：

1．高壓電線檢查

觀察高壓電線和端子，沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒有脫開蓋時(shí)電阻)，測(cè)得電阻值如表所列，均屬正常。

2．分電器蓋檢查

先檢查分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)、蓋內(nèi)分布的導(dǎo)電樁和蓋上各高壓點(diǎn)火線插孔，沒發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。把火花塞上的所有高壓線拔掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線頭與氣缸體沒有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高莊線插孔中，并在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3 ～4mm。打開點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線端頭與氣缸體沒有跳火，然后以此方法檢查其他高壓分線插孔，都沒有漏電證明分電器蓋不存在漏電故障。

3.分火頭檢查

先觀察分火頭導(dǎo)電片端頭沒有發(fā)現(xiàn)有燒缺、燒焦現(xiàn)象，再將分火頭反放于氣缸蓋上，使其導(dǎo)電片與氣缸接觸，然后將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，使其一開一閉。此時(shí)高壓線端頭分火頭座孔之間沒有火花跳過，說明分火頭工作正常。

4．點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置檢查

拆下分電器總成解體檢查，離心式調(diào)節(jié)器的離心重塊甩動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無(wú)卡滯和松曠現(xiàn)象，將分電器軸固定不動(dòng)，使凸輪向正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)到極限位置，在突然放松時(shí)，凸輪立即返回原位，證明離心式調(diào)節(jié)器工作正常。檢查真空式調(diào)節(jié)器，膜片無(wú)裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無(wú)漏氣，說明真空式調(diào)節(jié)器良好。

5．?dāng)嚯娖鳈z查戶

在觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動(dòng)觸點(diǎn)的尖端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧，張力讀數(shù)為57.8N(5.9kgf )，說明觸點(diǎn)臂張力正常。再撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂觀察其觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)有嚴(yán)重?zé)g現(xiàn)象。用萬(wàn)用表測(cè)量觸點(diǎn)之間電阻，指示數(shù)為5Ω，證明觸點(diǎn)電阻增大，以致初級(jí)電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。

6．電容器檢查

拆下電容器放在氣缸蓋上,使點(diǎn)火線圈上的高壓總線端頭距電容器引線3～5mm。接通點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，使其一開一閉約3～4 次，此時(shí)高壓總線端頭與電容器引線之間有火花跳過。立即將電容器引線與其外殼刮火（即放電），不能產(chǎn)生強(qiáng)烈的籃白色火花，確定其已損壞。

經(jīng)過以上的綜合檢測(cè)與判斷，找出了引起發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕。點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)打開，隨著初級(jí)電流減小，磁場(chǎng)發(fā)生變化，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電的同時(shí)，在初級(jí)繞組中也產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，其值可達(dá)200～30OV ，它將作用在觸點(diǎn)間隙，擊穿觸點(diǎn)間隙產(chǎn)生火花，使觸點(diǎn)迅速燒蝕，同時(shí)使初級(jí)電流不能迅速中斷，磁場(chǎng)變化減慢，使次級(jí)電壓降低。為了消除這一影響，在觸點(diǎn)兩端并聯(lián)一個(gè)電容器，當(dāng)觸點(diǎn)打開時(shí)，初級(jí)繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)向電容器充電。由于電容器適當(dāng)，充電時(shí)間極短，不僅減小了觸點(diǎn)間火花，延長(zhǎng)了觸點(diǎn)的使用壽命， 而且加速了初級(jí)電流消失，提高了磁場(chǎng)變化速率，從而使次級(jí)電壓提高。所以，斷電器觸點(diǎn)燒蝕和電容器損壞，導(dǎo)致低壓電流減小，次級(jí)電壓下降，火花能量減小，引致了點(diǎn)火系這一故障。

篇5

驚悚片《午夜火車》講述的故事是：楊潔在孤兒院長(zhǎng)大，對(duì)自己的身世一無(wú)所知，即使是自己的心臟移植手術(shù)也不知是什么時(shí)候做的。清明節(jié)假期，楊潔踏上了開往偏遠(yuǎn)山區(qū)的火車，因?yàn)?8年來，有信是從那里寄給她的。信里只有一個(gè)要求，要認(rèn)楊潔做女兒。楊潔在火車上遇到了很多怪異的事情……漸漸地她似乎找到了自己的童年。

好萊塢式的操作過程

大眾電影：雖然當(dāng)下的中國(guó)電影市場(chǎng)逐漸繁榮，但年輕導(dǎo)演融資仍然不易。請(qǐng)談?wù)劇段缫够疖嚒返娜谫Y過程。

張江南：這個(gè)項(xiàng)目比較特殊，操作比較有好萊塢范兒——由監(jiān)制單東炳拿著項(xiàng)目創(chuàng)意，找到投資公司，拍板定案之后，再找合適的導(dǎo)演和編劇來執(zhí)行。據(jù)說，之前找了不少導(dǎo)演，但作品風(fēng)格都不太合適。后來監(jiān)制單東炳找到我，深聊了一回，確定我對(duì)這個(gè)項(xiàng)目有感覺、有創(chuàng)作沖動(dòng)。其次，制片人張昭看過我之前的作品《午夜出租車》，覺得雖然因?yàn)槌杀咎停谱饔悬c(diǎn)捉襟見肘，但好在對(duì)類型片風(fēng)格的控制、對(duì)商業(yè)元素的運(yùn)用等大方向都是對(duì)的；于是一拍即合，很快就開動(dòng)了。

我前兩部作品的情況也都差不多，都是片子找到我。其實(shí)都有點(diǎn)命題作文的意思，但好在我打小就是個(gè)好學(xué)生，做慣了命題作文，不怵。只要題目好，有發(fā)揮空間，我覺得這并不是壞事。

大眾電影：看來監(jiān)制對(duì)《午夜火車》的融資起的作用很大。

張江南：是的，沒有他就沒有這個(gè)項(xiàng)目。其次，監(jiān)制還能很好地平衡創(chuàng)作者和制片之間的矛盾，成為導(dǎo)演和投資方、制片方之間溝通協(xié)調(diào)的紐帶和劑。另外，監(jiān)制和制片人對(duì)項(xiàng)目、導(dǎo)演、市場(chǎng)的良好判斷和選擇，其實(shí)也給我卸了很多包袱，能全身心地投入到創(chuàng)作中去。

這種運(yùn)作方式，充分體現(xiàn)了成熟工業(yè)體制的優(yōu)越性。但是在內(nèi)地，專業(yè)的有判斷力的監(jiān)制實(shí)在太少了。

大眾電影：對(duì)于小成本的驚悚片來講，劇本尤為重要。請(qǐng)談?wù)劇段缫够疖嚒返膭”緞?chuàng)作過程。

張江南：這個(gè)項(xiàng)目的最初創(chuàng)意是來自制片人張昭和監(jiān)制單東柄。他們找到我的時(shí)候，還只是個(gè)創(chuàng)意雛形，也就是說連故事大綱都還沒有。不過，其中有些東西很吸引我。比如說——首先，要做一個(gè)完全發(fā)生在火車旅程上的故事；其次，是有一個(gè)多年前的火災(zāi)前史；然后，再試圖通過現(xiàn)在時(shí)的又一把大火，對(duì)多年前的恩怨情仇做個(gè)了斷；當(dāng)然類型是驚悚片。基本就是這么幾點(diǎn)，雖然聽起來這離一個(gè)電影項(xiàng)目還很遙遠(yuǎn)；但在我看來核心創(chuàng)意很棒，時(shí)間、空間都有了，火車有金屬質(zhì)感，很性感，但內(nèi)地電影還沒好好拍過……所以對(duì)此我是相當(dāng)興奮的。

最初有個(gè)編劇做了幾稿故事大綱，我和監(jiān)制陪他一起關(guān)了一段，一起討論，結(jié)果可能編劇的類型經(jīng)驗(yàn)還不足，戲?qū)懙眠^于心理化，戲劇張力和視覺動(dòng)作都不夠，故事流于沉悶，有點(diǎn)親情劇、劇情片的意思，離類型化的驚悚片氣質(zhì)有點(diǎn)遠(yuǎn)，結(jié)果故事難產(chǎn)。所以，后來我就接手了。畢竟我之前已有《異冢》《午夜出租車》兩部驚悚片的編劇經(jīng)驗(yàn)，加上作為導(dǎo)演也有了一段時(shí)間的構(gòu)思，所以寫得還挺順，當(dāng)天就拉出了分場(chǎng)。

對(duì)于整個(gè)故事，電影主人公楊潔和謝瑤因火災(zāi)結(jié)緣也結(jié)怨，仇恨和誤解讓兩人勢(shì)如水火，這就是主要的矛盾。這個(gè)矛盾必須得做足，做成你死我活的局面，否則難以激發(fā)出又一場(chǎng)火災(zāi)。而主人公楊潔自打上火車，就陷入了一個(gè)精心設(shè)計(jì)的局，身不由己，面臨險(xiǎn)境，這是這個(gè)戲的勢(shì)，也就是主線。火車也是個(gè)封閉空間，或者叫“密室”……順著這個(gè)思路寫下去，才有可能做出一部題材新穎、視覺獨(dú)特，有風(fēng)格有個(gè)性的驚悚片。

影后惠英紅很棒

大眾電影：女一號(hào)是影后惠英紅，跟她合作得怎么樣？

張江南：女主角之一謝瑤，瘋癲且有暴力傾向，形容恐怖但情感戲又要好，由惠英紅來出演最合適不過。因她是打星出身，動(dòng)作戲自然擅長(zhǎng)，在此之前憑《心魔》拿下金馬、金像多個(gè)影后桂冠。我特意看了這部影片，里邊惠英紅素顏上陣，風(fēng)格非常寫實(shí)，她扮演的強(qiáng)悍母親形象給我留下印象深刻，也加深了我對(duì)她的信心。

結(jié)果證明，她真的是謝瑤的不二人選。演技自然無(wú)需多說，爆發(fā)力非常強(qiáng)，收放自如，表演也很有自覺，稍加暗示，就會(huì)給我新東西。

更令我佩服的是其敬業(yè)精神。拍攝時(shí)間長(zhǎng)，條件艱苦，她都毫無(wú)怨言，還談笑風(fēng)生，給我們講她從前拍戲經(jīng)常連續(xù)幾天不睡覺，鼓勵(lì)組里的年輕人，身體力行做出前輩的榜樣。

我們這個(gè)戲是在廣西柳州拍攝的，當(dāng)時(shí)12月，南方?jīng)]暖氣，所以特別冷，加上下雨起風(fēng)，有幾天真是冷得難熬。記得她拍第一場(chǎng)戲之前，提前穿好戲服候場(chǎng)，那可是春天的單衣，然后布鞋淋濕了。我穿著棉衣呢，看不下去，勸她先不用換，等輪到她拍再說。但她說想習(xí)慣一下，熱熱身。

大眾電影：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電影市場(chǎng)的驚悚片越來越多了，作為導(dǎo)演，你在創(chuàng)作方面的大致構(gòu)想是什么？

張江南：本片試圖以一個(gè)懸疑驚悚的故事，讓觀眾在享受抽絲剝繭的敘事和坐“過山車”式的驚悚刺激體驗(yàn)之余，能捫心自問一下——我們是否真正的對(duì)每一個(gè)生命給予了應(yīng)有的尊重。

影片最初定名《清明列車》，既是因?yàn)槠械幕疖囍茫彩乔迕鞴?jié)的一次祭典之旅。當(dāng)然這個(gè)不是一上來就告訴觀眾的，而是一點(diǎn)點(diǎn)揭示出來。比如，車票、站臺(tái)都很特別，車上的乘客也都很奇怪，餐車只供應(yīng)寒食和風(fēng)俗食品“五色飯”之類……

而為了全面展示真實(shí)綠皮火車的質(zhì)感，讓故事有更豐富完整的活動(dòng)空間，我們選擇以實(shí)景為基礎(chǔ)，從上千節(jié)不同年代的綠皮火車車廂中，根據(jù)格局、設(shè)施、色彩、造型等精挑細(xì)選了近十節(jié)車廂，從火車頭到硬座車、臥鋪車、餐車、行李車都應(yīng)有盡有，進(jìn)而重組建構(gòu)出一列區(qū)別于現(xiàn)實(shí)的電影化的火車。

另外，火車空間逼仄，機(jī)器運(yùn)作局促，這是實(shí)景拍攝的最大困難。為了實(shí)現(xiàn)更多的機(jī)位和場(chǎng)面調(diào)度的空間，我們通過實(shí)景改造、部分搭景，一定程度上解決了拍攝受限的問題。

大眾電影：我之前看你談《午夜出租車》的拍攝經(jīng)歷，說到制片組不給力，拍一場(chǎng)燒紙的戲什么都沒有，最后你只能燒劇本。那拍《午夜火車》你要解決的最大的困難是什么呢？

張江南：拍片就是解決困難的過程。具體這部戲說起來，首先是天氣問題。往年柳州并不冷，雖說是12月，但當(dāng)?shù)爻錾淼闹破f他們過年都穿體恤。沒想到的是，我們這回碰上了個(gè)異常的大冷天。期間有一個(gè)禮拜，氣溫都低至零下7度。這在北京不算什么，但在南方就非常不得了。因?yàn)榱輿]暖氣，不僅賓館里沒有，拍攝現(xiàn)場(chǎng)的火車因是老車，空調(diào)也沒有。由于連日夜戲，大半夜的風(fēng)往火車?yán)锕啵由舷掠炅軡瘢幌伦尤M都面臨感冒問題。我衣服沒帶足，有幾天凍得夠嗆。人如此，機(jī)器也是，溫度低攝影機(jī)就開始死機(jī)。那一個(gè)星期，真是巨大的考驗(yàn)。

篇6

“拍什么呢？”經(jīng)他一問,我才注意起自己的鏡頭,原來我發(fā)現(xiàn)自己拍的主要是房子。

想一想，火車的車窗之外，在田野的廣闊背景之下，多數(shù)時(shí)候是不是就是房子和房子、房子連著房子、房子的轉(zhuǎn)換、房子的風(fēng)味、房子的故事……

房子的地域

當(dāng)有些差異當(dāng)被認(rèn)為是正常時(shí)，常常就被正常地忽略，車窗外的房子也是這樣的命運(yùn)。我們知道東北的房子和江南的自然不同，在以移動(dòng)為目的火車上看房子，那種轉(zhuǎn)換會(huì)有電影換鏡頭一樣的效果。

現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，坐動(dòng)車組列車是看房子轉(zhuǎn)換的最好工具。從北京出發(fā)去上海，上午10點(diǎn)多上車，先看到燕郊精小的平房，朝陽(yáng)的那一面，整面墻都是透明的門窗玻璃，窗欞的大紅大綠一俗艷到極點(diǎn)，反生出了親切。

吃罷飯到了中原，看到那么多兩層的房子，簡(jiǎn)約明快的風(fēng)格從水泥、樓板和門窗的細(xì)節(jié)中滲透出來，顯現(xiàn)著中原傳統(tǒng)的文化韻味。

小睡了一會(huì)兒后就發(fā)現(xiàn)場(chǎng)景移到了蘇杭。房子的色彩明顯多起來了，這個(gè)在全國(guó)來說都是富裕的地方，那些房子仍多蓋成兩三層的樣子，外墻面貼了瓷磚的也多起來。

鎮(zhèn)江附近，會(huì)出現(xiàn)一些老房子，都是白墻青瓦，在有些煙朦朧雨朦朧和總是郁郁蔥蔥的綠色氛圍中，很有一些氣質(zhì)和韻味。這被我認(rèn)為是車窗外最美的房子。

房子　的故事

許多年前的冬天，幾個(gè)人去東北，坐綠皮慢車，積雪堵路，火車停下來等鏟雪車過來救。我們就下車了。遠(yuǎn)處有一個(gè)村，雪就把所有的房子全包起來了，小村的街道上看不到任何人，房頂?shù)臒焽枭嫌袩熢陲h，房子就有活著的意思了。而你自己會(huì)不由自主就成了自己的提問者：那個(gè)房子里的人是什么樣的？有什么樣的生活？想壓制都?jí)褐撇蛔　?/p>

車窗外的房子，就是這樣地讓你一定要想到故事。

9月的時(shí)候，知道所坐火車要路過呼蘭。提前問車上當(dāng)?shù)氐娜撕籼m是什么樣，別人說，現(xiàn)在是哈爾濱市的一個(gè)區(qū)了，許多大學(xué)的分校設(shè)在這里。到了呼蘭站，想起,這也是蕭紅的家鄉(xiāng).在上世紀(jì)初留下的歷史照片上，當(dāng)年?yáng)|北的富裕之家會(huì)用青磚用心地雕了做門樓的，那些門樓常有你今天設(shè)想不到的氣勢(shì)和精致。我想像的才女蕭紅的家是小小的院子，有正房廂房，廂房里的那個(gè)女子收拾著東西，然后坐火車離開，走時(shí)就不再想著回來。蕭紅爸爸的房子肯定是看不到了，但是我為什么還有企望和想像，因?yàn)樾≌f給了我一個(gè)由頭，想的是房子，要的是故事，一個(gè)實(shí)一個(gè)虛。

去新疆的時(shí)候，看到一院老房子，土坯的墻沒有一塊磚，木門和木窗是最老的樣式最自然的色。當(dāng)時(shí)下巴下面那個(gè)叫心臟的東西迅速地確切地運(yùn)動(dòng)加快，想到太早太早之前在鄉(xiāng)下奶奶家的童年，人好像立刻回去那個(gè)地方。童年其實(shí)是一根軟筋，一碰就麻。

看人家的房子想自己的故事，在火車上看房子的人都是編劇，回憶和想像不請(qǐng)自來。

最后要總結(jié)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)全文所說的房子，都不是公用建筑，而全指向私人住宅房。因?yàn)檫@樣的房子最有看頭，最適宜看房子想故事。

篇7

關(guān)鍵詞：識(shí)字教學(xué)；注音識(shí)字；游戲識(shí)字

在多年的識(shí)字教學(xué)實(shí)踐中，我深深地認(rèn)識(shí)到，識(shí)字教學(xué)的發(fā)展是教師在識(shí)字教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)出適合自己、適合學(xué)生的方法，以便能更好地指導(dǎo)學(xué)生識(shí)字，推動(dòng)識(shí)字教學(xué)的更好發(fā)展。我通過對(duì)新課標(biāo)的研讀，結(jié)合教材和多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了以下識(shí)字方法，供大家探究。

一、注音識(shí)字

注音識(shí)字是符合兒童認(rèn)知規(guī)律的一種識(shí)字方法，也是兒童在識(shí)字初最有效的方法。注音幫助孩子們識(shí)字，一年級(jí)孩子剛學(xué)完拼音，他們可以借助拼音來識(shí)字，讀一些自己喜歡的故事書，獨(dú)立完成閱讀，以此來激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。當(dāng)學(xué)生借助拼音認(rèn)識(shí)了很多生字后，受到老師和同學(xué)的表?yè)P(yáng)，相信他們一定會(huì)更樂于識(shí)字。

二、形象比較識(shí)字

“形象比較法”就是根據(jù)字形特點(diǎn)，將生字比成某種具體的事物，使之形象化，便于兒童的理解。比如，教學(xué)“傘”字時(shí)，可以來幫助學(xué)生分析，“傘”就像一把傘，“人”是傘面，“ソ”撐傘的傘撐，“”是傘卡，“ㄧ”是傘把，這樣既形象又便于學(xué)生理解記憶。

三、猜謎識(shí)字

在識(shí)字過程中，常常出現(xiàn)這樣的問題：有好多學(xué)生明明剛才還認(rèn)識(shí)這個(gè)字，可只要把生字挪個(gè)位置，他就不認(rèn)識(shí)了。這就說明學(xué)生根本就沒有記住這些生字，只是在一個(gè)固定的位置記了個(gè)大概的形狀。在這種情況下，我們就可以采用漢字音、形、義的結(jié)合體這一特點(diǎn)，把“午”字編成這樣的字謎：“遠(yuǎn)看像頭牛，近瞧沒有頭，要問是啥字，看看日當(dāng)頭。”學(xué)生一下子就能猜出來答案。這樣也可以防止學(xué)生寫錯(cuò)字，沒有頭就不能把一豎寫出頭。又如，在寫“非”時(shí)，有些學(xué)生總是把三橫寫成四橫，說了很多遍還是錯(cuò)，我靈機(jī)一動(dòng)編了這樣一則謎語(yǔ)：“一個(gè)豬槽兩頭通，六頭小豬兩頭拱。”學(xué)生一聽有趣極了，以后再也沒有人寫錯(cuò)這個(gè)字了。這些喜聞樂見的謎語(yǔ)，學(xué)生容易接受，學(xué)起來興趣濃，效果好。為了幫助學(xué)生更好地識(shí)字，我曾在班里舉行了一場(chǎng)以猜謎語(yǔ)為主題的識(shí)字會(huì)，每個(gè)學(xué)生都可以用彩色卡紙制作成自己喜歡的圖形，在上面寫三則自己喜歡的字謎，在這個(gè)過程中，學(xué)生有意、無(wú)意地就認(rèn)識(shí)了很多的字。實(shí)踐證明，學(xué)生自己通過編字謎記憶的字往往印象較深，也不易出錯(cuò)。

四、游戲識(shí)字

低年級(jí)的學(xué)生注意力比較薄弱，思想容易開小差。如果在課堂中一味讓學(xué)生識(shí)字，就無(wú)法很好地吸引學(xué)生的注意力，識(shí)字的效果也會(huì)降低。因此，運(yùn)用游戲的方法可以幫助學(xué)生識(shí)字，提高學(xué)生的注意力。

在人教版教材中有很多語(yǔ)句優(yōu)美的課文，如《一幅美麗的畫》，我就引導(dǎo)學(xué)生從“畫”入手。在學(xué)習(xí)《秋天的圖畫》一課時(shí)，我顯示內(nèi)容空白掛圖，準(zhǔn)備好相應(yīng)的圖卡，反面有生字詞，讓學(xué)生添畫，并說明“添畫”的理由。“金黃的燈籠是鴨梨，紅紅的臉頰是蘋果，燃燒的火把是高粱……”同學(xué)們爭(zhēng)相上來添畫著色。當(dāng)一幅畫完成時(shí)，學(xué)生對(duì)課文內(nèi)容已完全掌握，真正使學(xué)生在學(xué)中樂，樂中學(xué)。又如，我們經(jīng)常采用的“開火車”的方法，可以了解學(xué)生對(duì)一個(gè)字的熟悉程度，但用的多了學(xué)生肯定會(huì)覺得枯燥，我們可以對(duì)此進(jìn)行改良，火車有單軌火車、雙軌火車、環(huán)城火車、翻山火車等形式多樣、操作簡(jiǎn)單的開火車方法，可由學(xué)生自行選擇。這種方法對(duì)于調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性有極大的益處。

當(dāng)然“游戲”的方法還有很多，如，“接龍”“啄木鳥醫(yī)生看病”等來幫助學(xué)生在“玩”中學(xué)習(xí)，在“玩”中思考，在“玩”中創(chuàng)新。

五、故事識(shí)字

兒童的天性就是喜歡聽故事，那些美麗的童話故事、睿智幽默的寓言故事，對(duì)他們的心靈、思想都產(chǎn)生著影響。一個(gè)漢字就是一個(gè)美妙的故事，在教學(xué)中教師要把一個(gè)個(gè)抽象的漢字演繹活化成一個(gè)個(gè)生動(dòng)有趣的小故事，讓學(xué)生通過聽故事、講故事，在輕松愉快的氛圍中記住生字。如“籃”字，籃是竹字頭，可籃球又不是竹子做的，為什么會(huì)是竹子頭呢？這個(gè)懸念的設(shè)置，一下子就激發(fā)了學(xué)生的好奇心和積極性。原來籃球運(yùn)動(dòng)始于美國(guó)，起初并沒有籃板和籃圈，而是在樹上掛著一只竹籃，把球往竹籃里投，就這樣，隨著籃球運(yùn)動(dòng)傳入我國(guó)，籃球一詞的意譯也進(jìn)入了漢語(yǔ)，沿用至今。學(xué)生了解了這一歷史以后，就不至于把籃球?qū)懗伞八{(lán)”球了。又如“影”，可編這樣的故事：“有一個(gè)小朋友京京，他站在太陽(yáng)下，地上留下了三撇影子。”簡(jiǎn)單形象，學(xué)生的記憶效果較好。

篇8

他的上一部電影《讓子彈飛》出現(xiàn)在2010年，贏得極佳的觀影口碑，最終票房6.7億，是他目前電影中票房最高的一部。4年時(shí)間，中國(guó)電影銀幕數(shù)從6000塊增長(zhǎng)到2萬(wàn)塊，快速擴(kuò)大的市場(chǎng)吸引了眾多的參與者，電影質(zhì)量卻無(wú)法一蹴而就，爛片高票房的情況屢見不鮮。姜文的回歸像一次儀式，觀眾樂于見到一個(gè)藝術(shù)家在商業(yè)時(shí)代獲得尊重。

《一步之遙》故事的原型是發(fā)生在1920年代的一起命案。美術(shù)指導(dǎo)柳青接到的要求是“high”，“制作人跟我說應(yīng)該弄得特high。”技術(shù)上high的表現(xiàn)為高色彩飽和度和快速的剪輯節(jié)奏，“它一定是強(qiáng)烈的、鮮艷的、感染人的。”

故事上，“high”則和陽(yáng)剛的人物形象緊密相連。姜文電影中的男性主人公重情信義，對(duì)弱者有極強(qiáng)的保護(hù)本能，是目前中國(guó)影壇稀缺的類型。戲外，以高品質(zhì)電影著稱的姜文與他的銀幕角色發(fā)生了某種程度的重疊，展現(xiàn)出一個(gè)實(shí)力強(qiáng)大的飛揚(yáng)形象。“中國(guó)人太渴望有一個(gè)自己特別硬朗、特別佩服的這么一個(gè)電影，缺一個(gè)這樣的精神需求。”柳青說。

導(dǎo)演中心制鞏固了這種形象。今年3月份，姜文出席投資方英皇公司的酒會(huì)時(shí)曾對(duì)媒體表示，藝術(shù)創(chuàng)作一定要集權(quán)，“我覺得凡是那些牛×的電影，他們的導(dǎo)演都用集權(quán)制。”他試圖竭盡可能去打造一個(gè)理想世界。

《一步之遙》里有場(chǎng)發(fā)生在火車?yán)锏膽颍慕o柳青的要求是“火車要搭得不像火車，但還是火車，比火車還要火車”。為配合主人公快樂的心境，火車中有金色的沙灘。沙子和小米的顏色都不符合姜文所描繪的“溫暖的感受”，美術(shù)組最終運(yùn)來幾噸玉米磨碎，才讓火車?yán)锍霈F(xiàn)金光閃閃的“沙灘”。

“他必須通過這種苛求，把其他人帶出世俗生活的氣場(chǎng)。”影評(píng)人史航如此評(píng)價(jià)姜文的電影追求。與姜文合作過《讓子彈飛》的攝影師趙非表示，姜文電影的視覺要求是“堅(jiān)決不要臟亂差”的“主觀現(xiàn)實(shí)主義”，“要的是那種特別脆特別有勁兒的風(fēng)格”。

強(qiáng)硬的姜文亦曾多次碰壁。2000年的《鬼子來了》之后，他被禁拍6年。2007年推出蟄伏之作《太陽(yáng)照常升起》，卻因情節(jié)晦澀而遭到市場(chǎng)冷遇，6000萬(wàn)投資僅收獲1800萬(wàn)票房。

“他們不看啊，他們不但不看，還嘲笑我，說這個(gè)電影我們看不懂。我原來以為看不懂會(huì)不好意思，起碼還得裝懂吧，結(jié)果人家都跟我一樣，就是看不懂，就不想看，那我也沒辦法。”姜文對(duì)《人物》記者說，“所以拍了《讓子彈飛》，起碼讓人家把錢賺回去唄。”

重新打量市場(chǎng)需求的姜文在2010年帶來了《讓子彈飛》，“站著把錢掙了”是電影里的一句臺(tái)詞，也是觀眾對(duì)這部電影的評(píng)價(jià)，其中包含了莫大的欣慰：商業(yè)市場(chǎng)終于擁抱了有質(zhì)量的藝術(shù)作品。

姜文不是“死磕”型導(dǎo)演，他不去硬碰體制，也不蔑視市場(chǎng)，而是想盡辦法找到合適的語(yǔ)法講述自己的故事。“智者近水，水是不跟人作對(duì)的。它一定繞道而行，找到它應(yīng)該可以找到的方式。”柳青說。

悲情英雄并不是姜文的選擇，他要做的是時(shí)勢(shì)英雄。

制片人馬珂為姜文的故事做資本上的保駕護(hù)航。《讓子彈飛》投資超過1億，宣發(fā)規(guī)模5000萬(wàn)，創(chuàng)了當(dāng)年中國(guó)電影的宣發(fā)紀(jì)錄。《一步之遙》的投資超過3億，宣發(fā)規(guī)模“打破了我們自己創(chuàng)造的紀(jì)錄”。

篇9

在一個(gè)月黑風(fēng)高的夜晚，我正在看一張報(bào)紙，報(bào)紙上有一個(gè)鬼故事叫《你有腿嗎》。故事主要講一個(gè)女孩想去自殺，于是她就來到了火車道上，一列疾馳而來的火車使她的雙腿脫離了她的身體。當(dāng)時(shí)火車上只有一名司機(jī)和一名女乘務(wù)員。于是他們決定用抓鬮的方式留下一個(gè)人看尸體，另一個(gè)人去報(bào)警。司機(jī)去報(bào)警了，女乘務(wù)員在火車?yán)矧榭s一團(tuán)。她突然聽到唰唰的拖動(dòng)?xùn)|西的聲音，但是當(dāng)時(shí)除了她沒有別人了……兩個(gè)小時(shí)過后，司機(jī)帶著警察來了。女乘務(wù)員不見了，雪地上只剩下女尸的兩條腿。后來他們無(wú)意中看到女乘務(wù)員在電線桿的頂端，他已經(jīng)死了。女尸緊緊的抱著她。結(jié)尾寫著“這是個(gè)真實(shí)的故事，那個(gè)無(wú)腿的女尸還在尋找她丟失的雙腿，三天之內(nèi)，女尸會(huì)去找每一個(gè)看過這個(gè)故事的人。”

我當(dāng)時(shí)就覺得這個(gè)故事一定是假的，所以我一點(diǎn)也不怕。過了一會(huì)，我去上廁所，等我走到窗前時(shí)，燈自己亮了，我想：燈怎么自己亮了，莫非是……我大叫著跑進(jìn)屋子，一頭扎進(jìn)被窩里不敢出來了。晚上，我的腦子里都是那個(gè)女鬼，直至深夜，我才睡著。

到了第二天，我更加緊張了，生怕那個(gè)女鬼會(huì)來找我。我好不容易挨到了晚上，心想，昨晚什么事都沒發(fā)生，不要怕，今晚也沒事，我打著手電筒往外走。我上完廁所回來后，又是走到窗戶邊，燈又自己亮了，緊接著，我看到墻頭上閃過一個(gè)黑影，還長(zhǎng)著兩只綠燈泡似的眼睛。“媽呀，救命呀！”我像箭一樣的沖進(jìn)了屋里。后來，奶奶出去看了，說墻頭上是只貓，我才安下心來睡覺。

到了第三天晚上，也是三天的最后期限，我忐忑不安，心怦怦直跳。我先把燈點(diǎn)亮再出去。正當(dāng)我走到窗邊的時(shí)候，燈滅了。我等了幾分鐘，什么事也沒有，我鼓起勇氣準(zhǔn)備去看看燈究竟是怎么回事，燈又亮了，我被嚇了一跳，于是，由于膽子不大的原因，我決定明天早起去看。

篇10

故事一

回家的路上

這車燈照亮了我前方的路，也照亮了我心底的路。

大概是10點(diǎn)左右，我下了晚自習(xí)，一個(gè)人騎車子回家。當(dāng)時(shí)是夏天，正下著大雨，好像還停電了，路燈也不亮。我心里特別害怕。在剛拐到一條街上時(shí)，后面過來了一輛車，我本來以為它肯定就直接過去了，誰(shuí)知這輛車一直慢慢地在我后面跟著，用車燈給我照亮。這么多年過去了，我一直很感動(dòng)，也很感謝那個(gè)不知名的司機(jī)。下大雨的深夜，他（她）應(yīng)該也是急著回家的吧，卻愿意為一個(gè)陌生人照亮一段前行的路。

故事二

縫褲子

“我閨女和你差不多大。”

初中參加夏令營(yíng)，到北大校園的時(shí)候，我的褲子膝蓋地方裂開了，拖著沒法走路。大家都去參觀了，我只能一個(gè)人坐在車上，心里非常郁悶。夏令營(yíng)的司機(jī)師傅看我著急，不知道去哪里借來了針線包。于是一個(gè)40多歲的伯伯蹲在地上給我縫褲子（因?yàn)槲沂桥⒆樱荒苊撓聛碜屗p，只能穿著讓他蹲下縫），大夏天那么熱，他就那么一針一線地縫著，跟我說：“我閨女和你差不多大。”當(dāng)時(shí)我特別特別感動(dòng)。

故事三

陌生的姐姐

謝謝你，你改變了我對(duì)這個(gè)城市的印象。

那年放假回家，去火車站的路上下起了大雨。因?yàn)槟菚r(shí)候火車站在修，司機(jī)不愿意開到火車站，在附近就讓我下車了。我提著幾大包行李，徹底淋成了落湯雞。正在我咒罵這個(gè)城市的時(shí)候，一個(gè)姐姐打著傘走了過來，問我需要幫忙不，我猶豫了一下，這姐姐二話沒說，拉著我的行李箱就往火車站走。我提著兩個(gè)大包在后面追，生怕她拿了我的東西跑了。后來跑到了候車廳門口，那位姐姐把我的行李箱給我，說下次出門的時(shí)候不要帶太多東西。我還想說謝謝，那位姐姐已經(jīng)沖進(jìn)了雨里。說實(shí)話，我在武漢上了四年學(xué)，就抱怨了四年，但是在那個(gè)時(shí)候，我突然有點(diǎn)舍不得這個(gè)城市了

故事四

感動(dòng)無(wú)處不在

或許，她想得比我們更周到，做得比我們更貼心。

下班后，我在肯德基看到了感人的一幕。我走進(jìn)去時(shí)，看到一個(gè)乞丐大爺坐在靠門口的座位上，心想，服務(wù)員還挺好的，不像別的地方會(huì)往外趕。然后我就去排隊(duì)點(diǎn)餐了。隔壁隊(duì)伍正好有位外國(guó)女士也在買，買了一個(gè)套餐在餐廳吃，再買了四個(gè)漢堡帶走。等我買好了準(zhǔn)備出去時(shí)，看到那位女士把剛買的套餐給了那個(gè)大爺，那個(gè)大爺感動(dòng)地伸出手跟她握手，她也緊緊地握上了。真后悔忘了掏手機(jī)拍下這一幕，更后悔沒有給大爺些許幫助。當(dāng)時(shí)我的心情真的很復(fù)雜，復(fù)雜得讓我來不及作出決定。有些時(shí)候我們不得不承認(rèn)與外國(guó)人有差距，也許是社會(huì)的現(xiàn)狀讓我們不得不暫時(shí)收起善良，害怕善良會(huì)成為弱點(diǎn)。

故事五

出門靠朋友

那盤青椒炒蛋的味道，我永遠(yuǎn)也忘不了。

暑假，我坐長(zhǎng)途車去親戚家玩，被騙上了黑車。凌晨一點(diǎn)，我被扔在一個(gè)陌生的高速路口，哭都哭不出來。一同下車的一個(gè)帶著七八歲男孩的大叔將我邀請(qǐng)至他家，他家就在附近。到了他家，他太太還特意起床給我炒了個(gè)青椒炒蛋，然后還打電話給我的親戚告知準(zhǔn)確位置，親戚開車來接我。臨走的時(shí)候，男孩拉著我的手說：“姐姐什么時(shí)候再來看我？”現(xiàn)在回想起來，仍感到非常溫暖。

故事六

紙條

那張滿載溫情的紙條，永遠(yuǎn)都留在我的記憶深處。

有一次去我朋友的親戚家，那幾天溫度很高，有一天我中暑了，晚飯吃不下。晚飯過后，我朋友陪我去附近的公園散步。回家后，我們看到客廳的桌子上有一個(gè)保溫罐，旁邊還有一張紙條，上面寫著：“小謝，吃稀飯、蘿卜干、肉松。”罐子里面上層裝著蘿卜干和肉松， 下層盛著稀飯。我非常感動(dòng)，紙條和稀飯是朋友的堂姐放的。他堂姐好像沒什么文化，但看到上面歪歪扭扭的字，我感動(dòng)得不得了。那張紙條到現(xiàn)在我仍存放著，一想起來就覺得很溫暖。

故事七

摩托車司機(jī)叔叔

我們成功的道路上，總會(huì)有人默默地幫助我們。

美術(shù)考試前，有一段時(shí)間我沒去上學(xué)，所以回去上學(xué)的時(shí)候早上就起不了床。遲到的我奔到車站，然后眼看著那趟公交車就要開走了。我著急得要死，因?yàn)橄乱话嘁群芫谩Ｔ诠卉嚋?zhǔn)備開走的時(shí)候，一個(gè)穿著睡衣的父親剛用小摩托車把兒子送到車站，上了我錯(cuò)過的那班公交車。他正準(zhǔn)備掉頭回去，我一把攔住他，說：“叔叔，我要遲到了……”我還沒說完，那叔叔很神氣地說：“上！”我跨上他那摩托車就飛出去了，到學(xué)校的時(shí)候，那公交車還在后面呢。

故事八

鬼故事算什么

“別怕，那些都是假的。”

一次很晚，我獨(dú)自打車回家，車上的廣播在放鬼故事。我說：“能不能不聽這個(gè)，我等會(huì)下車還要走一截。”司機(jī)馬上轉(zhuǎn)了臺(tái)說：“別怕，這都是假的。”我下車后，他把車轉(zhuǎn)過來，開大燈照著我回家的路，直到我轉(zhuǎn)彎看不到我才掉頭開走。我當(dāng)時(shí)特感動(dòng)，幾次回頭表示感謝。

故事九

火車上的感動(dòng)

出門在外，有我們照顧你。

13歲那年，我第一次出遠(yuǎn)門，要坐40個(gè)小時(shí)的火車。不知道火車上怎么吃飯，餓了一頓之后，旁邊的乘客就開始問我，怎么那么小就出門了，然后不停地給我拿東西吃。晚上睡覺時(shí)，我在上鋪，下鋪的叔叔說怕我在上面蜷著不舒服，就跟我換了。那時(shí)候第一次出門，陌生的環(huán)境讓我覺得特別害怕，跟人說話都不順溜。后來火車停在一片荒地好幾個(gè)小時(shí)，車上人都很著急。一個(gè)漂亮的乘務(wù)員姐姐就借給我她的手機(jī)，讓我給家里打電話。電話打給我爸的那一會(huì)，我哭得特別慘。后來整節(jié)車廂里的人都來哄我，一個(gè)五六歲的小男孩拿了個(gè)蘋果來安慰我，現(xiàn)在想起來還特別感動(dòng)。