軌道交通新線調(diào)試運(yùn)營(yíng)管理整改措施

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隨著軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，每年軌道交通新線開(kāi)通數(shù)量逐年增加。交通運(yùn)輸部于2019年2月下發(fā)《城市軌道初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》，明確了地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前，安全評(píng)估工作需對(duì)標(biāo)相關(guān)規(guī)范及要求。地鐵作為大型旅客運(yùn)輸工具，其應(yīng)急功能對(duì)其安全性具有非常重要的作用，應(yīng)急演練管理工作是地鐵運(yùn)營(yíng)工作體系的關(guān)鍵組成部分，更是建設(shè)應(yīng)急體系應(yīng)該重點(diǎn)考慮的部分[1]。因此，在新線初期運(yùn)營(yíng)前必須開(kāi)展符合規(guī)定的“實(shí)戰(zhàn)演練”，對(duì)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的效果進(jìn)行驗(yàn)證，使新配置的設(shè)備、系統(tǒng)、人員之間得以充分磨合，使整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性達(dá)到規(guī)范要求[2]。本文基于某市軌道交通2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)演練進(jìn)行了管理與實(shí)施的探索。新線運(yùn)營(yíng)演練前置條件：①系統(tǒng)設(shè)備及車(chē)站、軌行區(qū)、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、變電所、控制中心完成“三權(quán)”（屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)、設(shè)備操作維護(hù)權(quán)）臨時(shí)接管工作。②供電、信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、AFC、BAS、FAS、屏蔽門(mén)、門(mén)禁等各系統(tǒng)設(shè)備完成聯(lián)調(diào)，具備工程驗(yàn)收條件，達(dá)到演練操作使用要求。③運(yùn)營(yíng)分公司各崗位經(jīng)培訓(xùn)后獲得運(yùn)營(yíng)分公司頒發(fā)的上崗證；涉及特殊作業(yè)的取得相應(yīng)的社會(huì)通用資格證書(shū)（如涉及到高壓電操作人員應(yīng)取得高壓證、涉及低壓類(lèi)電工作業(yè)應(yīng)取得低壓證），能按正常工作要求輪值排班；能正確操作相關(guān)設(shè)備或運(yùn)營(yíng)指揮、管理，保證演練需求。④各系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)器材、備品備件到位，保證演練需求。⑤運(yùn)營(yíng)分公司所有演練應(yīng)具備對(duì)應(yīng)各演練科目完善的應(yīng)急處置預(yù)案，并已發(fā)布，相關(guān)崗位已經(jīng)學(xué)習(xí)掌握。⑥與外界聯(lián)合演練的科目已與相關(guān)部門(mén)溝通明確相關(guān)協(xié)作程序及內(nèi)容。

1新線運(yùn)營(yíng)演練管理與實(shí)施

1.1演練組織框架

為更好地組織新線運(yùn)營(yíng)演練工作，充分發(fā)揮組織職能作用，明確組織成員職責(zé)范圍，特設(shè)立新線運(yùn)營(yíng)演練工作組。組織機(jī)構(gòu)由演練領(lǐng)導(dǎo)組、演練推進(jìn)組、演練執(zhí)行組、后勤保障組和演練評(píng)估組組成，新線運(yùn)營(yíng)演練組織結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1.2演練科目設(shè)置和周期

根據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》應(yīng)急演練相關(guān)要求，結(jié)合運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行分類(lèi)實(shí)施。嚴(yán)格對(duì)標(biāo)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》，并結(jié)合近期經(jīng)歷過(guò)交運(yùn)部17號(hào)文初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)審線路單位的演練執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置演練科目。運(yùn)營(yíng)演練項(xiàng)目分為正常場(chǎng)景演練、故障場(chǎng)景演練、應(yīng)急場(chǎng)景演練三大類(lèi)，一共50項(xiàng)，其中市級(jí)演練項(xiàng)目1項(xiàng)，暫定為火災(zāi)應(yīng)急演練，其它演練項(xiàng)目49項(xiàng)，涵蓋運(yùn)營(yíng)分公司所有專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。在既有線運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，如何才能保證軌道交通延長(zhǎng)線或者換乘線能高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)與既有線的無(wú)縫對(duì)接或換乘，因此，既有線與新線進(jìn)行運(yùn)營(yíng)演練就顯得意義重大[3]。結(jié)合1號(hào)線既有線路與2號(hào)線新線開(kāi)通線路特點(diǎn)，對(duì)新線和既有線人員、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證磨合，明確指揮機(jī)構(gòu)、信息報(bào)告、應(yīng)急響應(yīng)及措施等內(nèi)容。嚴(yán)格對(duì)標(biāo)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》，并結(jié)合近期經(jīng)歷過(guò)交運(yùn)部17號(hào)文初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)審線路單位的演練執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置演練科目，具體如下：①對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（一）臨時(shí)扣車(chē)和加車(chē)、越站行車(chē)、各種交路列車(chē)折返等行車(chē)組織應(yīng)急演練。開(kāi)展以下演練：列車(chē)脫軌、撞擊、沖突、擠岔；加車(chē)、扣車(chē)、越站等運(yùn)營(yíng)調(diào)度演練；小交路及反向運(yùn)行演練；運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表演練；電話閉塞法演練。②對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（二）列車(chē)故障救援應(yīng)急演練；開(kāi)展以下演練：列車(chē)故障救援應(yīng)急演練。③對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（三）供電、通信、信號(hào)（含道岔故障處理，手動(dòng)操作道岔辦理進(jìn)路）、軌道、站臺(tái)門(mén)等設(shè)備故障應(yīng)急演練；開(kāi)展以下演練：框架保護(hù)動(dòng)作演練；通信傳輸中斷應(yīng)急演練；運(yùn)營(yíng)信號(hào)UPS故障應(yīng)急演練；線路脹軌應(yīng)急演練；線路下沉應(yīng)急演練；車(chē)站站臺(tái)門(mén)故障應(yīng)急演練；車(chē)門(mén)故障應(yīng)急演練；信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障應(yīng)急演練；ATS故障演練；車(chē)載信號(hào)故障；計(jì)軸故障（岔區(qū)，非岔區(qū)）；信號(hào)降級(jí)模式運(yùn)營(yíng)演練；道岔故障；手動(dòng)操作道岔辦理進(jìn)路應(yīng)急演練。④對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（四）突發(fā)停電（含區(qū)間應(yīng)急照明和列車(chē)應(yīng)急照明）應(yīng)急演練；開(kāi)展以下演練：正線大面積停電應(yīng)急演練；車(chē)站大面積停電應(yīng)急演練。⑤對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（五）車(chē)站站臺(tái)火災(zāi)、站廳火災(zāi)、區(qū)間火災(zāi)、主要設(shè)備房火災(zāi)、控制中心火災(zāi)等應(yīng)急演練；開(kāi)展以下演練：車(chē)站站臺(tái)火災(zāi)應(yīng)急演練；車(chē)站站廳火災(zāi)應(yīng)急演練；車(chē)站環(huán)控電控室火災(zāi)應(yīng)急演練；列車(chē)區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急演練。⑥對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（六）突發(fā)大客流應(yīng)急演練；開(kāi)展以下演練：車(chē)站突發(fā)大客流應(yīng)急演練。⑦對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（七）道床拱起、隧道拱頂漏水、隧道結(jié)構(gòu)意外打穿等工務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急演練；開(kāi)展以下演練：道床拱起應(yīng)急演練；隧道拱頂漏水應(yīng)急演練；隧道頂部鑿穿應(yīng)急演練。⑧對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（八）乘客滯留、乘客意外傷害應(yīng)急演練；開(kāi)展以下演練：車(chē)站突發(fā)大客流應(yīng)急演練；人車(chē)沖突應(yīng)急演練。⑨對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（九）列車(chē)相撞和脫軌應(yīng)急演練；開(kāi)展以下演練：列車(chē)沖突應(yīng)急演練；列車(chē)脫軌應(yīng)急演練。各崗位應(yīng)根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件類(lèi)針對(duì)具體的場(chǎng)所、設(shè)施設(shè)備等明確現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的應(yīng)急處置流程、處置措施、安全注意事項(xiàng)等內(nèi)容。關(guān)鍵崗位涵蓋以下重點(diǎn)內(nèi)容開(kāi)展演練：①行車(chē)調(diào)度員：列車(chē)事故/故障、列車(chē)降級(jí)運(yùn)行、列車(chē)區(qū)間阻塞、設(shè)施設(shè)備故障清客、火災(zāi)、臨時(shí)調(diào)整行車(chē)交路、線路運(yùn)營(yíng)調(diào)整及放障搶修、道岔失表等。②電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員：大面積停電、供電區(qū)段失電、電力監(jiān)控系統(tǒng)離線、區(qū)間火災(zāi)、區(qū)間積水等。③列車(chē)駕駛員：列車(chē)事故/故障、列車(chē)降級(jí)運(yùn)行、區(qū)間乘客疏散、列車(chē)連掛救援、非正常交路行車(chē)等。④行車(chē)值班員：非正常情況下的行車(chē)進(jìn)路辦理、列車(chē)接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車(chē)站乘客疏散、搶修作業(yè)辦理、火災(zāi)、客傷等。⑤車(chē)站服務(wù)人員：大客流組織、乘客應(yīng)急疏散、火災(zāi)、客傷、站臺(tái)門(mén)故障等。⑥設(shè)施設(shè)備維護(hù)人員：土建結(jié)構(gòu)、軌道線路、車(chē)輛、供電、通信、信號(hào)等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備故障搶修。本次新線運(yùn)營(yíng)演練根據(jù)演練內(nèi)容與目的共分為兩個(gè)階段，第一階段為專(zhuān)項(xiàng)科目演練，維期56天；第二階段為運(yùn)行圖演練，維期40天。

1.3演練實(shí)施

1.3.1演練進(jìn)場(chǎng)防疫管理運(yùn)營(yíng)演練處于新冠疫情期間，所有參演單位人員均應(yīng)出示綠碼健康碼及行程碼，健康碼為黃碼及紅碼人員不得進(jìn)入演練場(chǎng)地。同時(shí)，對(duì)進(jìn)入演練場(chǎng)地人員實(shí)施“兩個(gè)必須”防疫管控要求，即必須佩戴口罩及必須進(jìn)行體溫測(cè)量并記錄，對(duì)體溫異常人員進(jìn)行復(fù)測(cè)同時(shí)引導(dǎo)至相應(yīng)隔離區(qū)域，對(duì)未佩戴口罩人員不得允許進(jìn)入演練場(chǎng)地參與演練。1.3.2演練過(guò)程管控演練開(kāi)始前30分鐘，牽頭部門(mén)確認(rèn)參演人員、設(shè)備設(shè)施、物資準(zhǔn)備等全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到演練條件后向演練總指揮報(bào)告，由演練總指揮宣布演練開(kāi)始。演練開(kāi)始后，根據(jù)演練方案，演練總體流程分為：1.3.3信息報(bào)告據(jù)演練場(chǎng)景設(shè)置，由司機(jī)、站務(wù)員、設(shè)備操作員等現(xiàn)場(chǎng)人員依據(jù)運(yùn)營(yíng)分公司處置流程分別向調(diào)度、值班站長(zhǎng)等報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容主要為：地點(diǎn)、情況（嚴(yán)重程度、前景預(yù)判等）、報(bào)告人，新線運(yùn)營(yíng)演練信息報(bào)告流程如圖2所示。①應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，各專(zhuān)業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍根據(jù)OCC指令攜帶裝備物資迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。②應(yīng)急處置。各專(zhuān)業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，依據(jù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)處置方案對(duì)險(xiǎn)情進(jìn)行處置，并及時(shí)向演練總指揮報(bào)告處理進(jìn)程，直至險(xiǎn)情排除。③預(yù)案終止。險(xiǎn)情排除后，各專(zhuān)業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍確認(rèn)險(xiǎn)情排除、設(shè)備良好，可以保證運(yùn)營(yíng)安全，向演練總指揮匯報(bào)。演練總指揮確認(rèn)達(dá)到終止預(yù)案的條件后宣布終止預(yù)案，由調(diào)度負(fù)責(zé)發(fā)布終止信息。④演練過(guò)程記錄。演練過(guò)程記錄包括紙質(zhì)記錄和影音記錄。紙質(zhì)記錄以填寫(xiě)演練過(guò)程記錄表為主，影音記錄形式包括照片、攝影、錄音。由演練部門(mén)組織各部門(mén)進(jìn)行專(zhuān)人記錄，盡可能全方位反映演練實(shí)施過(guò)程。確保演練過(guò)程明晰，演練內(nèi)容真實(shí)，為演練評(píng)估和問(wèn)題總結(jié)提供依據(jù)。1.3.4演練小結(jié)要求在每項(xiàng)演練項(xiàng)目結(jié)束后，演練組織部門(mén)當(dāng)天要及時(shí)召開(kāi)演練總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，對(duì)整個(gè)演練工作進(jìn)行全方位分析、評(píng)估，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題制定整改措施和整改期限。演練前3天演練組織部門(mén)統(tǒng)計(jì)形成演練評(píng)估小組成員名單及對(duì)應(yīng)評(píng)估崗位，發(fā)至各參演部門(mén)。演練前組織演練前會(huì)議為各評(píng)估人員發(fā)放演練評(píng)估表，明確評(píng)估要求。各參演部門(mén)做好配合，明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)本部門(mén)演練項(xiàng)目管理工作，演練前負(fù)責(zé)聯(lián)系、確認(rèn)本部門(mén)各崗位評(píng)估人員。演練過(guò)程中評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估崗位進(jìn)行全過(guò)程評(píng)估。評(píng)估結(jié)束后由各參演部門(mén)組織各崗位評(píng)估人員填寫(xiě)演練總體評(píng)估表。各演練項(xiàng)目均需成立評(píng)估小組，負(fù)責(zé)對(duì)演練項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估人員要求為3-4人。演練評(píng)估人員包括參與現(xiàn)場(chǎng)演練的相關(guān)部門(mén)、安全技術(shù)部、咨詢(xún)單位相關(guān)人員。演練評(píng)估對(duì)象為各崗位參演人員，評(píng)估內(nèi)容包括先期處置情況、信息匯報(bào)情況、響應(yīng)時(shí)間、設(shè)備操作能力等。①演練評(píng)價(jià)為采用量化指標(biāo)，總分100分。其中90分及以上為優(yōu)秀，80分至89分為良好，70分至79分為合格，70分以下為不合格，取各評(píng)估人員平均分為最后成績(jī)。對(duì)于出現(xiàn)較大問(wèn)題如人員傷亡、操作失誤導(dǎo)致設(shè)備癱瘓等情況時(shí)，實(shí)行一票否決，判定為不合格。②演練結(jié)束后，演練評(píng)估人員組織現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估短會(huì)，根據(jù)演練記錄、演練評(píng)價(jià)表等，討論分析、填寫(xiě)演練評(píng)估報(bào)告表。③評(píng)估內(nèi)容包括但不局限于演練組織情況，各崗位演練項(xiàng)目執(zhí)行情況，演練項(xiàng)目相關(guān)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況，相關(guān)預(yù)案、演練方案的科學(xué)性和可操作性。④演練評(píng)分采取“扣減分”方式，對(duì)照演練評(píng)估表對(duì)各崗位項(xiàng)目執(zhí)行情況進(jìn)行一一評(píng)估，未執(zhí)行的項(xiàng)目扣全分，未有效執(zhí)行的項(xiàng)目酌情扣分。雙人評(píng)估的崗位，同一個(gè)問(wèn)題不疊加扣分。⑤演練評(píng)估發(fā)現(xiàn)相關(guān)規(guī)章制度不完善、不完整的情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行規(guī)章更新，并且與3個(gè)月內(nèi)完成。

2主要問(wèn)題及整改措施

在運(yùn)營(yíng)演練項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，收集問(wèn)題，跟蹤問(wèn)題、分析問(wèn)題、整改問(wèn)題，是該項(xiàng)工作的核心。只有對(duì)綜合聯(lián)調(diào)與運(yùn)營(yíng)演練過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，確定該問(wèn)題屬性、問(wèn)題整改期限以及計(jì)劃，做好問(wèn)題跟蹤，把控問(wèn)題整改情況，才能使問(wèn)題在合理的時(shí)間內(nèi)，得到快速的解決。發(fā)現(xiàn)、整改存在問(wèn)題以確保新線高水平、高質(zhì)量開(kāi)通[4]。存在主要問(wèn)題及整改措施如下：

2.1業(yè)務(wù)能力及處置流程不熟練

問(wèn)題舉例：框架保護(hù)動(dòng)作應(yīng)急演練，在開(kāi)展直流開(kāi)關(guān)柜二次設(shè)備故障排查時(shí)，未斷開(kāi)二次空開(kāi)電源，存在觸電安全隱患；車(chē)站站臺(tái)門(mén)故障應(yīng)急演練，LCB打至手動(dòng)關(guān)后站臺(tái)門(mén)未關(guān)閉時(shí)，列車(chē)出站后，未嘗試手動(dòng)關(guān)閉站臺(tái)門(mén)；通信傳輸中斷應(yīng)急演練，故障處理時(shí)，缺少工器具使用驗(yàn)證過(guò)程。整改措施：組織培訓(xùn)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，盡快熟悉2號(hào)線設(shè)備，提升應(yīng)急能力；培訓(xùn)相關(guān)故障處置流程；組織開(kāi)展設(shè)備操作和技能和業(yè)務(wù)水平。

2.2各部門(mén)、工種之間的協(xié)作配合能力不足

問(wèn)題舉例：路脹軌應(yīng)急演練，搶修過(guò)程中行車(chē)值班員與現(xiàn)場(chǎng)人員缺少互控；車(chē)站站臺(tái)火災(zāi)應(yīng)急演練，行車(chē)值班員與車(chē)站各崗位互控不夠，車(chē)站設(shè)備未恢復(fù)正常，未與搶修人員確認(rèn)，直接確認(rèn)設(shè)備恢復(fù)；列車(chē)故障救援應(yīng)急演練，兩名行調(diào)之間配合不夠默契；站廳火災(zāi)應(yīng)急演練，值班站長(zhǎng)通知客值穿戴消防戰(zhàn)斗服不及時(shí)。整改措施：加強(qiáng)行車(chē)值班員的聯(lián)控訓(xùn)練；車(chē)站召開(kāi)問(wèn)題分析會(huì)，對(duì)行車(chē)值班員關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行宣貫、強(qiáng)調(diào)；加強(qiáng)培訓(xùn)，兩名行調(diào)之間要做到信息互通，做好配合，減少重復(fù)作業(yè)；開(kāi)展學(xué)習(xí)，要求調(diào)度員根據(jù)規(guī)定做好信息通報(bào)；車(chē)站召開(kāi)演練總結(jié)分析會(huì)，對(duì)信息傳遞的步驟，和信息傳遞的及時(shí)性、準(zhǔn)確性進(jìn)行宣貫強(qiáng)調(diào)。

2.3應(yīng)急處理安全生產(chǎn)意識(shí)薄弱

問(wèn)題舉例：隧道拱頂漏水應(yīng)急演練，堵漏作業(yè)時(shí)，未佩帶防護(hù)目鏡；框架保護(hù)動(dòng)作應(yīng)急演練，在開(kāi)展直流開(kāi)關(guān)柜二次設(shè)備故障排查時(shí)，未斷開(kāi)二次空開(kāi)電源，存在觸電安全隱患；路脹軌應(yīng)急演練，搶修結(jié)束后防護(hù)裝置（紅閃燈）拆除過(guò)早。整改措施：就個(gè)人常用防護(hù)用品種類(lèi)及使用方式組織搶修作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)人員安全意識(shí)；組織開(kāi)展設(shè)備安全操作業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高一線員工安全操作技能水平；組織工班人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)前后做好個(gè)人和施工防護(hù)。

2.4新線運(yùn)營(yíng)組織、運(yùn)作模式需優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化

問(wèn)題舉例：道床拱起應(yīng)急演練，巡道人員報(bào)故障地點(diǎn)時(shí)僅精確到車(chē)站，不夠具體；列車(chē)區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急演練，行調(diào)在調(diào)整交路時(shí)，較為滯后，需進(jìn)一步優(yōu)化；小交路和反向運(yùn)行演練，環(huán)調(diào)信息發(fā)布滯后，內(nèi)容編輯組織不熟練；正線大面積停電應(yīng)急演練，環(huán)調(diào)發(fā)布信息時(shí)用詞不準(zhǔn)確，同時(shí)稍滯后。整改措施：組織對(duì)處置方案進(jìn)行優(yōu)化故障信息報(bào)送要求及流程；組織研討會(huì)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，盡快熟悉2號(hào)線設(shè)備，提升應(yīng)急能力；加強(qiáng)信息模板化，提升信息編輯能力；學(xué)習(xí)信息發(fā)布規(guī)范模板，熟練編輯信息。

3結(jié)束語(yǔ)

軌道交通新線運(yùn)營(yíng)演練是新建線路初期運(yùn)營(yíng)前運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備的必備項(xiàng)目，也是對(duì)各系統(tǒng)能力與初期運(yùn)營(yíng)條件符合性的綜合能力驗(yàn)證。通過(guò)演練實(shí)踐得到的經(jīng)驗(yàn)，可作為后期運(yùn)營(yíng)與后續(xù)新線運(yùn)營(yíng)籌備的重要參考依據(jù)，也可為同行單位提供一定的借鑒與指導(dǎo)[2]。

參考文獻(xiàn)：

[1]王添祥.地鐵運(yùn)營(yíng)應(yīng)急演練管理工作實(shí)踐與思考[J].名城繪，2019（7）.

[2]樊磊.淺析如何做好地鐵新線運(yùn)營(yíng)演練工作[J].商情，2020（22）.

[3]陳盎.地鐵既有線與新線運(yùn)營(yíng)演練探討[J].科技風(fēng)，2013（6）.

[4]陳錫鑫.綜合聯(lián)調(diào)與運(yùn)營(yíng)演練問(wèn)題跟蹤分析的信息化管理[J].機(jī)電工程技術(shù)，2019（7）.

作者：梁正武 單位：上海匡群信息科技有限公司