樁基檢測論文范文10篇

論文關鍵詞：樁基礎沉降單樁群樁

論文摘要：樁基礎是一種古老、傳統的基礎型式，又是一種應用廣泛、發展迅速、生命力很強的基礎型式。近二十年來，由于工程建設和工業技術的發展，樁的類型和成樁工藝，樁的承載力與樁體結構完整性的檢測，樁基的設計水平，都有較大的提高。然而，由于土的變異性及樁基與土相互作用的復雜性，迄今成樁質量的控制與檢測，樁基的計算理論與方法，仍然是不夠完善而有待研究發展的。本文對單樁和群樁的沉降計算方法進行了綜述，并闡述了它們的適用條件。

樁基礎在房屋建筑中是一種很常用的基礎，在樁基設計中，最主要的是確定豎樁的承載力與沉降，盡管在過去漫長的時間內，從事巖土工程的研究者和工程師們，為了精確計算和預測樁基的沉降，曾進行過大量的研究，提出過一系列的計算樁基沉降的方法，但時至今日，對樁基沉降的預估仍然不熊充分地反映真實的情況。

1單樁的沉降分析計算

1.1荷載傳遞分析法

荷載傳遞分析法是單樁荷載一變形分析最常用的一種方法，這種方法是從規定的荷載變形傳遞方式來計算樁對荷載的反應。其基本的概念是:將樁離散為一系列等長的樁段(彈性單元)，每一樁段與土之間的聯系用非線性彈簧來模擬，樁端處土體也用非線性彈簧與樁端聯系。

一、負摩阻力的成因

樁周土的沉降大于樁體的沉降！樁土的相對位移（或者相對位移趨勢）是形成摩擦力的原因，樁基礎中，如果土給樁體提供向上的摩擦力就稱為正摩阻力；反之，則為負摩阻力。

地基土沉降過大，樁和土相對位移過大地基土將對樁產生向下的摩擦力拉力，使原來穩定的地基變得不穩定，實際荷載可能超過原來建議的地基承載力。

一般可能由以下原因或組合造成：未固結的新近回填土地基；地面超載；打樁后孔隙水壓力消散引起的固結沉降；地下水位降低，有效應力增加引起土層下沉；非飽和填土因浸水而濕陷；可壓縮性土經受持續荷載，引起地基土沉降；地震液化。

二、地基設計為什么要考慮負摩阻力

樁周負摩阻力非但不能為承擔上部荷載作出貢獻，反而要產生作用于樁側的下拉力。而造成樁端地基的屈服或破壞、樁身破壞、結構物不均勻沉降等影響。因此，考慮樁側負摩阻力對樁基礎的作用是樁基礎設計必不可少的問題之一。

一、必須正視現狀,增強調整的緊迫感布局趨同分散。縣級建筑業起步于70年代初,當時主要依靠手工操作,小打小敲,粗淺簡陋。進入90年代以來,狀況雖有好轉,但尚未根本改變,低層次重復現象仍較嚴重。行業層次比較單一,自我配套,自成體系;地區層次,不僅鄉鎮公司和縣屬建筑企業布局結構相似,而且各鄉鎮之間也存在著嚴重的組織結構、產業內部結構趨同的現象,建筑生產布局分散,綜合費用較高,難以形成行業特色,既削弱了建筑經濟的互補性,又導致了過度的盲目競爭。規模發展滯后。目前,縣級建筑業仍以中小型企業為主,且大多屬于集體特別是鄉鎮集體企業,龍頭、骨干企業發展不理想:“盤子”小,輻射帶動能力有限;數量少,實力弱,缺少再發展的后勁。這種結構特點,在建筑業發展的初始階段,也曾發揮了“靈活、便捷”的作用,但隨著市場經濟新體制的建立,競爭力不強的問題便明顯暴露出來。縣級亟缺能夠起優化資源配置、帶動中小企業和行業發展作用的龍頭企業群。專業水平偏低。縣級建筑行業小企業居多、專業水平低下,其主要癥結就在于人才匱乏,企業資質等級低,生產技術和設備落后,專業化水平差,“小而全、小而低、小而散”的現象普遍。現在建筑企業正朝著“以土建工程為龍頭,安裝與裝璜為羽翼”的方向發展,而我們有許多企業仍在沿襲“一把瓦刀打天下”的格局,長期在低水平上徘徊。效益提高不快。縣級工業與民用建筑產品數量較大,資金、技術密集型產品相對較少;一般性工程項目較低,高、大、難、新項目較少,同時,由于行業結構單一,多元化經營發展不快,也影響到經濟效益的提高。上述情況表明,產業內部結構失衡,已成為直接掣肘縣級建筑業持續、快速、健康發展的一個突出矛盾;大力調優結構,加速提高縣級建筑經濟的運行質量,是縣級建筑企業面臨的一項緊迫任務,應當切實抓好。二、必須科學決策,明確需調整的內容1.調整組織結構。根據建筑業自身的發展特點,縣級建筑業較理想的組織結構,應當是少量的大型企業和眾多的中、小企業的有機結合,在市場競爭中,逐步形成以總包為龍頭,以分包為紐帶,專業分包和勞務承包為依托,大中小企業協調發展,城鄉一體的新型產業組織結構。應按照“抓大放小”的精神,切實抓好兩頭,即一頭抓大,抓“關鍵的少數”、圍繞規模化,花大力氣,下硬功夫,培育大企業,發展大集團,使之具有資金和技術密集、管理現代化水平高,以及有總承包能力和跨國經營能力,多產業綜合發展,業績和信譽卓著等特點,成為全縣建筑業的“龍頭”。另一頭是放小,放活小企業,主要是抓專業化,向適應性強,小而專、小而精和小而特企業組織形態的發展,努力提高專業化、協作化水平。組織結構調整的核心是資產重組,但資產重組不是一味地組“大”,中小企業的專業化過程也是個資產重組的過程。組織和引導中小企業主動投靠大集團,為大企業配套,分包勞務,促其成為“小型巨人”。通過專業化,提高建筑經濟的集中度。2.調整門類結構。應當按照我國國民經濟行業的新分類標準,界定建筑業,調整建筑業的內部結構。現代建筑業應由勘察設計(包括工程勘察、工程設計)、建筑安裝業(包括土木建筑業,線路、管道基礎和設備安裝業,建筑物和裝修裝飾業)和建筑工程管理、監督及咨詢業等三大類別組成。我們必須從縣級建筑業的實際出發,積極壯大勘察設計業;穩建筑、拓安裝;加快發展建筑工程管理、監督和咨詢業,做到三業并舉,協調前進,努力形成專業配套、門類齊全、綜合實力較強的建筑業發展新格局。3.調整體制結構。通過深化改革,努力在調整和完善所有制結構方面有新的突破,從戰略上調整建筑企業布局。首先大力支持、鼓勵和幫助城鄉發展多種形式的集體建筑經濟。應著眼于整體上搞活集體資產,以產權制度改革為重點,調整和完善鄉鎮集體所有制結構,大膽發展多種形式的集體建筑經濟。其次積極探索公有制建筑業的多種實現形式。一切反映社會生產規模的經營方式和組織形式都可以大膽利用。對公有制來說,什么形式更有利、更有效,就可以運用什么形式。如企業公司制、承包、租賃、托管、托管經營、股份制和股份合作制等等都可以采用;作為資本流動的方式,聯合、收購、兼并、出售、破產等也可以采用。第三,繼續鼓勵和引導非公有制建筑經濟的發展。非公有制建筑經濟包括私營經濟、個體經濟和外資經濟等。放手發展個體、私營建筑經濟,具體應在兩個層面展開:一是可以將部分國有和集體小建筑企業,通過出售、拍賣轉為個體、私營企業;二是應大力支持群眾新辦的集體和私營建筑企業,政府部門要主動為之創造公平競爭的市場環境,讓其脫穎而出。第四,理順管理體制。縣級建筑業由于多年的歷史原因,目前仍是多頭管理的狀況。這種欠順的管理體制亦應結合結構調整而妥善加以解決。為了幫助工程監督、檢測從業人員不斷提高專業技術水平，中國工程檢測網（）提供了免費的檢測論文和檢測標準欄目：檢測論文/lwlist.php欄目包括有無損檢測論文/jclw_list.php?id=8室內環境檢測論文/jclw_list.php?id=9工程質量檢測論文/jclw_list.php?id=10橋梁道路檢測論文/jclw_list.php?id=17鋼筋結構檢測論文/jclw_list.php?id=23混凝土檢測論文/jclw_list.php?id=24樁基檢測論文/jclw_list.php?id=25超聲波射線檢測論文/jclw_list.php?id=31建筑工程論文/jclw_list.php?id=32建筑設計論文/jclw_list.php?id=33工程管理論文/jclw_list.php?id=34其它建筑工程檢測論文/jclw_list.php?id=4檢測標準/bzlist.php欄目有無損檢測標準規范/jcbz_list.php?id=26室內環境檢測標準/jcbz_list.php?id=20鋼筋結構檢測標準/jcbz_list.php?id=19橋梁道路檢測標準/jcbz_list.php?id=21混凝土檢測標準規范/jcbz_list.php?id=22樁基檢測標準規范/jcbz_list.php?id=27建筑施工標準規范/jcbz_list.php?id=29建筑制圖標準規范/jcbz_list.php?id=35建筑材料標準規范/jcbz_list.php?id=36其它建筑工程檢測標準規范/jcbz_list.php?id=3三、必須審時度勢,落實調整的舉措第一,搶抓市場,搞好調整擴份額。必須十分重視抓好和發揮市場對資源配置的基礎性作用,圍繞市場這個中心來調整建筑生產結構和產品結構,利用市場經濟的手段和方法,把資源配置到效益好的門類和企業中去,實現優勝劣汰。同時,隨著對外開放的擴大和全球經濟一體化進程的加快,建筑業國內外市場的聯系亦日益密切,建筑業的結構調整不能再滿足于低層次、粗放型,而應提檔次、上臺階;樹立敏銳的市場觀念,堅持始終瞄準市場調結構,優素質,強后勁,傾力擴大建筑業的市場份額。第二,分類促進,加快調整壯規模。繼續走“培育規模企業,承包規模工程,建立規模基地,創造規模效益”的路子,堅持扶優、扶強、扶大不動搖。對有市場潛力和特色產品的優勢企業,對生產集中度和專業化程度高的大企業,以及市場競爭力強的企業,繼續給予積極的扶持,盡可能促使資產存量向這些企業流動,以實現資源的優化配置。深化企業改革,對重復布點,特別是經營不善,扭虧無望的小企業,應采取改組、聯合、兼并、股份合作制、租賃、承包經營、出售和破產等多種形式,促使生產要素合理流動,搞好資產重組,以利實現企業規模大型化,生產經營集約化,內涵拓展專業化,對外延伸協作化。通過優勝劣汰,產權重組,開發和培育新的經濟增長點,實現經濟效益和市場競爭力的最大化,使建筑規模效益和結構效益同步發展。第三,依托科技,提高調整含“技”量。加強技術創新,擴大科技含量是推進建筑經濟結構調整的關鍵。必須把技術進步與結構調整有機結合起來,加快科技興建步伐。強化輿論氛圍。加大宣傳力度,做到思想上重視,政策上扶持,投入上傾斜,輿論上倡導,形成技術開發、創新的優良環境。強化隊伍建設。制定科技興建、人才興建的長遠規劃和階段實施計劃,培養一支跨世紀建筑大軍。強化裝備投入。立足利用高新技術和先進機械設備,改造傳統產品和門類,武裝新興產品和門類,促進技術進步。通過這幾方面的工作,加速改變企業技術水平低、產品科技含量低、技術結構不盡如人意的現狀。第四,盤活存量,力創調整高效益。我們應把增量投入作為存量調整的“啟動器”,而把資產存量的調整重組作為更好地發揮增量效益的“擴大器”,以此促進建筑經濟結構的優化和升級。立足于企業的改制、改組和改造,以骨干企業為基礎,以名牌工程為龍頭,以明晰產權關系為重點,抓緊培育一批跨地區、跨部門、跨所有制的大型企業集團。大力推進企業間的兼并和聯合,鼓勵將經營不善的企業交由同行中的優勢企業托管經營;支持企業間以名牌工程、名牌企業和名人為“龍頭”進行資產重組,把“三名”無形資產同有形資產的調整結合起來,盤活存量,擴大資本,優化結構,從而達到調整的目的;鼓勵企業從產品經營轉向資本經營,優勢企業可將盈利投向新的領域,也可持有其他企業的股權,可以兼并企業,也可購買其他企業股權,還可以爭取上市和發行股票等等,擴大企業的資本金。

【摘要】近幾年，針對建筑工程中的不良地質，灰土擠密樁DDC法成孔工藝逐漸被用于工程建設領域，其宗旨是應對不良地質地基處理期間滋生的各種疑難問題，保證施工質量。DDC法成孔工藝灰土擠密樁是當下工程領域中研究的重要課題之一，鑒于此，論文在DDC法成孔工藝運行機制、應用優越性的基礎上，結合具體工程案例，對具體施工工藝流程、質量控制及施工注意事項等做出分析，以供同行參考。

【關鍵詞】DDC法；成孔工藝；灰土擠密樁；施工質量；經濟效益

1引言

進行建筑工程建設時，地基處理的效果與成孔條件有直接的聯系，加之一些不良地質的影響，施工質量問題很容易產生。在這樣的情況下，為了保證良好的施工質量，采用DDC法成孔工藝灰土擠密樁非常必要。DDC法成孔工藝灰土擠密樁的應用，可以對建筑工程結構的形狀、剛度、荷載大小、不良地質環境等方面進行一定的調整，進而提升地基承載力，減少施工質量問題的產生。本文針對DDC法成孔工藝灰土擠密樁以及施工質量控制重點的相關內容展開了分析和闡述，希望對建筑工程的地基處理有一定的幫助。

2DDC法成孔工藝灰土擠密樁分析

DDC法成孔工藝是一種深層地基的處理方法，施工時，先成孔到預設深度，隨即從上至下分層填料強夯，形成高承載力密實樁體與強力擠密土層，加快填料沿豎向深層壓密固結，提升施工質量[1]。同時，利用該技術進行樁機施工時，可以采用串珠狀、擴大頭和托盤狀等形態的樁基，使樁基與樁基之間的土顆粒更加緊密，增加樁基與樁基之間的摩擦力，從而提高土層的承載力，大大提高建筑工程的穩定性。另外，DDC法成孔工藝灰土擠密樁憑借自身的優勢，適用于大厚度雜填土、濕陷性黃土、軟弱土、液化土、風化巖、膨脹土、紅黏土等土層的處理。同時，對DDC法成孔工藝灰土擠密樁進行施工時，可以采用無機材料，如固體土、砂、石料、工業廢料等，從而可以有效實現節能降耗的目的，提升良好的經濟效益，進而維護良好的施工環境。

論文關鍵詞：鉆孔灌注樁；水下砼灌注；水下砼性能指標

論文摘要：文章對影響鉆孔灌注樁水下砼灌注中的砼的性能指標、泥漿性能指標、導管及隔水塞等問題進行了探討，并根據實際施工經驗提出砼、泥漿的合適控制指標，總結了對灌注前的準備、初期灌注、中期灌注、后期灌注的合理有效的控制措施，以確保水下砼灌注的質量。

鉆孔灌注樁因具有承載力高、可以穿越軟硬巖層及施工方便等優點，在我國沿海地區地基基礎工程中被廣泛使用。其中水下砼灌注是鉆孔灌注樁成樁質量控制中的關鍵工序，若施工措施不當就會造成樁缺陷，甚至產生報廢樁，從而給施工單位造成重大損失，因此，在水下砼灌注中運用合理的施工控制措施以確保工程質量顯得十分重要。

一、水下砼性能指標的控制

灌注樁砼有其本身的特殊性，要求砼在灌注中具有較好的流動性、和易性，因此需要控制好砼的性能指標。

1．砼原材料。細骨料宜選用中粗砂；粗骨料優先選用卵石，其含泥量應小于2%，以確保砼和易性、流動性，防止堵管現象。

摘要:路基軟基如果處理不好,將直接影響到路基整體使用質量,甚至造成公路的提前破壞。本文將從設計的角度出發,詳細地介紹了采用粉噴樁處理軟土地基的施工方法,以便為日后從事類似工程的施工控制時能起到一定的借鑒價值。

關鍵詞:公路工程;粉噴樁;設計要求;軟基處理

粉噴樁也叫加固土樁,它是利用粉狀水泥(或石灰)等材料作加固化劑,在鉆孔過程中使用特制的深層攪拌機械將固化劑噴入軟土地基的深層,經攪拌使原位土與固化劑均勻混合并發生一系列物理、化學反應,使軟土硬結成具有整體相互影響,共同作用承擔上部荷載的粉噴樁復合地基。由于粉噴樁具有能有效減少總沉降量、能承受較大的加荷速率、抗側向變形能力強、可大大縮短施工期等優點,目前在我省的地方公路建設中得到廣泛應用。

1、粉噴樁設計方法

⑴技術要素的選用

在進行粉噴樁的設計時,有幾項比較主要的技術要素,如基準期、容許工后沉降、加載速率、預壓期等,而在進行這些技術要素的標準選用時,我們必須進行嚴格控制,在參照相關的規范標準等要求,并結合實際應用情況之后,才能進行合理的設計。目前,我省粉噴樁采用的設計標準普遍為:

摘要：路基軟基如果處理不好，將直接影響到路基整體使用質量，甚至造成公路的提前破壞。本文將從設計的角度出發，詳細地介紹了采用粉噴樁處理軟土地基的施工方法，以便為日后從事類似工程的施工控制時能起到一定的借鑒價值。

關鍵詞：公路工程；粉噴樁；設計要求；軟基處理

粉噴樁也叫加固土樁，它是利用粉狀水泥(或石灰)等材料作加固化劑，在鉆孔過程中使用特制的深層攪拌機械將固化劑噴入軟土地基的深層，經攪拌使原位土與固化劑均勻混合并發生一系列物理、化學反應，使軟土硬結成具有整體相互影響，共同作用承擔上部荷載的粉噴樁復合地基。由于粉噴樁具有能有效減少總沉降量、能承受較大的加荷速率、抗側向變形能力強、可大大縮短施工期等優點，目前在我省的地方公路建設中得到廣泛應用。

1、粉噴樁設計方法

1.1技術要素的選用

在進行粉噴樁的設計時，有幾項比較主要的技術要素，如基準期、容許工后沉降、加載速率、預壓期等，而在進行這些技術要素的標準選用時，我們必須進行嚴格控制，在參照相關的規范標準等要求，并結合實際應用情況之后，才能進行合理的設計。目前，我省粉噴樁采用的設計標準普遍為：

一、申報對象和專業

（一）我市從事建設專業技術工作，符合《市建設工程中級專業技術資格條件（修訂試行）》（泰職辦〔2016〕3號）要求的住房和城鄉建設領域在崗、在職的專業技術人員及與用人單位簽訂聘用正式合同仍從事專業技術工作的退休專業技術人員（所取得的專業技術資格作為其本人專業技術水平和能力的體現，不作為改變其退休工資福利等各項待遇的依據）。

（二）申報專業：建筑材料、建筑學、城鄉規劃、結構、暖通、電氣、給水排水、燃氣、巖土、風景園林、建筑智能化、材料檢測、樁基檢測、房屋安全鑒定、城市照明、道路與橋梁、工程監理、質量監督、工程造價、咨詢、招投標、建設工程管理、測量、隧道工程等。

二、申報條件

（一）政治素質、職業道德要求

遵守國家法律和法規，有良好的職業道德和敬業精神，符合規定的學歷、資歷要求，年度考核均為合格(稱職)以上。

【摘要】高速鐵路事業持續發展之下，連續梁橋技術水平持續提升，但遇到大規模連續梁橋施工時，容易受到工期與資源調配的影響，明顯區別于單一橋梁工程。論文從實際工程出發，針對其中的多處連續梁（剛構）橋施工展開探討，總結技術難點，提出可行的施工管理策略。

【關鍵詞】高速鐵路；連續梁橋；管理策略

1工程概況

新建合肥至安慶鐵路站前工程HAZQ-3標段，本段樁號為DK65+542.06～DK95+717.01，建設于廬江縣。依據設計要求，共有連續梁9聯，最大跨徑達100m。本工程的連續梁（剛構）橋數量較多，且分布相對集中，需立足于施工現場情況，合理調配資源，確定合適的工期安排，形成完善的施工管理策略。

2施工重難點分析

2.1跨合安高速連續梁。2.1.1工程概況。跨合安高速（48m+80m+48m）連續梁樁號DK71+364.68～DK71+541.88，此部分總長度177.2m，設置有151#～154#墩。經勘察得知，連續梁所在區域地質條件復雜，有粉質黏土、中砂等。此標段施工設置鉆孔樁柱樁基礎，關于連續梁各部分構成，具體如表1所示。表1跨合安高速連續梁主要工程數量表。2.1.2重難點分析。本標段連續梁施工中，主墩樁基部分采用的是柱樁形式，考慮到樁基穩定性要求，入巖深度不可低于6.7m。由于樁底含大量玄武巖，此部分結構的強度達到800kPa，施工難度較大，周期相對較長；且新建橋梁工程中需做好既有公路的保護工作，有必要在承臺周邊區域設置鋼板樁以達到防護效果；主跨跨度較大，需投入較長的施工時間。2.2跨二軍路連續梁。2.2.1工程概況。跨二軍路40m+72m+40m連續梁，樁號DK78+755.640～DK78+909.340，此部分總長度153.7m，設置有11#～14#墩。經勘察得知，連續梁所在區域有粉質黏土以及硬度達到800kPa的石英二長巖等。不同區域的工藝存在差異，11#、13#墩均為鉆孔樁柱樁，余下的12#與14#墩均設置為摩擦樁。2.2.2重難點分析。本標段連續梁施工中，主墩樁基采用的是柱樁形式，此部分軟巖深度＞6m，且存在強度較大的石英二長巖，在該處展開鉆進作業時難度較大，需投入大量時間；項目所在區域的二軍路車流量較大，需從根本上做好安全防護工作；施工環節較多，周期相對較長；同時，跨越二軍路部分為先架段，工程工期相對緊張。2.3跨S319省道連續梁。2.3.1工程概況。跨S319省道40m+64m+40m連續梁，樁號DK81+223.600～DK81+369.110，此部分總長度145.6m，設置有16#～19#墩。經勘察得知，連續梁所在區域以粉質黏土為主，連續梁基礎均設置為摩擦樁，所有墩臺均設置為實體墩。2.3.2重難點分析。施工區域內的S319省道是安徽省境內的重要線路，車流量相對較大，對安全防護提出較高要求；主梁跨度較大，需投入大量施工時間；主墩所在區域有大量民房，加大了拆遷難度；連續梁施工效果需得到合理控制，否則會對架梁進度帶來不良影響。2.4跨京臺高速連續梁。2.4.1工程概況。廬江特大橋跨京臺高速60m+100m+60m連續梁，樁號DK85+670.040～DK85+891.240，此部分總長度221.3m，設置有19#～22#墩。經勘察得知，連續梁所在區域有粉質黏土以及砂巖等，均設置為鉆孔樁柱樁基礎形式，所有墩臺均設置為實體墩。2.4.2重難點分析。施工區域內存在既有公路，需對其采取安全防護措施，此項工作較為復雜，難度較大；施工環節較多，需耗費大量時間；主跨跨度較大，不利于施工作業。

一、專業理論知識

畢業前后，對專業基礎理論包括建筑識圖與構造、建筑材料與檢測、建筑力學與結構、地基與基礎、建筑施工技術、高層建筑施工、建筑施工組織、建筑工程計量與計價、建筑工程質量驗收、建筑水電設備、建筑工程概預算等進行扎實的學習與再學習。近幾年自己在堅持學習專業理論基礎和專業知識，對新理論、新技術等科技發展速度同時，在建筑工程設計質量管理中，系統地學習ISO9000系列標準體系，對國內外建筑工程管理發展動態進一步的學習和研究，充分運用專業理論在結構設計工藝的發展趨勢及輔助系統設備節能技術應用中起到了一定的經濟效果。在2006年參加了“繼續教育培訓證書”的理論基礎學習。在以后工作還要努力學習專業理論知識，不斷提高協調各專業技術難題的能力，貫徹執行國家有關科技工作的方針、政策和規定。

二、工作經歷和能力

1、2005年月，承攬個舊楓住宅小區結構施工設計工作，現在已建成使用。同年月，承攬昆明師大附中花園住宅小區結構施工圖設計，已建成使用。

2、2006年月，承攬住宅小區結構施工圖設計，現已建成使用。同年月，承攬昆明興杰現代城結構施工圖設計，現已建成使用。同年月，承攬昆明朱家村政府劃撥用地統建房結構施工圖設計，擔任專業負責人，現在已建成使用。

3、2007年月，承攬昆明園博印象旅游文化城結構施工圖設計，現已建成使用。同年月，承攬警苑小區住宅小區結構施工圖設計，現已建成使用。同年月，承攬昆明寶馬汽車4S專營店結構施工圖設計，擔任專業負責人，現已建成使用。