樁基工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文

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篇1

關(guān)鍵詞：營(yíng)業(yè)線； 上跨橋；風(fēng)險(xiǎn)控制

Abstract:

Along with the urbanization process and municipal infrastructure construction step up, and span railway bridge construction on order in Beijing railway administration at 04:38 is growing and construction safety risk in order to control is the top priority, is for the Chinese people's life and property security. How well the span railway bridge in order of construction safety management work and ensure the safety of construction cranes and is currently the subject of safety management, this paper through the collection, sorting, analyzed and concluded on cross the bridge engineering safety management work, for the future direction of the bridge construction order span railway safety management work has accumulated practical experience.

Keywords: order; Across the bridge; Risk control

中圖分類號(hào)：P624.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著城市化進(jìn)程和市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，上跨鐵路營(yíng)業(yè)線橋梁工程在北京鐵路局管內(nèi)日益增多，筆者所在工程管理所每年承擔(dān)的營(yíng)業(yè)線上跨橋工程管理項(xiàng)目，一般都在20項(xiàng)左右。大致可分為架橋機(jī)上跨營(yíng)業(yè)線吊裝、輪式起重機(jī)上跨營(yíng)業(yè)線吊裝和履帶式起重機(jī)上跨營(yíng)業(yè)線吊裝和頂推法等四種架橋類型，線別包括五大干線、普通正線、專用線、軍專線、站場(chǎng)等各種類別的既有線。目前，上跨高速鐵路客運(yùn)專線橋梁吊裝施工，已在施工可行性論證之中，尚無(wú)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。雖然我們順利地完成了多處上跨鐵路營(yíng)業(yè)線橋梁架設(shè)施工任務(wù)，但今后京津城際客運(yùn)專線和高速鐵路客運(yùn)專線的上跨橋架梁施工，將使安全管理工作面臨新的考驗(yàn)。

上跨鐵路營(yíng)業(yè)線架設(shè)橋梁施工屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源管理項(xiàng)目，路局對(duì)跨越鐵路橋梁吊裝施工過(guò)程中的人、機(jī)、環(huán)境及施工全過(guò)程，實(shí)行專項(xiàng)安全管理制度（依據(jù)鐵辦〔2008〕190號(hào)文件）。安全管理是保證上跨鐵路營(yíng)業(yè)線架設(shè)橋梁施工行為符合鐵路安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和有關(guān)政策，制止施工中的冒險(xiǎn)性、盲目性和隨意性，有效地把施工安全控制在允許的風(fēng)險(xiǎn)度范圍以內(nèi)，確保鐵路運(yùn)輸安全的制度。鐵路局所承擔(dān)安全管理工作的上跨橋施工，按照上跨橋的梁式、跨度，現(xiàn)場(chǎng)的地形條件和鐵路線路的位置，大致可分為架橋機(jī)上跨鐵路營(yíng)業(yè)線架梁施工、輪式（履帶式）起重機(jī)上跨鐵路營(yíng)業(yè)線吊裝施工和頂推法、轉(zhuǎn)體法等施工幾種方法。

就目前采用較多的架橋機(jī)上跨鐵路營(yíng)業(yè)線架梁或輪式（履帶式）起重機(jī)吊裝架梁的下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和架梁施工安全管理工作程序，重點(diǎn)從以下方面加強(qiáng)控制：

一、上跨鐵路營(yíng)業(yè)線架設(shè)橋梁施工組織

架橋機(jī)過(guò)孔和架梁施工列入照北京鐵路局月度施工計(jì)劃，封閉線路施工。

鐵路局、站段成立上跨橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)場(chǎng)盯控人員按照施工等級(jí)組成。

1．Ⅰ級(jí)施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)、有關(guān)主管副局長(zhǎng)擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長(zhǎng)，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理（安全監(jiān)理的依據(jù)）、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人組成。

2．Ⅱ級(jí)施工由鐵路局運(yùn)輸處、有關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長(zhǎng)擔(dān)任正、副組長(zhǎng)，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位主管人員組成。

3．Ⅲ級(jí)施工由車務(wù)段（直屬站）主管副段長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）、設(shè)備管理單位主管副段長(zhǎng)（或以上單位的指定人員）擔(dān)任正、副組長(zhǎng)，成員由行車組織、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、項(xiàng)目管理等有關(guān)單位成員組成。

Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督、指導(dǎo)。

二、施工組織設(shè)計(jì)(方案)審批和施工組織協(xié)調(diào)

開(kāi)工前，施工單位編制“施組”和下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工、橋梁吊裝、臨時(shí)支墩、橋面系施工等專項(xiàng)方案及事故搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。“施組”必須經(jīng)過(guò)三級(jí)審批，層層把關(guān)，即施工單位上級(jí)技術(shù)主管審批，建設(shè)單位審批和監(jiān)理單位審批。

吊裝、臨時(shí)支墩等危險(xiǎn)性較大分項(xiàng)工程，還應(yīng)進(jìn)行專家論證。

確需在汛期施工時(shí)，必須編制汛期施工專項(xiàng)施工方案，堅(jiān)持主管局長(zhǎng)審批原則。

按照京鐵師[2008]435號(hào)《營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》和京鐵師〔2010〕249號(hào)《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則補(bǔ)充辦法》的規(guī)定，設(shè)備管理單位是營(yíng)業(yè)線施工安全的監(jiān)護(hù)單位，是營(yíng)業(yè)線行車設(shè)備安全的責(zé)任主體。施工前，施工單位必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議、配合協(xié)議和施工監(jiān)護(hù)協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保施工和行車設(shè)備安全并報(bào)監(jiān)理單位備案。

監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師、安全監(jiān)理工程師要根據(jù)建設(shè)單位的審批意見(jiàn)，結(jié)合工程實(shí)際，編制切實(shí)可行、針對(duì)性、操作性強(qiáng)的《營(yíng)業(yè)線上跨橋下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》和《上跨鐵路營(yíng)業(yè)線橋梁施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，這些都是營(yíng)業(yè)線施工必備的管理資料。

A類施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制包括：“營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界”內(nèi)使用大型機(jī)械施工；電務(wù)割接電纜施工；橋面濕接縫吊模和拆除濕接縫模板施工；安裝欄板模板和欄板模板拆除施工；防拋屏安裝施工；上跨橋架梁施工。

B類施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制包括：安全保護(hù)區(qū)內(nèi)使用大型機(jī)械施工；吊裝樁基鋼筋籠；吊裝墩柱鋼筋籠；安裝綁扎墩柱、系梁、連梁、蓋梁鋼筋；吊裝墩柱模板；吊裝蓋梁模板；臨近鐵路的路塹消坡、減方等施工。

C類施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制包括：樁基鉆孔；鉆孔灌注樁施工；樁基澆注砼；墩柱澆注砼；澆注蓋梁砼；橋面濕接縫施工；橋面濕接頭施工、防撞護(hù)欄施工；橋面鋪裝施工。

上跨橋安全管理重點(diǎn)從以下方面加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制

（一）、下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)

篇2

關(guān)鍵詞：人工成孔灌注樁 監(jiān)理控制 要點(diǎn)

人工挖孔樁具有機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，施工操作方便，占用場(chǎng)地小，無(wú)泥漿派排出，對(duì)四周環(huán)境及建筑物影響小，施工質(zhì)量可靠，可全面展開(kāi)施工，縮短工期，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，因此，近幾年得到廣泛運(yùn)用，在有擴(kuò)大頭的樁基施工中，人工挖孔樁施工更有其優(yōu)越性，可以彌補(bǔ)機(jī)械施工的一些不足。筆者就此淺談人工成孔灌注樁監(jiān)理工作中應(yīng)注意的控制要點(diǎn)。

施工前預(yù)備工作控制

在正式施工前，應(yīng)具備以下工程資料。主要包括建筑物場(chǎng)地的工程地質(zhì)和必要的地下水位資料；樁基施工圖紙會(huì)審紀(jì)要；建筑場(chǎng)地地下管線資料；主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能治資料；樁基的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案以及樁基鋼筋混凝土所用建材的質(zhì)檢告。監(jiān)理單位首先審查施工單位的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，健全的質(zhì)量管理體系，施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評(píng)定考核制度，并督促施工單位落實(shí)到位。仔細(xì)審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。

針對(duì)工程的特點(diǎn)和施工單位申報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)，編制具有針對(duì)性的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員嚴(yán)格按照實(shí)施細(xì)則的相關(guān)要求開(kāi)展工作。

施工過(guò)程的控制

人工挖孔的施工

開(kāi)始挖孔前，要平整好場(chǎng)地，清除地表松軟土層和一切雜物，布置好控制網(wǎng)，施工單位根據(jù)監(jiān)理復(fù)合過(guò)的樁基位置，采用十字交叉法訂立每一孔樁的位置，并在樁位外設(shè)置定位龍門樁。根據(jù)設(shè)計(jì)樁徑及護(hù)壁厚度在地面上放出開(kāi)挖線，然后向下挖深1m，澆筑混凝土井圈第一節(jié)護(hù)壁。井圈應(yīng)高出地面20cm，且應(yīng)加厚10cm。而后將樁位縱橫中心線測(cè)放到井圈上，并測(cè)出孔口控制高程，以利于下部掘進(jìn)的高程控制，且要求第一井圈的中心線與設(shè)計(jì)軸線的偏差不得大于2cm。井圈高出地面還有利于防止地表水在施工過(guò)程中進(jìn)入井內(nèi)。

修筑鋼筋混凝土井圈應(yīng)保證護(hù)壁的配筋和混凝土澆筑強(qiáng)度。上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度不得小于5cm，每節(jié)護(hù)壁在當(dāng)日施工完畢后宜養(yǎng)護(hù)24h后拆除。拆模后監(jiān)理單位應(yīng)與施工單位一起進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)以防止造成事故。

進(jìn)行第二節(jié)井孔土方開(kāi)挖時(shí)，先從井口用垂球吊線找出井孔中心點(diǎn)，并在井孔底部打一短木樁，將樁中心投影到木樁頂上，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后以此為據(jù)進(jìn)行第二節(jié)護(hù)壁的土方開(kāi)挖。在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)該密切注重地質(zhì)狀況的變化。重復(fù)上述過(guò)程即可完成挖土護(hù)壁的工作，直至樁底設(shè)計(jì)高程。在施工過(guò)程中，應(yīng)該以每一節(jié)護(hù)壁為驗(yàn)收步驟，合格后方可進(jìn)行下節(jié)的開(kāi)挖施工。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，孔底不應(yīng)有積水，終孔后應(yīng)清理好護(hù)壁上和孔底的渣物，監(jiān)理逐一驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下步混凝土的澆筑。

擴(kuò)大頭完成后，清渣、驗(yàn)收和澆筑混凝土要求工序緊湊，可減少土層坍塌的機(jī)率。在施工中監(jiān)理單位還應(yīng)要求施工單位安排專職技術(shù)人員監(jiān)督開(kāi)挖土層的地質(zhì)狀況，并備有人員應(yīng)急上爬梯，遇見(jiàn)異常情況可及時(shí)處理，確保施工安全。

混凝土的澆筑

混凝土的澆筑應(yīng)在成孔后及時(shí)施工。關(guān)于鋼筋籠的加工、制作和安裝，以及混凝土的澆筑、樁頭處理，等同于其它常規(guī)灌注樁的施工，在此不再贅述。只是在混凝土澆筑時(shí)應(yīng)堅(jiān)持按配合比投料，坍落度損失大于5cm/h時(shí)，要調(diào)整配比。砼拌合料質(zhì)量控制，每盤砼的拌和時(shí)間不得少于90秒，開(kāi)始攪拌時(shí)必須做一次坍落度檢測(cè)，調(diào)整好流動(dòng)性，且具有較好的粘聚性，灌注時(shí)作坍落度損失的觀察，以指導(dǎo)砼配合比的調(diào)整，拌好的砼應(yīng)立即使用，有離析現(xiàn)象嚴(yán)禁灌入樁孔。砼澆灌質(zhì)量控制：混凝土導(dǎo)管離孔底距離不大于0.5m；砼坍落度不宜過(guò)大，以5-8cm為宜，每50cm左右為一層及時(shí)振搗，砼灌注要保持連續(xù)。監(jiān)理在混凝土灌注過(guò)程中必須實(shí)行旁站，全員、全過(guò)程控制，嚴(yán)格把關(guān)。

人工挖孔樁施工時(shí)，一旦碰到不利的地質(zhì)條件，監(jiān)理單位應(yīng)要求施工單位除制定單樁的施工措施外，還應(yīng)該合理安排人工挖孔樁的施工順序，對(duì)減少施工難度起到重要作用。在制定施工方案時(shí)要依據(jù)實(shí)際情況綜合分析，統(tǒng)籌安排，在可能的情況下，先施工較淺的樁，后施工深一些的樁，先施工的樁，后施工中部的樁。

成樁質(zhì)量檢驗(yàn)

監(jiān)理單位要檢查施工單位每根成樁的鋼筋加工檢驗(yàn)記錄、混凝土拌和物質(zhì)量記錄、混凝土試塊資料及樁身完整性檢測(cè)資料，確保人工挖孔樁施工質(zhì)量。

篇3

【關(guān)鍵詞】基礎(chǔ)隔震；類型；施工；監(jiān)測(cè)；質(zhì)量控制

前言

基礎(chǔ)隔震技術(shù)是新一代的抗震技術(shù)，是國(guó)家“八五”科技攻關(guān)重大科研成果。該技術(shù)是通過(guò)把隔震消能裝置安放在基礎(chǔ)或地下室頂面與上部結(jié)構(gòu)之間，把上部結(jié)構(gòu)與下部基礎(chǔ)“隔開(kāi)”，延長(zhǎng)上部結(jié)構(gòu)的基本周期，從而避開(kāi)地震地面運(yùn)動(dòng)的主頻率帶范圍，減免共振效應(yīng)，阻斷地震能量向上部結(jié)構(gòu)的傳遞，將其直接吸收或反饋回地面，從而“隔離”于地震。與傳統(tǒng)建筑相比，采用基礎(chǔ)隔震措施可大大減輕地震時(shí)建筑物的破壞程度，降低地震損失，提高結(jié)構(gòu)安全度，減震性能非常顯著。

一、基礎(chǔ)隔震技術(shù)的類型和特點(diǎn)

（1）疊層橡膠墊基礎(chǔ)隔震

疊層橡膠墊基礎(chǔ)隔震是利用疊層橡膠墊水平剛度小的特點(diǎn)，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)第一固有周期，避開(kāi)地震波卓越周期，達(dá)到降低結(jié)構(gòu)地震作用的目的。這種隔震初始剛度不大，隔震效果良好，構(gòu)造簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，是目前各國(guó)應(yīng)用最多的一種隔震體系，但造價(jià)較高。它的支座形式主要有普通疊層橡膠支座、鉛芯疊層橡膠支座、高阻尼疊層橡膠支座等。

（2）摩擦滑移基礎(chǔ)隔震

摩擦滑移基礎(chǔ)隔震是利用上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間的解耦，控制結(jié)構(gòu)底部剪力，達(dá)到降低結(jié)構(gòu)地震作用的目的。當(dāng)建筑受到小震作用時(shí)，滑擦力能阻止上部結(jié)構(gòu)滑動(dòng)。當(dāng)?shù)卣饛?qiáng)度大到一定程度時(shí)，滑移層受地震作用大于摩擦力，滑動(dòng)面滑移，通過(guò)滑移消耗和阻止地震能量上傳起到隔震作用，從而達(dá)到地震強(qiáng)度增大而上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力不增加的目的。

（3）復(fù)合基礎(chǔ)隔震

復(fù)合基礎(chǔ)隔震分為并聯(lián)復(fù)合隔震體系和串聯(lián)復(fù)合隔震體系，但均由滑板摩擦隔震支座和疊層橡膠支座并聯(lián)或者是串聯(lián)組成。其中，疊層橡膠支座提供系統(tǒng)的向心復(fù)位力，滑板摩擦隔震支座滯回耗能，隔離地震。這種隔震系統(tǒng)充分利用兩種隔震支座的優(yōu)點(diǎn)，隔震機(jī)理簡(jiǎn)單明確，隔震效果好。另外，該系統(tǒng)具有良好的變形適應(yīng)能力，即隔震層滯回耗能能力可以隨地面運(yùn)動(dòng)輸入的變化而變化。

二、基礎(chǔ)隔震的應(yīng)用范圍要求

隔震體系通過(guò)延長(zhǎng)上部結(jié)構(gòu)的自振周期來(lái)減小結(jié)構(gòu)水平地震作用，即減小上部結(jié)構(gòu)的損壞，從而達(dá)到減震效果，保證建筑物的安全可靠使用，其隔震效果與結(jié)構(gòu)的高度、體型、剛度、變形情況、場(chǎng)地條件等因素有關(guān)。因此，從減震效果考慮，采用隔震建筑時(shí)最好滿足以下的幾個(gè)條件：

（1）盡量選在場(chǎng)地土比較堅(jiān)硬的場(chǎng)地上，如Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類場(chǎng)地，因?yàn)檐浫醯鼗鶎?duì)于隔震建筑來(lái)說(shuō)，輸入地震動(dòng)時(shí)會(huì)使上部結(jié)構(gòu)的振動(dòng)周期較長(zhǎng)，增加上部結(jié)構(gòu)的破壞，不利于結(jié)構(gòu)減震；

（2）隔震建筑的結(jié)構(gòu)不宜過(guò)高，過(guò)高會(huì)使得結(jié)構(gòu)在隔震前周期較短，而隔震后周期較長(zhǎng)，隔震效果就會(huì)非常明顯，一般要求建筑物的結(jié)構(gòu)高度不超過(guò)40 m；

（3）由于過(guò)大的高寬比易造成上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，引起隔震支座受拉，因此要求對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)高寬比不大于2.5；

（4）為保證隔震建筑在地震作用能夠有來(lái)回移動(dòng)空間，隔震建筑與其他建筑物之間至少要有20 cm的距離；

（5）隔震裝置應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)之間，以確保將地震作用最大限度的隔離在結(jié)構(gòu)的外部。

三、工程概況

該工程位于邳州市運(yùn)河鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)單位是江蘇省第一工業(yè)設(shè)計(jì)院和邳州市建筑設(shè)計(jì)室。中國(guó)建筑科學(xué)研究院工程抗震研究所負(fù)責(zé)基礎(chǔ)隔震技術(shù)分析，東南大學(xué)土木工程學(xué)院的專家負(fù)責(zé)對(duì)隔震設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)算。

大東方綜合樓工程設(shè)計(jì)七層，建筑面積約4000 m3，位于8度（近震）設(shè)防區(qū)，建筑場(chǎng)地為II類。建筑物結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)度為42 m，寬度為13.2 m，高度為24.65 m。采用疊層鋼板橡膠隔震支座基礎(chǔ)隔震形式。隔震支座布置在底層地面梁板的框架柱下方與灌注樁基礎(chǔ)承臺(tái)之間，共設(shè)置PTL400型隔震支座32個(gè)，PTL500隔震支座17個(gè)。

綜合樓工程原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為二托五，即原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為框架二層營(yíng)業(yè)廳托五層磚混結(jié)構(gòu)（包括閣樓），后因業(yè)主要求，修改為底層框架一層營(yíng)業(yè)廳上托六層磚混住宅，并減去閣樓不建，結(jié)構(gòu)平面布置不變。修改后建筑物結(jié)構(gòu)總高度降低3.9 m，實(shí)際結(jié)構(gòu)總高度為20.75 m。結(jié)構(gòu)抗震能力經(jīng)東南大學(xué)土木工程學(xué)院進(jìn)行驗(yàn)算，省建設(shè)廳抗震辦專項(xiàng)審查批準(zhǔn)。

四、基礎(chǔ)隔震工程施工的質(zhì)量控制

基礎(chǔ)隔震工程是一項(xiàng)新的技術(shù)，在施工期間，監(jiān)理在質(zhì)量控制方面主要采取了如下措施：

（1）編制了隔震工程的施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則：

實(shí)施細(xì)則是監(jiān)理規(guī)劃的深化，是監(jiān)理工程師的工作守則。在隔震工程施工期間，編制了疊層鋼板隔震支座驗(yàn)收，安裝方案，安裝施工的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，在實(shí)施細(xì)則中明確了質(zhì)量控制點(diǎn)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

（2）嚴(yán)格設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，對(duì)隔震工程進(jìn)行旁站監(jiān)理：

本工程采用的隔震支座為疊層鋼板隔震支座，是北京市三興和順隔震材料廠生產(chǎn)的，由華中理工大學(xué)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中心出具基本力學(xué)性能檢驗(yàn)報(bào)告，符合設(shè)計(jì)要求。

由于隔震工程在我國(guó)尚處推廣應(yīng)用階段，既沒(méi)有現(xiàn)成施工規(guī)范和驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，因此在施工中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求施工，作為監(jiān)理單位要充分了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真審查安裝方案，方案不僅要簡(jiǎn)便易行，還應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

在安裝施工中質(zhì)量控制點(diǎn)是設(shè)計(jì)支座底標(biāo)高、軸線位置、以及隔震支座下底座的平整度。設(shè)計(jì)文件規(guī)定：隔震支座下的混凝土表面必須保證水平、平整，其水平度要求控制在1/300以內(nèi)；隔震器的平面定位應(yīng)準(zhǔn)確，軸線偏差不得超過(guò)+3 mm；隔震器下的混凝土表面必須處于設(shè)計(jì)所要求的水平面上，其標(biāo)高允許誤差在±4 mm，并且相鄰支座的絕對(duì)高差不得超過(guò)6 mm。為保證底座位置準(zhǔn)確，在審查施工方案時(shí)要求軸線控制必須以原始定位軸線基準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)，一次整體校驗(yàn)，避免累計(jì)誤差，標(biāo)高控制點(diǎn)間距不大于3 m，底座上口澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高還有40 mm時(shí)，改用高標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土，壓實(shí)抹平。為保證底座鋼板固定螺栓孔誤差不超出允許范圍，先把鋼板上螺栓孔位復(fù)制在木模板上鉆孔，對(duì)應(yīng)編號(hào)，在預(yù)埋螺栓時(shí)，用對(duì)號(hào)木模板固定栓位，校正軸線標(biāo)高后焊接固定在鋼筋骨架上，保證澆筑后預(yù)埋螺栓位置準(zhǔn)確無(wú)誤。

隔震支座安裝前，應(yīng)將混凝土表面清掃干凈，隔震器應(yīng)精確定位放在上下兩塊鋼板的預(yù)留圈內(nèi)，保證隔震器在鋼板內(nèi)的設(shè)計(jì)嵌固深度，隔震器上下表面直徑不同，安裝時(shí)應(yīng)注意小頭向上。

（3）加強(qiáng)隔震工程的成品保護(hù)：

隔震器連接鋼板時(shí)螺栓均經(jīng)過(guò)鍍鋅防銹處理，安裝搬運(yùn)時(shí)必須注意輕拿輕放，不得損壞、劃傷鍍鋅層；隔震器的上下表面刷有防銹漆或包覆橡膠保護(hù)層，側(cè)面涂有防老化涂層，必須注意不得磕碰、破壞。保證上鋼板在托梁混凝土振搗時(shí)，不發(fā)生水平位移和轉(zhuǎn)動(dòng)。

五、隔震工程的監(jiān)測(cè)

為了對(duì)隔震工程施工期間的質(zhì)量進(jìn)行控制，同時(shí)也為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為今后的設(shè)計(jì)與施工積累數(shù)據(jù)，隔震工程施工完畢后，監(jiān)理配合施工方，從以下幾個(gè)方面對(duì)隔震工程進(jìn)行監(jiān)測(cè)：

（1）觀測(cè)樁基承臺(tái)的頂面的沉降情況。

（2）觀測(cè)上部結(jié)構(gòu)柱下表面的沉降情況。

（3）觀測(cè)隔震支座的壓縮量，及變形情況。

通過(guò)對(duì)隔震工程的施工質(zhì)量的控制，結(jié)合后期對(duì)隔震工程的監(jiān)測(cè)，有效地控制了隔震工程的質(zhì)量，為隔震工程有效地發(fā)揮作用打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，對(duì)隔震工程的成功監(jiān)理，也為監(jiān)理后續(xù)工作的開(kāi)展創(chuàng)造了條件。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；監(jiān)理工程；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1概述

在橋梁工程建筑施工中監(jiān)理部門是除了建設(shè)、施工單位之外的重要組成部分，它是對(duì)橋梁工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和把關(guān)，對(duì)于消除那些施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實(shí)際具體的橋梁施工監(jiān)理中工程監(jiān)理主要是指對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、投資與合同及對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行整體組織協(xié)調(diào)，使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，確保各方面的統(tǒng)一要求。

2 橋梁工程施工監(jiān)理具體措施

下面筆者就根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)談?wù)剬?duì)這方面的認(rèn)識(shí)和理解。供大家參考。

2.1把握好監(jiān)理方面的主要程序

這方面的要求是根據(jù)監(jiān)理工程師在開(kāi)工前對(duì)施工單位方面的具體要求。一般地，監(jiān)理工程師要審查施工單位編制的組織設(shè)計(jì)，合格后才能同意開(kāi)工。同時(shí)，監(jiān)理公司還要建立施工質(zhì)量監(jiān)理臺(tái)賬等等。筆者對(duì)其總結(jié)了監(jiān)理的程序，如圖1所示。

2.2重大施工安全事故處理流程

在具體的監(jiān)理中，很容易出現(xiàn)這樣那樣的安全事故，這就要求監(jiān)理公司方面及時(shí)采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。

2.3做好橋梁伸縮縫的監(jiān)管工作

在橋梁施工中， 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來(lái)的。筆者分析認(rèn)為，首要做的就是安裝方面的預(yù)埋。我們要做到準(zhǔn)確安裝，焊接牢固。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層， 再切割開(kāi)挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。

2.4 做好隱蔽工程的監(jiān)理工作

基礎(chǔ)開(kāi)挖與檢驗(yàn)是隱蔽工程中監(jiān)理的重要內(nèi)容，包括尺寸大小、地基穩(wěn)定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理。一般來(lái)說(shuō)，泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿。而水下混凝土的實(shí)際配制標(biāo)號(hào)應(yīng)比設(shè)計(jì)提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于不合格的要及時(shí)提出加以整改。

2.5 做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作

這項(xiàng)工作很重要。我們的監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前要認(rèn)真檢查施工單位分項(xiàng)工程實(shí)施細(xì)則、現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)那些重點(diǎn)工序?qū)嵭腥^(guò)程旁站。

除了上面的5點(diǎn)措施以外，筆者還認(rèn)為在基礎(chǔ)施工階段中，監(jiān)理人員還要據(jù)設(shè)計(jì)圖紙正確放線；還要注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化，必須及時(shí)與設(shè)計(jì)代表協(xié)商， 提出設(shè)計(jì)變更， 采取相應(yīng)的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補(bǔ)救。

對(duì)于那些大量的混凝土澆注工作，監(jiān)理人員有時(shí)也要監(jiān)理鋼筋的鋪設(shè)工作。包括從開(kāi)挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平，更加注重施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

總之，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)橋梁建筑工程監(jiān)理的要求也不斷提高。因此，我們的監(jiān)理人員包括監(jiān)理企業(yè)都必須不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識(shí)水平，時(shí)刻以飽滿的熱情投入工作，以適應(yīng)我國(guó)橋梁的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（17）.

[2]張虹.橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（15）.

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關(guān)鍵詞:連續(xù)剛構(gòu);箱梁;工程監(jiān)理;懸臂澆筑;質(zhì)量監(jiān)控措施

中圖分類號(hào):U448.23

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

文章編號(hào):1008-0422(2010)08-0200-02

1引言

連續(xù)剛構(gòu)橋梁是主梁和墩臺(tái)整體相連的橋梁,由于墩梁固接(剛性連接),具有跨越能力大、行車舒適、無(wú)需大型支座、便于懸臂施工等特點(diǎn),特別適合于跨越深谷、大河、急流的橋梁。連續(xù)剛構(gòu)橋一般采用分節(jié)段懸臂施工技術(shù),為超靜定結(jié)構(gòu)形式,結(jié)構(gòu)的最終形成需經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間復(fù)雜的施工過(guò)程以及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換,同時(shí)還受混凝土材料的非均勻性、收縮徐變、溫度變化、預(yù)應(yīng)力損失等因素的影響,再加上施工單位的施工技術(shù)水平高低不同,造成橋梁施工過(guò)程的問(wèn)題較多。如何有效地提高該類橋梁的施工質(zhì)量、保證施工的安全及工程進(jìn)度,是橋梁監(jiān)理工作別需要關(guān)注的問(wèn)題。

2工程概況

廣西馬梧高速公路潯江特大橋,橋梁全長(zhǎng)1839m,梧州岸引橋?yàn)?×30+24×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁,蒼梧岸引橋?yàn)?×30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁。主橋?yàn)殡p方幅四跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu),橋跨布置為80+2×145+80(m),見(jiàn)圖1。單幅箱梁斷面為單箱單室結(jié)構(gòu),三向預(yù)應(yīng)力,箱梁頂橫坡與路拱同坡,為2%,混凝土標(biāo)號(hào)為C60,C50。箱梁頂寬1458cm,底寬700cm,支點(diǎn)處梁高中心高度800cm,底板厚100cm,跨中梁高320.5cm,底板厚36cm,剛構(gòu)懸臂部分箱梁采用變截面,腹板厚度0號(hào)~11號(hào)節(jié)段采用80cm,12號(hào)~13號(hào)節(jié)段由80cm漸變至60cm,14號(hào)~22號(hào)節(jié)段采用60cm,邊跨現(xiàn)澆23號(hào)段由60cm,邊跨現(xiàn)澆23號(hào)段由60cm漸變至80cm。箱梁在薄壁墩頂及梁端均設(shè)置了橫隔板。主墩頂處0、1#段采用支架現(xiàn)澆,邊跨現(xiàn)澆段也采用支架現(xiàn)澆,合攏段采用吊架現(xiàn)澆,其余中邊跨采用掛籃懸臂對(duì)稱現(xiàn)澆。下部構(gòu)造及基礎(chǔ):主跨墩采用雙柱實(shí)體墩,雙排鉆孔灌注樁承臺(tái)基礎(chǔ),墩梁固結(jié)。其他墩采用雙柱式墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。墩采用C40混凝土,承臺(tái)及灌注樁基礎(chǔ)為C40混凝土。下面重點(diǎn)對(duì)本工程施工中的質(zhì)量監(jiān)控措施進(jìn)行分析探討。

3施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)控措施

3.1依據(jù)監(jiān)理合同和監(jiān)理大綱,編制監(jiān)理規(guī)劃,明確監(jiān)理工作范圍、內(nèi)容、目標(biāo)和依據(jù),規(guī)定監(jiān)理工作程序和方法,作為整個(gè)監(jiān)理工作的依據(jù)。

3.2熟悉施工設(shè)計(jì)文件,認(rèn)真審查施工圖設(shè)計(jì)文件并簽署審查意見(jiàn)。

3.3對(duì)大橋的導(dǎo)線及水準(zhǔn)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè),審批施工方上報(bào)的導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測(cè)成果;對(duì)橋位坐標(biāo)進(jìn)行檢核測(cè)量。注意要求測(cè)量的控制點(diǎn)采用永久性的控制點(diǎn),以滿足各個(gè)階段的監(jiān)測(cè)要求。

3.4會(huì)同施工方對(duì)進(jìn)場(chǎng)的砂、石料源進(jìn)行考察,對(duì)C60、C50、C40混凝土配合比標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)進(jìn)行審查并通過(guò)平行試驗(yàn)后予以認(rèn)可。特別是對(duì)于C60混凝土,必須從材料、配合比上嚴(yán)格把關(guān)。

3.5檢查施工方的質(zhì)保體系、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備、施工環(huán)境、安全設(shè)施后,會(huì)同業(yè)主召開(kāi)第一次工地例會(huì)。

3.6審查施工方上報(bào)的施工方案及開(kāi)工報(bào)告,并簽署審查意見(jiàn)。特別是對(duì)于鉆孔灌注樁施工、承臺(tái)大體積混凝土施工、主梁懸臂法施工及測(cè)量監(jiān)控等施工方案要仔細(xì)校對(duì)、對(duì)不滿足設(shè)計(jì)要求的監(jiān)督施工單位進(jìn)行改進(jìn)。

4連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工中的質(zhì)量監(jiān)控措施要點(diǎn)

4.1編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

駐地高監(jiān)組織專業(yè)監(jiān)理工程師,根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃的要求,針對(duì)主要分部工程編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,明確每一分部工程的質(zhì)量控制點(diǎn)及其控制內(nèi)容、方法、手段、措施及質(zhì)量控制流程。以此作為監(jiān)理實(shí)施的依據(jù),要求全體監(jiān)理人員熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行。

在選擇監(jiān)理人員方面,橋梁專業(yè)工程師、測(cè)量專業(yè)工程師要求具有一定的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)、最好有連續(xù)剛構(gòu)橋的施工經(jīng)驗(yàn),并且有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感。

4.2嚴(yán)格審核、審查制度

認(rèn)真審查施工方提交的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案,對(duì)其保證質(zhì)量的可靠性、合理性和安全性進(jìn)行必要的審核,專業(yè)工程師可以以自己的經(jīng)驗(yàn)為施工單位提出一些合理化建議以改進(jìn)、完善施工方案。

4.3鉆孔樁施工質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)

對(duì)于鉆孔灌注樁施工監(jiān)理,主要是檢測(cè)控制好成孔后的孔底標(biāo)高、 孔徑、孔位和沉淀層厚度,只有確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求值后才能灌注混凝土。有關(guān)的鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制在橋梁監(jiān)理方面的文獻(xiàn)介紹較多,此處不再贅述。這里重點(diǎn)說(shuō)明的是連續(xù)剛構(gòu)橋是主梁和墩臺(tái)整體相連的,對(duì)基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)的沉降十分敏感,如果基礎(chǔ)出現(xiàn)過(guò)大的不均勻沉降,會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力的重新分布,危及橋梁的正常使用。因此,如果樁位的地層或巖質(zhì)有變化時(shí),樁底標(biāo)高要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,必要時(shí)可作施工補(bǔ)鉆,提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位變更設(shè)計(jì)。樁底標(biāo)高的調(diào)整必須經(jīng)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師統(tǒng)一認(rèn)可后確定。

4.4承臺(tái)大體積混凝土施工監(jiān)控措施

該橋主墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為4.0m(高)×9.5m×8.5m,混凝土體積達(dá)到323m3,為大體積混凝土。由于截面尺寸較大,在混凝土硬化期間水泥水化過(guò)程中所釋放的水化熱所產(chǎn)生的溫度變化和混凝土收縮,以及受基礎(chǔ)的約束條件的共同作用,產(chǎn)生的溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力,當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土同齡期的抗拉強(qiáng)度時(shí),就會(huì)產(chǎn)生裂縫,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的危害。因此,監(jiān)理人員必須要求施工單位采取相應(yīng)的及時(shí)措施妥善處理溫度差值,合理解決溫度應(yīng)力并控制裂縫開(kāi)展。

為了保證施工質(zhì)量,一定要求施工單位按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工,注重加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)旁站,監(jiān)督施工單位做好降低溫差的細(xì)節(jié)工作。承臺(tái)大體積混凝土施工控制主要是監(jiān)督施工方采取以下降低溫差措施:

①為了降低水化熱,要求選用低水化熱水泥,配合比實(shí)驗(yàn)要求選用水泥用量較少,粒徑相對(duì)較大的碎石,骨料在拌和前應(yīng)灑水降溫;

②采用分二層澆筑混凝土,每澆筑一層要求間歇在一周以上再澆筑第二層;澆筑混凝土?xí)r監(jiān)理應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行旁站,監(jiān)督施工方按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行;

③在設(shè)置冷卻管時(shí),安裝要注意管道暢通、接頭可靠不漏水,監(jiān)督施工方按設(shè)計(jì)要求控制好進(jìn)出水流及冷卻水溫度,監(jiān)理要定期進(jìn)行溫度抽檢。

4.5主橋箱梁懸臂施工監(jiān)理質(zhì)量控制

本工程設(shè)計(jì)主梁為單箱單室箱形截面,混凝土為C60,采用懸臂施工方法。小型構(gòu)件及模板采用安裝在承臺(tái)上的塔吊吊運(yùn),混凝土采用泵送混凝土,懸臂澆筑施工工藝流程圖見(jiàn)圖2。主橋箱梁懸臂施工過(guò)程中的監(jiān)控是連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工的重點(diǎn),其監(jiān)控要點(diǎn)如下:

1)監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求審核施工方案,施工方案與設(shè)計(jì)建議的施工方案不相符時(shí),一定要要求施工方對(duì)方案進(jìn)行可靠性分析,經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位同意后才行實(shí)施。如按設(shè)計(jì)要求,主梁的“T構(gòu)”的0號(hào)梁段混凝土在墩頂立模澆筑,1號(hào)~9號(hào)梁掛籃懸臂對(duì)稱澆筑施工。施工時(shí)施工方提出0號(hào)及1號(hào)梁段混凝土在墩頂立模澆筑(見(jiàn)圖3),以適應(yīng)掛籃的起步長(zhǎng)度要求,在征得設(shè)計(jì)單位同意后,監(jiān)理批準(zhǔn)了施工單位的施工方案。

2)對(duì)掛籃、0~1號(hào)梁段支架結(jié)構(gòu)均要求施工方提交對(duì)強(qiáng)度、剛度、局部及整體穩(wěn)定性計(jì)算資料,對(duì)安全系數(shù)不夠的部分要求進(jìn)行整改。在進(jìn)行懸臂塊件澆筑時(shí)混凝土必須要求從懸臂端往己澆塊件方向澆筑,并應(yīng)隨時(shí)調(diào)整標(biāo)高,保證掛籃端部與己澆筑塊件端部高差不變,避免新舊混凝土接縫面出現(xiàn)裂縫。橋相鄰梁段兩次澆筑的齡期差在任何情況下均不得大于25d,也不得小于24h。

3)根據(jù)設(shè)計(jì),0號(hào)段可采用二次澆筑,為保證墩身與箱梁整體性,墩身應(yīng)預(yù)留2m~3m高,箱梁段底板一起澆筑。在進(jìn)行砼澆筑時(shí),底板與腹板連接處混凝土應(yīng)振搗密實(shí),不能漏漿,以免影混凝土質(zhì)量和外觀。

4)為了保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度,監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督施工單位在澆筑新梁段混凝土之前應(yīng)將舊混凝土面鑿毛潔凈,以保證新舊混凝土的整體性,并注意混凝土的養(yǎng)生。

5)嚴(yán)格控制各梁段斷面尺寸。監(jiān)理要及時(shí)對(duì)梁高、梁寬、橋面寬度進(jìn)行抽檢,其誤差應(yīng)滿足施工規(guī)范要求,細(xì)部尺寸誤差不得大于該細(xì)部尺寸的±l%。

6)在各個(gè)“T”懸臂施工階段,監(jiān)督工作內(nèi)容和要求應(yīng)符合箱梁施工程序。移動(dòng)、拆除階段,均要求保持對(duì)稱、平衡施工。

7)嚴(yán)格要求施工單位控制拆模時(shí)間。為防止混凝土裂縫和棱角碰損,箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到20MPa以后才能拆除非承重的側(cè)模板,混凝土強(qiáng)度達(dá)到35MPa才能拆除其余模板和支架,混凝土強(qiáng)度達(dá)到45MPa時(shí)才能張拉預(yù)應(yīng)力束。

4.6合攏段施工質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn)

對(duì)于邊跨合攏段施工的質(zhì)量控制,監(jiān)理要要求施工方提交切實(shí)可行的施工方案并進(jìn)行嚴(yán)格審查。施工時(shí)監(jiān)理要在以下方面進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控:

①嚴(yán)格控制合攏時(shí)間,要求選擇氣溫接近計(jì)算合攏溫度時(shí)安裝合攏段的剛性連接件;

②施工時(shí)要嚴(yán)格監(jiān)控加平衡重(等于合攏段自重和吊架自重)。選擇較接近計(jì)算合攏溫度下澆筑合攏段混凝土,且邊澆筑合攏段混凝土邊分級(jí)拆除平衡重,使其保持不變荷載下施工合攏段;

③嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制張拉各合攏段的預(yù)應(yīng)力束。一般待合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)開(kāi)始張拉各合攏段的底板束,張拉時(shí)按先長(zhǎng)束后短束的順序張拉以策安全。然后放松先期張拉的頂、底板束,重新張拉放松頂板、底板的鋼束到設(shè)計(jì)噸位,并將管道壓漿封錨。對(duì)于兩中跨合攏段施工控制,監(jiān)理過(guò)程基本與邊跨合攏段相同。

4.7預(yù)應(yīng)力鋼束張拉質(zhì)量監(jiān)控措施

預(yù)應(yīng)力施工工序是目前橋梁施工中較易出問(wèn)題的部分,因此應(yīng)該對(duì)本橋預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的施工質(zhì)量進(jìn)了重點(diǎn)監(jiān)控,其中包括預(yù)應(yīng)力材料、錨具、下料、位置尺寸、張拉壓漿以及張拉設(shè)備標(biāo)定核準(zhǔn)等,對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉及其孔道壓漿全過(guò)程旁站,記錄有關(guān)數(shù)據(jù),當(dāng)場(chǎng)審查其是否符合設(shè)計(jì)要求。

由于橋梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉必須嚴(yán)格控制。主要注意以下方面:

①錨具進(jìn)貨后必須進(jìn)行抽樣檢查,檢查有無(wú)損傷,嚴(yán)禁使用不合格錨頭及夾片,錨頭平面必須與鋼束管道垂直,錨孔中心要對(duì)準(zhǔn)管道中心;

②嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束的張拉,縱向預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)采用兩端對(duì)稱張拉,橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用一端張拉,張拉端左右交替設(shè)置,豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋均在箱梁頂面張拉,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力及步驟進(jìn)行,張拉時(shí)應(yīng)對(duì)應(yīng)設(shè)標(biāo)志,以便測(cè)定各鋼束的伸長(zhǎng)量,預(yù)應(yīng)力束張拉到設(shè)計(jì)噸位后,實(shí)測(cè)量伸長(zhǎng)量實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論誤差值不得大于±6%,若發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)量異常,應(yīng)要求施工單位查明原因,并采取措施后才能再?gòu)埨?

③控制好壓漿工藝,管道壓漿采用真空壓漿工藝要求壓漿密實(shí),壓漿前用壓縮空氣或壓力水清除管道內(nèi)雜質(zhì),嚴(yán)格控制水泥砂漿的水灰比及配合比。

4.8主橋施工監(jiān)控的注意事項(xiàng)

根據(jù)設(shè)計(jì)要求,連續(xù)鋼構(gòu)橋在主橋施工過(guò)程中一般需有資質(zhì)單位進(jìn)行施工監(jiān)控,主要的測(cè)試項(xiàng)目有樁基的質(zhì)量檢測(cè),墩臺(tái)梁的混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè),墩臺(tái)梁各部位尺寸監(jiān)測(cè),預(yù)應(yīng)力束張拉控制及主橋施工過(guò)程的施工監(jiān)控,監(jiān)理部門應(yīng)該指定專人負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)。樁基的質(zhì)量檢測(cè),墩臺(tái)梁的混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè),墩臺(tái)梁各部位尺寸監(jiān)測(cè),預(yù)應(yīng)力束張拉控制相對(duì)較為容易,注意要點(diǎn)如下:

1)檢測(cè)立模標(biāo)高確定方法是否正確。箱梁懸臂施工中,各節(jié)段的立模標(biāo)高可以根據(jù)計(jì)算確定,但前提是要求計(jì)算的數(shù)據(jù)來(lái)源必須準(zhǔn)確。影響立模標(biāo)高的因素主要有掛籃彈性變形、預(yù)應(yīng)力張拉、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化、溫度、二期恒載和活載。因此應(yīng)該綜合考慮,各有側(cè)重。

2)加強(qiáng)對(duì)施工高程的監(jiān)理控制。監(jiān)理應(yīng)要求施工方保證梁的理論軸線高程施工精度,及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工過(guò)程中發(fā)生的偏差值,量測(cè)時(shí)應(yīng)該要求有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量專業(yè)工程師進(jìn)行抽檢。

3)要求施工方合理選擇測(cè)量放樣時(shí)間。測(cè)量放樣時(shí),宜選擇在早晨太陽(yáng)沒(méi)有出來(lái)之前進(jìn)行,其他時(shí)間測(cè)量要考慮修正。

4)由于施工監(jiān)控測(cè)量的精度要求較高,測(cè)量所需的儀器應(yīng)該采用高精度的測(cè)量?jī)x器,最好采用電子水準(zhǔn)儀或高精度的全站儀進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量專業(yè)工程師要多同施工方進(jìn)行聯(lián)測(cè)并適當(dāng)增加抽檢密度。

5)加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)的檢測(cè)。在施工過(guò)程中,應(yīng)要求施工單位定期或不定期對(duì)測(cè)量的控制點(diǎn)、觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢查復(fù)測(cè),以保證測(cè)量的精確度及起算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

5竣工驗(yàn)收階段的監(jiān)控要點(diǎn)

設(shè)計(jì)要求在主橋施工過(guò)程中需有資質(zhì)單位進(jìn)行施工監(jiān)控,在全橋竣工后要進(jìn)行動(dòng)、靜載試驗(yàn),對(duì)竣工的橋梁作全面評(píng)價(jià),判斷工程質(zhì)量。這就要求監(jiān)理在竣工驗(yàn)收階段也應(yīng)就橋梁的監(jiān)控及荷載實(shí)驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)理,由于這兩個(gè)方面的技術(shù)含量較高,對(duì)監(jiān)理的素質(zhì)提出了更高的要求。在這一階段的主要監(jiān)理工作要點(diǎn)有:

①要求施工監(jiān)控單位提供在主橋施工過(guò)程中施工監(jiān)控報(bào)告,并與相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比,看橋梁的監(jiān)控效果及監(jiān)控質(zhì)量如何;

②對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位的荷載實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行審核,并提出自己的意見(jiàn),這就要求監(jiān)理人員有一定的科研工作經(jīng)驗(yàn);

③在竣工后進(jìn)行動(dòng)、靜載試驗(yàn)時(shí),加強(qiáng)對(duì)施工單位、試驗(yàn)檢測(cè)單位的組織協(xié)調(diào),使荷載實(shí)驗(yàn)勝利進(jìn)行;

④對(duì)竣工的橋梁作全面評(píng)價(jià),參與判斷工程質(zhì)量,簽署監(jiān)理意見(jiàn),并寫監(jiān)理工作總結(jié)。

6結(jié)束語(yǔ)

綜上所述,馬梧高速公路潯江特大橋施工期間,由于施工中的監(jiān)控措施到位,且監(jiān)理單位與建設(shè)方、施工單位配合較好,使橋梁的施工進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用及安全得到了較好的控制。在竣工驗(yàn)收的各項(xiàng)全面檢測(cè)結(jié)果表明,本大橋工程的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量良好,構(gòu)造中心位置準(zhǔn)確,總體質(zhì)量?jī)?yōu)良,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn):

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[2]TG D62-2004.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

篇6

摘要:隨著社會(huì)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展與需求，新的技術(shù)運(yùn)用和新型材料的運(yùn)用，社會(huì)建設(shè)中高層建筑工程必將越來(lái)越多，其樁基礎(chǔ)工程的防水工程作為整個(gè)建筑工程的結(jié)構(gòu)主體，關(guān)系到整個(gè)建筑的質(zhì)量以及安全問(wèn)題，這也使其設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等提出了更高更先進(jìn)的技術(shù)要求。對(duì)于施工企業(yè)應(yīng)不斷的提高建筑工程技術(shù)和管理水平的合理運(yùn)用，如此才能創(chuàng)造出質(zhì)優(yōu)的建筑工程，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙項(xiàng)增長(zhǎng)。 文章主要論述樁基礎(chǔ)工程施工中防水處理措施和施工中應(yīng)控制好的一些環(huán)節(jié)關(guān)鍵詞:樁基礎(chǔ)；防水處理Abstract: with the development of the industry of society and requirement, new technology and new material apply use, social construction senior construction project will bring more and more, the pile foundation engineering of waterproof project as the construction of the main body structure, in relation to the whole building quality and security problem, it makes the design, construction and supervision put forward higher more advanced technical requirements. For construction enterprise shall keep improving construction engineering and management level of reasonable use of, so we can create the highest quality of construction projects, create economic and social benefits of both growth. This article mainly discusses pile foundation engineering construction waterproof processing measures and construction should be controlled in a good some links

Keywords: pile foundation; Water-proof treatment

中圖分類號(hào)：TU473.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：樁基礎(chǔ)地上部分進(jìn)入承臺(tái)基礎(chǔ),屬于混凝土結(jié)構(gòu),對(duì)此一般采用外防水外貼的施工處理方法。防水材料應(yīng)盡量采用強(qiáng)度高、延伸率大,具有良好的不透水性和韌性、耐腐蝕性的卷材,如SBS、APP以及合成高分子防水卷材等。選用的膠粘劑與基層處理劑種類也很多,但要求其性能應(yīng)與所選用的卷材相容,不同種類的卷材選用的的膠粘劑與基層處理劑不能相互混用。高層建筑工程的基礎(chǔ)形式通常采用樁基礎(chǔ),對(duì)樁基礎(chǔ)工程的防水處理,是施工中的一個(gè)關(guān)鍵控制環(huán)節(jié),如處理不好將會(huì)影響到整個(gè)地下工程的使用功能,尤其當(dāng)遇有地下水位高、地下水量的大的地區(qū),尤為重要。施工中一般采用,500g/㎡SBC聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材做主防水層,300g/㎡做附加層。它屬于高分子材料的柔性防水層,具有良好的任性和延伸性,可以適應(yīng)一定的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和微小變形,具有抗?jié)B性能好、抗拉伸強(qiáng)度高,低溫柔性好、對(duì)基層伸縮或開(kāi)裂適應(yīng)性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)(使用壽命達(dá)50年以上)、施工簡(jiǎn)便,防水效果好等特點(diǎn)。其缺點(diǎn)是材料成本高,施工工序多。粘接劑一般選用聚合物水泥防水膠。卷材防水層施工的鋪貼方法,按其與地下防水結(jié)構(gòu)施工的先后順序分為外貼法和內(nèi)貼法兩種。外貼法是指在地下建筑墻體做好后,直接將卷材防水層鋪貼墻上,然后砌筑建筑保護(hù)墻。其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)筑物與保護(hù)墻有不均勻沉降時(shí),對(duì)防水層影響較小;防水層做好后即可進(jìn)行漏水試驗(yàn),修補(bǔ)方便。內(nèi)貼法施工是指在地下建筑物施工前,先砌筑保護(hù)墻,然后將卷材防水層鋪貼在保護(hù)墻上,最后進(jìn)行地下墻體澆筑。內(nèi)貼法的優(yōu)點(diǎn)是防水層施工比較方便,不必留接頭;施工占地面積小。但是構(gòu)筑物與保護(hù)墻有不均勻沉降時(shí),對(duì)防水層影響較大,另外保護(hù)墻穩(wěn)定性差,竣工后發(fā)現(xiàn)漏水較難修補(bǔ)。此外,為適應(yīng)建筑結(jié)構(gòu)沉降、溫度伸縮等因素產(chǎn)生的變形,在地下建筑物的變形縫地下通道等連接口處,兩側(cè)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之間留有20-30mm的空隙,兩側(cè)的基礎(chǔ)是分別澆筑的,因此處屬于防水結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié),如在這些部位產(chǎn)生滲漏,抗?jié)B堵漏較難實(shí)施。因此為防止變形縫處的滲漏水現(xiàn)象,除在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮防水的能力外,還應(yīng)采用止水帶防水。常用的止水帶材料有橡膠止水帶、塑料止水帶、氯丁橡膠板止水帶和金屬止水帶等。樁基礎(chǔ)工程的地下防水使用的止水帶一般為橡膠止水帶和金屬止水帶。橡膠止水帶屬于柔性材料,抗?jié)B、適應(yīng)變形能力強(qiáng)。金屬止水帶一般用于高溫環(huán)境條件下,而無(wú)法采用橡膠止水帶后塑料止水帶時(shí)。這里我以常用的SBC聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材為例,談一下樁基礎(chǔ)工程的防水處理措施和施工中應(yīng)控制的環(huán)節(jié)。1 施工程序分為清理基層 制備膠粘劑節(jié)點(diǎn)處理卷材防水層施工;地下基礎(chǔ)部分的地下剪力墻部分宜采用外防外貼法的卷材防水層施工。其施工程序:驗(yàn)收基層 清掃基層制備粘接膠 處理節(jié)點(diǎn)部位 鋪貼底板和臨時(shí)保護(hù)墻卷材。2 主要施工工藝如下(1)首先進(jìn)行基層處理。找平層應(yīng)抹平、壓光,不應(yīng)有脫皮、起沙、空鼓、開(kāi)裂等現(xiàn)象。坡向均勻一致符合設(shè)計(jì)要求,陰陽(yáng)角處應(yīng)做成直角。(2)進(jìn)行粘接劑配制。專用膠粘劑為水泥重量的2%,配制時(shí)將1㎏膠粘劑與6㎏～10㎏水泥干混均勻,然后邊攪拌邊將其加入到27.5㎏～32.5㎏的水中,攪拌均勻后逐漸加入剩余的水泥,邊加入邊攪拌,至無(wú)凝快、無(wú)沉淀、無(wú)氣泡即可使用。(3)樁頭節(jié)點(diǎn)防水處理:樁頭采用SGN承載防水型材,結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)基層實(shí)際情況,樁頭卷材采用預(yù)制配套節(jié)點(diǎn)型材施工,粘接高度依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)樁頭實(shí)際高度,上表面涂刷聚合物水泥基防水涂料,底板防水卷材鋪帖至樁頭根部,形成封閉整體。 檢查、清理、修補(bǔ)基面,基面應(yīng)為堅(jiān)實(shí)基體。若有污漬應(yīng)清理干凈,基面出現(xiàn)破損應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。樁頭側(cè)壁及轉(zhuǎn)角處要求平整、光滑、均勻一致。 樁頭側(cè)壁防水采用樁頭節(jié)點(diǎn)型材, 節(jié)點(diǎn)型材在樁頭側(cè)面粘接,施工高度為樁頭實(shí)際高度,要求無(wú)空鼓、無(wú)翹邊、無(wú)打皺。樁頭上表面涂刷水泥基聚合物水泥防水涂料厚度約1.5mm。(4)鋼筋根部設(shè)置遇水膨脹止水條。1- 底板墊層;2-500g/㎡防水卷材防水層;3- 樁頭節(jié)點(diǎn)型材;4-保護(hù)層;5-遇水膨脹止水條;6-聚合物水泥防水涂料;(5)復(fù)合卷材鋪貼:將卷材預(yù)放3～12m,找正方向后在中間處固定將卷材一端卷至固定處將水泥膠涂刷到基層滾動(dòng)卷材用刮板排氣壓實(shí)。垂直面的卷材必須縱向鋪貼,自上向下對(duì)正,自下向上排氣壓實(shí),要求基層與卷材同時(shí)涂膠,厚度約1.0㎜。(6)接縫施工:復(fù)合卷材接縫采用搭接方式,搭接寬度長(zhǎng)邊100mm,短邊100mm,接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)轉(zhuǎn)角處,接縫位置應(yīng)距轉(zhuǎn)角0.3m以上。(7)復(fù)合卷材粘貼應(yīng)目視無(wú)空鼓現(xiàn)象,粘貼層必須連續(xù)均勻,鋪貼完整。有效粘接面積應(yīng)達(dá)到90% 以上,接縫粘接面積為100%。 卷材施工驗(yàn)收合格后應(yīng)急時(shí)進(jìn)行保護(hù)層施工,防止人為、機(jī)械意外損壞。一般在防水層施工完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后24小時(shí),進(jìn)行保護(hù)層施工,做好防水層的成品保護(hù)工作。3 施工過(guò)程中還應(yīng)處理好的環(huán)節(jié)有(1)施工過(guò)程中避免交叉作業(yè),施工完的卷材24小時(shí)嚴(yán)禁踩踏。(2)施工人員必須穿軟底鞋,避免損壞卷材。(3)復(fù)合卷材嚴(yán)禁與有機(jī)溶劑接觸,避免溶脹變形、起鼓。(4)防水層驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。(5)環(huán)境溫度低于0 度時(shí),禁止施工。此外一個(gè)好的工程還需一個(gè)好的施工隊(duì)伍,因此在選用施工隊(duì)伍時(shí)也很關(guān)鍵。施工中應(yīng)制定安全生產(chǎn)、文明施工的各項(xiàng)管理措施,制定完善質(zhì)量保證體系。在施工人員進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)以及對(duì)施工方案的實(shí)施細(xì)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)交底。防水工程的施工屬于隱蔽工程項(xiàng)目的施工,因此施工過(guò)程中的每一道工序施工完成后均按照自檢、交叉檢,合格后上報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位驗(yàn)收,全部過(guò)程質(zhì)量驗(yàn)收合格之后方可進(jìn)行下一道工序的施工。

篇7

Abstract: This paper combined with the supervision work of Shaanxi Anchuan freeway and highway construction supervision standard summarized the quality management in the phase of construction.

關(guān)鍵詞:高速公路;質(zhì)量監(jiān)理

Key words: freeway;quality supervision

中圖分類號(hào):TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)26-0068-01

0引言

安康至毛壩至陜川界高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)包(頭)茂(名)線的重要組成部分,路線位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構(gòu)造區(qū),沿線山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)斷裂構(gòu)造發(fā)育,巖性復(fù)雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)路段,項(xiàng)目橋隧比例高達(dá)78%,施工場(chǎng)地狹小、道路運(yùn)輸條件極為艱巨,對(duì)施工監(jiān)理工作提出了更高的要求。

1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理

根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),建立安川總監(jiān)辦負(fù)責(zé)全線監(jiān)理管理工作,駐地辦具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理執(zhí)行工作兩級(jí)監(jiān)理管理機(jī)構(gòu),明確各級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職、權(quán)、責(zé),做到政令暢通、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、分級(jí)負(fù)責(zé)、控制有力。在開(kāi)工履約檢查后,集中全線監(jiān)理人員針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)、考核,根據(jù)考核結(jié)果對(duì)業(yè)務(wù)水平差的監(jiān)理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和工作責(zé)任心。

2施工階段工程質(zhì)量管理措施的運(yùn)用

2.1 根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)目標(biāo)強(qiáng)化監(jiān)督檢查根據(jù)把“安川高速公路建設(shè)成為內(nèi)在質(zhì)量可靠、工程形象優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生產(chǎn)施工安全、路與自然和諧”的目標(biāo),每月開(kāi)展以主要檢查工程實(shí)體質(zhì)量、進(jìn)度、內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)五大責(zé)任目標(biāo)完成情況,結(jié)合日常抽查,以工程質(zhì)量為主要權(quán)值進(jìn)行總結(jié)評(píng)比,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,保證項(xiàng)目整體質(zhì)量管理水平。

2.2 推行監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化管理根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編制安川高速公路監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,制訂監(jiān)理程序和管理辦法,推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化管理。細(xì)化各分項(xiàng)工程管理程序框圖及監(jiān)理工作流程圖,統(tǒng)一監(jiān)理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監(jiān)理日志、施工表格填寫要求,規(guī)范監(jiān)理人員的管理行為。

2.3 重視監(jiān)理員工隊(duì)伍管理和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)對(duì)深水基礎(chǔ)、特長(zhǎng)隧道等難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序就監(jiān)理質(zhì)量控制、施工技術(shù)要點(diǎn)、關(guān)鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內(nèi)容邀請(qǐng)專家組織培訓(xùn)、學(xué)習(xí),提高監(jiān)理人員、施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。

2.4 落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任終身制明確總監(jiān)辦、駐地辦兩級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人,逐級(jí)分項(xiàng)建立、落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任卡。對(duì)關(guān)鍵工程均明確施工、監(jiān)理管理直接責(zé)任人,做到各分項(xiàng)工程的每道工序和所用材料誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽認(rèn)、誰(shuí)就負(fù)終生責(zé)任,實(shí)施責(zé)任追究,將質(zhì)量責(zé)任真正落實(shí)到人。

2.5 保證“施工自檢、監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)”質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)堅(jiān)持開(kāi)展監(jiān)理工作必須先抓自檢,堅(jiān)決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)”質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.6 強(qiáng)化施工過(guò)程質(zhì)量管理始終把工作重點(diǎn)放在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理上,嚴(yán)格把好“開(kāi)工關(guān)、工序檢查驗(yàn)收關(guān)、中間交工驗(yàn)收關(guān)”,特別是對(duì)7.9KM米溪梁隧道、170米主跨的漢江連續(xù)剛構(gòu)特大橋難點(diǎn)工程的施工方案從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全及進(jìn)度方面進(jìn)行全面的分析論證,把好開(kāi)工第一關(guān)。

2.7 加強(qiáng)施工巡視檢查總監(jiān)辦成立了以路段劃分的質(zhì)量巡查組,各駐地辦成立以高級(jí)駐地為組長(zhǎng)的駐地辦質(zhì)量巡查組,堅(jiān)持深入工地檢查指導(dǎo)。一是檢查自檢體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,二是檢查現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題。

2.8 推行首件工程認(rèn)可制推行首件工程認(rèn)可制度。在每項(xiàng)工程開(kāi)工前,要求施工單位、駐地辦層層對(duì)圖紙認(rèn)真進(jìn)行審查,核對(duì)無(wú)誤后,進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)所有工序首件工程均根據(jù)工程完成情況明確施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),以確保工程實(shí)體施工一次達(dá)優(yōu)。通過(guò)首件工程的示范作用,帶動(dòng)、推進(jìn)和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。

2.9 對(duì)重要原材料實(shí)行準(zhǔn)入制度對(duì)重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實(shí)行準(zhǔn)入制度,從源頭上保證材料質(zhì)量。

2.10 推廣使用新的檢測(cè)技術(shù)積極推廣執(zhí)行新的檢測(cè)技術(shù),全線實(shí)行隧道初支、二襯地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè),樁基全部采用超聲波無(wú)破損檢測(cè),對(duì)特長(zhǎng)隧道實(shí)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào),采用錨桿測(cè)長(zhǎng)儀判定錨桿長(zhǎng)度及錨固質(zhì)量,連續(xù)剛構(gòu)橋梁委托第三方監(jiān)控,對(duì)C40及以上標(biāo)號(hào)砼采用砼強(qiáng)度回彈儀判定實(shí)體工程強(qiáng)度,用砼保護(hù)層厚度測(cè)定儀測(cè)定保護(hù)層厚度等。通過(guò)采用科學(xué)的檢測(cè)手段對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)有效監(jiān)督。

2.11及時(shí)安排專項(xiàng)整治檢查活動(dòng)和積極組織開(kāi)展技術(shù)交流

對(duì)易出現(xiàn)工程質(zhì)量通病的部位和施工環(huán)節(jié)制定相應(yīng)預(yù)防措施,及時(shí)下發(fā)質(zhì)量管理文件明確質(zhì)量要求、控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng),對(duì)重點(diǎn)工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工進(jìn)行嚴(yán)格控制。組織進(jìn)行技術(shù)交流,借鑒經(jīng)驗(yàn),相互學(xué)習(xí),取長(zhǎng)補(bǔ)短,提升工程質(zhì)量管理水平。

2.12落實(shí)安全責(zé)任總監(jiān)辦、駐地辦均設(shè)立專職安全工程師,堅(jiān)持對(duì)項(xiàng)目安全、環(huán)保實(shí)施情況進(jìn)行全面檢查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)糾正,對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)施一票否決制。

3施工階段質(zhì)量監(jiān)理措施的運(yùn)用

重視質(zhì)保體系的建設(shè)工作。強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量主題責(zé)任最終仍取決于施工單位的施工水平,質(zhì)量管理以督促承包人建立起完善、高效的質(zhì)保體系為重點(diǎn)。特別是要建立起嚴(yán)密、高效的自檢、抽檢、報(bào)驗(yàn)程序。使質(zhì)保體系真正有效動(dòng)作起來(lái)。

4事后質(zhì)量控制

事后質(zhì)量控制是質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)盡量少用的質(zhì)量控制手段,事后監(jiān)理手段運(yùn)用的多寡,體現(xiàn)出質(zhì)量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問(wèn)題產(chǎn)生的后果不同,一般分為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故,質(zhì)量監(jiān)理的重要工作就是減少質(zhì)量缺陷,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應(yīng)按照:原因不查清不放過(guò)、責(zé)任者得不到處理不放過(guò)、整改措施不落實(shí)不放過(guò)、教訓(xùn)不吸取不放過(guò)的原則進(jìn)行處理。

5結(jié)語(yǔ)

總之,工程質(zhì)量監(jiān)理是一個(gè)項(xiàng)艱巨、細(xì)致的管理工作,只有堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級(jí)監(jiān)理人員按照規(guī)范的要求進(jìn)行監(jiān)理工作,才能有效地發(fā)揮監(jiān)理作用,真正為工程起到保駕護(hù)航的作用。

參考文獻(xiàn):

篇8

關(guān)鍵詞：內(nèi)業(yè)資料邁向信息化

中圖分類號(hào)：U238 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的不斷改進(jìn),管理模式也因之而逐漸完善,項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)業(yè)資料管理的科學(xué)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化、嚴(yán)謹(jǐn)化、信息化已成為建筑施工企業(yè)適應(yīng)時(shí)展的需要、提升項(xiàng)目整體管理水平素質(zhì)的必要手段。目前建筑業(yè)的項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)資料信息傳遞普遍滯后于施工過(guò)程，無(wú)法達(dá)到內(nèi)業(yè)資料與施工過(guò)程同步進(jìn)行 ，京滬高速鐵路針對(duì)這一特點(diǎn)，在內(nèi)業(yè)資料管理方面通過(guò)夢(mèng)龍系統(tǒng)平臺(tái)，走向信息化。

一、內(nèi)業(yè)資料信息系統(tǒng)已成熟

京滬高鐵夢(mèng)龍信息系統(tǒng)內(nèi)容包含：綜合信息、進(jìn)度管理、合同管理、征地拆遷、驗(yàn)工管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、變更管理、質(zhì)量安全、技術(shù)交底等等。

自2008年8月份起，京滬高速鐵路首先在調(diào)度管理方面試用，從10月底起開(kāi)始延伸至綜合信息、質(zhì)量安全等管理信息化，京滬高速鐵路內(nèi)業(yè)資料管理將逐步走向信息化，信息系統(tǒng)平臺(tái)已成熟。

二、調(diào)度信息系統(tǒng)管理工作的基本內(nèi)容

⑴ 根據(jù)各標(biāo)段工程情況，掌握施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)組織措施、年、季、月施工計(jì)劃，并按期填報(bào)施工計(jì)劃的完成情況，提供目前主要設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)情況以及實(shí)物完成情況。

⑵ 編制并工程簡(jiǎn)報(bào)。

⑶ 按期收集各種報(bào)表，并匯總登記“工程臺(tái)帳”，以利于月末及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供形象進(jìn)度、計(jì)劃完成情況及數(shù)據(jù)。

⑷ 形成標(biāo)段內(nèi)的工程形象進(jìn)度示意圖及計(jì)劃完成情況對(duì)照表，并隨時(shí)填畫工程進(jìn)度。

三、信息化管理將大大提高調(diào)度工作的效率

京滬高速鐵路調(diào)度信息系統(tǒng)試運(yùn)用兩個(gè)多月以來(lái)，開(kāi)發(fā)逐漸完善，如果大范圍內(nèi)普及將大大提高調(diào)度工作效率。

在調(diào)度信息系統(tǒng)內(nèi)形象進(jìn)度不僅能直觀的反映出施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度情況，而且能夠反映出樁基的根數(shù)、混凝土數(shù)量、長(zhǎng)度以及梁部類型等一系列的數(shù)據(jù)，如圖1所示。

圖1 形象進(jìn)度

目前完成周報(bào)、完成月報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)源于完成臺(tái)帳，只要臺(tái)帳數(shù)據(jù)錄入完成，周報(bào)、月報(bào)只需重新計(jì)算就自動(dòng)生成。

調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)錄入的信息，包含了平時(shí)收集上報(bào)的所有內(nèi)容，比紙質(zhì)報(bào)表更為詳細(xì)，在進(jìn)場(chǎng)設(shè)備周報(bào)里面，增加了計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)數(shù)量，在完成臺(tái)帳、周報(bào)、月報(bào)里面增加了樁基混凝土數(shù)量、完成工程量的折和系數(shù)，把每周需上報(bào)的重點(diǎn)工程監(jiān)控表也以重點(diǎn)工程評(píng)估表的形式錄入，上報(bào)業(yè)主的拌合站生產(chǎn)情況同樣在調(diào)度信息系統(tǒng)內(nèi)找到相應(yīng)的模塊。

通過(guò)調(diào)度信息系統(tǒng)的試用，我們發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的信息溝通更為方便，大大節(jié)省了中間管理層的收集、匯總工作，使數(shù)據(jù)傳輸速度迅速提高，避免了前期層層上報(bào)，出現(xiàn)的時(shí)間差影響的信息落后現(xiàn)象。使上級(jí)部門的調(diào)度信息始終保持最新?tīng)顟B(tài)。

四、信息化管理在質(zhì)量安全中的應(yīng)用

質(zhì)量安全管理模塊的內(nèi)容包含了工程試驗(yàn)、無(wú)損檢測(cè)、質(zhì)量檢驗(yàn)、信譽(yù)評(píng)價(jià)、質(zhì)量檢查等各方面的內(nèi)容。

質(zhì)量檢驗(yàn)系統(tǒng)要求單位工程、分部、分項(xiàng)工程以及檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄表全部錄入系統(tǒng)，除檢驗(yàn)批外逐項(xiàng)實(shí)施責(zé)任人電子簽字，使現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收資料與施工進(jìn)度同步，同時(shí)也使驗(yàn)收資料的相關(guān)人員更加重視內(nèi)業(yè)資料，同時(shí)做到竣工資料與施工同步進(jìn)行。

五、信息化管理在計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)中的應(yīng)用

驗(yàn)工計(jì)價(jià)、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理模塊包括建議計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)投資、統(tǒng)計(jì)實(shí)物、流程審批、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、變更計(jì)價(jià)等各方面的內(nèi)容。

在這一模塊中包括了計(jì)劃統(tǒng)計(jì)的所有報(bào)表，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上計(jì)量，避免了超前計(jì)量和超計(jì)量現(xiàn)象，如果在質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)K中，監(jiān)理未簽字或施工單位某個(gè)環(huán)節(jié)未簽字，驗(yàn)工計(jì)價(jià)審批流程就受到影響，同樣如果設(shè)計(jì)數(shù)量填報(bào)審批完成確認(rèn)后，除非通過(guò)變更設(shè)計(jì)，否則系統(tǒng)將自動(dòng)刪除多余部份的數(shù)量，這樣從建設(shè)者的角度出發(fā)，嚴(yán)格控制了竣工工程數(shù)量。

六、京滬高速鐵路信息化管理的實(shí)施，使施工現(xiàn)場(chǎng)的內(nèi)業(yè)資料更加規(guī)范化

根據(jù)夢(mèng)龍信息化平臺(tái)項(xiàng)目的設(shè)置要求，下一步京滬公司內(nèi)業(yè)資料信息化將全面普及，這就需要施工單位的各專業(yè)內(nèi)業(yè)資料員相互溝通，確保數(shù)據(jù)上報(bào)的一致性、完整性。

在信息平臺(tái)看似各自獨(dú)立的模塊設(shè)置內(nèi)，又相互牽制，互相補(bǔ)充。在拆遷模塊中拆遷未完成影響施工的部位，樁基就不可能完成。在形象進(jìn)度中描紅代表施工部位已完成，描綠代表已檢驗(yàn)，描紫代表檢驗(yàn)中，描黃代表已計(jì)量，如圖2所示，各環(huán)節(jié)的進(jìn)度（包括現(xiàn)場(chǎng)施工和內(nèi)業(yè)資料）慢了，最終都將影響驗(yàn)工計(jì)價(jià)。

圖2 形象進(jìn)度中顏色涂緢

信息系統(tǒng)內(nèi)竣工驗(yàn)收的主要?dú)w檔資料：

1、基礎(chǔ)資料：招標(biāo)書(shū)、投標(biāo)書(shū)、有關(guān)合同、有關(guān)批復(fù)文件、客運(yùn)專線施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及京滬高速鐵路工程的實(shí)施細(xì)則等。

2、工程竣工資料：工程開(kāi)竣工報(bào)告、工程施工小結(jié)、竣工工程數(shù)量、變更設(shè)計(jì)數(shù)量、各類檢查驗(yàn)收資料以及聲像資料等。

七、信息系統(tǒng)尚需完善的環(huán)節(jié)

1、 建議以后技術(shù)開(kāi)發(fā)部門加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)鏈接，使系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)相互引用，避免重復(fù)統(tǒng)計(jì)工作，例如：只要把形象進(jìn)度里面涉及到的數(shù)據(jù)填寫完善，就自動(dòng)生成完成臺(tái)帳里面的內(nèi)容，如圖3所示。

2、在形象進(jìn)度各環(huán)節(jié)錄入中，保持各自的獨(dú)立性，不會(huì)因?yàn)樾薷那懊娴臄?shù)據(jù)而影響到后續(xù)錄入的數(shù)據(jù)，例如：

（1）形象進(jìn)度中，樁基的基本信息未填，而承臺(tái)、墩身的基本信息已填寫，我們?cè)傺a(bǔ)充樁基的基本信息保存后，承臺(tái)、墩身的基本信息保持不變。

（2）由于圖紙未到或變更的原因，影響形象進(jìn)度中詳細(xì)設(shè)計(jì)的，如：實(shí)心墩變空心墩后，已經(jīng)填入的基本信息保持不變。

篇9

關(guān)鍵詞：電力建設(shè)；業(yè)主；項(xiàng)目工程管理；控制

作者簡(jiǎn)介：王金剛（1960-），男，山東青島人，山東電力集團(tuán)公司濱州供電公司，高級(jí)工程師。（山東?濱州?256610）

中圖分類號(hào)：F270.7?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）21-0133-02

隨著山東電力建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，項(xiàng)目工程管理不斷完善和提高。2009年山東電力集團(tuán)公司全面實(shí)施了業(yè)主項(xiàng)目部管理制，對(duì)全省電力項(xiàng)目工程管理提出了更高的要求。工程管理是工程建設(shè)最直接、最關(guān)鍵的管理階段，直接影響工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量以及成本。如何提高工程管理水平以適應(yīng)電力建設(shè)的發(fā)展尤為重要。以往基建項(xiàng)目主要依靠監(jiān)理的“四控兩管一協(xié)調(diào)”的工程管理模式，這一管理模式經(jīng)歷了多年的實(shí)踐有了很大的完善，但也存在不足。

一、“四控”應(yīng)提升為“六控”

1988年我國(guó)進(jìn)行了工程監(jiān)理試點(diǎn)，1993年進(jìn)行了全面推廣。監(jiān)理依據(jù)合同要求，對(duì)施工方在工程實(shí)施中實(shí)行“四控兩管一協(xié)調(diào)”（質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制和安全控制；合同管理、信息管理；組織協(xié)調(diào)）的管理，這一理論有效地控制了我國(guó)各類建設(shè)項(xiàng)目施工階段的規(guī)范進(jìn)程。現(xiàn)在，隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)和工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工越來(lái)越重視，我們應(yīng)把環(huán)境保護(hù)和文明施工納入到業(yè)主、監(jiān)理的職責(zé)范圍內(nèi)，變“四控”為“六控”（質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全、環(huán)保和文明施工），這樣更能體現(xiàn)現(xiàn)代的管理理念和管理職責(zé)的完整性。

二、如何做好“六控”

“六控”是一個(gè)矛盾的統(tǒng)一體系，按照各自的控制原則為共同的目標(biāo)也就是工程建設(shè)服務(wù)。如何做好“六控”工作，不能只停留在監(jiān)理和施工單位管理的理念上，應(yīng)充分發(fā)揮業(yè)主、監(jiān)理、施工三個(gè)項(xiàng)目部的職能，把工程管理推上一個(gè)新的臺(tái)階。

1.百年大計(jì)質(zhì)量控制

根據(jù)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定2002年出版的《電力名詞》，質(zhì)量控制的定義是：為使人們確信某一物項(xiàng)或服務(wù)的質(zhì)量滿足規(guī)定要求而必須進(jìn)行的有計(jì)劃的系統(tǒng)化的活動(dòng)。要系統(tǒng)地滿足質(zhì)量控制的規(guī)定，需切實(shí)做好以下幾點(diǎn)。

（1）要從貫徹“強(qiáng)制性條文，強(qiáng)制性執(zhí)行”的指導(dǎo)思想入手，強(qiáng)化質(zhì)量安全責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量安全行為。監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位均應(yīng)執(zhí)行各自的要求，確保工程建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量強(qiáng)制性條文，保證工程質(zhì)量。

（2）重視工程質(zhì)量通病防治，提前制定設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量通病防治措施。

（3）抓好事前控制，過(guò)程控制，嚴(yán)把質(zhì)量工藝關(guān)。

（4）督促施工單位在各施工階段開(kāi)工前，必須貫徹“施工樣板法”，先做“首例”試點(diǎn)，經(jīng)檢查總結(jié)后，方可大面積施工。

（5）強(qiáng)調(diào)以過(guò)程管理為重點(diǎn)，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理。抓好各施工階段的中間驗(yàn)收，切實(shí)有效地控制工程質(zhì)量。

2.及時(shí)跟蹤進(jìn)度控制

為保證工程建設(shè)安全與質(zhì)量，提高建設(shè)效率和效益，綜合電壓等級(jí)、氣候條件、工藝要求、外部環(huán)境、設(shè)備供應(yīng)等因素，國(guó)家電網(wǎng)公司2011年下發(fā)了《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程工期與進(jìn)度管理辦法（試行）》，制定了公司輸變電工程合理工期。在工程建設(shè)階段我們必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家電網(wǎng)公司文件和集團(tuán)公司的里程碑進(jìn)度計(jì)劃，據(jù)此編制項(xiàng)目進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃，組織參建單位編制詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，優(yōu)化關(guān)鍵路徑，提報(bào)物資需求計(jì)劃，加強(qiáng)工程全過(guò)程的節(jié)點(diǎn)控制，確保工程按照里程碑進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施。

建設(shè)管理單位（業(yè)主項(xiàng)目部）按周組織召開(kāi)項(xiàng)目建設(shè)協(xié)調(diào)會(huì)，檢查進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況，建立良好的計(jì)劃編制、執(zhí)行、監(jiān)督、反饋體系。關(guān)鍵路徑的實(shí)際進(jìn)度與目標(biāo)計(jì)劃發(fā)生偏離時(shí)，應(yīng)分析偏差原因，及時(shí)采取糾偏措施，合理調(diào)配資源投入，滿足按期投產(chǎn)要求。

設(shè)計(jì)是整個(gè)工程建設(shè)的龍頭，首先要抓好設(shè)計(jì)施工圖的交付進(jìn)度，督促設(shè)計(jì)單位保質(zhì)保量按時(shí)交付施工圖紙，努力減少設(shè)計(jì)圖紙的修改，使施工單位避免發(fā)生因圖紙交付滯后而窩工、因圖紙的修改而返工等情況。

3.合理規(guī)范投資控制

投資控制就是在確保質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保和文明施工的前提下，合理使用批準(zhǔn)概算。要求每一位管理專責(zé)和監(jiān)理人員對(duì)工程的全過(guò)程做好投資控制，及時(shí)、規(guī)范、準(zhǔn)確地提供現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)資料。在自采購(gòu)物資的招投標(biāo)中要嚴(yán)格控制價(jià)格和管理費(fèi)，盡可能不要超出概算，尤其是不能超出綜合后的概算。工程施工過(guò)程要求監(jiān)理嚴(yán)格限制設(shè)計(jì)變更、變更設(shè)計(jì)和工程量簽證。

4.高度重視安全控制

據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司安全監(jiān)察部2008年9月27日和山東電力集團(tuán)公司安監(jiān)保衛(wèi)部2010年1月10日統(tǒng)計(jì)，國(guó)家電網(wǎng)公司2008年發(fā)生基建施工事故1起、死亡2人；2009年發(fā)生基建施工事故2起、死亡5人，重傷1人。血的教訓(xùn)警示我們必須高度重視安全控制，確保人員生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失。

（1）在執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)的相關(guān)安全規(guī)程、規(guī)范的同時(shí)，我們必須建立健全業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和施工等各參建單位的安全管理制度和安全管理臺(tái)賬。

（2）在開(kāi)工前編制《危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)及控制措施》，并下達(dá)參建單位執(zhí)行。

（3）全面貫徹落實(shí)國(guó)家電網(wǎng)公司施工分包安全管理的有關(guān)規(guī)定，定期組織檢查和考核評(píng)價(jià)。

（4）監(jiān)督各參建單位嚴(yán)格執(zhí)行安全強(qiáng)制性條文執(zhí)行計(jì)劃和安全通病防治措施。

（5）督促檢查監(jiān)理、施工項(xiàng)目部編制各類應(yīng)急預(yù)案及開(kāi)展項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案演練。

5.社會(huì)責(zé)任環(huán)保意識(shí)

將環(huán)保控制納入工程管理的控制范疇，促使工程管理人員（業(yè)主、監(jiān)理及施工）提高環(huán)保意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感，這對(duì)工程建設(shè)至關(guān)重要。這里我們所說(shuō)的“環(huán)保”問(wèn)題不是可研階段的環(huán)保問(wèn)題，僅指工程施工過(guò)程中所涉及的環(huán)保問(wèn)題，如建筑垃圾、粉塵、樁基施工產(chǎn)生的泥漿等等。

（1）建筑垃圾要定點(diǎn)堆放，事后運(yùn)至當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門指定的垃圾場(chǎng)。

（2）樁基施工、降水等產(chǎn)生的泥漿或水應(yīng)經(jīng)過(guò)沉淀池后排入附近溝渠。

（3）對(duì)產(chǎn)生較大噪音的電鋸、電刨、金屬材料切割、攪拌機(jī)、混凝土振搗等工作要加設(shè)噪音隔離棚并避免在晚上作業(yè)，以免擾民。

（4）生活垃圾要由專人負(fù)責(zé)清理、分類回收堆放，并及時(shí)運(yùn)至當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門指定的垃圾場(chǎng)，嚴(yán)禁拋擲、傾倒。

（5）施工區(qū)和生活區(qū)應(yīng)按時(shí)清掃，保持衛(wèi)生整潔。施工區(qū)嚴(yán)禁吸煙，生活區(qū)不應(yīng)流動(dòng)吸煙。

（6）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁焚燒建筑、生活垃圾和各類廢棄物。

6.認(rèn)真抓實(shí)文明施工

制定業(yè)主項(xiàng)目部安全文明施工總體策劃并組織實(shí)施，審核施工單位編制的符合工程項(xiàng)目實(shí)際的《安全文明施工實(shí)施細(xì)則》、工程措施費(fèi)使用計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行。

監(jiān)督施工單位建立健全安全文明施工的各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程；繪制施工總平面布置圖；安全設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)識(shí)牌等式樣、標(biāo)準(zhǔn)按《輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行；機(jī)料堆放實(shí)現(xiàn)定置化；人員統(tǒng)一服裝、佩戴胸卡，以達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)視覺(jué)形象統(tǒng)一、整潔、醒目、美觀的整體效果。

現(xiàn)場(chǎng)文明管理方面，要求施工單位文明施工，按照工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定，責(zé)任明確，獎(jiǎng)罰分明。定期組織安全文明施工檢查，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)督促整改，實(shí)行閉環(huán)管理。

三、積極發(fā)揮監(jiān)理的管理作用

正確地認(rèn)識(shí)監(jiān)理工作，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)進(jìn)步，而正確地對(duì)待監(jiān)理工作，對(duì)我們來(lái)說(shuō)那就是效益。現(xiàn)在存在的問(wèn)題就是監(jiān)理管理的力度不夠、不太到位。主要原因一是自身素質(zhì)參差不齊、管理不系統(tǒng)；二是監(jiān)理人員多為合同制，從主觀上放不開(kāi)管理。針對(duì)這種現(xiàn)象，我們應(yīng)與監(jiān)理多溝通，鼓勵(lì)監(jiān)理放開(kāi)手腳按標(biāo)準(zhǔn)程序工作，不要心存顧慮。

電力項(xiàng)目工程管理工作涉及的專業(yè)多，層面廣，要想做好、做細(xì)十分不易，因此積極發(fā)揮工程監(jiān)理的作用，對(duì)抓好工程的“六控”工作十分重要。在今后的項(xiàng)目工程管理工作中，我們一方面對(duì)工程監(jiān)理的工作要給予大力支持，充分發(fā)揮各專業(yè)工程監(jiān)理師的作用，另一方面加大工程建設(shè)期間的中間檢查和力度，加強(qiáng)對(duì)各參建單位的協(xié)調(diào)，使各類工程隱患及缺陷及時(shí)得以圓滿消除或解決，在工程建設(shè)的全過(guò)程中充分發(fā)揮監(jiān)理的管理作用。

篇10

關(guān)鍵詞：建筑工程樁基檢測(cè) 檢測(cè)技術(shù)

中圖分類號(hào)：V448.25+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1、樁基檢測(cè)的重要性

隨著我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，樁基工程越來(lái)越多，因而樁基工程檢測(cè)技術(shù)也就成為一個(gè)熱門而得到廣泛重視。特別是近10年來(lái)，檢測(cè)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，檢測(cè)技術(shù)更加趨于成熟和先進(jìn)，有關(guān)樁基工程檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范相繼、施行，使樁基檢測(cè)工作進(jìn)一步規(guī)范化，對(duì)保證工程質(zhì)量起到了良好的作用。但是在這么多的檢測(cè)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)面前，對(duì)于實(shí)際工程中要應(yīng)用哪種樁基檢測(cè)理論和方法來(lái)進(jìn)行最貼近最合理的評(píng)價(jià)工程的施工質(zhì)量有待于我們進(jìn)一步探討和總結(jié)，這對(duì)于提高樁基檢測(cè)工作的質(zhì)量和檢測(cè)結(jié)果評(píng)定的可靠性以及對(duì)確定整個(gè)樁基工程的質(zhì)量與安全有重要意義。目前我國(guó)從事樁基工程檢測(cè)的單位有700家以上，從事樁基檢測(cè)儀器制造的單位有10余家，動(dòng)測(cè)儀器的軟件、硬件水平已經(jīng)接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。誠(chéng)然，我們?cè)谙冗M(jìn)檢測(cè)技術(shù)上的創(chuàng)新和開(kāi)拓需進(jìn)一步加強(qiáng)和提升。

2、樁基工程檢測(cè)的若干問(wèn)題

2.1 對(duì)成孔檢測(cè)的重要性認(rèn)識(shí)

就完整的意義來(lái)說(shuō)，樁基工程檢測(cè)技術(shù)應(yīng)包括成孔后檢測(cè)和成樁后檢測(cè)兩大部分。我國(guó)樁基檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)是成樁檢測(cè)技術(shù)優(yōu)于成孔檢測(cè)技術(shù)。從防患于未然的觀點(diǎn)來(lái)看，樁的成孔檢測(cè)應(yīng)比成樁后檢測(cè)更為重要。

2.2 靜載荷試驗(yàn)是樁基檢測(cè)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

在成樁檢測(cè)技術(shù)中，靜載試驗(yàn)工作仍應(yīng)加強(qiáng)，不能為了省錢、省時(shí)而減少動(dòng)靜對(duì)比試驗(yàn)。在樁的動(dòng)力檢測(cè)方法未有取得突破性進(jìn)展之前，樁的靜載試驗(yàn)仍是樁承載力檢驗(yàn)值可靠的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。在樁承載力檢測(cè)問(wèn)題上，任何企圖以更省力、更省時(shí)的方法來(lái)得到與靜載試驗(yàn)同等效果的想法，是不現(xiàn)實(shí)的。

2.3 動(dòng)測(cè)中存在的問(wèn)題

根據(jù)建設(shè)部建建[1993]418號(hào)文關(guān)于《工程樁動(dòng)測(cè)單位資質(zhì)管理辦法》，國(guó)家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和有關(guān)省市建設(shè)行政主管部門在1999年下半年共同完成了第1批工程樁動(dòng)測(cè)單位的復(fù)查工作。復(fù)查采用資料復(fù)查、面試答辯和實(shí)地檢查相結(jié)合的方法。復(fù)查中發(fā)現(xiàn)目前動(dòng)測(cè)工作尚存在下列主要問(wèn)題：

2.3.1 動(dòng)測(cè)人員方面

（1）個(gè)別檢測(cè)部門領(lǐng)導(dǎo)卻由非檢測(cè)部門的上級(jí)任命；

（2）個(gè)別單位人員較多，素質(zhì)還有待提高。

2.3.2 動(dòng)測(cè)儀器方面

（1）個(gè)別單位使用的儀器性能老舊，不能滿足樁基動(dòng)測(cè)儀的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程的要求；一些單位低應(yīng)變完整性檢測(cè)時(shí)的傳感器采用速度計(jì)，造成檢測(cè)波形質(zhì)量不高；

（2）儀器沒(méi)有貼準(zhǔn)用標(biāo)簽；

（3）儀器周期檢定執(zhí)行情況差。

2.3.3 動(dòng)測(cè)報(bào)告

（1）執(zhí)行規(guī)范不嚴(yán)肅

1.采用非規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)方法出報(bào)告；

2.抽檢數(shù)量未能滿足有關(guān)規(guī)程的要求；

3.動(dòng)測(cè)報(bào)告中的專業(yè)術(shù)語(yǔ)、計(jì)量單位不符合規(guī)程規(guī)定。

（2）動(dòng)測(cè)報(bào)告中的實(shí)測(cè)波形質(zhì)量差

1.一些單位采用低應(yīng)變推算承載力的報(bào)告中，沒(méi)有提供實(shí)測(cè)波形或僅列出代表性的幾根樁的波形；

2.低應(yīng)變完整性檢測(cè)的波形質(zhì)量差，多為速度計(jì)測(cè)得，波形振蕩嚴(yán)重，圖上無(wú)坐標(biāo)標(biāo)記，檢測(cè)結(jié)論的隨意性大；

3.聲波透射法報(bào)告中的波形圖大多偏小。

（3）原始記錄

1.出具的檢測(cè)報(bào)告無(wú)編號(hào)；

2.符號(hào)大小書(shū)寫不規(guī)范。

（4）報(bào)告結(jié)論正確性

1.低應(yīng)變完整性檢測(cè)時(shí)以振蕩波形出報(bào)告，結(jié)論的隨意性限大；

2.低應(yīng)變檢測(cè)推算承載力時(shí)，報(bào)告中無(wú)實(shí)測(cè)曲線、無(wú)計(jì)算公式、無(wú)參數(shù)取值（動(dòng)靜對(duì)比值、調(diào)整系數(shù)等），僅有最終承載力值，基本上屬所謂暗箱操作；

3.高應(yīng)變檢測(cè)的曲線擬合質(zhì)量不高，擬合時(shí)間段長(zhǎng)度不夠，參數(shù)取值不合理，Jc值大小隨意取，很不嚴(yán)肅。

（5）報(bào)告簽名 不用手簽，卻采用打印；個(gè)別單位出現(xiàn)無(wú)證人員簽字。

2.3.4 管理制度 個(gè)別單位在復(fù)查時(shí)尚未進(jìn)行過(guò)計(jì)量認(rèn)證；用戶對(duì)報(bào)告提出異議時(shí)的處理制度太簡(jiǎn)單，可操作性差。

2.4 規(guī)范之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題

如前所述，目前我國(guó)樁基檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已初步建立了完整的體系，但各本標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程之間缺乏協(xié)調(diào)、銜接，適用范圍不夠明確，甚至出現(xiàn)重復(fù)、矛盾、遺漏之處。

3、建筑工程樁基檢測(cè)的對(duì)策3.1高、低應(yīng)變動(dòng)力試樁法有一定的適用范圍, 當(dāng)長(zhǎng)徑比大于30 , 或樁體有兩個(gè)以上缺陷時(shí), 動(dòng)力試樁均難以提供準(zhǔn)確的樁體完整性信號(hào)。對(duì)于目前大量使用的超長(zhǎng)樁, 動(dòng)力試樁必須加以改進(jìn)。3.2樁靜載荷試驗(yàn)?zāi)壳笆⑿卸演d平臺(tái)法, 但目前的平臺(tái)對(duì)試樁及基準(zhǔn)樁附近形成大面積堆載, 應(yīng)力高達(dá) 300 kpa以上, 影響試樁工作狀態(tài)和基準(zhǔn)樁的設(shè)置, 甚至造成平臺(tái)失穩(wěn)事故。因此, 必須改進(jìn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式。3.3降低動(dòng)荷載頻率, 增加載荷作用時(shí)間, 可使樁土反應(yīng)更接近靜態(tài)。壓重油缸引爆軟墊加載法是一種“動(dòng)一靜”試樁法, 值得借鑒。3.4深基坑支護(hù)樁的檢測(cè), 目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)明確規(guī)定。對(duì)于樁身質(zhì)量可用動(dòng)測(cè)法檢測(cè), 對(duì)于其橫向承載力沒(méi)有可行的檢測(cè)方法。用動(dòng)測(cè)法測(cè)定支護(hù)樁的橫向承載力是值得研究的課題。3.5研制和改進(jìn)孔底沉渣測(cè)定儀, 控制和檢測(cè)灌注樁孔壁泥厚度的設(shè)備, 對(duì)提高施工階段的檢測(cè)水平具有重要意義。

3.6 加強(qiáng)成孔檢測(cè)工作

隨著我國(guó)建筑行業(yè)中管理力度的加大, 施工監(jiān)理制度的推廣和完善, 基樁檢測(cè)中的成孔檢測(cè)必將日益加強(qiáng)。實(shí)用、高效的成孔檢測(cè)手段，特別是孔底沉渣厚度測(cè)定儀器的研究、開(kāi)發(fā)，將成為迫切的任務(wù)而提到日程上來(lái)。在完善的監(jiān)理制度監(jiān)控下，做好基樁的成孔檢測(cè)工作，必將有效地提高樁的成樁質(zhì)量，從而減少成樁后的檢測(cè)工作量，達(dá)到降低造價(jià)、加快工程進(jìn)度的目的。在電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的今天，經(jīng)過(guò)共同的努力，開(kāi)發(fā)出實(shí)用、簡(jiǎn)便的成孔檢測(cè)儀器是完全必要的、可能的。

3.7政府建設(shè)行政主管部門要切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督, 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及行業(yè)的有關(guān)規(guī)定, 所有的樁基工程均必須按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)程進(jìn)行檢測(cè), 否則不予驗(yàn)收。樁基工程未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的, 嚴(yán)禁進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。3.8提高從業(yè)人員整體技術(shù)素質(zhì)和政治素質(zhì)。經(jīng)常進(jìn)行樁基檢測(cè)上崗人員技術(shù)培訓(xùn), 對(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人及上崗人員就有關(guān)的法律法規(guī)、建設(shè)行政主管部門有關(guān)樁基管理方面的文件及行業(yè)規(guī)范、規(guī)程實(shí)行強(qiáng)化教育。3.9加強(qiáng)檢測(cè)單位的內(nèi)部管理。建立健全行之有效的檢測(cè)質(zhì)量保證體系，從人員配備、設(shè)備更新、規(guī)章制度建立與實(shí)施、分析技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行強(qiáng)化; 從現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析、整理直到出具檢測(cè)報(bào)告，應(yīng)有專人負(fù)貴, 切實(shí)落實(shí)責(zé)任。

3.10大力做好現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的宣傳貫徹工作

3.10.1在現(xiàn)有檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和實(shí)施監(jiān)督中，做好人員培訓(xùn)，學(xué)術(shù)、技術(shù)交流工作。

3.10.2強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹力度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的各項(xiàng)規(guī)定。檢測(cè)單位應(yīng)訂出符合本單位實(shí)踐的實(shí)施細(xì)則。

3.11編制全國(guó)性的樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范的必要性

建議在各地已經(jīng)開(kāi)始著手編制有關(guān)樁基檢測(cè)的地方法規(guī)情況下，應(yīng)盡快啟動(dòng)編制全國(guó)性樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范，以加強(qiáng)規(guī)范管理。該規(guī)范應(yīng)具有可操作性，著重解決下列問(wèn)題：（1）明確規(guī)定各種檢測(cè)方法的功能和適用范圍；（2）提出按樁的不同類型選擇不同檢測(cè)方法的先后順序、抽檢數(shù)量；（3）明確規(guī)定出現(xiàn)不合格樁時(shí)的驗(yàn)證手段、擴(kuò)大抽查項(xiàng)目、方法和數(shù)量直至得出評(píng)定結(jié)果。

4、總結(jié)

中國(guó)地域遼闊，工程地質(zhì)復(fù)雜。中國(guó)工程建設(shè)的規(guī)模、持續(xù)發(fā)展的時(shí)間、工程建設(shè)中遇到的巖土工程技術(shù)問(wèn)題，都是其它國(guó)家不能相比的。在樁基礎(chǔ)的施工過(guò)程中,要重視樁基檢測(cè)工作,合理應(yīng)用樁基質(zhì)量檢測(cè)方法,不斷提高樁基檢測(cè)的質(zhì)量水平,以保證樁基工程質(zhì)量。近年來(lái)，我國(guó)樁基檢測(cè)技術(shù)無(wú)論在軟件或硬件上都已取得了公認(rèn)的成績(jī)，相信在以后的日子里，通過(guò)同行的共同努力，檢測(cè)技術(shù)必將取得更大的進(jìn)展，為樁基檢測(cè)事業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：[1]文進(jìn)軍. 淺談樁基檢測(cè)技術(shù)在建筑工程中的使用[j]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2010,(28).