汽車網絡營銷范文10篇

摘要：隨著互聯網經濟的迅速發展，汽車網絡營銷環境目前仍然趨于劣勢。本文通過對虛擬現實技術應用的研究，找出將購車從線下轉移到線上的突破點。對線上線下現狀、趨勢進行分析，找出問題根源所在。利用虛擬現實技術改善線上平臺體驗，達到推動汽車網絡營銷的目的。

關鍵詞：虛擬現實技術；汽車；網絡營銷

一、我國汽車銷售市場現狀

相關數據統計顯示:到2018年，機動車在我國總量已達3.27億輛，其中汽車約2.4億輛。在國際慣例中，進入“汽車社會”的最低標準就是每百戶居民中擁有20輛汽車以上，而2018年我國家庭汽車擁有量約每百戶40輛，大大超出國際慣常的標準，汽車已成為我們生活和工作中不可或缺的工具。在如此大的汽車保有量的前提下，未來對汽車銷售市場來說，挑戰大于機遇，而在這個重大的挑戰面前，需要我們不斷探索新的銷售方式。1.國內汽車市場剛性需求的狀態仍然很嚴峻。汽車銷售市場在國內的近兩年發展雖然平緩，但汽車依舊每年以3000萬輛左右的速度在增加，而且新增的購車人群中大部分是處于剛性需求的狀態。我國經濟在飛速增長，人們的生活水平也在不斷提高，在出行方面的要求也會越來越高，公共交通的配套目前還尚未完善，選擇公共交通還是自由主導之間的矛盾會長期存在，因此汽車的剛性需求也會長期存在，汽車消費就目前分析來說并未受到根本改變。2.國內汽車市場的需求潛能還是很巨大。汽車市場和國民經濟息息相關，我國的經濟將長期保持增長，這是汽車消費市場的基本保障。隨著“一帶一路”、城鄉一體化、區域經濟平衡等政策的落實，汽車市場也將越來越大，未來汽車市場向三四五線城市，向西部轉移的趨勢會更加明顯，且主要增長看小城市和我國西部地區，但并不意味著放棄大城市，一二線城市仍然具有很大的潛力。在不久的將來，國內的汽車消費會更加平衡，還有更大的需求潛力等待挖掘。3.國內銷售市場營銷方式急待虛擬現實技術改進。我國的汽車市場營銷方式、手段仍然停留在簡單、低級的階段。無論是汽車企業還是各級經銷商，僅有少數按照市場營銷的觀念來從事經營活動。我國目前最具有影響力的營銷手段無非就是“車展”和“價格戰”。企業若想要在激烈的競爭中脫穎而出，虛擬現實技術就是一個新的“法寶”。該技術作為一種具有交互性、沉浸感的媒介，其自帶的體驗屬性與體驗式營銷不謀而合。

二、汽車網絡營銷平臺存在的問題

互聯網技術日益成熟，人們使用網絡來獲取汽車資訊以及預約試駕的頻率增加，幾乎所有的汽車企業也更新并增加了自家的網站運營業務，提供線上選配服務。其中也有一部分車企，選擇額外增加電商平臺作為外拓渠道。消費者們在使用各種方便的互聯網途徑的同時也存在著一些問題。1.產品細節展示技術有待提高。即使是各功能服務齊全的汽車互聯網平臺，也無法在汽車體驗上給予更進一步的體驗，大多只是將幾千張拍好的圖片進行細分，整理歸類，從外觀到內飾中控座椅，細節仍然無法完全照顧得到。車企官網出于展示需要，會將汽車渲染圖的八個面進行排列處理成一張圖，以達到類似三維平面旋轉的效果。近幾年虛擬現實技術的興起，引來了許多平臺的效仿，推出了帶有噱頭的“VR模式、全景模式”，這個新模式也只是,以圖像學為基礎,將人工采集到的場景圖像進行加工合成。但是由于合成的圖片會發生廣角鏡頭，進行縮放時，圖片就會被向反方向拉伸造成空間縮放的視差以及分辨率影響縮放導致模糊，出現嚴重的失真情況。全景相機在拍攝過程中，無法顧及例如前排座椅背部、中控底端、后備箱內部等導致圖片信息不全。但是因為這種方法能夠節省成本，提高效率，大多數平臺會選擇這樣做，這樣便削弱了客戶的實際體驗。2.產品配置缺乏真實體現。整車配置是人們選購車輛的標準之一，一款車型中會有從低端到豪華的配置不同的十余種車款，客戶也需要從這些不同風格的配置中依據自身喜好做出選擇。顯然在這些繁雜的配置中，客戶無法從實際感官去分辨不同的配置變化帶來的駕駛體驗的差異，致使客戶在瀏覽時，需要整理多方面的信息進行對比。網絡平臺基于實車數據，使用數與圖的方式將參數結合，但實際對比起來，不免缺乏實際感受。同款類型不同型號的車之間的軸距的長度，動力性能差距也無法更直觀地表現出來。3.線上平臺銷售服務有待完善。線下銷售很大程度上要依靠線上的客戶流量，不過線上平臺的服務體系不夠健全，購車過程中需要準備信息以及辦理的手續過于繁多，辦理車輛保險、貸款、繳稅等金融體系的操作過程又過于復雜，與傳統的線下渠道相比，人們更傾向于在提車的時候直接辦理。目前線上的服務類型也僅限于電話溝通類服務，例如咨詢、預約、信息查詢等，只有少數車輛可以通過第三方電商渠道支付訂金或者首付以更優惠的價格來購買汽車。4.物流、質量服務無法保證。我國目前無法完全依靠汽車網絡平臺進行整個購車流程，汽車至今對于人們來說仍然屬于價格昂貴的大物件。相較于國外的物流成本，我國汽車銷售物流成本占比要高出5%-10%。人們在取車時需要親自去檢車、驗車、檢查車輛零部件等各項功能是否完好，而物流的安全度、信任度對于現階段的人們來說普遍偏低。所以，物流的成本與人們的購車偏好不成正比，自然無法形成有效的線上物流體系。

摘要：截止2000年底，全球已有互聯網用戶12億，跨越240多個國家和地區，我國互聯網用戶約2250萬，2001年底達4000萬。互聯網用戶的不斷增加為網絡營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。

1前言

網絡營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網絡技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網絡調研、網絡新產品開發、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等)的總稱。簡單地說，網絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網絡化。網絡營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合并流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。

社會成員或群體在工作、勞動、生活、娛樂等方面對物質產品和精神產品的需求就形成了物質產品和精神產品的需求市場。為了滿足這個市場需求就驅動并產生了物質產品和精神產品的生產者和生產企業。當生產者或生產企業將其生產出來的物質產品和精神產品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費者)，并通過售后服務滿足了他們的要求，便完成了一個產品產銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。

就汽車產品而言，整車產品也好，零部件產品也好，都要進入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。

一、

摘要：截止2000年底，全球已有互聯網用戶12億，跨越240多個國家和地區，我國互聯網用戶約2250萬，2001年底達4000萬。互聯網用戶的不斷增加為網絡營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。

1前言

網絡營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網絡技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網絡調研、網絡新產品開發、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等)的總稱。簡單地說，網絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網絡化。網絡營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合并流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。

2全球網絡營銷的現狀

當今時代，國際互聯網正迅速滲透到政治、經濟和社會文化的各個領域，進入人們的日常生活，并帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯網用戶，跨越240多個國家和地區。我國國際線路總容量為2700M，上網用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網絡營銷發展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯網的企業幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統計的全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業務，每年在互聯網上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的“互聯網絡購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯網用戶中，270萬人曾經上網購物或進行商務活動。據美國國際電信聯盟和國際數據公司統計，全球互聯網上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網絡貿易額將達到20000億美元，約占全球貿易總額的42%。汽車產業作為支柱產業已開始跨入網絡化時代，愈來愈多的汽車企業認識到國際互聯網推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優勢的主要途徑。據美國最大的汽車零售商統計，2000年他從互聯網上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預計，汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現代市場營銷的競爭將在很大程度上是網絡營銷的競爭，誰適時地占領這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權。

3國內汽車營銷模式的發展

摘要：截止2000年底，全球已有互聯網用戶12億，跨越240多個國家和地區，我國互聯網用戶約2250萬，2001年底達4000萬。互聯網用戶的不斷增加為網絡營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。

1前言

網絡營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網絡技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網絡調研、網絡新產品開發、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等)的總稱。簡單地說，網絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網絡化。網絡營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合并流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。

2全球網絡營銷的現狀

當今時代，國際互聯網正迅速滲透到政治、經濟和社會文化的各個領域，進入人們的日常生活，并帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯網用戶，跨越240多個國家和地區。我國國際線路總容量為2700M，上網用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網絡營銷發展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯網的企業幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統計的全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業務，每年在互聯網上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的“互聯網絡購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯網用戶中，270萬人曾經上網購物或進行商務活動。據美國國際電信聯盟和國際數據公司統計，全球互聯網上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網絡貿易額將達到20000億美元，約占全球貿易總額的42%。汽車產業作為支柱產業已開始跨入網絡化時代，愈來愈多的汽車企業認識到國際互聯網推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優勢的主要途徑。據美國最大的汽車零售商統計，2000年他從互聯網上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預計，汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現代市場營銷的競爭將在很大程度上是網絡營銷的競爭，誰適時地占領這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權。

3國內汽車營銷模式的發展

摘要：隨著大數據技術的不斷發展和移動互聯網的普及應用，網絡營銷隨之興起，受到各行各業的廣泛關注。在大數據背景下，傳統的汽車營銷模式出現弊端，難以滿足現代人多樣化購車需求，無法帶給汽車用戶新的體驗。汽車互聯網營銷，通過移動互聯網銷售汽車，利用大數據技術挖掘用戶數據，有利于汽車銷售企業提高盈利。本文主要研究大數據背景下基于移動互聯網的汽車營銷，希望給汽車銷售企業提供一些借鑒。

關鍵詞：大數據；移動互聯網；汽車營銷

1引言

隨著大數據時代的到來，數據量飛速增長，傳統營銷模式無法適應時代變化，難以滿足汽車用戶需求。大數據給汽車銷售企業提出挑戰的同時，也帶來了新的機遇，汽車互聯網營銷應運而生。汽車互聯網營銷是指利用互聯網銷售汽車，通過大數據體系分析用戶需求，能精準營銷，減少營銷成本浪費。因此，研究大數據背景下基于移動互聯網的汽車營銷，具有重要意義。

2汽車互聯網營銷的價值

2.1精準推送信息。在大數據時代，數據量逐漸增加，價值信息的獲取難度有了明顯降低。傳統營銷模式，推送給用戶的信息相同，無法滿足用戶的個性化需求。汽車互聯網營銷，以大數據為基礎，利用大數據技術的挖掘功能來找出用戶潛在需求，將推送信息和用戶潛在意圖相匹配，實現精準推送。汽車銷售企業通過大數據技術，收集大量用戶數據，分析用戶的個人喜好，從而為用戶推送個性化信息，提升信息推送精準性。相對于傳統營銷方式來說，互聯網營銷對用戶更加了解，以合適的方式推送適合的信息，有助于用戶獲取所需信息，提高信息利用率。互聯網營銷不僅僅是對傳統營銷方式進行變革，而是對整個營銷環節進行變革，讓營銷環節中的信息傳遞更加快速，有效擴大信息傳遞范圍。2.2挖掘消費熱點。傳統營銷模式，主要依靠銷售人員的經驗來發現消費熱點，由于每個銷售人員的經驗豐富程度和判斷能力存在差異，致使營銷負責人無法摸清營銷方向，從而出現滯銷問題。汽車互聯網營銷，利用大數據技術分析營銷方向，提取用戶特征，挖掘消費熱點，有助于營銷負責人找到正確營銷方向，了解市場消費傾向，增加汽車銷售量。汽車銷售企業通過大數據監測體系，實時收集用戶數據，掌握競爭對手的傳播信息，制定相應的市場營銷計劃，能獲得更多的經濟利益。汽車互聯網營銷以用戶為核心，可對用戶點評進行分析，相對于傳統營銷方式來說，更具競爭力，能提升汽車銷售企業的行業競爭力，有助于企業占據更多的市場份額。2.3及時提供服務。咨詢服務是汽車銷售企業提供的基礎服務，對消費者的購買行為有著重要影響。傳統營銷模式，主要通過電話或是網頁提供咨詢服務，無法為用戶提供及時服務，錯失許多用戶，降低用戶信任度，不利于企業長期發展。汽車互聯網營銷，通過互聯網為用戶提供快速、便捷服務，能有效解決用戶提出的問題。汽車銷售企業通過大數據技術進行準確分析，針對特定消費群體，提供特殊咨詢服務，有助于提高用戶忠誠度。在服務過程中，用戶可隨時通過互聯網反饋意見，更改服務人員，能獲得良好的服務體驗。另外，用戶可以通過信息對比，選購到自己滿意的汽車產品，同時通過互聯網平臺可實現與企業實時溝通，從而獲得高質量的服務。

摘要：隨著我國科學技術的迅速發展，逐漸進入信息化時代，各行業都開始引進互聯網技術，汽車行業也不例外。通過充分利用互聯網的優勢，對營銷手段進行改進和創新，以“互聯網+汽車營銷”的方式來彌補傳統營銷方式的不足，從而增強企業的市場競爭力，進而促進汽車行業能夠健康、長遠的發展。

關鍵詞：移動互聯網時代；汽車營銷；措施

一、移動互聯網時代下的汽車營銷現狀

根據相關數據分析可知，目前我國互聯網用戶在全世界中數量最多，而且我國使用互聯網的用戶已經超過了總人口的一半。在互聯網背景下，智能化、移動化以及平臺化購物途徑逐漸產生，改變了人們的消費理念和習慣，越來越傾向于利用互聯網來消費。通過統計消費數據，可以發現我國消費者中41.5%的人有網購汽車的興趣，還有4%的人已經試著通過互聯網在線購買汽車，但是實際交易成功的只占1.5%。通過這些數據可以看出“互聯網+汽車營銷”具有非常好的市場前景，但是汽車產業在網絡營銷方面還存在很多的不足之處。現階段，我國很多的汽車企業都已經看到了互聯網對汽車產品宣傳具有巨大作用，然而還不能充分挖掘互聯網的潛力，利用空間很小。另外，我國在個人征信系統方面還不是很完善，法律監管也不全面，網絡支付中存在很多的安全隱患，對汽車企業營銷模式的網絡化發展有很大的制約性。

二、“互聯網+汽車”營銷手段實施障礙分析

(一)消費者范圍的局限性。汽車網絡營銷手段要想取得良好成績就需要有更多的網站和網絡消費客戶，并且客戶要有很強的購買欲望。目前，雖然大力發展互聯網，城市幾乎家家都有電腦，而且出現了很多不同規模的網咖和網吧，但是互聯網在農村的普及率還是比較低。另外，由于我國國情的限制，很多地方都沒有覆蓋網絡，而且還存在網絡費用高和網速慢等問題。由此可知，收費高額和服務低下也會限制汽車網絡營銷的良好發展。(二)消費者網絡信任度低。互聯網交易不同于現場購買，在空間和時間等方面買賣雙方都存在一定的距離，而且大部分消費者都不相信網絡的安全性，因此不愿意從網上購物。汽車作為價值較高的產品，消費者在選購時都特別謹慎。雖然通過網絡能夠將汽車的外形、功能以及結構等全方面的展現出來，但是消費者不能親身體驗，這就缺少了一定的信任度。通過互聯網信息中心的相關數據可以知道互聯網用戶中的61.5%的人由于不相信網站，害怕受騙，都不會從網上購物。由此可知，消費者不相信購物網站和網上店鋪的思想，嚴重影響了汽車網絡營銷的良好發展。(三)網絡支付環境的不可靠。現階段，我國汽車行業雖然引進了移動互聯網技術，但是網絡營銷部門還處于實踐探索階段，并在學習發達國家的營銷模式，還沒有制定出滿足我國國情的正確的營銷模式。大部分的汽車經銷商依然采用展廳接待、分析需求以及交易成交這樣的傳統銷售模式。這就導致網站上面的消費者即便有網購汽車的想法，但是由于網絡支付的局限性以及網站支付的不安全性，嚴重影響了網絡成交量。另外，雖然推出了支付寶支付和微信支付等實名制的支付軟件，但是普及率還不高，而且這些支付方式不支持大額度的支付，而汽車網絡營銷又恰好屬于大額的銷售方式，因此對網絡成交量也造成了很大的影響。目前，我國汽車4s店還是將現金交付作為網絡營銷成交的主要手段，因此只要客戶本人到店之后才算在真正意義上的成交，使汽車行業的網絡營銷手段變得徒有其表。

摘要：隨著“互聯網+”時代的到來、網絡信息化的普及，經過銷售人員介紹車輛、車主買車的單一營銷模式已經不能滿足消費者的需求。消費者在購車時目的不明確、購買車輛過程中花費時間過多，也是目前亟須解決的問題。因此，對“互聯網+”下的共享型汽車線上營銷策略進行探討，整合眾多品牌的車輛信息，分析消費者需求，幫助消費者明確購車目的，推薦車型，使客戶順利購車，以滿足消費者需求。

關鍵詞：互聯網+；汽車銷售；共享型；營銷策略

隨著社會信息化高度發展，預計到2020年我國寬帶網絡將會覆蓋全部城鄉，人們足不出戶就能通過網絡收集需要的信息。由于“互聯網+”具有的交互性、及時性、移動性以及個性化等一系列特征[1]，互聯網已經成為消費者在購車之前獲取車輛信息的重要平臺，甚至消費者還可以通過互聯網購車。

一、“互聯網+”時代下汽車銷售的現狀

我國是一個汽車生產及消費的大國，據數據統計，2016年我國汽車產銷量均超過2800萬輛，連續七年位居全球第一位。截至2016年底，我國私家車的保有量達1.46億輛，全國平均每百戶家庭擁有36輛私家車[2]。我國的汽車保有量大，但是平均每百戶家庭的汽車用有輛很低，這就說明我國的汽車銷售仍具有很大的潛力。傳統的汽車銷售模式是“車企—大區經銷商—4S店”。隨著互聯網+的發展，汽車銷售模式也深受互聯網的影響。互聯網推動汽車銷售業轉型升級，已成為不可逆轉的未來趨勢。汽車互聯網銷售能夠提高汽車銷售的工作效率，節約銷售成本。同時，人們能夠借助網絡平臺，低價購買汽車，減少了額外消費，也提高了汽車購買過程中的便利度。經過訪問不同品牌汽車的官方網站，通過調研發現，從路虎、奔馳、寶馬等豪華品牌到大眾、馬自達、福特等大眾型合資品牌，到一汽奔騰、吉利、奇瑞等國產品牌，各汽車官方網都建設有汽車的車型介紹、申請試駕、金融服務方案、定制車輛、服務車主等模塊，用以進行汽車網絡銷售。由此可見，汽車銷售已經將網絡銷售模式引進。基于互聯網的汽車銷售正在快速蓬勃發展，未來將會形成大規模的、規范的、適應社會發展的汽車銷售新模式，網上賣車受寵新媒體已經發力。另外，汽車營銷的模式也在“互聯網+”的沖擊下有了新的變革。比如，對汽車廣告的投入比例愈來愈注重新媒體，各種社交的應用軟件，如微信朋友圈、微博、車企的公眾號等。“互聯網+”與汽車營銷服務對我國汽車服務企業來說，“互聯網+汽車營銷服務”是利用網絡技術最大限度地滿足客戶的需求，達到開拓市場，增加贏利的一個經營過程；對于汽車服務消費者來說，網絡化汽車營銷服務將提供最詳盡的購車資訊和最便捷的購車通道，從訂貨到配送的時間大大縮短，消費者可以減少中間環節的層層加價，通過網上購車平臺，消費者可以查詢指定車型所有經銷商的信息（價格、促銷措施、促銷、價值）、最新車市活動，并可在網上提交購車意向；對于汽車經銷商來說，網絡化汽車營銷服務可以加快信息流和物流，減少中間環節，提高效率、降低成本，合理、及時地調整整車庫存、備品，降低商家的生產和銷售成本。隨著汽車消費需求的個性化發展，用戶通過網絡可以定制自己喜愛的配置和顏色，商家將按照客戶的要求進行組裝，這種“量體裁衣”式的生產方式，將大大增加網上汽車貿易的機會。互聯網汽車營銷服務還可以全天候、立體式的展示汽車產品的品種、各種配置、性能、價格、售后服務等信息，起到了有形汽車市場的媒體宣傳作用，節省傳統商務人員往返、住宿、交易設施投入等許多費用。網上購車平臺將提供最有效的營銷推廣平臺、在線的CRM平臺。通過網上購車平臺，經銷商可直接收集潛在客戶資料。使得汽車4S店對客戶的定位更加準確。注冊成為網上購車經銷商會員，經銷商將獲得功能齊全的網絡信息管理平臺，用以管理和公司介紹、最新新聞、促銷活動、經銷車型（價格、促銷措施、促銷價值），并可在線管理購車意向。這種方式使汽車經銷商節省了大量的儲存空間和費用，加快了資金的流動，擴大了產品的行銷范圍。研究“互聯網+”時代下汽車銷售模式的新策略，對“互聯網+”時代下汽車線上營銷的應用模式進行探討，以期為汽車銷售謀取新的營銷渠道。

二、汽車網絡銷售存在的問題

隨著社會的發展以及科技的進步，電子商務的普及程度越來越高，通過互聯網電子商務，消費者足不出戶就可以購買到許多商品，近年來，網上4S店開始流行，通過模擬線下售車的全過程,消費者通過互聯網就可以實現看車、選車、咨詢等過程，汽車網購越來越受到人們的歡迎。基于電子商務垂直網絡下汽車營銷模式，不僅給消費者選車、購車提供了極大的便利，還可以讓消費者以低廉的價格購買汽車，享受各種線下4S店沒有的一些優惠政策。

一、電子商務垂直網絡營銷模式現狀以及垂直網絡營銷優勢

1.電子商務垂直網絡營銷模式現狀

近年來，電子商務垂直網絡營銷模式的普及程度越來越高，隨著電子商務的快速發展，一些知名網購企業，開始帶動特殊產業開展垂直網絡營銷模式，但是，在面對廣大消費群體的時候，由于垂直網絡營銷模式發展時間較短，電子商務網絡平臺技術開發有待提高，在服務模式上具有相對的狹隘性。另外，電子商務垂直網絡營銷產品市場相對單一，消費者群體也相對單一性，有時候，會遇到其他商務模式沖擊和威脅，消費者的穩定性不強。垂直型商務網絡營銷必然會積累龐大的消費群體，但是，由于一些垂直型企業產品服務方面做的不是很好，導致客戶流失現象比較突出，在這方面需要改進和創新。由于我國當前物流現狀跟不上電子商務時展步伐，物流管理體系不夠成熟，物流產業市場機制還不健全，直接影響到了電子商務垂直網絡營銷。在電子商務網絡營銷中，物流配送是一個極其重要的環節，在運輸過程中，物流速度過慢，或者顧客的物品造成損壞，都會直接影響到顧客對于產品的滿意度。成為影響電子商務垂直網絡營銷發展的不利因素。

2.電子商務垂直網絡營銷模式優勢

銷售成本低是網絡營銷的最大特點，也是網絡營銷的優勢所在，在電子商務垂直網絡下，空間、時間和地點都不是問題，商家和企業只要有足夠的貨物和商品，都可以有效地通過網絡營銷平臺供消費者選擇，在電子商務垂直網絡平臺上，貨物和商品的銷售價格可以低于實體店的價格，如全球最大零售商沃爾瑪，其電子商務網絡營銷平臺商品的價格低于現實生活中的沃爾瑪，可見電子商務垂直網絡營銷成本優勢明顯。隨著互聯網的廣泛普及，通過網絡平臺購買商品的客戶日益增加，客戶的增多，不僅會提高商品的銷售量，也會使成本不斷下降，進一步提升企業的利潤空間。與傳統汽車營銷模式相比,電子商務垂直網絡下汽車營銷模式，優勢在于可以有效的利用網絡技術，整合了文字、圖片、音頻、視頻，尤其是互聯網獨特的3D功能，為推廣品牌，創新營銷平臺提供了方便。3D畫面和立體三維圖像，不僅可以給用戶一種身臨現場之感，立體、直觀、多維度的視覺效果，還可以帶來一種全然一新的感受。在受眾面前多維度的汽車展現，更有利于全面展示車體結構、乘坐空間以及車的整體外觀。

摘要:隨著汽車行業競爭的不斷加劇，汽車企業營銷策略對汽車行業的發展至關重要，本文通過分析我國汽車行業發展現狀，對我國汽車企業營銷的發展進行了初步探究。

關鍵詞:汽車行業;營銷;趨勢

一、目前國內汽車行業營銷現狀

在過去的2015年中國生產汽車2450．33萬輛，銷售汽車2459．76萬輛，再創歷史新高，連續七年蟬聯全球第一，比2014年分別增長3．3%和4．7%，總體呈現平穩增長態勢，而產銷增速比2014年分別下降4%和2．2%(數據來自中國汽車工業協會)。2015年以來，中國宏觀經濟增長放緩，人民消費和金融信貸均進入謹慎調整期;中國汽車市場容量增長較小，汽車進口關稅的降低，產能過剩，競爭的激烈，導致汽車價格讓利程度大幅上升，汽車經銷商利潤大幅攤薄。

二、我國汽車營銷模式現狀與不足

(一)4S店營銷模式分析

一、汽車行業網絡營銷優勢

現如今，我國許多汽車企業開始逐鹿網絡信息平臺。總結來看，當前我國各大汽車企業網絡營銷優勢主要表現為：

（一）網上車展逐步推廣

由于實物車展需要投入加大的人力、物力以及財力，且輻射范圍有限，當前許多汽車企業看到了網絡的便捷性、輻射性，開始利用網上車站進行汽車及相關零部件產品的展示，這樣不僅克服了傳統車站的不足和限制，更為汽車整車生產企業、汽車零配件生產企業及相關經銷商、商、汽配廠商等提供了產品展示的渠道。而且，現在已經存在許多網絡信息平臺有針對性的向這部分企業提供相關服務，例如太平洋汽車網、汽車之家、網上車展網等，可以幫助企業進行企業形象展示和產品展示，大大提高了汽車展示的整體效果，有利于汽車行業信息的交流，并為汽車交易提供極大的便捷。

（二）網上零部件采購量提高

除了整車銷售以外，汽車零部件銷售額也極為可觀。但是，在傳統采購形式下，汽車零部件采購會受到地域、采購成本、采購效率等因素限制，很難達到采購價格最優化。將傳統采購改善為網上采購，不僅降低了采購成本，更極大的擴大了采購的范圍，提高采購效率。目前，許多汽車公司開始逐步聯合建立零部件采購網站，從而進一步奠定汽車網絡營銷基礎。