汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新探討

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摘要：區(qū)塊鏈?zhǔn)俏磥?lái)產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新的技術(shù)基礎(chǔ)。本文以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，在對(duì)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”相關(guān)內(nèi)涵和可行性分析的基礎(chǔ)上，從汽車(chē)研發(fā)、汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)服務(wù)等維度創(chuàng)新構(gòu)建了“區(qū)塊鏈+汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式。最后，本文還提出應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)與統(tǒng)籌、技術(shù)研發(fā)與普及、典型規(guī)模企業(yè)試點(diǎn)先行、新的商業(yè)應(yīng)用規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等方面推進(jìn)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的高效融合發(fā)展。本文的結(jié)論為區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用推廣提供了科學(xué)參考和理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;產(chǎn)業(yè)鏈;商業(yè)模式;汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

1引言

區(qū)塊鏈被全球廣泛認(rèn)為是繼三次工業(yè)革命之后的又一顛覆性核心技術(shù)。作為一種前沿創(chuàng)新技術(shù)，區(qū)塊鏈可以有效解決大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)存在的如信任危機(jī)、平臺(tái)權(quán)力集中、用戶(hù)信息泄露等諸多難題。2021年，我國(guó)進(jìn)一步將“區(qū)塊鏈”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)列入“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，目標(biāo)“……開(kāi)展在重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用示范，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)塊鏈技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”不可否認(rèn)的是，雖然區(qū)塊鏈技術(shù)相較其他互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)確實(shí)存在顯著優(yōu)勢(shì)，且在經(jīng)濟(jì)突破、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有廣闊前景，但是世界各國(guó)對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)的研發(fā)仍然處于起步階段，區(qū)塊鏈技術(shù)在各行業(yè)中的實(shí)踐應(yīng)用也處于探索時(shí)期，尚未形成典型的區(qū)塊鏈應(yīng)用成熟案例。作為眾多城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)之一的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不斷探索新的創(chuàng)新技術(shù)，在新能源、無(wú)人駕駛等技術(shù)融合應(yīng)用之后，區(qū)塊鏈技術(shù)也成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)潮流下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一助推器。當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的廣泛共識(shí)是，區(qū)塊鏈技術(shù)將顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)比國(guó)內(nèi)外對(duì)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的相關(guān)應(yīng)用實(shí)踐和探索可以看出，雖然區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用仍處于起步階段，但是已萌芽出了許多具有較高應(yīng)用價(jià)值和廣闊應(yīng)用前景的“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”創(chuàng)新模式、創(chuàng)新平臺(tái)或者創(chuàng)新產(chǎn)品。但是，由于區(qū)塊鏈技術(shù)的尚不成熟以及與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合度尚淺，“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”還未形成基于產(chǎn)業(yè)鏈的完整系統(tǒng)化的創(chuàng)新商業(yè)模式。基于此，本文擬從產(chǎn)業(yè)鏈的視角，從研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)等環(huán)節(jié)提出完整的“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的創(chuàng)新商業(yè)模式構(gòu)想。

2區(qū)塊鏈技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

2.1區(qū)塊鏈技術(shù)

區(qū)塊鏈的概念源于2008年中本聰（SatoshiNakamoto）提出的比特幣（Bitcoin）的底層技術(shù)。作為一種全新的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組織形式，區(qū)塊鏈技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)金融、產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新、數(shù)據(jù)信息共享和安全等領(lǐng)域得到了快速的推廣和引用。相較于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的單主體數(shù)據(jù)管理模式，區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)管理的多主體協(xié)作，不僅解決了信息信任難題，也可實(shí)現(xiàn)信息共享和激勵(lì)，提高了數(shù)據(jù)信息管理效率[1]。總之，區(qū)塊鏈技術(shù)是基于多主體協(xié)作管理和維護(hù)模式的，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息安全、穩(wěn)定和可信的分布式賬本技術(shù)。可以說(shuō)，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N新型應(yīng)用技術(shù)，整合了數(shù)據(jù)相關(guān)的分布式存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、信息加密和信用共識(shí)等多項(xiàng)計(jì)算機(jī)技術(shù)，目前有公有鏈、私有鏈和聯(lián)盟鏈三類(lèi)。區(qū)塊鏈技術(shù)的一般數(shù)據(jù)架構(gòu)模式主要包括應(yīng)用層、激勵(lì)層、共識(shí)層、網(wǎng)絡(luò)層和數(shù)據(jù)層等五個(gè)層次。其中，數(shù)據(jù)層是基于信息機(jī)密和時(shí)間戳等數(shù)據(jù)特征的底層數(shù)據(jù)封裝層；網(wǎng)絡(luò)層是由數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，包括了分布式組網(wǎng)機(jī)制和信息的傳輸驗(yàn)證機(jī)制；共識(shí)層是多方權(quán)益保障的共識(shí)協(xié)議或共識(shí)機(jī)制；激勵(lì)層是以促進(jìn)信息共享為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)制度和方案；應(yīng)用層則是區(qū)塊技術(shù)的多種商業(yè)模式改造實(shí)例以及區(qū)塊鏈技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。

2.2汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)腔谝欢ǖ募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)系形成的具有邏輯特征和時(shí)空布局特征的鏈帶式關(guān)聯(lián)形態(tài)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈即是汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)系形態(tài)。隨著自動(dòng)駕駛從技術(shù)高塔逐漸走向人群，自動(dòng)駕駛汽車(chē)即智慧汽車(chē)也將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向[2]。因此，本文主要基于未來(lái)智慧汽車(chē)構(gòu)想“區(qū)塊鏈+汽車(chē)”的產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新。智慧汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的最大不同，在于駕駛認(rèn)知主體的差異，傳統(tǒng)汽車(chē)在駕駛過(guò)程中的認(rèn)知主體是司機(jī)，而智慧汽車(chē)在自動(dòng)駕駛過(guò)程中的認(rèn)知主體則是機(jī)器，通過(guò)軟件的輔助信息解析實(shí)現(xiàn)安全駕駛。如圖1所示，本文構(gòu)建了智慧汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈模式簡(jiǎn)圖。從產(chǎn)業(yè)鏈上游來(lái)看，智慧汽車(chē)除了傳統(tǒng)汽車(chē)的鋰銅等礦石原材料和零部件供應(yīng)外，還需要增加智能化的集成軟件系統(tǒng)支持。在產(chǎn)業(yè)鏈中游，智慧汽車(chē)則增加了自動(dòng)駕駛艙的研發(fā)生產(chǎn)和自動(dòng)駕駛解決方案的設(shè)計(jì)。在產(chǎn)業(yè)鏈下游，與智慧汽車(chē)消費(fèi)相配套的還有出行服務(wù)和第三方軟件應(yīng)用支持等。與傳統(tǒng)汽車(chē)不同的以上產(chǎn)業(yè)鏈組成部分，正是實(shí)現(xiàn)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的主要環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)[3]。

3基于區(qū)塊鏈技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新路徑

3.1“區(qū)塊鏈+汽車(chē)研發(fā)”商業(yè)模式創(chuàng)新

基于區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建如圖2所示的“區(qū)塊鏈+汽車(chē)研發(fā)”的商業(yè)模式。“區(qū)塊鏈+汽車(chē)研發(fā)”的商業(yè)模式創(chuàng)新主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中借助區(qū)塊鏈平臺(tái)共享、存儲(chǔ)、記錄的汽車(chē)行駛信息，分析汽車(chē)使用管理中可能存在的不足或缺陷，更新改進(jìn)汽車(chē)缺點(diǎn)。借助區(qū)塊鏈平臺(tái)，區(qū)塊節(jié)點(diǎn)即車(chē)主可以實(shí)時(shí)上傳、共享汽車(chē)的外形、工藝、駕駛記錄等數(shù)據(jù)信息，為汽車(chē)的創(chuàng)新研發(fā)提供支持，同時(shí)區(qū)塊節(jié)點(diǎn)也可以通過(guò)優(yōu)質(zhì)信息共享獲得激勵(lì)回報(bào)。二是區(qū)塊鏈平臺(tái)協(xié)助汽車(chē)研發(fā)專(zhuān)利保護(hù)。依靠區(qū)塊鏈技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)專(zhuān)利登記的免費(fèi)，同時(shí)可以完美解決專(zhuān)利技術(shù)產(chǎn)權(quán)維護(hù)問(wèn)題。區(qū)塊鏈的信息不可篡改和時(shí)間戳可以確定專(zhuān)利技術(shù)產(chǎn)權(quán)的準(zhǔn)確時(shí)間，幫助方便地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)保護(hù)維權(quán)，甚至是跨國(guó)維權(quán)。并且，在區(qū)塊鏈平臺(tái)上也可以進(jìn)行汽車(chē)研發(fā)專(zhuān)利技術(shù)的安全可信交易。區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)利技術(shù)研發(fā)人員探索保護(hù)和推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展具有重要且廣闊的前景。

3.2“區(qū)塊鏈+汽車(chē)生產(chǎn)”商業(yè)模式創(chuàng)新

汽車(chē)制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)，需要全方位關(guān)注汽車(chē)零部件供應(yīng)、汽車(chē)產(chǎn)品物流以及產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)等，汽車(chē)制造鏈上的各方信息協(xié)調(diào)管理，關(guān)系到汽車(chē)零部件質(zhì)量和車(chē)輛性能的優(yōu)越性。基于區(qū)塊鏈技術(shù)的汽車(chē)制造生產(chǎn)，可以實(shí)現(xiàn)制造生產(chǎn)鏈的最優(yōu)化動(dòng)態(tài)管理，是解決汽車(chē)生產(chǎn)諸多難題的最優(yōu)方案。一方面，在傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)管理中，零部件質(zhì)量不過(guò)關(guān)、以次充好等突出問(wèn)題難以解決。基于區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建如圖3所示的“區(qū)塊鏈+汽車(chē)生產(chǎn)”的商業(yè)模式。利用區(qū)塊鏈技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)零部件的生產(chǎn)日期、生產(chǎn)車(chē)間、生產(chǎn)批次、物流運(yùn)輸以及使用狀況等的完全信息監(jiān)控追蹤溯源，確保質(zhì)量不合格零部件不會(huì)流入市場(chǎng)，保障了零部件產(chǎn)品供給質(zhì)量。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，也可以幫助完成產(chǎn)品生產(chǎn)后的質(zhì)量檢查。因?yàn)閰^(qū)塊鏈平臺(tái)信息不可篡改的特征，區(qū)塊鏈平臺(tái)的所有生產(chǎn)信息，可以幫助車(chē)企建立完整的質(zhì)量控制體系，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)的一致性檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)零部件質(zhì)量低或汽車(chē)產(chǎn)品造假等問(wèn)題。另一方面，所有的汽車(chē)生產(chǎn)制造相關(guān)企業(yè)可以借助區(qū)塊鏈平臺(tái)獲得產(chǎn)品使用的相關(guān)信息，并通過(guò)信息的整理分析制定更加合理的生產(chǎn)和采購(gòu)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)不同車(chē)企和零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)協(xié)調(diào)，提高汽車(chē)生產(chǎn)效率[4]。

3.3“區(qū)塊鏈+汽車(chē)銷(xiāo)售”商業(yè)模式創(chuàng)新

基于區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建如圖4所示的“區(qū)塊鏈+汽車(chē)銷(xiāo)售”的商業(yè)模式。首先，借助區(qū)塊鏈技術(shù)汽車(chē)企業(yè)可以建立汽車(chē)供應(yīng)鏈物流管理平臺(tái)，包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能物流和智能財(cái)務(wù)等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售的產(chǎn)品流、物流和資金流的體系化管理，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的高效、智能化運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，高效完成汽車(chē)銷(xiāo)售財(cái)務(wù)管理。與傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售財(cái)務(wù)管理相比，“區(qū)塊鏈+汽車(chē)銷(xiāo)售”的模式可以基于信息的快速收集、準(zhǔn)確共享的特征，極大縮短汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)出口銷(xiāo)售清單、信用證明以及銀行相關(guān)文件的處理周期。此外，“區(qū)塊鏈+汽車(chē)銷(xiāo)售”的商業(yè)模式，還有利于汽車(chē)零售和汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)企業(yè)維護(hù)自身的合法權(quán)益。傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售和保險(xiǎn)模式，在汽車(chē)金融保險(xiǎn)處理過(guò)程中，很難發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行駛信息的造假行為，使汽車(chē)金融企業(yè)利益受損。利用區(qū)塊鏈技術(shù)的信息共享和信息激勵(lì)特征，快捷方便地獲得汽車(chē)行駛記錄、汽車(chē)維修歷史等全面信息，在汽車(chē)?yán)碣r以及汽車(chē)租賃和銷(xiāo)售等市場(chǎng)保障了汽車(chē)金融企業(yè)和消費(fèi)者的合法權(quán)益。

3.4“區(qū)塊鏈+汽車(chē)服務(wù)”商業(yè)模式創(chuàng)新

基于區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建如圖5所示的“區(qū)塊鏈+汽車(chē)服務(wù)”的商業(yè)模式，主要包括汽車(chē)交易、汽車(chē)管理、汽車(chē)安全和數(shù)據(jù)信息管理等四個(gè)方面。在汽車(chē)服務(wù)交易方面，依靠區(qū)塊鏈技術(shù)，汽車(chē)的充電以及繳費(fèi)等環(huán)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化創(chuàng)新。通過(guò)區(qū)塊鏈平臺(tái)的信息共享構(gòu)建充電交易權(quán)機(jī)制，可以快速發(fā)現(xiàn)汽車(chē)充電樁，并在充電過(guò)程中進(jìn)行充電控制，在完成充電后同時(shí)完成數(shù)字支付繳費(fèi)[5]。其他如高速交通費(fèi)用等也可以借助區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速繳費(fèi)和管理。在汽車(chē)行駛信息管理方面，汽車(chē)用戶(hù)在駕駛過(guò)程中將行駛記錄和汽車(chē)其他信息上傳、存儲(chǔ)、共享于區(qū)塊鏈平臺(tái)，不僅有助于構(gòu)建完整的汽車(chē)信息共享平臺(tái)，服務(wù)于其他用戶(hù)和車(chē)企，還可以通過(guò)信息共享與交易獲得相應(yīng)激勵(lì)。在汽車(chē)安全方面，區(qū)塊鏈的分布式共識(shí)算法為汽車(chē)安全管理的數(shù)字化發(fā)展提供了方向。通過(guò)區(qū)塊鏈平臺(tái)構(gòu)建汽車(chē)、用戶(hù)終端和云信用中心的安全網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行數(shù)字鑰匙授權(quán)，有效避免了無(wú)限傳感器、無(wú)限藍(lán)牙等設(shè)備的攻擊。另外，在汽車(chē)維護(hù)、汽車(chē)共享等方面區(qū)塊鏈平臺(tái)的信息共享、信息溯源、不可篡改等特征也是實(shí)現(xiàn)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)服務(wù)”商業(yè)模式創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)。圖5“區(qū)塊鏈+汽車(chē)服務(wù)”商業(yè)模式創(chuàng)新

4結(jié)論與對(duì)策

本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外車(chē)企和學(xué)者的“區(qū)塊鏈+汽車(chē)”的應(yīng)用和研究探索分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)了區(qū)塊鏈的內(nèi)涵和技術(shù)特征，并通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全景結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)了“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的廣闊前景。最后，本文創(chuàng)新構(gòu)建了“區(qū)塊鏈+汽車(chē)研發(fā)”“區(qū)塊鏈+汽車(chē)生產(chǎn)”“區(qū)塊鏈+汽車(chē)銷(xiāo)售”“區(qū)塊鏈+汽車(chē)服務(wù)”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式體系，為未來(lái)智慧汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供理論依據(jù)和科學(xué)實(shí)踐參考。為促進(jìn)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，本文提出如下對(duì)策：第一，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)與統(tǒng)籌。積極推進(jìn)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”深度融合，鼓勵(lì)政府、企業(yè)和行業(yè)共建開(kāi)放生態(tài)。重點(diǎn)挖掘“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的融合價(jià)值潛力，組織專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)和企業(yè)代表科學(xué)研判產(chǎn)業(yè)融合的未來(lái)發(fā)展特征和發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)展區(qū)塊鏈關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。第二，積極推進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)的研發(fā)與普及。鼓勵(lì)科研院所、企業(yè)智庫(kù)等加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，著力突破智能合約、共識(shí)機(jī)制、加密算法等關(guān)鍵核心技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，促進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)的深度融合，加快構(gòu)建“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的融合生態(tài)體系。第三，促進(jìn)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的用平臺(tái)發(fā)展。構(gòu)建包含汽車(chē)信息、汽車(chē)交易、汽車(chē)售后和汽車(chē)金融等環(huán)節(jié)的區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)，促進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更快落地應(yīng)用。構(gòu)建區(qū)塊鏈技術(shù)平臺(tái)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范汽車(chē)消費(fèi)主體和企業(yè)的區(qū)塊鏈應(yīng)用行為，保障平臺(tái)運(yùn)行的穩(wěn)定和高效。第四，加強(qiáng)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展領(lǐng)域人才隊(duì)伍建設(shè)。鼓勵(lì)高等院校開(kāi)設(shè)區(qū)塊鏈技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)和課程，支持“高效+企業(yè)”聯(lián)合培養(yǎng)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的復(fù)合型人才。積極推進(jìn)“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的職業(yè)教育培訓(xùn)，豐富人才培養(yǎng)模式，持續(xù)夯實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新的人才基礎(chǔ)。第五，建立“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的商業(yè)應(yīng)用規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。盡快今早建立完善的“區(qū)塊鏈+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的商業(yè)應(yīng)用規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與分工，提高企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)地位。

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作者:蒙莉絲 單位:柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院貿(mào)易與旅游管理學(xué)院