汽車創新技術范文10篇

1襄陽高新區發展現狀

襄陽高新區，是襄陽城市發展總體規劃的中心區域，也是我國汽車工業、軍工企業的聚集地。目前，共有來自美、日、法、德、香港、臺灣等20多個國家和地區的企業進區投資，各類注冊企業2992家，先后被國家授予汽車動力及部件產業基地、電機控制與電網優化運行裝置高新技術產業化基地、知識產權示范創建園區、國際科技合作基地、中國留學人員創業聯盟產業化基地、國家新型工業化產業示范基地等十三張國牌。

2分析襄陽高新區發展中存在問題

目前，襄陽高新區正處于發展的關鍵時期，但是高新區的發展存在很多問題的制約，總結起來有以下五大問題。

2.1各項經濟發展指標低于國家高新區一般水平襄陽只是中部地區的一個地級市，與東部沿海地區和眾多省會城市相比，發展高新技術產業的人才資源和技術資源優勢都不突出。襄陽高新區和自己比，步子快、勢頭好；但和發展更好更快的城市比，差距依然明顯。盤點“家底”，襄陽市對本市經濟社會發展主要矛盾的判斷仍是：總量不大、速度不快、質量不優。

2.2區內經濟總量比例太低、區外企業享受國家稅收政策存在問題襄陽高新區經濟總量不足，主導產業不強，骨干企業不多，合理的經濟結構還沒有真正形成，因此，襄陽高新區加快轉變發展方式的前提，是不斷提升經濟總量。只有足夠“量”的積累，才能完成“質”的飛躍，引進國外先進技術，政府予以相應支持。

摘要：基于綠色發展理念背景下，我國新能源技術研發工作取得了突破性成果。尤其是汽車產業，開創了新能源汽車制造時代，越來越多的新能源技術得以實踐應用，而且成為了汽車產業實現可持續發展的必然路徑。對此，本文以新能源汽車為切入點，通過分析新能源汽車常見故障，對汽車維修技術進行深入研究，從而有效保證新能源汽車的安全性與可靠性。

關鍵詞：新能源汽車；常見故障；維修技術

我國汽車產銷量已經連續十年蟬聯全球第一，而且汽車保有量逐年遞增，燃油汽車所產生的尾氣已經成為了污染環境的重要因素。基于新時代環境下，我國研發了許多類型的新能源汽車，以緩解能源壓力，優化與保護生態環境。目前，新能源汽車基本分為混合動力汽車與純電動汽車等，不同類型的新能源汽車在驅動燃料、運作原理等方面也有所區別。而新能源汽車的推廣與普及，還必須要全面了解新能源汽車常見問題，有效掌握汽車維修關鍵技術，優化與創新汽車維修技術方案，從而促進新能源汽車產業的進一步發展。

1新能源汽車故障問題分析

1.1鋰電池故障。與傳統燃油汽車對比，純電動汽車有著本質區別，其是通過電力實現汽車驅動，不管是在動力與性能方面，或者是在環保與節能方面，都擁有著無法比擬的優勢，所以發展前景十分廣闊[1]。純電動汽車是通過鋰電池提供動力，但是關于鋰電池的使用標準與規格卻沒有具體要求，從而造成純電動汽車在性能、動力方面存在著區別。車輛行駛時，純電動汽車特別容易發生發電問題，因為電池規格與標準有所不同，所以維修難度就比較大。為了能夠創造強大動力，達到環保等要求，鋰電池必須擁有高效率與高循環性能，同時兼具較大的電容量。但是，如今許多純電動汽車應用的鋰電池皆屬于小型鋰電池，它們的性能缺乏穩定性，運行時特別容易發生故障，從而嚴重影響鋰電池的應用效果。1.2高壓電故障。一些電動汽車也通過發電機或者是發動機提供動力，由此必須要確保電壓充足，從而才可以實現電動汽車的正常運行。一般狀況下，電動汽車可以形成百伏高壓，若是發生絕緣問題，那么就會威脅到汽車駕駛人員與乘坐人員的生命安全[2]。此外，電動汽車也很容易發生短路與漏電問題，若是不能有效解決，勢必會影響汽車的安全、穩定運行。基于此，必須要高度重視電動汽車故障診斷與維修工作，查明故障具體種類與原因，然后選用有針對性、有目標性的維修技術進行徹底解決，從而最大程度上降低安全事故。

2新能源汽車維修技術分析

為了深入貫徹中央經濟工作會議和市委**全會精神，落實國家重點產業調整振興規劃和市委“推進科技創新，增強發展能力”重大課題研究成果，積極應對國際金融危機，增強*產業綜合競爭力，確保經濟平穩較快發展，現就加快推進*高新技術產業化提出如下實施意見：

一、加快推進*高新技術產業化的重要性

（一）加快推進高新技術產業化是增強先進制造業發展后勁的需要

改革開放以來，*制造業經歷“調整中發展”、“發展中調整”、“發展調整中提升”三個階段，汽車、電子信息、成套裝備、船舶、鋼鐵和石化等產業在國內已占據重要地位。進入“*”時期，自主創新和產業結構升級以及經濟社會發展邁入了新階段，隨著競爭的加劇，以及各類資源要素剛性約束所帶來的外部環境變化，*制造業資本驅動力日趨弱化，產業能級提升、結構調整遇到壓力。*已到了高新技術產業化發展的關鍵時期，必須充分利用當前高端產業增長空間放大的重要契機，立足長期打造的高新技術產業基礎，結合國際高新技術產業發展的特點和趨勢，大力推進高新技術產業化。

（二）加快推進高新技術產業化是新一輪產業結構調整的需要

當前，*先進制造業發展已進入新型產業體系的構建階段，產業結構趨向高度化。新一輪產業結構調整，要求*加快形成以服務經濟為主的產業結構，從產業競爭力的提升轉變為綜合競爭力的提升、從傳統制造業生產轉變為大力發展以高新技術和新興產業為主導的先進制造業，推動產業資源的有效配置，實現支柱產業、裝備產業、戰略產業發展的重點突破。

為了深入貫徹中央經濟工作會議和市委*全會精神，落實國家重點產業調整振興規劃和市委“推進科技創新，增強發展能力”重大課題研究成果，積極應對國際金融危機，增強*產業綜合競爭力，確保經濟平穩較快發展，現就加快推進*高新技術產業化提出如下實施意見：

一、加快推進*高新技術產業化的重要性

（一）加快推進高新技術產業化是增強先進制造業發展后勁的需要

改革開放以來，*制造業經歷“調整中發展”、“發展中調整”、“發展調整中提升”三個階段，汽車、電子信息、成套裝備、船舶、鋼鐵和石化等產業在國內已占據重要地位。進入“*”時期，自主創新和產業結構升級以及經濟社會發展邁入了新階段，隨著競爭的加劇，以及各類資源要素剛性約束所帶來的外部環境變化，*制造業資本驅動力日趨弱化，產業能級提升、結構調整遇到壓力。*已到了高新技術產業化發展的關鍵時期，必須充分利用當前高端產業增長空間放大的重要契機，立足長期打造的高新技術產業基礎，結合國際高新技術產業發展的特點和趨勢，大力推進高新技術產業化。

（二）加快推進高新技術產業化是新一輪產業結構調整的需要

當前，*先進制造業發展已進入新型產業體系的構建階段，產業結構趨向高度化。新一輪產業結構調整，要求*加快形成以服務經濟為主的產業結構，從產業競爭力的提升轉變為綜合競爭力的提升、從傳統制造業生產轉變為大力發展以高新技術和新興產業為主導的先進制造業，推動產業資源的有效配置，實現支柱產業、裝備產業、戰略產業發展的重點突破。

一、江淮汽車公司簡介

安徽江淮汽車股份有限公司1999年9月30日成立，前身為合肥江淮汽車制造廠，始建于1964年。江淮汽車是集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車制造廠商，擁有國家級企業技術中心，是安徽省高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業。擁有員工12000余人。公司現占地面積460多萬平方米，公司于2001年在上海證券交易所上市，2004年又成功發行了可轉債，2005年成功實施了股權分置改革。

安徽江淮汽車股份有限公司是中國昀具競爭力上市公司20強之一，是多次榮獲全國實施卓越績效模式先進企業，是安徽省優秀高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業、國家AAA級信用企業、全國用戶滿意企業等。

二、自主品牌建設的必要性

建設自主品牌的目的是通過建設自主品牌，從而產生品牌的價值觀，因為企業品牌核心價值觀可以影響消費者對于產品的忠誠度，能促進產品的銷售，汽車產業競爭激烈，只有擁有一定數量的忠誠客戶，才能讓企業在市場競爭中利于不敗之地。

中國加入WTO以來，市場經濟全球化發展快速，面對激烈的國際化競爭以及外國企業的不斷融入，中國汽車行業如果沒有自己強大的自主品牌作為依靠，那么在這樣的環境下，中國汽車產業繼續依賴合資模式將導致其徹底喪失獨立的可能。中國汽車行業的發展很快就會被國際化的浪潮所吞沒。

為了深入貫徹中央經濟工作會議和市委*全會精神，落實國家重點產業調整振興規劃和市委“推進科技創新，增強發展能力”重大課題研究成果，積極應對國際金融危機，增強*產業綜合競爭力，確保經濟平穩較快發展，現就加快推進*高新技術產業化提出如下實施意見：

一、加快推進*高新技術產業化的重要性

（一）加快推進高新技術產業化是增強先進制造業發展后勁的需要

改革開放以來，*制造業經歷“調整中發展”、“發展中調整”、“發展調整中提升”三個階段，汽車、電子信息、成套裝備、船舶、鋼鐵和石化等產業在國內已占據重要地位。進入“*”時期，自主創新和產業結構升級以及經濟社會發展邁入了新階段，隨著競爭的加劇，以及各類資源要素剛性約束所帶來的外部環境變化，*制造業資本驅動力日趨弱化，產業能級提升、結構調整遇到壓力。*已到了高新技術產業化發展的關鍵時期，必須充分利用當前高端產業增長空間放大的重要契機，立足長期打造的高新技術產業基礎，結合國際高新技術產業發展的特點和趨勢，大力推進高新技術產業化。

（二）加快推進高新技術產業化是新一輪產業結構調整的需要

當前，*先進制造業發展已進入新型產業體系的構建階段，產業結構趨向高度化。新一輪產業結構調整，要求*加快形成以服務經濟為主的產業結構，從產業競爭力的提升轉變為綜合競爭力的提升、從傳統制造業生產轉變為大力發展以高新技術和新興產業為主導的先進制造業，推動產業資源的有效配置，實現支柱產業、裝備產業、戰略產業發展的重點突破。

摘要：近年來科學技術廣泛運用于現代汽車維修行業之中，特別是電子診斷技術的發展給現代汽車維修新技術帶來了春天。合理利用電子診斷技術，充分有效利用技術檢測設備，有利于改善汽車結構，對汽車進行精準化保養，準確判斷故障點并開展有針對性的維修保養，延長汽車的使用壽命，從而提高汽車維修的質量，促進現代汽車的可持續性發展，同時還能夠將事后維修轉變為事前維修保養。電子診斷技術逐漸成為汽車維修的主要方式，能夠準確定位故障位置，不斷提高維修的效率，促進汽車維修行業的發展，促進現代化技術的不斷革新。

關鍵詞：電子診斷；現代汽車維修；新技術；運用

為了滿足現代汽車維修業的需要，逐漸開發出了新型技術電子診斷技術來管理汽車維修，由于汽車的結構比較復雜，維修起來比較麻煩和復雜，需要使用精確的數據和精密的儀器，同時要保證結果的可信度，滿足汽車維修的基本要求，保證維修任務的順利進行，促進維修業的發展。下面就主要從現代汽車維修技術的主要特點、傳統維修技術的弊端、在現代汽車維修技術中運用電子診斷的意義以及電子診斷在現代汽車維修新技術中的運用等展開研究。

1現代汽車維修技術的特征

（1）檢測設備。隨著經濟的不斷發展，汽車行業的規模也在不斷發展之中，汽車的相關檢測技術也在不斷革新之中，技術設備的含金量越來越高。從不同的方面來看，傳統的技術與現代技術之間的差距在不斷擴大，傳統的維修技術已經不適應現代汽車，汽車的性能與結構在發生著變化，新的材料在不斷引進，維修的精密度與難度在逐年上升，在實際維修過程匯中，要不斷提高檢測設備的含金量，檢測設備是新技術的重要體現。（2）維修技術。在現代汽車的維修過程中，新的汽車檢測設備要快速運用到現代汽車的維修過程中，最重要的是要掌握先進的維修技術，只有現代化的維修技術才能極大程度上發揮檢測設備的作用，提高汽車維修質量和效率。（3）檢修方式。在我國技術水平不斷提高的前提下，先進的技術水平能夠促進汽車的發展，原有的檢修方式已經不能夠適應汽車行業的發展，要想保證汽車行業的發展，就必須與汽車生產技術相適應，不斷更新檢修方式，促進檢修手段的發展，促進檢修方式方法的進步。

2電子診斷在現代汽車維修技術中的運用

一、自主品牌建設的必要性

建設自主品牌的目的是通過建設自主品牌，從而產生品牌的價值觀，因為企業品牌核心價值觀可以影響消費者對于產品的忠誠度，能促進產品的銷售，汽車產業競爭激烈，只有擁有一定數量的忠誠客戶，才能讓企業在市場競爭中利于不敗之地。

中國加入WTO以來，市場經濟全球化發展快速，面對激烈的國際化競爭以及外國企業的不斷融入，中國汽車行業如果沒有自己強大的自主品牌作為依靠，那么在這樣的環境下，中國汽車產業繼續依賴合資模式將導致其徹底喪失獨立的可能。中國汽車行業的發展很快就會被國際化的浪潮所吞沒。

從2005年到2006年的增長趨勢上看，自主品牌增長率為43.9%，在整體市場上，自主品牌的市場份額已經升至26%多，尤其是市場競爭昀為激烈的A級車和B級車。

2007年元月份的北京青年報和3月份的深圳特區報，分別刊載了一則有關北京和深圳二地汽車消費者對自主品牌和外來品牌汽車消費信心的抽樣調查報道，結果顯示：70—75%被調查者都表示在性價比可比的情況下，消費者將首選自主品牌的轎車產品。根據以上數據可以看出，近幾年，我國自主品牌發展態勢良好，消費者購車越來越傾向于國內自主品牌汽車。發展自主品牌是對市場的迎合，滿足市場需要，企業才有存活的機會。

二、江淮汽車公司簡介

1教學資源庫建設

教學資源庫是適應“互聯網＋職業教育”的發展需求，《國家職業教育改革實施方案》和《教育部財政部關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》（教職成[2019]5號）等文件，明確要求促進信息技術和智能技術深度融入教育教學和管理服務全過程，健全專業教學資源庫，進一步擴大優質資源覆蓋面，運用現代信息技術改進教學方式方法。目前已建成127個國家級資源庫（含12個民族文化傳承與創新資源子庫），注冊用戶達304萬余人，包括26萬余社會學習者，訪問量超6億人次，優質資源共建共享取得顯著成效。汽車類專業教學資源庫建設是國家職業教育專業教學資源庫的重要組成部分，高職院校汽車專業積極推動各級專業教學資源庫建設，主動適應“一帶一路”大背景下職業教育大改革大發展要求，以深化校企合作，校企共建共享共用教學資源，不斷擴大專業優質資源的覆蓋面，通過專業資源整合和結構優化，形成高水平汽車專業群建設的專業群課程資源體系[1]汽車專業資源庫建設為校企合作搭建了平臺，汽車相關行業組織、企業通過資源庫建設合力調配資源，發揮行業企業和職業院校優勢，組建并不斷擴大共建共享聯盟，深入參與汽車專業人才培養、技術創新、就業創業、社會服務、文化傳承。汽車專業國家職業教育專業教學資源庫建設秉持“立足汽車行業、服務汽車產業、培養汽車人才、打造汽車品牌”的思路，聯合多所高職院校、行業企業參與，面向汽車制造、汽車維修、汽車銷售顧問、汽車服務顧問等典型崗位，教學資源對接職業崗位工作內容服務，包含教師、學生、企業員工和社會人員等四類用戶，為各類用戶提供資源檢索、信息查詢、資料下載、教學指導、學習咨詢、就業支持、人員培訓等服務，形成了校企共建、以企業受用，學生受益、品牌專業、長效發展為主旨的共享教學資源，建成了校企合作協同育人中心。在國家職教政策、職業教育改革和國際汽車產業戰略升級的推動下，汽車專業教學資源庫建設和應用得到院校、政府、行業企業等各方的重視和支持，汽車專業教學資源庫在遵循“一體化設計、結構化課程、顆粒化資源”的建設思路下，創新校企聯盟共建共享機制，突顯了汽車專業教學資源庫建設與行業產業同頻共振，緊貼汽車產業發展，促進了汽車專業教育教學改革和創新，推動了汽車高職教育的現代化。汽車專業教學資源庫建設起步早、覆蓋面廣、校企共建共享機制成熟，帶動了汽車專業教育教學改革，為高水平汽車專業群建設提供重要支撐，未來通過不斷完善資源建設、應用與質量保障機制，促進職業教育服務國家汽車發展戰略，融入“一帶一路”沿線國家經濟發展。

2精品在線開放課程開發

近年來，我國大力支持職業教育精品在線開放課程的建設，《國家職業教育改革實施方案》等文件都明確提出要遴選認定一大批職業教育在線精品課程。2017年，教育部啟動了國家精品在線開放課程認定工作,2018年分兩批共認定了1291門國家精品在線開放課程。精品在線開放課程將信息技術與教育教學深度融合，打破了傳統教育的時空界限和學校的圍墻，顛覆了傳統大學課堂教學的教與學的方式，真正推動了教學理念、教學方法、教學技術、教學方式、教學模式的變革，為職業教育“走出去”提供了重大機遇。汽車專業精品在線課程開發起步早，速度快，在各類教育教學平臺上基本建成覆蓋汽車專業課程體系的在線開放課程，以校企共建整合和優化課程資源，結合線上線下混合式教學，推進專業課程教學改革和創新[2]。根據“走出去”汽車相關企業人才需求，汽車專業精品在線開放課程開發重在突出“精”，以校企合作吸納行業組織和企業專家參與課程建設，將課程內容的專業性和職業性充分融合，使課程內容與職業工作內容對接、課程標準與職業標準對接，保證精品在線開放課程的高質量建設，以實現精品在線開放課程在教學和企業培訓的實用價值。以校企合作的“全程參與、深度合作，校企聯合培養汽車技術類、服務類人才的人才培養模式為基礎，課程內容對接從事汽車制造、汽車維修等崗位的實際需求和職業標準，建設‘平臺+嵌入’項目化課程，全面、系統地介紹了汽車的結構、原理、拆裝、維護、檢測和故障診斷的知識和操作。通過調研，汽車專業課程教學采用信息化教學平臺、手機APP等進行信息化教學分別占91.18%、86.76%（如圖1），汽車專業課程教學主要采用翻轉課堂、混合式課堂等線上線下混合式教學方法開展理實一體化教學（如圖2），可見汽車專業課程教學廣泛使用信息技術進行線上線下混合式教學，依托互聯網技術，充分滿足國際型企業培養培訓企業員工的需求。精品在線開放課程開發的目標是促進人才培養質量的提升。基于汽車專業課程“理實一體”的特點，其精品在線開放課程教學廣泛采用線上線下混合式教學模式，以金課“兩性一度”標準，促進教學資源、教學過程、教學效果的優化，充分發揮現代教育技術在提升教學效能方面的作用。隨著汽車產業的不斷升級發展，汽車新技術、新工藝和新規范在行業企業中得到快速應用。汽車專業精品在線開放課程建設要緊盯汽車新技術發展，及時掌握汽車行業市場動態，開發汽車新技術精品在線開放課程，以教育鏈引領產業鏈，促進職業教育專業課程改革和創新。汽車專業精品在線開放課程建設覆蓋面廣，主要集中于傳統汽車專業（汽車檢測與維修技術、汽車電子技術等）課程建設，對于新興的新能源汽車技術、汽車智能技術專業的在線開放課程，正通過充分的市場需求調研，建設滿足汽車新興技術產業發展要求的精品在線開放課程，這是汽車專業課程創新的挑戰和機遇。汽車專業精品在線開放課程建設是汽車高職教育教學微觀層面改革的有效途徑，大批高職院校汽車專業以開發精品在線開放課程作為載體，實施“三教”改革，推進課程教學標準與1+X證書制度標準的對接，更加突出“以學生為中心，以成果為導向”的課程教學模式的改革與創新。現階段，汽車專業精品在線開放課程建設促進專業課程改革和創新已經取得一定的成效，在職業教育深化改革的關鍵時期，精品在線開放課程開發要深化產教融合，對接1+X證書制度標準，更凸顯“技術新、質量精、應用廣”的特色，以專業課程改革和創新引領汽車產業高質量發展。

參考文獻：

[1]教育部.教育部辦公廳關于開展2018年國家精品在線開放課程認定工作的通知[A].教高廳函〔2018〕44號，2018-07-24.

摘要高科技的普及和應用使得汽車產品更新換代的步伐越來越快，也使得中國汽車工業的自主研發水平和技術水平與國際上的差距越來越大，在概念汽車的開發方面則更是相差的極為懸殊。加入WTO給中國汽車敲響警鐘，同時也帶來無限的機遇，我們政府以及汽車公司必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

關鍵詞概念車發展設計科技文化

科技創業

PIONEERINGWITHSCIENCE&TECHNOLOGYMONTHLY

進入21世紀，為了引領和表現新世紀未來汽車的發展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現象必須引起我們關注：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業推出自己開發設計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設計理念和方法的缺乏以及對概念車研發的不夠重視。可以說，一個沒有自主設計和自主開發能力的汽車產業，很難說是一個完整的汽車產業。因而我們必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

1“概念車”的定義