路基路面排水系統施工控制措施

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摘要：在高速公路的建設中，路基施工是最關鍵的環節。路基的施工質量對高速公路的整體施工質量以及后期的使用壽命都有重要影響，因此要積極針對路基施工技術進行不斷地研究和創新,以提高高速公路的整體施工質量。本文就高速公路路基路面排水系統的設計要點及施工質量的管控對策進行重點闡述，以供同行參考。

關鍵詞：高速公路；路基路面；排水系統；施工質量；指控對策

高速公路是我國交通系統的重要組成之一，在人們的生活和區域經濟發展中發揮著重要的作用。路基路面排水系統是高速公路建設中的主要工程之一，其施工質量對路基路面的承重水平和耐久水平都有較大影響。高速公路路基路面排水系統施工就是能夠將地表水和地下水集中排出，以免對路面造成影響從而出現坍塌、裂縫、坑槽等問題，直接影響高公路的使用安全及使用壽命。因此必須針對排水系統施工構建相應的質控管理體系，制定合理的施工方案、優化施工技術、促進施工管理，以此保證高速公路的正常使用。

1高速公路工程基本技術指標

以某高速公路路面施工舉例說明，利用高速公路建設標準選擇合適的路基路面排水技術和管理對策。（1）路基標準橫斷面技術分析,見表1。（2）路基設計標高。整體式路基和分段式路基的標高有很大的差異，整體式路基在中央隔離帶邊緣位置實施標高處理，分段式路基標高則是在前景方向左側土路建外援內側1m的位置實施標高。（3）中央分隔離帶的類型和開口。中央隔離帶使用混凝土作為護欄，也為后期的維護、檢修等工程提供便利，每隔2km設置一個40m的開口。（4）超高設計。按照《公路路線設計規范》中的內容，高速公路的行車速度不可超過100km/h，平曲線半徑要低于4km。在保持中央隔離帶水平狀態下，硬路肩和兩側行車道要圍繞中央分隔帶邊緣旋轉作為單項超高斷面。表1路基標準橫斷面技術指標

2高速公路路基路面排水系統的設計要點

2.1路塹邊坡排水系統

路塹邊坡排水系統，結構為在路塹邊坡的頂端位置設置截水溝，將頂端的水源截斷。在邊坡分級平臺位置分別設置平臺溝，從而將雨水收集起來。在挖方段路側位置設置邊溝，通過邊溝能夠將雨水收集起來從而達到路面排水的效果。邊坡表面較為粗糙，邊溝的形態、截面大小等因素都會對邊溝的排水能力造成影響，因此需要嚴格按照相應標準進行施工設計，見圖1。

2.2路塹地下排水系統

對于路塹地下排水系統，一般情況下，需要在挖方段邊溝底部的位置作碎石盲溝，能夠發揮阻斷邊坡地下滲水的效果。利用邊溝的外側，使用透水性高的材料實施回填，能夠將路面不同結構中的積水排出，同時還能避免地下水對路床的侵蝕[2]。路基路面排水方法較多，設計階段要根據施工現場的情況進行選擇，地下水流量較多則可實施涵洞、暗溝的設計，地下水流量較低則可實施滲溝、盲溝的設計。部分地區的地下水較多，則可設計實施砂石墊層的方法。在實施路基設計的時候，可以采用復合防水板，從而避免出現地下水滲漏造成路基損害的問題。

2.3路面排水系統

對正常的路段，常采用路面橫坡散排實施路面雨水的收集。在一些超高的路段，在中央分隔帶路緣石的影響下導致內側路面排水渠道受到阻斷。因此要在中央分隔帶的內側要設置縫隙管且與集水井相配合，對超高路面產生的散排水收集起來，利用橫向排水管將水通過高急流槽排出。

2.4中央分隔帶排水系統

在中央分隔帶底部位置設置碎石盲溝，能夠對上部綠化帶滲透的水進行收集，每隔一段距離就要設置中央集水井，采用橫向排水管將積水排出。公路中一般都會有分隔離帶，利用這一設施進行排水能夠將道路積水有效排出，中央分隔離帶的排水長度需要根據地形和綠化等情況進行設計，同時還需要結合地區的降水量和區域匯水情況進行全面分析。在實施中央分隔離帶排水系統設計中，需要保證其滿足以下兩個條件：第一，矩形盲溝和縱向梯形設計的時候，要先合理設計堤坡的角度，才能促進雨水在中央分隔離帶的收集。第二，橫向排水溝設計中，需要與道路的監控管理線保持一定的距離。

2.5路堤邊坡排水系統

這一排水系統的結構為利用坡面的急流槽和分級邊坡平臺溝實現對雨水的收集，然后在路堤坡腳設置排水溝發揮集水的作用。

3高速公路路基路面排水系統建設中的常見問題

3.1設計圖紙問題

為了提高高速公路路基路面排水系統的施工質量和應用效果，在圖紙設計階段，要加強對圖紙的分析，聽取設計人員和專家的意見，根據實際需求，可以在專業人員的指導下嚴格檢查圖紙中的內容。在實際應用中，施工單位對設計圖紙的重視度較差，無法針對設計圖紙的可行性、科學性等實施全面評估，從而出現了機械性、重復施工的狀態，導致路基路面排水系統的施工質量無法滿足要求[3]。

3.2缺乏完善的監管機制

高速公路路基路面排水系統施工的監督管理中，施工單位資金、施工技術、項目施工情況、環境等因素都對監管力度和效果造成極大的影響，就算制定了完善的規章制度和檢驗標準也無法得到落實。很多施工單位，為了獲取更多的利益，會自行更改工程質量檢驗標準。對高速公路路基路面整體質量來說，排水系統的設置和施工質量是關鍵，需要加強對排水系統的施工方法、施工工序、施工質量的統一監督管理，一旦缺乏完善的監管機制，施工質量則可能得不到保障。

4高速公路路基路面排水系統施工質量的控制

4.1充分了解圖紙內涵

技術人員要幫助施工人員熟練掌握排水系統施工技術要點，針對排水系統的結構、排水渠道、排水斷面等都做好提前的勘查，如果發現設計與實際情況有相矛盾的問題，就要及時向設計人員反饋，針對設計方案進行重新分析調整，以保證設計圖紙的合理性和可行性。

4.2選擇合理的施工技術

根據不同施工階段采用不同的管理手段，要堅持安全第一的施工原則，設計人員幫助施工人員樹立安全施工理念，積極與一線人員進行討論，憑借一線人員多年的工作經驗選擇最佳的施工技術，提高路基路面排水系統施工質量，同時保障施工效率[4]。在路基路面排水系統施工中，要對施工中存在的質量問題給予高度關注，根據施工現場的環境、氣候等因素，制定合理的施工方案，選擇合適的施工技術。

4.3嚴格控制特殊位置的施工質量

滲水盲溝的排水通暢性是影響路基干濕狀態的重要因素，要保證路基處于干燥的狀態,以免出現排水不良導致路基軟化問題。對滲水盲溝出口的施工給予高度重視，一般出口設置在路基邊坡位置且與邊溝和急流槽相銜接，出口四周設置網格形的篦子實施加固，以免盲溝中的碎石在水流的沖刷下發生移位。盲溝施工完成后還要開展壓力測試，檢測下游出口位置是否發生滲水，若出現滲水則要積極實施排水管道的疏通處理。

4.4加強對施工機械設備的管理

高速公路施工過程中，由于一些施工環節的操作較為復雜和困難，要明確每個工序所需的機械設備，為了保證施工順利開展，就要協調不同的施工機械，施工現場管理人員還要針對施工要求選擇合適的設備型號且做好完善的管理。機械設備選擇前，要先明確施工方案，然后獲取不同環節施工所需的設備參數，以此來選擇合適的機械類型，有利于提高機械使用效果，縮短機械等待進場的時間，還提高了機械設備使用效率，同時也滿足了施工的基本要求。

4.5加強施工材料的進場管理

符合施工標準的材料是提高路基路面排水系統施工質量的基礎，特別是選擇排水材料的時候，材料選擇的合理性對排水系統的功能性和路基使用壽命都將產生極大的影響。因此，現場施工人員需要加強施工材料進場的管控，嚴格按照施工技術標準選擇材料供應商[5]。

4.6加強對施工技術的管控

要保證高速公路路基路面排水系統符合施工要求，在進行排水系統施工前，需要設計人員、施工監理單位和施工單位分析設計圖紙和技術規范要求，并且做好技術交底工作，保證排水系統能夠符合要求。需要注意的是：多雨地區的邊溝長度要在300m以內，三角形邊溝的長度要控制在200m以內，梯形邊溝的長度也不可超過500m。平曲線處設置邊溝的時候，需要先保證曲線前后溝底縱坡相銜接，在曲線的外側適當加深深度。排水溝盡可能選擇直線型，必須轉彎半徑也不可超過10m。

5結束語

路基路面施工受到施工環境、土壤、氣候等各方面因素的影響，因此，為了保證施工質量，就要做好路基施工前的勘查工作，對周邊環境及地質條件進行了解，結合施工現場地質條件，設計合理的施工方案。不過施工前的勘查和方案設計工作是一個復雜且漫長的過程，需要與各個建筑單位保持聯系，才能保證施工設計方案的有效性和合理性。

參考文獻

[1]殷小棠.高速公路路基路面排水現狀與處理措施[J].城市建設理論研究(電子版),2012(31).

[2]陳劍鋒.淺談高速公路施工中路基土方開挖技術[J].城市建設理論研究(電子版),2016(10):1788.

[3]張岸斌.高速公路路基路面排水系統的施工質量控制分析[J].價值工程,2021,40(2):189-190.

[4]鄭東.高速公路路基路面排水系統的施工質量控制[J].淮北職業技術學院學報,2012,11(3):104-105.

[5]徐珩，羅穩.高速公路路基路面排水系統的施工質量控制[J].建筑工程技術與設計,2018(14):3044.

作者：黃江 單位：四川省交通勘察設計研究院有限公司