地下車庫建設技術思考

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摘要:筆者通過河南安陽“安鋼御景園”住宅小區配套設施—地下車庫工程實踐,進一步說明在規劃設計階段如何有效開發利用城市及居住小區地下空間,這一技術已越來越受到人們的青睞。并且,未來現代化城市空間發展的方向之一就是向地下延伸。

關鍵詞:地下空間;車庫;避難場所;資源開發利用

1前言

本文所說的空間,是指建筑空間,一般常把符合于功能要求的空間稱之為適用空間;把符合于審美要求的空間稱之為視覺或意境空間;把按照材料性能和力學的規律性而圍合起來的空間稱之為結構空間。而地下空間技術涵蓋了這三個方面,重點在城市地下空間資源的開發利用,瞄準國際成熟的地下空間技術,建設具有中國特色的節約型城市已成為我國城市規劃、設計、建設所面臨的重大課題。

2城市地下空間的開發

城市地下空間是一個十分巨大而豐富的空間資源。城市地下空間資源的開發利用,是解決城市發展與有限用地之間突出矛盾的最有效途徑之一。近年來,世界上不少特大城市對于積極、高效利用地下空間的呼聲越來越高。這種動向產生的直接原因是大城市中心區的地上空間過密化和地價暴漲。地上空間的高度密集和地價的暴漲,促使以前在地上的商業街道、停車場等設施都遷移到了地下。另外,為了使公園、防災避難設施等場所有更安全、更舒適的空間,也在積極謀求其地下空間的開發利用。北歐各國在地下空間利用方面,除了住宅的地下室及城市設施外,在有些地方可以看到很多利用堅固的巖石洞穴建設的城市構筑物,其中有地下街道、地鐵隧道、公用設施溝、停車場、空洞設施、地下的污水處理、地下避難所,還有一系列的地下商城等。在美國,將很多設施置于地下,地下空間的利用是多方面的、廣泛的。例如,將城市地下空間利用點、線、面以整體網絡型組合起來。其中生活設施有考慮到節約、采暖、空調費用的地下住宅及復式住宅。城市設施主要從更新城市機能及節約能源的角度來看,除地下街、地下鐵、道路隧洞外,還有考慮到與自然比較協調及采光要求的半地下式大學,美國明尼蘇達大學土木和礦業工程系地下教學館就是一個范例。貯藏設施除食品外,還正式研究開發保存放射性廢料的設施;交通設施有道路隧洞、地下停車場等;而地下核防護設施則居世界之最。日本由于國土狹窄,地下空間的綜合利用雖比北歐等國起步晚,但是地下街道、地下車站、地下鐵道、地下商場的建設規模、成熟程度可以認為已居世界領先地位,日本大阪是擁有地下街最多的城市,地下街每天接納顧客320萬人次,而且,世界上建立固定的,有一定安全生活設施的避難場所也當屬日本。縱觀國際,城市地下空間資源科學有效地開發利用,非常符合我國當前建設“資源節約型、環境友好型”這一城市發展的國策。目前,各大城市正在規劃著適應我國特點的地下綜合體工程,集商業、交通、人行過街和地下停車場(兼顧應急避難場所)等服務設施于一體。上海、南京、廣州、青島等城市正在建造或規劃建設地下鐵道。與此同時,城市高層建筑地下室隨著城市中心及居住小區的開發而大量發展。

3地下空間技術的應用

針對地下空間資源這一前沿問題,安鋼御景園住宅小區從規劃設計的當初我院就作為一個研究課題提出,在總體規劃中,通過調整空間關系來協調與控制地下空間的利用。安鋼御景園住宅小區的建設場地位于安陽市東南方位的高新技術開發區,規劃總用地21.5hm2,建設用地15.6hm2。小區結合豫北地區的城市特點在規劃布局時,除綜合考慮道路結構、功能分布、公共服務設施布局、建筑群體組合、綠化系統、空間與環境設計等因素外,提出了小區停車率達50%以上的指標,小區設計居住總人口為5785人,居住總戶數為1808戶,這樣按大于50%的停車率計算至少要有904個停車位,每個車位按40m2計算,占地面積需要36160m2也就是3.6hm2,超過建設用地的五分之一,小區設計帶有地下室的小高層住宅樓14棟,除這些小高層在小區分布不均以及結構形式不能設置停車庫外,地下室還要設計為人防設施和避難場所,所以,非常突出的矛盾展現唯一有效地途徑就是向地下發展。問題地提出解決起來并非簡單,由于建設地塊被城市次干道劃分為兩塊,設計即考慮便于組織各個院落,整個車行路線流暢,依次串聯起各個地塊,同時又要實現人車分流,人行道路與景觀道路結合,散布于整個社區,形成一個完善的步行系統,這樣就規劃出目前地下車庫的設計方案。地下停

車庫為兩層,建筑面積為21002m2,車位661個,其規模為特大型汽車庫,橫跨東西兩個區域,武夷西街部分只做地下二層,一層高度部分留作市政管線穿行。地下車庫上方為小區景觀大道,同樣貫穿東西兩個區域。

安鋼御景園地下車庫乃豫北地區最大地下設施,相當于兩個標準足球場之大。停車率高達37%,從根本上解決了整個小區車輛停放問題。該車庫為全埋式地下兩層,結構置于地下9m深處。車庫全長257.4m,一側寬38.4m,另一側寬57.6m。車庫內有小區基礎設施二次加壓水泵房一座、配電室兩座、送風機房六座、控制室兩座、七個防火分區,7.8m寬車道出入口兩個,5.0m寬車道出入口兩個,人行出口四個(東西區域各兩個),采光天窗六個(見圖2、3),形成了自然通風于機械通風相結合,自然采光和人工照明相結合,汽車通道與人行通道相分離,各類標識、指示齊全清晰的地下功能空間。同時,這一個很好的小區應急避難場,非常符合國家關于加強城市安全體系的要求;地下建筑結構設計的主要特點是荷載大,因此該車庫采用鋼筋混凝土板、柱結構即鋼筋混凝土無梁樓蓋結構,結構層高均為3.3m,柱網結合車庫布局布置,縱向均為7.8m柱網,橫向為7.8m和5.7m組合柱網(見圖4)。車庫施工成功地采用了超長鋼筋混凝土無縫施工技術,在通過河南省科學技術成果鑒定之后,于二零零七年獲河南省科學技術進步三等獎。

4結論

人類合理開發和綜合利用天然形成和人工挖掘的地下空間,不僅有助于緩解現代化城市和居住區發展中的各種矛盾,改善生活環境,還為人類開拓了新的生活領域。安鋼御景園住宅小區規劃設計充分利用地下空間并與地面有機結合形成了綜合效益,成功經驗告訴我們,地下空間資源的開發利用是城市、居住小區和諧、協調發展的“發動機”。

參考文獻:

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