校企合作“實踐情景教學”模式研究

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【摘要】文章闡述了高校實踐教學和校企合作的內涵，分析了航空物流專業教學存在的以刻板的理論教學為主，缺乏相應的實訓室做支撐，教師實踐能力不足，教學內容陳舊等問題；進而從校企合作實踐體系結構建設；“雙師型”實踐教學團隊培養；校企共治人才培養方案等三個方面探討了該專業基于校企合作的“實踐情景教學”模式。

【關鍵詞】校企合作；實踐情景教學；物流管理；模式

一、實踐教學與校企合作現狀

實踐教學是聯系理論課堂和生產工作的紐帶，是培養高職類學生加強動手實操技能最重要的教學模式之一，近些年，關于實踐教學的研究層出不窮，但每個學校軟硬件實力和專業定位之間的差異性也很明顯，一些兄弟院校在這方面成功的經驗只能借鑒，不可以直接生搬硬套，與此同時，實踐教學又是高職教育改革的必經之路，離開實踐教學談職業教育無疑是紙上談兵，隔靴搔癢。校企合作是以促進學生就業為目的的，校企共建、校企共育的連接社會用人市場和學校的一種人才培養模式，這種教學模式以培養學生的綜合能力、整體素質和以盡快適應企業工作崗位為重點，利用學校和企業兩種不同氛圍的教育環境，來指導和培養用人單位需要的應用型人才。針對目前多數高校的實踐教學流于形式，只求皮毛，并沒有真正從職業需求出發切實培養鍛煉學生的實踐能力，以及大學生實踐能力不足和校內專業軟硬件實訓室資源欠缺的問題，為了提高大學生的實踐能力和素質，從現有單一層面的校企合作出發，探索大學生理論實踐緊密結合的實踐教學模式，充分發揮企業在大學生實踐和素質培養方面的作用。

二、航空物流業教學存在的主要問題

隨著電子商務、跨境電子商務的興起，近幾年航空物流業得到高速發展，雖然受歐債危機以及國際經濟不景氣的影響，2011年和2012年中國航空貨運量均有小幅下降，2011年～2015年期間總體呈現出“緩中趨穩、穩中有增”的趨勢。交通運輸部《2015年交通運輸行業發展統計公報》顯示，2015年全國民航完成貨郵運輸量625.3萬噸，貨郵周轉量207.27億噸公里，分別比上年增長5.3％和10.9％。2015年全國民航運輸機場貨郵吞吐量較上年增長3.9％，共計完成1409.4萬噸。伴隨著行業高速增長的是航空物流優秀從業人員的短缺，隨著時代、社會的發展，航空物流管理專業在高校的專業覆蓋率逐年提升，由于傳統教學模式和學校教學設施受限的制約，使得高校教學的實踐性不強。實踐教學在高職教育中的重要地位已經毋庸置疑，從國家到高校層面一直都在提倡“創新能力”和“實踐能力”的培養，而培養具有創新能力和實踐能力的應用型人才就是實踐教學不可或缺的環節。而目前大部分高職院校開設的該實踐課程，還存在一些問題：1、仍然以刻板的理論教學為主。大多數專業課教師仍沿襲傳統的教學思路，很多年紀偏大的教師并不愿意學習和使用新型教學手段和模式，導致多年來課堂仍然以書本理論授課、板書展示為主，對于技能性要求更高的高職類學生而言無疑是杯水車薪，聽完一門課也只能停留在想象力上，并不能真正明白如何操作，如何實施，尤其是一些行業設備類的課程，沒有直觀的實物和實操講解，學生很難明白其中的原理，還有一些軟件系統類的課程，僅憑課堂書本知識，不僅枯燥無味，更是難以講明白其中的操作關聯，只能使學生喪失學習興趣。2、缺乏相應的實訓室做支撐。以陜西職業技術學院航空物流專業來說，截止到目前還沒有完善配套的軟硬件實訓室做教學支撐，因為沒有企業實習的前置課程培訓，學生直接去企業實習并不能直接接觸核心業務操作，即便去了企業實習也只能做些簡單的搬運、復核等重復性勞動，一些企業也會因為不熟練工的加入擾亂正常生產秩序而拒接收大規模實習生，長期以來學生也失去了去企業實習的積極性，學校與企業之間的實習合作并沒有什么優勢，企業也逐漸喪失了合作熱情。如果院校能夠盡快配套完善物流綜合軟硬件實訓室，學生就可以在校內模擬操作完成更多核心業務，那么他們隨后下企業實習鍛煉的廣度、深度也會擴大，實習內容和范圍也會豐富起來，實習的積極性和效果都將會產生良性循環。3、教師實踐能力不足。師資團隊依然以高校畢業生為主，基本還是從高校到高校的模式，固然具備理論知識，但大都缺乏企業實踐經驗，師資團隊配套中缺乏企業有實踐管理經驗的一線人員，雖然一直在招聘具有企業工作經驗的實戰型人才，但效果很不理想，大多數專業的師資結構都不太合理，導致在理論和實踐之間依然存在鴻溝，導致在日常教學中只能側重理論教學，脫離實際。4、教學內容陳舊。理論的發展本身就滯后于社會行業的發展，行業發展到較成熟階段后開始進行理論歸納、總結，歸結到課本上發行成為教材就更加滯后，使得學生學出來很多知識就落伍了，尤其在當今信息化高速發展的5G時代，行業的各項設備技能更新換代的速度呈指數型增長，如此下去，學生的技能和行業需求之間的空隙只會越拉越大，脫離了行業發展的人才培養。

三、航空物流專業基于校企合作的“實踐情景教學”實踐

在反復與行業專家以及用人單位探討后，確定了陜西職業技術學院航空物流專業的人才培養方案，結合陜西職業技術學院以及專業的具體情況和存在的優劣勢，本項目主要從校企合作實踐體系結構建設、雙師制師資隊伍建設、教學計劃制定、教學模式探究等幾個方面進行構建：1、校企合作實踐體系結構建設。在結合陜西職業技術學院現有資源優勢的基礎上，對航空物流專業的學生構建了有針對性的實踐培養方案，如圖1所示。在三年的課程安排中，理論課與實踐課的課時比例按照1：1設置，每學期都設置了實習實訓課。以目前陜西職院航空物流專業試點的“京東訂單班”為例，每學期都有為期三周的企業實訓課，第一學期主要以企業認知學習、企業文化導入、行業概況、職業生涯規劃等方面內容為主；第二學期主要以行業基本操作模塊的參觀、流程的學習、基本功的掌握為主；第三、四、五學期分別有序的開始結合理論學習實操各個模塊，例如倉儲、理貨、歸類模塊；配送、分揀、掃碼歸集模塊、載重平衡計算、配載模塊等。在實訓期間該課程成立“雙人責任制”，即企業導師和校內導師共同負責，離校之前有為期一周的企業前置課程安排，由實訓項目的負責人直接授課，在日常的理論課中也植入了企業導師專項講解內容。這種多層次多維度的課程交錯安排，使得學生最大限度的將理論知識和實踐知識結合起來，做到“學中做，做中學”，同時，在每學期的企業方課堂中也在同步不斷滲透企業文化、職業素養和企業發展最新情況匯報等方面的內容，使得學生在三年的課堂中完成職業心理的構建和職業道德的培養，同時持續對企業關注和了解，加深感情為以后順利入職企業的就業完成過渡，用人單位也可以長時期觀察學生，為日后的篩選儲備更多有價值的參考信息。2、“雙師型”實踐教學團隊培養。對于原有師資團隊成員積極相應落實學校規定的“下企業鍛煉六個月”的制度，逐年提升教師和企業之間的粘合度，持續關注教師實踐能力培養，并真正的貫穿貫徹到教學上，要求每一位專業課教師都能做到再回爐，再學習，將實踐能力提升納入到績效考核中來，做到大力度獎懲，將該項制度落到實處。切實大力引進企業具有一線經驗的管理者或業務骨干加入教學團隊，豐富優化師資團隊。對于新引進入職的教師要求第一年必須下企業實踐鍛煉，從源頭上打造真正的“雙師型”實踐教學團隊。3、校企共制人才培養方案。在陜西職院航空物流專業“京東訂單班”試點中，就采取校企共定人才培養方案這種模式，邀請企業對口部門的一線主管來校針對課程設置、學分設置、與京東實踐課對接安排、培養定位等問題定期做深入的探討和意見交換，每隔一個月還有情況反饋的總結會，對出現的問題再調整、再實施、再推進，最終制定出一年的人才培養方案，以及分月完成的任務指標，值得高興的是，本次試點在實施中取得了不錯成績，“京東訂單班”的學生們一致受到了用人單位的好評，在“京東618大促”的評比活動中，與兄弟院校的同學相比整體綜合排名靠前。

四、研究局限

本研究試圖從多視角探究高職航空物流專業實踐教學模式，但由于本團隊研究能力有限,其中對很多問題的論述都欠深刻，校內實訓室的建設仍然在制約著課程改革的進度，校外企業的課程對接由于學生安全、企業正常生產秩序、學生接受度等方面的問題很難深入，但是實踐教學依舊是個任重而道遠的課題，需要我們不斷的堅持，完善。相信隨著教育、時代、科技、行業的不斷發展，實踐教學一定會落地到實處，并真正的成為高職課堂上的日常教學模式。

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作者:姜華 單位:陜西職業技術學院新商科學院