制造業(yè)倉儲物流發(fā)展論文

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一、制造業(yè)倉儲物流現(xiàn)狀分析

根據(jù)原材料到產(chǎn)成品過程中種類的變化，制造業(yè)可以分為三大類：A字型、V字型和T字型，制造類企業(yè)按照產(chǎn)品和工藝的不同，從中選擇一種或多種進行生產(chǎn)制造活動。A字型企業(yè)，其特點是最終產(chǎn)成品比原材料種類多，這類企業(yè)多見于化工材料、紡織和醫(yī)院建筑材料等行業(yè)，由于產(chǎn)成品數(shù)目眾多，庫存管理偏向揀配、發(fā)貨，產(chǎn)品交貨及時性和顧客服務意識性方面均需投入大量人力。V字型企業(yè)，其特點是原材料比最終產(chǎn)成品種類多，這類企業(yè)多見于機械制造、裝備和重工等行業(yè)，由于原材料數(shù)目量大，在制品和材料庫存壓力大，供應鏈環(huán)節(jié)響應速度要求高，收貨和配貨壓力大。T字型企業(yè)，其特點是最終產(chǎn)品的原材料可以通用，這類企業(yè)多見于儀表儀器、家用電器和消費品等行業(yè)，由于大量產(chǎn)成品所需材料部件可以共用，倉庫存貨和制造在工均有大量的庫存，需要較高的生產(chǎn)管理能力和產(chǎn)供銷調配能力，倉庫既需要進行材料到貨的驗和保管工作，又需要及時進行配送料。制造業(yè)物流是指制造類企業(yè)將原材料轉化為產(chǎn)成品的過程中，進行的材料采購、物料保管、生產(chǎn)制造、成品儲存、產(chǎn)品運輸、售后服務等一系列關于貨物流動、信息流通的活動。我國制造業(yè)集中在加工制造環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品研發(fā)、材料采購、倉儲管理、訂單處理和批發(fā)零售等環(huán)節(jié)技術和管理較為薄弱。其中倉儲管理環(huán)節(jié)信息化和自動化水平低，仍是企業(yè)勞動密集型部門，集中體現(xiàn)在以下幾個方面：一是企業(yè)信息標準化水平低，制造業(yè)物流信息與物流業(yè)信息標準不統(tǒng)一，整體水平較低，如編碼規(guī)則、容器尺寸等。不同企業(yè)之間信息數(shù)據(jù)標準、物流信息平臺沒有完全統(tǒng)一，新型企業(yè)在進行標準選擇時不知所措，又不到當?shù)卣?、行業(yè)協(xié)會及專業(yè)機構的指導，影響了制造業(yè)物流信息化推進進程。二是企業(yè)物流信息化程度低，我國制造業(yè)物流信息化程度整體仍低，據(jù)悉，我國制造企業(yè)實現(xiàn)物流精益化管理的占6%，供應鏈實現(xiàn)JIT配送的占11%，采用條碼技術的占13%，倉庫采用看板管理的占25%，原材料直送工位的占44%，大部分中小企業(yè)物流信息化還處于空白狀態(tài)，影響制造業(yè)物流整體效率提升。三是企業(yè)物流資源整合度低，雖然部分制造類企業(yè)構建平臺信息系統(tǒng)，但與上下游企業(yè)信息技術、信息資源相對獨立，信息資源不能有效交換與共享，存在著嚴重的“信息孤島”和信息不對稱現(xiàn)象，不能有效地形成上下游資源的高效流通。因此，我國制造業(yè)企業(yè)物流整體上仍處于分散的功能性階段，物流活動分散在公司的各個部門，企業(yè)經(jīng)營中經(jīng)常出現(xiàn)物料停滯和無效搬運的情景，與國外先進企業(yè)相比，思想觀念和管理水平，存在著明顯的差距。

二、制造業(yè)智能化轉型對倉儲物流的啟示

首先，智能化將使得倉儲物流系統(tǒng)化和整體化，通過智能化系統(tǒng)管理，企業(yè)的整個供應鏈形成一個相互聯(lián)系、環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)，采購物流、生產(chǎn)物流和成品物流互為整體。因此，一個動態(tài)的、適時優(yōu)化的和自我組織的價值鏈系統(tǒng)形成了，供應商和企業(yè)采購部門、資材部門及生產(chǎn)部門可以實時監(jiān)控物料到貨備貨狀態(tài)，提高資源調配效率，避免因信息不暢導致等待浪費和存儲浪費。其次，智能化將使得制造業(yè)物流與流通業(yè)物流整合，制造業(yè)可將倉儲物流環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)去運作，物流業(yè)發(fā)揮主體的服務功能，承接制造業(yè)日益增長的對物流服務和質量的要求，為制造業(yè)提供優(yōu)質高效的供應鏈一體化服務，最終實現(xiàn)聯(lián)動雙贏。制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互為依托，加強溝通銜接，促進相互融合、聯(lián)動發(fā)展，是調整產(chǎn)業(yè)結構、轉變經(jīng)濟增長方式的重要途徑。再次，智能化將使得倉儲物流向生產(chǎn)服務業(yè)轉型，實現(xiàn)形態(tài)從生產(chǎn)型制造向生產(chǎn)服務的轉變。在智能化工廠下，產(chǎn)品將出現(xiàn)從局部到全球，從離線到在線，從被動到主動的轉變，倉儲不簡單是保管存放，還承擔配送、跟蹤等功能，協(xié)調公司內部各個部門、乃至上下游產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)協(xié)同配合，從而進行資源的高效調配，為用戶提供更好的消費感受和貼心的體驗服務。最后，智能化使得倉儲物流業(yè)務模式發(fā)生改變，工業(yè)4.0“網(wǎng)絡化制造”、“自我組織適應性強的物流”和“集成客戶的制造工程”等新的商業(yè)模式，使得整個供應鏈系統(tǒng)利益相關者流程再造，甚至制造業(yè)領域所有資源間形成全新的循環(huán)網(wǎng)絡，智能化的產(chǎn)品以獨特的可識別性、個性化開始逐步問世。作為倉儲物流的從業(yè)人員將擁有高度的管理自主權，可以更加積極地投入和調節(jié)自己的工作，大幅度提升老年人和婦女的就業(yè)比例，確保人口結構的變化維持持續(xù)的生產(chǎn)力。

三、制造業(yè)倉儲物流發(fā)展策略

發(fā)展制造業(yè)倉儲物流，一方面需根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的實際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點和發(fā)展要求相適應的物流運作模式。另一方面，通過智能化轉型的影響，運用現(xiàn)代物流技術，使得倉儲管理自動化、物流信息網(wǎng)絡化、智能配送云端化，改善物流管理及服務水平，營造高效率、低成本的物流服務體系。

第一、構建物流信息共享平臺，實現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)的集中化管理。成立物流管理部，整合企業(yè)采購、倉庫、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)物流業(yè)務，實現(xiàn)物流的規(guī)?；鸵惑w化管理。同時，構建智能化系統(tǒng)管理平臺，將工廠內所有設備互聯(lián)的“智能工廠”融合在一起，提供全面、快捷、安全可靠的服務和應用業(yè)務，支持移動終端設備和業(yè)務網(wǎng)絡中的協(xié)同制造、服務、分析和預測等功能。

第二、建立訂單監(jiān)控管理系統(tǒng)，實現(xiàn)供應鏈全程可視化管理。構建過程透明的物流信息系統(tǒng)，便于進行訂單集拼，變小零擔為大零擔，實現(xiàn)經(jīng)濟配載。對于倉儲管理來說，實時分析產(chǎn)品庫齡，實現(xiàn)先進先出運作；對于財務核算，實現(xiàn)對費用當天自動核算，便于整合整體收益；同時強化過程控制，提高服務效率及速度，便于多維度分析供應鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括庫存周轉、訂單規(guī)律、物流成本等。

第三、聯(lián)動流通業(yè)物流企業(yè)，實現(xiàn)制造類企業(yè)與第三方物流企業(yè)的互利雙贏。世界五百強在華投資中的400多家企業(yè)中，有超過350家企業(yè)選擇物流外包，國內企業(yè)中物流外包的比例不超過20%，倉儲物流均由自身負責設計運營，不利于企業(yè)核心競爭力的聚集和進一步發(fā)展壯大。聯(lián)動第三方物流企業(yè)，建立供應鏈伙伴關系，有利于在制造業(yè)體系中形成穩(wěn)定、富有創(chuàng)造性的伙伴關系。

第四、實現(xiàn)生產(chǎn)服務業(yè)轉型，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)由生產(chǎn)制造向服務型制造的蛻變。通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加大采購研發(fā)、銷售物流服務投入，提供更多附加值的產(chǎn)品和服務。在從事制造業(yè)的跨國公司中，其服務收入占總銷售收入的平均值超過25%，19%的制造業(yè)公司的服務收入超過總收入的50%。隨著服務與制造相互滲透和融合，服務環(huán)節(jié)在制造業(yè)價值鏈中的作用越來越大，并促進制造業(yè)加速服務化，倉儲物流環(huán)節(jié)直接影響服務質量和水平，成為制造轉型升級的關鍵。

作者:翟壘壘單位:北京京東方顯示技術有限公司