船舶制造技術(shù)分析

導(dǎo)語：船舶制造技術(shù)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1、船舶制造的精度管理內(nèi)容與管理步驟分析

1.1船舶制造的精度管理內(nèi)容與步驟分析

在進(jìn)行船舶制造與加工過程中，進(jìn)行船舶制造的精度管理就是依照船舶制造的精度要求以及標(biāo)準(zhǔn)，采取科學(xué)、先進(jìn)的管理方法以及工藝手段，對于船舶加工制造中的尺寸精度進(jìn)行分析控制，以保證船舶加工制造質(zhì)量的一個(gè)過程。結(jié)合我船舶加工制造過程中的精度管理具體情況，進(jìn)行船舶制造精度管理的主要內(nèi)容包括，進(jìn)行船舶制造中補(bǔ)償量計(jì)算與分配實(shí)現(xiàn)、進(jìn)行船舶加工制造過程控制管理實(shí)現(xiàn)、進(jìn)行船舶加工制造的精度要求標(biāo)準(zhǔn)制定等三個(gè)主要內(nèi)容部分，將船舶制造的精度管理內(nèi)容用框架結(jié)構(gòu)圖。通常情況下，在進(jìn)行船舶制造精度管理中，對于船舶制造的補(bǔ)償量計(jì)算分配，其補(bǔ)償量計(jì)算分配的數(shù)據(jù)主要是根據(jù)船舶制造過程中對于收縮量的統(tǒng)計(jì)，并在對于收集統(tǒng)計(jì)的船舶制造收縮量進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)處理后，實(shí)現(xiàn)不同船舶制造因素環(huán)境下的補(bǔ)償量數(shù)值計(jì)算獲得，同時(shí)對于計(jì)算獲得的補(bǔ)償量數(shù)值分配落實(shí)到船舶制造加工的每一道工序環(huán)節(jié)中，以實(shí)現(xiàn)在船舶制造加工生產(chǎn)過程中，使用補(bǔ)償量對于船舶制造加工中余量進(jìn)行替代的零余量造船目的。而船舶制造過程中，精度管理的船舶制造過程控制管理內(nèi)容，則是根據(jù)船舶加工制造的實(shí)際過程情況，在船舶建造中需要對于建造的每一個(gè)過程工序進(jìn)行控制測量以及管理實(shí)現(xiàn)，通過運(yùn)用有效的控制管理方法措施，在建造過程中對于建造尺寸超過實(shí)際精度要求的情況進(jìn)行控制避免和改進(jìn)，并將對于船舶制造中所測得的變形量數(shù)值進(jìn)行輸入收集，以保證船舶制造與生產(chǎn)的質(zhì)量。最后，在船舶制造生產(chǎn)中，科學(xué)合理的船舶制造精度標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)合理的船舶制造精度控制以及控制計(jì)劃制定的前提和關(guān)鍵。

1.2船舶制造中補(bǔ)償量的計(jì)算與分配分析

在船舶制造精度管理內(nèi)容中，以船舶制造中補(bǔ)償量的計(jì)算與分配最為復(fù)雜和關(guān)鍵，它是進(jìn)行船舶制造精度管理中制造過程控制與精度標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參照和依據(jù)。通常情況下，對于船舶制造補(bǔ)償量的計(jì)算與分配實(shí)現(xiàn)，是以數(shù)理統(tǒng)計(jì)以及船舶制造尺寸鏈理論作為基礎(chǔ)理論實(shí)現(xiàn)的，而進(jìn)行船舶制造補(bǔ)償量的計(jì)算與分配操作方法過程，則是以對于補(bǔ)償量運(yùn)用來進(jìn)行船舶制造余量替代實(shí)現(xiàn)作為核心，對于船舶制造中補(bǔ)償量的計(jì)算，主要是通過大量研究調(diào)查與實(shí)際生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)掌握后，以數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，通過回歸原始數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的過程，實(shí)現(xiàn)對于船舶制造加工補(bǔ)償量的數(shù)值結(jié)果的計(jì)算，同時(shí)，在計(jì)算出船舶制造加工的補(bǔ)償量數(shù)值后，將補(bǔ)償量分配到船舶制造加工的各個(gè)工序環(huán)節(jié)中，進(jìn)行實(shí)際加工制造運(yùn)用，以實(shí)現(xiàn)對于船舶制造的精度管理和控制，達(dá)到零余量造船目的，保證船舶制造的工藝質(zhì)量以及技術(shù)效益。

2、船舶制造過程控制技術(shù)分析

通常情況下，船舶制造的過程控制技術(shù)主要包括船舶制造精度測量技術(shù)以及船舶制造的過程控制管理技術(shù)兩個(gè)技術(shù)內(nèi)容。首先，在船舶制造中，船舶制造金稻谷測量技術(shù)，也就是船舶加工制造中的精度測量管理，主要是通過可靠的船舶制造精度測量工具以及較高的船舶制造精度測量水平實(shí)現(xiàn)，它也是進(jìn)行船舶制造精度提高的重要保障。對于船舶加工制造來講，船舶制造精度測量技術(shù)不僅是進(jìn)行船舶制造中補(bǔ)償量計(jì)算的原始數(shù)據(jù)收集獲得重要途徑手段，同時(shí)對于實(shí)現(xiàn)船舶制造的質(zhì)量管理以及監(jiān)督、控制起著關(guān)鍵有效作用意義。而船舶制造中過程控制技術(shù)中過程控制管理層面，則又可以分為主動(dòng)控制與被動(dòng)控制兩個(gè)過程控制類型。其中，主動(dòng)控制是在對于船舶制造過程控制影響因素的分析研究基礎(chǔ)上，通過采取積極有效措施，對于這些因素發(fā)生可能性進(jìn)行避免控制，以實(shí)現(xiàn)對于船舶制造質(zhì)量的保證；而被動(dòng)控制則是根據(jù)船舶制造中發(fā)生的質(zhì)量問題與情況，采取相應(yīng)的控制方法措施，避免影響作用擴(kuò)大，實(shí)際過程控制中應(yīng)注意兩種方式結(jié)合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)船舶制造質(zhì)量控制和保障。

3、結(jié)束語

總之，進(jìn)行船舶制造精度管理與過程控制技術(shù)分析，有利于提高船舶制造精度管理與過程控制水平，保證船舶制造質(zhì)量，具有積極作用和意義。

作者：陳雷強(qiáng)許陳剛黃龍寶單位：上海江南長興造船有限責(zé)任公司