探尋瀝青路面接縫工藝形式特征
時(shí)間:2022-02-09 11:04:00
導(dǎo)語(yǔ):探尋瀝青路面接縫工藝形式特征一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳,不代表本站觀點(diǎn),若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師,歡迎參考。
摘要:接縫處理是設(shè)計(jì)與施工上的技術(shù)難題之一,文章針對(duì)瀝青路面接縫的不同形式,分別分析了其形成原因,提出了合理的施工工藝,并從操作施工上提出了詳細(xì)的處理方法。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;施工;接縫處理
影響路面平整度的因素很多,其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。接縫施工必須接縫緊密、連接平順,否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取,更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性,瀝青路面接縫處理的好壞,往往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。下面就我實(shí)際工作中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)作一介紹。
一、接縫技術(shù)
(一)熱接縫技術(shù)
熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的,此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料,這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退),碾輪都要與冷料車道重疊152ram,輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好,連接強(qiáng)度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中,采用全幅攤鋪,雖然可以消除縱向接縫,但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析,且容易受供料水平的限制,并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫,如果現(xiàn)場(chǎng)條件允許,在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下確為一理想的縱縫處理技術(shù),被認(rèn)為是最有效的方式。
(二)冷接縫技術(shù)
冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接,當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式,只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm-30cm處,碾輪大約壓上熱料車道152mm,這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí)對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直,碾壓新攤鋪帶時(shí)也要事前將其接縫邊緣鏟齊。
二、縱向接縫
兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接。才能保證該處與其他部分具有相同的厚度.搭接的寬度應(yīng)前后一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個(gè)路面的平整、美觀,必須采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方法。縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。目前,高速公路均采用熱接縫,部分一級(jí)公路和其它公路因設(shè)備配備,施工能力及場(chǎng)地條件(如養(yǎng)護(hù)改善工程要求半封閉施工確保通車)的限制多用冷接縫。熱接縫即使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料,此時(shí)兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),所以縱向接縫易于處理,且連接強(qiáng)度好。如果特殊情況必須設(shè)置縱向冷接縫,可以在先攤鋪的中間一側(cè)設(shè)置擋板,擋板的厚度與鋪筑層厚度相同,以便壓路機(jī)能壓實(shí)邊部并形成一個(gè)垂直面。在不設(shè)擋板的情況下碾壓后邊部會(huì)滑移形成斜面。在攤鋪相鄰之前應(yīng)將呈斜面部分切割后除去,在切割后的垂直面上涂粘結(jié)瀝青,攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在已鋪帶上5—10cm.以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采用冷接縫技術(shù)還是熱接縫技術(shù),攤鋪帶的邊緣都必須齊整,這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛時(shí)始終保持正確位置。為此,可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線,并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿,駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。
三、橫向接縫
橫向接縫在瀝青路面施工中最常見(jiàn),通常指每天的工作縫,也包括由于多種原因?qū)е聰備佒袛啵闆r消除后再開始攤鋪,瀝青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移,溫度太低橫縫不能壓實(shí),易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對(duì)瀝青路面的質(zhì)量影響很大,重者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)跳車,甚至坑槽開裂等病害,嚴(yán)重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個(gè)要點(diǎn):即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。
(一)接縫位置
由于攤鋪結(jié)束最后一個(gè)碾壓段的混合料在壓路機(jī)的重復(fù)碾壓下不斷地向前推移,造成接頭路面的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高,形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時(shí),攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場(chǎng),用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2~3個(gè)位置后放3m直尺,找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處)。趁尚未冷透時(shí)用切割機(jī)將此斷面切割成垂直面,并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除,與下次攤鋪時(shí)成平縫連接。同時(shí)在接縫處對(duì)斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。
(二)接縫方式
橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫,在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫,其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān),一般為0.4~0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑少量瀝青。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過(guò)壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予以別-除,并樸上細(xì)料。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。為保證接縫的壓實(shí)度、平整度、外觀美觀,建議采用平接縫,平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順。
(三)施工方法
為了便于鏟除混合料,可事先在攤鋪臨近結(jié)束時(shí),在預(yù)定攤鋪段端約1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋,再攤鋪瀝青混合料;或在攤鋪前潑灑足量水,以破壞其與基層的粘結(jié),然后再碾壓密實(shí)、待混合料稍冷卻后,確定切割位置.切割后將尾部混合料鏟除,鏟除后需立即對(duì)切割面清洗,在下段繼續(xù)攤鋪前,要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青,也可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。
四、注意事項(xiàng)
接縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)物及下面層的接縫位置,該位置應(yīng)保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊,否則容易粘結(jié)成為一個(gè)整體,尤其是在切割后不要用水清洗干凈就鋪筑混合料,這樣很難與老瀝青層粘結(jié)牢。在接縫上鉆孔往往可以發(fā)現(xiàn)接縫兩倒是分開的。若用鑿巖機(jī)等在尚未硬化的瀝青層上鑿成凹凸不平的橫向縫,則便于工作縫的接茬牢固,不易開裂。攤鋪機(jī)在攤鋪前必須預(yù)熱充分,頭車料溫提高到150℃左右,起步攤鋪速度達(dá)到25m/min(正常攤鋪速度),不能太慢,否則會(huì)使新鋪路面出現(xiàn)拖痕,影響結(jié)構(gòu)厚度。攤鋪機(jī)振搗器振動(dòng)必須與攤鋪機(jī)起步同步進(jìn)行,嚴(yán)禁停在接縫處原地不動(dòng),從而造成接縫處的混合料與前進(jìn)方向攤鋪的混合料密實(shí)度不平衡。攤鋪前施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘?jiān)謇砀蓛簦皶r(shí)整平不影響壓路機(jī)的碾壓。接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。當(dāng)有不符合要求的情況應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理,以保證橫向接縫處的路面平整。選用高性能的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,碾壓時(shí)速度一定要慢,需要壓路機(jī)司機(jī)一定要精心操作,在轉(zhuǎn)向、換向時(shí)要平穩(wěn),不得急躁。在老路面錯(cuò)輪后再以同樣方式碾壓接縫,直至壓完整個(gè)接縫斷面后再恢復(fù)正常速度碾壓。
五、小結(jié)
瀝青混凝土路面接縫是路面質(zhì)量的關(guān)鍵,路線越長(zhǎng)接縫越多,路面的縱、橫向接縫仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),處理好接縫對(duì)路面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。在選用接縫技術(shù)時(shí),應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等。多次試驗(yàn),不斷吸取經(jīng)驗(yàn),控制好瀝青混凝土路面施工接縫處理質(zhì)量,保證路面施工平整度。