小議郵輪旅游發展方向

導語：小議郵輪旅游發展方向一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近年來，隨著國人經濟水平的不斷提高，郵輪旅游受到了越來越多的關注。由于郵輪旅游具有較高的乘數效應，一些有條件的港口城市紛紛提出發展郵輪旅游的策略。天津作為中國的重要港口之一，又處于環渤海經濟區的中心地帶，具備開發郵輪旅游的獨特優勢條件。運用SWOT方法分析了天津發展郵輪旅游的各種條件，并在此基礎上對天津未來發展郵輪旅游提出了一些對策。

關鍵詞：郵輪旅游；優勢條件；限制因素；天津

郵輪旅游就是旅游者乘坐郵輪所作的假期旅行，其真正內涵就是游客對美妙時光的渴望和一種全身心放松、娛樂的休閑度假浪漫經歷。郵輪旅游現已成為國際旅游業中增長快、潛力大的高端旅游產品。

從20世紀80年代開始，陸續有郵輪停靠中國。中國的郵輪旅游雖然起步較晚，但發展迅速，潛力巨大。隨著中國經濟的持續高速發展，人民生活水平的不斷提高，旅游消費能力的日益增強，郵輪旅游將成為國人的主要旅游選擇之一。同時國際郵輪旅游業傳統市場已日益成熟，正需要尋找新的發展空間。

天津作為國內重要的沿海港口城市之一，發展郵輪旅游的前景看好。若能精心培育郵輪旅游市場，發展郵輪經濟，將會形成新的經濟增長點。

一、天津市發展郵輪旅游的優勢條件分析

（一）具有較好的旅游資源依托

經過多年的開發建設，天津已形成了以海河為軸線、以市區為主體、以薊縣和濱海為兩翼的旅游景觀開發格局，并確立了以山河湖海泉為載體、近現代歷史文化為主脈、國際港城規劃建設為依托，以都市觀光、休閑度假和商務會展為支撐的中國北方獨具特色的國際濱海旅游城市的建設目標。截至2007年底，天津A級景區已達35個，其中古文化街旅游區、盤山風景名勝區被評為國家首批5A級旅游景區；工農業旅游示范點14處。此外，天津與北京、河北形成京津冀旅游區域，相互形成強烈的旅游資源互補優勢，增強了對國內外游客的吸引力。

（二）市場輻射力較強

作為中國最大的人工港，天津港地處京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，是首都北京的重要門戶，也是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口。天津港能夠服務和輻射的范圍包括京津冀及中西部地區的14個省市自治區，總面積近500萬平方公里。同時，天津港處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，是連接東北亞與中西亞的紐帶，目前已同世界上的180多個國家和地區的400多個港口有貿易往來。

（三）東疆港郵輪母港已建成運營

2010年6月天津東疆港郵輪母港的建成運營，建成后的天津郵輪母港，將成為繼上海、廈門、三亞三個國際郵輪中心后，國內的第四個國際郵輪母港中心，這也使得天津打造國際旅游目的地的條件更為成熟。同時，依托國際郵輪泊位與客運站房，港區內擬建綜合性寫字樓以及餐飲業和商業設施。此外，為配合東疆保稅港區的發展，港區內擬建國際商務采購中心、五星級酒店、大型商業設施以及特色旅游會展溫泉度假村，從而形成與北方最大國際郵輪母港目標定位相適應的完善的國際郵輪母港復合產業體系。

（四）國內良好的郵輪旅游發展環境

隨著國內居民消費能力的提高，作為一種新興、高端旅游產品，郵輪旅游正吸引著越來越多國人的關注。政府為了順應旅游業發展的趨勢，對中國郵輪旅游的發展給予積極支持。2004年11月24日，中國國家旅游局和世界旅游組織在上海聯合舉辦了“2004中國郵輪高層論壇”，與會代表一致看好中國郵輪旅游的發展前景。國家旅游局局長邵琪偉在一次全國旅游工作會議上指出，“要重視高端旅游產品的需求，鼓勵有條件的地區積極發展會議展覽、郵輪游艇、文化體驗、科考探險等有潛力的旅游產品”。因此，作為“有條件的地區”之一的天津，正面臨著良好的發展機遇。

二、天津市發展郵輪旅游的限制因素

（一）服務設施規模有限

經濟學家和旅游業內人士都指出，郵輪旅游的發展必須有完整的配套設施，否則將難以達到預期的效果。比較表明，天津市旅游服務設施規模有限，影響和制約了郵輪旅游的健康發展。2007年統計數據表明，與北京市、上海市、廣州市和大連市相比，天津市擁有旅行社個數分別相當于上述四個城市的34.6%、32.1%、146%、73.5%；天津市擁有星級酒店數分別占13.9%、35%、48.5%、63.3%；擁有旅游企業數分別占31.5%、43.5%、90.3%、104%。

（二）專業郵輪人才缺乏

目前，天津市設置旅游專業的旅游院校近30所，但其中開設與郵輪旅游相關專業（郵輪乘務專業）的僅天津師范大學、天津海運職業學院等幾所院校，遠不能滿足天津未來建設國際郵輪碼頭以及郵輪母港對專業郵輪人才的需要。

（三）來自周邊港口城市的競爭

在中國，具有良好條件發展郵輪旅游的港口城市不只天津一個，很多沿海城市，如青島、上海、廈門等也都很適合發展郵輪旅游。青島以奧帆賽為契機，積極修建中國首個國際郵輪碼頭，進一步提升了青島旅游的地位和檔次，為青島的郵輪旅游帶來新的發展機遇；上海政府高度重視郵輪旅游的發展，將其作為旅游經濟的一個新的制高點，憑借其雄厚的經濟實力，上海可能會率先建成郵輪母港，從而有效占據國內郵輪旅游市場；廈門是中國大陸最早接待國際郵輪的港口之一，也是中國大陸第一個有定期國際郵輪航班的港口，依靠其豐富的接待經驗和高水平的郵輪服務隊伍，廈門在發展郵輪旅游方面也對天津構成一定威脅。

三、天津發展郵輪旅游的對策

（一）加強周邊區域合作

郵輪城市建設必須依托周邊地區資源，共同開發郵輪旅游市場。天津應當充分發揮其區位優勢，積極打造包括北京、河北、山東和遼寧在內的環渤海灣郵輪旅游區。這樣有利于充分利用各地豐富的旅游資源和接待設施，吸引更多的旅游者，從而推動天津迅速走上郵輪旅游發展的快車道。

（二）吸引國際郵輪公司

建設郵輪碼頭及配套設施通常投資巨大且成本回收期較長，而一些國際郵輪公司為了延伸其郵輪產業網絡，對在中國港口城市獨資或合資建設郵輪碼頭表現出極大熱情。所以，天津市應當采取適當政策，與國際郵輪公司展開全面合作，鼓勵資金實力雄厚、管理經驗豐富的國際郵輪公司參與項目的建設與管理，進而培養出一批現代化專業化的相關郵輪服務經營企業。

（三）提升地區綜合實力

郵輪城市本地的郵輪旅游市場發育程度對郵輪城市的形成和發展有著極為重要的作用。中國第一個國際郵輪母港選擇了上海，正是因為看中了上海人口多，經濟總量大，潛在郵輪旅游市場發展空間大等優勢，天津與之相比還存在著一定的差距。因此，天津應當進一步提升地區綜合經濟實力，從而為發展郵輪旅游奠定堅實的基礎。

（四）建立高效管理體制

郵輪旅游通常涉及旅游、交通、港口、海關、口岸等多個職能部門，這就需要對原有的管理體制加以創新，建立有效的協調機制和合作規范，同時，使各部門在更加廣泛的基礎上展開合作。例如，國家對郵輪的出入關和口岸管理還是采用一般的出入關和口岸管理條例，導致郵輪旅客出入關時間過長，出入口岸不方便，還有中國的郵輪停泊、靠港費用過高等都嚴重影響了郵輪旅游的發展。天津作為郵輪旅游的先行者，必須建立規范統一、高效便捷的管理體制，以適應國際郵輪旅游發展的需要。

（五）向郵輪旅游者提供消費優惠政策

郵輪旅游者在天津旅游時于特定的商店購物消費的，可以給予一定的優惠政策，實行購物退稅政策。這將刺激國際游客在天津的消費，同時促進其他相關行業的發展，以郵輪旅游推動、拉動相關產業，形成多產業共同發展的經濟現象。

（六）加快培養郵輪專業人才

天津一些有條件的高校可以開設郵輪旅游專業，為天津培養急需的高級郵輪旅游人才。同時，郵輪企業也可以與高校、研究所、政府聯合，以政府為主導，以高校和研究所為基地，由企業提供資金支持，共同培養、培訓專業人才。企業內部也可以制定優惠政策引進國內外郵輪旅游管理人才，并且積極創造條件選拔有能力、高素質的人才到西方國家學習深造。只有這樣，才能更好地滿足行業對人才的需求。

（七）加大郵輪旅游宣傳

目前，國內居民收入與發達國家相比還存在一定差距，旅游消費意識也相對薄弱，居民對郵輪旅游這種高端旅游產品認知度不高，乘坐郵輪旅游的游客數量也較少。因此，中國郵輪旅游市場尚需大力培育，需要通過廣泛宣傳，引導居民消費。天津要發展郵輪旅游，就要加大郵輪旅游宣傳力度，積極參與世界郵輪組織活動，向國際郵輪公司宣傳天津發展郵輪旅游的優勢，讓世界充分認識和了解天津。同時，針對主要客源市場，應積極推廣天津的城市旅游形象，以吸引更多的郵輪旅游者，提升天津在郵輪旅游市場中的競爭力。

四、結論

當前世界旅游市場的發展已進入一個新的階段，郵輪旅游被旅游界人士視為是21世紀旅游業的主流，是目前最輕松、最自由、最休閑的旅游方式之一，是尊貴、高品位的象征。隨著中國經濟的快速發展，人民生活水平的提高，郵輪旅游必將受到越來越多的旅游者的青睞。

天津已經具備發展郵輪旅游的基礎條件，并具有一定的區位優勢，因此天津有理由發展郵輪旅游。盡管存在一些因素的制約和其他港口城市的威脅，但是天津可以結合自身條件，充分利用優勢條件和把握發展機遇，努力彌補其不足，開發出適合消費者需要的郵輪旅游產品，挖掘天津郵輪旅游發展的巨大潛力，推動天津郵輪旅游向現代化、國際化方向積極邁進。