運(yùn)行安全范文10篇

長江之濱，運(yùn)河?xùn)|岸，歷史文化名城揚(yáng)州東郊，矗立著一座江蘇及華東電網(wǎng)樞紐變電所——500千伏**變電所。該變電所1987年12月27日投運(yùn)以來，堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”方針，強(qiáng)化安全管理，到2005年12月27日，實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全運(yùn)行18年無人身、設(shè)備責(zé)任事故，安全記錄保持華東電網(wǎng)同類變電所首位。10多年來，500千伏**變電所電壓合格率，設(shè)備完好率，供電可靠率年年達(dá)到規(guī)定指標(biāo)，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供著強(qiáng)大電力支持，被電力同行和地方政府譽(yù)為電網(wǎng)安全守護(hù)神。18年來，變電所員工們用實(shí)際行動(dòng)譜寫出了確保電網(wǎng)安全運(yùn)行的輝煌篇章。

堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化安全管理

500千伏**變電所是華東電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)北電南送工程樞紐變電所，一期工程為500千伏徐滬線輸送電工程，將強(qiáng)大電流輸送到大都市上海，二期工程為揚(yáng)州第二發(fā)電廠500千伏送出配套變電工程，承擔(dān)著江蘇及華東電網(wǎng)500千伏輸電重任，目前輸變電容量達(dá)到1250千伏安，變電所能否正常運(yùn)行，對(duì)江蘇及華東電網(wǎng)安全起著舉足輕重作用。為抓好安全生產(chǎn)，他們堅(jiān)持以人為本，著力做好職工安全思想教育工作。針對(duì)變電所地處城郊，有的年輕同志不安心本職工作的情況，變電所堅(jiān)持做好思想轉(zhuǎn)化工作，講清在變電所值班承擔(dān)的重任，不讓一個(gè)職工掉隊(duì)。為此，變電所除采用職工大會(huì)、墻報(bào)、黑板報(bào)、宣傳標(biāo)語等形式定期進(jìn)行安全宣傳教育外，還通過變電所自建網(wǎng)站，開展網(wǎng)上論壇，讓職工結(jié)合工作實(shí)際交流安全生產(chǎn)和學(xué)習(xí)、工作經(jīng)驗(yàn)，營造人人關(guān)注安全、確保電網(wǎng)運(yùn)行的良好氛圍。到目前，無論是變電所初建時(shí)進(jìn)所的老職工，還是新員工，都一絲不茍地工作在本職崗位上。

為調(diào)動(dòng)員工愛崗敬業(yè)的積極性，**變電所大膽提撥安全素質(zhì)高、業(yè)務(wù)水平強(qiáng)的人才到生產(chǎn)管理和運(yùn)行值長等崗位上來，制訂并實(shí)施了《運(yùn)行人員崗位動(dòng)態(tài)管理制度》。由值班員相互測評(píng)、管理人員測評(píng)、考試成績?nèi)齻€(gè)部分組成，使值班員的工作態(tài)度、工作能力、業(yè)務(wù)水平等方面有了量化的評(píng)分。變電所根據(jù)評(píng)分確定值長、副值長、正值、副值崗位人選。2003年一位畢業(yè)二年的新員工就定為正值值班員。在此基礎(chǔ)上，變電所對(duì)安全運(yùn)行管理實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。做到每項(xiàng)工作，每道程序都有章可循，提高了工作中的安全系數(shù)。近年來，他們還針對(duì)運(yùn)行管理特點(diǎn)，修訂了《運(yùn)行崗位保證書制度》、《運(yùn)行人員安全自我評(píng)價(jià)》等，突出一個(gè)“嚴(yán)”字，即“嚴(yán)格培訓(xùn)、嚴(yán)格示范、嚴(yán)格執(zhí)行、嚴(yán)格考核”，先后建立了《違章撕票制度》、《安全貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)制度》，把安全效果與獎(jiǎng)金分配緊密掛鉤，以達(dá)到誰違章誰負(fù)責(zé)，一人違章大家糾正的目的，出現(xiàn)了自己違章主動(dòng)要求撕票，別人違章監(jiān)督撕票的良好局面。

在鞏固安全生產(chǎn)成果過程中，他們?cè)诼毠ぶ械踩o(jì)錄，力求從零做起。2000年，變電所建立師徒幫教對(duì)子，由班長、老同志搞好傳幫帶，幫助新員工學(xué)安全規(guī)程、學(xué)規(guī)章制度、學(xué)運(yùn)行管理、學(xué)操作技能，大大提高了全所人員的業(yè)務(wù)水平。去年9月，**變電所仿真系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。該系統(tǒng)是以變電所現(xiàn)場運(yùn)行狀況為基礎(chǔ)量身定制的專用仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)仿真變電所一、二次設(shè)備運(yùn)行狀況，并能模擬變電所正常倒閘操作，反映設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、電網(wǎng)潮流改變等。這套仿真系統(tǒng)可根據(jù)培訓(xùn)需要設(shè)置不同類型故障，讓學(xué)員了解開關(guān)跳閘情況及繼電保護(hù)的動(dòng)作狀態(tài)，從而判斷故障性質(zhì)，有效提高值班員實(shí)際操作能力和事故分析處理能力。

開展多種活動(dòng)，促進(jìn)安全生產(chǎn)

1110kV線路安全運(yùn)行措施

2016年5月，某110kV線路零序1段B相保護(hù)動(dòng)作發(fā)生跳閘故障，造成瞬間甩負(fù)荷30.5MW，發(fā)生該故障時(shí)，風(fēng)速為40.5m/s，動(dòng)作跳閘在某線桿導(dǎo)線對(duì)桿塔橫擔(dān)放電時(shí)發(fā)生。1.1線路風(fēng)偏計(jì)算。擺動(dòng)會(huì)因懸錘絕緣子串及導(dǎo)線在風(fēng)荷載作用下產(chǎn)生，如果帶電導(dǎo)體及桿塔有著過小距離，比允許的電氣間隙低，在擺動(dòng)時(shí)將會(huì)出現(xiàn)線路導(dǎo)體對(duì)桿塔構(gòu)件放電現(xiàn)象，電網(wǎng)中電壓之所有出現(xiàn)異常，與這一問題存在密切相關(guān)性。1.2絕緣子串風(fēng)偏角計(jì)算。通過一些計(jì)算公式可以得到直線桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿帶電體距離桿塔的最小L水平，分別為0.87m、0.76m、0.91m，L垂直分別為0.92m、0.51m、0.72m。可以看出，帶電部分距離桿塔構(gòu)件與最小安全間隙的要求滿足，在正常工頻運(yùn)行下。但瞬時(shí)極大風(fēng)速的天氣，因一些地段有風(fēng)口，此時(shí)間隙將難以滿足要求。1.3線路抗風(fēng)偏措施為使線路運(yùn)行足夠安全，加裝重錘對(duì)局部大風(fēng)地段的砼電桿絕緣子串，同時(shí)加設(shè)上下絕緣子拉線對(duì)鋼管桿線路的B相，或采取新型的防風(fēng)偏絕緣子，詳見下圖1。

235kV線路安全運(yùn)行措施

該油田所處地理位置雷暴天氣較多，極端雷雨天氣下雷擊線路跳閘的事故經(jīng)常發(fā)生，對(duì)油田的安全生產(chǎn)造成影響，同時(shí)也威脅到工作人員的生命安全。由此，為了避免雷電引發(fā)的停電現(xiàn)象，保證生產(chǎn)的持續(xù)、穩(wěn)定進(jìn)行，進(jìn)行線路改造。2.1送電線路中的雷擊過電壓。雷擊是造成線路故障的重要原因，尤其是在雷電高發(fā)區(qū)域，雷擊現(xiàn)象可以比作電流行波沿空中通道注入雷擊點(diǎn)的過程，電壓行波也會(huì)隨電流行波前進(jìn)，滿足歐姆定律，對(duì)于電壓行波與電流行波來說，及Z=U/I。一般情況下，一旦發(fā)生線路遭受雷擊的情況，在電力系統(tǒng)正常運(yùn)行下，原有電壓開始升高，使絕緣狀態(tài)發(fā)生改變，將這一過程稱之為雷電過電壓，分為兩種情況，一種是感應(yīng)雷過電壓，一種是直接雷過電壓。鑒于雷電通道會(huì)出現(xiàn)電磁場變化，雷電流極性相反過電壓會(huì)在導(dǎo)線上感應(yīng)出來，而對(duì)于無地線的一般線路來說，導(dǎo)線上也會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)過電壓，感應(yīng)過電壓系數(shù)通常取雷電流I/2.5(KA）。掛有地線的線路，感應(yīng)過電壓因?yàn)榈鼐€屏蔽作用的存在而會(huì)增大。2.2線路防雷擊過電壓措施。主要采取以下兩種措施進(jìn)行線路防雷：一種是將線路避雷器安裝在線路中，而另一種是將地線加裝在線路中。下面以地線加裝為例介紹防雷設(shè)計(jì)方法。氣站變電源線路全部采用的是砼電桿，直線桿采用的是單桿的、而承力桿則采用的是雙桿的，主要應(yīng)用到了耐張桿與直線桿兩種類型桿。依據(jù)相關(guān)要求，采用20%~30°的保護(hù)角，對(duì)于桿塔上地線對(duì)邊導(dǎo)線保護(hù)角來說，雷暴較為頻繁的地區(qū)，可以加裝防雷裝置，采用零保護(hù)角。同時(shí)，在改造線路過程中，設(shè)置好金具與絕緣子串的長度，要能夠與相關(guān)要求滿足，即1.2m的長度，邊導(dǎo)線距桿塔桿段的距離則為1.6m，依據(jù)油田電網(wǎng)建設(shè)要求及相關(guān)規(guī)范，保護(hù)角設(shè)計(jì)為低于20°的。由此，可以最終將無地線線路中的導(dǎo)線橫擔(dān)及地線橫擔(dān)距離得到，此次，桿長度及保護(hù)角分別為3.2m及20°，與以上要求滿足。采用無地線設(shè)計(jì)對(duì)于已經(jīng)建成的全線，為了能夠繼續(xù)采用原有線路中的金具及桿段，對(duì)無地線桿型進(jìn)行考慮，在其上面加裝地線角鋼橫擔(dān)。通過這些改造及設(shè)計(jì)方法，該油田電網(wǎng)運(yùn)行故障及安全事故大大減少，有效保證各項(xiàng)生產(chǎn)的持續(xù)與穩(wěn)定。

3結(jié)語

線路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行直接影響到電力系統(tǒng)運(yùn)行是否順暢、穩(wěn)定，油田電網(wǎng)中保證電力線路安全運(yùn)行是關(guān)鍵，而影響其安全運(yùn)行的因素較多，包括外界氣候變化、機(jī)械碰撞、人為操作、超期服役等等，需要進(jìn)一步對(duì)這些影響因素分析，將安全隱患及風(fēng)險(xiǎn)消除。此次本文以某油田的線路故障為例，探究了引發(fā)線路故障的原因，并提出了可行的改造及設(shè)計(jì)對(duì)策，從而有效保證了電網(wǎng)安全、可靠運(yùn)行。

1概述

黨的以來，黨中央對(duì)安全工作提出了新的要求，水利部堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的精神，作出了我國治水矛盾已從除水害、興水利與水利工程能力不足的矛盾，轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣駥?duì)水資源、水生態(tài)和水環(huán)境的需求與水利行業(yè)監(jiān)管能力不足的矛盾這一重大判斷，明確了“水利工程補(bǔ)短板、水利行業(yè)強(qiáng)監(jiān)管”的水利改革發(fā)展總基調(diào)。把強(qiáng)監(jiān)管作為從改造自然、征服自然轉(zhuǎn)向調(diào)整人的行為、糾正人的錯(cuò)誤行為、解決新時(shí)代治水矛盾的有力抓手。

2深刻認(rèn)識(shí)水利安全生產(chǎn)的新形勢(shì)

黨的十八大以來，關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作多次作出論述，為我們新時(shí)期做好安全生產(chǎn)工作提供了根本的遵循和工作指南。黨的和三中全會(huì)，對(duì)安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理的體制機(jī)制、機(jī)構(gòu)作出了重大部署，把安全生產(chǎn)工作放到了更加重要、更加突出的位置。2018年11月，水利部部長鄂竟平在水利部黨組中心組(擴(kuò)大)學(xué)習(xí)班暨專題黨課上指出:今后一個(gè)時(shí)期水利改革發(fā)展的總基調(diào)就是“水利工程補(bǔ)短板、水利行業(yè)強(qiáng)監(jiān)管”;同時(shí)強(qiáng)調(diào)水利行業(yè)強(qiáng)監(jiān)管一要搞清楚監(jiān)管什么，二要搞清楚怎么監(jiān)管。2019年1月，水利部副部長葉建春主持召開水利部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議暨部直屬單位安全生產(chǎn)視頻會(huì)議，深入貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)工作的要求，認(rèn)真落實(shí)全國安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議和全國水利工作會(huì)議精神，就做好2019年和今后一個(gè)時(shí)期的水利安全監(jiān)督工作提出了五點(diǎn)具體要求。

3實(shí)例分析

水利部小浪底水利樞紐管理中心(簡稱小浪底管理中心)作為水利部京外直屬單位，肩負(fù)著管理好小浪底和西霞院水利樞紐安全穩(wěn)定運(yùn)行的責(zé)任。小浪底水利樞紐位于河南省洛陽市孟津縣與濟(jì)源市之間，三門峽水利樞紐下游130km、河南省洛陽市以北40km的黃河干流上，控制流域面積69.4萬km2，占黃河流域面積的92.3%。小浪底水利樞紐的安全穩(wěn)定運(yùn)行關(guān)系到下游億萬人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，直接影響下游灘區(qū)190萬人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。小浪底管理中心在水利部黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，牢固樹立安全發(fā)展理念，弘揚(yáng)生命至上、安全第一的思想，堅(jiān)持目標(biāo)引領(lǐng)、問題導(dǎo)向，層層壓實(shí)安全管理責(zé)任，推進(jìn)全員安全責(zé)任制落實(shí)，深化安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動(dòng)安全文化示范班組建設(shè)，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)輔助合同單位安全監(jiān)管，創(chuàng)新工作方法，采取有力措施，真抓實(shí)干;實(shí)現(xiàn)了小浪底、西霞院水利樞紐運(yùn)行安全和度汛安全，多元發(fā)展業(yè)務(wù)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定;完成了各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作目標(biāo)，為小浪底管理中心各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展奠定了良好的安全基礎(chǔ)。隨著工程投入運(yùn)行時(shí)間的累積，水工建筑物、發(fā)供電設(shè)備服役已達(dá)20a，存在一些安全隱患和短板，面臨的安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻:一是設(shè)備方面，設(shè)施設(shè)備老化現(xiàn)象逐漸凸顯;表現(xiàn)在部分金屬結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備設(shè)施不同程度存在老化現(xiàn)象。二是管理方面，安全責(zé)任落實(shí)不到位，生產(chǎn)現(xiàn)場標(biāo)志總體存在陳舊、破損、缺失、不完善等情況。三是管理方式方面，安全生產(chǎn)管理方式比較傳統(tǒng)，尚不滿足信息化、智能化要求。四是人員能力和理念方面，安全理念跟不上新的形式要求，安全教育培訓(xùn)方式方法及培訓(xùn)內(nèi)容還停留在中低水平層面;一些人員的能力有待提高，應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況能力不足;特別是經(jīng)過多年的安全穩(wěn)定運(yùn)行，個(gè)別干部職工出現(xiàn)了麻痹大意的思想。

摘要：近年來我國電動(dòng)汽車保有量不斷增加，同時(shí)也伴隨著安全事故的頻頻發(fā)生，電動(dòng)汽車安全成為行業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的焦點(diǎn)。文章從電動(dòng)汽車的運(yùn)行安全和信息安全兩方面著手，首先基于對(duì)國內(nèi)電動(dòng)汽車運(yùn)行安全事故的不完全統(tǒng)計(jì)，分析了事故特征及動(dòng)力電池?zé)崾Э卣T因，其次詳細(xì)剖析了電動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化帶來的信息安全問題，并結(jié)合我國電動(dòng)汽車安全管理現(xiàn)狀提出保障電動(dòng)汽車安全的建議。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；運(yùn)行安全；事故特征；信息安全

1前言

近期工信部的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》指出，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。然而在新一輪的產(chǎn)業(yè)變革中，電動(dòng)汽車作為智能網(wǎng)聯(lián)化最佳載體，其運(yùn)行安全和信息安全事故頻頻發(fā)生，嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車及其智能化的普及與推廣。本文從運(yùn)行和信息安全兩方面著手，分析了近年來國內(nèi)電動(dòng)汽車起火事故的起因、車型、電池類型等特征以及電池?zé)崾Э氐恼T因，并闡述了電動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化帶來的全新挑戰(zhàn)，最后針對(duì)如何保障電動(dòng)汽車運(yùn)行及信息安全提出建議。

2電動(dòng)汽車運(yùn)行安全事故分析

2.1事故特征。對(duì)2015~2019年間國內(nèi)電動(dòng)汽車起火事故進(jìn)行不完全統(tǒng)計(jì)，分析71起事故的成因、車型、動(dòng)力類型、電池類型和時(shí)間分布得到以下特征：（1）事故成因：自燃導(dǎo)致的電動(dòng)汽車安全事故比例最大，占比30%；其次是充電、零部件故障，分別占24%和16%；碰撞、浸水等原因引起的起火事故較少，如圖1所示。（2）事故車型：主要為乘用車、客車、物流車。乘用車發(fā)生安全事故最多，占比為61%；客車和物流車分別占33%和6%。（3）動(dòng)力類型：純電動(dòng)汽車安全事故占比高達(dá)90%，其次是混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車。（4）動(dòng)力電池類型：事故車輛中三元鋰動(dòng)力電池占比最大，高達(dá)61%；其次是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，占32%；其他類型動(dòng)力電池占比7%。（5）事故發(fā)生時(shí)間：起火事故多發(fā)于氣溫較高的5～8月，占47.9%；1～4月、9～12月事故數(shù)分別占26.8%和25.3%。由此可見高溫是電動(dòng)汽車發(fā)生自燃的一個(gè)重要誘因，如圖2所示。2.2動(dòng)力電池?zé)崾Э卣T因分析。從以上安全事故的統(tǒng)計(jì)分析可以看出，事故情形主要有四類。第一類是充電引發(fā)的事故，主要由于電芯一致性差，充電控制策略設(shè)計(jì)不當(dāng)，充電樁與電池系統(tǒng)不匹配等。第二類是碰撞造成車輛或電池包變形，嚴(yán)重時(shí)可致車輛起火。第三類是浸水起火事故，主要有IP防護(hù)設(shè)計(jì)不佳，密封件老化或箱體變形使液體進(jìn)入電池包，導(dǎo)電介質(zhì)引發(fā)外部短路和水電解產(chǎn)生高溫電弧等原因。第四類是行駛或停放中由自燃導(dǎo)致的事故，主要是由于電池制造缺陷、材料缺陷、裝配不良等導(dǎo)致的電池自燃。上述電動(dòng)汽車安全事故的本質(zhì)是動(dòng)力電池的熱失控，即電池單體放熱連鎖反應(yīng)引起電池溫度不可控上升的現(xiàn)象。造成動(dòng)力電池?zé)崾Э匕l(fā)生的誘因主要有動(dòng)力電池的機(jī)械濫用、電氣濫用和熱濫用[1]，如圖3所示。機(jī)械濫用是在碰撞、擠壓穿刺等外力作用下，鋰電池單體、電池組發(fā)生相對(duì)位移的情況。電氣濫用有三種情形：外短路一般是由汽車碰撞引起的變形、浸水、維護(hù)期間的電擊所引起。過放電主要在BMS監(jiān)控故障時(shí)最低電壓的電芯過度放電發(fā)生。過充電是由于充電機(jī)故障、或BMS未能監(jiān)控到每單個(gè)電池的電壓而造成的。由于過充時(shí)電池的能量高，因此是電氣濫用中危害最大的一種。熱濫用現(xiàn)象很少獨(dú)立存在，往往由機(jī)械濫用和電氣濫用發(fā)展而來[2]，或由電池連接接觸松動(dòng)引起。一旦溫度在濫用條件下異常升高，化學(xué)副反應(yīng)就會(huì)發(fā)生，最終形成鏈?zhǔn)椒磻?yīng)直至發(fā)生熱失控。

今年以來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我縣以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，以安全隱患排查治理和企業(yè)法人承諾制度建設(shè)為抓手，扎實(shí)有效開展各時(shí)期各項(xiàng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)行動(dòng)，全縣安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好。

一、安全生產(chǎn)控制目標(biāo)完成情況

全縣煤礦無死亡事故發(fā)生，其它工礦商貿(mào)企業(yè)發(fā)生死亡事故一起，死亡1人，全縣億元國內(nèi)生產(chǎn)總值生產(chǎn)安全事故死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于控制指標(biāo)。

二、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)完成情況

(一)高度重視。我縣縣委、政府全面貫徹落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”責(zé)任制度，職責(zé)明晰、任務(wù)明確、責(zé)任到人，思想上更加重視、工作上更加主動(dòng)、責(zé)任上更加落實(shí)。一是深入學(xué)習(xí)。縣委、政府領(lǐng)導(dǎo)帶頭，召開專題會(huì)議，人手一本學(xué)習(xí)國發(fā)23號(hào)《通知》精神，進(jìn)一步增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的緊迫感、責(zé)任感和使命感，努力推動(dòng)全縣安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。二是組織領(lǐng)導(dǎo)到位。縣安委會(huì)主任由縣長擔(dān)任，安委會(huì)成員由有關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任。縣政府多次組織召開了政府常務(wù)會(huì)、縣長辦公會(huì)、動(dòng)員協(xié)調(diào)會(huì)等一系列會(huì)議，專題研究部署安全生產(chǎn)工作，每次電視電話會(huì)議都有一名主要領(lǐng)導(dǎo)親自到會(huì)，每次會(huì)議之后都針對(duì)性的提出要求，或親自主持召開安全生產(chǎn)例會(huì)、安全生產(chǎn)督導(dǎo)檢查調(diào)度會(huì)。三是財(cái)政支持到位。縣財(cái)政設(shè)立50萬元安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金，專門用于安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)建設(shè)。四是機(jī)構(gòu)隊(duì)伍建設(shè)到位。我縣安監(jiān)局現(xiàn)有行政編制16人，17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部設(shè)置了安監(jiān)站；安監(jiān)局持有安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法證人員達(dá)到了87％，其他4人證照也正在辦理之中。五是督導(dǎo)到位。縣委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)多次親自帶隊(duì)多次深入到煤礦、危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)使用企業(yè)、煙花爆竹零售網(wǎng)點(diǎn)檢查督導(dǎo)，調(diào)研安全生產(chǎn)工作，研究解決安全生產(chǎn)工作存在的重點(diǎn)難點(diǎn)問題，全縣安全生產(chǎn)工作得到了有效的加強(qiáng)。

(二)落實(shí)責(zé)任。年初，在縣政府與市政府簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書的基礎(chǔ)上，縣政府將管理責(zé)任層層分解落實(shí)，與全縣17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及15個(gè)縣直相關(guān)部門分別簽訂了責(zé)任書，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及縣直相關(guān)部門又相繼與村街、企事業(yè)單位及所站簽訂責(zé)任書，各生產(chǎn)經(jīng)營單位又進(jìn)一步與車間班組簽訂責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實(shí)到基層崗位，形成了縣、鄉(xiāng)、村、企安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系。一是全面推行安全生產(chǎn)事故隱患管理責(zé)任追究辦法。對(duì)隱患發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、整改不到位的企業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)不力、監(jiān)管不嚴(yán)的政府或部門將進(jìn)行嚴(yán)格責(zé)任追究。二是完善安全生產(chǎn)約見談話制度和領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系制度。三是建立安全生產(chǎn)“黑名單”制度，企業(yè)三項(xiàng)經(jīng)濟(jì)制度逐步健全完善。四是完善安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任考核制度。我縣縣委組織部與縣安委辦聯(lián)合建立了科學(xué)合理的安全生產(chǎn)工作績效考核，對(duì)在監(jiān)管責(zé)任范圍內(nèi)因工作不到位而發(fā)生生產(chǎn)安全事故導(dǎo)致人員死亡的目標(biāo)管理責(zé)任單位實(shí)行全年評(píng)優(yōu)安全生產(chǎn)一票否決。做到安全工作延伸到哪里，安全責(zé)任就落實(shí)到哪里。全縣建立起了橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，保證兩個(gè)主體責(zé)任得到有效落實(shí)。

商業(yè)銀行是金融機(jī)構(gòu)體系的主體，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著不可替代的重要作用。隨著金融創(chuàng)新步伐的加快、金融市場的迅速發(fā)展、國外銀行的紛紛涌人以及自身體制存在的弊端，我國商業(yè)銀行在經(jīng)營中存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)．如果不加以有效防范和化解。勢(shì)必會(huì)危及我國的金融安全。因此，分析我國商業(yè)銀行存在的風(fēng)險(xiǎn)并找出化解途徑，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、商業(yè)銀行經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的界定

商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)是金融風(fēng)險(xiǎn)的主要表現(xiàn)形式，它是商業(yè)銀行在經(jīng)營管理過程中由于一系列不確定因素而導(dǎo)致的價(jià)值或收益損失的可能性。商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是存款者擠提存款而銀行沒有足夠的資金支付出現(xiàn)支付危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)：二是借款人到期不履行合同，無力或不愿償還貸款，致使銀行貸款本息不能按期收回、信貸資金周轉(zhuǎn)受阻的風(fēng)險(xiǎn)；三是銀行自身資本金數(shù)量過小，不能抵補(bǔ)虧損以保證銀行正常經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)。

商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)的典型特征是階段性、趨勢(shì)性和可控性。所謂階段性是指銀行體系內(nèi)部各種矛盾的累積和加深的過程．部分銀行活動(dòng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)已經(jīng)預(yù)示著銀行危機(jī)的到來。所謂趨勢(shì)性是指一段時(shí)間內(nèi)雖未演化成銀行危機(jī)，但發(fā)展趨勢(shì)明顯。危機(jī)性增大。所謂可控性是指人們能夠?qū)︺y行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，有可能遏制甚至化解風(fēng)險(xiǎn)。

二、我國商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)化解途徑

1．深化商業(yè)銀行體制改革．逐步向現(xiàn)代商業(yè)銀行轉(zhuǎn)變。按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，加快商業(yè)銀行的企業(yè)化改造．建立符合市場經(jīng)濟(jì)要求的科學(xué)決策機(jī)制、監(jiān)督約束機(jī)制和內(nèi)部激勵(lì)機(jī)制。在今后一段時(shí)期內(nèi)．我國商業(yè)銀行應(yīng)在以下幾個(gè)方面加快改革：一是盡快依照《公司法》、《商業(yè)銀行法》等法規(guī)和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求．改造和規(guī)范我國商業(yè)銀行的組織形式和組織機(jī)構(gòu)尤其是結(jié)合目前正在進(jìn)行的股份制改造．使商業(yè)銀行成為產(chǎn)權(quán)主體多元化、法人治理結(jié)構(gòu)完善、內(nèi)控機(jī)制健全、按照市場化運(yùn)作的現(xiàn)代商業(yè)銀行。行長經(jīng)營責(zé)任的獨(dú)立性，以及承擔(dān)責(zé)任的膽略和管理現(xiàn)代金商業(yè)融企業(yè)的能力是建立良好公司治理結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵組織結(jié)構(gòu)改造有利于培養(yǎng)一批高層次的金融企業(yè)管理干部，同時(shí)能夠?qū)ι虡I(yè)銀行的監(jiān)管從過去的行政管理轉(zhuǎn)變成嚴(yán)格按照法律規(guī)范的監(jiān)管。二是真正恢復(fù)商業(yè)銀行的本質(zhì)屬性，在保證安全的基礎(chǔ)上，追求盈利最大化．并在法律和政策上予以明確的保護(hù)。三是使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)及通訊手段等現(xiàn)代化工具．增加業(yè)務(wù)處理和經(jīng)營過程的科技含量，提高業(yè)務(wù)國際化水平，提高技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的速度。四是在提高業(yè)務(wù)經(jīng)營和服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，開展集約化經(jīng)營。

摘要:電力系統(tǒng)變電運(yùn)行全過程都需要得到精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化管理，其運(yùn)行中的安全隱患才能被及時(shí)有效排除，不至于釀成安全事故。在變電運(yùn)行安全管理中，電力企業(yè)需要安排專門的安全管理人員，需要制定安全管理規(guī)章制度和安全檢查管理計(jì)劃等，只有做好完全準(zhǔn)備，變電運(yùn)行安全可靠性才能得到保證，電力系統(tǒng)功能才會(huì)得到發(fā)揮。

關(guān)鍵詞:電力系統(tǒng);變電運(yùn)行;安全;管理措施

在變電運(yùn)行安全管理中，管理人員需要重點(diǎn)關(guān)注電力系統(tǒng)變電運(yùn)行中的常見故障或隱患等，然后采取積極的預(yù)防機(jī)制，使這些故障得到有效排除和規(guī)避。變電運(yùn)行中最容易發(fā)生變電設(shè)備故障或線路故障，管理人員要加強(qiáng)與維修人員的聯(lián)系溝通，全面了解變電運(yùn)行的安全影響因素，然后提出管理措施，并和各部門保持協(xié)作關(guān)系，使安全管理措施落實(shí)到位。本文主要針對(duì)電力系統(tǒng)變電運(yùn)行安全管理措施進(jìn)行探討。

一、電力系統(tǒng)變電運(yùn)行安全管理影響因素

變電運(yùn)行安全管理影響因素有很多，其一，故障制度不健全。安全管理工作必須配置完善的管理制度，相關(guān)的管理措施才能得到有效執(zhí)行。在實(shí)際中，電力企業(yè)制定了一系列管理制度，這些制度主要針對(duì)電力系統(tǒng)變電運(yùn)行效率等方面，其對(duì)安全管理方面的作用效果有限，所以管理人員無法參照制度，有效執(zhí)行管理措施。其二，人員素質(zhì)不高。安全管理人員或變電運(yùn)行操作人員無法意識(shí)到變電運(yùn)行安全重要性，其便不會(huì)對(duì)設(shè)備安全管理持積極態(tài)度，在實(shí)際中，其很容易忽略一些安全隱患或事故征兆，這不利于設(shè)備的安全管理。［1］其三，設(shè)備本身質(zhì)量和性能差，在一開始，如果電力企業(yè)無法為變電運(yùn)行選擇合適合格的設(shè)備，這些設(shè)備本身便存在安全隱患，其在應(yīng)用中也無法保持安全可靠性。其很容易出現(xiàn)故障最終影響到電力系統(tǒng)整體的安全。此外安全影響因素還有很多，在采取管理措施時(shí)，電力企業(yè)還要從技術(shù)和管理方面入手，使變電運(yùn)行更加安全可靠。

二、電力系統(tǒng)變電運(yùn)行安全管理措施

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，電力行業(yè)的發(fā)展非常迅猛，在國民經(jīng)濟(jì)中電力具有舉足輕重的作用，因此電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)國家的穩(wěn)定有著重要意義。變電運(yùn)行在電力系統(tǒng)中是管理電網(wǎng)運(yùn)行、倒閘操作、處理事故的機(jī)構(gòu)，變電運(yùn)行安全管理與故障處理對(duì)保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行意義重大。文章對(duì)變電運(yùn)行安全管理與故障處理策略進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：變電運(yùn)行；安全管理；故障處理；電力系統(tǒng)；電網(wǎng)運(yùn)行；倒閘操作

在電網(wǎng)系統(tǒng)中，為了供電安全方便，變電運(yùn)行屬于基礎(chǔ)保障部分，變電運(yùn)行是整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行安全的保障，也是進(jìn)出電能的“關(guān)口”。基于此，對(duì)變電運(yùn)行安全管理給予重視，對(duì)變電運(yùn)行中存在的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)同時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，無疑能夠確保電網(wǎng)的穩(wěn)定、安全運(yùn)行，使得社會(huì)正常生產(chǎn)得到保障。

1變電運(yùn)行中存在的安全隱患

1.1變電運(yùn)行中存在的操作隱患

變電運(yùn)行中變電工進(jìn)行操作，操作的規(guī)范性與變電運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性有著直接的關(guān)系。維護(hù)設(shè)備多、容易發(fā)生異常與故障等是變電運(yùn)行的特征，操作人員安全意識(shí)不到位、精神不集中等非常容易造成誤操作的發(fā)生，從而造成事故的發(fā)生。

【摘要】電力系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大與電網(wǎng)額定電壓等級(jí)的提升，對(duì)于變電安全運(yùn)行管理與設(shè)備維護(hù)的要求也不斷提高。所以，如何進(jìn)行安全管理體系的研究，并構(gòu)建內(nèi)部控制體系，也成為了未來電力系統(tǒng)安全管理工作的主要思路。本文將圍繞當(dāng)前安全管理工作中的主要問題展開分析，為今后的工作提供技術(shù)參考。

【關(guān)鍵詞】電力系統(tǒng)；變電運(yùn)行；安全管理；設(shè)備維護(hù)

從長遠(yuǎn)的角度來看，電力系統(tǒng)的變電運(yùn)行安全管理工作成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于建設(shè)造價(jià)成本，而基本建設(shè)與后期維護(hù)工作也是相互銜接的。變電站工程項(xiàng)目本身的周期長、風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)于民生與社會(huì)發(fā)展的意義顯著，如果沒有安全有效的管理，就無法實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的預(yù)期目標(biāo)，甚至影響到電網(wǎng)的可靠運(yùn)行。

1電力系統(tǒng)安全管理的理論依據(jù)

中國電力系統(tǒng)在實(shí)踐過程中已經(jīng)形成了一套相對(duì)完善的安全運(yùn)行管理模式，以機(jī)制、體系方面的約束來更好地開展技術(shù)保障與安全監(jiān)督工作，將安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理融入日常工作當(dāng)中，形成管理標(biāo)準(zhǔn)。從管理的理論依據(jù)來看，強(qiáng)調(diào)對(duì)人員、事件與事物的量化管理，突出對(duì)于電力系統(tǒng)變電運(yùn)行安全工作的崗位職責(zé)與技術(shù)要求，以便于更好地規(guī)劃經(jīng)營管理程序與操作方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營的全過程管理。新時(shí)期的管理工作也與傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型管理相互對(duì)應(yīng)，更加重視程序化與標(biāo)準(zhǔn)化，緊緊圍繞電力系統(tǒng)運(yùn)行管理水平提升的這一目標(biāo)來進(jìn)行制度保障。

2當(dāng)前電力系統(tǒng)變電運(yùn)行安全管理的缺陷

1電廠運(yùn)行中的安全責(zé)任事故原因分析

1.1水電站安全管理混亂

未建立安全機(jī)構(gòu)，工作未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行。未嚴(yán)格執(zhí)行二票、三制，各級(jí)人員未履行各自的安全職責(zé)，生產(chǎn)現(xiàn)場管理混亂，人員思想安全意識(shí)薄弱。特別針對(duì)外來用工，未有效開展教育培訓(xùn)工作，從而為事故埋下隱患。

1.2職工安全教育不到位

培訓(xùn)工作未有效開展，安全教育沒有縱向到邊，橫向到位。工作人員安全意識(shí)淡薄，過去長期養(yǎng)成習(xí)慣性違章行為未得到根本性糾正。

1.3防范措施未到位