移動電視范文10篇

在電視傳播行業的發展當中，移動電視是一種新興的發展模式，它的出現滿足了人們對信息的獲取需求。移動電視的出現，對于傳統的電視傳播模式來說是一種挑戰，但是也促進了傳統模式的改變和自身的改變。

1移動電視概述

移動電視指的是在公共汽車等一些可以移動的物體內經過電視終端，依靠接受無線信號的形式來收看電視節目的一種技術或者應用。從狹義上來說，移動電視指的是在公共汽車等可以移動的物體內通過電視終端移動式地收看電視節目的一種技術或者應用。從廣義上來說，只要是以一切移動方式進行電視節目收看的技術或者應用都可以稱之為移動電視，因此它包含了狹義的移動電視、手機和電視等。移動電視也可以利用無線的數字廣播電視網來進行傳播，同時也可以利用蜂窩移動通信網、Wi-Fi、WiMax等來進行傳播。在我國，對于移動電視的傳播大多數是使用DMB和蜂窩移動通信網（GPRS或CDMA）作為傳播的橋梁。此外，我國的移動電視還增加了由我國自主研發的CMMB數字移動電視技術，從而使移動電視的發展得到了更好的輔助，這個功能在2008年奧運會期間運用得更加明顯。

2傳統電視傳播模式的特點

2.1傳播條件限制大。在傳統的電視傳播模式當中，傳播條件限制大是最主要的一個特點，電視的傳播必須依靠軟件和硬件方面的設施，其中軟件方面的設施包含了無線電路、閉路線路等，硬件方面的設施包含電視機。在很多情況下，電視機一般只在居民的家中或者一些公共場合中才會出現，這種傳播模式會使很多電視劇以及相關內容的傳播受到限制。2.2傳播的內容過于固定。傳統的電視傳播模式，依靠電視臺的節目編排，在什么樣的時間段當中播出什么樣的電視劇或者節目已經成了傳統模式的主要內容。在這樣的情況下，對于節目的收看，也依賴于已經編排好的節目表。2.3無法彌補人們在日常生活中信息獲取的空缺。作為一種新興的電視傳播模式，移動電視一經推出就吸引了很多人的眼球。特別是對于廣大的消費者來說，很多人在乘車的時候都是無事可做的，甚至會感到無聊，但是移動電視的出現就彌補了這方面的空白。從另一個角度來說，傳統電視在這方面就存在著空缺，對于信息空缺的彌補難以達到群眾的需求，從而形成市場空白。

3“移動電視”對傳統電視傳播模式的影響

摘要：為貫徹落實國家關于媒體融合的重要精神，積極踐行移動優先戰略，加強戶外移動電視宣傳陣地建設，北京移動電視從2019年底開始進行智慧媒體升級改造，希望通過研發具備4G/5G模塊、基于位置的服務（LocationBasedServices，LBS）、上下屏聯動以及與手機互動等功能的智能媒體系統，在北京市現有公交車上升級或新裝移動電視智能終端；把移動電視媒體從廣播式媒體變成互聯網式媒體，變“千屏一面”為“千屏千面”，提升綜合業務承載能力，拓展公共服務領域，在媒體融合背景下進一步鞏固戶外移動電視主流媒體地位，以智慧媒體助力智慧城市建設。

關鍵詞：移動電視；智能升級；千屏千面

1移動電視智慧化升級的探索

2004年前后，隨著城市信息化的逐步推進，公交移動媒體開始興起。龐大的乘客群體、相對固定的出行時間以及被動強制性的收視模式使公交移動媒體一度成為廣告商青睞的對象。各地的公交移動媒體發展如火如荼，經歷了長達10余年的黃金發展期。但是，隨著3G/4G通信技術的發展和智能手機的大規模應用，觀眾的收視場景和收視行為發生了巨大的轉變。無論是家庭電視屏的觀眾還是戶外公交移動電視屏的觀眾都在快速離開。手機屏成為獲取信息的第一選擇。北京公交車每天運載乘客近千萬人次。移動電視是公共出行人群所接觸的重要媒體，也是重要的宣傳陣地。“電視長了腳，跟著觀眾跑”，正是公交移動電視的特點。為了加強戶外宣傳陣地建設，同時適應新融媒時代的發展要求，使公交車上的“低頭族”重新抬頭，北京公交移動電視運用互聯網思維對公交移動市場、乘客受眾與用戶、移動電視內容和服務產品、移動電視產業價值鏈乃至整個傳媒行業生態進行重新審視，從2019年開始進行智慧媒體的升級改造，通過對新場景各項功能的研究和定義，完成了融合地面數字電視技術（DigitalTelevisionTerrestrialMultimediaBroadcasting，DTMB）、移動通信技術（4G/5G）以及定位技術（GPS/北斗）的智能車載移動電視播存一體終端以及配套的軟件管理系統架構設計，并開始研發生產。升級后的移動電視媒體將實現移動電視內容自動編排，分線路、分區域的精準投放和播出；實現對終端運行的全自動高效管理；實現智能的內容投放分析系統和自助系統等。移動電視由單一廣播業務向智能分發平臺的轉型，打通了客戶、平臺及受眾之間的雙向互動。升級完成后的移動電視媒體將從廣播式媒體變成互聯網式媒體，變“千屏一面”為“千屏千面”，按需播放，同時，也保留廣播通道，遇到突發緊急情況時，移動電視作為政府應急信息播發平臺，也能馬上響應，播發應急廣播內容。

2移動電視新應用場景

移動傳播的本質是具有場景的服務，即對場景（情景）的感知及信息（服務）適配。場景分析的最終目標是要提供特定場景下的適配信息和服務。適配意味著不僅僅要理解特定場景中的用戶，還要能夠迅速找到并推送與用戶需求相適應的內容或服務。對于相關信息和服務的發現、聚合及推送能力，決定著適配的水平[1]。

一、公交移動電視的發展概況

從國際歷程看，2001年新加坡率先在1500輛公交車上使用移動電視，開始在全國試播，因其圖像清晰、實時性強，特別是通過2002年世界杯足球比賽轉播，使這一新興媒體被大眾所接受。②在新加坡經驗的昭示下，移動電視在亞洲獲得了商業推廣，許多地區紛紛采納此項傳播技術，并進行產業化開發。我國的公交移動電視最早出現于上海。2002年9月，東方明珠移動電視有限公司創建，率先在全國推出戶外數字移動電視。2003年1月，東方明珠移動電視在上海公交車上正式播出，開辟了電視媒體領域的新天地。截至2017年6月，上海公交移動電視覆蓋17000個公交車收視終端，輻射上海中心城區95%以上公交線路500多條、19個商圈，受眾規模達5.4億月均受眾人次。③該公司采用無線數字電視廣播傳輸技術，業務涉及國內外各類廣告、電視媒體節目策劃制作及設計咨詢服務等，是上海戶外本地化生活服務與公眾信息平臺。2003年10月，長沙移動電視開播，成為繼上海之后，中國第二個開通公交移動電視的城市。2004年5月，北京公交車上開通移動電視。在這之后，三線、四線等城市也紛紛跟進，陸續開通移動數字電視，短短十余年，公交移動電視迅速遍及各城市甚至縣城。2007年世通華納經營的“賣動傳媒”在全國啟動，標志公交移動電視劃地而治、分散經營的局面結束，2010年8月，調查顯示97.3%的公交受眾會留意移動電視。④目前移動電視發展較好的城市是北京、上海和廣州這些一線特大城市。

二、公交移動電視傳播的瓶頸

公交移動電視作為一種新興的戶外傳播媒體，有其局限性的一面，在內容生產與傳播過程中存在諸多限制與不足，在智慧城市與移動互聯時代面臨新的挑戰。關于目前公交移動電視內容生產中普遍存在的問題，以及傳播過程中存在的技術與環境的瓶頸，筆者總結如下。第一，傳播內容的同質化。針對公交移動電視自身特點，當前的節目內容缺乏個性，大多是傳統電視節目的簡單移植。節目的編排沒有考慮到時間、用戶和行車路線，“一方面，沒有明確的受眾分層考察，不能完全掌握所面對受眾的實際需求及心理狀態，大而化之地播出一些節目，忽視到達率和致效性，造成信息資源的浪費。”⑤資訊類節目的比例不足，且在播報的同時很少配有字幕顯示，不利于觀眾觀看。廣告過多，部分廣告播放的時間、頻次甚至占節目播出總量的1/2，過于強調贏利意圖，且廣告節目缺乏針對性，有損媒體信息傳播功能，從長遠來看，還會使媒體品格下降，最終會使用戶流失。第二，傳播情境的移動化。公共移動電視一般都是公交車載，并在行駛與運行狀態下播放。從潛在受眾出發，乘客多才有可能受眾多，但乘客超過一定的容量，互相之間的擁擠又會影響收視效果。這種悖論是不可預測與防控的。同時，行車環境的嘈雜，消耗了受眾對移動電視的期待和熱情。技術方面更大的挑戰還有，“公交移動電視技術還不成熟，因高層建筑物、高架道路、隧道的阻擋，經常出現信號中斷，這會嚴重影響乘客觀感。”⑥這些方面是公交移動電視發展必須要面對的。第三，傳播受眾的匿名化。從傳播過程上講，受眾不清晰是影響傳播效果的障礙，公交移動電視的受眾既清晰也不清晰。公交移動電視的受眾就是乘客，這一點是無法更改的，從某種意義上講，也就是清晰的。公交乘客是一段一段的上下車，流動性強，有一定的時間段落。這些乘客來自社會各階層，沒有固定的核心目標群，而且互相不認識。從人口統計學的特征上講，公交移動電視的受眾是不清晰的。同時，受眾在接受傳播內容時，沒有頻道的調換，換句話說，沒有內容的選擇權，只能被動接收，而且是集體收視行為。

三、公交移動電視內容生產的優化路徑

實現從受眾強制接收到主動觀看的轉變，這是當前移動電視媒體需要解決的首要問題。其內容生產與傳播就必須另辟蹊徑，而不能從常規出發，循規蹈矩。這就要求在節目內容編排和播出手法上不斷創新，把重點放到節目內容的創新上，不斷調整節目內容與編排形式，突破公交移動傳播的瓶頸限制，更好地發揮公交移動電視的傳播優勢。（一）基點化的用戶需求。公交移動電視應針對乘客受眾需求來量身定做節目。目前，各地都在積極探索適合公交移動電視的新節目類型。比如，在廣州公交移動電視上，針對車內環境嘈雜的特點創作了搞笑啞劇這一新的節目類型，每天播出兩集新啞劇，每集為15分鐘，一天滾動播4次，搞笑啞劇一誕生，就受到了乘客的熱烈歡迎。⑦東方明珠移動電視從諸多媒體中挑選、合作并編輯而成的《Knews新聞》《早餐湃》《東東腔》《財金新干線》《全球TOP5》是眾多新聞節目中的一個亮點，采用“集納短新聞、圖文說新聞”的形式，短平快增加信息量，很具親和力，更符合戶外碎片化的收視習慣。量身定做要有細分受眾的意識，如“出行早晚高峰期，多以上班族和學生為主，該時段可設置一些新聞或者娛樂節目；在出行的次高峰時段，以老人和家庭主婦為主，可設置一些健康類節目或者生活服務類信息”。⑧移動電視應開發互動節目，吸引受眾參與。互動節目是加強受眾對公交移動電視認同感的良好方式。能使受眾通過微信、微博或者彈幕等方式參與節目。在早期，多以短信的形式來強化互動，上海東方明珠移動電視曾經在2005年就開辦過短信互動節目《天天大禮包》，及相繼的《周周智多星》《移動點歌臺》，一度火爆。但后因制作實時方式上有難度，更新不夠，從而產生視覺疲勞，觀眾對不能實時播放的節目真實性產生懷疑，再加上作為公司層面需要贏利的影響，最終夭折。但短信互動節目的互動因素在后來的發展中被傳承并強化。此外，如果抓住一些新聞熱點，制作出系列專題節目，跟蹤報道，鼓NEWSRESEARCH勵乘客用微信或者微博、彈幕參與評論。尤其是彈幕，互動性極強，且深得青年用戶的喜歡。2015年6月5日，長沙901路公交車誕生了國內第一條公交移動電視彈幕，之后在長沙34條公交線路上實現了每日17個小時的彈幕支持。乘客們在乘車時，可以享受40分鐘免費WiFi，同時可以利用手機客戶端開啟彈幕發送功能。⑨此外，微信“搖一搖”也被有些公交移動電視所使用，讓部分用戶搖出商品或者現金紅包等，也帶有極強的互動因素，吸粉能力十分強大。（二）結構化的傳播內容。從傳播內容上看，公交移動電視要充分發揮節目短小精悍的優勢。技術限制和乘客的坐車時間特點決定了應該在合適的時段和時長內播出節目。公交車乘客收視時間不長，決定了節目宜短不宜長。內容長度定位在3-5分鐘，加上廣告2-3分鐘，能保證乘客無論在何時上車，除直播內容外，至少能觀賞到兩檔以上節目。節目短小成為必然選擇，在3至5分鐘的節目中，保留最具沖擊感和美感的畫面，把最精彩的內容呈現給受眾。保證內容的完整性、讓絕大多數受眾獲得完整的信息、培養受眾的收視期待和媒介使用習慣，這些都是節目短小的好處。有質疑認為，3至5分鐘的節目時長是否為最低底線，是否可以做成1分鐘，甚至30秒的片斷為一個獨立段？筆者認為，3或5分鐘的短小節目是相對比較合理的，如果再有突破，2分鐘不失為一種嘗試。如果再短，1分鐘或30秒的片斷，那只能稱之為墊片或宣傳片，而不是節目，很難體現完整性；如果都是1分鐘或30秒的組合，只會給受眾帶來支離破碎的感覺，節目中插播的廣告時長就是如此，收視效果適得其反。同時，重視字幕。對于公交移動電視來說，使用字幕尤為重要。首先，車到達站點報站名時，節目的聲音就會被切換成報站聲，出現短暫“失語現象”，可用字幕來彌補，從而維持受眾的收視注意力。另外，即使在聲畫同步時，使用字幕會減少噪音干擾。字幕要大而清晰，不使用過于花哨的字體顏色，以確保收視效果清楚。其次，加開“字幕頻道”能增加信息量。在電視屏幕某個位置滾動播出各類字幕信息，如氣象信息、突發新聞等，能建構出一個重要的傳播場域，既增加了信息量，又實現了受眾在單一頻道下的雙重收視選擇。用好字幕工具，將是吸引公交移動電視受眾注意的有效手段。（三）板塊化的編排形式。對于公交移動電視而言，要在內容設置和編排上下功夫。移動電視收視高峰與傳統電視媒體的收視高峰差異較大。傳統媒體的黃金時段是19：00-21：00，次黃金時段為21：00-23：00。移動電視的收視高峰主要時段為7：00到9：00，16：30至19：30。⑩工作日和周末的乘車高峰又有不同。收視高峰不同，兼顧固定收視習慣的錯時編排尤為必要。如，針對收視早高峰，一些知名的公交電視品牌在早間推出新聞主打的大板塊，包括新聞、天氣、體育、娛樂、財經節目和交通信息。北京移動電視公司在早期探索“黃金一小時”編排方式對現在還有啟發性，即以一小時為一個單元，“虎頭”是整點新聞直播，“龍身”是公益宣傳、服務信息、短信互動節目，“豹尾”是娛樂性節目，充分考慮到乘客對新聞信息、道德修養、服務娛樂的需求。一般固定路線的公交車中，乘客既有流動性又具有相對穩定性，固定時間里的上班族、上學族是相對穩定的。高頻率的滾動播放編排和兼顧固定收視習慣的編排，兩者兼而有之。前者不是簡單在一天中重復，那只會給乘客帶來厭煩感。重復次數適中，指在某一段時間內或以一周為單位的排列組合。比如，東方明珠移動電視的《趣聞天下》節目就是一周共有7個版本的節目內容，每天不同時段播出，共7次，每個時段播出一個版本，周一播出順序是1234567，周二就是2345671……以此類推的排列組合，同樣的時段看到的是不同的內容。

1移動電視產業發展規模

近幾年，隨著公共基礎設施投入增加、低碳出行概念的日益流行，我國各城市公交車數量、地鐵以及公交線路呈明顯增長。據《2015中國移動電視發展報告》的統計信息顯示，截至2015年5月，全國共有41個省/市正式運營移動電視，截至2014年年底，全國移動電視終端屏幕已經超過40萬塊（見表1）。參照《第一財經周刊》在2013年發起的全國400個城市綜合商業指數排名，以及新的一線、二線、三線等城市層級劃分，目前移動電視在一線城市、二線城市和三四線城市的運營覆蓋情況如圖1所示。

2移動電視產業發展現狀

雖然，移動電視面對的市場容量在不斷擴大，但產業整體營業收入從2011年之后，便表現出溫和增長的態勢，并沒有再現爆發性增長。產生這種發展狀況的原因，一方面是宏觀經濟景氣程度下降；另一方面則是產業發展初期，由于資本市場運作、廣告主大規模投入等原因，一度造成移動電視市場虛高，進入理性發展階段后，市場逐漸回冷，造成營業收入增長緩慢，利潤率普遍降低的狀況。從全國移動電視運營情況來看，2014年經營虧損的比例超過了10%，盈虧平衡的比例接近20%。而且，根據央視市場研究（CTR）2015年3月公布的一份數據，廣告主在今后會更加重視精準投放，互聯網、電視以及終端推廣會成為廣告主選擇的主要營銷工具，數字化營銷和終端推廣增長幅度明顯，而移動電視等廣告穩中有降，一定程度上給移動電視運營商敲響了警鐘。以華視傳媒為例，進一步分析移動電視廣告運營商的發展現狀。華視傳媒成立于2005年4月，是國內最大的戶外數字電視廣告運營商，曾成功覆蓋我國94個城市，擁有公交電視終端21.48萬塊，地鐵終端9.55萬塊。2009年末，華視傳媒的股價在達到12美金的小高峰之后一路下行，業績表現大幅下滑，在2012年7月因股價一度低于1美元而收到納斯達克通知函，存在被強行退市的風險。直到2012年12月13日，華視傳媒被迫實施20合1并股計劃，股價才由0.20美元自動躍升至次日開盤的4.12美元，暫時消除了退市風險。由此可見，隨著互聯網的出現和新媒體的沖擊，以非媒體形式進行品牌推廣的傳統方式也在逐漸沒落，廣告受眾的年輕化也更加傾向于互聯網和手機等新媒體的接受方式，所以將傳統線下活動（即非媒體方式）與線上活動（即新媒體方式）相結合在未來必將是大勢所趨。

3開展線下活動，移動電視創新運營之探索

面對日趨嚴峻的市場形式，移動電視開展了多角度、深層次的探索，力求延伸移動電視產業鏈，融合媒體運營，尋求移動電視更為廣闊的發展道路。調研數據顯示，截至2015年5月，全國移動電視運營商共開通官方微博31個，官方微信公從號31個，利用手機移動終端互動平臺，向用戶提供交互服務，為后期的互動傳播奠定基礎。更有一些移動電視運營商，開展了形式各異的線上和線下活動，并初具規模，獲得了較可觀的經濟收入。由此可見，如果能充分發揮移動電視平面媒體和戶外廣告的商業價值，將移動電視的移動性、收視強制性、受眾面廣等特點，與以智能手機、互聯網為代表的移動新媒體相結合，便能打破移動電視在公交車這一封閉空間的局限，并利用開展線下活動等舉措，為移動電視創新運營增加一個新渠道。3.1通過公益宣傳，提高品牌知名度移動電視作為黨和人民的喉舌，作為公共交通事業的衍生物，理應關注城市公益，服從和服務于城市管理體系，以“戶外公眾移動電視媒體”的形象，為弘揚城市文化、建設和諧社會承擔起重要責任，讓移動電視成為城市公共信息宣傳平臺、普及政策法規的宣傳平臺、城市管理的應急平臺和百姓生活的資訊平臺。2015年9月9日-15日，“2015年第二屆山西文化產業博覽交易會（文博會）”在太原煤炭交易中心舉辦。展會吸引了來自20多個國家，千余企業、萬種文化產品參展，觀展人數更是突破25萬人次。山西大眾移動電視有限公司不僅在“城市生活”（公交車移動電視頻道）和“城市資訊”（樓宇電視頻道）兩個移動電視頻道同步對文博會開幕式進行了現場直播，全程報道展會情況，并且參與了場館的前期布展，在中心展區顯著位置安放了“樓宇電視”設備，車載移動電視及家庭固定點地面數字電視設備。在參展過程中，充分利用“掃描二維碼，贈送小禮品，關注微信號”等傳播形式爭取“粉絲”，實現廣泛互動與推廣，得到了廣大觀展人員的廣泛關注，實實在在地體現了移動電視的影響力與品牌號召力。3.2通過真人選秀節目，擴大品牌影響力中國電視媒體的真人秀活動和節目經過很長一段時期的蟄伏后，于2012年實現大的發展，成為具有普遍意義的社會文化現象。很多電視臺不惜重金打造真人秀欄目，并且打破原有單純通過欄目內容打造核心競爭力的做法，多條腿走路，拓展媒體產業經營的產業鏈。移動電視真人秀活動與電視上的真人秀節目有很多相似之處，但比電視節目更加本地化、生活化、平民化，也更容易為普通大眾所接受和認可。2017年，山西大眾移動電視有限公司與太原市舞蹈家協會聯合舉辦了“社區美少年舞蹈展演”活動，展演分為幼兒組、1至3年級組、4至6年級組、初、高中組。設有獨舞、雙人舞、三人舞、集體舞。獎項設有編創節目獎、最佳團隊獎、最佳校園獎、最佳輔導老師獎。2017年7月6日，“社區美少年舞蹈展演”在太原市青年宮演藝中心正式演出，1800余人參與舞蹈展演，數千名觀眾現場觀看，展演結束后向獲獎者頒發了“社區美少年”證書。展演參展節目全部在“城市生活”“城市資訊”兩個頻道播放，不僅通過移動電視播出平臺把太原市青少年文明、健康、自信、進取的精神展現給全市人民，更讓移動電視獲得了社會各界的廣泛關注。3.3通過互動欄目，縮短與受眾的距離移動電視是一個流動性的播出平臺，受眾具有觀看時間短、流動性強、年齡差別大等特點，因此，一個移動電視欄目要想成功地占領市場，必須依靠有效的營銷來縮短欄目與觀眾間的距離，并要創造出與觀眾吻合的興趣點，緊緊抓住觀眾眼球。《樂乘美食地圖》之“樂乘霸王餐”是長沙移動電視品牌節目，也是線上宣傳、線下做活動、聚集人氣的特別版塊。長沙移動電視利用平臺優勢，在短時間內擴散美食門店優惠折扣信息，活動每個月兩期，通過對餐廳和品牌的宣傳，召集吃貨報名試吃，以免費試吃名額為吸引點抽取十名試吃觀眾，增加觀眾關注及轉發的積極性，活動當天晩餐餐廳全場五折聚客。長沙移動電視第一季度成功完成五場活動，報名人數多達2000余名，最長排隊時間長達兩個多小時，活動美食門店翻臺率達100%。樂乘美食地圖至今仍在播出，其對長沙美食的影響力與日俱增。

1背景分析

鐵路客運作為中國最主要的交通工具之一。2011年全年客運總量為18.62億人次，2012年1月，全國鐵路旅客發送量16468萬人，同比增加1272萬人。另據調查顯示，鐵路旅客乘坐列車平均達到15個小時，每次乘車平均花費2.80小時看移動電視，而且非常愿意觀看，收視率高達81.2%。目前的鐵路列車移動電視，主要是在列車上采用影碟機或者服務器播放節目，節目更新慢。接收電視節目方面，主要采用直接接收電視臺的信號，收視效果極差，同時也沒有解決隧道屏蔽等問題。同時，現行的移動電視系統存在著播出的節目無法監控，不能及時收看電視臺的新聞節目，時效性差，缺少技術發展和業務發展的前瞻性等缺點。

2設計方案

2.1設計目標

（1）根據系統要求，利用鐵路現有的通信網絡分層部署服務站點，設立中心站點、分站點。

（2）中心站點對接數字電視運營商的多媒體資源庫，內容可管可控；同時，對每輛列車進行使用管理，杜絕其他非在線的用戶加入。

廣播電視信號的覆蓋收測分為固定和移動兩種[1]，其中固定收測方式主要針對模擬廣播電視的固定接收模式，而隨著信號數字化的推進以及車載調頻廣播的興起，移動收測成為現階段廣播電視信號覆蓋測試的主要手段。移動收測是利用GPS和廣播電視自動場強測試儀實時記錄所有測試路徑上的信號接收電平，獲取較為全面的覆蓋測試數據。在完成移動收測之后，需要根據場強儀記錄的測試數據推導出根據覆蓋中值場強規定的覆蓋邊界場形圖，并在地圖中獲取直觀的信號覆蓋邊界情況[2]。為了方便地實現測試數據到信號覆蓋邊界的轉換，利用Matlab工具編寫應用程序來處理測試數據，首先需要推算出不同方向上的有效輻射功率ERP（EffectiveRadiatedPower），再依據中值場強計算覆蓋邊界距離和經緯度，以此快速、準確地繪制出覆蓋邊界場形圖。將Matlab程序輸出的包含覆蓋邊界經緯度等參數值的Excel文件導入Mapinfo二維電子地圖，或者生成KML文件后顯示在GoogleEarth三維電子地圖中，實現覆蓋場形在地圖中的直觀顯示。

1覆蓋場形繪制流程

考慮到移動收測過程中，場強儀自動記錄的測試數據會隨著周邊環境的影響出現波動，需要對幾千個收測數據進行預處理，盡量確保數據的有效與準確。整個覆蓋場形繪制的基本過程如下。第一步：對收測數據進行均值處理，降低測試與計算誤差。第二步：根據發射點與測試點的經緯度計算兩點之間的距離。第三步：根據發射天線、接收天線和測試位置屬性等技術參數，采用DavidsonModel傳輸鏈路損耗模型計算測試方向上的傳輸損耗，推算出該方向上的有效輻射功率ERP值。第四步：根據該方向上的ERP值、覆蓋中值場強和傳輸鏈路損耗模型來計算該方向上的覆蓋邊界距離[3]。第五步：根據覆蓋邊界距離、發射點經緯度以及發射點至測試點連線與正北方向的夾角，計算覆蓋邊界點上的經緯度。第六步：自動生成直角坐標系、極坐標系兩張覆蓋圖，并自動生成包含覆蓋點經緯度、發射點至覆蓋點連線與正北方向的夾角、覆蓋邊界距離的“覆蓋收測計算數據.xls”文件。

2覆蓋場形繪制的程序實現

覆蓋場形繪制的Matlab程序由主程序調用覆蓋計算功能函數子程序的方式實現。2.1主程序設計。Matlab主程序的實現流程如圖1所示。（1）可交互參數輸入覆蓋場形繪制的計算涉及到一些基本參數，主要包括發射點經緯度、發射頻率、發射天線高度、發射天線類型、位置屬性（例如大城市、中小城市等）、覆蓋中值場強、測試天線增益、測試接收天線高度、覆蓋規劃接收天線高度、覆蓋計算距離初值等。為了靈活設置參數，將需要輸入的參數設計為對話框形式。其中發射天線類型、節目類型以及位置屬性均是以選擇不同代號的方式實現計算參數的確定。（2）測試數據導入采用德力DS2500場強儀移動收測得到的數據包含了測試點經緯度和信號接收電平，其格式為CSV（Comma-SeparatedValues），因此將Matlab程序設計為可直接導入CSV格式的測試數據接口，并自動統計導入數據的數量。（3）測試數據均值處理導入的測試數據利用Matlab中的Smooth函數進行均值平滑處理，輸出數據為測試數據中的前5個與后5個的中值。（4）調用覆蓋計算功能函數覆蓋計算功能函數作為子程序提供給主程序調用，實現了循環計算出各測試點對應的覆蓋邊界距離、覆蓋點經緯度以及發射點至覆蓋點連線與正北方向的夾角。（5）輸出覆蓋收測計算數據文件利用Matlab中的xlswrite函數，輸出包含覆蓋計算功能函數結果的文件。（6）繪制覆蓋圖利用Matlab中的plot和polar2函數自動繪制X-Y坐標系和極坐標系的覆蓋圖，例如針對無錫地面數字電視DS-33頻道收測結果完成的覆蓋圖如圖2和圖3所示。2.2子序設計。覆蓋計算功能函數子程序的實現流程如圖4所示。（1）計算測試點的場強值根據收測到的測試點接收電平，并通過測試天線增益以及測試信號頻率計算出測試點場強值[4]。（2）計算發射點至測試點的距離、發射點至測試點連線與正北方向的夾角首先將發射點與測試點的經緯度轉化為以弧度為單位的經緯度值，再轉化為以地球球心為原點的XYZ坐標值，以此計算出發射點至測試點的距離、發射點至測試點連線與正北方向的夾角。（3）創建發射天線垂直場形計算模型由于廣播電視發射天線的頻段、層數以及下傾角等各技術參數均不相同，因此不同發射天線有不同的垂直波瓣場形，由各天線供應商提供。為了在Matlab程序中仿真各發射天線的垂直場形，必須采用相關函數進行擬合。經過對多種發射天線垂直場形的演算，推導出采用y=sinx/x這一基本函數來擬合，且通過代入a、b、c、d這四個參數實現對不同發射天線類型的調整，使得擬合曲線盡量與廠家提供的垂直場形保持一致。具體函數為y=abs(a(sin(b(x-c))/(b(x-c))))+d，其中參數a和d為幅度調整，且a+d=1；參數b用于調整第一零點位置；參數c為發射天線下傾角。表1為擬合的三種發射天線參數值，擬合后的天線場形如圖5所示。通過主程序入口參數輸入的發射天線類型的代號，選擇不同的發射天線垂直場形擬合函數。（4）計算測試方向上的ERP根據發射點至測試的距離、發射天線高度、測試信號頻率、測試天線高度、測試點位置屬性等技術參數，采用DavidsonModel傳輸鏈路損耗模型計算測試方向上的傳輸損耗，再根據測試點場強值計算出測試方向上的ERP值。（5）計算測試點對發射天線的仰角根據發射天線高度和發射點至測試點距離計算測試點對發射天線的仰角值。發射天線垂直場形下的各參數示意如圖6所示。（6）計算發射點與測試點射線方向上的最大ERP發射點與測試點射線方向上的最大ERP也就是在發射天線垂直波瓣上的最大ERP，由于實際收測過程中測試點距發射點的距離遠近不一，測試方向上的增益與發射天線在垂直波瓣上的最大增益存在差值。因此，首先根據發射天線垂直場形和仰角計算出該差值后，再修正到測試方向上的ERP得到最大ERP值。計算測試方向上的覆蓋距離、覆蓋點經緯度，是根據發射點與測試點射線方向上的最大ERP和覆蓋中值場強，計算出測試方向上的覆蓋距離，再由覆蓋距離計算出覆蓋點的經緯度。考慮到VHF/UHF頻段的廣播電視是視距傳播的，覆蓋距離通常小于100km，該距離與地球半徑6378.2km相比要小很多，為此可簡化覆蓋點的經緯度計算，以發射點的經緯度作為參考，采用差值的方式近似計算。作為通用的計算方式，假設某點所在位置的緯度為±α°，經度每相差1°時的距離相差為：6378.2×2πcosα/360≈111.32cosα(km)地球的子午線長度為40009km，緯度每相差1°時的距離相差為40009/360≈111.14km。覆蓋點經緯度計算公式如圖7所示。

3覆蓋場形在地圖上的顯示

1數字電視單頻網簡介

1．1單頻網的組成

為解決數字電視覆蓋盲區的問題，采取由多個發射臺組成的數字電視覆蓋網絡，稱為單頻網(SFN)，所有發射臺必須采用同一個頻率在同一時間發送同一個節目。單頻網系統主要由單頻網適配器、GPS時鐘、碼流分配器和發射機等組成。

1．2單頻網建設需具備的條件

a．同步頻率:各發射臺發射信號的頻率相同;b．同步時間:各發射臺發射信號的時間相同;c．同步信號:各發射臺發射的信號相同;d．同步調制:各發射臺發射信號調制模式(調制方式，內碼率等)相同。

2單頻網建設思路

摘要：現在，以車載電視與手機電視為代表的移動電視仿佛火山爆發一樣，幾乎蔓延得無處不在。在電梯里你可以看到電視，在公交車上你可以看到電視，在出租車上你可以看到電視，當你出差時還可以在火車上看到電視，不久的將來在地鐵中你依然可以看到電視，當周圍什么都沒有時，你還可以掏出手機來看電視。受眾研究是大眾傳播研究的一個重要領域。今天的受眾已不再只是游走于不同媒介之間的讀者、聽眾或觀眾，也不再是單純的信息接受者，尤其對于移動電視這一新興事物。本文針對移動電視的不同種類進行不同的受眾分析，以及不同種類的移動電視所需的不同節目類型進行分析。

關鍵詞：移動電視；3G；受眾

一、移動電視的定義及其分類概述

移動電視是目前區別于傳統模擬電視和網絡電視的一種新型電視媒體，也稱數字電視地面廣播其最大的特點是在處于應動狀態、時速不超過120公里的交通工具或通信工具上，能保持電視信號的穩定，且清晰度高、音響效果好。目前，移動電視以車載移動電視和手機移動電視最為常見。車載移動電視和手機移動電視兩者的工作原理基本一致，其最大的區別在于接收終端：一個是公交車或出租車等交通工具；一個是支持3G技術的手機等通信工具。所謂3G，它的英文名稱是3rdGeneration，中文含義是第三代移動通信技術。相對于第一代模擬手機(1G)和第二代GSM、TDMA等數字手機(2G)，第三代手機一般是指將無線通信與國際互聯網等多媒體通信結合的新一代移動通信系統。它能處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式，提供包括網頁瀏覽、電話會議、電子商務等多種信息服務。

二、移動電視的發展概況

2.1車載移動電視

廣電媒體應以戰略遠見充當視聽新媒體發展的主力軍，已成為廣電行業的共識和廣電人共同的步伐。那么，作為城市廣播電視臺該如何發展視聽新媒體呢？本文以廈門移動電視XM6為例，探討城市廣播電視臺發展移動數字地面電視的必要性及其發展路徑。

一、城市廣播電視臺應該積極發展移動數字地面電視

城市廣播電視臺的綜合實力、覆蓋范圍、權威性及影響力等各方面均不及中央臺和省級臺，但在信息溝通、節目傳輸、輿論引導等方面卻有其無可替代的作用，體現了獨特的地域優勢。對本地新聞資訊信息乃至突發事件等的掌控能做到迅速及時準確，對本地受眾關注的熱點及其喜好等情況能做到了如指掌，對客戶終端銷售服務能做到盡善盡美。因此，城市廣播電視臺在發展視聽新媒體時應采取本土化策略，揚長避短，發揮各自在信息溝通、輿論引導等不可替代的本土區位優勢，將眼光放在構筑區域性立體傳播格局的定位上。所謂區域性立體傳播格局是指以該城市為范圍、以廣播電視臺為主體，構建能覆蓋從室內到戶外、從靜止到移動的視聽信息系統，即覆蓋完整的城市綜合廣播電視信息系統。為此，就必須發展移動數字地面電視。在數字地面電視出現之前，傳統電視媒體一直無法針對移動人群或戶外人群進行有效傳播。在面臨臺風侵襲、地震隱患、乃至突發性事件等應急事件時，電視對于戶外人群的傳播是難有作為的，只能借助于廣播。移動人群一直是廣播的無競爭空間。隨著數字技術的發展，數字化給傳媒業帶來深刻的變革，也促使了移動數字地面電視的出現。移動數字地面電視使電視接收終端從家庭和室內，延伸到交通工具、戶外、手持終端，乃至無線電視覆蓋的空白區等，使構建完整覆蓋的綜合廣播電視信息系統成為可能，也為廣電行業帶來新的機遇和發展空間。

二、廈門移動電視XM6的開辦背景

廈門市是全國較早發展戶外新媒體的城市之一。2003年1月，廈門世通華納文化傳媒有限公司推出了“城市T頻道”車載移動電視，開創了廈門市廣播電視新媒體發展的先河。2004年2月，廈門國貿廣告有限公司推出了“國貿分眾”樓宇電視。隨后，廈門世通華納、廈門國貿分眾、上海分眾傳媒、上海聚眾傳媒等紛紛加入到車載移動電視、樓宇電視等圈車、圈樓爭奪戰中。2004年9月，廈門新一代戶外大屏幕在廈門國際會展中心正式推出。這些戶外新媒體從傳播格局和市場等方面對廈門電視臺形成挑戰，主要表現在：①戶外新媒體的發展帶來傳播格局的變化。戶外新媒體的出現，打破了電視臺壟斷視頻的傳播格局，產生了新的傳播方式，使傳媒領域涌現出了新的內容生產方式、受眾分類、傳播手段以及新的盈利模式。分眾傳媒和城市T頻道的傳播方式是“光盤播出”。因為沒有新聞權，播放內容幾乎是廣告的輪播。盡管不是嚴格意義上的移動電視卻也倍受歡迎。②傳統媒體的廣告市場被瓜分。一方面由于分眾傳媒和城市T頻道進入廈門市場較早，且已經站穩腳跟，受到移動人群的關注；另一方面，由于其廣告價格低廉，對傳統電視臺的廣告市場形成正面沖擊，直接搶奪廈門本地的廣告客戶。為了正面應對城市T頻道和分眾傳媒等新興戶外媒體對廈門廣電集團傳統電視的正面沖擊，也為了構建覆蓋完整的城市綜合廣播電視信息系統，為日益龐大的移動人群提供視頻服務，2006年1月，廈門廣電集團斥資500萬元，成立廈門廣播電視數字傳媒有限公司，該公司利用“數字地面電視”的技術，以移動人群為目標受眾，以商業廣告為核心盈利模式，實行市場化運營，實行自主經營、自負盈虧的總經理負責制。

三、抓住移動人群，建設移動電視頻道XM6

第一篇：公交移動電視教育功能調查

1研究目的與意義

本課題主要從教育的角度來分析南昌公交移動電視的現狀，運用教育學為主傳播學及心理學為輔的形式來探討分析公交電視節目的合理性及其對社會產生的一些影響。本課題研究的主要目的有:(1)了解南昌地區乘客乘坐公交時收看公交移動電視的現狀，受眾的基本情況，即受眾的受教育程度、職位等;(2)了解南昌地區受眾乘坐公交時收看公交電視節目的習慣及產生的一些社會影響，對公交移動電視節目的態度和看法，主要包括乘客平時收看節目的時長、收看不同節目的頻率、受不同節目的教育影響等;(3)從教育的角度分析南昌公交移動電視對文化知識的傳播起到的教育效果，對社會的發展起到的作用，將教育理念移入公交移動電視制作中，為南昌公交移動節目的編制提出些意見和建議。通過課題研究發掘公交移動電視所具有的教育功能，引起人們對公交移動電視的重視，為南昌公交移動公司、江西電視臺移動電視、南昌公交廣告公司在編制公交移動節目時提供相關數據和實例方面的支持，并為今后相關方面的研究提供參考依據，為更好地進行社會教育提供有價值的建議。

2研究方法

2．1資料收集、實地觀察法

通過各種媒體查找收集相關的資料，初步了解南昌公交移動電視發展現狀，并親自乘坐公交車觀看公交移動電視，了解移動電視包含的節目種類，受眾收看移動電視的反映，厘清課題的研究思路，為問卷的制作和論文的撰寫打好基礎。