鐵道兵范文10篇

每當我坐在計算機前，打開從網上下載的《鐵道兵志在四方》戰歌時，聽著激情澎湃,鏗鏘有力的歌聲，作為一個老鐵道兵成員，仿佛又回到那激情燃燒的歲月。難以平復的心情，令我心潮激蕩，感慨萬千。情不自禁地回憶起27年羈旅戎馬，浪跡天下的戰斗歷程。鐵道兵雖撤編巳不復存在，但鐵道兵軍魂難以泯滅。

鐵道兵不愧是一支以苦為榮，以苦為樂，特別能戰斗，特別能奉獻的英雄部隊。為有犧牲多壯志，敢教日月換新天。緬懷那些為共和國鐵路建設事業，獻出年青寶貴生命長眠在地下的烈士們，他們的形象與日月同輝，功績共天地長存，人民永遠不會忘紀他們。

那年在鐵道兵部隊，我參加了師部組織的工程質量檢查組。檢查組成員除師部外，尚有各團的工程技術干部。

一天，檢查組來到某團管轄地段，鐵路邊小山崗上有一座烈士陵園，這里長眠著我們鐵道兵部隊的不少指戰員，大家便去瞻仰了一下烈士陵園。突然一個非常熟悉的名字躍入我的眼簾。會是他嗎？真是難以置信。我問了檢查組的該團成員，證實確是他時，我的眼睛濕潤了。這次相遇不是面對一個活生生的戰友，而是一座沉默無語的墳墓。塋地奇遇，勾起我對他無比沉痛的心情和一段難忘的回憶。

他原是我們單位下屬測量班的一名測量兵，性格內向，誠實敦厚。由于他勤奮好學，不到一年時間，不僅能測量直線，而且還能測量圓曲線及緩和曲線，又能做一些技術輔助工作，可以說是一名工程技術干部的好幫手。不久就入黨提了干，后來到連隊任排長去了。

有一次，我帶他去檢查隧道施工情況，他走在我的后面。當我們通過一段石質較差、支有木排架的上導坑，在接近坑口時，他有力地從后面推了我一下，我被拽出2米多遠。瞬間，上導坑的支撐排架全倒了。我倆面面相覷。若不是他敏捷有力的一推，我倆早被葬身山體包了餃子。事后我問他，是怎么預測將要發生塌方的，他說是突然聽到了坑木的擠壓聲。看來他的靈敏度是相當高的。這件記憶猶新的往事，一直難忘。

每當我坐在計算機前，打開從網上下載的《鐵道兵志在四方》戰歌時，聽著激情澎湃,鏗鏘有力的歌聲，作為一個老鐵道兵成員，仿佛又回到那激情燃燒的歲月。難以平復的心情，令我心潮激蕩，感慨萬千。情不自禁地回憶起27年羈旅戎馬，浪跡天下的戰斗歷程。鐵道兵雖撤編巳不復存在，但鐵道兵軍魂難以泯滅。

鐵道兵不愧是一支以苦為榮，以苦為樂，特別能戰斗，特別能奉獻的英雄部隊。為有犧牲多壯志，敢教日月換新天。緬懷那些為共和國鐵路建設事業，獻出年青寶貴生命長眠在地下的烈士們，他們的形象與日月同輝，功績共天地長存，人民永遠不會忘紀他們。

那年在鐵道兵部隊，我參加了師部組織的工程質量檢查組。檢查組成員除師部外，尚有各團的工程技術干部。

一天，檢查組來到某團管轄地段，鐵路邊小山崗上有一座烈士陵園，這里長眠著我們鐵道兵部隊的不少指戰員，大家便去瞻仰了一下烈士陵園。突然一個非常熟悉的名字躍入我的眼簾。會是他嗎？真是難以置信。我問了檢查組的該團成員，證實確是他時，我的眼睛濕潤了。這次相遇不是面對一個活生生的戰友，而是一座沉默無語的墳墓。塋地奇遇，勾起我對他無比沉痛的心情和一段難忘的回憶。

他原是我們單位下屬測量班的一名測量兵，性格內向，誠實敦厚。由于他勤奮好學，不到一年時間，不僅能測量直線，而且還能測量圓曲線及緩和曲線，又能做一些技術輔助工作，可以說是一名工程技術干部的好幫手。不久就入黨提了干，后來到連隊任排長去了。

有一次，我帶他去檢查隧道施工情況，他走在我的后面。當我們通過一段石質較差、支有木排架的上導坑，在接近坑口時，他有力地從后面推了我一下，我被拽出2米多遠。瞬間，上導坑的支撐排架全倒了。我倆面面相覷。若不是他敏捷有力的一推，我倆早被葬身山體包了餃子。事后我問他，是怎么預測將要發生塌方的，他說是突然聽到了坑木的擠壓聲。看來他的靈敏度是相當高的。這件記憶猶新的往事，一直難忘。

每當我坐在計算機前，打開從網上下載的《鐵道兵志在四方》戰歌時，聽著激情澎湃,鏗鏘有力的歌聲，作為一個老鐵道兵成員，仿佛又回到那激情燃燒的歲月。難以平復的心情，令我心潮激蕩，感慨萬千。情不自禁地回憶起27年羈旅戎馬，浪跡天下的戰斗歷程。鐵道兵雖撤編巳不復存在，但鐵道兵軍魂難以泯滅。

鐵道兵不愧是一支以苦為榮，以苦為樂，特別能戰斗，特別能奉獻的英雄部隊。為有犧牲多壯志，敢教日月換新天。緬懷那些為共和國鐵路建設事業，獻出年青寶貴生命長眠在地下的烈士們，他們的形象與日月同輝，功績共天地長存，人民永遠不會忘紀他們。

那年在鐵道兵部隊，我參加了師部組織的工程質量檢查組。檢查組成員除師部外，尚有各團的工程技術干部。

一天，檢查組來到某團管轄地段，鐵路邊小山崗上有一座烈士陵園，這里長眠著我們鐵道兵部隊的不少指戰員，大家便去瞻仰了一下烈士陵園。突然一個非常熟悉的名字躍入我的眼簾。會是他嗎？真是難以置信。我問了檢查組的該團成員，證實確是他時，我的眼睛濕潤了。這次相遇不是面對一個活生生的戰友，而是一座沉默無語的墳墓。塋地奇遇，勾起我對他無比沉痛的心情和一段難忘的回憶。

他原是我們單位下屬測量班的一名測量兵，性格內向，誠實敦厚。由于他勤奮好學，不到一年時間，不僅能測量直線，而且還能測量圓曲線及緩和曲線，又能做一些技術輔助工作，可以說是一名工程技術干部的好幫手。不久就入黨提了干，后來到連隊任排長去了。

有一次，我帶他去檢查隧道施工情況，他走在我的后面。當我們通過一段石質較差、支有木排架的上導坑，在接近坑口時，他有力地從后面推了我一下，我被拽出2米多遠。瞬間，上導坑的支撐排架全倒了。我倆面面相覷。若不是他敏捷有力的一推，我倆早被葬身山體包了餃子。事后我問他，是怎么預測將要發生塌方的，他說是突然聽到了坑木的擠壓聲?？磥硭撵`敏度是相當高的。這件記憶猶新的往事，一直難忘。

文化是企業的基因、靈魂和特質，是企業可持續發展的最核心、最持久的動力。在中國鐵建長期的企業建設發展中，文化建設發揮了重要作用，取得了重大成效，產生了巨大而深遠的影響。作為中國鐵建人，只有清楚自己企業文化的根脈和靈魂是什么，在哪里，才知道未來該往何處去，才能留住根，守住魂，不忘初心，砥礪前行，讓中國鐵建文化源遠流長、生生不息。

一、尋根溯魂：鐵兵精神與鐵兵文化

文化的根脈與靈魂來自歷史深處，要經過一個長期的積累、沉淀的過程。如果我們不知曉鐵道兵的歷史，就無法讀懂中國鐵建，不了解鐵道兵的精神，就難以觸摸到中國鐵建的根魂?？梢哉f，那知名當世的“鐵兵文化”就是中國鐵建文化之根，那彪炳史冊的“鐵兵精神”，鑄就了中國鐵建文化之魂。眾所周知，中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵，它從戰火中誕生，經歷了解放戰爭、抗美援朝戰爭和中越戰爭血與火的洗禮，為建立新中國和社會主義建設做出了巨大貢獻。1984年鐵道兵集體轉業，發展成長為今日的中國鐵建，成為中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一。解放戰爭時期，鐵道兵擔當開路先鋒，“野戰軍打到哪里，鐵路就修到哪里”，為全國解放鋪通了勝利之路?？姑涝瘯r期，鐵道兵浴血奮戰，一往無前，用鮮血和生命搭建了一條“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，為抗美援朝的勝利做出了巨大貢獻。中國社會主義建設時期，鐵道兵哪里需要哪里去，哪里艱苦哪安家，積極投身國家大規模鐵路、國防等建設事業，參加了黎湛、鷹廈、貴昆、成昆、襄渝、南疆、青藏、京通等大型鐵路艱苦卓絕的施工，在抗洪搶險、抗震救災、撲滅森林大火等急難險重任務，堪當大任，屢建奇功，被譽為“祖國鐵道建設突擊隊”。什么是鐵兵精神？元帥為鐵道兵題詞：“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難。”就是對鐵道兵精神的高度凝煉。鐵兵精神概括起來主要是“聽黨指揮的大局觀念，令行禁止的組織紀律，敢打必勝的頑強作風，以苦為榮的樂觀態度，勇爭一流的進取意識”。什么是鐵兵文化？是鐵道兵在35年的歷程中所創造的物資財富和精神財富，是鐵兵“不畏艱難、頑強拼搏、永不言敗、奮勇爭先”特質文化凝煉生成，是“特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰斗，特別能奉獻”的優良傳統，是用血肉之軀鑄成的12590多公里鋼鐵之路，是8000多名英勇犧牲官兵的遺烈碑頌，是幾十萬鐵兵英雄舍生忘死、艱苦奮戰的時代縮影。在那個英雄的年代里，在血與火，生與死的考驗下，在艱難困苦的砥礪中，鐵道兵所特有的鐵的精神、鐵的意志，鐵的紀律、鐵的作風等匯集、交融、合成、凝鑄成驚世驚天英勇悲壯、氣壯河山的“鐵兵文化”，留下了光輝的歷史和厚重的文化底蘊，成為中國鐵道文化恒久受用、永生不朽的根與魂。

二、與時俱進：鐵建文化的重構創新

優秀的文化不僅便于銘記和堅守，還在于創造與創新。1984年以來，在兵改工的洗禮和磨礪中，中國鐵建將“鐵兵文化”和“鐵兵精神”作為企業文化建設的基石，進行創造性轉化和創新性發展，使之緊跟新時代的步伐，不斷適應改革發展的需要，打造具有時代精神和中國鐵建特色的企業文化。鐵道兵———中國鐵建，一脈相承，薪火相傳。從戰場到市場，從軍裝到工裝，從鐵道兵到鐵建人，環境在改變，職責在改變，“鐵兵精神”不倒，“鐵兵文化”再生。面臨殘酷的市場考驗，面對前所未有的挑戰，丹心耿耿、鐵骨錚錚的鐵建人，時刻不忘自己是“鐵兵精神”和“鐵兵文化”的傳承者和踐行者，努力創造創新鐵建文化，全面提升企業的影響力和競爭力。還是那一支所向無敵，英勇無比的鐵軍，把“鐵道兵志在四方”，演繹成“鐵建員工之歌”，讓“老鐵精神”成為新時代的主旋律，用行動證明“脫下軍裝還是兵”。在國家建設發展的時代背景下，“鐵兵精神”鼓舞、激勵、鞭策一代又一代鐵建人，以“不畏艱險，勇攀高峰，勇于創新、一往無前”的優良傳統和工作作風，去開創中國鐵建新的時代里程。就是這一群不怕苦、不怕難的鐵建人，開辟大秦鐵路一期工程和包神鐵路工程，承建南北大動脈京九鐵路、西南大動脈南昆鐵路，打通了西康鐵路秦嶺隧道、重拓青藏鐵路二期等重大工程，用高速公路網、高速鐵路網連通神州大地，讓中國鐵路成功地越上了世界鐵路之巔，在建筑領域創造一個個“中國奇跡”，用鐵建人堅實的肩膀挺起中國交通事業的鋼鐵脊梁。中國鐵建在企業文化建設的探索實踐中，逐步形成了以“誠信、創新永恒，精品、人品同在”為核心價值觀的卓越文化和“不畏艱險、勇攀高峰、領先行業、創譽中外”的企業精神，培育出具有時代特點和企業特色的“大秦精神”“引灤精神”“青藏鐵路精神”等，抗震救災精神、勞動競賽大會戰精神、高鐵建設精神和“永爭第一”的爭創精神，創造出中國鐵建的文化品牌，推動企業實現快速可持續發展。新時代的“鐵建精神”和“鐵建文化”，秉承著當年鐵道兵精神品質和文化底蘊，代表著中國鐵建獨特的文化標志和精神標識，使鐵建人在市場經濟大潮的搏擊中，在企業文化的建設中，有了根基，有了方向，有了更新、更高、更遠的追求。

三、傳承弘揚：鐵建文化落地升華

一、高職校園文化建設中所面臨的問題

高職校園文化建設中所面臨的問題從外在環境講主要是時展所呈現出的新趨勢帶來的異質文化的負面影響，以及從高職校園內部角度來看，存在的特色匱乏和效果不佳的問題。

（一）高職校園文化面對的挑戰嚴峻

隨著我國改革開放步伐的不斷深入，與世界接軌的力度不斷加大，全球化與網絡化時代的到來，使得異質文化大量的進入校園之內。我們并不盲目的排斥異質文化，但又不可忽視其中的糟粕成分所帶來的消極影響。如今，高等教育已從精英教育轉向了大眾化教育，高職院校的在校生素質良莠不齊，90后的高職大學生關注個人的利益而不在意學業成績，追逐時尚，個性張揚，樂于嘗試新鮮事物，對非主流的文化十分推崇。異質文化的負面影響很容易在學生中間迅速傳播。高職校園文化建設正在受到全球化、網絡化時代所帶來的前所未有的挑戰，主流文化如何抵御非主流文化的沖擊，主流文化如何占領校園陣地，是一個亟待解決的問題。正如北京大學教授錢理群所言：“我們對自己腳下的這塊土地———土地上的文化（地理文化,歷史文化），土地上的父老鄉親，是不了解或不甚了解的。更為嚴重的是，在這個全球化、現代化的時代，我們，特別是年輕的一代，都存在著‘逃離土地’的傾向，出現了對這塊土地認知上的陌生感，情感與心理上的疏離感，于是，我們都變成了無根的人，出現了生存危機?！?/p>

（二）高職校園文化的職業特色匱乏

發展職業教育是促進轉方式、調結構和民生改善的戰略舉措。以改革的思路辦好職業教育，對提升勞動大軍就業創業能力、產業素質和綜合國力，都具有重大意義。在發展高等職業教育過程中，高職院校的校園文化對高素質技能型人才的培養是至關重要的，在不同文化氛圍下成長起來的人，所具備的道德品質和心理素質大相徑庭。高職院校的校園文化要突出體現職業特色，這是區別于普通高校校園文化的最鮮明之處，然而現實中職業特色卻又是高職院校校園文化建設中最為薄弱之處。

黨的十七大報告指出，“科學發展觀，第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧”。當前金融危機彌漫，企業經營危、機并存，做為鐵建施工企業，欲實現科學發展，關鍵應在進一步做強做優上練真功、出實招。針對當前形勢，施工企業欲緊緊抓住難得的歷史機遇，實現“做強鋪架、做大運輸、做精土建、強企富工”，應充分結合學習實踐活動，著重做到以下幾點。

品牌優，信譽強。品牌和信譽是企業寶貴的無形資產，是企業生產經營的窗口。我們中國鐵建中鐵十五局集團六公司自1984年“兵改工”以來，就高度重視、強力推進品牌經營戰略，“占一片市場、交一方朋友”，把業主滿意與社會信賴視為企業生產經營的生命線；股改之后，以“誠信、創新、永恒，精品、人品同在”、“不畏艱險、勇攀高峰、領先行業、創譽中外”等企業價值觀為全新經營理念，在企業改革的道路上劈荊斬棘、高歌猛進。20多年以來，我們相繼創造了南疆線日鋪軌10.688公里、黃萬鐵路日架32米梁14孔，日鋪設500米超長無縫鋼軌三項“中國企業新記錄”，公司先后榮獲鐵道部“火車頭”獎杯、中華全國總工會“模范職工之家”；多次榮獲全國“安康杯”勞動競賽優勝單位、河南省“模范勞動關系和諧企業”、AAA級信用企業。榮獲中國鐵建股份公司“工程公司建設先進單位”、在不斷推進強企富工的同時，品牌信譽指標也一路攀升。

實踐證明：在當前國際國內形勢下，要做強做優企業，實現科學發展，品牌經營戰略勢在必行。

市場優，項目強。市場是企業生產經營的永恒主題，占領市場的同時還應優化篩選，使強項更強、使弱項變強，才能不斷在企業管理中打破瓶頸，化平淡為神奇。我們中國鐵建中鐵十五局集團六公司黨政領導班子經過充分研討論證，在市場定位中重新決策把關，傳承傳統優勢，進一步做強鋪架，相繼掌握了900T架橋機的組裝、拆卸、調試、長距離轉場、整機過隧道、隧道口首跨架設等各種關鍵技術，鋪架專業能力已經上了一個新臺階，相繼在武廣線、達成線分別創造了單工班日架32米整孔箱梁4孔、7孔的好成績。果敢進軍雪域生命禁區，修建“高原綠色鐵路”----柴木鐵路。項目部自上場以來，克服了高原缺氧、氣候惡劣、生態脆弱以及資金撥付緩慢、材料供應不及時、鋪軌機不到位等眾多難題，不等不靠，在全線首家創造了正線鋪軌13650米，站線鋪軌2967米，架梁29孔的新記錄。

人才優，素質強。在一切生產要素中，“人才”是第一能動、制勝的要素?？茖W發展觀教導我們在企業管理活動中應時刻注重“以人為本”，堅持感情留人、事業留人、待遇留人的原則，真正做到“人盡其才、才盡其用”，讓有能力的人才有位子；讓有貢獻的人才有待遇,真正實現對于人的科學管理,使人才到我這里感覺有發展的空間,有創業的激情。

近年來我們通過基層推薦、組織選拔、競聘上崗等形式，使35名優秀年輕干部走上分公司（部門）領導崗位，4名同志走上了機關部門副職領導崗位，提升31人。完成了一級建造師32人49個證書的注冊工作。評定、聘任（用）工程系列66人、財經系列25人、政工系列11人、技師和高級技師95人。貫徹落實《勞動合同法》，制定出臺了公司《員工管理辦法》，清理、清退服務性崗位臨時用工和其他零散外部勞務，在用臨時工全部按規定簽訂了勞動合同；對于接收的新分大中專畢業生，結合施工企業實際，盡量分配到施工條件好、任務相對飽滿的項目，量才任用、循序漸進，使其盡量輕裝上陣、在適度寬松的創業環境中歷練成長。

讓千山洞開競時代風流----中鐵十四局集團隧道分公司十年發展回眸

十年，在漫長的歷史長河中，只是短短的一瞬間。然而，對于中國鐵道建筑總公司系統唯一以隧道施工為主的十四局集團隧道專業工程公司來說，卻是一部充滿機遇與挑戰、拼搏與奉獻的創業史。其間，充滿了艱難與曲折，充滿了希望與輝煌。

岐嶺建團隊市場求發展

這是一支英雄的隊伍，這是一家具有傳奇色彩的現代企業。

中鐵十四局集團隧道分公司的前身隸屬于鐵道兵第四師。當年他們發揚鐵道兵逢山鑿洞遇水架橋的大無畏精神，先后參與了二十二條鐵路干線的建設，修建隧道93座，總長75公里，為新中國的鐵道建設做出了不可磨滅的貢獻。

二十世紀九十年代，橫貫南北的京九鐵路舉世囑目。當年的鐵道兵，在號稱“天字第一號”難點工程岐嶺隧道又擺開新的戰場。隨著岐嶺隧道施工接近勝利的尾聲，一個年輕的專業化隧道施工企業——鐵道部第十四工程局隧道公司誕生了。

同志們：

今天，我們滿懷敬仰和思念之情舉行座談會，紀念王震同志誕辰100周年，深切緬懷他為黨和人民建立的卓越功勛，追思和學習他的革命精神與崇高風范，激勵全黨和全國各族人民為建設和發展中國特色社會主義而努力奮斗。

王震同志是中國共產黨的優秀黨員，偉大的無產階級革命家、政治家、軍事家，堅定的馬克思主義者，黨和國家的卓越領導人。他在六十多年的革命生涯中，為中國人民的解放和新中國的建立，為社會主義建設和改革開放事業，做出了重大貢獻，深受全黨全國各族人民的尊敬和愛戴。

王震同志出生于湖南省瀏陽縣一個農民家庭。在上世紀20年代的大革命洪流中，他開始接觸進步思想和中國共產黨的組織，并在工人運動中迅速成長起來。1927年1月加入中國共產主義青年團，同年5月轉為中國共產黨黨員。大革命失敗后，他毅然投身武裝反抗國民黨反動派的斗爭，參加了湘贛蘇區的創建工作，先后任紅軍湘東獨立一師團政治委員、師政治委員、師黨委書記，紅八軍師政治委員、軍政治部主任、軍長，中共湘贛省委委員，省軍區司令員。在湘贛蘇區斗爭中，王震同志英勇善戰，曾獲三等紅星獎章。他堅決執行同志關于糾正肅反擴大化的指示和粉碎敵人“圍剿”的戰略戰術原則，盡力保護同志，抵制“左”傾軍事路線造成的影響。1934年7月起，王震同志先后任紅六軍團軍政委員會委員、政治委員，在任弼時同志領導下，為執行中央紅軍長征先遣隊的任務，與軍團長肖克同志一起率部西征。同年10月與紅二軍團會師。此后，王震同志任中共湘鄂川黔省委委員、中央軍委分會委員、軍區司令員。1935年11月，為擺脫國民黨重兵“圍剿”，紅二、紅六軍團主動轉移，繼續長征，于1936年7月初在四川甘孜地區與紅四方面軍勝利會師。其后，紅二、紅六軍團與紅32軍組成紅二方面軍，王震同志與任弼時、、關向應等同志一道堅決反對和抵制分裂紅軍、的行徑，堅決執行黨中央北上抗日的正確方針。1936年10月，共同北上的紅二方面軍和紅四方面軍，在甘肅與紅一方面軍會合，勝利實現了紅軍三大主力在西北地區的大會師。

抗日戰爭全面爆發后，王震同志任八路軍一二○師軍政委員會委員、一二○師三五九旅副旅長，隨一二○師東渡黃河，奔赴山西抗日前線；1937年10月起任三五九旅旅長兼政治委員。他指揮部隊對日寇英勇作戰，配合忻口戰役有力打擊敵軍，參與創建晉西北抗日根據地的斗爭。其后，按照黨中央部署揮師向晉察冀邊區挺進，創建了以恒山為依托的雁北抗日根據地。1939年8月，王震同志奉命回師陜北，同年10月任綏德警備區司令員兼政治委員，為鞏固陜甘寧根據地做出了特殊貢獻。1941年初，他率部進駐南泥灣，守衛陜甘寧邊區的“南大門”，參加了粉碎國民黨頑固派第二、第三次反共高潮的軍事、政治斗爭。1942年，他兼任中共延安地委書記，延安軍分區司令員、衛戍區司令員。為克服根據地日益嚴重的物質生活困難，他率三五九旅部隊在南泥灣開展了轟轟烈烈的大生產運動，為人民軍隊和抗日根據地樹立了“自己動手、豐衣足食”的光輝旗幟。同志為王震同志親筆題詞“有創造精神”。王震同志被選為陜甘寧邊區勞動英雄，三五九旅被中共中央西北局譽為“發展經濟的前鋒”。

1944年10月，根據黨中央的部署，由三五九旅為主力組成以王震同志任司令員、王首道同志任政治委員的八路軍南下支隊，執行南下作戰、開辟新根據地的戰略任務。部隊長途跋涉，英勇轉戰，途經八個省份，跨越半個中國，行程兩萬余里，先后突破敵人一百多條封鎖線，進行大小戰斗三百余次，于1946年秋勝利返回延安，完成了黨中央賦予的任務，譜寫了一部革命英雄主義的壯麗史詩，被譽為“第二次長征”。在率領南下支隊執行任務期間，在中國共產黨第七次全國代表大會上，王震同志當選為中共中央候補委員?？谷諔馉巹倮?，王震同志任中原軍區副司令員兼參謀長，協助李先念同志成功指揮了中原突圍。1946年11月，任中共呂梁區委書記、呂梁軍區司令員兼政治委員，晉綏軍區野戰第二縱隊司令員兼政治委員，先后參加指揮了呂梁戰役和汾孝戰役。1947年春，他率部從晉綏回師陜北，任西北野戰兵團第二縱隊司令員兼政治委員，參加保衛陜甘寧邊區、保衛黨中央的戰斗，與兄弟部隊一起取得了陜北三戰三捷，繼而展開隴東三邊戰役和榆林、沙家店等戰役，粉碎了國民黨軍隊的進攻，使西北戰場的局面發生了根本轉變。隨后，率部參加和參與指揮西北戰場人民解放軍戰略進攻的一系列重要戰役戰斗，取得重大勝利。1949年，他相繼擔任第一野戰軍第二軍軍長兼政治委員、第一兵團司令員兼政治委員。在黨的七屆二中全會上，王震同志主動請纓進軍新疆，獲得批準。陜甘寧青諸省解放后，1949年9月，他率部直逼新疆，促成新疆和平解放，為最終實現解放大西北的任務、鞏固祖國的統一做出了重大貢獻。

同志們！

王震同志的一生，是為黨和人民的事業不懈奮斗、無私奉獻的一生，是光輝的一生、壯麗的一生。他在六十多年革命生涯中表現出的無產階級革命家的氣魄、膽略和政治智慧，形成的崇高思想、品德和風范，是一筆寶貴的精神財富，永遠值得我們學習。

我們要學習王震同志始終忠于黨、忠于人民的高尚品質。從新民主主義革命到社會主義革命和建設，再到改革開放新時期，王震同志歷經各種考驗，始終表現出共產黨人探索真理的勇氣、忠貞不渝的信仰和高瞻遠矚的眼光。他堅信馬克思主義是科學真理，堅信共產主義是人類最美好的理想，堅信中國特色社會主義一定能夠取得成功。在民主革命時期，他始終堅持以同志為主要代表的中國共產黨人開辟的正確道路?！啊敝校麍孕艢v史是公正的，前途是光明的，同、反革命集團進行了堅決的斗爭。在國際風云變幻、世界社會主義處于低潮之時，他反復強調，越是在復雜的環境中，越要堅定共產主義理想和社會主義信念。他語重心長地寄語中青年干部：要堅持運用馬克思主義的立場、觀點、方法，科學分析和對待新情況、新問題，不被局部的變動擾亂自己的視線，不因暫時的挫折而停止前進的步伐。在生命的最后時刻，他仍然堅信，全黨同志在新的中央領導集體帶領下，一定能把老一輩革命家開創的事業不斷推向前進。

我們要學習王震同志堅韌不拔、勇于開拓的革命精神。王震同志在戰爭年代是革命猛將，在和平時期是建設闖將。他勇于并善于開創工作新局面，是我們黨著名的實干家。革命戰爭時期，王震同志是湘贛蘇區、湘鄂川黔革命根據地、晉綏抗日根據地和雁北抗日根據地的創建者之一，為這些根據地的鞏固和發展浴血奮戰，做出了重要貢獻。新疆和平解放后，他一手抓剿匪、和建黨、建政，一手抓經濟、社會、文化等事業的恢復與發展，率領部隊白手起家，進行大規模生產建設，為新疆的長期穩定和后來的全面發展創造了良好開端。上世紀50年代中期，他受命率領鐵道兵在技術、裝備落后的條件下修建鐵路，為了保進度、搶工期，他把鐵道兵總部從首都北京搬到現場。在他的有力指揮下，黎湛、鷹廈兩條鐵路線相繼提前建成投入使用，開創了中外鐵路建設史上的奇跡。他是新中國農墾事業的開創者和領導者，從天山山脈到東南大地，從北大荒到海南島和西南邊陲，他到處留下辛勞的足跡，為我國農墾事業的大發展樹立了不朽的豐碑，為建設和保衛邊疆建立了不可磨滅的功績。黨的十一屆三中全會以后，他積極倡導引進國外先進技術和管理經驗，是最早帶隊考察經濟特區的中央領導人之一，也是海南建省和擴大沿海開放的積極倡議者之一。王震同志一生勇挑重擔，勇往直前，是富有蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣的老一輩革命家。

我們要學習王震同志堅持原則、顧全大局的崇高風范。王震同志具有堅強的黨性原則，他始終把黨和人民的事業放在第一位，識大體，顧大局，講團結。在多年的革命生涯中，王震同志一直重視黨性鍛煉和修養，始終把自己擔負的工作置于黨組織的領導之下，克服各種困難努力完成黨交給的各項任務，堅決同一切擺脫或削弱黨的領導的錯誤言行進行斗爭。1936年，在反對分裂主義的斗爭中，他頂住壓力，命令焚毀授意下發的鼓吹和紅軍的圖書和宣傳資料，成為維護黨和紅軍團結的一段佳話。1954年，人民解放軍實行整編，他從國家需要的大局出發，主動提出從井岡山時期他就參與創建的幾個紅軍師與其他部隊一起集體轉業，參加新疆的生產建設。王震同志在自己工作過的每條戰線、每個部門和地方，都自覺堅持黨的原則，模范貫徹黨的方針政策，這使他在黨內外享有很高的威望。

我們要學習王震同志襟懷坦蕩、率真赤誠的革命情懷。王震同志剛正不阿、光明磊落，胸懷寬廣、無私無畏，具有高尚的人格魅力。長征路上，他與廣大官兵同甘共苦，風雨共濟，常常替換擔架員抬擔架，在過草地的艱難時刻把節省的干糧分給斷糧的戰士。王震同志尊重知識，尊重人才，愛護干部，善于團結使用知識分子。戰爭歲月，他不僅在肅反等運動中敢于抵制“左”傾錯誤，保護了一批知識分子干部，還積極吸收知識分子參加革命，加強部隊建設。三五九旅南下時，他帶了一批科學家、文學家和具有其他專長的知識分子到南方去開辟建立抗日根據地。新中國建立初期在新疆工作時，他高度重視吸收農業、畜牧、水利、地質、冶金等各方面的專家參加新疆的建設。在領導開發北大荒的日子里，他對被錯劃成右派下放的詩人艾青、作家丁玲夫婦等知識分子仍然以同志相待，給予他們真誠的關心和愛護，使他們重新樹立起信心，投入北大荒的建設之中。在改革開放新時期，他大力推動落實黨的知識分子政策，與許多知識分子建立起真誠的友誼，使知識分子的作用得到更大的發揮。

在區委、區政府的強有力組織領導下，區旅開委積極配合相關部門，全委上下精心部署，全力備戰，各項工作取得了明顯成效。景區十一黃金周旅游繼續實現了“安全、質量、秩序、效益”的四統一目標。據統計，10月1日至10月7日，景區接待游客21800余人次。

一、旅游安全形勢良好

1、加強停車場管理。今年國慶節假日期間，分別對村、村2個停車場進行疏導管理，確保了旅游車輛在景區內有序安全停放，交通通暢。

2、加強景區建設項目安全管理。認真組織開展建設項目安全隱患排查，落實安全措施，對施工場地的建設垃圾及時進行清運，施工區域進行打圍隔離，并在施工碑處碼頭、天橋等危險地段在醒目位置放置溫馨提示、安全警示標識牌，確保了施工安全和游客的人身安全。

3、規范自用船舶秩序。加強碑處村民自用船舶管理，積極與交通、鎮、鄉會商，按屬地管理原則，加大執法力度，強化監管，做到村民自用船舶不亂停亂放，不私自載客經營。

二、旅游活動豐富多彩