汽車造型范文10篇

摘要：在汽車發展經歷的一百二十年里，其造型藝術中的美學風格隨著社會的進步，經濟技術的發展，也時時處于發展演化之中。該文通過對各個時期的汽車進行對比分析，總結得出了汽車從產生到現在所經歷的七大階段性美學風格。

關鍵詞：汽車；形式；造型藝術；美學風格

1.汽車的產生

卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現代汽車工業先驅之一，人稱“汽車之父”。1885年10月，他設計制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車；1886年1月26日,他又取得汽車發明的專利權，德國人便把1886年稱為汽車誕生年，從此汽車作為一種工業產品正式登上了歷史舞臺。

2.汽車的發展階段劃分

根據汽車形式與功能的演變過程以及不同的設計美學風格，可將汽車的發展大致劃分為七個時期：

摘要：經濟的發展推動了人們生活水平的提升，各大汽車企業開始將目光聚焦在電子設備和造型的更新換代上，推動了汽車造型設計技術的發展。文章就汽車造型設計中汽車設計新流程進行深入的探索研究。

關鍵詞：汽車造型；設計流程；數字化技術

1影響汽車造型的因素分析

1.1車型定位的影響。汽車是一種體現不同功能需求的工業產品，其在設計階段就融入了各式各樣的需求和理念。不同類型的汽車，其造型特點必然存在著一定差異性，由此可見，汽車的類型和功能在一定程度上決定了其造型樣式，同時造型也是區別不同車型的重要依據[1]。造型設計是汽車設計的首要內容，首先要結合車型定位和具體的功能需求初步確定其車型尺寸，車輛的大小和比例是人們對汽車的最直觀認識，因此，尺寸和尺寸關系是汽車造型特點的第一要素。在對汽車基本功能區域的尺寸進行確定時，必須要對相應的功能需求進行充分的考慮。因此，比例關系是設計形態生成時首要考慮因素。1.2總布置對造型的影響分析。總布置影響著汽車造型設計的大致走向、造型空間以造型形態。在總布置中，對汽車造型設計影響最大的是動力單元的布置形式和人機排布。動力布置形式決定了汽車的功能和用途，也是汽車造型比例關系和特點的重要體現。不同動力布置形式下汽車外部造型輪廓如圖1所示。驅動形式也會對汽車造型產生一定的影響。例如，美國肌肉跑車中的代表，中前置后驅的高性能跑車擁有狹長的引擎蓋[2]。而歐洲超級跑車由于發動機后移，因此汽車的車頭相對低矮短小。

2基于數字主導的汽車造型設計的設計新流程

2.1關鍵技術和方法。1）CBAS輔助概念設計，汽車造型呈現出復雜的自由曲面，因此對面的描述難度較高，必須使用特征線對其造型進行概括[3]。CBAS系統采用的貝塞爾曲線對汽車造型的特征線進行描述，在進行造型設計時，可以在歷史車型特征線和點的基礎上計算產生新線和點。2）數字原型的造型設計。使用數字模型代替實體模型不僅能夠極大的精簡設計流程，提升速度，還能夠將設計工作整體轉移到數字平臺上，做到多進程同步設計。3）虛擬現實技術。虛擬現實系統在汽車造型設計中的應用不僅能夠還原視覺體驗，還為造型的修改變成可能，有利于設計人員主觀能動性的發揮。2.2基于數字主導的汽車造型設計對不同階段流程的改進。1）將CBAS系統應用于概念設計階段。在前期概念設計階段，需要設計師對設計目標、用戶群體以及車型定位等因素進行綜合分析，在此基礎上獲取設計意象和特征。通過CBAS系統的應用能夠通過對特性車型的特征數據得到初始的造型特征種群，經過計算得到新的造型特征線，設計師可以在此基礎上對其進行適當的調整，從而獲得滿意的造型特征。2）基于數字原型和虛擬設計的額形態特征生成階段。在汽車造型設計中，草圖和效果圖是設計值記錄、表達概念和創意的重要途徑，相較于傳統的手工繪制，通過數字化技術的應用，可以使用草圖軟件生成2D數字草圖，確定基本的造型比例關系，之后在草圖的基礎上在空間中繪制曲線，使用曲線構成大致的造型面。在3D草模上對相關細節進行深入，就可以構建更多的造型特征。3）還可以通過虛擬設計完成人機布置。造型設計和人機最相關的就是各視圖外輪廓的確定，它是造型空間確定的基礎?；跀底衷偷脑O計流程中，通過等比例虛擬現實方法可以對人機排布進行初步設計。將前期草圖轉化成NURBS曲線繪制的三視圖，通過虛擬現實系統進行等比例投影，在對曲線控制點調整過程中實現對線型的動態控制。同時，虛擬現實系統還能夠為設計師帶來極為真實的主觀感受，為設計提供更加切合實際感受的環境。4）基于數字原型和VR的造型完善和評審。在造型細化完善階段，需要對汽車的型面進行進一步調整。通過數字原型和VR技術的應用，能夠構建集視、聽、觸覺等一體化的高度擬真環境，設計師只需使用相應的設備就可以在虛擬環境中和物體進行交互活動。由于數字原型在精度和真實度方面存在一定的限制，因此應用VR技術十分必要。

摘要：油泥模型在汽車車身模型塑造中具有非常重要的作用。油泥模型在汽車造型設計中可以由汽車設計師和模型師對油泥材料的使用，根據汽車設計的尺寸、比例、形狀等進行設計，充分體現出設計師所想表達的理念和創意。本文將對油泥模型在汽車造型中的運用情況進行分析。

關鍵詞：油泥模型；汽車造型；設計運用

在現代汽車設計公司進行汽車設計中，油泥模型是設計師完成汽車造型設計的重要途徑，油泥模型的使用能夠讓設計師完美體現自身的設計理念，并發現設計中可能存在的不足。近年來計算機技術的發展以及虛擬現實的不斷應用，對傳統的油泥模型制作造成了一定沖擊，但目前計算機建模應用仍無法完全取代油泥模型在汽車造型設計中的作用，油泥模型為代表的實際模型構造為汽車在正式開工前分析其外形實際情況提供了更加直觀、可靠的表現，讓設計師能夠通過模型實物了解到設計中的不足，從而進行設計方案的調整，保證設計的科學性以及合理性[1]。而新時代背景下油泥模型材料的多樣性，油泥模型制作環節的優化與改良，則進一步保證了油泥模型的制作質量，為汽車造型設計提供了更加可靠的保障。

1油泥模型在汽車造型設計中的應用

1.1模型骨架及內部填充。油泥模型的模型骨架搭建以及內部填充是進行油泥模型制作的首要環節。骨架的設計和搭建質量對整個油泥模型的質量具有重要的影響，根據設計圖的要求以及模型建造的需要，選擇小型油泥模型制作或等比模型制作所需要進行的骨架搭建工作量也是不一樣的，從這種角度來講油泥模型越小骨架搭建的工作量越小，搭建比較方便，而1:1的汽車油泥模型在骨架打造方面需要注意的事項更多[2]。首先骨架材料的選擇，現階段骨架材料主要選用金屬骨架進行搭建，因為相比很多材料而言，金屬骨架具有較好的承重性。在選擇好骨架材料后需要嚴格根據骨架設計圖紙進行模型內部骨架的搭建，使用焊接的方式將骨架固定妥當。在骨架連接完成之后，需要使用覆蓋木板或填充泡沫進行覆蓋，而填充泡沫材料的應用可以減輕車輛的自身重量，也能夠保證油泥黏結的穩定性，應用效果更好。1.2油泥填敷及形體加工。油泥填敷與形體加工環節是骨架以及內部填充之后的一項工序。油泥填敷的工作量跟上一步工序中內部填充物之間存在一定關聯，現階段使用泡沫填充材料的油泥模型制作較多，而在對泡沫材料作為填充材料的模型進行油泥填敷時必須注意油泥材料貼合性，保證油泥與泡沫材料表面能夠比較好的貼合。另外，油泥的填敷是逐層填敷的過程，這個階段中模型師需要對層與層之間的貼合關系把控好[3]。在油泥填敷完成后可以對模型進行初步的形體加工，傳統的形體加工主要依靠刮刀進行，而隨著計算機技術的使用，應用機械加工方式能夠更加快速準確的進行形體加工，可以通過計算機設置好粗加工、精加工以及清角、劃線等操作，再進行機械加工，打造更好的油泥模型。1.3模型調整細節刻畫與后期安裝及涂裝。在油泥模型初步形體加工完成后，可以對模型進行細節的調整與刻畫。油泥模型的細節刻畫主要依靠模型師使用刮刀、刮片或者特殊機械進行，這些刻畫調整不僅包括對模型曲面造型的加工，更多的是對車輛模型細節進行處理[4]。模型的調整與細節刻畫是十分考驗模型師工作能力的操作，模型師對于刮刀或刮片的使用，劃線的準確性和延續性，如何科學準確的將圖紙上的內容表現出來，都需要模型師對油泥進行精準的把控。需要注意的是，油泥模型使用的油泥材料為工業油泥，這種材料具有比較好的可塑性，可以進行多次切敷，另外油泥在不同溫度下的狀態不同，在進行模型刻畫時需要注意對室內溫度進行控制，在比較好的狀態下完成刻畫，若加工中的刻畫出現錯誤，可以通過改變溫度對油泥進行再次加工[5]。油泥細節刻畫完成后需要進行后期的安裝和貼膜涂裝，后期安裝的主要安裝對象是車輛中的格柵、風口、顯示屏、把手等功能性樣件，這些樣件安裝的目的是為了讓模型更加逼真，而同樣油泥模型完成后的狀態并不十分逼真需要通過貼膜以及涂裝對模型進行進一步的裝飾，讓車輛的高光、反射等更加符合實際[6]。在貼膜涂裝過程中需要注意控制氣泡和裂縫的數量，并注意對涂裝顏料的搭配。此外，模型面與面之間使用膠條或者膠帶做裝飾能更好的營造特殊視覺效果。另外，需要注意的是油泥模型在制作的整個過程中需要注意由不同的人群來對模型進行評價，通過模型展示和評審，了解油泥模型的表現情況并進行改進和修正，以便提高模型的質量。

2提升油泥模型運用質量的保障措施

摘要：汽車輪轂是汽車上的一個重要配件，具有支撐車身、承擔荷載的重要作用，與此同時，汽車輪轂的造型也在很大程度上影響著汽車的外在美觀度，關系到汽車的整體檔次?；诖?，汽車輪轂造型設計受到了越來越多的關注與重視。就現階段來說，我國在汽車輪轂制造方面已經取得了良好的成果，但是在汽車輪轂造型設計方面仍處于起步階段，關于這方面的研究報道也相對較少。面對這樣的問題，筆者通過總結前人經驗，結合自身的實際調查結果，探討了汽車輪轂造型設計的幾種方法，以期能夠為推動我國汽車輪轂制造產業的進一步發展提供一定的裨益。

關鍵詞：汽車輪轂;輪轂造型;造型設計;方法

隨著生活水平的改善與生活質量的提高，人們對汽車也提出了更高的要求，由注重汽車的實用性逐漸轉變為追求汽車的美觀度與綜合性能。汽車輪轂是汽車的重要組成部分，在很大程度上影響著汽車的美觀度，因此，汽車設計中，越來越注重輪轂造型設計。為了提高汽車的美觀度，必須確保汽車輪轂造型設計的合理性與科學性，這就需要應用符合汽車風格與品位的輪轂造型設計方法。下文中，筆者主要探討了目前最為常見的幾種汽車輪轂造型設計方法。

1標準發射式

對于汽車輪轂的形態，從正面進行觀察，可以看出，汽車輪轂造型屬于平面構成的范疇。由于受到受力狀況、實際應用、材料等因素的影響，必須將汽車輪轂設計為一個同心圓式的造型，從而將汽車輪轂造型設計的自由度牢牢限制在平面構成中有圓形特質的發射構成的類別范圍之內。通常情況下，發射構成的骨骼形式，主要包括多心式、螺旋式、同心式、向心式以及離心式五種類型。從汽車輪轂造型設計方面來看，輪輻類似于發射的骨骼線，因此，汽車輪轂造型設計中，可以應用同心式、向心式以及離心式這3種形式，而多心式、螺旋式的受力性能相對來說較差，在現階段的技術條件之下，無法在汽車輪轂生產制造及造型設計中進行應用。選擇出一定的骨骼線以及基本形式之后，便可以采取邏輯數理發射陣列，設計出三輻或者是多輻的汽車輪轂。標準發射式是一種最基本，也是最為簡單的造型設計方法。同時，還可以根據具體創意的要求，增加一些動感、光感或者是漸變的形式效果，從而使人感受到良好的視覺效果。

2紋理裝飾式

一、家族化造型設計的流行趨勢

（一）企業采用家族化設計

家族化設計近些年倍受青睞的原因有很多，從企業的角度出發，其根本原因是為了擴大銷售、搶占市場，以增強其品牌效應，形成“生產——銷售——淘汰——再生產”的良性循環，讓企業能夠經久不衰地發展下去。除此之外，采用家族化設計，在所有車型上采用基本相同或者相似的家族基因特征，可以一定程度上減少設計、開模、電器元件安裝等步驟，從而可以有效降低生產成本，為企業節省開支。從文化層面上來說，家族化設計的產生是以企業文化為背景，以企業發展歷史為依托的，是企業精神的一種外在表現形式，是民族性格的具體展現。正如人們一看到大眾汽車的家族基因“U型臉”時，自然讓人聯想到大眾汽車皮實、耐用的特性，更容易讓人聯想到德國嚴謹、認真的民族性格。而日系車則讓人覺得精致小巧、節能環保，這樣的設計是由其國土面積狹小、資源匱乏所決定的，但同時也與其細致、一絲不茍的民族性格分不開。所以，使用家族化設計也是對企業文化和民族精神的一種宣傳和展示。

（二）消費者買單家族化設計

從消費者的角度來看，汽車產品進行家族化設計，能夠更加易于識別，在遠距離看不清楚品牌LOGO的情況下，只需看清汽車前臉或者腰身特征形態就能夠判斷出是哪個品牌的汽車。在鮑德里亞看來，人們在消費產品時，不僅為了其使用價值，還需要獲得其符號價值。因此，對于豪華品牌汽車而言，家族化的視覺形象成為彰顯駕駛者身份地位的符號元素。根據符號學原則，所指和能指之間的聯系是任意的、約定俗成的。例如，奔馳、寶馬等豪華品牌在消費者心目中具有良好的口碑和較高的心理預期，當人們看到其家族化設計元素和視覺符號時，自然就會聯想到其卓越的性能、精致的做工以及舒適的駕乘體驗，從而會認為車主有較高的品味和社會地位，這也就是消費者青睞家族化設計的主要原因。除此之外，消費者在長期使用某一輛汽車時會對其造型產生一定的心理依賴，當需要再次購買汽車時，會對跟原有汽車具有相同或相似造型的車產生更大好感，從而將現有品牌作為第一考慮對象。

二、家族化造型設計現狀

摘要：隨著經濟的快速發展以及科技的不斷進步，人們的生活水平不斷提高，對物質生活提出了更高的要求，這也極大地推動了汽車產業的蓬勃發展。如今，人們在選購汽車時，除了在意其實用性能外，更多的目光聚集到了汽車的造型上。一個汽車品牌的成功依靠的往往不是其某一款車型，而是其整個車系，而一個車系的成功則注定脫離不了塑造其造型的靈魂——品牌基因。本文將從不同汽車品牌的角度淺析其造型設計中的品牌基因。

關鍵詞：汽車；造型設計；品牌基因

1汽車造型與品牌基因

一直以來，尋求用戶滿意、市場表現優異的汽車造型設計都是各汽車設計與生產企業的首要課題。奧迪集團董事會主席RupertStandler認為：“正確的設計不是即興的，而是必須遵守品牌基因的，品牌競爭將成為未來汽車國際市場競爭的主要形式。”的確，現代的汽車造型設計方法已由傳統技術驅動向品牌戰略驅動轉變，表現出消費者對汽車造型有了新的要求，而品牌基因則成為了汽車造型設計的重中之重。顧名思義，品牌基因類似于生物遺傳學中的基因片段，可通過不斷地自我復制把遺傳信息傳遞給其下一代，并使其下一代繼承上一代具有的特點。在遺傳過程中，生物體通過基因突變與重組不斷進化以獲得更強的適應外部環境變化的能力。與此類似，汽車的造型通過一代又一代的設計者的不斷改進與創新來獲得滿足時代與市場要求變化的能力。因此，我們可以把產品造型設計的過程看成是造型基因遺傳和變異的過程。汽車造型是汽車整體設計的首要環節，是汽車品牌差異化體現的最重要、最直觀的標準。作為傳達品牌價值信息的直接載體，汽車造型具有繼承性、明確性和可識別性。一個汽車品牌各款車型所具有的相同或類似的主要造型特征即為該品牌造型設計的靈魂———品牌基因，它是構建該品牌價值的核心元素。隨著時代的變化，汽車造型也會順應時代潮流而產生更迭，但其品牌傳統具有的品牌基因始終不會被改變，而會被能工巧匠有機地結合到每一款新車型的造型設計中，并構成一個全新的產品家族，使該品牌煥發出新的活力。

2淺析具有特色的國外汽車品牌基因

2.1奧迪。奧迪是德國最具歷史的幾家汽車設計生產公司之一，其標志性的“四環”標志主要源于組成當前奧迪公司前身AutoUnionAG汽車聯合公司的四家汽車公司———Audi、DKW、Horch以及Wanderer。在奧迪品牌的發展史上，由汽車聯合公司前身的四家汽車公司設計的HorchV12type670Convertible（1931）、TypeC（1937）、DKWF102（1965）、NSURo80（1967）四款車型奠定了奧迪汽車造型的原始品牌基因。其中最著名的是1937年TypeC車型的單框格柵造型，后來，由奧迪設計總監席爾瓦（Silva）將其發揚光大。他設計的三款概念車Nuvolari、PikesPeak和LeMans將傳統的橫向布置改為縱向拉通、保險杠內置的前臉“大嘴”造型，確立了“大嘴”造型作為奧迪新的品牌基因的歷史地位。2004年后，由沃爾夫岡•艾格（Wolfgang•Egger）等設計師帶領的設計團隊將“大嘴”進一步改進為不規則六邊形中網設計，使整個前臉更加扁平化，呈現出奧迪汽車扁平化的設計風格，將“大嘴”造型的品牌基因進一步發揚光大，并沿用至今。另外，提到奧迪又不得不提到其車燈設計。被譽為“歐洲燈廠”的奧迪公司，其車燈設計制造水準冠絕整個汽車界。有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。這一美名最早得益于20世紀70年代奧迪設計總監約瑟夫•丁斯特設計的頭燈組和上格柵的一體化造型設計。后來，同樣由艾格等人將車燈的設計推進到一個全新的高度。將LED燈帶、矩陣式大燈、激光大燈等新技術融入車燈設計，不僅成就了“燈廠”美名，同時也將車燈與前格柵有機結合，讓兩個品牌基因交相輝映，完美營造了奧迪汽車扁平化設計風格，成為了消費者選購汽車時的關注焦點。2.2寶馬。最早由一家飛機工廠發展而來的寶馬公司同樣作為德國最具歷史的汽車設計生產公司之一，其生產的高級轎車在全球享有美譽。現如今，寶馬已經成為全世界效益最好、最成功的豪華汽車品牌，這與其品牌基因的幫助密不可分。寶馬汽車最主要的品牌基因包括雙腎格柵、“天使之眼”大燈和C柱側窗回勾。雙腎格柵造型首次出現在1933年生產的303車型上，這一特征經后續其他車型繼續發展，最終成為了最為著名的寶馬汽車品牌基因。最初的雙腎造型非常細高，直到1955年的507車型才將細高形的雙腎變為了橫向扁平形，這成為了現代寶馬雙腎造型的雛形。到了1992年，寶馬M3車型采用將橫向扁平形雙腎與平置大燈相結合的前臉造型，塑造了現代寶馬的品牌基因，這一整體格局一直沿用至今。“天使之眼”大燈最初來自寶馬5系的大燈設計，由黃色或其他顏色LED燈組成，表現為遠光和近光燈頭外縈繞而成的光環，在示寬燈狀態下能形成一個美麗的光環，就猶如天使頭上的光環，故被用戶美名曰“天使之眼”。C柱側窗回勾首次出現在1962年的1500車型上，這一造型特征雖然比較小，但也在此后出產的車型中得到了廣泛應用，增強了整車的動感，成為了后代車型“絕對必須遵守的”寶馬基因。2.3凱迪拉克。凱迪拉克作為美系豪華車的代表，隸屬于美國通用汽車集團，1902年誕生于美國汽車城底特律。一百多年的發展歷程，造就了凱迪拉克在汽車行業內的無數個第一。時至今日，凱迪拉克長盛不衰，依然是美國總統專用車指定品牌，受到國內外用戶的廣泛好評。身為美系豪華車，凱迪拉克兼具傳統美式肌肉車的粗獷豪放與歐式汽車的沉穩靈動。其最具代表性的品牌基因莫過于經典的“鉆石切割”設計語言，包括了水滴形前大燈、直列式飛翼尾燈等造型元素，融入多維型面設計理念，就仿佛切割鉆石般將車身打磨出豐富的層次與細節，使外觀富有雕塑的精致、靈動感。

摘要：我國汽車行業近些年發展迅速，汽車成為了人們日常生活的重要工具，同時也帶動了我國汽車燈具造型設計的不斷進步。汽車燈具對汽車安全行駛有著非常重要的作用。隨著LED技術的普及和發展，使用LED燈具完成照明工作很好地代替了當前的普通照明燈具。LED技術具有消耗小、壽命長以及光照效果好等優點，受到了廣大人民群眾的歡迎，同時也開始應用到汽車燈具中，包括汽車的照明燈、轉向燈等，很好地引領了當前汽車燈具的發展，體現出時代特點。本文介紹了LED技術的優點和發展現狀，探究LED技術對汽車燈具造型設計的影響作用。

關鍵詞：LED技術；汽車燈具；造型設計

近幾年是隨著汽車行業的迅速發展和人們對行車安全的重視，人們對汽車燈具的要求也越來越高。LED燈具有亮度高、易省電等優勢，其技術發展也越來也受到汽車行業的青睞。在近幾年汽車的設計構造中，LED技術被廣泛運用其中，除了保證汽車足夠的照明，還可以為汽車加強汽車總體的現代感。事實上，LED車燈技術所起到的作用并不僅僅是裝飾，它將是未來汽車照明的發展方向。LED技術在汽車燈具方面的應用也引領時尚潮流的發展[1]。

1汽車燈具的要求及發展

自世界第一輛汽車誕生之日起，汽車燈具也開始隨之研發。在最開始時期，汽車燈具主要是由白熾燈構成，但白熾燈亮度比較弱，而且費電。隨著汽車技術的不斷發展，汽車燈具的要求和種類越來越繁多，例如前照燈、轉向燈、倒車燈、制動燈、高位制動燈、近光燈、遠光燈以及霧燈等，LED燈的出現開始引起汽車設計師的重視。作為汽車安全保障最重要的汽車燈具也相當重要，LED的研發與應用，很好地避免了汽車在夜間或是光線暗的情況下出現不必要的安全問題[2]。

2LED技術應用于汽車燈具

摘要:文章研究品牌電動車配套充電樁的造型設計識別特征要素。以產品識別特征要素為基礎，對充電樁的形態、尺寸、色彩以及材質識別特征進行分析研究，進而運用到設計方案的推演與發散當中。最終得到符合品牌產品識別要求的充電樁造型解決方案。通過設計實際案例，提出了基于產品識別特征要素的充電樁造型設計，為企業提供了電動汽車配套設施造型設計的新思路。

關鍵詞:識別特征;充電樁;造型設計

目前按照國家規劃出最理想的電動汽車與充電樁的比例應達到1:1，但截止于2019年，我國的車樁比約等于3．3:1［1］。根據目前缺口可以看出，充電樁行業未來仍有很大的發展建設空間。技術與制造工藝同質化現象愈發嚴重，品牌存在亟待提升自身產品識別度的需求。需要通過借助旗下產品來塑造成功的品牌形象。研究從產品識別中的形態、色彩、材質以及尺寸識別特征要素出發，以汽車充電樁為例進行相應的產品識別造型設計與研究。

1產品識別特征要素概述

企業在實現品牌認知的過程中會采用產品識別這一設計策略，產品識別是要素是品牌識別(CI)發展到產品識別(PI)過程中的識別理論產物。在產品設計過程中，產品由各個設計要素組成的，而產品識別的關鍵是有助于整合各個產品特征要素，使其形成一定的造型特征，從而運用于新產品的設計與研發當中，如圖1所示。產品識別中的特征要素主要包括形態識別、色彩識別、材質識別以及尺寸識別［2］，這些特征要素由可成為產品識別的表現形式。一般存在可視化的物理特性。這種視覺上的造型特征能很快被用戶接受，并進行相應的信息轉碼，轉化為與品牌和產品形象統一的意象感受。

2汽車充電樁造型設計現狀

摘要：在汽車發展經歷的一百二十年里，其造型藝術中的美學風格隨著社會的進步，經濟技術的發展，也時時處于發展演化之中。該文通過對各個時期的汽車進行對比分析，總結得出了汽車從產生到現在所經歷的七大階段性美學風格。

關鍵詞：汽車；形式；造型藝術；美學風格

1.汽車的產生

卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現代汽車工業先驅之一，人稱“汽車之父”。1885年10月，他設計制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車；1886年1月26日,他又取得汽車發明的專利權，德國人便把1886年稱為汽車誕生年，從此汽車作為一種工業產品正式登上了歷史舞臺。

2.汽車的發展階段劃分

根據汽車形式與功能的演變過程以及不同的設計美學風格，可將汽車的發展大致劃分為七個時期：

摘要：汽車造型設計對于汽車銷量有舉足輕重的影響。本文通過對近六年單月的國內SUV車型市場銷量進行數據整理分析，對排名前三的車型進行深入的特征分析提取和總結，提出汽車造型設計應當在滿足消費者高體驗前提下進行更多中國文化元素融入的汽車造型設計趨勢。

關鍵詞：造型分析；中國文化；情感體驗

隨著全民經濟、國民素質和生活水平的提升，大家對周圍生活必需品的精神享受程度越來越高。汽車，從一種功能性的實用交通工具發展成為一種匯集文化審美等方面的藝術品，走進了千家萬戶。擁有經典的造型會讓一個車型在市場中產生可觀的銷量。

1汽車市場分析

在中國相繼召開和兩會的時間里，多方面的關注度都有聚集到汽車產業。無論是政府的相關報道還是企業產業代表們的提案，都表明了國家在這個行業內有所突破的目標。民族品牌汽車在中國汽車市場開始進入飛速發展階段。國家政府的政策支持和設計工作者強烈的創新研發觀念，給國民打造一種強勢中國汽車設計的市場和成功信心。合資產業在中國的發展，在一定程度上刺激了中華人民去趕超他們的心理。隨著吉利、長城、比亞迪等中國一批民族品牌汽車的成長，中國汽車在市場開始嶄露頭角，比例吉利的帝豪、博越，長城的哈弗系列等[1]。消費者的思想改變、對生活品質的關注度提升以及社會環境的變化等都影響著設計的發展趨勢。不同需求的存在讓市場車型也增多。但終歸目的都是為了滿足大家對汽車使用的體驗：造型符合審美、尺寸滿足人機、操作有一個舒適的交互等。

2汽車銷量數據調研