票價范文10篇

一、成立機構

局成立春節期間加強價格監管穩定市場物價工作領導小組。

價格監測組。組長：。

價格檢查組。組長：。

二、職責分工

價格監測組：負責縣城范圍內與人民群眾生活密切相關的重要商品和服務價格監測、信息了解，每日上午12時前對縣城農貿市場和幾大超市的主要商品價格情況進行一次采集，每逢5日將采集的價格情況編表報市物價局和縣政府主要領導及分管領導。隨時監測價格情況，發現價格異常波動，或有串通漲價、哄抬價格、合謀漲價等現象，及時向價格檢查組反映，迅速報告局領導，并提出采取措施的建議。

編者按：本文主要從股票的相對價值分析；絕對價值分析進行論述。其中，主要包括：隨著社會的發展,股票價值分析的方法也越來越多、常說的市盈率就是靜態市盈率,是股票市價與其每股收益的比值、靜態市盈率是衡量股價高低和企業盈利能力的一個重要指標、動態市盈率,其計算公式為是以靜態市盈率為基數、市凈率估值對于估算公司股票價值的參考度更大、一家相對于同行市場市凈率低且ROE高的公司可能被低估、股權自由現金流、無財務杠桿的公司股票自由現金流、有財務杠桿的公司的股權自由現金流、貼現現金流、貼現現金流模型運用收入的資本化定義方法決定普通股票的內在價值等，具體請詳見。

【摘要】文章主要論述股票價值分析中基本面分析的幾個方面——相對價值,絕對價值和業績評價指標,并以舉例的方式,分別從上述幾個方面對股票價值進行分析。根據上述關于股票價值分析方法的論述,我們可以看出一只股票的價格高與低,與其價值密切相關。

【關鍵詞】股票價值相對價值現金流

隨著社會的發展,股票價值分析的方法也越來越多,當前股票基本面分析主要有以下幾種:財務分析,相對價值分析,絕對價值分析和業績評價指標分析。比如,相對價值分析中有市盈率,市凈率,市收率,絕對價值分析中的代表是貼現現金流和股權自由現金流,在此,我就每種分析方法的代表進行說明,以便大家參考。

一、股票的相對價值分析

市盈率,簡稱PE,我們常說的市盈率就是靜態市盈率,是股票市價與其每股收益的比值,計算公式是:

摘要：本文以理論與實證相結合的方式對貨幣政策與股票價格之間關系進行說明。選取2007年到2015年各年的數據，對整理過的數據建立向量自回歸(VAR)模型，然后考基于不同的VAR模型，運用脈沖響應函數的方法分析了貨幣政策對股票市場的影響。

關鍵詞：貨幣政策;股票價格;向量自回歸模型

一、研究背景

就2015年上半年，央行多次進行降息降準采取寬松的貨幣政策以創造穩健的股票牛市行情，愈發寬松的監管制度以及愈發完善的法律政策賦予了股市極大的活力。2015年如此頻繁的貨幣政策變化外加上今年跌宕起伏的股市行情，股票市場資本膨脹又急劇蒸發，“一夜暴富”抑或“從云端跌落”這種變化刺激著人們敏感的經濟觸覺。

二、理論研究

西方學者對貨幣政策傳導機制理論，該理論將貨幣政策的傳導分為以下兩個階段。

為進一步落實省物價局、省交通廳關于2007年春運期間旅客運輸票價不再上浮的規定和全市交通工作會議精神，維護廣大乘客權益，規范客運市場票價行為。近日，渦陽縣交通局出臺了《關于嚴格落實公路春運價格有關要求的緊急通知》，并制定了“四項”措施，嚴防春運票價上浮。

一是取消自行售票，實行統一售票。①交通、物價兩部門積極協作，對各客運站點進行統一監督，對全縣各客運站點的所有車輛進行調查備案，防止部分車輛隨意遷站，私漲票價；②運政部門嚴格督促運輸企業、客運站認真落實明碼標價要求，公布客車類型等級、核定票價，并監督執行票價；③要求各運輸企業要切實負起對所屬車站和車輛的監管工作，對監督不力，管理不到位的運輸企業，運管機構在質量信譽考核時予以追究。

二是取締非法營運，規范運輸市場。針對目前“黑頭車”及異地經營車輛增多，在農村隨意發車普遍的實際，安排執法人員對全縣各鄉鎮實行分片包干，明確責任，強制尚未進站的客運車輛進站經營，對未經批準的客運站點一律取締。

三是加大稽核力度，嚴禁站外載客。該局從各客運站抽調人員，配合運政部門在縣城四門設立稽核點，對進站配載及進站車輛開展聯合稽核，嚴禁站外載客、超員拉客，私自提高票價等行為發生。

四是明確有關責任，實施動態督察。成立了以該局黨組書記、局長為組長，各分管局長為副組長，相關股室負責人為成員的督查組，法制股、企管股和效能辦共同對春運票價執行情況進行聯合督查，發現有私漲票價者，責成運政部門從嚴從重處罰，同時對相應單位負責人給予嚴肅處理，直至就地免職。如發現運政部門未能實施有效監管，致使黑頭車打擊不力或出現站外拉客、站外發車的，追究運政有關負責人的責任。

摘要：國內外已有的、關于會計信息與股票價格之間關系的大量經驗研究都表明會計信息向證券市場傳遞了新信息，會計信息對股票價格具有解釋力并在股票定價中起了重要作用，會計信息是具有價值的。那么我們在研究會計信息與股票價格之間關系時應該有怎樣的研究思路呢？

關鍵詞：會計信息；股票價格；關系；研究思路

1會計信息與股票價格之間關系研究的研究思路之一：信息觀

股票之所以具有價值，是因為它們具有投資者所希望的某類屬性，如代表了對未來股利的要求權。按照通行的財務理論觀點，一家公司的股票價格是由其未來的現金流量（即股利）按一定的貼現率進行折現的現值。而會計信息在這其中的作用就是改變投資者對未來股利支付能力的信念，進而改變股票價格，這就是人們通常所說的信息觀。然而，會計信息緣何能改變投資者對企業未來股利支付能力的信念，進而改變股票價格呢？一般認為，這可以通過引入以下三個關鍵性鏈條來加以說明：

（1）未來會計盈余與現行會計盈余鏈

（2）未來股利與未來會計盈余鏈

隨著各國金融市場的發展，股票和房地產正在成為對于消費者行為影響顯著的資產種類。從國際上看，從1990年以來，歐美國家股市市值的大幅上升，以及以日本為代表的一些國家的股市所經歷的劇烈波動，都對于其消費水平形成了明顯的影響。與此同時，房地產價格波動的影響力也在擴大，根據美國聯邦儲備銀行主席格林斯潘在2001年作出的判斷，當年美國房地產價格的波動對于消費的影響要大于股票，而且這一趨勢在美國還在強化。

盡管中國股票市場和房地產市場的發展還存在不同程度的缺陷和不足，但是，股票和房地產作為消費者的資產的重要性卻在不斷上升。因此，簡要總結市場經濟國家所經歷的以股票和房地產為代表的資產價格波動對于消費者的消費支出所可能產生影響的渠道作出分析，對于我們把握中國股市和房地產市場波動對于消費的影響具有借鑒意義。

從理論上的爭論看，究竟房地產和股票價格的波動是否能夠影響到消費支出乃至現實經濟運行，經濟學界的分歧一直是見仁見智、眾說紛紜的。有的有的認為股票和房地產價格與消費支出之間存在顯著的相關關系，而且資產價格還反映出未來經濟增長的走勢，因而對于消費的影響力還在上升。與此形成對照的是，有的學者則認為，股票和房地產價格的波動除了有限的影響到消費者的財富水平外，對于實質的消費支出和實質經濟運行并沒有什么明顯直接的關系。

實際上，僅僅停留在理論爭論的層面很難得出能夠廣為認同的結論，因而有必要對不同國家在不同經濟金融體系條件下股票和房地產價格影響消費的具體狀況進行分析；而對其進行分析的起點，就是清晰地把握股票和房地產價格可能影響消費者的消費支出的渠道和途徑。

一股票價格波動影響消費的主要渠道

以發達市場經濟國家為背景，總體上看，股票價格影響消費支出可以有以下四種渠道：

摘要：我國交通運輸中的春運現象由來已久。在春節假期期間，全國各地民眾開始大范圍流動，因此給各類型的交通運輸帶來了巨大的壓力。其中，鐵路運輸由于其安全性高、穩定性強、票價較為低廉的優勢，壓力更為顯著。為了緩解春運鐵路運輸壓力大的問題，我國曾經推出過春運期間鐵路運輸票價浮動變化的措施，但是效果并不顯著。文章在分析我國目前春運客運現狀的基礎上，從各類運輸方式票價差異的角度、旅客需求角度以及旅客出行目的角度進行了浮動票價與緩解鐵路春運壓力關系的具體分析，研究旨在為優化我國春運期間旅客運輸現狀提供一些借鑒和參考。

關鍵詞：春運;鐵路運輸;浮動票價

一、概述

春運是我國特有的一種人口大范圍流動的現象。在春節期間，人民群眾或回鄉探親或出門旅行，有相當一部分人群都會進行距離不一的空間移動。因此，春節期間的鐵路運輸常年面臨著較大壓力。誠然，近些年來隨著我國相關部門大力保障春運穩定，鐵路運輸一票難求的狀況有所改觀，但是從根本上來看仍然沒有將該問題予以解決。因此，針對該問題，理論和實務界也進行了諸多探討。其中，利用浮動票價緩解春運期間鐵路壓力的解決方案一直面臨著較大爭議。支持春運期間鐵路票價浮動設定者認為，在合理范圍內上調春運期間的鐵路票價，可以促使一部分非剛需出行的人群變更行程和計劃，選擇錯峰出行。而反對者則認為，春運作為我國特有的一種人口大范圍流動現象，在該時間段內上調票價，一方面損害了人民群眾的利益，另一方面由于春運的剛需特性，上調票價無法起到限制客流的作用，在未能實現目的的情況下反而帶來了諸多消極影響。因此，針對該問題，筆者對設定浮動票價與緩解鐵路春運壓力的關系進行了分析。

二、我國鐵路客運現狀

隨著我國鐵路運輸事業的不斷發展，無論是從列車數量還是從鐵路運營里程方面來看，都取得了長足的進步，因此，春運壓力也獲得了一定程度的緩解。近年來，鐵路部門為了緩解鐵路春運壓力，也采用了增開臨時列車等方式對壓力進行緩解。從本質上來看，增開臨時列車也僅是在現有資源不變的情況下增大供給，可以產生了一定的效果，但是一票難求的情況仍然存在。早在2002年，我國鐵路部門就提出了要通過上調票價的方式進行旅客分流，但是實踐證明，使用該種方式后取得的效果與預期效果出入較大。從2007年開始，我國鐵路運輸的票價沒有發生明顯變化，這與經濟學原理相悖。雖然在2014年以后，我國鐵路運輸票價也進行了一定程度的上調，但是其上調比例都控制在較低的范圍內，與近年來人民收入提升的比例差距較大。一般情況下，人民群眾的收入普遍提升帶來的結果應當是出現更多的人群選擇價格更高、體驗更好的交通工具，例如民航客機等。但是，現實情況正好與之相反，乘坐火車出行仍然是大部分人民群眾出行的第一選擇。上述情況也能夠說明，在我國通過上調鐵路運輸票價方式控制需求的方法存在一定程度失靈的可能性。

摘要：隨著人均可支配收入的增長，人民的生活水平逐步提高，旅游業的發展越來越迅速。然而，2008年世界性的金融危機，旅游業從而受到了嚴重的創傷。**縣是以旅游業為支柱產業發展起來的天津市模范縣，縣政府為了保持經濟的穩定，通過調節票價的方式調節旅游經濟，并制定一系列的政策保證票價穩定。調節票價是新型的政府行為，縣政府在世界性的金融危機的嚴重形勢下，合理的利用票價調控政策，采取一系列的措施提高政府行為的效率性，使經濟增長取得了顯著成效。然而政府對票價的過度調控也會產生一些政府失靈的結果。本文從政府干預票價的利弊兩個方面對其效果進行了具體分析。

關鍵詞：旅游業票價政府行為

一、**縣旅游業的發展現狀

1.1**縣旅游資源簡介**縣，西周時屬燕國，春秋時期稱無終子國并建都于此，秦代置無終縣，隋大業末年改為漁陽，明洪武初年撤漁陽縣入**州，民國二年改為**縣至今。**縣位于天津市最北部。總面積1593平方千米。總人口96萬人（2007年）。目前，縣內有國家重點文物保護單位1處，市級重點文物保護單位5處，縣級重點文物保護單位37處，文物保護點268處，革命戰爭遺址和紀念地160多處。上元古界地層部面舉世無雙，千年古剎獨樂寺獨一無二，新石器時代遺址。

1.2**縣旅游業的收入水平從**縣旅游部門獲悉，2008年以來，**縣政府通過不斷加強精品景區建設、規范服務管理等措施，提升了全縣旅游業檔次和水平，促進了旅游經濟各項指標持續攀升。截止到2008年6月底，該縣共接待中外游客360余萬人次，同比增長24.9%；旅游直接收入22億元，綜合收入11億元，同比增長23.1%。2008年**縣共接待游客632萬人次，實現旅游收入23億元，可以說旅游業已經成為**縣的支柱產業。

二、縣政府對發展盤山旅游區的相關政策

——基于旅游市場供需角度的分析

摘要：游客是景區的上帝,是關系景區生死存亡,興衰成敗的直接利益相關者。景區門票價格是聯系景區和游客的橋梁或紐帶，因此，景區門票定價應立足于旅游市場供需雙方因素綜合考慮。然而，目前各景區門票定價策略揭示了我國很多旅游景區以門票收益為主的盈利模式。市場實踐的檢驗證明，單純依靠門票收入很難從根本上提高景區可持續的盈利能力，有時甚至起到了負面效果，例如客源分流、景區形象受損等等。本文將立足國內一些著名旅游景區不同的門票定價策略，對其優劣長短進行分析，并針對其中所存在的問題提出相應解決對策。

關鍵詞：旅游景區；門票價格；漲價；定價策略

2000年9月底,國家發展計劃委員會為了“有利于改善游覽參觀點價格形成機制,促進旅游業健康發展”,將其直接定價管理的國家級特殊游覽點參觀門票價格管理權限全部下放給地方。2001年2月15日故宮、頤和園、天壇、八達嶺與十三陵大幅度調價,漲幅在33%到170%之間。此后，景區門票價格上漲之風席卷全國，從東到西、從南到北，不論是知名景區還是一般景區的門票價格“漲聲四起”。景區門票價格這一敏感話題成為社會各界關注的焦點。

一、漲價風潮背后的原因分析

（一）旅游產品的供給與需求的失衡

xx市公交票價改革行政訴訟案歷時半年，以xx市物價局勝訴而告終，但留給我們的思考很多。隨著公民的法制意識不斷增強，對政府行政行為的要求越來越高，本案即是一件很典型的公益訴訟。作為政府的價格主管部門，對壟斷行業和事關群眾切身利益的重要商品價格的調整，應當謹慎操作，嚴格按照法定的程序辦事，才能確保行政行為經得起司法審查，立于不敗之地。每一個物價干部應當把握住：堅持價格改革促進經濟發展不動搖，堅持清費治亂減負營造良好投資環境不動搖，堅持執政為民維護群眾利益不動搖。嚴格按照法定程序規范行政行為，嚴把語言文書關，全面提高執法水平，樹立物價部門在社會上的良好形象。現將該案例介紹、剖析如下，供大家參考。

一、案由

2002年5月13日，我局收到市政府辦公廳轉來的市政公用局《關于公交票制改革的請示》，按照《中華人民共和國價格法》和《政府價格決策聽證暫行辦法》的規定，受省物價局的委托，于2002年7月26日舉行了“公交票價改革價格聽證會”。根據江蘇天華大鵬會計師事務所的評審報告，兼顧我市國民經濟與社會發展要求以及社會承受能力，經我局價格集體審議委員會審議，報市政府同意，省物價局批準，于2002年8月27日作出《關于公交票價改革的批復》（寧價服[2002]276號），并于8月29日在漢府飯店召開新聞會向社會公布。2002年9月12日，市民陳某向xx市玄武區人民法院訴我局行政許可行為違法，請求撤消xx市物價局寧價服（2002）276號《關于公交票價改革的批復》的第一項內容，即“改革現行的成人月票卡（120次/40元，隔月作廢）、學生月票卡（120次/20元，隔月作廢）和普票卡（每次乘車享受九折優惠，可跨月使用），實行三卡合一，統一改為公用IC乘車卡（可跨月使用）”。原告訴稱，月票不是價格，是福利和制度，而xx市物價局作為政府的價格管理部門，只能管價格，276號批復實際上是取消了月票，超越了職權范圍，侵害了其作為IC卡使用人的利益。

二、法庭辯論的焦點

2002年10月17日，玄武區人民法院公開開庭審理了此案，庭審辯論中，原被告雙方圍繞案件爭議焦點即被告的批復是否超越職權、被訴具體行政行為的合法性進行了激烈辯論。原告認為，月票是制度，是福利、政策，不是價格，制度的設立和取消應由法律、法規確定，而被告是價格主管部門，其作出的批復名為票價改革，實質上是取消了月票這種福利制度，超越了職權范圍，是無效的。我局辯稱，《關于公交票價改革的批復》中明確規定的是對現行的公交IC卡計費方式進行改革，即將目前按月計次和按次計費并存的票價方式，統一改為按次計費、可跨月使用，實行三卡合一，其內容涉及的是價格問題，屬于價格主管部門的法定職責。無論是按月計次的月票還是按次計費的本票（而目前的公交IC卡正是本票的電子化版本），只是公交票價的不同方式。原告還提出，xx市市政公用局提出的是《關于公交票制改革的請示》，而物價局作出的卻是《關于公交票價改革的批復》，票制和票價雖然僅是一字之差，但一個是制度一個是價格，是完全不同的內容。我局指出，市政公用局提出雖然是《關于公交票制改革的請示》，但這只不過是一個措辭問題，其請示的核心內容以及后來提交的聽證申請等涉及的是票價調整和改革，且市政公用局向市政府提出票制改革的請示后，市政府批轉給市物價局承辦的確是票價的改革和調整，因此，我局就此批復改革公用IC乘車卡的計費方式和具體價格，并未超越法定職權。

三、法庭判決