配送范文10篇

尊敬的各位評委，各位同事，大家好

強化我工作意識，對照創先爭優的要求。認真的查找思想、工作、作風方面存在突出問題，確實改正以前的不足，制定客觀的整改目標和切實可行的整改措施，投入到平時送貨工作中去，堅決做到新老客戶一個樣、大小客戶一個樣、老弱婦孺一個樣、要貨與否一個樣、要活多少一個樣、風霜雨雪一個樣”六個一樣。自覺接受客戶的監督，取信于客戶，不能因為客觀因素而影響我服務態度和服務質量。雷鋒同志曾經說過：如果你一滴水，否滋潤了一寸土地？如果你一線陽光，否照亮了一分黑暗？如果你一顆糧食，否哺育了有用的生命？所以，堅信，來安配送部的每一位同志都能真正的做到服務為民，廉潔高效”

為今天能參加這次活動，來安配送部的送貨員李先雨。深感榮幸，也深感自豪。

從我做起。伴隨著煙草事業日新月異的飛速發展，演講的題目是創先爭優。當前，全國上下也掀起一輪以“創先爭優”為主題的活動熱潮，而我滁煙人深入開展創先爭優的熱浪也可謂高潮迭起。通過個人的學習，使我深刻的認識到創先爭優不是僅僅停留在創”與“爭”這二字上，作為一名煙草的基層員工，需要的以“四要”作風為基礎，立足自身的崗位，通過扎實的本職工作來展現出平凡的先進”和“優秀”創先爭優”爭創的就是一種“滿腔熱情、富有激情、充滿智慧、奮力創新”精神狀態，爭創的就是一種“節奏快、標準高、工作實、狀態好”優良作風，以此開創一個營銷服務的新局面。

首先我要抓好自身基本能力建設，為了能更好的為客戶服務。全面學習，提高自身素質，加強政治理論、企業文化和業務技能的學習，要以作風優、政治強和業務精的復合型高素質來要求自己，刻苦鉆研業務，熟練掌握崗位技能，成為本職工作的行家里手。其次是爭創佳績！要具有強烈的事業心和責任感，做到愛崗敬業、埋頭苦干，開拓創新，本職工作上作出顯著成績，起先鋒模范作用，努力成為作風優良、業務精通的送貨員。第三，要堅持以“讓客戶百分百滿意才是永恒的追求”服務理念為中心。自覺增強責任意識和服務意識，自覺維護客戶的正當權益，建立信譽好，形象好，口碑佳的基層工作關系。

謝謝大家！我的演講完畢。

【摘要】目前，云計算技術在我國多個領域的實際應用，為現代企業發展建設創造了有利的發展環境，尤其是對物流企業發展建設而言，使其物流配送業務的開展更為規范，同時為物流企業的現代化管理體系建設提供有效的數據分析基礎，是現代物流配送企業發展不可或缺的重要組成部分。文中將根據云計算特點對其在物流企業配送管理模式優化方面的合理化運用進行分析研究，并制定出有效的云計算技術應用管理方案，以此為物流企業云計算技術的科學有效運用提供部分參考依據。

【關鍵詞】云計算;物流企業;配送模式

現代物流企業體系化建設依托于電子商務企業的商品銷售管理模式發展。而電子商務企業基礎性平臺的構建，則主要基于云計算數據管理系統，因此，將云計算技術有效的應用于物流企業的配送管理，并優化其配送管理模式，對現代物流企業發展建設意義重大，是物流現代化發展體系建設的重要數據參考內容，為物流企業多元化及一體化經濟體系發展提供了有利的信息資源幫助。

1云計算的基本構成

1．1軟件服務系統。由于各物流企業配送管理方向存在一定的差異，云計算的軟件服務系統應用也采用個性化定制設計，根據各企業的物流配送管理需求，對軟件的應用內容及主體功能進行優化。數據信息的安全性及完整性是現階段確保物流配送企業穩定發展的重要基礎，確保配送客戶的信息安全極為重要，也是物流軟件服務系統在云計算技術應用方面的主要組成部分。云計算系統的軟件服務應用基于云端網絡系統設計與Saas服務器進行鏈接，通過與服務器端的鏈接實現對數據信息的收集與存儲，并及時的進行云數據信息對比，針對網絡信息安全問題，云計算軟件服務系統有多套信息安全管理機制，各大主要的信息網絡安全企業通過設置多元化網絡協議實現對數據信息網絡的安全控制，以此降低物流企業的服務軟件系統應用成本，提高云計算技術在物流配送方面的應用效益。1．2平臺服務系統。平臺服務系統主要用于物流管理操作，提供網絡信息的儲存，實現對物流信息的有效管理與控制。相較于軟件服務系統，平臺服務系統設計更為復雜，相關的基礎軟件構成種類繁多，但主要內容仍以PaaS服務器作為核心基礎，通過數據云端的分析實現對數據的控制，從而達到對數據信息的有效控制，逐步提高數據信息管理效率。平臺服務系統應用功能性較為完善，能夠根據物流管理企業要求對平臺服務內容進行優化，從而提高服務效率，確保相關的平臺服務內容符合物流管理的基本需要。平臺服務系統由SDK及IDE集成開發，通過虛擬網絡工具的應用實現對軟件系統的合理化應用，以此確保各平臺間不會出現數據管理服務沖突。1．3基礎設施服務系統。基礎設施服務系統應用主要將以上兩種服務管理模式進行整合，通過虛擬技術及智能化技術對云平臺數據信息進行分析，并能夠對數據信息的應用進行實時監控，確保各平臺的數據信息分析管理符合基礎性建設要求，從根本上解決平臺軟件資源應用的統一性管理問題。硬件資源管理調配是基礎設施服務系統應用的核心內容，有效避免資源獨享對于云數據應用準確性的影響，提高物流企業云數據信息應用整合的安全性，從運營成本及管理成本方面對云數據管理進行控制，以此降低運行成本的控制，提高云計算分析管理效率。

2云計算環境下物流企業的配送現狀

第一條為加強農村藥品供應監督管理，引導和規范農村藥品供應，確保農民群眾用藥安全、有效、經濟、方便，根據《中華人民共和國招標投標法》、《中華人民共和國政府采購法》、《中華人民共和國藥品管理法》、《醫療器械監督管理條例》，結合《新建縣農村藥品監督供應網絡管理暫行辦法》中關于農村藥品集中配送企業（以下簡稱“配送企業”）招標的有關規定，制定本實施細則。

第二條縣農村藥品“兩網”建設工作領導小組成立新建縣農村藥品集中配送企業招標辦公室（以下簡稱“招標辦公室”），由分管副縣長任組長，組成人員包括人大代表、政協委員、鄉村醫療機構代表、相關專家和縣政府相關部門負責人。

第三條招標工作小組受全縣鄉村醫療機構的委托，選擇新建縣人民政府采購中心（以下簡稱“縣政府采購中心”）負責辦理招標事宜，遵循客觀、公平、公正和誠實信用的原則，通過公開招標形式確定2-5家藥品經營企業，對全縣鄉村醫療機構使用的化學藥品、生化藥品、抗生素制劑、中成藥和中藥飲片及一次性使用無菌醫療器械進行集中配送。

第四條招標辦公室下設評標組和監督組。評標組人員在開標當天上午從評標專家庫里抽取和從相關部門、醫療機構中產生，共七人組成。評標組人員與投標人有利害關系的，應主動申請回避或由縣政府采購中心提出回避。監督組負責招標工作全過程監督。

第五條招標公告通過新建縣人民政府政務網，新建縣有線電視臺或者其他媒介向社會公布，招標公告應載明藥品集中配送實施范圍、期限、招標工作機構以及獲取招標文件的時間和方式等事項。

第六條招標文件應包括招標項目的技術要求、投標人資格標準、藥品質量及配送服務要求、評標標準等所有實質性要求和條件、投標文件提交時限以及擬簽訂配送合同的主要條款。

各鎮（街）經貿辦：

為貫徹落實《國務院關于加強食品等產品安全監督管理的特別規定》(中華人民共和國國務院令第503號)和《廣東省食品安全條例》的有關規定，根據《**市2008年產品質量和食品安全專項整治工作方案》（東府辦〔2008〕28號）的部署和要求。就我市目前個別團體食堂仍存在食用非碘鹽的現狀，擬在我市集體食堂推行食鹽統一直接配送，以防止假冒食鹽流入團體食堂，保證食鹽安全和合格碘鹽的供應，加強食鹽安全的監督管理。現就有關事項通知如下：

一、從今年五月開始，由鹽業總公司統一實施我市集體食堂食鹽直接配送工作。期間，鹽業總公司將向集體食堂直接配送食鹽，并在配送單位建立食鹽登記臺帳制度。

二、各鎮（街）經貿辦要從保障人民群眾生命健康安全，建設和諧**的高度，充分認識集體食堂食鹽統一配送試點工作的重要性，切實做好集體食堂的食鹽情況調查摸底工作，積極配合鹽業總公司做好統一配送相關工作。

三、各鎮（街）經貿辦要加強食鹽生產、流通、消費等領域的監管，嚴厲打擊食鹽違法行為，協同有關職能部門，采取有效措施加大食鹽統一配送試點工作的力度，確保試點工作順利進行。

一、現有煙草行業分銷模式存在問題

（一）現有的卷煙分銷模式是一種專賣體制下行政主導的壟斷分銷模式，這種模式造成生產與市場信息的不對稱，反饋到生產企業的市場信息失真，生產出來的產品不能完全滿足市場需求，而零售戶又只能接受分銷企業推銷的卷煙。這種模式不利于卷煙品牌忠誠度的培養與批零關系(即分銷企業與零售戶)的加強，同時還存在暢銷卷煙與特殊卷煙的搭售以及銷售區域的行政限制等問題。在績效上則表現為分銷企業技術進步較慢、成本費用較高等。因此，必須對目前的分銷模式進行進一步的市場化改革，發展專賣體制下煙草行業市場化統一分銷新模式。

（二）缺乏現代化的物流手段和標準化管理自“電話訪銷”實施之后，行業業務模式已基本穩定，行業從業人員、相關人員包括零售戶在內，對煙草物流的認識還只是停留在倉儲配送層面，認為是簡單的體力勞動，長期以來一直由所謂的“臨時工”負責。當“現代物流”的概念引入到煙草行業時，很多煙草從業人員認為是勞動力的解放和現代化機器設備的應用，不過是“配貨送貨”的代名詞，屬于“換湯不換藥”的范疇，依舊不會探究現代流通所代表的深層含義，對現代物流的認識比較片面。

（三）信息缺乏透明度由于信息無法共享，每天都有若干輛配送車輛運行在各種鄉村小道和城市馬路上，其安全狀況、目前的位置、配送的線路等在配送車輛開出配送中心的那一時刻起管理者就無法得知，無從得知。如果配送車輛在偏僻的鄉村發生了安全問題，報警也會出現困難。另外，配送車輛假公濟私的現象時有發生，擅自偏離送貨路線、在某一網絡客戶處滯留不前等原因導致配送車輛早出晚歸，還不能完成配送任務的情況經常發生。

二、煙草產品物流配送新模式探析

結合現代物流配送模式中的“自營配送”和“共同配送”，煙草行業建立了屬于自己的一套配送模式，并在實踐中得以應用和發展。

來到公司營運部工作已有三個多月。現將工作情況作如下簡要匯報。

三個月以來，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，使我很快了解并熟悉了自己負責的業務。

上半年我主要負責報刊亭沙坪壩區域飲料水的配送和管理工作。在和經營戶直接接觸的過程中能把經營戶所想的問題和需求迅速和準確的解決和匯報，工作中點點滴滴的積累，也為我今后更好地為客戶服務奠定了良好的基礎。飲料水的銷量在原有的基礎上有一定的上升。成功說服亭從新在公司的物流中心進貨，解決了老賬未結清的問題。

上半年有個別的經營戶不擺放飲料的陳列，不打開機進行銷售，送貨不及時，貨品不全，庫存不足等問題。所以在今后的工作中耐心跟經營戶溝通和講解，在提高飲料水銷量的同時，也把陳列和開啟pos機銷售的任務完成好。和物流中心也要多溝通，在有新品種貨源和缺貨情況下，馬上通過電話和群通知營運部同事，從而減少工作中的失誤，降低對公司和經營戶的損失。

在下半年的工作中加強對報亭和自身的管理，在服務態度上要有所加強，遇事要有換位思考的能力，使經營戶對公司有充分的認識和接受度，更好的搞好銷售。

今后需要各部門多多溝通和支持，達到及時要貨及時到貨的原則，各部門要耐心的給經營戶解決可以解決的問題，希望公司達到人性化管理，夏季對經營戶和公司員工發點預防中暑之類的藥品。

摘要:近年來,對如何提高物流效率,降低物流成本已成為煤炭企業物資供應部門需要研究和解決的問題。究其原因,主要是煤炭企業特殊的區間和空間布局以及長期形成的固定供應模式所致。因此只有對企業內部物資配送系統管理模式進行創新,構建高效、快捷的企業內部物資配送系統才能真正實現“供應好,周轉快,效益高”的目標。

關鍵詞:物資配送

1物資配送含義及特點

1.1含義所謂配送是指按照用戶要求和生產過程的需要,在流通和供貨點對物資的數量、品種、規格等進貨配齊后,定點、定時、定量地送交用戶的物流方式。配送的目標就在于要用最省的費用、最短的路線、最少的環節實現多批次、小批量、品種規格齊全、適用的均衡供貨。配送可分為社會配送和企業配送,煤炭企業的物資配送屬于后者,是指在大型企業或企業集團內部,由其物資供應部門組織貨源,按照各生產單位的需求進行分貨、配貨并將配好的貨物送到各單位,它是配送制這種現代化的物流方式在企業內部的運用。礦務局作為一個企業,下屬各礦隸屬礦務局,由局供應部門組織給各礦配送物資正是內部配送。

1.2物資配送具有以下幾個特點①配送的實質是送貨,但與一般的送貨有區別。配送是有固定渠道、有組織、有技術裝備和管理力量、有制度的供應管理形式,也可以說是一種更為高級的送貨形式。配送將“配”和“送”有機地結合起來,利用有效的分揀、配貨等管理工作,使送貨達到一定的規模,以利用規模優勢取得較低的送貨成本。②配送是現代化物流的基本功能之一。它集裝卸、包裝、保管、運輸于一體,通過一系列活動的完成,將貨物送達目的地。特殊的配送還要經過流通加工環節才能得以實現。③配送以用戶要求為出發點,明確了用戶的主導地位,因而配送處于一種服務地位。

2建立配送系統應解決的問題

摘要：本文立足于電商物流末端共同配送聯盟的相關理論，構建了電商物流末端共同配送聯盟的新型模式。并從建設快遞末端綜合服務場所、打造信息系統平臺、優化快件集配方案和制定成本分攤機制等方面，提出了創新模式的具體實施策略，以期推動電商物流末端共同配送聯盟實現有序、高效運作，從而提高聯盟經濟效益與社會效益。

關鍵詞：電子商務;物流末端;共同配送聯盟;創新模式

為了有效提高電商物流末端配送效率與質量，國內許多大型物流企業均對末端物流配送進行了優化。配送模式優化后大幅提高了電商物流的末端配送效率，但經濟成本投入較高，不適應電商經濟的爆發式增長趨勢。為此，立足于物流資源整合，以降低物流末端配送成本為目標的電商物流末端共同配送模式出現。組建電商物流末端共同配送聯盟，成為電商物流發展的新方向。本文將電商物流末端共同配送聯盟的創新模式作為研究重點，提出了高效協調聯盟企業運作與實際利益的具體策略，希望能為電商物流業的高速健康發展提供理論參考與指導。

電商物流末端共同配送聯盟的理論概述

（一）電商物流末端共同配送聯盟的相關概念。電商市場的成熟發展需要良好的末端物流配送支持。電商末端物流指的是，電商物流從配送網點到消費終端的“最后一公里”配送。也就是在客戶需求滿足條件下，物流配送企業將指定貨物準點送達客戶手中的一種“門到門”的物流配送服務。目前隨著國內電商物流市場發展的日益成熟，消費者對物流服務質量、物流時效性等提出了更高要求，解決末端配送難題成為提升電商服務質量的關鍵。電商物流共同配送是基于聯盟角度，匯聚多個單獨物流配送企業，包括第三方物流與自建物流，聯合各企業配送站點、車輛、線路等資源，進行縱向與橫向業務組合的一種新型配送模式，如圖1所示。作為一種集約化的配送模式，共同配送既擁有第三方物流配送的靈活性，也可實現自建物流的高效控制。共同配送通過整合多個配送企業資源，進行規模化物流配送，可以大幅降低物流企業配送成本，進而提高物流業的整體經濟效益。在此基礎上，為進一步提高電商物流配送效率，各物流企業基于優勢互補、降低成本的前提，組建電商物流末吳國慶副教授（河南科技學院河南新鄉453003）基金項目：河南省高等教育教學改革研究與實踐項目“基于工作過程導向的情景式推銷學課程教材的研究與實踐”（2017SJGLX395）中圖分類號：F713文獻標識碼：A端共同配送聯盟。該聯盟通過負責日常貨物攤派、規劃配送線路、依據共享信息制定適合的配送方案，并指派聯盟具體企業成員進行最終落實，從而實現貨物的精準、高效運送。此外，電商物流末端共同配送聯盟作為最接近消費群體的組織，在日常分揀與攤派等工作中，會積累大量的數據資源。這些數據在采購、信息管理等方面擁有極高的商業價值，可為市場預測提供有力支撐。（二）電商物流末端共同配送聯盟形成的動因。為了降低配送成本、提高配送效率，物流企業會自發地促成電商物流末端共同配送聯盟的形成。電商物流末端共同配送聯盟形成的動因，如圖2所示。第一，電商市場需求的選擇。現階段，我國電商物流市場雖然發展快速，但很多配送企業依然無法承接大規模的線下配送業務，這難以滿足客戶的配送需求。并且，在新經濟條件下，越來越多消費者通過互聯網購物，使得電商市場規模進一步擴大。面對電商市場日益增多的配送服務需求，物流企業也需通過建立配送聯盟加強合作。只有通過培育多樣的物流配送服務方案，實現信息、資源共享，聯盟才可以更高效地解決“最后一公里”配送問題；第二，成本最優化的選擇。傳統電商物流配送時間長，物流企業存在經營成本高、配送效率低等問題，這迫使物流配送企業不斷創新配送模式。電商貨物物流配送規模經濟的集約化，是助推電商物流末端共同配送聯盟形成的主要力量。積極發揮配送聯盟的整體效應，能夠有效降低配送企業物流、管理等成本，從而提高企業整體利潤。因此，建立電商物流末端共同配送聯盟，是實現電商企業成本優化的最佳選擇；第三，提升配送效率的選擇。面對龐大的物流體系，受資源限制，單個配送企業很難形成高效的循環配送模式。對此，一定區域內各配送企業，需結成優勢資源互補的配送聯盟，通過多個企業的共同循環，實現合作共贏。依據組建的配送聯盟，各企業可以進一步整合各自業務，重置配送路線，降低車輛空載率，提高企業配送效率；第四，提升物流服務的選擇。近幾年，隨著個性化消費理念日漸深入，提供服務的商業組織增多，企業間競爭更多演變成服務的競爭。服務經濟下，消費者認可成為企業的核心競爭力。在電商物流企業，消費者需求的多元化與個性化，需要物流企業展開更多頻次、小規模的配送服務。然而，受投入成本與經營規模限制，大多數物流企業均無法頻繁開展此類服務。因而，建立電商物流末端共同配送聯盟，有助于實現各類服務的集約化，進而提高物流配送服務的整體質量與水平；第五，發展生態環境的選擇。現階段，國家提倡發展生態綠色物流，是電商物流業發展的必然要求。在此背景下，電商物流末端共同配送聯盟的組建，將物流配送中各項資源進行重新配置，從而降低了車輛投入使用率及路線重復問題，可以有效降低交通污染。因此，電商物流末端共同配送聯盟在響應國家節能減排提倡的同時，實現了生態環境保護的目標。電商物流末端共同配送聯盟新型模式構建電商物流末端共同配送聯盟體系，涉及倉儲中心、聯盟配送中心與配送網點等。只有確保聯盟組織成員間各環節的良好銜接，才能更好地發揮聯盟整體效用。在聯盟具體的運作過程中，不僅需要認真評估各成員的綜合實力，還應設計合理組建方案與運作模式。本文根據電商物流末端配送與共同配送的理論基礎，結合目前電商物流末端共同配送聯盟構建的驅動因素，構建了電商物流末端共同配送聯盟的新型模式，如圖3所示。在該新型模式中，電商物流末端共同配送聯盟共分為物流末端共同配送聯盟中心、倉儲中心與配送網點的匹配方案、聯盟配送流程、配送點信息反饋與改進。其中，物流末端共同配送聯盟中心，在參考現有配送交通路線基礎上，結合各聯盟成員具體經營配送情況，形成的電商物流配送成本與路線最佳地點，是新型模式運作的重心。具體而言，聯盟中心內設置的信息聯盟平臺與組織協調機制，為聯盟配送流程優化提供了基礎條件。其中，信息聯盟平臺可以展示倉庫中心的供應信息，并收集配送網點的需求和反饋信息，為聯盟配送提供雙向信息支持。聯盟配送協調機制能夠充分整合各方資源，完成倉儲點與配送點匹配，協調電商末端倉儲中心與實際配送網點的供需。基于物流末端共同配送聯盟中心，聯盟成員可依據信息聯盟平臺，掌握各貨倉存儲信息，在明確和優化貨倉存儲基礎上，制定出貨物配送計劃，并及時分揀和攤派貨物，以此完善現有物流配送的操作流程。同時，聯盟可依據貨倉的輻射范圍，考慮單位物流成本，建立貨倉與收件點間合適的映射數量關系，進而制定出合適的電商貨物配送方案。在聯盟配送流程方面，新型模式在聯盟管理中心基礎上，結合信息聯盟平臺上倉儲中心與配送網點的實際需求信息，充分發揮聯盟配送協調機制作用，設計最優的配送方案。由指定配送人員接單，完成物流末端配送，并整合倉庫配送方的反饋信息，從而實現整個聯盟配送流程從信息接收到方案分配，再到配送完成的高效運作。此外，在新型模式的實際運作中，聯盟成員可根據具體配送方案的執行結果進行總結，并通過對比已制定的計劃，反饋配送過程存在的問題，分析原因并予以改進。配送網點還可根據市場變化及客戶需求，提供攬件、退貨辦理、包裹回收等增值服務，確保共同配送聯盟能夠持久、高效、平穩運行。

電子商務物流末端共同配送聯盟新型模式的具體實施策略

摘要：近幾年來，“新零售”“大數據”等成為新的時代主題詞，并全面影響了經濟發展的各個方面，當然被裹挾其中的還有農產品物流業的發展。新零售及大數據時代的來臨，給農產品物流的發展帶來新驅動力的同時，也帶來巨大的挑戰。主要對山西省農產品企業進行實地考察，根據實地調研結果總結其存在的問題，針對問題進行深入分析和研究，最終為山西省農產品物流配送模式提出建議。

關鍵詞：新零售;農產品;物流;配送

1山西省農產品發展現狀

由表1可以看出，第一產業在三大產業中的生產總值占比最低，但相較于去年同期增長了0.7%，農業生產增速回升。根據山西省統計局的相關數據表明，前三季度，全省農林牧漁業增加值(包括農林牧漁服務業)按可比價格計算，比上年同期增長0.9%，較上半年(-0.9%)由負轉正加快1.8個百分點。前三季度，全省牛奶產量67.5萬噸，增長16.0%；禽蛋產量76.4萬噸，增長2.3%；豬牛羊禽四種肉產量67.1萬噸，下降1.3%。全省瓜果產量49.5萬噸，增長3.9%。改革開放以來，特別是“十二五”以來，山西全省組織實施精品果園建設工程、果農素質提升工程和龍頭企業培育工程，以晉中盆地、晉南邊山丘陵區、呂梁山南麓丘陵區三大水果產業帶為重點，擴大果園面積，增加果品產量，提升果業“三品”即品種改良、品質改進、品牌創建，水果產業得到快速發展。2018年全省水果產量達797.5萬噸(如圖1所示)，比1949年增長71.5倍。其中運城、臨汾、晉中三市的水果產量排名前三，分別是595.96萬噸、91.15萬噸、53.49萬噸。由以上數據可以看出，山西省農產品在產量和品質上均處于提高階段，為更好地輔助農產品的良性循環發展，農產品的物流配送速度和效率就成為了非常重要的支撐因素，尤其隨著新零售的興起，如何將生產有效地和需求對接，需要農產品物流的保障，以下將結合新零售的特點來分析山西省農產品的物流配送模式現狀及存在的問題。

2新零售的內涵及特點

新零售是2016年馬云在阿里云棲大會提出，新零售是指零售企業基于“線上+線下+物流”的模式，將商品的生產、銷售、配送等過程深度融合的零售模式。新零售在未來的模式運作將呈現如下幾個特點。(1)線上線下充分融合。未來商業將不再有線上線下之分，也不會有實體虛擬之別，新零售就是充分結合線上高效率、全透明的信息共享和線下購物體驗的優勢，為顧客提供更多的自主選擇權，從而激發更多消費者需求。(2)物流效率的提高加大線上線下的融合，助力消費升級。新零售的物流形式可以將線上電商零售商店與物流運輸多個環節結合在一起，實現去庫存的目標。同時，隨著大數據和人工智能技術在物流中的應用，可以將大大提高物流效率和速度，高效的物流系統可以提高消費者的滿意度，進而激發消費力。

摘要：文章對應急物流配送路徑進行分析的基礎上，構建了帶時間窗的應急物流配送路徑最短優化模型，提出了遺傳優化算法，最后以漳縣公路網絡為算例進行分析，利用MATLAB軟件編程實現，算例結果表明，遺傳優化算法更好地解決應急物流配送問題，驗證了遺傳算法解決應急物流配送路徑的可行性。

關鍵詞：時間窗；應急物流；配送路徑；遺傳算法；甘肅省

自然災害具有強大的破壞力，給人類帶來了巨大的財產損失和人員傷亡，經常造成自然環境破壞，在不同程度上造成重大的經濟損失和人們心理恐慌，為降低災害造成的損傷，在短期內災區急需大量的救援物資，應急物流開辟了為快速有效地開展救援工作同時提供滿足受災群眾生活和醫療物資的需求，而應急物流具有突發性和緊迫性等特點，為了提高應急物資配送的及時性和有效性，要對應急物流車輛配送路徑做出科學的決策。然而，由于災情的不確定性和難以預測性以及救援的緊迫性使得應急管理部門很難準確獲得受災地區對應急物資的需求量。同時，應急車輛配送物資的過程中常常面臨路徑通行能力差、山體滑坡和道路塌陷損壞等風險，也影響應急物資的精準送達。如何以最短路徑、高滿意度、最低成本等為目標在最短的時間內完成突發事件下應急物資的配送問題，成為國內外學者高度關注的問題。李志等研究了以物資分配公平性和需求效用最大化為目標，建立基于多目標的混合整數規劃方法應急物資供應點定位-分配模型；楊恩緣，李進等提出了以運輸成本最小為目標，結合容量限制及應急配送的多樣性和多級性特點，構建了應急物資多級配送選址-路徑的混合整數規劃模型；陳湉，林勇提出基于離散蜂群的災害應急物流車輛調度優化問題研究，以供應過量、物資分配不足所造成的損失最小化、車輛調度成本最低為優化目標，以服務時間窗和車輛運載能力為約束條件，構建了應急需求下的車輛調度優化模型，并采用離散蜂群算法求解；張偉，楊斌等以運輸距離最短化、運輸時間最小化和路徑復雜性為目標，建立多目標應急物流路徑規劃模型；蔣杰輝，馬良利用改進智能水滴算法求解應急物資配送中車輛路徑優化問題；朱娜，鄭亞平采用“矢量投影－理想點法”以車輛運載能力等為限制條件，以應急運輸成本、應急時間及救災點數量為優化目標構建了應急物資分配模型；朱佳翔等以運輸時間最少、成本最優以及用戶滿意度最大等為目標，構建多階段多目標應急物流配送的灰色動態規劃模型。

一、問題的描述

帶時間窗的車輛運輸路徑問題（VRPTW）是應急物流研究的基本問題，也是實現在有限時間內實現物資的及時送達，提高救援效率，將災害降到最小化的有效途徑。本文針對甘肅應急物流運輸與配送問題，構建了帶時間窗路徑最短為目標的車輛配送模型，設計遺傳算法對應急物流配送路徑模型求解，兼顧考慮多個制約條件，如車輛載重量的限制，受災點對物資需求時間窗的限制等。假設有一個配送中心對多個受災點進行應急物資配送，配送中心有容量不同的車輛，受災點對物資需求的時間各不相同，要求在規定的時間內完成配送任務，規劃配送路線并要求每條路線上只有一輛車配送，規定車輛從配送中心出發完成配送任務后再返回配送中心，使車輛配送車輛總運達的路徑最短，利用MAT-LAB軟件編程求解，計算出應急物流最短配送路徑最優解。

二、構建帶時間窗的應急物流配送路徑模型