南方范文10篇

梨，屬薔薇科，梨亞科，梨屬，是我國人民所喜愛的傳統水果，其產量僅次于蘋果和柑桔，是位居第三的大宗水果產品。

梨在我國北方大多于九月中旬以后成熟，成熟期較晚，不能滿足人們7－8月炎熱時期的降溫需要。而南方早熟梨則在8月上旬以前成熟，有些特早熟如六月雪在六月下旬就能上市，比北方梨提早成熟上市50－80天，因此，南方早熟梨是炎熱高溫時期消暑解渴的時令佳果，深受廣大消費者的青睞。

在州門司鎮發展南方早熟梨，是調整農業產業結構的一個重要步驟，2002年，我國梨樹栽培面積120.9萬公頃，產量為910萬噸，占全世界總面積的67.6%和總產量的52.9%。2002年，我國南方15個省、市、自治區的梨產量只有212.03萬噸，僅占全國梨產量的23.3％，生產規模小，為調整南方省、市、自治區的果樹品種結構，改善南方早熟梨不能滿足人們而需要的狀況，提高梨果的品質，國家農業部優質農產品中心，先后五次在我國南方召開優質早熟梨鑒評暨信息技術交流會，提出了“品種調整、熟期調早、品質調優”的南方早熟梨發展戰略。

目前，我國南方省份如浙江、福建、湖南、湖北、貴州、云南、廣西等省，正在大量推廣，特別是浙江、福建、廣東、江蘇發展更為迅速，現在，全國南方早熟梨市場仍供不應求，發展空間仍然很大。

為了給全鎮乃至全市種梨果農增產致富，本人在經過總結多年生產實踐經驗的基礎上，還收集了當前新的生產技術知識，以及科研方面的大量成果，特編寫《南方早熟梨栽培技術》資料，旨為廣大梨農參考。

第一章概述

摘要：我國南方森林火災頻頻發生，生物防火林帶的阻火作用得到驗證，但也暴露現有生物防火林帶建設中存在的一些問題。提出改進生物防火林帶營造技術的具體方案。

關鍵詞：生物防火林帶營造技術改進

一、存在問題

1、對生物防火林帶的阻火機理認識模糊。目前普遍認為生物防火林帶能較長期地有效阻止火災的蔓延，減少森林火災的損失。但在實踐中，對生物防火林帶阻火作用的機理是以阻止林冠火或是地面火的蔓延為主認識不一，導致生物防火林帶經營方式存在很大不同。有人認為防火林帶要以經營良好樹冠為主要目的，使林帶活枝下高盡可能地接近地面；有人認為林帶要有足夠大的郁閉度和一定的活枝下高，以盡量減少林帶下可燃物載量。

2、對生物防火林帶的作用認識片面。在實際生產中，忽視生物防火林帶對改良土壤、改善林分結構、保護生物多樣性，減少林木病蟲害發生的作用，導致單純為阻火而造林帶的現象普遍存在。

3、生物防火林帶的營造不夠科學。主要表現在林帶布局不夠合理，許多地方沒有形成有效的閉合圈；其次是林帶寬度不足，不同坡位的林帶寬度過于平均，山脊主林帶寬度（15～20m）過于狹窄；另外，阻火樹種選擇不合理，在山腳、田邊和路邊營造防火林帶時過多地選擇楊梅、柑桔、金桔、油茶等經濟樹種，一方面是這些經濟樹種的阻火性能不如木荷、火力楠等喬木樹種，另一方面也加大了林緣地帶人為活動頻度，增加火險隱患，背離了營造防火林帶的初衷。

1傳統民居經驗延續和發展

我國南方傳統鄉土民居積累了幾百年的經驗。結合自然氣候、因地制宜，以最簡便的手法、極低的能耗創造了宜人的室內居住環境，與城市住宅相比，具有明顯的熱舒適及節能優勢。

南方多丘陵的地貌誕生了不少坡地式的民居形式，比如湖南湘西吊腳樓、四川山地住宅等，這種形式除了避潮通風良好，同時合理利用地形現狀，通過場地和建筑的良好結合并使設計和施工策略統一起來，從而獲得更多的舒適和更大的使用效率，節約資源，保護環境。運用可持續的場地設計理念，謹慎對待建筑，最小限度甚至不破壞自然環境，對現今小康農居設計具有積極的現實意義。

此外南方民居經常采用的深檐有很好的遮陽效果，在設計中也可加以借鑒。

由于我國南北方氣候差異較大，節能設計側重面南北也不同北方抓冬季供暖期節能，南方抓夏季空調期節能。因此南方建筑為了通風避熱，大多比較開敞，圍護墻體多輕薄，夏天是沒問題了，可是冬季一來，采暖很是讓人頭疼，特別是在像湖南這種四季非常分明的夏熱冬冷地區。南方建筑外墻通常不如北方的厚重，熱阻較小，熱量損失較大，而且室內沒有供熱設施(北方冬季一般采用集中供熱系統或火炕、火墻、地炕等取暖設施)，導致冬季室內寒冷，即使采用火爐等供熱，也由于保溫措施不完善使熱量通過熱對流、熱輻射流失。這些民居上的熱工缺陷需要在未來的設計中彌補。

傳統民居要提高和發展，達到新時期小康農居的標準，需認真總結，其經驗教訓上升為理論并以此指導設計實踐，在先進的科學技術的支持下，揚長避短，使傳統的民居向更健康的方向發展。

刺參是一種名貴的海珍品，備受消費者青睞，然而其自然資源的衰竭和消費者需求的上升，刺參的產量已遠遠無法滿足人們生活的需要。我國的刺參主產區位于北部，主要分布于山東和遼寧沿海，為了進一步的擴大其養殖區域．增加經濟效益，作者考慮了“北參南養”，利用南方海水池塘冬季養殖刺參，增加刺參生長期，縮短其養殖周期。2009年，作者于深圳以800畝海水池塘進行刺參越冬養殖實驗，實驗取得成功，并于2010年3月通過“刺參南方越冬養殖技術研究”項目驗收。

一．實驗場地選擇

實驗池塘選擇于深圳市東部海岸水產有限公司東山水產養殖基地，平均20畝／口，共40口池塘。實驗池塘4月份至10月份用于魚苗培育，11月份至翌年3月份用于刺參越冬養殖。池塘塘底為沙質底．養殖用水經蓄水池沉淀，經過濾后進入養殖池。養殖基地環境現狀符合《無公害食品海水養殖用水水質》(NY5052—2001)和《中華人民共和國國家標準漁業水質標準》(GBll607—89)，見表1。

二．實驗方法與結果

1．池塘的準備

(1)投放人工海參礁采用圓柱形煙囪(用泥土燒制而成，直徑為20cm，長為45cm，見圖1)放于塘底作為海參礁，供刺參棲息、隱蔽。平均l矗放參礁1個。

1.1樹種選擇

樹種不同，形態各異，因而它們在綠化上的用途也不同。應根據設計要求，選擇樹體生長正常、無嚴重病蟲感染以及未受機械損傷的樹木。

1.2立地選擇

首先應考慮樹木原生地的立地條件，并對大樹周圍的綠地環境做詳細考察，做出詳細的計劃。此外還應考慮栽植地點的立地狀況和施工條件。

1.3標記登記

選定的大樹，用油漆在樹干黼徑處做出明顯標記，同時要建立登記卡，記錄樹種、高度、干徑、分枝點高度、樹冠形狀和主要觀賞面，以便進行移植分類和確定工序。

關于鄧小平南方談話乃至鄧小平理論的方法論，學界一般都將之概括為解放思想、實事求是。這種理解不能說不對，但不夠全面。筆者認為，鄧小平理論的方法論除了解放思想、實事求是這兩個方面之外，還包含一個重要的方面，這就是：講求實效。解放思想、實事求是、講求實效是鄧小平理論方法論的基本內涵，也是鄧小平理論的方法論原則。這種方法論原則貫穿于整個鄧小平理論之中，尤其體現在南方談話中。 南方談話可以說是運用這些方法論原則的典范，處處閃耀著這一思想方法的光輝。例如，關于社會主義的本質，鄧小平強調是要解放生產力，發展生產力，消滅剝削，消除兩極分化，最終達到共同富裕。又如，關于姓“資”姓“社”的問題，鄧小平強調判斷的標準主要看是否有利于發展社會主義生產力，是否有利于增強社會主義國家的綜合國力，是否有利于提高人民的生活水平。南方談話所體現和運用的解放思想、實事求是、講求實效的方法論不是零散的，而是完整的，內容十分豐富，具有內在的關聯和結構。今天，要加快我國改革開放和社會主義現代化建設步伐，必須完整地理解鄧小平南方談話的方法論，不僅要解放思想，實事求是，而且要講求實效。公務員之家版權所有 鄧小平南方談話的方法論具有普適性，是一種一般方法論，對于我國的社會主義現代化建設具有重要的理論意義和現實意義。從方法上改變了我國傳統的思想觀念和思維方式，使我們中國人的思想觀念和思維方式趨向于科學、合理和現實。

1南方航空護林的現狀

南方航空護林總站于1961年經國務院批準成立，是國家林業局直屬的司局級事業單位，是一支服務于南方省區的森林防火專業隊伍，業務上由國家林業局森林公安局（防火辦）歸口管理，主要履行森林航空消防、衛星林火監測、森林防火協調、森林防火物資儲備和森林航空消防培訓等五項職能。目前，總站業務范圍包括黃河以南18個?。▍^、市），已在滇、川、桂、贛、豫、粵、渝、魯、湘、鄂、浙、閩等12省（區、市）開展了森林航空消防業務工作，已開航省區的森林航空消防覆蓋面積約255萬平方公里，約占南方18個?。▍^、市）國土總面積的61%?？傉局睂儆衅斩?、保山、麗江、成都、西昌、百色6個航空護林站；業務管理江西、河南、廣東、重慶、山東、湖南、湖北（含武當山、咸寧）、浙江、福建11個省屬航空護林站；在轄區內設有云南昆明、大理，四川道孚、金川、九寨、攀枝花、綿陽，廣西柳州、梧州、田陽，貴州貴陽（已停航），廣東清遠、梅州，江西贛州，河南洛陽，重慶黔江、萬州，山東平陰、萊蕪，湖北老河口，浙江建德等21個季節性森林航空消防基地。南方航空護林在預防和撲救森林火災方面發揮了地面不可替代的重要作用，其作用主要體現在五個方面：一是空中巡護。通過巡邏報警，及時準確地發現和傳遞火情，為地方增加一雙千里眼，起到了空中移動了望臺的作用，彌補地面了望臺的盲區和死角，實現早發現、早撲救。二是空中偵察。通過對火場實施空中觀察，應用多媒體信息傳輸技術，為火場前指提供快速、準確、直觀的火場信息，火場前指依據最新火場態勢作出科學部署。三是空中滅火。通過航空直接滅火，特別是吊桶滅火，使山高坡陡、交通不便的邊遠林區、重點林區、原始林區和自然保護區發生的火災得以及時撲救，做到“打早、打小、打了”。四是空中救援。通過空運、空投物資食品，保障火場后勤供應，并迅速接回傷員，使其得到及時救治。五是空中宣傳。通過投撒森林防火宣傳單，不僅引起社會各界對森防工作的重視和支持，也極大地提高林業和防火的社會地位，產生良好的社會輿論，提高全民防火和護林意識。據統計，自1985年恢復建制至2014年，南方各航站（基地）森林航空消防飛機共飛行25155小時，撲救森林火災3296起,機（索、滑）降撲火隊員5433人（次），直升機吊桶灑水5461桶，空運搶險救災物資7860公斤，空投防火宣傳單551萬份。此外，還及時派出直升機積極參與了南方雨雪冰凍災害、汶川大地震、南方百年不遇旱災以及云南孟連“7•19”膠農事件等應急救援和維穩處突工作。

2南方航空護林存在的主要問題

2.1人員編制緊張

目前，經中編辦核定，總站定編129人，其中總站機關50人，下屬6個航站共計79人（每個航站平均13人左右）。隨著航護范圍的不斷擴大，航期和戰線較長，撲火任務較重，現有的人員編制已經嚴重滿足不了工作需要。特別是業務人員短缺，飛行觀察員年齡偏大，出現斷代現象，不利于工作的正常開展。此外，隨著物資儲備庫、直升機場和訓練基地等基礎設施的建設和使用，急需增加編制，以滿足工作需要。

2.2資金投入不足

一、市繼續干旱少雨，去冬今春以來。土壤墑情較差,部分麥田干旱開裂,已處于嚴重缺水狀態。據調查,全市萬畝小麥全已受旱,當中旱情較為嚴重有萬畝,近期我市仍將以晴到多云的天氣為主，無有效降水，旱情將持續發展。由于臨時缺乏有效降水，市大部分庫塘壩儲水嚴重不足，尤其是崗區的塘壩基本干涸，抗旱無有效水源，給全市小麥抗旱工作帶來了較大困難。

二、抗旱田管進展

面對當前較為嚴重的旱情，加強以抗旱為中心的小麥后期田間管理至關重要。4月22日省赤霉病防治現場會后，我市立即安排，印發了抗旱和防治病蟲的傳真電報，召開了小麥后期田管現場會，副市長慶德超與會作了動員和部署，全力推動小麥抗旱和后期田管工作。截止4月28日，全市小麥已抗旱15萬畝，“一噴三防”工作已完成78萬畝次，小麥抗旱、病蟲防治等工作進展順利。

三、主要措施

1、全面動員，快啟動。

當前正值小麥產量形成的關鍵時期，早一天抗旱，產量損失就小一點，甚至沒有損失，還能增產。我市通過現場會、動員會、廣播、電視、手機短信、明白紙、一封信等多種形式廣泛宣傳小麥抗旱和田管工作，達到了快發動，快組織、快協調的目，增強抗旱和后期田管的時效性，減少在宣傳、籌資、調水等環節的博弈時間，力爭在10內將小麥全部抗旱一遍，適時開展“一噴三防”，降低旱情可能帶來的損失。

摘要：采用多熟種植、提高復種指數是明清時期解決人多地少、耕地不足的一個重要措施。本文著重介紹南方稻田多熟種植的發展情況并對相關問題作了估算。全文包括明清時期中國南方稻田多熟種植的技術發展，南方稻田多熟種植的地理分布，南方稻田多熟種植發展的社會經濟原因，南方稻田多熟種植的特點以及對明清時期南方稻田多熟種植中兩個問題的估算等五方面的內容。文后有附表三張，對明清時期長江中下游稻麥二熟制和南方雙季稻分布的方志資料作了詳細具體的介紹。

關鍵詞：明清時期中國南方稻田多熟種植

本文[1]所說的南方，指的是北緯33度以南，長江中下游到珠江流域這一廣大地區，在行政區劃上包括今日的江蘇、浙江、江西、安徽、湖南、湖北、四川、福建、臺灣、廣東、廣西、海南、上海、重慶等14個省市[2]。這是中國的老稻區，也是中國最主要的稻區，在明代以前，這一地區主要是一年一熟制，從明代開始，這一地區開始普遍提高復種指數，從而形成了一年二熟和一年三熟的耕作制度，土地利用率和單位面積產量獲得了前所未有的提高，從而為中國在人多地少的歷史條件下找到了一條解決耕地不足的新路子。

一、明清時期中國南方稻田多熟種植的技術發展

中國南方稻田的多熟種植早在漢代已見記載，漢代，廣東已出現雙季連作稻一年二熟制，東漢·楊孚《異物志》中就有“稻交趾冬又熟，農者一歲再種”的記載。交趾，古代泛指五嶺以南地區，轄境相當于今日廣東、廣西大部，越南的中部和北部，可見氣候炎熱，雨量充沛的兩廣地區是我國雙季稻的發祥地。但由于社會經濟原因，當時并沒有對這一地區的氣候資源廣泛開發利用，因此雙季稻的種植面積不廣。

唐代在云南又出現了水旱輪作的稻麥二熟技術，唐代的樊綽在《蠻書》中說：“曲靖已南，滇池已西，土俗唯業水田，……水田每年一熟，從八月獲稻，至十一月，十二月之交，便于稻田種大麥，三月、四月即熟，收大麥后還種粳稻?！钡敃r也只局限于曲靖和滇池地區，整個南方還是種植一年一熟制。

組合策略我國航空運輸業作為服務業的重要組成部分，不僅面臨著高鐵、公路運輸、鐵路運輸等替代品的激烈競爭，還面臨著自身服務營銷水平較低的尷尬局面，提高航空運輸企業的服務營銷水平對提升航空運輸企業的競爭力，促進航空運輸業的發展十分重要。南方航空公司作為我國五大航空公司之一，研究其服務營銷策略存在的問題，對提升國內其他航空企業的服務營銷水平有較大的借鑒作用。

一、南方航空公司服務營銷現狀

近年來南方航空公司的營業收入和運輸能力不斷增長，但是凈利潤卻沒有顯著提升，本文將從客座率，客運量以及營業收入等三個方面分析南方航空公司的服務營銷現狀。

（一）客座率

2017年2月份，南方航空公司的平均客座率超過84%，同比增長率超過了2.9%。其中，國內航線客座率最高，為84.53%，增長了3.88%，增速最快。國際的客座率為83.17%，增長了0.66%。地區航線客座率最低，為75.95%，但仍處于增長狀態，增速較為緩慢，增長了0.11%。這說明國內航線一直都是南航最重要的航線，需要重點經營，同時調查結果顯示這些客戶中，大部分是因為旅游及工作需要而選擇乘坐飛機出行，因為探親訪友選擇需要而乘坐飛機出行的客戶相對較少但也占有一定比例。

（二）客運量