藍線范文10篇

一、河道藍線概念的提出

上海地處長江下游河口三角洲沖積平原、太湖流域碟型洼地的東緣，為長江河口和杭州灣所包圍，境內地勢平坦，河網密布。據最新上海市水資源普查統計，全市現有大小河道23787余條(段)，總長約21646.29km，河網平均密度每平方公里3.41km，河湖面積532.47km2，占全市總面積8.4%。充沛的水資源孕育了上海這座東方大都市，豐富的河湖水網系統在防洪、排水、農田灌溉、航運、生產生活取水、城市景觀、觀光旅游、水產養殖、避免熱島效應和改善生態環境，及保障城市安全和促進社會經濟發展等方面發揮了重大作用。但是，在城市化急劇加快發展中，由于經濟發展水平和人們認識的局限性等多方面原因，隨意填埋河道、圍湖造地，致使河湖面積銳減，部分城市地區平均水面率已不足3%，水面減少近3倍。水面的減少降低了水體的自凈能力，加之污染河道的事件不斷發生，使得水環境不斷惡化，形成水體生態環境的惡性循環，嚴重影響了人們的生活環境，也影響了上海這個國際大都市的形象。人們從多次水害中逐步認識到，將上海建設成國際現代化大都市，是不能離開水這個大環境的。水利不僅是農業的命脈和國民經濟發展的基礎，也是城市發展的基礎，是人類生命的源泉。人們對水和水環境的這種共識比以往更具有現實意義：人們已經行動起來，珍惜水資源，保護水環境，渴望和水和諧相處。而最能從規劃上反映這種變化的是上海市城市總體規劃，于是有了河道規劃控制線的概念，即河道藍線。作為反映水的載體之一的河道藍線已列為城市規劃的控制要素之一，從規劃上確定了河道的重要地位。盡管河道藍線涉及的與水有關的只有河道，尚不夠全面，但它已成為保護河道、建設和管理河道、保護水資源的依據之一。

二、編制河道藍線的原則

河道藍線的編制是一項系統性較強的工作，它不僅要考慮河道行洪、排澇、航運等功能，還應考慮到人與水的和諧相處，因此，河道藍線編制的指導思想應是：以人為本、追求人與水和諧相處，保持上海所具有的江南水鄉特色；與上海水務發展總體思路相一致，堅持科學性、合理性、可行性相統一，做到水資源“安全、資源、環境”協調發展，使河道的經濟效益、環境效益、社會效益達到較好的結合。這樣，河道藍線的編制就不應是任意的、盲目的，而必須遵循如下一些基本原則：

1遵循流域水利規劃和區域水利規劃的原則。這是河道藍線編制的依據。流域水利規劃是全流域內社會經濟發展戰略的組成部分，是符合全流域社會經濟發展戰略的，是為全流域社會經濟發展服務的。而區域水利規劃是流域規劃在一定區域的具體化，它必須符合流域水利規劃，是為區域社會經濟發展服務的。對上海而言，上海市河道藍線的編制既要符合長江流域和太湖流域的水利規劃，同時，也必須符合上海市水利分片治理規劃，是上海市水利分片治理規劃所確定的河湖水網系統的具體體現。

2遵循與上海市城市總體規劃相協調的原則。這是河道藍線編制不可缺少的環節。上海市城市總體規劃是上海城市建設發展的方向和依據，河道是上海城市發展的基礎設施，河道藍線的編制應充分體現河道服務社會的基本功能。因此，河道藍線的規模和走向除應滿足流域水利規劃要求外，還應滿足城市總體規劃中對河道功能的要求，如防洪、排水、航運、引水、城市景觀等功能。城市總體規劃也應為河道提供必要的空間通道條件，協調河道規模、走向與城市總體規劃中道路、鐵路(包括地鐵、輕軌)、電力、港口、居住、商業等城市功能規劃布局的相互關系。也就是，河道藍線的編制要與城市總體規劃中其它基礎設施規劃相互協調，充分發揮河道的綜合功能。

第一條為了加強對城市水系的保護與管理，保障城市供水、防洪防澇和通航安全，改善城市人居生態環境，提升城市功能，促進城市健康、協調和可持續發展，根據《中華人民共和國城市規劃法》、《中華人民共和國水法》，制定本辦法。

第二條本辦法所稱城市藍線，是指城市規劃確定的江、河、湖、庫、渠和濕地等城市地表水體保護和控制的地域界線。

城市藍線的劃定和管理，應當遵守本辦法。

第三條國務院建設主管部門負責全國城市藍線管理工作。

縣級以上地方人民政府建設主管部門（城鄉規劃主管部門）負責本行政區域內的城市藍線管理工作。

第四條任何單位和個人都有服從城市藍線管理的義務，有監督城市藍線管理、對違反城市藍線管理行為進行檢舉的權利。

各鎮政府、街道辦事處，區政府有關部門，有關單位：

為加強河道保護管理工作，切實保障防洪安全，改善生態環境，遏制違法侵占河道行為，促進經濟社會健康持續發展，依據有關法律法規和各級水利工作會議精神，根據號《關于開展全市河道藍線規劃工作的通知》要求，確定在全區范圍內開展河道藍線規劃工作。現將有關事宜通知如下：

一、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，堅持人水和諧的治水理念，遵循自然規律、經濟規律、社會規律和水利發展規律，統籌水利設施建設，優化水利投資結構，強化規劃計劃管理，加強河道設施保護利用，確保我區防汛安全，為我區經濟、社會、生態可持續發展提供有力保障。

二、河道藍線規劃范圍

河、河河道藍線，由市水行政主管部門會同市相關部門組織劃定。

第一章總則

第一條為加強規劃控制線管理，促進城市可持續發展，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》以及有關法律、法規，結合本市實際情況，制定本規定。

第二條本市行政區域內規劃控制線的劃定、審批、實施和修改等活動，應當遵守本規定。

第三條本規定所稱規劃控制線，是指城鄉規劃中確定的，具有特定用途的需要保護和控制范圍的界線，分為紅線（道路用地）、綠線（綠化用地）、藍線（水源地和水系）、黃線（基礎設施用地）、紫線（歷史文化遺產保護用地）、黑線（軌道交通用地）。

規劃控制線是城鄉規劃的組成部分。依法確定的規劃控制線，未經法定程序不得修改。

第四條市城鄉規劃主管部門是本市規劃控制線的行政主管部門，負責全市規劃控制線管理工作。

隨著地下水位下降等多種因素，河道整體干涸現象已經屢見不鮮，在北方這一現象尤甚。干涸的河道影響了城市景觀，浪費了城市用地，嚴重的還成為揚沙源頭。將水利與景觀相結合，打造季節性河流河道景觀成為景觀設計新課題。

一、河道建設的基本要求

河道景觀建立在水利對河道的基本要求之上，不可逾越，即河道的首要任務就是保證行洪順利。就季節性河流河道景觀而言，雖然肩負行洪重任，但是干涸期占到一年中的絕大多數時間。對滿目瘡痍的河道而言，進行生態性修復，形成野趣景觀是修復季節性河流河道景觀的首要措施。中國各省在降水條件上各自不同，河道管理條例也由各省自行制定。根據《北京市市屬河道管理和保護范圍內建設項目管理規定》第十三條中的3、4規定河道的建設不得影響河道的行洪功能。

二、景觀場地及駁岸設計

根據前文所提及的強制性規范及河道功能的限制，我們對其在景觀上的限制進行了進一步的解讀。場地及景觀小品的設置。季節性河流河道百年一遇藍線內，主要以園路和小型休閑活動場地為主，不應設置建筑和高大的景觀小品。可以局部設置野營、健身等功能區域。百年一遇藍線0.5-1m區域以外，不影響行洪的區域，可以建設景觀建筑，為游客提供休憩、服務等功能。3年一遇洪水線以下可以考慮局部蓄水，形成親水景觀。門城湖段河道景觀內設置了不同的場地，場地平坦。在河道干涸時，供市民娛樂使用，同時在行洪時，保證洪峰順利通過。駁岸的設置。河道駁岸的設置分為剛性駁岸和柔性駁岸。剛性駁岸主要指以鋼筋混凝土為主體的駁岸形式，較為生硬，防洪效果好，親水效果差。在永定河門城湖段，在現有剛性駁岸外架設了木棧道，對剛性駁岸柔化，增強了親水性。柔性駁岸又有自然原生駁岸和人工近自然型駁岸兩種。自然原生駁岸防洪能力差，基本不見于河道景觀。近些年來出現了人工近自然型駁岸，這種駁岸形式常被應用于常水位線以上的駁岸處。植生袋就是這樣一種將柔化與硬化相結合的護岸方式。袋內裝有種植土、基肥、種子，植物可以穿過袋體生長。外層的生態袋能夠保證透水不透土。北京護城河景觀帶積水潭附近就應用了這種技術。

三、河道的生態型修復

摘要：水利工程是城市基礎建設工程項目體系中的重要組成部分，主要承擔著水資源、水環境保護、防洪抗災等作用。隨著近年來城市化進程的不斷加快，在高度重視環境保護與資源節約的背景下，加強水利工程優化建設至關重要。基于此，在實踐工作經驗中總結上，以水利工程下的河道規劃設計為例，就基于生態水利工程下河道規劃設計進行了簡要分析，以供參考。

關鍵詞：生態水利工程；河道規劃；生態環境

在經濟一體化、文化多元化發展的背景下，隨著環境污染與資源短缺問題的日漸加劇，實現可持續發展已經成為國際重視并實施的重要發展戰略。在此背景下，為全面貫徹落實可持續發展戰略，在河道規劃設計中，相關單位以及工作人員應將生態保護工作與水利工程建設進行有機結合，做到人與自然的和諧相處，從而提升河道治理力度，促進城市規劃與基于設施建設的穩定與可持續發展。

1工程概述

為保證研究的準確性、科學性與研究結果的可借鑒性，以某河道建設工程為例，主要針對基于生態水利工程下的河道規劃設計進行了分析。該工程河流全長為12.5m，河流的流域面積約為44萬km2，屬季節性河流。因此該河流的斷水狀態持續時間相對較長，加之受城市建設與居民生活影響，存在較為明顯的水污染問題、生活用水短缺問題；河段河岸線不明確、河道防洪抗災能力差等問題。對此，在進行河道規劃設計時，為改善現階段河道存在的問題，需將河道規劃設計與生態環境保護、景觀設計進行有效融合，用以提升河道設計的科學性、合理性、可行性，實現可持續發展理念在河道治理與水利工程建設工作中的有效落實。

2基于生態水利工程下河道規劃設計

摘要：如何通過基坑變形速率監測控制復雜環境下承壓水地層基坑的沉降變形是工程施工的難題。本文基于杭州地鐵9號線一期土建施工某地鐵車站，開展了承壓水地層地鐵基坑施工風險、承壓水地層地鐵深基坑變形速率監測和控制技術研究。研究表明，承壓水地層地鐵基坑施工風險，主要包括自身風險和環境風險，水位變化速率呈現出先增大后減少的趨勢，墻頂沉降變化速率總體呈現出緩慢減小趨勢，最大值小于0.15mm/d，對杭州地鐵復雜環境下承壓水地層類似工程施工具有重要的指導意義。

關鍵詞：地鐵基坑；承壓水地層；復雜環境；變形速率；風險控制

一、引言

由于目前基坑工程的設計計算理論仍不完善，基坑工程施工監測已成為實現施工信息化及保障工程及周邊環境安全的一項重要兜底性工作。基坑工程的變形預警是基坑施工監測過程中重要的安全保障手段，變形預警不僅是監控監測點的累計變形量，還要監控其變形速率。變形速率反映監測對象發展變化的快慢，當變形速率過大時，往往是工程事故發生的暗示。國內外學者圍繞著地鐵車站基坑施工風險與監測控制進行了大量的研究工作，如王雙龍等[1]研究了基于變形速率的深基坑工程監測精度，李紀成等[2]研究了杭州地鐵深基坑開挖監測，張蓓等[3]則基于南通地鐵1號線一期工程，開展了軟土層基坑降水模型試驗研究，發現降水引發的基坑地表沉降隨著監測點距基坑支護樁距離的增大而減少，Zou等[4]對城市高密集區地鐵施工和運營引起的地面長期沉降監測預警進行了系統研究。變形貫穿于施工的全過程，但是，各類變形也可通過合理的設計、有效的施工措施、基于“時空效應”理論的信息反饋技術等法進行有效控制，將變形控制在允許的程度。目前的研究缺乏針對杭州地鐵臨近錢塘江的復雜環境承壓水地層車站基坑的各類監測預警技術和系統的風險分析。綜上所述，本文以杭州地鐵9號線一期土建施工某基坑開挖為背景，對開挖過程所引起的地表沉降、坑外地下水位變化以及圍護結構變形及周邊土體水平位移等的現場實測數據進行了分析，可為杭州地鐵類似工程施工提供重要的參考。

二、工程概況

本項目地處浙江省杭州市江干區，為杭州地鐵9號線一期土建施工地鐵車站，站臺起止里程為DK22+098.520~DK22+319.977。主體基坑沿規劃錢江東路總長221.423m，標準段寬度為21.3m，盾構井段寬度為25.4m。主體結構標準段基坑開挖深度約17.16m，盾構井段基坑開挖深度18.436m。本車站范圍內存在承壓水，采用地下連續墻隔斷承壓水方式。其周邊環境見圖1。

根據《**區開展城市管理領域相對集中行政處罰權工作的實施意見》，區政府法制辦先后召集區建委、區市容局、區水務局、區環保局等與相對集中處罰權相關的各部門，開展了工作研究。現依據《**市城市管理相對集中處罰權暫行辦法》，在市政府明確的相對集中處罰權范圍基礎上，結合本區實際，提出區城管大隊與區各專業行政管理部門具體執法權限的界定意見如下：

一、市容環境衛生管理

區城管大隊依據市容環境衛生管理方面法律、法規和規章的規定，對陸域和非市管河道范圍內的違法行為行使行政處罰權以及與行政處罰權相關的行政強制權和行政檢查權。區市容局不再行使市容環境衛生行政處罰權以及與行政處罰權相關的行政強制權和行政檢查權。

二、市政工程管理

區城管大隊依據市政工程管理方面法律、法規和規章的規定，對違反本區非市管城市道路（含城鎮范圍的公路）、橋梁及其附屬設施管理的違法行為行使行政處罰權以及與行政處罰權相關的行政強制權和行政檢查權。區市政署、區公路署不再行使已由區城管大隊集中行使的行政處罰權以及與行政處罰權相關的行政強制權和行政檢查權。

區城管大隊執法本區“非市管城市道路”的范圍，包括區級市政道路共114條，總長146.737千米，面積3.412782平方千米；城鎮道路187條，總長103.641千米，面積0.929898平方千米，人行道0.299067平方千米。“含城鎮范圍內的公路”共22條段，總長33.36千米，17座橋梁。

從笑腔演唱技法上把握與處理歌曲的“韻味”

笑腔演唱技法是戲曲中常用的一種演唱技法，它是通過開懷笑的力量來推動氣息在橫膈膜處向下、向外擴張，而這種開懷笑的狀態正好打開歌唱腔體，使歌唱通道得以疏通，正好符合歌唱的基本法則。這種演唱技法在京劇、越調藝術中都比較常見，而京劇有許多經典唱段、道白中都有以笑腔為主的例證，如現代京劇《智取威虎山》中楊子榮的經典唱段《甘灑熱血寫春秋》中，唱到最后一句后干脆來一段痛快淋漓的笑腔大展示，把作品的藝術魅力推向高潮，極大地彰顯人民解放軍面對窮兇極惡的土匪所表現出的大無畏的犧牲精神和定能戰勝艱難險阻的革命樂觀主義精神。笑腔藝術在聲樂作品中也有不少，作曲家往往根據歌詞的意境來營造音樂意境，在考慮樂思時就想象著把笑腔技法揉進作品中，讓歌唱者能夠從音符的演變中唱出歡欣和開心的情緒，使歌曲呈現出一種自豪、樂觀、詼諧、風趣的風格。而這種風格的體現就是要靠演唱者恰如其分的駕馭笑腔能力，使作品在內張力的帶動下，由內向外地釋放出一種由衷的快樂情緒。在歌曲《打個勝仗笑哈哈》《我是個采煤的黑小伙》《真是樂死人》等優秀聲樂作品中就能感受到那種笑腔藝術所產生的無窮魅力。

在甩腔的演唱中把握與處理歌曲的“韻味”

“甩腔”又叫拋腔、拖控。甩腔唱法又叫甩音唱法，是我國民族唱法中一種典型的歌唱技法，它是一種在音調運行過程中插以短時值的上行裝飾的手法。甩音常用假聲演唱，其時值往往比歌譜上記錄出來的要短，甩到后馬上離開，這種情形常在陜、甘、青一帶的民歌中出現，當然西南地區少數民族歌曲中也常有這種技法出現。還有一種甩音出現在音樂中長時值的拖腔后面，其時值常比上述那種甩音長些，用假聲演唱時突出了音色的虛、實對比，聲音聽起來更有“韻味”。它的特點是一字多音(腔)，在我國浩如煙海的民歌和戲曲音樂中廣泛存在。在歌曲創作中也常采用這種甩腔的手法，它能使旋律更加優美動聽，把歌詞中潛在的情感(即“潛臺詞”)淋漓盡致地表達出來，從而達到增添歌曲的“韻味”和特色、增強藝術感染力的目的。甩音多出現在被裝飾的高音上方四度，這與西北地區的音調色彩也相吻合。如西北民歌《蘭花花》的開篇中就能體會到甩腔的運用。歌中唱到：“青線線那個藍線線兒”，在“藍線線”的第二個“線”字的旋律走動上可以看出，“線”字前先是加一個同音和大二度的裝飾音，接著是五拍子的拖腔，到第六拍上出現一個純四度的甩腔音，這正好也符合西北音調的特點。所以用甩腔可以把譜子上的符號變成膾炙人口、“韻味”十足、感人肺腑的美妙音響。

在抽聲的演唱中把握與處理歌曲的“韻味”

抽聲即倒吸氣時聲帶產生的一種聲音。這是民族唱法運腔中表現悲哀唱段的一種特殊手段。具體步驟是閉住聲門然后吸氣，讓空氣在聲門上部形成壓力，然后用力向里抽，讓聲門上部的空氣突然沖破聲門的阻力使聲帶振動，相當于人痛苦時的一種抽噎狀。民歌《蘭花花》中就運用了抽聲唱法。歌中唱到：“撇下我的情哥哥，撇下我的情哥哥，抬進來了周家。”通過仔細閱讀歌譜，就會對作者匠心獨具的安排頗為贊許，在“抬進來了周家”前面清晰地標注著一個氣口，而就是這個普通的氣口，譜子也沒有再做深度解釋，但歌唱者運用抽聲唱法，卻獲得非常好的藝術效果，把蘭花花含恨受屈，強迫被逼地嫁到周家時那種難以名狀的酸楚心情表達得淋漓盡致。

女：您是——

南湖波濤中的金色航船

為漫漫長夜

開啟了一扇希望的天窗

男：您是——

瑞金城外的沙洲水井