交通行業范文10篇

同志們：

為期兩天的建設創新型交通行業工作會議圓滿完成了各項議程，將要結束了。這次會議是在新時期、新階段，部黨組著眼于實現交通又快又好發展,推進創新型交通行業建設的重要會議。會上印發了《建設創新型交通行業指導意見》（以下簡稱《指導意見》），昨天上午，部黨組書記、部長李盛霖同志作了重要講話，深刻闡述了建設創新型交通行業的重大意義，明確了建設創新型交通行業的指導方針和目標，分析了交通發展面臨的突出矛盾和主要問題，提出了推進創新型交通行業建設的要求。各地區、各部門要結合實際，認真學習領會，抓好貫徹落實。

昨天下午，安徽省交通廳、長江口航道管理局等七個單位的代表和包起帆同志，結合本地區、本部門實際及本職崗位就開展創新作了經驗交流。會議期間，與會代表圍繞《指導意見》和盛霖部長重要講話，聯系交通發展實際，進行了熱烈、深入的討論。剛才六位同志簡要交流了小組討論情況，大家對這次會議給予了高度評價，充分肯定，會議達到了預期目的。

下面，受部黨組委托，我對會議作一簡要總結。

一、這次會議是全面落實科學發展觀、開創交通發展新局面的重要會議

部黨組對開好這次會議高度重視，年初就布置了會議準備工作，組織了專門的籌備班子，調查情況、研究問題、起草文件。盛霖部長親自帶隊赴各地調研，先后召集了部專家委員會、部長政策咨詢小組、部內司局，以及交通企業、科研單位座談會，廣泛聽取意見，并多次召集文件起草小組研究確定會議文件的基本框架、重要觀點。會議的組織籌備工作始終是在黨組和盛霖部長直接領導和關心下開展的。會議也得到行業的重視和關心，《指導意見》在起草過程中廣泛征求了行業的意見，大家對建設創新型行業提出了許多很好的意見和建議。可以說，這次會議是新時期交通行業全面落實科學發展觀、推動交通又快又好發展的重要會議，對開創交通發展的新局面有著重要現實意義和深遠歷史意義。

各位領導，職工同志們：

今天我們召開全縣交通行業文明建設動員大會，目的就是要進一步統一思想，振奮精神，舉全縣交通行業之力，集全體干部職工之智，以明確的目標，扎實的措施，旺盛的斗志，必勝的信心，把行業文明建設推向新高潮，奪取新的勝利。下面我就行業文明建設談三個問題。

一、我縣交通行業文明建設取得的成績

我縣交通十分重視行業文明建設，始終把行業文明建設作為工作的重中之重來抓，做到與經濟建設工作同部署、同落實、同檢查、同考核。近年來，在行業文明建設中，以建設和諧文化、培育文明風尚為目標，以加強思想道德建設、深入開展行業文明創建活動為載體，著力提高干部職工的政治思想覺悟與道德品質情操，著力提升服務質量和服務水平，著力塑造良好交通形象，把我縣交通創建成縣級交通文明行業，運管部門創建成縣級運輸文明行業，取得了顯著的成績。全系統共有省級文明單位1個、市級文明單位2個、縣級最佳文明單位3個、縣級文明單位4個。與此同時，我縣交通在行業文明建設中涌現出一大批先進模范人物，他們積極投身我縣交通建設，愛崗敬業、默默奉獻、忘我工作、勇于獻身，集中展示了交通人的時代風貌和崇高品格，獲得了上級部門、社會各界和人民群眾的充分肯定與高度贊揚。

二、我縣交通行業文明建設存在的不足問題

我縣交通行業文明建設雖然取得了可喜的成績，但是與縣委、縣政府的要求，與廣大人民群眾的希望，與其他先進文明建設單位相比，從不斷發展的形勢看，我縣交通行業一些單位、部門還是存在一定的不足與問題，主要表現在：

【摘要】交通綠色發展是我國交通行業“十三五”時期的重要部署，如何在發展與資源短缺和環境污染之間尋求平衡，是各個交通節能減排工作者所思考的。本文通過對重慶交通節能減排對策的探討，認為構造綠色體系能夠對交通行業的可持續發展起到推動作用，其對于推進交通現代化具有引領作用。

【關鍵詞】綠色交通；節能減排

1引言

當前時期，人口增長過快與能源、環境等資源短缺矛盾顯著，這導致交通行業發展面臨瓶頸。重慶市在貫徹加快建設內陸開放高地和建設山清水秀美麗之地重大決策過程中，交通行業的轉型發展面臨既要提質增效又要節能減排的雙重壓力。如何采取有效的對策加速交通行業轉型升級，既充分發揮交通運輸對產業布局、區域發展的引領作用，又減少交通運輸能耗，實現清潔化和低碳化，以最少的資源消耗支撐交通運輸持續發展，是當前時期交通行業節能減排工作的重點。

2節能減排現狀分析

2.1國內現狀。2.1.1交通能耗大，能耗結構不合理交通行業現階段仍是我國能源消耗增長最快的行業，建設期消耗了大量的材料、資源和能源，運營期消耗了大量的汽（柴）油。其中每年的建設耗能占全社會總耗能的比例已接近50%，其已超過工業能耗。而運營期汽（柴）油仍是主要能源，其占比超過90%，電力、天然氣等清潔能源占比不到5%。2.1.2交通運輸加重空氣污染。汽車尾氣污染問題已成為國內各大城市治理的首要問題，尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等污染物，其還能導致酸雨、溫室效應等環境污染。交通運營過程中污染防治壓力較大，其產生的大氣污染一直都是社會關注的焦點。2.1.3國家法規政策。為了推動全社會節約能源，提高能源利用效率，保護和改善環境，促進經濟社會全面協調可持續發展，2018年10月26日第十三屆全國人民代表大會常務委員會第六次會議修改通過了《中華人民共和國節約能源法》[1]，交通行業結合實際頒布了實施節約能源法細則[2]。國務院出臺的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》[3]也明確要求促進交通運輸向節能、環保和更加安全的方向發展。為減少汽車尾氣的污染，環保部已關于輕型車將于2020年7月1日強制執行“國六”排放的通知[4]，全國各地也分分響應出臺實施細則。2.2重慶市現狀。近年來，重慶市加快推進交通建設領域生態優先綠色發展，多措并舉推進節能減排綠色循環體系，其主要措施就包括制定了《重慶市公路水路交通節能減排中長期規劃》[5]指導全市交通系統節能減排工作。作為低碳交通運輸試點城市，目前低碳出行、綠色交通在重慶市范圍內發展迅速，“十二五”期間，在低碳交通基礎設施領域，重慶市實施完成普通國省道瀝青路面冷再生利用132km、水泥破碎再生路面336km，干線公路路面循環利用率達到80%；在低碳交通運輸裝備領域，主城區清潔能源公交車輛占比達到99.3%，清潔能源出租車占比100%，CNG（壓縮天然氣）公交車、CNG出租車已全面覆蓋38個區縣；“十二五”期間，重慶市試點項目年節能量4.02萬t標準煤，替代燃料量7.54萬t標準油，年減少二氧化碳排放13.34萬t。

[摘要]對城市公共交通行業進行政府規制，既能保證公共交通的公益性和社會福利性，保證公共交通的有效供給；又能促進公交企業的合理有序的競爭，提高經營效率。本文就公共交通行業進行政府規制的依據和方法進行了探討，并對成都市公共交通行業的規制改革進行了分析。

[關鍵詞]準公共產品城市公共交通規制

城市公共交通是指由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施，是關系國計民生的社會公益事業。本文所討論的公共交通是指由公共汽車、電車所組成的傳統的城市公共交通行業。

一、公共交通行業規制的依據

1.城市公共交通行業具有自然壟斷性

城市公共交通的運營必須借助于能覆蓋全市范圍的道路網絡，生產者（公交企業）才能將其產品（客運服務）銷售給最終用戶（乘客），具有明顯的網絡性、范圍經濟性和規模經濟，因此，城市公交行業由一家或少數幾家企業經營比由多數企業經營更有效率。對城市公交行業實行政府規制，一方面，控制進入行業的公交企業數量，維護公交行業一定程度的壟斷經營，可以避免不必要的重復投資和過度競爭所造成的資源配置的損失；另一方面，賦予進入企業以相應的供給責任，限制其退出，從而保證城市公共交通市場的有效供給。

根據省安委會《關于印發*省*年“安全生產月”活動方案的通知》及市安委辦《關于印發*市*年“安全生產月”活動方案》的要求，結合我市實際制定本方案。

一、指導思想

高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以黨的*和中央經濟工作會議精神為指導，全面貫徹落實科學發展觀，深入宣傳“安全第一、預防為主、綜合治理”方針和“安全發展”指導原則，緊緊圍繞安全生產“隱患治理年”的工作部署，加強黨和政府在安全生產方面采取的一系列政策措施和安全生產兩個主體責任的宣傳。通過開展貼近實際、內容具體，有實效的宣傳教育活動，推動安全文化建設，普及安全生產法律法規和安全知識，提高各級安全管理人員和從業人員的安全責任意識，提高各類人員的安全素質，推動安全生產“隱患整治年”各項任務的完成，促進我市交通行業安全生產形勢持續穩定。

二、活動主題

治理隱患、防范事故

緊緊圍繞“隱患治理年”的各項任務，強化企業主體責任和政府監管責任，全面落實安全生產責任制，落實隱患排查治理措施，進一步加強應急救援和事故防范工作，切實保障廣大人民群眾的生命財產安全。

為組織開展好全市交通行業安全生產百日督查專項行動，進一步排查治理交通行業的安全生產隱患，狠抓隱患整改，進一步完善安全生產規章制度，強化安全生產“雙基”和本質安全基礎工作，提高安全生產管理水平，最大限度的遏制重特大事故，確保交通系統安全生產形勢持續穩定，特制定本方案。

一、工作目標

通過開展安全生產百日督查專項行動，全面推動交通行業切實將上級關于加強安全生產工作的方針政策和有關安全生產的法律法規落到實處，建立健全安全生產責任體系和安全生產長效機制，強化安全生產管理和監督，提高安全生產保障水平，深化隱患排查治理，有效遏制重特大事故的發生，促進交通行業安全生產形勢的持續穩定。

二、組織形式和總體要求

按照市政府統一部署，專項行動由各縣（市）交通局在當地黨委、政府的領導下組織實施，采取企業自查與行業抽查相結合、綜合督查與專項督查相結合的方式進行。市局安委會辦公室對全行業進行綜合指導、協調。

專項行動總體要求：

同志們：

這次交通行業財務管理座談會，是貫徹20*年全國交通工作會議和全國財政工作會議的一次重要會議。會議總結了近年來的交通財會工作，部署了今年的交通財會工作任務，對當前交通財會工作面臨的熱點、難點問題以及解決這些問題的措施和辦法等進行了認真的研討，對《交通財務“*”重點工作規劃綱要》提出了不少好的修改建議。會議還聽取了水運財務會計制度宣講的專題發言，交流了各單位在財務管理工作中的經驗。聽了大家的發言，看了各單位的匯報材料，很受啟發。剛才如清同志就近幾年的交通財會工作做了簡要總結，并對今年的工作做了全面具體的部署和安排，我都同意。請各單位結合自身工作實際，予以落實。

我是從去年9月開始，按照部黨組的分工分管財務工作的，與財務工作接觸的時間并不長。參加這次座談會的同志主要是各省、自治區、直轄市交通廳局和部分交通運輸企業的分管領導和財務負責人，長期以來，同志們和廣大交通財會人員一道，為交通的改革和發展，尤其是為推進交通財會工作的改革和發展，積極獻計獻策，兢兢業業，努力工作，付出了艱辛的勞動，在籌措交通建設和發展資金，加強收入、成本、資金管理，完善財務管理與會計核算工作，實現國有資產保值增值等方面，做了大量的工作，取得了突出的成績。與大家一起座談，對我來說，實際上是一次學習的機會，應該說很有收獲。我覺得，交通財務工作，特別是在交通建設和運輸生產中的保障和支撐作用不容忽視。經濟越發展，財會工作越重要。去年，車購稅、養路費、港口建設費等專項稅費收入大幅度提高，籌資力度進一步加大，為交通建設發展提供了資金保證；交通運輸企業的收入、利潤高速增長，經濟效益創造歷史最好水平；資金監管力度加大，進一步規范了資金管理；國有資產管理研究取得了新的成果，國有資產監管邁上了新臺階；車購稅費改革順利完成，其他財政改革取得了實質性進展，保證了各項改革的平穩過渡；加大了與有關部門的溝通協調力度，進一步提高了行業服務水平；財會基礎工作加強，財會管理水平進一步提高。以上成就的取得，是在部黨組和各級交通部門、企事業單位黨委和行政的領導下，各級財會部門和廣大交通財會人員，銳意改革、開拓創新、頑強拼搏、甘于奉獻，共同努力的結果。

當前，交通發展仍然處在一個十分重要的發展機遇期，交通發展的需求依然旺盛，從黨中央、國務院到地方各級黨委政府對交通工作更加重視，人民群眾更加理解和支持交通，我們要抓住機遇，乘勢而上，加快高速公路、農村公路、港口等交通基礎設施和支持保障系統的建設，優化運輸結構，提高公路、水運交通運輸的保障能力。正確把握住這個機遇期，利用好這個機遇期，就需要我們不斷改進交通財務工作，并提供切實的資金保障和財會服務。要做好當前和今后的財會工作，我認為關鍵是要做到以下四個方面，概括地說就是四句話32個字：圍繞中心，服務大局；依法理財，不做假帳；厲行節約，講求效益；提高素質，強化管理。

一、圍繞中心，服務大局

在今年的全國交通工作會議上，張春賢部長把今年交通工作的總要求概括為六句話：“創新發展理念，增強發展能力，保障宏觀調控，加快重點改革，強化行業管理，促進行業文明”，并提出了今年要做好的十六項重點工作。對十六項重點工作，各單位有可能不會一一涉及到，但是十六項重點工作是一個載體，大家可以從中提煉和分解出本單位、本部門的工作。交通部門的財會工作必須增強服務于中心工作的緊迫感和使命感，緊緊圍繞部黨組和各級交通部門、交通企事業單位當前的中心任務開展財務工作，為交通行業的建設和發展提供資金保障和財會服務，或者說就是要為交通的全面協調可持續發展籌好資金、用好資金、管好資金。這里既有政策研究和執行問題，也有嚴格的規范管理，確保資金運行的有效安全問題。在交通財會工作實踐中認真貫徹落實科學發展觀。要及時更新、調整財會工作理念，轉變不合理的思維定式和思維方法，改變原有的一些不適應形勢發展的習慣做法，善于從宏觀的角度去分析思考和把握問題，善于從大局出發來考慮交通財務工作，堅持理財為公、理財為民，把服務行業發展與服務基層有機地結合起來。要實現從傳統財務管理向現代財務管理轉變，從注重事后算帳、報帳向事前預測、事中控制、事后監督的全過程管理轉變，江蘇省交通廳堅持以把握資金內部這條主線，緊緊抓住各種資金流程中環節，促進建設單位規范資金管理，中海集團強化資金集中管理，有效防范資金風險，都體現了從注重日常核算向注重經濟活動分析轉變，不斷提高交通財務工作質量和水平。

為深入貫徹落實全省交通系統創建文明行業工作會議和全市交通工作會議精神，進一步提高我市交通整體文明水平，樹立良好的交通形象和城市形象，迎接東北亞經濟論壇的舉辦，根據市委市政府的要求，結合交通實際情況，經局黨委研究，決定在全市交通系統開展“文明與您同行”活動，特制定本方案。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想和黨的十五屆六中全會以及即將召開的黨的十六大精神為指導，緊緊圍繞交通現代化建設的大局，以“服務人民、奉獻社會”為宗旨，以“建設六個一流”為目標，堅持“六個牢牢把握”，認真開展“文明與您同行”活動，扎扎實實地把交通職工隊伍素質和行業文明程度提高到一個新水平，樹立良好的交通行業形象和城市形象，以優異成績迎接黨的十六大的勝利召開和東北亞經濟論壇的成功舉辦。

二、目標任務

“十五”期間，全市交通系統精神文明建設的主要任務就是認真扎實地開展“文明與您同行”活動，具體要求是“建設六個一流”。

（一）建設一流的交通行政機關。各級交通行政機關是開展“文明與您同行”活動的“首善之區”、“關鍵所在”，必須要首先建設好。具體要求是，把各級交通行政機關建成廉潔、勤政、務實、高效的機關。各級交通行政機關及其工作人員要大興理論學習和調查研究之風，要帶頭學習政治、經濟、法律、現代科技等知識和技術，不斷提高自身的文化素質和業務素質，作學習的榜樣。“十五”末，所有機關工作人員90%達到大學本科學歷，研究生學歷的要達到一定比例。各級行政機關要正確處理權力與義務的關系，樹立“領導就是公仆、機關就是服務”的觀念，深入開展機關作風建設年活動，進一步轉變職能，改進作風，積極組織實施政府工作全面提速工程，不斷深化交通體制改革，下放審批權限，簡化辦事程序，推行政務公開，大力精簡會議和文件，多為社會和人民群眾辦好事、辦實事，把機關職能轉到統籌規劃、政策引導、宏觀調控、法規監督和信息服務上來，把機關作風轉到為市場服務、為企業服務、為社會服務、為基層服務上來，促進機關工作全面“提速”，努力提高行政效率和服務水平，做務實高效的典范。要認真貫徹落實黨的十五屆六中全會和中央、省市各級紀檢工作會議精神，按照“八個堅持、八個反對”的要求，堅持“六個嚴格執行”，切實解決機關干部在思想作風、學風、工作作風、領導作風和生活作風方面存在的突出問題，加強機關黨風廉政建設，抓出一個好的黨風，促成一個好的政風，帶出一個好的行風，作廉潔勤政的典范。到2005年，所有交通行政機關都要建成各級“文明機關”，市直企事業單位90%以上要建成市級以上“文明單位”，縣直企事業單位80%建成縣級以上“文明單位”。

為組織開展好全市交通行業安全生產百日督查專項行動，進一步排查治理交通行業的安全生產隱患，狠抓隱患整改，進一步完善安全生產規章制度，強化安全生產“雙基”和本質安全基礎工作，提高安全生產管理水平，最大限度的遏制重特大事故，確保交通系統安全生產形勢持續穩定，特制定本方案。

一、工作目標

通過開展安全生產百日督查專項行動，全面推動交通行業切實將上級關于加強安全生產工作的方針政策和有關安全生產的法律法規落到實處，建立健全安全生產責任體系和安全生產長效機制，強化安全生產管理和監督，提高安全生產保障水平，深化隱患排查治理，有效遏制重特大事故的發生，促進交通行業安全生產形勢的持續穩定。

二、組織形式和總體要求

按照市政府統一部署，專項行動由各縣（市）交通局在當地黨委、政府的領導下組織實施，采取企業自查與行業抽查相結合、綜合督查與專項督查相結合的方式進行。市局安委會辦公室對全行業進行綜合指導、協調。

專項行動總體要求：

朋友，當您出門在外，享受著便利交通的時候；當您運輸貨物，不再擔心晴通雨阻的時候；當您提出申請或訴求迅速得到圓滿答復的時候；你的臉上是否露出了滿意的笑容？在你們滿意的背后你可知道，為了構建和諧交通，打造良好交通投資軟環境，有多少交通人，為了交通事業默默的奉獻著，不辭辛苦的勞作著？而我就是他們中間的一員！從參加工作的那天起，我就在心中不斷的告誡自己：要依法執政，執法為民，把人民的滿意做為自己最大的光榮！

交通行業是流動的窗口，是城市的名片。當人們從世界的各個地方來到一個國家、一座城市的時候，最先接觸的是交通行業，通過這扇窗口人們看到了這個國家、這座城市的縮影。每一個交通行業的工作人員，不僅代表自己的職業形象，他們更代表國家和城市的文明形象。作為一名交通人一定要把好這第一道關口建立和諧交通，讓凡是來到此地的人們，無論是投資的還是觀光旅游的都對這扇窗口感到滿意。要做到這一點我們就注定與熱忱，與責任，與奉獻，結下了不解之緣。

身為交通人，完成人民賦予我們的使命就意味著熱忱。熱忱來自于真心，熱忱是一種力量，更是行動的主要推動力。“人活著，總是要有點精神的”這是陳剛毅同志最常說的一句話。這啟示我們，不管你業務知識多么廣泛，沒有一份責任、沒有一份熱情，你很難做成任何事情，也很難體會其中的樂趣和成就。沒有了熱忱，你就像一個已經沒有電的電池；沒有了熱忱，你就像一個已經泄了氣的皮球，無力發光、無力跳躍，無力拼搏于讓人民滿意的戰場。

身為交通人，完成人民賦予我們的使命就意味著責任。人民賦予我們交通管理的權利不是一種可以為所欲為的特權，而是一種責任。我們的管理只是一種手段，我們的目的是全心全意為人民服務。如何使用好手中的權利，對于我們執法人員來說尤其重要。“權為民所用，情為民所系，利為民所謀”，只要永葆心中那份責任，就不會偏離軌道。

從去年3月起，國道318線（龍簡段）進行道路改建，要求今年6月之前完成，在時間緊，任務重的情況下，我局立即組織工程技術人員做好前期選線等準備工作，任務便是責任便是使命，參與的工程技術人員以“建好一條路，造福一方民”為原則，早出晚歸，冒著風雪投入前期準備工作，所修的道路可謂是用我們工程技術人員的腳步丈量出來的。

做好為人民服務這篇文章，是完成好我們本職工作的有利保障，我們不能忘了這個“根本”，不能把“為人民服務”變味為“為人民幣服務”，如果這樣那將敗壞行業形象，污染了社會風氣，最終成為人民的罪人。英國詩人愛德華·楊古曾說過“拖延是時間的強盜”，拖延更是讓人民滿意的最大的障礙，遇事我們往往會有等一等、看一看，按兵不動的思想，理由為慎重考慮。如今，我區正緊鑼密鼓地開展“我為龍泉投資軟環境做貢獻”活動，這要求我們遇到問題，要立即弄清根源，果斷處理，決不拖延；落實工作，不打花拳秀腿，不找理由，迅速執行。