發(fā)電機(jī)組范文10篇

摘要：以燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組故障作為切入點(diǎn)，詳細(xì)闡述缸套水溫異常、啟動(dòng)困難、排氣溫度異常等典型故障問題的表現(xiàn)征兆及產(chǎn)生原因，并提出機(jī)組故障的有效防范措施。旨在降低燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組故障率，預(yù)防和減少一部分故障問題出現(xiàn)，保證機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行，在生產(chǎn)活動(dòng)中發(fā)揮出應(yīng)有作用。

關(guān)鍵詞：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組；故障問題；原因；防范措施

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組作為一種新型發(fā)電機(jī)組，以天然氣和部分有害氣體作為燃料，具有節(jié)能環(huán)保、發(fā)電質(zhì)量高、噪聲低、發(fā)電成本低廉的優(yōu)勢，逐漸取代了傳統(tǒng)的燃油機(jī)組和燃煤機(jī)組，得到廣泛應(yīng)用。然而在機(jī)組運(yùn)行期間常出現(xiàn)故障問題，設(shè)備運(yùn)行管理水平和故障處理能力有待進(jìn)一步提升。

1燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的常見故障及產(chǎn)生原因

1.1缸套水溫異常

缸套水溫異常故障的表現(xiàn)征兆為ECM控制模塊或是上位機(jī)在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組運(yùn)行期間上報(bào)缸套水溫報(bào)警信號，主要包括“缸套水溫度高”“缸套水溫度低”2種信號，并在機(jī)組發(fā)出警告后的一段時(shí)間自動(dòng)切換至停機(jī)狀態(tài)。其中，缸套水溫過高故障的產(chǎn)生原因包括冷卻水管路結(jié)垢堵塞；冷卻風(fēng)扇電機(jī)損壞或停止運(yùn)行；水管路接頭部位滲漏；溫度傳感器故障或監(jiān)測精度下滑；節(jié)溫器故障失效；長時(shí)間未補(bǔ)注冷卻水，因冷卻水液位過低而影響冷卻效果。而缸套水溫過低故障的產(chǎn)生原因包括加熱器故障失效、溫度傳感器失效、未及時(shí)關(guān)閉節(jié)溫器裝置、電路故障等[1]。

摘要：柴油發(fā)電機(jī)組比較的靈活，其機(jī)組的工作性能也比較的高，因此在各個(gè)醫(yī)院、銀行等地方都能得到廣泛的應(yīng)用。雖然采油發(fā)電機(jī)組的功率比較的低，但是也具備較多的優(yōu)點(diǎn)，例如：體積小、配套齊全、操作簡單方便等方面的優(yōu)點(diǎn)，所以也得到比較良好的發(fā)展。文章首先分析了柴油發(fā)電機(jī)組的主要用途、組成以及優(yōu)點(diǎn)，其次闡述了柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化系統(tǒng)控制技術(shù)存在的問題，旨提升發(fā)電機(jī)組的工作效率和電能的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)組；自動(dòng)化技術(shù)；控制器

1柴油發(fā)電機(jī)組的主要用途、組成以及優(yōu)點(diǎn)

隨著社會的不斷發(fā)展和進(jìn)步，柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備也在不斷的進(jìn)行發(fā)展和進(jìn)步，這就使柴油發(fā)電機(jī)組在人們生活中的應(yīng)用也越來越廣泛，雖然取得了較好的發(fā)展和成績，但也存在一定的問題。因此相關(guān)人員需要不斷的對其進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而促進(jìn)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化的發(fā)展[1]。1.1柴油發(fā)電機(jī)組的用途。柴油發(fā)電機(jī)組屬于發(fā)電設(shè)備，該設(shè)備的用途和應(yīng)用都非常的廣泛，并且深受群眾的喜愛。在部分地方就非常的適用，例如：林區(qū)、礦區(qū)、牧區(qū)等，該設(shè)備不僅作為一種獨(dú)立的電源，提供動(dòng)力電和照明電，同時(shí)作為應(yīng)急的備用電源，例如：在建筑、醫(yī)院、銀行等地方有出現(xiàn)有斷電或停電的現(xiàn)象就能使用該設(shè)備恢復(fù)供電。1.2柴油發(fā)電機(jī)組的組成和優(yōu)點(diǎn)。雖然柴油發(fā)電機(jī)的體積比較的效，但也由多個(gè)部分組成而來，其最主要的部分有柴油機(jī)、控制屏、蓄電池、交流同步發(fā)電機(jī)以及燃油箱等設(shè)備。除此之外，柴油發(fā)電機(jī)組還有非常多的優(yōu)點(diǎn)，例如：單機(jī)容量多、運(yùn)行效率高、耗油低、安全性質(zhì)高以及操作、維護(hù)也比較的簡單方便等[2]。

2柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化系統(tǒng)存在的問題

隨著發(fā)電機(jī)組的廣泛應(yīng)用和使用，所以這就對該設(shè)備和技術(shù)提出了更高的要求。為了柴油發(fā)電機(jī)組在使用的過程中能夠更加的簡單、方便，柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化技術(shù)也就提出了很多更為具體的要求；為了達(dá)到社會和市場的各種要求和條件，柴油發(fā)電機(jī)組的相關(guān)研究人員也逐步開始向自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)域發(fā)展。雖然得到了良好的發(fā)展，但是在使用中仍然存在問題。2.1自動(dòng)化控制器在穩(wěn)定性、可靠性上存在不足。我國的柴油發(fā)電機(jī)組控制器與西方國家的相比較來說，其在控制器在功能上也沒有多大差異和區(qū)別。我國的柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化技術(shù)存在的主要不足就是穩(wěn)定性和可靠性，這主要就是生產(chǎn)商在生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候只重視了控制器的功能，忽視了實(shí)際的應(yīng)用，從而就造成了部分產(chǎn)品的利用功能就比較的低，這就對油氣資源造成了不必要的浪費(fèi)。除此之外，如果柴油發(fā)電機(jī)組自身存在的功能過多，那么其操作就會變得更為了困難和復(fù)雜，同時(shí)也就對使用人員自身的技術(shù)提出了更高的要求。因此，對于這一狀況來說，生產(chǎn)商在生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候就可以將自動(dòng)控制器的功能進(jìn)行簡化，保留最為重要的功能即可，并在一定的基礎(chǔ)上對自動(dòng)控制器進(jìn)行完善和改進(jìn)，從而確保該設(shè)備的簡單和方便。同時(shí)，還可以在自動(dòng)化控制器當(dāng)中加入勵(lì)磁控制的模塊，并應(yīng)用該模塊來提高柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電的質(zhì)量以及運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性[3]。2.2柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)有待提高。目前，大部分的柴油發(fā)電機(jī)組的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)都是采用客戶/服務(wù)器（C/S）的網(wǎng)絡(luò)模式。由于在這種模式下客戶端和服務(wù)器可以進(jìn)行直接連接，因此同一時(shí)間出現(xiàn)大量來自客戶端的數(shù)據(jù)請求時(shí)，服務(wù)器上的數(shù)據(jù)和信息就會被頻繁消耗和處理，導(dǎo)致服務(wù)器無法及時(shí)的接收客戶端的數(shù)據(jù)請求。執(zhí)行工作還要在客戶端上安裝軟件，導(dǎo)致客戶端的維護(hù)工作、系統(tǒng)升級都比較困難，并且對操作人員自身的技術(shù)和能力也都比較的高，甚至專門的培訓(xùn)。而對于瀏覽器/服務(wù)器的架構(gòu)來說，就突破了原有的模式，使用人員可以直接采用瀏覽器對發(fā)電機(jī)組實(shí)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，操作人員也不在需要為升級工作和維護(hù)工作奔波于每個(gè)客戶之間，系統(tǒng)的升級和維護(hù)可以直接通過服務(wù)器來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，這一方式就使工作量和成本都得到了大幅度的減輕和減低。瀏覽器/服務(wù)器的模式也便于使用者操作，其操作流程也非常的簡單、方便，只需要利用客戶端上瀏覽器的功能，就可以對柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備進(jìn)行有效的遠(yuǎn)程監(jiān)控。并且對操作人員也沒有太高的要求，也不需要進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)就可以進(jìn)行操作，該技術(shù)十分有利于推廣。基于Web技術(shù)平臺來說，采用瀏覽器作為客戶端的統(tǒng)一程序來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，已經(jīng)成為了該設(shè)備發(fā)展的主要方向。然而大部分的柴油發(fā)電機(jī)組所采用的C/S架構(gòu)已經(jīng)無法滿足客戶的需求和當(dāng)前社會發(fā)展的要求，這就需要對柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備和遠(yuǎn)程監(jiān)控的系統(tǒng)及技術(shù)進(jìn)行不斷的改進(jìn)和更新。

摘要：“節(jié)能減排，降本增效”已經(jīng)成為新時(shí)期各領(lǐng)域各行業(yè)中各企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的客觀需求與必然趨勢。而在此過程，設(shè)備改造、工藝優(yōu)化是較為常見的方法。本文以船舶節(jié)能減排為研究對象，根據(jù)船舶能耗特征，提出“改造汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組，增強(qiáng)余熱利用率”的“節(jié)能減排，降本增效”策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：節(jié)能減排;汽輪機(jī);發(fā)電機(jī)組

環(huán)境污染與資源短缺是世界各國普遍存在的問題，也是對人類生存與發(fā)展影響最深的問題。對此，高度重視生態(tài)文明建設(shè)建設(shè)，不斷探索“節(jié)能、減排、環(huán)保、降耗”路徑，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成為各領(lǐng)域各行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)與發(fā)展的客觀要求。就船舶企業(yè)而言，在貫徹落實(shí)節(jié)能減排政策時(shí)，可從“熱損失”問題入手，通過科學(xué)改造汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組，進(jìn)行余熱回收與利用，以達(dá)到“小改造大效益”目標(biāo)。

1.船舶能耗的特征分析

改善船舶能效水平，做好船舶能效管理規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)船舶節(jié)能減排、降本增效發(fā)展，已經(jīng)成為新時(shí)期船舶制造企業(yè)以及相關(guān)工作人員關(guān)注與研究的重點(diǎn)問題。在對表1所示船舶的EEDI（EnergyEfficiencyDesignIndex，能效設(shè)計(jì)指數(shù)）進(jìn)行計(jì)算與分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)：該船舶單臺主機(jī)MCR（最大持續(xù)輸出功率）為68520kw，主機(jī)由柴油推進(jìn)，碳轉(zhuǎn)換系數(shù)為3.206；主機(jī)燃油消耗率達(dá)到171.45g/KWh；船舶輔機(jī)以柴油機(jī)為主，碳轉(zhuǎn)化系統(tǒng)為3.026；輔機(jī)燃油消耗量達(dá)到209.5g/KWh。由于船舶主機(jī)功率超過10000kw，且沒有設(shè)置軸帶發(fā)電機(jī)以及其他節(jié)能減排裝置，因此依據(jù)EEDI相關(guān)計(jì)算公式可得到船舶設(shè)計(jì)階段的EEDI值約為16.73，而根據(jù)相關(guān)規(guī)定（RequiredEEDI=17.188）可知該船不滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)需求值的要求，市場競爭力不高。與此同時(shí)，對該船能耗情況作進(jìn)一步分析，發(fā)現(xiàn)船舶柴油機(jī)45%以上的熱量沒有轉(zhuǎn)化成有用功，存在較為嚴(yán)重的熱損失問題。

2.船舶節(jié)能減排思路分析

隨著人們對水電的需求量增加,水電站逐漸被人們重視起來,而水電站發(fā)電機(jī)組故障診斷以及維修方法也在不斷推陳出新。直觀的檢查方法已經(jīng)不能適應(yīng)水電站發(fā)電機(jī)的故障診斷。基于網(wǎng)絡(luò)和人工智能的集成化故障診斷系統(tǒng)將成為未來水電站發(fā)電機(jī)組常見故障診斷領(lǐng)域的主要發(fā)展方向,筆者就水電站發(fā)電機(jī)組常見故障以及維修進(jìn)行淺談。

1水電站發(fā)電機(jī)組常見故障的診斷方法

1.1由傳統(tǒng)中醫(yī)診法診斷發(fā)電機(jī)組故障

在傳統(tǒng)中醫(yī)診法上講究的是望聞問切,首先的“望”,就是在診斷時(shí)醫(yī)生觀察患者的外表,由患者的氣色等看出病患所在,“問”是醫(yī)生詢問患者具體情況的過程,通過患者的敘述了解病患的途徑。水電站發(fā)電機(jī)組故障就像一位生了病的“患者”,我們可以由傳統(tǒng)中醫(yī)診發(fā)中的“望”和“聞”來延伸,拓展為診斷發(fā)電機(jī)組故障的方法。

“望”——診斷發(fā)電機(jī)組,首先需要維修人員觀察發(fā)電機(jī)組的外觀,來確定機(jī)型、使用年限、使用狀況和需要維修的位置。發(fā)電機(jī)上的生產(chǎn)日期上明確地標(biāo)注了生產(chǎn)日期,從而可以準(zhǔn)確判斷出使用年限,有經(jīng)驗(yàn)的維修人員甚至在觀察發(fā)電機(jī)的使用狀況后,便可發(fā)現(xiàn)故障所在。

“問”——維修技術(shù)人員根據(jù)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)的故障向發(fā)電站人員了解具體狀況,例如發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障時(shí)的表現(xiàn),發(fā)電機(jī)型號,保養(yǎng)狀況和使用時(shí)的習(xí)慣等。在與發(fā)電站工作人員交流時(shí),認(rèn)真記下工作人員所描述的故障和出現(xiàn)故障的部位,以便準(zhǔn)確作出維修方案,在深入交談時(shí)了解保養(yǎng)狀況后,可以給發(fā)電站提出好的建議和意見,以便維修好后對發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)。

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展正式步入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，我國發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)間的競爭激烈程度進(jìn)一步提升，基于此，本文就發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)成本核算現(xiàn)狀展開分析，并提出了建立配套的成本管理制度、提高員工的成本意識和技能、開展訂單式成本管理三方面的發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)成本核算策略，具有一定的實(shí)踐價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)；成本核算；訂單式

成本管理在激烈的市場競爭影響下，我國發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)正面臨著產(chǎn)品價(jià)格不斷降低、質(zhì)量要求不斷提升、交貨期不斷縮短、產(chǎn)品個(gè)性化要求日漸繁復(fù)等挑戰(zhàn)，而為了保證這一系列挑戰(zhàn)下發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)的盈利水平提升，正是本文就發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)成本核算策略展開具體研究的原因所在。

一、發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)成本核算現(xiàn)狀

（1）成本變動(dòng)大。由于我國發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)多處于市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，客戶的選擇空間被放大，而受民族、國家政治體制、地區(qū)差異等因素的影響，不同客戶對同一款產(chǎn)品的細(xì)節(jié)要求往往相差巨大，而由此帶來的成本變動(dòng)為成本核算帶來了不小的麻煩。為了保證客戶能夠享受到高品質(zhì)服務(wù)，我國當(dāng)下發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)多采用個(gè)性化、差異化管理方式，這種管理方式從接到客戶訂單開始直至貨物交付結(jié)束，而這就使得發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)財(cái)務(wù)部門必須根據(jù)銷售訂單跟蹤企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)環(huán)節(jié)的成本變動(dòng)情況，發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)成本核算面臨著較大挑戰(zhàn)。（2）成本不可控。在發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)中，訂單根據(jù)客戶需求變化而變化的情況極為普遍，發(fā)貨前企業(yè)往往會承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)，且訂單時(shí)刻都存在變更的可能，這里的訂單變更包括訂單數(shù)量的變更、訂單交貨期的變更、訂單產(chǎn)品型號的變更，這些變更會導(dǎo)致如下三方面后果：一是訂單數(shù)量的變更。采購、配送、組裝生產(chǎn)、成本核算等工作需重新開始，甚至可能承擔(dān)產(chǎn)品無法出售的全額損失。二是訂單交貨期的變更。趕工將帶來生產(chǎn)質(zhì)量隱患，延后交貨期則需要重復(fù)進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，而這些都會對成本核算帶來影響。三是訂單產(chǎn)品型號的變更。工作量大大提升，重復(fù)工作和浪費(fèi)大量出現(xiàn)，成本核算難度增加。（3）備料儲期長。發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)常常面臨著個(gè)性化專用需求物料這一難題，在BOM下達(dá)后進(jìn)行的采購?fù)鶗?dǎo)致企業(yè)不必要的資金沉淀，而客戶對技術(shù)條款和協(xié)議根據(jù)現(xiàn)場條件的變更則同樣會對企業(yè)成本核算等工作帶來較大的挑戰(zhàn)，這些同樣需要引起重視。

二、發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)成本核算策略

【摘要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的成熟化發(fā)展，節(jié)能降耗成為衡量企業(yè)經(jīng)營能力的一個(gè)重要主題。電力企業(yè)的經(jīng)營也處于從粗放型向集約型方向轉(zhuǎn)變。筆者結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)以300MW火力發(fā)電機(jī)組為例談?wù)劰?jié)能降耗的方法。

【關(guān)鍵詞】火力發(fā)電廠；發(fā)電機(jī)組；節(jié)能降耗

如今，節(jié)約能源是我國既定的一項(xiàng)重要的基本國策，大到企業(yè)團(tuán)體、小到個(gè)人都在身體力行降低我國能源的消耗。火力發(fā)電廠所需的能源大部分都是不可再生能源，而是能源消耗量非常大，但是火力發(fā)電廠仍然是我國發(fā)電的主力軍，采取措施降低能源消耗是火力發(fā)電廠和國家可持續(xù)發(fā)展的重要改善途徑。電力系統(tǒng)是火力發(fā)電廠的主要三大系統(tǒng)之一，火力發(fā)電機(jī)是電力系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿Γ鹆Πl(fā)電廠的分類就是按照其裝機(jī)容量分類的，即火力發(fā)電機(jī)組的容量而定，100MW以下的裝機(jī)容量就屬于小容量發(fā)電廠，100~250MW的屬于中容量發(fā)電廠，250~1000MW的就屬于大中容量發(fā)電廠，1000MW以上的則為大容量發(fā)電廠。300MW的發(fā)電機(jī)組的鍋爐容量即每小時(shí)產(chǎn)生的蒸汽量為1025噸，鍋爐出口過熱蒸汽壓力為16.8Pa。運(yùn)用300MW的火力發(fā)電機(jī)的發(fā)電廠就屬于大中容量發(fā)電廠，其發(fā)電廠規(guī)模就比較可觀。

1火力發(fā)電機(jī)組節(jié)能降耗的意義

節(jié)能降耗是促進(jìn)我國可持續(xù)發(fā)展、支持環(huán)保事業(yè)的重要舉措。眾所周知，我國雖然能源資源較為豐富，但我國人口較多，人均資源比較少。電力工業(yè)的能源消耗不可小覷。如今，我國的火力發(fā)電廠依然是以煤炭資源作為燃料支持電力建設(shè)，火力發(fā)電廠的動(dòng)力設(shè)備繁多，其發(fā)電機(jī)組控制操作復(fù)雜，而且發(fā)電廠的用電量和工作人員都比較多，運(yùn)行費(fèi)用也比較多。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國發(fā)電廠的能源利用率即將燃料轉(zhuǎn)化為電力只占到80%，我國每年用于發(fā)電的能源消耗所占比例比較大，能源利用率較低。從發(fā)電機(jī)組出發(fā)采取措施節(jié)能降耗是能提高能源利用率，降低廢棄物排放，積極響應(yīng)國家建設(shè)環(huán)保事業(yè)、走可持續(xù)發(fā)展道路的重要舉措。發(fā)電機(jī)節(jié)能降耗是提高火力發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)效益、降低生產(chǎn)成本的最佳途徑之一。我國電力行業(yè)發(fā)展已有一段時(shí)間，已經(jīng)具有一定規(guī)模，但仍然有將近75%的電力由火力發(fā)電來提供。如今，我國大部分火力發(fā)電廠仍使用容量較小的發(fā)電設(shè)備，參數(shù)較低。火力火電廠的運(yùn)行費(fèi)用最主要的部分為燃料費(fèi)，如果能采用高效率低排放的運(yùn)行方式減少燃料消耗、提高能源的使用價(jià)值是對于為火電廠節(jié)省成本投資、提升經(jīng)濟(jì)效益是非常有意義的，總而言之，降低發(fā)電機(jī)組的能源消耗既是國家發(fā)展的需要，也是電力公司長期穩(wěn)定發(fā)展的需要。

2300MW火力發(fā)電機(jī)組節(jié)能降耗方法

論文關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)振動(dòng)

論文摘要：汽輪機(jī)組振動(dòng)范圍的規(guī)定(單位：毫米)對設(shè)備的危害不大，因而是允許的。汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)是一個(gè)比較復(fù)雜的問題。造成振動(dòng)的原因很多，但是我們只要能抓住矛盾的特殊性，即抓住振動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出來的不同特點(diǎn)，加以分析判斷，就有可能找出振動(dòng)的內(nèi)在原因并予以解決。

值得注意的是，隨著汽輪機(jī)功率的增大，在軸承座剛度相當(dāng)大的情況下，轉(zhuǎn)子的較大振動(dòng)并不能在軸承座上反映出來。

振動(dòng)是指一種周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，處在高速旋轉(zhuǎn)下的汽輪發(fā)電機(jī)組，在正常運(yùn)行中總是存在著不同程度和方向的振動(dòng)。對于振動(dòng)，我們希望它愈小愈好。

對設(shè)備的危害不大，因而是允許的。這里所講的振動(dòng)，都是指對設(shè)備有危害，超出了允許范圍的振動(dòng)。

汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)過大時(shí)可能引起的危害和嚴(yán)重后果如下：

論文關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)振動(dòng)

論文摘要：汽輪機(jī)組振動(dòng)范圍的規(guī)定(單位：毫米)對設(shè)備的危害不大，因而是允許的。汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)是一個(gè)比較復(fù)雜的問題。造成振動(dòng)的原因很多，但是我們只要能抓住矛盾的特殊性，即抓住振動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出來的不同特點(diǎn)，加以分析判斷，就有可能找出振動(dòng)的內(nèi)在原因并予以解決。

值得注意的是，隨著汽輪機(jī)功率的增大，在軸承座剛度相當(dāng)大的情況下，轉(zhuǎn)子的較大振動(dòng)并不能在軸承座上反映出來。

振動(dòng)是指一種周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，處在高速旋轉(zhuǎn)下的汽輪發(fā)電機(jī)組，在正常運(yùn)行中總是存在著不同程度和方向的振動(dòng)。對于振動(dòng)，我們希望它愈小愈好。

對設(shè)備的危害不大，因而是允許的。這里所講的振動(dòng)，都是指對設(shè)備有危害，超出了允許范圍的振動(dòng)。

汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)過大時(shí)可能引起的危害和嚴(yán)重后果如下：

關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)振動(dòng)

摘要：汽輪機(jī)組振動(dòng)范圍的規(guī)定(單位：毫米)對設(shè)備的危害不大，因而是允許的。汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)是一個(gè)比較復(fù)雜的問題。造成振動(dòng)的原因很多，但是我們只要能抓住矛盾的特殊性，即抓住振動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出來的不同特點(diǎn)，加以分析判斷，就有可能找出振動(dòng)的內(nèi)在原因并予以解決。

值得注意的是，隨著汽輪機(jī)功率的增大，在軸承座剛度相當(dāng)大的情況下，轉(zhuǎn)子的較大振動(dòng)并不能在軸承座上反映出來。

振動(dòng)是指一種周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，處在高速旋轉(zhuǎn)下的汽輪發(fā)電機(jī)組，在正常運(yùn)行中總是存在著不同程度和方向的振動(dòng)。對于振動(dòng)，我們希望它愈小愈好。

對設(shè)備的危害不大，因而是允許的。這里所講的振動(dòng)，都是指對設(shè)備有危害，超出了允許范圍的振動(dòng)。

汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)過大時(shí)可能引起的危害和嚴(yán)重后果：1)機(jī)組部件連接處松動(dòng)，地腳螺絲松動(dòng)、斷裂；2)機(jī)座(臺板)二次澆灌體松動(dòng)，基礎(chǔ)產(chǎn)生裂縫；3)汽輪機(jī)葉片應(yīng)力過高而疲勞折斷；4)危機(jī)保安器發(fā)生誤動(dòng)作；5)通流部分的軸封裝置發(fā)生摩擦或磨損，嚴(yán)重時(shí)可能因此一起主軸的彎曲；6)滑銷磨損，滑銷嚴(yán)重磨損時(shí)，還會影響機(jī)組的正常熱膨脹，從而進(jìn)一步引起更嚴(yán)重的事故；7)軸瓦烏金破裂，緊固螺釘松脫、斷裂；8)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)松弛磨損，芯環(huán)破損，電氣絕緣磨破，一直造成接地或短路；9)勵(lì)磁機(jī)整流子及其碳刷磨損加劇等；從以上幾點(diǎn)可以看出，振動(dòng)直接威脅著機(jī)組的安全運(yùn)行。因此，在機(jī)組一旦出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，就應(yīng)及時(shí)找出引起振動(dòng)的原因，并予以消除，決不允許在強(qiáng)烈振動(dòng)的情況下讓機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行。

摘要：總結(jié)國外超臨界和超超臨界機(jī)組的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，探討超超臨界機(jī)組技術(shù)選型的若干問題，提出了我國發(fā)展超超臨界機(jī)組的發(fā)展思路。

關(guān)鍵詞：超超臨界發(fā)電機(jī)組技術(shù)選型

0前言

我國在未來相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)電力生產(chǎn)仍是以煤為主的格局。為保證電力工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，加快電力結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，最現(xiàn)實(shí)、最可行的途徑就是加快建設(shè)超臨界機(jī)組，配備以常規(guī)的煙氣脫硫系統(tǒng)。目前，CFB，PFBC，IGCC等技術(shù)仍處于試驗(yàn)或示范階段，在大型化方面還有很長的路要走，而超臨界和超超臨界機(jī)組的發(fā)展已日趨成熟，其可用率、可靠性、運(yùn)行靈活性和機(jī)組壽命等方面已接近亞臨界機(jī)組。

超臨界機(jī)組是指主蒸汽壓力大于水的臨界壓力（22.12MPa）的機(jī)組。習(xí)慣上又將超臨界機(jī)組分為2個(gè)層次：①常規(guī)超臨界參數(shù)機(jī)組，其主蒸汽壓力一般為24MPa左右,主蒸汽和再熱蒸汽溫度為540～560℃；②高效超臨界機(jī)組，通常也稱為超超臨界機(jī)組或高參數(shù)超臨界機(jī)組，其主蒸汽壓力為25～35MPa及以上，主蒸汽和再熱蒸汽溫度為580℃及以上。理論和實(shí)踐證明常規(guī)超臨界機(jī)組的效率可比亞臨界機(jī)組高2%左右，而對于高效超臨界機(jī)組，其效率可比常規(guī)超臨界機(jī)組再提高4%左右。

1國外超臨界機(jī)組的發(fā)展?fàn)顩r與計(jì)劃