摩托車交通事故特征與防治

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近年來，隨著人們物質生活水平的日益提高，城市人口急劇增長，人們對交通速度的質量要求也越來越高，加之“家電下鄉”政策，摩托車幾乎成了家喻戶曉的必備交通工具，大多數家庭購買了摩托車，有的家庭甚至購買了2至3輛。由于摩托車數量的不斷增加，駕駛人的交通安全常識、法規意識淡薄，導致摩托車交通事故呈逐年上升趨勢，成為交通事故死、傷、殘的主要原因，有的縣城摩托車交通事故占整個機動車交事故的80%以上，嚴重威協著廣大人民群眾的生命財產安全。對此,本人就摩托車交通事故特點及預防對策談點個人看法。

事故特點

一是節假日事故多。春節、“五一”、“十一”長假期間及星期六、星期日摩托車事故比較多。二是晴天及夜間的事故多。晴天由于摩托車的出行率大大增加，導致此期間的事故比雨天和寒冷天氣明顯增高。三是重要時段、重點路段事故多。中午12點至2點30分，下午5點30分至晚8點；地方趕集通往的道路、城區主要街道、路口、車輛密集地段的事故率高。四是摩托車違法行駛導致的事故多。在涉及摩托車交通事故中，摩托車有違法行為的占80%以上，主要違法行為有無證駕駛、酒后駕駛、超速行駛、逆向行駛、不戴安全頭盔、不按規定乘坐等。五是摩托車交通事故的傷亡率比較高。由于摩托車碰撞及翻覆都是人直接與硬物接觸，按人們常說的騎摩托車是“肉包鐵”，從而導致事故中的人員傷亡率比其他車輛的高。六是摩托車交通事故善后處理難度大。由于受經濟條件、投保及理賠等諸多因素的影響，導致調解處理比較困難。

事故原因

——駕駛人的原因

這是摩托車發生交通事故的主要原因。具體表現在摩托車駕駛隊伍人員素質參差不齊，有相當一部分人員系非駕駛員，無證駕駛、法律意識淡薄，各種原因導致摩托車駕駛員超速行駛、酒后駕駛、不戴安全頭盔、不按規定車道行駛、載人不符合安全要求、違法壓越單雙實線、爭道搶行等，為交通事故埋下多種隱患。

由于摩托車行駛路線比較靈活，占路面積小，于是有的駕駛員駕車時便隨意變更車道，一會拐到左邊，一會拐到右邊，哪里有空隙就往哪里鉆，不按規定路線行駛。還有就是在路口轉彎時倚仗其起步快，方向靈活，便與其他機動車甚至直行機動車搶道行駛，一但沒有“搶”好，便喪生輪下。有的摩托車駕駛員，尤其是低齡人，年輕氣盛，駕車時經常超速行駛，有的甚至“飆車”、不管道路條件和本身的操作技術，總認為不快不過癮，尋求刺激，覺得車開慢了不夠瀟灑。還有部分摩托車駕駛人系無證駕駛，沒有通過正規的培訓、考核，一方面駕駛技術生疏，另一方面對交通法規一知半解，道聽途說，從而引發種種交通事故。還有部分摩托車駕駛人系酒后駕駛引發交通事故。現摩托車在城鄉各種“婚喪嫁聚”活動中成了人們出行的主要代步工具，每到這些地方，上百輛摩托車集聚在辦事場所，這些摩托車駕駛人相當一部分都存在酒后駕駛行為，導致不少交通事故系酒后引起，并且后果極為嚴重。其次就是摩托車駕駛人圖省事，把戴安全頭盔視為麻煩，導致摩托車事故中的傷亡比例大，善后處理難。

——摩托車的原因

摩托車的安全性能差也是造成交通事故的重要原因。摩托車在行駛過程中，本身的穩定性差，制動性能相對汽車也不是很好，遇到緊急情況難以控制，加之現在各地摩托車的檢驗率低，對摩托車的強制報廢又缺乏必要的措施和手段，導致很多車況差的摩托車上路行駛，因制動、燈光不良引發交通事故。另外有的因隨意安裝遮陽傘和加裝其他影響安全駕駛的座椅、支架等導致超高、超寬穩定性降低而引發事故。

——道路的原因

有相當一部分摩托車交通事故系道路原因引起。（1）道路規劃設計不夠合理。很多道路（特別是縣鄉道路）的車道、線形、坡度、彎道半徑等設計都不夠合理，從而影響摩托車的正常行駛。（2）道路建設的質量不很高。有的縣鄉道路因路基不堅實，路面下陷，返修率高，雨天道路積水嚴重，致駕駛人對道路的估計不足引發交通事故。（3）道路標志標線不健全。現相當里程的縣鄉道路標志標線不夠健全，加之摩托車駕駛人的隊伍素質參差不齊，判斷和處理問題的能力低，由于沒有很好的視線誘導和警告，因坡道、彎道超速引發很多翻覆、碰撞事故。（4）因道路施工作業引發交通事故。有的部門在道路施工中因未設立標志引發交通事故。如養護部門挖掘道路、電力、通信部門在道路上拉線作業、房屋建筑施工堆物等都引發了一定數量的摩托車交通事故。（5）道路照明設施不完善。在有些城區道路因照明度設施不合理，還會給駕駛人造成視線錯覺等引發交通事故，并且在照明不足地段還容易導致交通事故逃逸案件。

——環境因素的原因

（1）氣候炎熱的影響，天熱后因駕駛人疲勞和利用加速驅風至涼引發交通事故；（2）下雨的影響。因下雨導致道路容易橫滑引發事故；為避雨急于趕路，忽視周圍環境引發事故；由于下雨對視線的影響而引發事故。（3）環境因素的影響。因周圍的一些廣告、群體活動及刺激性演出等，導致一些駕駛人的注意力不集中、視線轉移等引發交通事故。

事故預防

一是加強源頭管理，提高摩托車駕駛人素質和車輛的安全性能

1、切實加強對摩托車駕駛人的培訓，嚴格把握摩托車駕駛員的考試關，從而減少那些對交通法規意識淡薄、駕駛技術生疏的人員混入駕駛員隊伍，逐漸杜絕因無證和技術上的問題引發的交通事故。

2、嚴把車輛落戶上牌和車輛的檢驗關。多渠道的加強對摩托車管理，減少無牌車和報廢車上路，對拼裝、組裝、檢驗不合格的車輛堅決不予以入戶，對原入過戶的進行清理。在年檢車輛工作中，必須與車見面，全面認真的檢驗，不能走形式和開“后門”，以保證摩托車良好的技術性能。

3、加強對報廢車的管理，通過采取多種管理辦法，提高摩托車的檢驗率，達到報廢條件的一律強制報廢，杜絕報廢摩托車上路行駛。

二是認真開展摩托車的專項治理工作

根據摩托車交通事故高發的狀況，切實加大對摩托車的專項整治力度，特別是要針對無證、酒后、超速、超載、逆向行駛等一系列極易引發交通事故的違法行為一定要堅決整治。考慮到摩托車管理難度大的情況，可加大警力投入，集中設點和流動巡邏相結合，打破行政班的工作方式，錯時上崗，延時下班，采取彈性工作時間開展整治，白天查、晚上堵相結合進行治理。通過嚴格的管理查扣一批、拘留一批、報廢一批、罰款一批，有力的減少摩托車交通違法行為，預防因交通違法導致的交通事故。

三是通過政府部門建立摩托車交通安全的社會化管理機制

現在省、州都相繼出臺了加強道路交通管理工作的意見和相關規定，這樣就可以在交警警力嚴重不足的情況下采取政府支持、部門協作的管理模式，完善交通安全管理的長效機制，建立城鄉摩托車管理體系。通過鄉、鎮、社區、村、學校等實行戶籍化管理，落實相關部門的獎懲和責任追究制度。

四是認真做好交通安全宣傳教育工作

交通安全宣傳工作是一種隱形效率，如果摩托車駕駛人的交通安全意識增強了，隨之而來的各種手續也就相繼完善了，交通違法行為就會明顯減少。對此，必須采取不同形式的新穎交通安全宣傳教育，將典型交通事故案例、交通法規常識等貫穿于交通安全宣傳，寓教于樂，深入單位、學校、社區、鄉村進行廣泛的宣傳，針對不同群體的駕駛人，如職工、農民、青少年學生等進行宣傳。還有就是通過各種新聞媒體報道典型事故，讓摩托車駕駛人和廣大交通參與者真正認識到摩托車事故的嚴重性，從而警示摩托車駕駛人引以為戒，吸取教訓，遵守交通法規，遠離交通事故，實現提高駕駛人的安全意識減少交通事故的目的。

五是認真做好摩托車交通事故的統計分析工作

切實加強對摩托車交通事故的統計，不留“水分”，敢于暴露管理上存在的弱點和不足。針對摩托車事故的原因、時間、路段、氣候等突出問題進行認真分析，找出事故發生的基本規律，從而為下一步的工作提出對策，指出努力方向。

六是根據實地情況有效控制摩托車的總量

現縣城交通管理工作就相當于大城市九十年代初期的過渡階段，難以管理，車輛猛增，與道路及管理都不匹配，從而導致交通事故的上升率明顯增高。至此，從維護正常交通秩序，減少交通事故的角度，可以考慮各地實際，采取一定控制措施，實現總量控制和部份道路的通行限制。

七是健全道路標志標線，完善道路交通安全設施

通過政府渠道，協調各職能部門健全城鄉道路的標志標線，完善道路上的防護欄及相關的安全設置，減少摩托車事故的傷亡程度。

預防和減少交通事故是一項長期的工作，各地的做法和管理模式也不盡相同，希望通過文中的一些做法和想法能實現拋磚引玉的功效，集思廣益，找出更加理想的辦法，營造良好的交通秩序和交通安全環境.