研發項目管理論文范文

導語：如何才能寫好一篇研發項目管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

研發是一個企業不斷創新以獲取核心競爭力的重要途徑之一，更是企業生存和發展的動力。從研發管理的發展過程來看，研發管理的發展可以劃分為幾個階段。20世紀50年代到60年代初期為第一階段。研發管理模式與產品開發管理方法為：“黑匣子”理論，這是一種缺乏規劃和管理，無戰略框架的“放任式”管理。20世紀60年代初期到80年代末為第二階段。第二階段研發管理有了戰略框架，以產品為導向，擴大了各個部門參與度，增強了部門間的溝通。這個階段R&D模式開始由第一階段的“直覺型”向第二階段“目標型”轉變。20世紀80年代末至90年代為第三階段。第三階段研發管理主要特征為：以市場、客戶為導向來進行產品開發；以質量、成本、交期、產品生命周期、價值戰略在市場上的反饋為完成標志。創建跨部門、跨公司、甚至跨行業的戰略研發平臺。強調市場戰略、技術規劃、產品開發、技術平臺、跨部門團隊等管理特征。第三階段研發管理集中表現為：集成產品開發IPD（IntegratedProductDevelopment）。20世紀90年代末至今為第四階段，第四階段研發管理與第三階段研發管理的區別主要在于創新如何被識別和概念化。第四階段研發管理為技術創新與市場需求互動型?？偨Y來說，產品研發管理基礎理論研究的方向為技術創新與市場需求互動型而進行的漸進型技術創新(即連續型創新)，將產品售前、售中、售后的問題均納入到R&D系統之中。研發管理為采取有效的技術戰略與建構創新導向的組織制度，降低新技術與新產品開發的風險，以提升未來市場與未來技術的清晰度，重視知識產權管理。該文也將產品研發管理基礎理論應用于電梯行業產品研發管理中，促進我國電梯行業產品研發的發展。

2電梯行業產品研發項目管理應用研究

電梯屬于特種設備，電梯行業有其自身的特點。從產品應用功能，技術要求，國家標準，特種設備檢驗要求，產品維護保養及市場客戶的要求等方面來看都有其獨特性。為確保產品滿足市場需求，全面提升企業整體研發管理水平，縮短產品研發周期、降低成本、提高質量，為企業贏得競爭優勢。需要從電梯產品的設計研發、制造過程、安裝維保這幾方面來全面管控電梯的整體質量。建立針對產品生命全周期的產品開發通行證評審流程(PP)，提品開發流程的概要和相關的項目管理工具，介紹產品開發流程應用計劃，解決目前電梯行業研發管理存在主要問題。電梯行業產品研發管理流程的六大階段分別為PP0-PP5。產品評審委員會（PRB）將在產品開發的每一個PP結束點進行評審，評審的結果及改進項將在產品開發流程(PDP)中執行并關閉。通行證評審階段0（PP0）：快速地形成一個高度概要的商業企劃，突出需要解決的問題及將要開發的潛在解決方案。本階段的里程碑及其提交文件，制定商業企劃。

通行證評審階段1（PP1）：核實PP0所做的設定，清晰地定義產品和功能，決定研發和制造的可行性，并形成為供應鏈，法規，現場，環境與安全，知識產權方面的策略、計劃。本階段的里程碑及其提交文件，清晰定義了產品需求ATOR，項目計劃以及產品的成本模型。通行證評審階段2（PP2）：完成詳細的系統和部件設計；樣機設計制造完成并作測試；開始支持性流程的開發；包括：制造流程，資金計劃，供應鏈后勤，現場解決方案設計，法規/環境安全評估以及知識產權策略。本階段的里程碑及其提交文件，樣機安裝和測試完成；成功完成系統和部件的關鍵設計評審(CDR)；在配置功能得到較好控制的前提下，設計圖紙。通行證評審階段3（PP3）：完成制造認證；為批量銷售和生產工作準備；認證和批準支持性流程。本階段的里程碑及其提交文件，完成產品認證；完成銷售和計劃；支持性流程被批準和確認。通行證評審階段4（PP4）：評估先鋒客戶并且整理匯總反饋，準備開展銷售工作，開始產品生產，開始故障處理中心、產品改進中心的工作。本階段的里程碑及其提交文件：(a)成功收集先鋒客戶的反饋；(b)成功的供應鏈配置；(c)持續進行的工程計劃；(d)項目移交計劃。通行證評審階段5（PP5）：產品轉入完整，進入正式生產和提供客戶服務，將產品的所有權移交到合同處理中心，完成項目目標和實際對比的回顧。本階段的里程碑及其提交文件：(a)執行移交計劃；(b)解散項目團隊；(c)產品流程支持性團隊到位；(d)文件的形式記錄完成的活動；(e)文件的形式記錄經驗教訓。技術評審包括設計概念評審(ConDR)、系統初步設計評審或部件初步設計評審、關鍵設計評審(CDR)、系統關鍵設計評審或部件關鍵設計評審。為確保設計輸出滿足輸入要求，通過實物對零部件和子系統進行測試和鑒定，驗證產品的可制造性及各項特性指標符合要求的能力，并確保安全和可靠性的測試，形成輸出文件作為驗證依據。對部件進行驗證可參考品質部《部件認證流程》，當不能滿足輸入要求時，需采取適當的糾正預防以確保有效的風險控制。風險的陳述將在評審中體現，對于風險評估的評審結果將支持評審委員會判斷項目整體是進行、停止或者重新定向。風險的評審內容記錄在相關評審會議紀要中。質量評審包括部件初始質量評審或系統初始質量評審(IQA)、最終質量評審(FQA)。為確保最終產品在正式交付使用之前滿足客戶的要求和預期使用目的，根據項目策劃，可進行小批量試制，對整機在預期使用條件下進行最終的使用確認，并根據反饋結果進行必要的設計更改和評審。產品的正式和量產在確保有效的各階段評審和糾正預防措施落實到位，各個職能部門都能提供充分的資源支持，確保技術，品質，制造和服務充分滿足客戶要求時，產品可進入正式生產和發運階段。同時為確保產品開發過程得到有效的控制，需將每次評審會議（包括通行證評審、技術及質量評審）上提出的行動項的完成關閉情況及因此產生的交付文件的名稱及歸檔。并在下一次評審會議的陳述里匯報模版中要求的內容。所有與產品設計相關的更改須形成文件，必要時須對相關更改進行評審和驗證以確認更改結果。產品研發管理的每個步驟都有自己的起止范圍，有標準化的輸入文件和輸出文件；同時還需要關鍵節點的評審會。每個階段只有通過評審才能進入下一階段的工作，給電梯產品研發過程提供有效保障。

3優化建議

3.1編輯項目約定事項（ATOR）明確項目需求

要確保研發項目產品的安全性、可靠性，首先要從源頭上進行全面有效的需求定義。項目組根據市場需求、產品策略，編制ATOR，承擔整個項目的設計和開發工作的協調，編制項目計劃，跟蹤項目執行，組織各階段的評審，監督各部門的職責，完成各個設計和開發階段的具體工作任務并形成相應的輸出文件和報告。項目約定事項（ATOR）主要從產品要求、性能要求、技術評估和可行性、企業戰略、營銷概述、市場細分、客戶分析、競爭概述、產品替換策略、知識產權、采購計劃、生產評估、法律法規、工地總結、試驗評價和規劃、風險分析和風險緩解計劃（RAMP）、方案選擇方面清晰定義項目需求。

3.2建立研發項目管理評審機制

要確保研發項目的執行過程是否滿足定義的需求，是項目能否成功的關鍵，這就必須建立一套完善、科學的研發項目管理評審機制。項目的評審系統包含三方面，分別為通行證評審、技術評審、質量評審。PP通行證評審決策體系為解決目前電梯行業產品研發管理缺乏決策評審提供了指導意義。

3.3建立多職能研發項目管理團隊與系統、完善的標準化產品研發管理平臺

提供系統完善的研發過程指導工具與標準文件解決了目前電梯行業產品研發管理缺乏實際可操作指導流程與標準平臺問題，為各個公司打造自己的研發技術創新與市場需求互動型管理平臺奠定了基礎。多職能，多層次項目團隊結構，通過管理平臺的標準工具，可以指導項目成本管理與風險管理，解決了目前電梯行業產品研發管理能力薄弱的問題。可交付成果指導項目順利開展，輸出標準統一的指導文件。技術評審會議解決項目的技術方案，產品認證等確保產品的質量，提高客戶滿意。

4結語

篇2

論文關鍵詞：燃油稅改革的分析

自1994年起，人們期待已久的燃油稅改革歷經十四年“千呼萬喚始出來”。這是當前我國稅制改革中繼增值稅轉型改革后出臺的又一項重大舉措，對社會許多行業及人們的生活將產生重大影響，但對委屬企業經濟指標的影響不明顯。

一、 燃油稅改革基本內容

2008年12月18日國務院印發了《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》。通知決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，取消原在成品油價外征收的公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，逐步有序取消政府還貸二級公路收費；同時，將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應提高。

燃油稅改革就是將現有的養路費轉換成燃油稅，實行“捆綁”收費。這種燃油稅制實質上是通過將養路費“捆綁”到油價上，將每輛汽車要交的養路費轉換成稅費，在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。它利用稅收杠桿引導燃油消費者節能減排，達到環境保護的目的，于國于民是利大于弊的好事情。

二、關于燃油稅的稅負及征收問題

1、燃油稅占汽油零售價34.6%

目前，世界發達國家已經普遍實施燃油稅。美國對汽油征收30%的燃油稅，英國稅率是73%項目管理論文，日本稅率是120%，德國稅率是260%，法國稅率是300%。我國周邊國家和地區燃油稅稅負大體為40%左右，韓國、印度、新加坡、俄羅斯、中國香港和澳門的汽油零售價格中燃油稅所占比重分別為31.5%、52.1%、26.1%、44.2%和39.3%。

我國成品油消費稅改革后，稅在汽油和柴油零售價格中所占比重將分別達到34.6%和30.7%，仍低于周邊國家和地區燃油稅稅負的平均水平。

2、燃油稅通過生產環節征收

目前我國90%以上的成品油是由中國石油和中國石化兩大集團生產的，燃油稅通過生產環節征收，納稅人和稅源相對集中，可以降低征納成本。如果在批發和零售環節征收，核算比較復雜，同時容易造成稅收大量流失。

此外，在生產環節征收成品油消費稅，還可以促進中央與地方政府理順分配機制。成品油消費稅是從原屬于地方收入的養路費等轉化而來的，改革后先作為中央稅，再通過財政轉移支付將收入分配給地方，有利于進一步規范政府收入行為，加強監管，保證成品油消費稅收入?？顚Ｓ?。

3、燃油稅從量征收多用多繳

從國際來看，燃油稅的征收方式通常有兩種：一是從量征收，二是從價征收。從量征收，由所使用燃油的量多少來決定，使用量大的，自然需要多繳，如美國、加拿大等國；而從價征收，即以現有成品油價格為基準按一定的比例征收，并根據油價變動而浮動，如德國。

這次稅費改革采取從量征收主要是為了形成稅收與油品價格變動沒有直接關系，只與用油量多少直接關聯的機制，而且成品油消費稅從量征收比較簡便站。

三、燃油稅改革對四大行業的影響

2009年1月1日，《成品油價稅費改革方案》將開始實施，對與此相關的汽車運輸、石油化工、汽車、航空航運等四大行業影響各不相同。

1、汽車運輸業：費用明顯降低

燃油稅改革對汽車運輸業而言，將減少公路養路費、公路運

輸管理費、公路客貨運附加費三項費用支出，大幅度降低運輸成本。以河北省一輛25噸的貨車為例，每月每噸養路費190元，養路費月支出4750元；公路運輸管理費、公路客貨運附加費每月1500元左右，三項費用合計6千余元，全年可降低費用7-8萬元。

2、石油化工: 煉油毛利由虧轉盈

由于國家和地方都沒有含稅油的總量數據,石油商通常會減少含稅油量而增加非含稅油量。這樣項目管理論文，本來隨著國際油價的下降而相應下調的國內成品油價格，有很大一部分實際上保住了原來高價位,燃油稅改后，兩大石油集團業績會比大家預期的要好。同時,推進成品油價改,有利于長期理順價格機制。2009年國內煉油毛利將從-752元/噸上升至68.7元/噸以上，實現扭虧為盈。銀河證券認為,因為燃油稅改革的推出將上調中國石油2009年業績至1.05元，上調中國石化2009年業績預測至0.65元,。

3、汽車業: 小排量受益大

2008年前5個月，國產越野車銷量同比增長39.72%，進口越野車更是增勢迅猛。缺乏稅收等經濟調控手段正是高油價背景下“耗油大車”仍大行其道的原因。而燃油稅的推出，行業對于中小排量車型、柴油車型以及新能源汽車的研發與生產將有所傾斜，也將給一些具有先進動力技術的生產企業帶來空前的機遇。

這里需要特別指出的是，對于擁有家庭轎車的私家車主而言，在考慮稅費支出時可以計算稅費平衡點的行駛里程。改革后按河北省標準，每月可減少養路費支出105元，年節約1260元。由于每升汽油增稅0.8元，按百公里耗油量10升測算，稅費平衡點為每月行駛1312.5公里，即月行駛超過1312.5公里，燃油稅大于養路費;月行駛不超過1312.5公里，燃油稅小于養路費，與改革前相比費用減少。

4、航空航運業:直接影響有限

對航運業而言,船舶使用的成品油主要是船用燃料油和柴油。船用燃料油為動力油,而柴油主要用于船舶發電,兩者的比例約為9:1。根據目前情況,船用燃料油征收燃油稅的可能性不大,而柴油由于占比較低,其價格上漲對上公司業績影響不大。

對航空業而言,由于航油不屬于燃油稅征收范圍,故開征燃油稅對航空業沒有影響?？紤]到航油占航空公司總成本的比例已高達40％,隨著國內航油價格的下調，將有利于緩解航空公司經營壓力,對航空公司形成利好。

篇3

關鍵詞：PDCA循環；醫院科研管理

醫院是科學研究問題提出和科學研究成果應用的場所，醫院在轉化醫學發展中具有至關重要的作用[1]。在國家倡導科技創新、產業轉型的大背景下，醫院的科研發展將是提升醫院核心競爭力的有效途徑[2]。雖然醫院擁有大量高學歷、具備科研素質的專業人才條件，但工作仍以臨床為主體，科學研究開展力度不夠，優秀人才引進、培養、使用受限，開展高水平研究難度大。所以如何提升醫院科研水平，促進轉化醫學發展，對醫院科研管理提出了挑戰。PDCA循環作為質量改進不可或缺的工具，應用于醫院科研管理中，將會對醫院科研質量提升、轉化醫學發展提供幫助。

1 PDCA循環

PDCA循環是美國管理學家戴明（W?Ed.Wards Deming）博士根據客觀規律總結出來的，包括P（Plan，策劃）、D（Do，實施）、C（Check，檢查）、A（Action，處置）4個階段，是廣泛應用于質量管理的標準化、科學化的循環體系[3～5]，它是對持續改進、螺旋式上升的一種科學總結，是提高每一過程質量到提高總體質量的往復循環。它包括了四個階段和八個步驟。

1.1 PDCA的四個階段 ①P階段：即計劃階段，分析現狀找出存在的問題；分析產生問題的主要影響因素；制定研究方案和實施計劃。②D階段：即執行階段，實施制定的研究方案和計劃，強調在執行措施前對相關人員進行必要的培訓。③C階段：即檢查階段，對照計劃內容，檢查執行情況和效果。④A階段：即總結階段，把成功的經驗加以肯定，納入標準、規程或制度；發現新的問題，反饋到下一循環P階段進行解決。

1.2PDCA的八個步驟 PDCA的八個步驟是四個階段的具體實施過程，包括：①分析現狀，找出存在問題；②找出并分析產生問題的各種影響因素；③找出各種原因中的最關鍵因素；④針對主要影響因素，提出改進計劃；⑤執行所制訂的計劃；⑥根據計劃的要求，檢查執行的情況；⑦總結經驗，把好的經驗提煉上升為"標準"；⑧提出遺留問題，并將其轉入到下一個PDCA循環予以解決。

2醫院科研管理中PDCA循環的應用

在國家倡導科技創新、成果轉化的科技發展大背景下，應大力滿足臨床一線人才對科研存在迫切需求，提高項目基金支持率，促進個體發展、學科建設和醫院科研發展。運用PDCA循環對科研管理進行完善和提升，將構建一線人才和項目招標機構之間的橋梁，彌補人才和科技政策之間"接口"缺失，實現醫院科技實力的提升。

2.1 P計劃 發現問題：醫院作為疾病臨床治療單位，在科研課題申請過程中，科研課題申請不足，缺乏相關科研合作機構，科研成果保護不足等情問題時常出現。

分析原因：①臨床工作人員因臨務繁雜，對科技政策、項目申請要求關注度不足；②缺乏相應的科研合作機構，對課題中涉及的基礎科研問題不能提出完善的解決方案；③對科研成果專利分配政策了解不充分，申報不及時，造成科研成果丟失。

主要因素：①科研政策培訓不足②缺乏科研合作機構③科研成果保護不足。

制定改進計劃：①對科研人員進行分層分組，對人員實施精細化管理；②對不同科研項目政策、重點支持方向和基本要求，進行相關科研人員集中培訓；③組織相關科研人員舉辦科研交流會；④完善科研激勵制度，促進科研成果申報。

2.2 D執行

2.2.1建立初級、中級、高級職稱科研分組和分層動態管理，對人員實施精細化管理。①按照性別和年齡進行分組，青年項目組：男性

對于不同項目申請要求，通知符合的申請者并進行申請指導：鼓勵青年項目組申報青年項目；第一層次人員鼓勵申報院級、局級項目；第二層次人員鼓勵申報局級、省部級項目；第三層次人員鼓勵申報省部級、國家級項目。意義在于建立人才梯隊，合理配置項目申請名額，提高單位中標率，給年輕和基礎相對薄弱的人才提供更多機會，調動其參與科研的積極性。

2.2.2對不同項目重點支持方向和基本要求進行集中培訓 科研管理人員首先要不斷加強業務學習，充分了解不同項目的重點支持方向和基本要求，并將科研管理與臨床醫學等諸多相關學科融會貫通。項目開始申報前1個月組織聘請相關專家進行項目申請指導，在項目申請期間組織相關專家組成學術委員會對相關申請內容進行審核，對有潛力的課題進行深入的申請指導，提高項目申報成功率。

2.2.3組織相關科研人員舉辦科研交流會 引進PUBMED、萬方等中英文數據庫平臺，結合醫院實際情況設置資料查詢室、圖書館、電子查閱室，便于科研人員查詢相關專業最前沿熱點，發現新的學科方向及創新點。組織相關科研人員舉辦科研交流會，將項目申請經驗、注意事項、新的科研方法進行溝通交流。

2.2.4完善科研激勵制度，促進科研成果申報 公開發表學術論文的數量與質量是衡量一個醫院科研教學及技術水平高低的一項重要指標。將本院職工以本單位作為研究單位的第一作者和通訊作者的中華核心和SCI收錄文章，以及申報的專利、成果、獎項等，進行相關費用醫院報銷福利政策。并進行年終統計，根據醫院制定的獎勵制度，由科教、財務兩個科室制定獎勵計劃進行獎勵。與院內職稱晉升掛鉤，在上級部門統一要求的基礎條件上，進行量化和細化，對專業期刊、核心期刊、專利、著作等由低到高賦予不同的分值，總和后的分值計入晉升成績，形成人事晉升促進科研產出、科研人才發展的管理機制。

2.3 C檢查 統計全院實施科研管理PDCA循環方式以來的課題立項數、科研經費數、發表文章數。

2.3.1醫院科研立項項目在新的科研管理方式促進下，2008年至2014年科研立項項目逐年遞增，平均增幅為26%，另外至2014年承擔或合作的"十二五"傳染病重大專項課題21項。

2.3.2隨著申請課題的逐年遞增，到賬科研經費也隨著逐年遞增，年平均增長率為26.5%，2014年共到賬經費為3478萬元。

2.3.3論文數量間接反映了課題項目完成情況，數量持續增長，平均增幅為16.2%，且質量也持續提高，SCI數持續增加，2013年、2014年發表SCI論文數較2011年、2012年增長近2.3倍。

2.3.4我院科研實力的持續增長，促進了我院學科平臺建設的發展。在醫院領導的大力支持下，在北京市科委的指導下，成功搭建了"臨床疾病資源庫平臺"；與國內、國外高水平研究機構建立了長期合作關系，建立了"佑安-牛津臨床研究基地"、"首都醫科大學-卡爾加里大學聯合肝病研究所"；于2011年獲批了"艾滋病研究北京市重點實驗室"和"乙型肝炎與肝癌轉化醫學研究北京市重點實驗室"，在2015年又成功獲批了"傳染病相關疾病生物標志物北京市重點實驗室"。

3討論

我院是一家以感染、傳染及急、慢性相關性疾病群體為主要服務對象和重點學科的三級甲等醫院，現擁有開放病床710張，承接著北京市、全國傳染病、相關疾病、新發突發傳染病患者的收治工作。以"服務患者"為宗旨，在相關傳染病臨床治療工作處于全國同行業領先水平，同時大力拓展科研工作，搭建起國際化高新醫藥科技臨床與轉化醫學高端平臺?？蒲刑幰葬t院發展思路為指導，引進先進的"PDCA循環"管理理念，以"發現問題，解決問題"為目標，積極推進科研工作的發展。以申報項目為抓手，積極推進相關政策培訓，對科研人才實行動態分層管理，在不斷完善的7年中，科研工作取得很大的進步。

從我院科研管理部門實施一些具體措施和科研成果分析，將"PDCA循環"管理理念引入科研管理中，促進了醫院和個體的核心競爭力，促進了臨床與科研之間轉化醫學的發展，提升了醫院的科研實力和科技競爭力。"PDCA循環"管理理念不只適用于科研管理，也適用于醫院其它業務，不斷發現問題解決問題，將對醫院的整體發展產生巨大的推動作用。

參考文獻：

[1]張正.國內醫院轉化醫學發展動態分析[J]中國醫院管理，2014，34（4）：53.

[2]楊莉.我院加強科研管理的實踐與體會[J]中華醫院管理雜志，2013，29（12）：949.

[3]吳世木.PDCA循環在檢驗與臨床溝通中的應用體會[J]國際檢驗醫學雜志，2012，33（16）：2044.