春運回家范文
時間：2023-03-16 15:24:30
導語：如何才能寫好一篇春運回家，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
1、有家是種幸福，過年記得歸宿，生活酸甜苦辣，回家快樂瀟灑，分享生活心酸，感受家庭溫暖，就在車流的對岸，歸家的旅途，愿你開心不斷。
2、春節即將來臨，愿在外回家的人能夠抱著平安，擁著健康，揣著幸福，攜著快樂，摟著溫馨，帶著甜蜜，牽著財運，邁入家門，盡情開心。
3、家的溫暖，奢望難得，家的呵護，期盼難留，家的幸福，回味心房，家的滋味，值得我們用一生珍藏，在回家的歸途，愿你提前感受家的溫暖，多多感受旅途的幸福。
4、給父母買件衣服，謝謝他們一年的牽掛，給兄弟買件衣服，謝謝他們曾經的陪伴，給自己加點溫暖，告慰自己奔波的一年，被旅途一點關心，花去奔波的心酸，愿你溫暖溫馨，旅途愉快。
（來源：文章屋網 ）
篇2
一路上，有拼搏、有竟爭。
聽，那風似乎在為你加油;
看，那旗似乎在為你喝彩。
為那輝煌的一刻，
向前沖刺吧!
2、春日里，萬物復蘇。我們的運動會也在這個美麗的季節開幕了。在這里我祝愿我們的運動健將們能頑強拼搏，奮發向上，用自己的意志和實力開創一片精神的天地!
3、運動會，一場意志的拼搏。
運動會，一場體能的拼搏。
運動員們!
努力拼搏吧!
勝利正在向你們揮身示意!
4、 耳旁充滿急切的吶喊;
眼前浮現著期盼的雙眼;
腳下飛揚著希望的塵土;
前方勝地利的彼岸。
運動員們，沖!
為了理想與希望!
5、多少次的揮汗如雨，
多少次的跌倒爬起。
然而，
這些都不足以抵擋運動員前進的勇氣。
只因心中有一個信念!
頑強拼搏，迸發向上，
篇3
整個寒假，作為支援廣州春運的一名列車乘務員志愿者，我一直奮戰在春運的第一線，沒有言苦，沒有退縮。在這個特別有意義的寒假里，我以及與我一起并肩作戰的戰友們都覺得學到了很多，也成長了很多。于我而言，在這個寒假我不僅體驗了另一種完全不一樣的生活，還直面了廣州春運的真實情況，學習到了鐵路運輸的一些知識，鍛煉了自己某些方面的能力，結交了一群很好的朋友;這些組合起來，可以說是我大學時代最美的一筆，是我青春樂章上亮麗的一節。
現在，列車乘務員這份工作已經結束了。然而，回想起來，工作前培訓時的辛苦，上車前對這份工作的憧憬，在車上各種事情對自己的磨練，和戰友們一起生活的溫馨情節都還充盈在我心頭。
一、崗前培訓篇
早在大一的時候，我就聽師兄師姐們說過，華農有一個很有特色的活動，如果有機會一定要去參加，那就是做寒假的臨時列車乘務員。所以，從大一開始，我就在想什么時候能有機會去參加這個很有意義的社會實踐。大一的寒假，思鄉心切，回家去了，沒有去參加這個活動;大二的寒假，去參加了面試，想去參加這個社會實踐，結果沒有通過，參加不成;大三的寒假，這是我最后的機會了，我懷著破釜沉舟的心態又一次報名了，去參加面試，結果通過了，終于機會來了。當知道自己通過了面試，有機會參加這么一個社會實踐活動時，內心無比的高興，一來為自己終于有機會參加華農的品牌社會實踐活動而感到激動，二來為自己將要實現自己的大學夢想之一而感到振奮。
通過了面試，接著的事情就一系列的培訓。培訓的時間持續了近一個月，利用的時間是周末或，而這個月卻是在學期末，是學習最緊張的時候，而且有些科目還會提前考試，所以經常為培訓和學習無法兼顧而感到苦悶。然而，通過學習，我知道培訓是為了工作所需，是為了我們學生的安全所需，是為了我們學校的形象。所以，不管多苦多累，我都堅持了下來，認真地參加每次培訓，認真地識記與工作有關的知識，認真地參加考核。
為了我們學生上了列車后能完美地完成任務，能不出任何差錯，學校和廣州客運段組織的對我們的培訓是嚴格的。而且我們參加培訓的條件也比較艱苦。14年的支援廣州客運段春運的志愿活動，我們學校參加的學生有1200人。大家可以想象，這么多的人同時參加培訓條件肯定不會好到哪里去。首先場地就是個問題，有哪里可以很輕松地容納下那么多的人呢?再次，因為人多，大家的時間很難統一，所以培訓都要安排在周末或者晚上，而這樣又會占用我們復習的時間，讓我們為學習著急。培訓過程中，對我們要求最嚴格的是紀律。為了我們參加工作后能保證出色完成任務，保證自身安全，從培訓開始要求我們要嚴守紀律是十分必要的。每次培訓前，我們都要提前半小時到場，不能遲到。在培訓過程中，我們不能聊天，不能睡覺，不能看課外書，不能玩手機，不能隨意走動;反而要認真做好筆記。我們培訓時學的東西是要考核的，考核合格了才能參加工作。
因為人多，我們培訓時的過程很是個考驗人的過程。我們的培訓很多時候是在新學活進行的。1200多人擠在新學活這么一個地方，可以想象會是多么辛苦。我們在里面只能坐很小的板凳，而且坐下去了基本上就沒有挪動的可能性了，這么一坐就是兩個多小時。在培訓過程中，上廁所的時間都限制得很死。很多同學多說，在這么一個培訓中就可以大概看到這份工作的厲害所在了。我想這個說法是正確的，我們實踐過后也證實這個說法是對的。
培訓過后我們還要參加考核，只有考核通過了才能正式成為一名臨時列車乘務員。考核的過程也很考驗人。往往我們一次考核要做幾張試卷，時間有限制在兩個小時之內，而且有些試卷是必須做滿分的。考核的時候，每個人都奮筆疾書，一只眼睛在試卷上，一只眼睛在參考資料上。一場考核下來，手酸了，頭上漢都冒出來了。
培訓、考核就這樣持續了近一個月，是在期末的一個月，是我們復習沖刺的一個月。在這個嚴格的培訓過程中，我們雖然感覺到艱苦，但是也學到了很多實用的知識，這些知識將伴隨著我們進入工作，幫助我們完美地的完成工作。14年1月9日上午的最后一次思想動員大會結束后，我們的培訓就算結束了。我們的期末考試也結束了，我們就在等著時間把我們送上工作崗位了。
二、工作篇
某天晚上，我正在悠閑的宿舍里看電影，突然收到短信：我被調到l22組，第二天早上就要去廣州客運段那里學習，或許第三天就要上車工作了。這是個天大的消息!我原來是在園藝學院的組的，卻突然被通知調到了一個完全陌生的組;我馬上就要上車參加春運工作了，我感覺自己還沒有做好準備呢，出車的物質準備沒做好，心里也還沒有做好準備。但是，既然任務已經來了，就必須馬上緊張起來，進入工作的角色。
1月12日早上的五點，我起床了，六點我們組就要集合出發出車了。終于要作為一名列車乘務員上車工作了，我的心充盈著激動。
九點多鐘的時候，我們終于登上了將要陪伴我們度過一個寒假的列車。咋一看，很是失望：我們的列車是條件最差的綠皮車，車上不能沖電，沒有電熱水機，而要用鍋爐燒水，連睡覺的地方也要一些人擠著睡，這設備實在是差呀!剛上車的時候，這車還一身臟呢，到處都是灰塵。因為是第一次上車，很多工作都不知道要怎么做，所以列車長給我們開了個短會后就叫我們回各自負責的車廂，等候老乘務員來來給我們演示工作的流程。然后要做些清掃工作，要檢查自己車廂的備品有沒有充足，要去領滅火器來安放好……就在我們還在懵懂中，還在探索中的時候，列車開動了——向廣州火車站的站臺開過去了。等我們反應過來的時候，我們才知道我們將要去迎接我們想象中的洶涌的返鄉人流了，而這個時候的我們還沒理清個頭緒該怎么一步步工作呢。
就在頭腦還在一遍一遍地回憶培訓時講過的內容時，列車停靠在了站臺，耳邊很清晰地響起站臺很清脆的廣播。按照培訓時教的，我們下車立崗了。令我們吃驚的是，情況遠比我們想象的恐怖。人流想潮水一樣向我們蓋過來，劈頭蓋臉的，搞得我們有點懵。驗票沒多久，就發現自己的車廂滿了，似乎塞不進人了，但是站臺上還有很多我車廂的旅客等著上車呢，怎么回事?原來，剛上車的人都堵在門口了，旅客的行李還沒放上行李架上堵住了過道，很多無座的旅客干脆就站在車廂連接處不動了，這就導致下面的旅客上不了車。這時候，我的工作就不只是驗票了，我還要高聲喊，叫上車的旅客往車廂中間走，叫他們把行李放好不要堵住了過道……在站臺工作人員的幫助下，人總算是都擠進車廂里去了。
車動，開出站臺之后，我們要做的就是做好個方面的宣傳工作。在車上工作了之后，我得出一個結論：說得多了，需要做的就少了。所以，從上車開始，我們就要宣傳好，安全宣傳，衛生宣傳等等。一般我會首先做自我介紹，然后站在旅客的角度去告訴他們，為了他們的健康，為了他們有個舒適的旅行環境，請他們怎么去配合我們的工作。我發現這樣去做可以取得很好的效果，不僅我們自己的工作量減少了很多，而且我們還博得了旅客們的好感，他們都對我們的工作給予很高的評價，也很配合我們的工作。
一兩趟車下來，列車上的工作對我們來說已經不是什么難事了。簡單說來，無非就是立崗、開門關門、打掃衛生，但是要做好工作卻不是那么簡單。很多旅客多說，我們這些志愿者們的工作做得比那些正式的乘務員要好。究其原因，無非是我們在工作中投入了我們的熱情，對旅客我們多了一份關心;而其，我們會在工作中想辦法，給旅客創造方便。那我自己的工作來說，立崗上客的時候，我就會告訴旅客要往車廂中間走不要堵住了門口和過道，還會告訴旅客那些行李不能放在行李架上;車出了站臺后，我會做好安全和衛生方面的宣傳，同時會關注一些老幼弱殘病等重點旅客;有的旅客的行李沒辦法放上行李架時，我會動員其他旅客幫忙;地面臟了會及時打掃，同時告訴旅客為了大家的方便要注意衛生;我還會跟旅客聊天，讓他們知道一些他們很想知道的關于大學生的東西;我還會很尊重他們的一些想法……通過我的努力，我的工作得到了旅客的肯定。在我的留言本上，很多旅客寫下了贊揚的話語。
在這么一份并不難的工作中，我感受到了快樂，是那種自己的工作得到認可的快樂。通過這份工作，我基本上學會了作為一名列車乘務員要做的所有事情，更重要的是，我在工作中體會到了服務別人的快樂，也感覺到了自己的價值所在，感覺到了我們大學生的優勢。
三、生活篇
說起這次寒假的列車乘務員工作最考驗人的地方，就要數列車上的生活了。列車上的生活完全不同于我平時的生活，吃飯睡覺的規律不一樣，而且一直處在一種顛簸的狀態中。我曾經就一度吃不下飯，似乎胃被顛離了它本來的位置。上了車之后，除了到站下車立崗之外，幾乎接觸不到大地，一次就是四五天，日子久了就有一種因“吸收不到地氣”而衍生出來的對大地的思念。
一趟車，從廣州到南昌或者從南昌到廣州，歷時16個小時。在這16個小時里，每個人要當班8個小時，剩下的時間可以休息。有的時候當白天的班，會很累，很想睡個午覺;有的時候當晚上的班，白天可以休息的時候睡不著，晚上又很想睡，很痛苦。當車到了終點站后，大家都可以睡覺的時候，床位又不夠了，有些人就要兩個人擠一張床了。在車上，睡個安穩覺都很難呀!除了睡覺的問題外，吃飯也是個問題。一天基本上就吃兩頓，中午一頓，晚上一頓，早餐就在睡覺中過去了。吃飯的時間也不固定，很不規律，所以在車上有得吃的時候就吃，沒得吃的時候就挨餓。而且，車上的飯菜也不好吃，比學校飯堂的差太遠了，到了后來，很多同學基本上就吃不下車上的飯了，我也是這樣。后來，脆就不吃飯了，吃泡面算了。可以說，在列車上，我體驗到了“苦”的滋味。
雖然在車上的生活很艱苦，但是也有很多快樂的事情。午覺睡醒后，一群人坐在一起天南地北地閑聊，這個時間段是最愜意的時候了。吃飯的前，所有人聚集在餐車，一邊等飯吃，一邊分享工作中的點滴，這個時候每個人都很活躍，這是一天中最熱鬧的時候。肚子餓了的時候，到戰友那里去“搜刮”吃的，滿載而歸的時候是覺得甜蜜的時候。當車廂人很少，工作安排妥當后，人閑下來的時候，前后車廂串崗聊天，怕被車長抓著挨罵，又禁不住要和隔壁車廂海侃，這個時候有種偷偷享樂的……有的時候，會在自己的車廂遇到很可愛的小孩子，哄著小孩玩的時候有種純真的快樂;有時候，會在車廂遇到可以聊得來的旅客，和他們聊天，可以感受一種思想碰撞的快樂;有時候，一些好心的旅客看到我們工作辛苦，會給我們塞吃的，這個時候會感到一種親情在心底蕩漾……還有很多開心的事情。
這份工作做完后，車上的艱辛和快樂一起留在了心里。快樂的事情會時不時地跳出來，讓你禁微笑滿面，讓你會為良久;而艱辛卻化為了力量，給我們的成長提供了養料。
四、人物篇
在車上遇到最多的人當然數乘客了，而這些乘客中大多數都是社會底層的勞動人民，其中很多都是打工的工人。他們的生活和我們的生活是完全不一樣的，接觸了他們，我似乎看到了另一個世界，一個在他們眼中的世界。
值班的時候會花很多時間去和旅客聊天，但是發現鮮有人能和我達成什么共識，很多事情從我口中說出來后都要遭到他們的否定。這部分人多是沒多少文化的工人，他們的人生觀和價值觀和我都有很大差別。經常出現的情況是這樣的：我和某個旅客在聊天，然后周圍的人都參與進來，結果就形成了一個以我為中心的聊天的中心，然而這種聊天并不是輕松的，往往我都是所有人攻擊的對象，我一張嘴怎么說得贏那么多人呢?!在他們的眼中，我們大學生都是很幼稚的，都把社會想象得太簡單、太單純了;在他們眼中，這個社會不公平是絕對的，公平是相對的;在他們眼中，所有人的命運都是安排好了的，任何努力都是白搭;在他們眼中，這個社會太陰暗了。但是，這些人又是那么的淳樸!一點點的付出都可以感動他們。在列車上，我只是做了我們的本職工作，對旅客多了一點關心，就這些都可以引來他們不斷的贊揚;對我們做這樣艱苦的工作大加同情。
當然，在車上有時也能遇到一些比較有共同話題的人，這些人一般來說都是受過比較好的教育的人。和這些人聊天，彼此都感到開心。有些是大學畢業參加工作不久的人，從他們口中我知道了最新的就業信息;有些是比較有見識的生意人，從他們口中還能學到不少經營的理念呢;有些是竟然是發表過文章的“作家”呢，跟他們聊文學是件很開心的事情。有幾個旅客，到現在跟我還有聯系呢，這是我最感到自豪的事情了。
這個寒假里，最值得回憶的一群人就是我們一起奮戰的整個車組。我和整個車組的人生活在一起，一起工作，一起吃飯睡覺，一起開心，一起憤慨。我們之間建立起了戰友似的友誼。
記得剛加入這個車組的時候，心里還很忐忑，因為整個車組基本上都是林學院的，只有八九個園藝學院的同學。但是，后來發現我的擔憂是不必要的。走在一起，很快整個車組的人就熟識了。慢慢地，相處得久了，越來越發現他們很可愛，每個人都有可愛之處，和他們一起工作很開心。我們的組長是個長相比較孩子氣的人，但是處事讓人放心，還是比較成熟的，各方面都能考慮的周全，讓我們整個車組的人能在工作中感到踏實;兩個副組長很是細心，對每個組員都關心備至，幫我們安排床位，要等我們都有床位睡了自己才安心地去睡，還經常問我們身體有沒有問題，給我們備了很多藥品;還有一位通訊員，經常來車廂串，關心我們的工作，收集我們工作中的好人好事;除了這么幾位車組的“公仆”外，其他的組員各有各的特色：有行事風風火火，性格活潑開朗的“小辣椒”;有特愛給我們拍照，談吐風雅的文學青年文龍;有“吹水”功力超強，笑聲爽朗的“水華”;有可愛有加，待人有禮的小師妹謝婷;有溫文爾雅，書生氣十足的紅震;有助人為樂，高大威猛的“阿福”;有笑容可掬，神態優雅的“東東”;有熱愛文學 ，愛看書，為人處事溫柔細膩的標準淑女婉君……真是不勝枚舉呀!和他們相處久了，和他們之間建立起了友誼，被他們身上的優點照亮了，覺得自己有了長進。更重要的是，和他們每個人都有了一份很珍貴的友情，這是最彌足珍貴的。
其實，車上除了有我們一幫“孩子”在工作外，還有一些正式的乘務員，我們稱之為“老乘務員”。其中就有我們的老大：列車長“戴車”和副車長“周車”，他們身為車長，工作中對我們要求嚴格，有些操作要點還親自示范，但是在生活中卻像個大孩子一樣和我們打成一片，還像大哥一樣關照我們的生活。其他一些老乘務員看到我們這幫學生也眉開眼笑。他們經常和我們開玩笑，和我們聊他們以前工作中的趣聞，和我們聊生活、聊社會……正是有了他們，我們在列車上才不會感到擔心，因為在你最困難的時候總是有他們中的某個誰出來幫助你。
還有很多人值得寫，比如站臺上叫賣的勤勞的人，站臺上“鐵面無私”的工作人員，和我們一樣站在春運前線做志愿者的武警官兵，一直關心著我們的客運段里的領導們，但是限于篇幅無法一一具體地闡述，就讓他們留在心里吧。
這個寒假，因為有這些人，我的生活變得豐富多彩!從他們身上我學到了很多，我要感謝他們。
五、結語
寒假一個月，說長不長，眨眼之間就過去了。然而，這些經歷的事情卻會永遠留在心里，越存越醇，最后定會變成甘甜的回憶。
篇4
一年一度的春運工作即將開始，按照上級有關春運工作的部署和要求，為進一步做好的春運工作，今天，我們在此召開全縣春運工作動員大會。首先，讓我代表縣委、縣政府對過去一年里，為保障交通安全的全縣司乘人員、管理人員表示衷心的感謝。剛才，大家觀看了交通事故警示宣傳片，運輸企業代表和駕駛員代表作了表態發言。下面，我就做好今年春運工作講三點意見：
一、提高認識，切實加強對春運工作的領導
春運工作事關廣大人民群眾的切身利益，事關社會和諧穩定，認真做好春運工作，滿足旅客的出行需要，不僅是人民群眾的愿望，也是政府應盡的職責，更是構建社會主義和諧社會的重要內容。今年春運工作從月日開始至月日結束，共天時間。據交通部門預測，今年春運期間公路客運量將達到萬人次，同比增長，春節期間將出現“民工流、學生流、探親流、旅游流”四流合一的旅客高峰期，加之天氣不好，人的心情不好，人們的交通安全意識仍然不強，公路狀況是“兩頭高速，中間空檔”，這都給交通運輸安全帶來很大壓力。全縣各有關部門一定要按照貫徹落實科學發展觀、努力構建和諧社會的總體要求，從執政為民和提高執政能力的高度，充分認識做好春運工作的重要性，把春運作為新年開局的一項重要工作，擺上議事日程，及早部署。為加強對春運工作的領導，縣政府成立了春運工作領導小組，各有關單位也要及時成立春運工作領導小組，加強對春運工作的領導，工作中要克服“春運年年抓、年年差不多”的僥幸心理，嚴格做到思想不松懈、管理不松弛、行動不松勁，采取切實有效措施，確保“思想、運力、管理、責任”四落實，把春運的各項工作抓緊抓好，努力實現“安全春運、有序春運、和諧春運”的目標。
二、落實措施，確保春運目標的圓滿完成
做好春運工作，保障安全是前提。近年來，道路運輸安全總體情況穩定，但事故隱患仍然存在。特別是年 交通事故的發生，雖然事故發生地在，但事故車輛是的，這為道路交通安全敲響了警鐘。因此，各有關部門、運輸企業要充分認清今年春運安全形勢的嚴峻性，牢固樹立安全第一的思想，以更大的決心、更多的精力、更有力的措施，切實抓好春運工作。
1、要強化源頭管理。公安、交通部門要加大對客運車輛的監管和司乘人員的教育管理力度，保證參加春運的客運車輛和司乘人員符合安全運營要求；嚴禁非法改裝車、拼裝、報廢車輛、農用車以及不符合安全要求的車輛參加春運；要切實加強客運車輛駕駛的源頭管理，盯緊看牢客運車輛及駕駛員，嚴格客車出站前的“門檢”和回站后的“安檢”制度；要認真開展道路運輸市場綜合整治，規范經營行為，重點查處不按核定班次（站點、線路）經營、站外攬客、擅自抬高票價、車輛技術狀況差、不按規定配備駕駛員以及非法營運等違規行為；要加強道路事故多發路段的巡查，及時處理路面發生的交通事故，嚴厲打擊黑車組客、站外組客、非法客運市場，嚴厲打擊車匪路霸及其他刑事犯罪分子。各運輸企業要堅持“以人為本、安全第一、組織有序、優質便捷”的方針，把安全放在春運工作的首位，認真落實各項制度，強化監督檢查，對檢查出來的各種安全問題，必須采取有力措施加以整改；要做好車站安全門檢工作，對超載的車不予放行；要做好危險品的查堵工作，禁止旅客攜帶易燃、易爆及其他危險物品乘車。各駕駛員要嚴格安全行車，文明行車，不超速行車，不超員行車，不醉酒駕車，不疲勞駕車，確保行車安全。
2、要確保道路暢通。公安交警和公路養護部門要組織力量對全縣道路隱患和交通安全設施進行排查和治理，發現隱患及時排除，保證車輛正常通行。對不具備安全條件的危險路段，堅決禁止客運車輛通行；對容易發生冰凍雪阻、塌方的路段，要制訂應急預案，并準備充足的防凍、防滑等物資，保證大雪天道路防護的實際需要；對重要路段、橋梁、隧道要建立值班制度，做好監控工作，一旦發生路阻情況，及時組織人員清障疏通；要加強道路施工路段的現場管理和養護工作，保證車輛正常通行。
3、要科學安排運力。今年的春運工作任務重、難度大，短短的天時間，要將萬人次的旅客安全、有序地送達目的地，對有關部門和運輸企業的組織指揮和協調能力是一次嚴峻的考驗。運管部門和各運輸企業要根據近年來春運客流變化的規律和特點，認真預測運量，制訂科學的運輸方案，合理安排運力，盡量滿足旅客的出行需求。春運期間，各運輸企業在確保旅客運輸的同時，要統籌兼顧貨物運輸，安排好節日期間市場物質供應和糧食等重點物資的運輸，保障工農業生產和人民群眾日常生活的正常需要。
4、要形成工作合力。各有關部門要在縣政府的統一領導下，各司其職，齊抓共管。工商、規建部門要加強車站周邊及路邊市場攤點的整治，改善客運環境。教育部門要及時與運輸單位聯系、銜接學生的流向和流量，讓學生及時、安全地回家和返校。旅游部門要加強對旅游景點、景區設施、設備、游樂場所、飯店和旅游車輛等的安全檢查。電力部門要保證車站設施的正常用電。氣象部門要及時準確地提供氣象服務，特別是做好大雪、大霧等惡劣天氣的預警。物價部門要加強價格監督檢查，做好票價穩定工作，打擊各種形式的亂收費、亂漲價行為，維護廣大旅客的權益。新聞單位要及時播報春運交通安全信息，宣傳交通法規和交通安全常識，教育群眾乘有證車、安全車，自覺抵制超載、疲勞駕駛、無春運證載客等違法行為。安監部門要加強春運工作安全監管和協調指導，發動人民群眾監督春運工作，杜絕各種違規違章行為。
三、規范春運市場，提高服務質量
篇5
[關鍵詞]含醇污水甲醇回收精餾塔運行參數模擬優化
在甲醇回收過程中，如果回收裝置達不到預定的負荷指標，那么在回收處理含甲醇量比較低的污水時，回收裝置就會出現運行問題。具體而言，當回收精餾塔的控制點接近液體漏出線時，只要相關的運行參數發生輕微浮動，整個裝置就會出現漏液現象，這樣容易導致不同種類的液體互相混淆，不利于提高甲醇回收的效率。因此，在進行精餾塔的設計工作時，設計人員應當認真核算相關數據，找出制約精餾塔內部液體平衡的原因，并通過運行參數的模擬，來測量出在同樣的條件下裝置的運行情況。運行參數的模擬，為具體的甲醇回收工作提供了科學依據，可以幫助設計人員設計出相對科學合理的方案，來實現裝置功能的優化。
1含醇污水甲醇回收精餾塔運行原理
甲醇是一種化學物質，也是一種可以回收利用的能源，具有效率高、成本低廉的優點。甲醇可以作為抑制物質，被應用在采集天然氣的過程中：向天然氣井中注入這種抑制性的物質，就可以有效抑制水合物形成。在天然氣管道中，甲醇與呈現游離狀態的水相互結合，并在天然氣收集裝置中與氣體分離，就產生了含醇污水。近年來，我國天然氣采集的規模呈現擴大趨勢，含醇污水也隨之增加。甲醇本身帶有毒性，對人體有很強的危害性；如果含醇的污水被排放到自然界中，就會造成生態環境的污染。甲醇回收精餾塔在剛剛建成投產使用時，運行情況可能會很不穩定，裝置的控制難度也比較大，這會導致精餾塔底部的甲醇物質質量達不到規定要求。因此，技術人員可以利用電腦軟件系統，模擬精餾塔在不同條件下的運行過程，從而優化運行參數，并提出有針對性的改進方案，確保回收精餾塔可以正常穩定運轉。
天然氣采集過程中產生的含醇污水經過處理被集中之后，要依次經過去除油質、酸堿度調節、過濾沉淀、再次過濾等預先處理環節，才能進入到甲醇回收精餾塔中。技術人員對回收精餾塔運行參數加以分析，發現當污水的處理量達到一定數值時，污水中甲醇的含量也會達到特定的數值，精餾塔中甲醇原料的合格率會符合特定指標；而當污水中含有的醇類物質數量超過這一范圍時，甲醇原料的合格率會有一個明顯的上升幅度。這就表明，甲醇回收精餾塔在處理和過濾含醇量較少的污水時，或者在保持較低負荷狀態運轉時，精餾塔底部的甲醇物質含量和能源的質量大都難以達到預定標準，回收裝置也難以實現高效的運轉。
2含醇污水甲醇回收精餾塔運行參數模擬
2.1設立模型
進行精餾塔運行參數的模擬，首先需要設立一個運行模型：精餾塔的精餾部位用長度為2米的平整絲網填充，這種金屬制成的平整絲網等高為半米，精餾部位需要4塊這樣的絲網。提餾部位用30塊傾斜的擋板構成，技術人員按照相關的數學公式計算出這一部分的總體效率，并以計算結果為依據，使用電腦軟件模擬含醇污水中甲醇的回收模式，分析對比設計數值與結果數值。結果顯示：模擬試驗中得到的數值與預先估算的數值基本一致，這就說明技術人員可以利用這種軟件來模擬精餾塔的運行，并計算出精餾塔內部氣體和液體的分布情況和傳遞情況。
2.2核算數據
精餾塔內部的負荷量應當被控制在一定的范圍之內，否則精餾塔就無法正常運轉。當這種負荷量超過正常的范圍時，操作人員經常難以有效使用回收設備和裝置，甚至無法繼續操作設備。繪制精餾塔負荷圖，可以幫助設計人員了解設備裝置在特定負荷下的運轉狀態，從而采取有效措施控制設備。通過核算相關的負荷數據，設計人員可以繪制出可靠程度較高的精餾塔負荷圖，并進一步研究精餾塔內部各種部件的工作情況，找到阻礙裝置正常運轉的力學原因。
3含醇污水甲醇回收精餾塔運行參數優化
3.1提餾部位核算
如果甲醇回收精餾塔的污水處理量長期偏大，處理負荷超過預設數值，那么即便精餾塔的設計方案合理科學，整個設備也難以正常工作。因此，我們需要依據回收現場的操作情況，對提餾部位進行認真核算，找出影響裝置正常工作的原因；然后再根據核算出來的數據，計算出甲醇精餾塔內部氣體與液體的負荷量以及相互傳遞量，分析出氣體與液體的相互傳遞規律。經過整個核算過程之后，我們可以發現，無論采用哪種操作方式，操作的連接點都會發生漏液現象，這種現象不利于提高精餾塔的運行效率。
3.2運行軟件優化
在某些情況下，含醇污水的處理量以及原料的進入量會明顯小于預計數值，這是由于精餾塔中的甲醇含量偏低，且負荷較小。工作人員在操作設備裝置時，要注意查看裝置內部是否發生了液體漏出的現象。如果甲醇的含量達不到既定指標，我們就需要改變操作方法，適當增大液體回流的比值，來使精餾塔內部的壓力恢復到正常狀態。液體回流的比值增大以后，設備的控制點就能夠落在適當的區域內，精餾塔頂部的原料產品以及精餾塔底部的污水處理含量就能夠達到標準要求。優化電腦模擬軟件，完善軟件的運行過程，可以幫助工作人員更及時地了解液體滲漏的部位，從而調整工作方法，保證系統正常工作。
3.3運行參數檢驗
在制定出回收精餾塔的運行參數之后，工作人員還需要對這些參數進行檢驗，經過檢驗合格的參數才可以作為設計參考依據。因此，利用電腦軟件模擬處理設備的運行過程并檢驗參數，可以幫助我們改進設計工藝，指導甲醇的回收利用實踐。參數檢驗的重點是確保精餾塔在處理含量超過預計數值的情況下實現正常運轉，從而解決長期困擾裝置設計人員的問題。
篇6
即將到來的春運客流量大、擁堵高發、天氣情況復雜，是每年各地交通安全工作要面臨的重大挑戰。對此，高德地圖推出平安福計劃，并將全新的“安全地圖”作為重要組成部分。新“安全地圖”融入了高德在安全方面的哪些技術進展？其安全屬性有哪些提升？將如何保障行車安全？
數據、算法優化路線
針對即將來臨的春運，高德地圖拿出了全新的“安全地圖”，在基礎數據、規劃算法、導航體驗和操作邏輯上都針對春運情景進行了全方位的更新和優化，尤其是立體地圖以及語音報平安功能的上線，讓地圖與城市、應用與人的關系都更近一層。
首先，高德基礎數據的精準更新基于海量歷史數據及實時動態數據。通過歷史交通大數據，高德地圖能夠預測出春運期間最繁忙的及事故高發的道路。同時，通過實時動態大數據，高德地圖能快速發現道路變化，由此提前對春運重點線路進行全面覆蓋的數據獲取與處理，為用戶提供準確的地圖導航基礎數據。
其次，高德安全地圖還對春運期間的路線規劃算法進行了優化，不僅將冬季天氣對路況的影響因素納入算法，還結合了長途導航情景以及擁堵預測。在用戶出發時，高德能夠根據每一段道路的擁堵預測情況進行遠期的擁堵規避，使春運回家線路更加科學高效。
語音、視覺解放雙手
一位車主帶家人去云臺山自駕游，在出石家莊服務區時忘記了系安全帶，于是“就一只手扶著方向盤，一只手來拽安全帶，在拽的時候，發現方向盤開始歪，我就趕緊打，一打就打過了，就撞到了我的右側高速護欄”。車禍的后果是“從前保險杠到后保險杠，全部進行了鈑金噴漆，右輪轂也進行了更換”。這場事故中的車主正是高德地圖副總裁陳永海，而這場發生于2014年的不大不小的車禍中卻觸動他在日后的安全地圖產品研發中充分思考如何保障駕駛員的雙手始終在方向盤上，減少和地圖、和手機的交互，真正讓司機減少操作、解放雙手。
時隔三年左右，陳永海在1月16日高德地圖“春節平安福計劃”會上再度回憶起了這場事故。
他認為，算法的準確、數據的準確，只是保證了路線的安全。但其實行駛過程中的安全也是十分重要的。“高德地圖致力于解決的，就是盡可能在駕駛過程中，減少駕駛員行駛過程中的決策，將駕駛員的全部精力聚焦到駕駛當中來。”
然而如何實現這一目標卻要具體分解到一個個小細節。例如，一般車主使用的車載導航通常會提示“前方500米右轉或者是左轉”，車主在收到這一提示后往往會想：500米在哪？我跑沒跑到500米？假如有多個路口，拐到哪個？
針對這一情況，高德的做法是升級播報系統，將這個路口的播報分解成四步：第一次是在800米時告訴用戶前方800米第二個紅綠燈右轉進入某某街道。第二次是在500米的時候，會告訴用戶，前方請靠右側車道行駛。第三次會告訴用戶，前方200米紅綠燈路口右轉。最后一次，就是很多用戶特別習慣的“當”一聲右轉。
通過對兩次不同播報的對比，陳永海強調：“升級之后高德的播報，其實就是將用戶分析和決策的播報，變成一個個動作指令，司機只需要按照高德地圖的播報來進行操作，他就可以左轉、右轉，最終到達目的地。我們就是做了提示分解，減少行動的思考。”
除了語音播報，高德又加上一些視覺引導進行強化。通常平面地圖通過路線、顏色進行引導，但是在環島、高架橋和下行路的出入口，車主僅聽到語音播報是無法做出決策的。對此，高德的解決方案是拿出路口大圖和立體地圖。路口大圖是還原路口真實的顯著性、標志性建筑，讓車主通過建筑做出路口的選擇。立體地圖也是針對一些標志性路線圖做渲染來提示用戶。
據陳永海介紹，如果車主打開高德地圖，用雙指按住地圖平面，拖動一下就可以看到高德做了整個北京的立體地圖。2017年還將持續對北上廣深按照用戶的分布城市進行推廣上線，而不是僅對路口做出三維效果。
對車主而言，無論是使用車機版導航，還是手機導航，實現集中精力駕駛的另一個重要因素就是減少操作、解放雙手，減少車主與手機、車機的交互操作。這一點，陳永海在經歷2014年的那場車禍后，體會更加深刻。
高德地圖研發團隊的解決思路是將能夠識別出來的一些場景做自動化操作。比如進入路口時進行了自動化放大，在經過路口之后，又將比例尺恢復到正常導航。在用戶偏航時候自動重算，不需要用戶重新規劃路線。
對于那些無法識別出來的場景，則繼續延展語音的功能。喊出“高德高德”，即可以調出智能語音助手，說出自己需要進行的操作，比如中途想去加油站、超市，或者更換導航目的地等，都是通過導航助手進行操作，而不需要我們雙手和手機進行交互。
在車主的行車過程中，還有一項可能令車主分心的重要事情就是沿途報平安。特別是在春節這種重要節日中，車主在自駕回家過程中接到諸如“到哪兒了”、“順利嗎”等問候電話。針對這種情況，高德地圖開發了一個“報平安”功能，陳永海為我們具體介紹說：“在導航過程中，屏幕的左上角有一個報平安的入口，只要一點擊，就會生成一個鏈接，這個鏈接可以通過短信，也可以通過其他的app，發送給家里親人等，他通過打開這個鏈接就可以看到你現在行駛到了哪里。”而且在報平安功能升級后，親友還可以直接通過高德地圖回復消息，用戶即可在導航語音中聽到林志玲、TFBOYS等明星播報親友發來的消息。互動增加了，而操作仍然便捷安全。
先知系統合理規劃出行
春\期間的“返鄉大潮”令每一個人都印象深刻，每個城市乃至鄉鎮巨大的人口遷出遷入量使得出入城道路易發擁堵。對于駕車出行的用戶來說，提前預知出行道路擁堵預測情況對合理規劃出行起到重要作用。
據了解，高德地圖春運路況先知系統基于高德交通大數據，能夠呈現春運26天全周期、精細化的全國高速以及42個全國主要城市的擁堵預測，包括春運擁堵趨勢，易擁堵路段預測和易堵時段的預測。值得注意的是，隨著春運的推進，該系統還能夠依據實時監測的實際擁堵情況動態修正未來擁堵趨勢，這是高德地圖在交通大數據應用層面的又一創新之舉。
該系統向用戶開放，用戶登錄指定網站便可選擇查看1月17日至2月12日任意日期全國高速及包括北上廣深等42座城市在內的道路擁堵情況。其一，用戶可獲知選定區域在整個春運期間的整體擁堵趨勢；其二，用戶可查詢選定日期高速或城市的易堵路段；其三，用戶還可先知具體路段的易堵時段，時間可精確到小時。此外，春運先知系統還首次融入全國天氣預報數據，綜合研判春運出行受降雨、降雪等惡劣天氣影響的高速路段，提醒公眾出行遇惡劣天氣時小心駕駛。
據了解，“春運路況先知系統”基于高德地圖的海量交通出行大數據，包括來自交通行業浮動車（出租車、物流車等）和高德地圖超過7億用戶的出行數據、以及第三方合作伙伴數據。83%的公眾數據和17%的行業數據多元組合、交叉驗證，使得數據更加準確、科學。
高德地圖副總裁董振寧表示，高德地圖春運路況先知系統是全國首個針對節日高速擁堵以及城市道路擁堵的預測系統，它具有精細化的高速堵點分布以及擁堵預測，為春節出行提供精準全面的出行預測分析。
除了春運路況先知系統的上線，在公安部交管局指導下，全國近50家交通管理部門聯合高德地圖了《2017年春節出行預測報告》。本次報告涵蓋全國18個省（直轄市）及30個城市相關內容，將往年春運交通大數據與今年春運實際情況相結合，為人民群眾提供科學權威的出行指南。
2016年日活用戶增長123%，高德地圖成為“四大標配”
縱覽2016年，高德地圖堅持專注而專業的產品理念，“大出行 雙生態”戰略已初見成效，高德地圖在“用戶、應用、汽車、交警”四方面都成為行業標配。據高德地圖此次的用戶及產品數據，2016年，高德地圖為用戶累計導航規劃超過580億次，累計駕車導航總里程超4537億公里，全年日活躍用戶增長高達123%，已連續三年保持高速增長。
而在互聯網應用、汽車及交警行業，高德地圖也被高度認可。高德開放平臺為全國超過30萬款應用提供位置和導航等服務，月智能設備覆蓋數超過9億；高德汽車在16年全年AMAP AUTO（高德地圖車機版）公眾版本11個，為車企合作伙伴提供適配版本500多個，并與國內外多家知名汽車廠商達成合作；高德交通與武漢、深圳、南京、佛山等全國近100省市交警達成戰略合作，實現交通數據信息共享，為用戶提供權威科學的交通信息。
“各個行業對于高德的高度認可，使得高德地圖率先成為四大標配，‘大出行 雙生態’的行業戰略目標也已初見成效”，高德地圖副總裁陳永海表示。
其一，用戶可獲知選定區域在整個春運期間的整體擁堵趨勢；其二，用戶可查詢選定日期高速或城市的易堵路段；其三，用戶還可先知具體路段的易堵時段，時間可精確到小時。此外，春運先知系統還首次融入全國天氣預報數據，綜合研判春運出行受降雨、降雪等惡劣天氣影響的高速路段。
解碼春運安全地圖
1如何做到數據準確即安全？
路線重新覆蓋采集，天氣加入規劃算法
數據的準確和鮮活是所有地圖應用服務的根基。基礎數據的精準更新基于海量歷史數據及實時動態數據。通過歷史交通大數據，高德地圖能夠預測出春運期間最繁忙的及事故高發的道路。同時，通過實時動態大數據，高德地圖能快速發現道路變化，由此提前對春運重點線路進行全面覆蓋的數據獲取與處理，為用戶提供準確的地圖導航基礎數據。
此外，高德安全地圖還對春運期間的路線規劃算法進行了優化，不僅將冬季天氣對路況的影響因素納入算法，還結合了長途導航情景以及擁堵預測。在用戶出發時，高德能夠根據每一段道路的擁堵預測情況，來進行遠期的擁堵規避，使春運回家線路更加科學高效。
其次，高德還將春節路況預測數據引入避堵規劃算法，通過高德最新推出的“春節路況先知系統”獲取路況預測數據，并讓其參與到路線避堵的規劃中。高德地圖能夠根據用戶每一段道路預計經過時的擁堵預測情況，來進行遠期的擁堵規避，為用戶規劃并提供更加快捷、預估準確的回家路線。
2如何實現操作簡單即安全？
立體地圖上線，導航指引交互智能化
好的地圖應該讓用戶一目了然，減少誤判和指引不清的情況。高德地圖在近日上線了立體地圖，在圖面上與已有的實景路口放大圖相結合，能夠最大程度還原真實世界，減少用戶的思考及反應時間；同時，導航播報細節進一步優化，導航過程中的轉彎、并線等提醒都更加及時、更加人性化，使得偏航情況減少。
此外，高德“安全地圖”還在智能化和自動化方面下功夫。“安全地圖”能夠根據導航指引自動縮放地圖，發生偏航時動態重新計算，接近終點時自動推薦附近停車場等等。這些人性化的功能能夠大大減少用戶操作。再加上高德地圖智能語音交互功能能夠讓用戶完全使用語音操作地圖，為回家路上的安全提供更多保障。
3報平安功能再升級：
支持語音播報親人關心
在此次推出的安全地圖中，一直廣受好評的“報平安”功能也得到升級。
篇7
? 如何買票？
網上、電話訂票預售期：可提前60天預定火車票>>點擊查看：2016春運購票日歷
網上、電話訂票時間段：早上7:00至晚上23:00
﹠訂票前需了解乘車站的火車票起售時間：全國各地火車站車票發售時間
1、網上訂票：12306網上訂票指南 12306手機APP購票指南 12306怎么改簽和退票？ 12306網上購票常見問題
2、電話訂票：訂電話票前需做什么準備？ 95105105電話訂票指南 電話訂票流程
? 如何取票？
電話訂票的取票時間：：當日12:00前已訂車票于第二日12:00前取有效;當日12：00后已訂車票于第二日24:00前取有效。
取票方式：：
1、前往各大火車站柜臺取票：深圳火車站地址大全
2、前往火車站的自助取票機取票：教你火車站自助取票機怎么用
3、前往所在城市的火車票代售點取票：全國火車票代售點查詢（圖文指南） 2016最新深圳火車票代售點地址大全
? 注意事項
2016春運火車票改簽退票手續費新規定 先改簽再退票或收5%退票費
12306手機號碼需核驗 不驗證或無法在12306上購票：12306手機核驗是什么意思 怎么進行12306手機核驗？
? 推薦搶票軟件：
360搶票三代怎么用 360瀏覽器搶票王怎么離線搶票 搜狗瀏覽器搶票專版怎么用
獵豹瀏覽器搶票專版怎么用 怎么用百度衛士搶票？ 火狐搶票插件怎么用？
? 春運搶票小技巧
搶票要記住這5個時間點 掐好時間學會撿漏 教你怎么搶票成功率高 搶票秘籍大公開
2016年春運火車票8大變化
變化1：首次網購需到火車站核驗身份
與往年相同，由于網絡和電話訂購火車票預售期要比火車站售票窗口和火車票代售點早兩天，今年要想搶到春運回家火車票，還是網購和電話訂票比較靠譜。不過需要提醒的是，首次網購火車票的旅客需要提前進行身份核驗，否則無法購票。
變化2 ：12306新用戶需手機雙向驗證
2016年春運購票，還有一個重大變化就是，12306網站推出了手機雙向驗證服務，以防用戶信息被搶注。旅客在12306網站注冊新用戶時，頁面會提示進行手機雙向驗證。旅客需使用注冊時留的手機號，向12306發送短信“999”。然后，12306會回復一個6位數字的短信到該手機上。新用戶需在10分鐘之內，輸入這6位數字的驗證碼，從而登錄12306網站。每位用戶一天可獲取3次手機核驗短信驗證碼，手機核驗通過的用戶才能在12306官網辦理郵箱修改、密碼修改等業務。
12306手機號碼需核驗 不驗證或無法在12306上購票：12306手機核驗是什么意思 怎么進行12306手機核驗？
變化3 ：網購需30分鐘內完成支付
2015年春運，12306網站及手機客戶端網購車票支付時限為席位鎖定后45分鐘內支付票款。2016年春運這一要求調整為30分鐘內完成支付。
請廣大旅客在網購車票時務必注意這一變化，以免因錯過支付時間而導致好不容易搶到的票從手中溜走。
變化4 ：開車前30分鐘仍可網購車票
2015年春運時，旅客通過互聯網和手機購票、退票、改簽需在開車前2小時以上。而目前該政策已調整為在火車開車前半小時，旅客依然可通過12306網站和手機客戶端辦理購票、退票和改簽業務，這給春運期間臨時行程計劃有變的旅客提供了極大方便。
鐵路部門提醒，開車前30分鐘網購車票的旅客，請務必在10分鐘以內完成支付，否則訂單將作廢。
變化5：先改簽再退票將收取退票費
2015年春運時，火車票預售期延長為60天，為方便旅客，鐵路部門規定15天以上退票不收退票費。部分囤票者利用這一措施，在臨近開車48小時前，將囤積的未出手車票改簽為距開車15天以上的其他列車車票，然后辦理退票，占用了客票資源，影響了其他旅客正常購票。
為規避這一情況，2016年春運期間，鐵路部門對開車前48小時-15天內，改簽或變更到站至距開車15天以上其他列車車票，又在距開車15天前退票的，核收5%退票費。
鐵路部門特別提醒廣大旅客注意，新規實行后，15天以上退票仍不收退票費，且旅客因特殊情況未趕上所購車票列車的，在開車后仍可改簽票面乘車日期當日有余票的其他列車。如果您提前占到多張車票，可將最合適的車票留下，其余車票在開車15天以前辦理退票。
點擊查看：2016春運火車票改簽退票手續費新規定 先改簽再退票或收5%退票費
變化6：買票后可直接“變更到站”
在往年春運中，如果旅客購票后，需要調整行程，變更新的目的地，只能將車票退掉后重買。2016年春運，如果您再遇到這種情況，則可以直接申請“變更到站”，省下退票費了。
鐵路部門規定，原車票開車前48小時以上，旅客可任意選擇有余票的列車辦理變更到站業務。未換取紙質車票的，可在12306網站辦理。不過，已取得紙質車票的，則必須在火車站指定售票窗口辦理。
需要提醒您的是，辦理“變更到站”不收取手續費，只可辦理一次。已辦理“變更到站”的車票，不再辦理改簽。
對已改簽車票、團體票及通票暫不提供此項服務。旅客辦理“變更到站”或“改簽”(即到站不變)時，新車票票價高于原車票的，補收差額;新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費并執行現行退票費標準。
變化7 ：春運可自愿購買乘意險
2016年春運，您在12306網站購買火車票時，也可自愿購買鐵路旅客人身意外傷害保險(以下簡稱鐵路乘意險)。
目前，鐵路乘意險只能在12306網站上購票時購買，成人保費3元，最高保障30萬元意外身故、傷殘和3萬元意外醫療保險金。兒童保費1元，未成年人須由其父母投保，最高保障10萬元意外身故、傷殘和1萬元意外醫療保險金。在12306網站購票并購保的成年父母，若其免費攜帶一名身高不足1.2米且不滿10周歲的子女(經二代身份證核驗)，可領取一份免費的未成年人鐵路乘意險。
需要提醒廣大旅客注意的是，目前車站內在自助取票機上尚不能取保險發票，旅客可在不晚于自火車票所載乘車日期之日起31天內，憑火車票或投保時使用的有效身份證件到火車站退票改簽窗口補領保險發票。
旅客如需退保，請在保險責任開始前辦理退保手續。尚未換取紙質車票且在12306網站允許的退票辦理時限內的，可在網站直接辦理，否則應到車站指定窗口辦理。
變化8：常用聯系人上限縮至15人
如果您準備春運期間幫助多位親友搶票，那需要提前添加常用聯系人，可在搶票時節約時間。不過，目前12306網站注冊用戶名下的已通過、請報驗、預通過常用聯系人(乘車人)累計上限已由最初的100人縮至15人。鐵路部門表示，目前購票常用聯系人上限已超過15人的用戶，現有的常用聯系人仍可購票。
鐵路部門提醒12306網站廣大注冊用戶，請使用本人真實完整的個人信息注冊購票賬戶，對于冒用他人信息或使用虛假信息注冊賬戶的行為，一經查實，網站將對該賬戶停止網上購票、退票、改簽、變更到站等服務。
2016春運火車票退票手續費
客票預售期延長至60天后，開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費;距離發車前48小時以上退票，收取票面5%的手續費;距離發車前24小時以上不足48小時退票，收取票面10%的手續費;不足發車前24小時退票，收取票面20%的手續費;改簽后的車票乘車日期在春運期間將直接收取票面20%的手續費。
篇8
2021年春節到，寒潮至，保重好身體。新年祝福到，平安健康最重要。
別說我無情無義，好歹我也傳了條一角錢的短信，不惜浪費電池的電力，頂著被電磁波輻射的生命危險，這樣不考慮后果就是要給你拜個年！新年好！
新年來臨人歡笑，鮮花朵朵迎春朝。爆竹聲聲辭舊歲，煩惱憂愁都趕跑。五彩繽紛禮花照，人間天堂一般好。新年迎來新氣象，國富民強氣勢豪。祝你新年快樂！
祝新年快樂，前程似錦，吉星高照，財運亨通，合家歡樂，飛黃騰達，福如東海，壽比南山！酒越久越醇，朋友相交越久越真；水越流越清，世間滄桑越流越淡。祝新年快樂，時時好心情！
工作在外把家念，春節很快到眼前，春運回家買票難，人潮擁擠保安全，徹夜排隊要保暖，一票在手心里甜，祝你平平安安把家返，開開心心過大年！
新的一年開始，祝好事接2連3，心情4季如春，生活5顏6色，7彩繽紛，偶爾8點小財，煩惱拋到9霄云外！請接受我10心10意的祝福。祝新春快樂！
新春快樂，我的伙伴！愿你：年年圓滿如意，月月事事順心，日日喜悅無憂，時時高興歡喜，刻刻充滿朝氣！
牛年運程零時的鐘聲響徹天涯，新年的列車準時出發。它馱去一個難忘的歲月，迎來了又一度火紅的年華。祝新年快樂！
篇9
2、春節祝福還沒收到吧?最近一切都還安逸吧?短信不是和你來玩咔，真心祝你春節快樂吧。不要感動流淚呀，我只是想來搶個大沙發。
3、新年到了，我要送你三千萬，一定不要跟我客氣，記得要千萬開心，千萬幸福，千萬健康。嘿嘿，小小心意，還請笑訥。
4、天氣慢慢轉壞，涼風漸漸襲來;因為你的可愛，特意給你關懷;晚上被子要蓋，免得手腳冷壞;沒事刁根骨頭，這樣可以補鈣;不要說我太壞，祝你新年愉快!
5、我不只一次對你說不要這樣玩命工作，要注意身體，可你總是意味深長地說：不趁春節多滾幾個糞球，明年我吃什么?千萬別累壞自己，祝你新年愉快!
6、愿好運像地雷一樣，時常給你踩到;厄運像流星雨一樣，永遠淋你不到;財富像垃圾一樣，隨處可以撿到;幸福伴你一生像蒼蠅一樣盯著你不放。
7、祝：領導偏袒你，警察讓著你，法院向著你，官運伴著你，媳婦由著你，吃喝隨便你，財運罩著你，中獎只有你!
8、一年將盡小年到，蛇舞馬奔新年臨。爆竹聲聲震天響，焰火沖天夜光明。灶神升天言好事，送來好運家門進。祝福短信及時送，小年快樂心愿成!
9、當您看見這信息時，幸運已降臨到你頭上，財神已進了您家門，榮華富貴已離您不遠。祝福您朋友：小年快樂!
10、新春好，好事全來了!朋友微微笑，喜氣圍你繞!歡慶節日里，生活美滿又如意!喜氣!喜氣!一生平安如意!
11、相聚的日子都只為釀一杯濃酒，倒成流動的相思，在新年的鞭炮聲中凝視你如此迷人的面龐，只想對你說：愛你一萬年!
12、新春大吉!祝你人氣超越圣母，財氣敢當比爾蓋茨之母，英氣勝過薩達姆，帥氣直追貝克漢姆，國際超人非你莫屬!小年快樂!
13、一年四季，即將歲末，新年新氣息，說一聲恭喜，五路財神運財來;賭一下運氣，好事情排隊來;飲一杯美酒，今后笑口常開;開一朵春花，新春大家樂開懷!
14、除夕新解：除夕是“除”“惜”，辭舊迎新惜眼前，一生都是艷陽天。除夕就要“除”，除去一年塵與灰，除去一年疲與憊，除去一年辛與苦，除去一年煩與惱;除夕還要“惜”，惜取眼前癡心人，惜取眼前好時光，惜取眼前好朋友，惜取眼前好團圓!愿你除夕夜歡樂吉祥!
15、在外打工把家念，春節很快到眼前，春運回家買票難，人潮擁擠注意安全，徹夜排隊要保暖，一票在手心里甜，祝你平平安安把家返，開開心心過大年!
16、臘月二十三，又稱\"小年\"，是民間祭灶的日子。你的鍋準備好了沒有，我已經餓了一年了，小年了，欠了一年的飯局該請了吧
17、二十三祭罷灶，小孩拍手哈哈笑。再過五六天大年就來到。辟邪盒耍核桃滴滴點點兩聲炮。五子登科乒乓響，起火升得比天高。小年快樂
18、有些事并不因時光流逝而褪去，有些人不因不常見面而忘記，記憶里你是我永遠朋友。在這迎新之際，恭祝萬事如意!
19、漫天雪花飄飛，迎來了新年，讓久違的心靈相聚吧，我深深的祝福你：新年快樂!愿我的祝福能融化寒冬，溫暖你的心靈!
20、小年來到喜臨門，送你一只聚寶盆，裝書裝本裝學問，裝金裝銀裝財神，裝了健康裝事業，裝了朋友裝親人，時時刻刻都幸福
21、把生活釀成酒漿，用快樂作瓶，用微笑命名，用和諧構圖，用舒暢著色，聘請看短信的你做永遠的品酒師!小年快樂
22、過了二十三，民間認為諸神上了天，百無禁忌。你小子簽我的飯局也該還了吧，小年快樂，前提是請我吃頓好的
23、神說：幸福是有一顆感恩的心，健康的身體，稱心的工作，一位深愛你的人，一幫信賴的朋友你會擁有這一切!祝小年快樂!
24、為答謝多年來關心支持特在小年期間大酬賓!凡在我心中有一定地位的人都將獲得由我提供的價值人民幣一毛的小年短信一條
25、農歷十二月二十三日或二十四日，民間稱為過小年，是祭祀灶君的節日。我在這里代表全國人民在祝福你小年快樂，心想事成
26、小年祝福語-小年好!(本短信言簡意賅,立意明確,短短三個字表達作者內心真實感受,更是用感嘆號結尾加強語氣,實乃千古之佳作,傳世之絕品!)
27、該吃吃,該喝喝,遇事別往心里擱;泡著澡,看著表,舒服一秒是一秒;甜的多,苦的少,生活像顆五味棗;心情好,最重要,快樂幸福樂逍遙!小年快樂
28、在新的一年里，祝身體健康，牙齒掉光;一路順風，半路失蹤;一路走好，半路摔倒;天天愉快，經常變態;笑口常開，笑死活該!
29、讓我告訴你七種活得開心的方法：1.多關心我;2.多想我;3.多照顧我;4.多疼我;5.多見我;6.多發信息給我;7.最重要的就是認識到一個
篇10
據央視經濟頻道報道，春運期間某機場安檢時，發現三位登機者抬著一條麻袋上機，機場安保人員隨即對他們進行了檢查和詢問。后來才弄明白，這三位是某地農民工的包工頭，到年底了，農民工已放假回家，包工頭集中領取了他們的工資。因為當地農村離金融機構較遠，取款很不方便，就算給他們辦了銀行卡，取錢也很不容易。于是，這三位包工頭采取了把現金裝在麻袋里運回去的辦法，除此之外，他們每人腰里還纏了十多萬元現金。安保人員立即特別處理，使他們安全回到家。
看完這則報道，我不禁為幾位農民工捏了把汗，攜帶大量現金，多不安全呀！這要真是出了事，多少農民工一年的辛苦又白費了！同時，我想的更多的是日常生活中，金融為農民服務確實還存在著許多不足。一方面，近年來，各大銀行進行股份制改革，基于經營成本和降低不良資產等多方考慮，大規模地裁撤機構，經濟欠發達地區的機構所剩無幾，而改革中的農村信用社以及新成立的郵儲銀行還不能完全滿足農民的金融需求。另一方面，適合農民的金融產品不足。隨著社會經濟的發展，銀行在為客戶提供服務過程中，金融創新步伐越來越快，金融產品層出不窮，金融服務水平不斷提高。別的不說，就說銀行理財業務吧，除了存取款業務外，人們還可以利用銀行的業務，投資國債、投資基金、投資保險、買賣證券等。而對在城市中打拼的眾多農民工來說，銀行好像只是存取款、兌換零錢的地方，城市市民經常辦理的消費貸款等，對他們來說只是鏡中花水中月。
客觀地講，農民工接受銀行的服務較以往有了較大改善，但較之農民的日常需求，還是有很大差距。這不僅需要銀行在金融創新過程中開發更多適合農民工的金融產品，同時輔之以更適合的宣傳方式，還需要作為社會經濟人的農民工融入到經濟發展大潮中，自覺學習和使用銀行產品。
當然，金融業的發展和產品創新是個漸進的過程，不可能一蹴而就，政府和銀行均應根據國家支持“三農”發展的要求，制定更加符合農民工生活的政策和銀行產品。
農民工是一個龐大的群體，為他們提供金融服務不僅蘊含著巨大的商機，也是金融機構應該履行的社會責任。我們希望，金融機構堅持以人為本，著眼于滿足農民工的現實需要，努力創新服務方式，積極推廣更多的金融產品，為廣大外出務工農民提供安全、快捷的存取款以及理財、融資渠道，有效改善農民工的金融環境，更有力地支持新農村建設。（作者單位：中國銀行山西臨汾支行）
