春運實習(xí)個人總結(jié)范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇春運實習(xí)個人總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

這次實習(xí)在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什么技術(shù)含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復(fù)著相同的工作。而其中的樂趣是來自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農(nóng)名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內(nèi)緊張的氣氛，讓歡聲笑語充斥車廂。

作為學(xué)生的我們，要做好這份工作的話，關(guān)鍵的是要轉(zhuǎn)換角色。只有轉(zhuǎn)變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣大旅客服務(wù)。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的服務(wù)，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習(xí)途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學(xué)到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務(wù)態(tài)度有些乘客的素質(zhì)很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調(diào)整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。

這次實習(xí)，它已經(jīng)成為我人生中一段難忘的經(jīng)歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務(wù)員絕無"臨時"與"正式"之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車員"這個牌子,所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負責。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富，學(xué)會獨立、工作，學(xué)會關(guān)心人

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都

充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務(wù)對象，更把乘客當親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務(wù)"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點，即："根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現(xiàn)在需要"變成"個性化真誠針對";發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。"乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用。

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和掌握豐富的服務(wù)技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。

3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的劑，靈活運用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是

到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。

大一的時候便想做臨時列車乘務(wù)員，但由于不招收大一新生，我?guī)еz憾回家過春節(jié)了今年____火車站的相關(guān)工作人員又來到我校開始____年的臨時乘務(wù)員招聘工作，我毅然決然的投放了簡歷，期待著能夠成為一名光榮的乘務(wù)員。

從培訓(xùn)到上車實習(xí)，再到正式上崗，無論是年前跑廣東還是年后跑上海，在火車上，我學(xué)會了很多，現(xiàn)在我已經(jīng)投入到新學(xué)期的學(xué)習(xí)中去，回首我們學(xué)院三組在火車上的日子，我覺得有必要寫點什么紀念我們的乘務(wù)員生活。下面我將會

上學(xué)期期末考試結(jié)束后，沒有參加乘務(wù)員實踐工作的同學(xué)們已經(jīng)放寒假回家了，而我的培訓(xùn)課程才剛剛開始，我們通過一些視頻文件了解到乘務(wù)員工作所需要注意到的細節(jié)，給我們授課的老師還向我們詳細介紹了燒鍋爐應(yīng)該注意的相關(guān)點，這是我們所必需掌握的。

但是，作為列車上的服務(wù)人員，安全意識是非常重要的，授課老師專門提出來已引起我們的注意，安全是我們工作的重中之重，我們一切工作的開展都是在安全的前提下的，沒有安全做保障，一切都是空談。隨著授課老師的強調(diào)，安全意識也深入我的內(nèi)心，我暗下決心，在以后的工作中一定要讓安全先行。

隨著崗前培訓(xùn)的結(jié)束，我們還參加了考試，我以三門100分滿分的成績順利結(jié)業(yè)，這也標志著我順利成為一名合格的臨時列車乘務(wù)員！

為了能不出任何差漏的上崗工作，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和____火車站的相關(guān)工作人員安排了我們上車實習(xí)，我們的目的地是____-----一座離____大約150公里的城市，亦是我的家鄉(xiāng)！在車上，相關(guān)工作人員向我們詳細講述了乘務(wù)員的工作職責和應(yīng)該注意的相關(guān)種種，我一一記在心中，希望能對我以后的工作有所幫助。

來到____，正是中午飯時候，因為我是____本地人，同志們有沒有吃中飯，我便帶著大家坐公交來到____很有名的東豪小吃街吃中飯，順便帶著同志們逛了一下____的解放路一條街，來自____的衛(wèi)__同志和來自福建的鄭__同志都感嘆____近年來的發(fā)展真是日新月異，不可同日而語，大家興致勃勃的來到森馬、真維斯、李寧等專賣店看了看衣服，感嘆在____購物之方便。

下午三點，大家意猶未盡、依依不舍的乘坐____次列車，從位于____市郊的新火車站出發(fā)回到了闊別5小時之久的____。

我有幸參加了這一年的春運列車乘務(wù)員工作。

廣場上排起了一條條長隊，人流涌動。

人們提著大包小包，攜著老人和小孩，空氣中彌漫著回家的渴望和迫不及待的焦躁。

幾十名警察拿著棍子在人群外來回走動。

看著洶涌的人群，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動，從8000多人的面試中成功進入乘務(wù)員隊伍的自豪感，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒了。我呼喚車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊，一個一個檢票上車。在一月的寒風中，一襲襲黃衣顯得格外搶眼。

深夜值班，伙食不好，缺水，車廂內(nèi)人多擁擠，在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長的領(lǐng)導(dǎo)有方，組長的盡職盡責，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣莫名的溫暖。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會有歡笑和樂趣。打掃車廂，清洗廁所、循環(huán)報站，每天重復(fù)一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的戰(zhàn)衣，上面的黃色顯得那麼鮮明，那麼熱烈，像陽光般明媚照人。

這就是青春的顏色吧。

十來天的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。

在這趟車出車之前，車長已經(jīng)給我們打了預(yù)防針“先前幾趟車你們已經(jīng)見識過了，但老實說，那時的人流量只能算是比一般多一點。這是春運前的最后一趟車，人流是最多的，你們要注意了。”我聽了，不禁狐疑：以往幾次已經(jīng)那麼擠了，還能再擠人嗎?可是當現(xiàn)在車廂內(nèi)超員百分之二百時，我才真真切切的感覺到什麼叫春運的壓力。在始發(fā)站的時候，我在車廂里負責疏導(dǎo)旅客，卻早已被密密實實的人群擠得動彈不得。”前面為什么堵住了?“一些乘客怒吼到。繁雜的聲音中，我仿佛還聽見外面的拍檔喊到:’’快點讓他們進去吧，后邊的人進不來!”我很想看清楚前面的情況，無奈卻被一簇簇人頭擋住了。還是不動，人們吵得更兇了，空氣似乎差一點就要炸裂。我急中生智，一下子站到座位上，幾步跨到前面。原來是一個乘客把一個很大的包放在那里，在座位間擠住了。一番努力以后，人流終于開始動了。雖然現(xiàn)在天氣很冷，但車廂內(nèi)卻是熱烘烘的，我發(fā)覺自己已經(jīng)出汗了。

篇2

我所實習(xí)的AB公司，隸屬于某工程公司。該工程公司是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營項目的國有大型骨干建筑施工企業(yè)，具有航務(wù)工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎(chǔ)一級、鋼結(jié)構(gòu)一級、機電設(shè)備安裝一級、商砼與預(yù)制構(gòu)件二級、勘察設(shè)計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進的工程技術(shù)裝備千余臺;擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產(chǎn)基地;近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產(chǎn)達3億多元。公司于1998年通過了ISO9002質(zhì)量體系認證;1999年通過了ISO10012國際標準認證，取得了"計量保證確認合格證書";2001年通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認證。

回顧我的實習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習(xí)中，我采用了看、問等方式，對AB公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業(yè)務(wù)開展的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對公司的服務(wù)品牌、企業(yè)使命以及企業(yè)精神都有了初步了解。

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習(xí)，接觸實際，學(xué)習(xí)新知，感受頗多。尤其是交通局領(lǐng)導(dǎo)的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學(xué)生的重視，從一個側(cè)面也反映出了交通系統(tǒng)對人才的重視程度。現(xiàn)在我就把這五天的實習(xí)作一總結(jié)如下.

行程簡述：

為期五天的實習(xí)，首先從參觀市交通局開始，交通局的領(lǐng)導(dǎo)對河南理工的同學(xué)極為重視，局長親自與我們的輔導(dǎo)老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導(dǎo)，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了*市交通局的地位、職責、成績等，然后由孫主任帶領(lǐng)，一行人徒步來到距交通局不遠的*市新客運站。

在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領(lǐng)下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學(xué)習(xí)到了作為一級車站的硬件和軟件設(shè)置，不禁為*客運市場的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習(xí)持續(xù)到周二結(jié)束。

周三早上，孫主任一大早就率領(lǐng)一輛交通局內(nèi)部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的*市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學(xué)銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細的給大家介紹了自2004年運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業(yè)單位，主要負責全*市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓(xùn)等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業(yè)，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內(nèi)事物的處理，收獲頗大。

周五是實習(xí)的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到*境內(nèi)的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領(lǐng)略了冬日黃河的另一番魅力。

實習(xí)認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：*市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。

它的主要職責有以下幾點：

(一)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。

(二)擬定并組織實施全市公路、內(nèi)河航運、地方鐵路發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負責全市交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導(dǎo)。

(三)負責全市交通運輸行業(yè)管理;制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸;協(xié)助國家、省重點交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的實施，組織實施全市重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

(四)培育和管理交通運輸市場、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場，建立完善的服務(wù)體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導(dǎo)交通運輸行業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

(五)負責全市公路、內(nèi)河航運、地方鐵路及其設(shè)施的建設(shè)、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理;負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)工作的行業(yè)管理。

(六)負責全市水上安全監(jiān)督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

(七)負責制訂和實施全市交通科研規(guī)劃中長期計劃，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動行業(yè)技術(shù)進步。

(八)指導(dǎo)全市交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實施監(jiān)督。

(九)指導(dǎo)交通行業(yè)的精神文明建設(shè);按照干部管理權(quán)限，負責管理局屬單位領(lǐng)導(dǎo)班子，負責局機關(guān)及局直屬單位的人事工作和機構(gòu)編制工作;指導(dǎo)全市交通行業(yè)職工隊伍建設(shè);負責管理局屬學(xué)校;指導(dǎo)行業(yè)學(xué)會及有關(guān)群團工作。

(十)承辦市政府交辦的其他事項。

另據(jù)介紹，我了解到交通局的機構(gòu)設(shè)置：

(一)辦公室

(二)人事教育科

(三)計劃科技科

(四)工程管理科

(五)路政運管科

(六)規(guī)費征稽科

(七)財務(wù)科

然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)，據(jù)了解，2004年*交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統(tǒng)編制則精簡的令人吃驚——交通局機關(guān)行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名(含兼職)，紀檢組長1名，科級領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)13名(含監(jiān)察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊伍，確實令人佩服。

第二部分：在為期兩天的客運站實習(xí)里，我逐步了解到以下的信息：

*市新客運站，總投資4200萬，占地90余畝，建筑面積達12，700m2,，現(xiàn)有職工200余人，配備全省聯(lián)網(wǎng)的微機售票系統(tǒng)，大型旅客休息室，代步電梯，旅客餐廳，設(shè)施齊全，已經(jīng)達到了國家一級客運站的標準。然而據(jù)盧站長介紹新站其實早在2001年底就已建成，但實際投入運營卻在2004年的12月24日才投入使用，據(jù)了解，這樣事故的發(fā)生基于以下三個主要原因：

習(xí)慣勢力左右，大多數(shù)市民覺得遠離市區(qū)的新站乘坐不方便;

建委下屬的城市客運站基于自身考慮，不配合新站的使用。

配套城市公交線路變線復(fù)雜，實現(xiàn)起來要求時間。

不過，在市委多次協(xié)調(diào)會議的召開后，各方終于達成了共識，意識到一個統(tǒng)一的客運站對整頓和擴大*市的客運市場，有著舉足輕重的作用，最終在春運開始之前，使新站投入運行，結(jié)合所學(xué)知識，我從實際中看到了公共事業(yè)組織在現(xiàn)行規(guī)則下的尷尬和無力，也進一步激勵我為公共事業(yè)完善發(fā)展做出不懈努力的決心。

第三部分：周三周四在*市運管局的實習(xí)經(jīng)歷，是我感受頗深地兩天，辦公室的趙主任給我們召開了幾次座談會，從中我更真切意識到運管局工作的重要性，其中關(guān)于安全問題的反復(fù)介紹，給我很深的印象：

從去年開始，市運管局就把危險貨物運輸管理作為運管工作的重中之重，結(jié)合*運輸市場實際，以chr(39)危貨運輸，人命關(guān)天，規(guī)范經(jīng)營，確保安全chr(39)為標準，以各種道路危險貨物運輸管理法規(guī)為準繩，打響了危貨運輸清理整頓的攻堅戰(zhàn)，對從事危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)進行資質(zhì)復(fù)查和認定，對不符合開業(yè)審批條件者，一律不準營運;對違法違章操作、非法從事危險貨物運輸?shù)膯挝缓蛡€人嚴管重罰，并強制其退出運輸市場。

從去年至今，*市運管局對全市危險貨物運輸管理市場進行了5次清理整頓，向車主、群眾散發(fā)傳單6000余份，并深入到全*市12家危運企業(yè)宣傳政策;堅持在全市范圍內(nèi)進行拉網(wǎng)式檢查，治理不合格車輛違規(guī)營運行為。經(jīng)過治理整頓，全市313輛危運貨車全部納入行業(yè)管理。同時，該局還實行了安全責任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落實不到位、車輛技術(shù)參數(shù)定期檢查超標，經(jīng)整改仍達不到要求的，按照規(guī)定隨時取締其營運資格。截至目前，據(jù)趙主任介紹，全*市尚未發(fā)生一起危險品運輸意外事件的發(fā)生。

三、實結(jié)：

以前沒走出校門，不知道學(xué)校能給我們什么!

現(xiàn)在走到校外，才知道學(xué)校對我們意味著什么!

篇3

[關(guān)鍵詞]任務(wù)驅(qū)動 教學(xué)方法 英語教學(xué) 探索應(yīng)用

中圖分類號：X734.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0209-02

一、正確認識任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法

（一）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的含義

一般來說，任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法（Task-Based Teaching Method ，簡稱TBT）是指需要通過某種活動完成的某件事，即讓學(xué)生去做一件具體的事、完成具體的操作，完成任務(wù)。學(xué)生通過完成任務(wù)的過程，學(xué)習(xí)基本知識，訓(xùn)練專業(yè)技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題和綜合應(yīng)用所學(xué)知識、技能的能力。

（二）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的特點

“任務(wù)驅(qū)動”是職業(yè)教育教學(xué)中一種十分有效的教學(xué)方法，是一種建立在建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)上的教學(xué)法。它的基本特點是任務(wù)、教師、學(xué)生三者的互動，即以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)和學(xué)生為主體。在整個教學(xué)過程中，教師是引導(dǎo)者，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，形成鮮明的“雙主模式”。 在整個教學(xué)過程中， 教師有時處于中心地位， 但并非自始至終。學(xué)生有時處于傳遞――接受學(xué)習(xí)狀態(tài)，但更多的時候是在教師的幫助下，進行主動的思考與探索。教師根據(jù)學(xué)情設(shè)計教學(xué)任務(wù)，在課堂上呈現(xiàn)學(xué)習(xí)任務(wù)，讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)任務(wù)；之后，教師根據(jù)學(xué)生的認知規(guī)律及學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，將總?cè)蝿?wù)分解成幾個子任務(wù)，學(xué)生嘗試完成，先獨立分析，也可加入小組合作，期間教師要適時加以引導(dǎo)，可以全面提示，也可以個別指導(dǎo)；基本任務(wù)完成后，教師要主導(dǎo)評價任務(wù)的完成情況，讓學(xué)生從任務(wù)完成的思維過程及方法方面加以反思，從任務(wù)內(nèi)容方面進行力所能及的拓展，舉一反三，在教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體的大框架內(nèi)實現(xiàn)教學(xué)與學(xué)習(xí)的目標。

（三）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法在語言教學(xué)中的研究

隨著大家對任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的關(guān)注，國內(nèi)外很多專家學(xué)者對任務(wù)型語言教學(xué)法（Task-Based Language Teaching Method）在語言教學(xué)中的運用和研究越來越多。美國知名語言學(xué)家David Nunan教授在其著作Task-Based language teaching（《任務(wù)型語言教學(xué)》）中提出，“任務(wù)型教學(xué)”作為一種教學(xué)法，具有結(jié)構(gòu)性，它由教學(xué)目標（goals）、信息輸入（input）、活動方式（activity）、師生角色（teacher/student role）、教學(xué)環(huán)境（setting）等要素組成。任務(wù)型教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)法之間的差異在于前者注意信息溝通，活動具有真實性而且活動量大。英語課堂教學(xué)應(yīng)具有“變化性互動”的各項活動，即任務(wù)。學(xué)生在完成任務(wù)過程中進行對話性互動，進而產(chǎn)生語言習(xí)得。北京師范大學(xué)外文學(xué)院英文系羅少茜教授認為，任務(wù)型語言教學(xué)的特點之一就是大量的結(jié)對練習(xí)和小組活動，學(xué)生在完成各種各樣任務(wù)的時候，語言的運用機會大大增加，學(xué)生有自主學(xué)習(xí)的意識，綜合運用所學(xué)的知識，并在此基礎(chǔ)上自主構(gòu)建新的知識，在互動中學(xué)會交際，創(chuàng)造性的學(xué)習(xí)和使用語言。北京師范大學(xué)外文學(xué)院英文系王薔教授在其《英語教學(xué)法教程（第二版）》中，介紹了Jane Willis（1996）對任務(wù)教學(xué)法的認識，把任務(wù)教學(xué)分為三大部分，即任務(wù)前（Pre-task： introduction to topic and task）、任務(wù)中（Task cycle： task planning； report； students hear task recording or read text）、任務(wù)后（Language focus： analysis and practice； review and repeat task），通過三步來實現(xiàn)教學(xué)目標。正是由于任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法以上的性質(zhì)和特點，在英語課程改革不斷深化的背景下，倡導(dǎo)選擇和運用任務(wù)型教學(xué)以期更好地完成課程目標就成為一種歷史的必然。

二、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法在《交通服務(wù)英語》教學(xué)中的應(yīng)用

筆者在《交通服務(wù)英語》教學(xué)中，運用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法，融學(xué)習(xí)過程與職業(yè)情境，讓學(xué)生身份進行轉(zhuǎn)化，將傳統(tǒng)的講授型教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q實際問題的實踐型教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)新能力及有效解決問題的能力。

《交通服務(wù)英語》是針對軌道交通管理專業(yè)三年級學(xué)生開設(shè)的專業(yè)課，選用的教材是中國鐵道出版社出版的《鐵路客運服務(wù)英語》。學(xué)習(xí)此門課程對培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力、增加就業(yè)機會是非常有必要的。一方面，通過兩年的專業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)生對交通服務(wù)行業(yè)已經(jīng)有了很多的了解，他們在一二年級期間多次參加北京西站的春運實習(xí)和節(jié)假日高峰期間的志愿服務(wù)工作，對車站的部分工作已經(jīng)有所了解，具備了一定的知識和能力儲備。另一方面，到校招聘的單位多是北京西站、北京南站、北京站等大客運站，學(xué)生應(yīng)聘的工作崗位主要是乘務(wù)員、站務(wù)員、售票員、安檢員等服務(wù)窗口崗位，北京作為世界性都市，接觸外國人的機會非常大，學(xué)習(xí)交通服務(wù)英語是非常有必要的。

（一）提出明確而適度的任務(wù)

在《交通服務(wù)英語》課程的At the Booking Office（售票處）單元授課中，筆者為學(xué)生創(chuàng)設(shè)了北京西站的一個售票處的學(xué)習(xí)情境，主體任務(wù)是“有一位外國乘客要購買車票，地點是從北京去往上海，時間是10月14日到達上海。”

在這個任務(wù)中，筆者通過創(chuàng)設(shè)的任務(wù)情境，把所要學(xué)習(xí)的知識“不同的車票種類、車型、票價、時間等”巧妙地隱含在主體任務(wù)當中，學(xué)生需要通過分階段完成車票種類、車型種類、票價、時間等不同的子任務(wù)，才能最終完成主體任務(wù)。學(xué)生在分階段完成任務(wù)的過程中，達到理解知識、掌握技能的目的。

（二）分析任務(wù)，尋找策略

任務(wù)提出后，老師和學(xué)生一起進行任務(wù)分析，即如何完成任務(wù)。教師首先將學(xué)生分成幾個小組，以小組為單位進行討論分析。在分析任務(wù)階段，教師可以引導(dǎo)學(xué)生如何完成任務(wù)。學(xué)生可以學(xué)習(xí)教材中本單元都提出了哪些問題，工作人員是如何解決的，根據(jù)教材中的案例，可以進行模仿和參考，學(xué)生也可以根據(jù)自己的實際經(jīng)驗，設(shè)計問題并找到解決問題的辦法。在At the Booking Office（售票處）單元學(xué)習(xí)中，根據(jù)學(xué)生們學(xué)習(xí)過的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，他們能夠分析出購買的車票種類可以有hard seat（硬座）、semi-cushioned berth（臥鋪），臥鋪可以分為upper berth（上鋪）、middle berth（中鋪）和lower berth（下鋪）；車型種類有express train（特快列車）、through train（直達列車）， motor train（動車）、CRH（高鐵）等。需要的這些內(nèi)容多數(shù)可以在教材中找到，個別找不到的內(nèi)容教師需要在分析的過程中做好引導(dǎo)，采用全面提示或個別提示的方法，在分析任務(wù)的過程中適時地“拋”給學(xué)生，或者教師也可以鼓勵學(xué)生們自己想辦法解決問題。

（三）采用合作學(xué)習(xí)方式完成任務(wù)

在任務(wù)實施階段，學(xué)生通過合作學(xué)習(xí)方式，按不同角色進行扮演，有的學(xué)生扮演乘客，有的學(xué)生扮演售票工作人員。教師和每小組派出的英語相對好的學(xué)生作評委。根據(jù)不同小組討論的結(jié)果，學(xué)生設(shè)計的內(nèi)容有很大的不同。有的小組設(shè)計的是特快列車、硬座，價格最便宜，有的小組設(shè)計的是動車、二等座，價格貴一些，有的小組設(shè)計的是坐高鐵、一等座，還有的小組設(shè)計的是直達列車臥鋪，等等。每個小組設(shè)計的環(huán)節(jié)都不完全一樣，但是大多都包括了任務(wù)中的基本點。在完成主體的任務(wù)后，教師還可適當?shù)耐卣挂幌氯蝿?wù)，如不同的城市、不同的日期等，讓學(xué)生學(xué)會知識、技能的遷移。

建構(gòu)主義學(xué)習(xí)觀認為，知識是個體主動建構(gòu)的，無法通過教師的講解直接傳輸給學(xué)生，因此，學(xué)生必須積極主動地參與到整個學(xué)習(xí)過程中，通過自主學(xué)習(xí)與協(xié)作學(xué)習(xí)來了解新知識的意義，完成一個個的任務(wù)。

（四）學(xué)習(xí)效果評價

學(xué)生分組完成任務(wù)后，首先由各個小組的代表進行點評。為了對學(xué)生進行鼓勵，教師主要是讓學(xué)生找出每個小組的優(yōu)點，點評任務(wù)點是否做到，部分學(xué)生的點評非常到位，如學(xué)生提到有的小組設(shè)計時想到了帶小孩的環(huán)節(jié)，有的小組設(shè)計了上中下臥鋪選擇環(huán)節(jié)，有的小組設(shè)計了只有一趟車、硬座可選的環(huán)節(jié)等等。發(fā)現(xiàn)不同小組的設(shè)計特色，有助于學(xué)生在以后的學(xué)習(xí)中可以借鑒。教師對各個小組的表現(xiàn)進行最后的點評，肯定優(yōu)點和亮點，同時對每個組的不足提出改進意見，歸納本節(jié)的主要知識點，如所有的小組都完成了任務(wù)中要求出現(xiàn)的基本點，對不同的環(huán)節(jié)設(shè)計不同，體現(xiàn)了不同的知識點；學(xué)生在完成任務(wù)階段，發(fā)揮小組成員中每個人的特長，創(chuàng)造性地完成任務(wù)。但是，有的小組在情節(jié)設(shè)計的某個環(huán)節(jié)上不符合常規(guī)，或者與實際生活不符，下次設(shè)計時要注意與實際生活密切相關(guān)等。

三、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法實施中的優(yōu)缺點分析及解決辦法

（一）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法實施中的優(yōu)點

傳統(tǒng)的教學(xué)模式通常是“三步曲”，即：提出概念―解釋概念―舉例說明。而任務(wù)驅(qū)動法則采用“四重奏”，即：提出任務(wù)―分析任務(wù)―完成任務(wù)―總結(jié)評價。任務(wù)驅(qū)動法是教師、學(xué)生和任務(wù)三者積極互動的一種方法。

1.任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法改變了傳統(tǒng)的教學(xué)觀念和教學(xué)模式

以“任務(wù)”驅(qū)動為中心的教學(xué)環(huán)境有利于調(diào)動所有學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，教師提出具體任務(wù)，由學(xué)生自己去分析問題，并思考解決問題的方法和步驟，教師不再主宰整個教學(xué)過程，教師的任務(wù)在于幫助學(xué)生完成任務(wù)。這樣，學(xué)生的積極性得到充分的發(fā)揮，操作過程中遇到的問題也能及時反饋，從而能正確培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，學(xué)生的能力也得到相應(yīng)的提高。

2.任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法充分體現(xiàn)了“授之以魚不如授之以漁”的教學(xué)思想

由于提出了任務(wù)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)愿望和濃厚的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生在“樂學(xué)、好學(xué)”的情境中積極思考、判斷和互相交流。學(xué)生在學(xué)習(xí)新知識的同時也學(xué)會了怎樣去學(xué)習(xí)，而學(xué)會學(xué)習(xí)的成功體驗又反過來激發(fā)他們樂學(xué)的精神，從而達到良性循環(huán)，使學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和主體意識不斷增強，素質(zhì)也不斷提高。

3.任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法側(cè)重于學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題和綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)

采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)， 學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是圍繞一個具體任務(wù)進行的， 這個具體任務(wù)將教學(xué)內(nèi)容融合在一起， 使學(xué)生在完成任務(wù)的過程中， 既是學(xué)習(xí)知識的過程， 也是綜合應(yīng)用知識的過程。在學(xué)習(xí)中， 教師還可以引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)自己的需要， 提出實際生活中所希望實現(xiàn)的功能，引導(dǎo)學(xué)生自己去解決。例如： 在學(xué)習(xí)了At the Inquiry Office（問訊處）單元之后，有的學(xué)生在實習(xí)期間遇到了外國游客詢問行李寄存處的情況，他可以基本解決外國游客提出的問題；在學(xué)習(xí)了At the Booking Office（售票處）之后，學(xué)生可以解決外國友人買車票的簡單交際問題。反之，學(xué)生也可以在課堂學(xué)習(xí)中探討如何解決在實習(xí)實踐過程中遇到的諸如售票、咨詢、托運等實際問題。

（二）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法實施中的不足及解決辦法

筆者在任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法在實踐過程中遇到了一些問題。

1.中職學(xué)生之間的英語基礎(chǔ)差別較大，同一任務(wù)不適合全部學(xué)生

有個別學(xué)生的基礎(chǔ)太薄弱，所以在小組任務(wù)完成過程中幾乎發(fā)揮不了任何作用，要達到每個學(xué)生都積極參與到課堂教學(xué)中的目的非常困難。作為教師放棄他們是不可能的，筆者解決的辦法一般是采取給他們不同任務(wù)的方法，即給他們一些簡單的、經(jīng)過努力可以達到的任務(wù)，調(diào)動他們的學(xué)習(xí)積極性。如多數(shù)學(xué)生的任務(wù)是完成10句話的交際對話，他們能完成5句話即可，或者在別人的幫助下完成亦可。

2.英語成績?nèi)醯膶W(xué)生過于依賴成績好的學(xué)生

小組成員對英語程度較好的學(xué)生依賴程度較大，在小組表演的過程中總想讓最好的同學(xué)上臺，對促進其他學(xué)生的學(xué)習(xí)不利。因此，在教學(xué)過程中，逐漸修改任務(wù)完成要求，不同的單元任務(wù)要求不同的學(xué)生表演，沒有特殊情況人員不能重復(fù)，做好記錄，每人都必須上臺。

3.分析任務(wù)時學(xué)生對教師的依賴性過大

學(xué)生在分析任務(wù)的階段中，開始的時候?qū)處煹囊蕾囆赃^大，總是希望老師給出完成任務(wù)的方法和步驟，學(xué)生自己主動思考和解決問題的主動性差。經(jīng)過采取不同的獎懲制度，改變?nèi)蝿?wù)的分配方式后，學(xué)生分析任務(wù)的能力和積極性有了較大的提高。

四、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法實施后的思考

任何一個教學(xué)方法都不可能解決所有的問題、適合所有的教師和學(xué)生，因此，在運用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)時，要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的不同而有所選擇。

（一）設(shè)計的任務(wù)要選擇好出發(fā)點

設(shè)計的任務(wù)要從課堂實際出發(fā)，以學(xué)生為中心，符合學(xué)生階段性的心理和認知規(guī)律，設(shè)計出的任務(wù)符合學(xué)生心理，貼近他們的日常生活。“任務(wù)”的設(shè)計要注意長期任務(wù)與階段性任務(wù)的分解，分解的任務(wù)具有可操作性。如在交通服務(wù)英語的階段性考核中，學(xué)生把問訊處、售票處、接站等幾個單元的內(nèi)容有機的連接起來，設(shè)計完成了一個非常好的大任務(wù)。

（二）要重視情境的創(chuàng)設(shè)

在課堂教學(xué)中，通過教學(xué)環(huán)境的作用激起學(xué)生熱烈的情緒，把學(xué)生完成“任務(wù)”的過程與情感活動結(jié)合起來，促進學(xué)生個性的充分發(fā)展，才能有效提高教育的質(zhì)量。如在At the Inquiry Office（問訊處）單元的學(xué)習(xí)過程中，可根據(jù)車站的實際工作情況和學(xué)生實習(xí)實踐中的真正體驗，創(chuàng)設(shè)教學(xué)環(huán)境，設(shè)置教學(xué)任務(wù)，作為車站工作人員，應(yīng)該如何處理和解決旅客進站、接人、寄存行李等實際問題。通過這樣仿真的情境設(shè)置，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性明顯提高。

（三）要充分發(fā)揮課堂協(xié)作交互的作用

學(xué)生為了順利完成“任務(wù)”，需要及時地得到同學(xué)和老師的幫助，快速、及時地獲得所需的信息，這樣可以增強學(xué)生的學(xué)習(xí)信心，提高學(xué)習(xí)的積極主動性。如由于學(xué)生的年齡和經(jīng)歷等原因，部分學(xué)生實際乘坐火車的機會和次數(shù)不多，在設(shè)計問題時，有的小組可能會出現(xiàn)不會提問題或提問題不恰當?shù)默F(xiàn)象，教師和學(xué)生都可以進行適當?shù)囊龑?dǎo)和幫助，便于學(xué)生及時得到所需信息，順利完成任務(wù)。

總之，任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣為出發(fā)點、以完成教學(xué)任務(wù)為最終目標的。任務(wù)的設(shè)計本身不可能考慮得十全十美，不可能也沒有必要固化所有步驟，中間過程應(yīng)允許學(xué)生出現(xiàn)問題并自己解決問題。對于教師而言，采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方法，在實際操作上要比傳統(tǒng)教學(xué)方法要求更高，教師要統(tǒng)籌安排教學(xué)內(nèi)容，精心設(shè)計每個任務(wù)，考慮任務(wù)的彈性和開發(fā)性； 在教學(xué)過程的組織上，既要充分發(fā)揮學(xué)生的主體性，又要考慮到學(xué)生水平參差不齊。但是，任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方法可以很好調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，注重學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，對于職業(yè)教育有著很強的實踐意義。

參考文獻：

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