木工機械行業現狀范文

時間:2024-04-08 18:06:05

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木工機械行業現狀

篇1

關鍵詞:木工機械、概念、現狀、特點、發展趨勢

中圖分類號:Q944文獻標識碼: A 文章編號:

1、前言

近年來,伴隨著我國國民經濟的持續發展及科學技術領領域發展與改革的不斷深入,我國木工機械行業歷經近60余年的起伏式發展終于迎來其跨越式發展的階段。以穩定、高效及高精度化為特點的現代木工機械已逐漸代替傳統的手工工藝,一大批具有自主知識產權的自動化及智能化的木工機械成為現代木制加工行業的排頭兵。在木工機械行業蓬勃發展的今天,由于其具有的可持續發展的經濟特性,使其一舉成為我國裝備制造行業中的重要組成部分,并位居全世界木工機械行業GDP的第二位。在取得成績的同時,我們也應對我國木工機械行業現狀及發展趨勢進行冷靜的剖析、審視和研究,認清自己在經濟及技術方面的薄弱環節,努力扭轉行業起步晚、起點低的劣勢,力爭在產品的設計、革新、及知識產品等方面拉近與國際先進國家的距離和差距,充分利用中國市場全球化及目前國家大力支持工業機械創新這一機遇,采用學習、引進、自主研發等多種方式相結合的手段和措施,更多增加和創造與國際先進企業交流與競爭的機會,做到知己知彼,使木工加工設備的生產符合國際標準,確保品牌的市場認知度,最終使我國木工加工設備躋身于世界前列。

2、概念介紹

目前,我國機械行業所處的現狀,決定了對于木工機械這一概念的定義只能從對其類別的區分上加以實現。按照加工行業及加工功能進行木工機械的劃分是對其進行定義的最為常用的一種方式,而這種定義方法又是一種傳統的,較為狹義的行為。與傳統意義上的木工機械不同,隨著社會現代化進程的不斷深入,通常意義上木工加工不僅僅局限于加工木材,而且也包含了對于諸如人造板材及家具等合成材料的加工。因而,對于木工機械較為準確,較為廣義的定義還應增加人造板及家具加工類機械的概念。

3、我國木工機械現狀的分析

我國經濟的發展,與際市場合作的日益緊密,促進了先進科學技術不斷地創新發展,新技術、新材料、新工藝不斷涌現,使我國的木工機械行業近些年處在高速發展的狀態。并已躋身國際行業前幾位,而木工行業的總產值與銷售額增長率近幾年不斷處于高增長態勢,遠超其他行業。截止2003年我國木工機械的出口占到了木工機械產值的近30%,增長率排名各類機床之首。而國際木工機械行業的蕭條也給我國木工機械的對外出口和國內木工行業的強勁增長提供了有力的環境與條件,極大的帶動了國內木工機械行業的復蘇。隨著我國國營企業的改制和我國對民營企業、合資企業建立和發展的鼓勵,這些非國有制企業在高速發展中的木工機械行業中的快速增長與壯大,已逐漸占據市場重要地位。但我們也看到由于受資金、技術以及規模等的影響與限制,民營和個體企業經營發展主要依靠低成本、小批量生產加工來維持生存,更不可能實現規模性,這勢必使得他們以及木工機械行業的萎縮和虧損。

4、西方發達國家木工加工機械的特點分析

4.1、產品的結構與技術特征

西方發達國家的木材加工機械企業都在不同程度上形成了各自的拳頭產品,少數企業甚至于只生產單一、兩種拳頭產品,但是絕大部分公司都是在加強和維護自己的拳頭產品的同時,不會放棄另外的一些具有市場占有率的非拳頭產品。并在生產、銷售的過程中努力發展,盡量使之成為拳頭產品。另外,這些國家非常重視先進技術的引進、推廣和應用,以產品的高質量保證其在同行中的競爭能力。而在發展高科技的同時,德、意等木材加工機械強國也并不放棄傳統技術,尤其是生產制造一些適用于小型工廠與細木工車間的、價格低廉的加工設備;一般都采用常規技術,通過提高質量來保證設備的應用。

4.2、布點特征

西方發達國家的木工機械企業分布地域廣,遍及各地,能夠實時的滿足全國范圍內各大加工企業的需求。

4.3、設備特征

西方發達國家木工機械企業能夠提供的機床設備類型復雜,從提供大型制材廠、家具廠、人造板廠等全套設備,直到提供簡單而具有特色的便攜式工具;從用于現代化木材加工企業的自動化程度較高的單機或生產線,直到適應于手工作坊式的普通小型設備。

5、對未來我國木工機械發展趨勢的幾點思考

隨著我國改革開放對國外先進技術和設備的合作與引進以及國內在木工機械方面的不斷探索與自主創新,我國的木工機械水平水品與國際間的差距將逐漸縮小,面對機遇與挑戰并存的局面,如何以此為契機更好的實現我國木工機械行業的發展,筆者提出了自己的思考觀點,僅做參考;

1)目前我國在木工機械生產研發的中高技術人才十分匱乏,因此在大學開設和發展相關的專業,并建立大學為中心的研究機構,實現企業和社會為需求導向的三位一體發展模式。

2)根據我國目前的實際情況,研發可利用速生材和廢棄木料的高技術加工設備,體現以人為本,綠色環保的科技理念。

3)加強計算機數控技術、信息技術及納米等多種高科技技術在木工機械行業的應用,不斷學習和借鑒發達國家的先進技術和豐富經驗,加大交流和互訪力度,并通過一定時期的消化、總結和吸收,最終實現產品的技術創新。同時,在原有產品的基礎上,努力發展科技含量高的機電一體化產品和自動化、智能化設備,并進一步加快我國木工機械化標準的建設步伐,這是提高本國產品質量標準,推廣新工藝、新技術和消除國際貿易壘的重要措施和保障。

參考文獻:

篇2

關鍵詞:工程事故;事故原因;事故類型

DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2016.21.110

隨著經濟建設的迅速發展,我國各地的工程建設突飛猛進的發展,建筑規模也在逐年擴大,民用,工業,交通,城市等基礎設施的建設遍布城鄉。多年來,我國政府和企事業單位一直致力于安全事故的預防和治理工作,并且在這些方面取得了顯著的成績,但是各類的安全事故仍然在不斷地發生,社會物質財富仍然在遭受著極大損失。

工科大學生畢業之后是直接服務于生產建設的,直接為各種工程服務的,無論作為工程技術人員,還是作為管理者,都將是安全生產的直接責任者和管理者,他們的素養對于安全生產至關重要。目前,工科大學生的在校教育偏重于基礎知識、專業知識的培養,很少涉及工程安全教育方面。本文結合近年來發生的工程事故,找出事故發生的原因和危害,特別是調查并分析與強度、剛度、穩定性失效有關的工程事故。使工科學生提前了解未來的工作安全環境和要求,全面樹立安全第一、以人為本的理念,幫助學生在以后的工程設計和實施中,迅速適應生產的安全要求,確保人民的生命與財產安全,全面提高工程效果和生產效益。

1 資料和方法

1.1 資料來源與方法

本研究資料來源于近些年來各地發生重大工程事故的新聞報道、有關工程事故調查文章以及實地考察得出的資料,以此來進行整理和統計分析。

1.2 調查研究內容

調查內容包括事故發生的時間,行業類別,事故報告資料,事故原因,經濟損失以及人員傷亡情況。

2 調查結果分析

2.1 事故造成的損失

在1980至2016年觀察期間,各地共發生重大的機械行業事故 48 起,造成 357 人死亡或者重傷,其中死亡 150 人,重傷207人,經濟損失總達近兩億元。自2000年到2016年期間35次橋梁事故造成直接經濟損失近5億,人員傷亡高達572人,其中193人死亡,重傷379人。自1977年至2016年期間,各地發生的29起建筑工程事故造成近2億元,人員傷亡高達666人,其中252人死亡,57人重傷,357人輕傷。

2.2 事故行業分布特點

對于機械事故來說,主要包括起重機典型事故,化工機械事故,工程機械事故,農業機械事故,木工機械事故等等。在機械行業發生的 48例傷亡事故中,以化工機械行業事故最多,175人,占 49% ;其次是以起重機機械事故較多,119人,占33% ;再次是以工程機械事故較多,46人,占13% ;農業機械事故和木工機械事故分別占3% 和 2%。

對于橋梁事故來說,主要包括以下四個方面:設計原因造成的橋梁毀壞事故;施工技術不當和制造質量缺陷造成的橋梁事故;運營管理不當造成的橋梁事故;自然災害和水文地質因素造成的橋梁事故。

對于建筑工程事故,可以從建筑工程質量事故和建筑施工安全事故兩個方面進行分析,其中建筑施工安全事故可以分為工程坍塌事故、模板坍塌事故、機械傷害事故和其他類型事故四類,其他類型事故包括高處墜落、物體打擊、觸電等。建筑工程質量事故包括因地基的土壤和承載能力引起的事故,因建筑結構的載荷和受力特點引起的事故,因砌筑的材料、方法與砌體的強度和穩定性引起的事故,因混凝土的質量引發的事故,因設計與施工方面的問題引發的事故。

2.3 事故原因分布特點

2.3.1起重機機械事故的事故原因

①強度失效。嚴重超負荷吊重,載荷在塔身處彎矩過大,造成塔身下部折彎[1]。塔身彎曲超載,當遭遇大風時,在塔身的主旋桿處發生失效。

施工的升降機配重墜落導致強度失效[2]。由于配重缺少一個導向滑輪,導致配重在運行過程中不能夠順暢的沿軌道運行,并經常與最后一道附著裝置發生干涉摩擦或碰撞。發生事故時吊籠的配重沒能通過最后一道附墻架裝置,而是直接撞擊到該裝置的下部,造成附著桿的損壞和向上移位,同時,鋼絲繩將巨大的阻力傳遞給吊籠頂部的鋼絲繩固定橫梁,將橫梁從螺栓固定的壓板下拉出,造成與吊籠的分離,導致鋼絲繩瞬間發生破壞,從而導致事故發生。

②力矩不平衡導致傾覆。塔式起重機起吊汽車,吊起時超載,塔吊大臂吊點位置不正確,導致汽車吊突然傾覆,塔式起重機大臂將旁邊一部施工升降機砸到造成事故發生。在將下回轉平臺與塔身聯結螺栓的螺母全部松開去除時沒有調整好平衡,導致頂升套架與下回轉平臺對角聯結的銷軸耳板不足以承受不平衡彎矩,造成耳板破壞失效。

2.3.2 橋梁事故原因

①設計原因造成的橋梁毀壞事故[3]。盲目創新,追求新穎,缺乏科學實例證明?,F在城市規劃往往追求創新和國際化,橋梁設計也出現了這樣的問題,一些建筑設計公司為了追求美觀和新穎,往往忽略了安全因素。

②施工技術不當和制造質量缺陷原因。施工技術差和鋼管焊接存在嚴重缺陷[4]。在施工過程中,施工單位沒有好好地對拱架進行焊接,并且施工所采用的混凝土強度也較低,不能滿足橋梁建設的要求,橋梁施工過程中存在偷工減料的現象。施工中偷工減料,工程質量低劣。市場經濟的發展導致部分施工單位為了追逐利益,違規使用不符合安全生產標準的建筑材料,在具體的建設中偷工減料,最終影響了整個工程的質量安全。

③水文地質因素和自然災害原因[5]。 過度采砂導致橋墩向下塌陷。洪水沖壞基礎導致橋梁失事。夏季往往是暴雨頻繁的季節,夏季暴雨可能會形成巨大的沖擊力,給橋梁建設帶來很大的沖擊力,如果橋梁設計得不穩,就有可能會發生坍塌。

④橋梁的維護及使用方面的原因。橋梁在設計的時候就有一定的承重承壓限度,如果長期超限超載,容易導致橋梁承受不了這么重的壓力,車輛超限超載致使橋梁垮塌。橋梁不僅在設計、施工過程中要充分考慮安全方面的問題,在建好之后,也要定期進行維護,排除安全隱患,橋梁結構耐久性不足及維修養護不當導致橋梁事故。車船撞擊造成的巨大沖擊力也可能會導致橋梁受到損害。

2.3.3 建筑工程事故原因

①砌筑材料不滿足規范和設計要求[6],施工的工序不合理,砌筑質量差,降低了砌體的整體性和強度,隨著施工載荷的不斷增加,使砌體強度達到破壞極限而崩塌。因自然災害導致地基的變形,使局部應力發生變化,導致支撐強度不足,且未采取任何防范措施,冒險進行拆除作業。

②管理缺失。施工現場設備管理嚴重缺失[7],施工升降機安裝、檢測、日常檢查、維護保養不到位,未采取安全防范措施。項目部安全管理缺失[8],項目部未成立安全生產管理機構,未配備專職安全管理人員,現場安全管理人員未經專門安全培訓,無證上崗,法律意識淡薄,自我保護意識差,起重機存在疲勞裂紋,安裝人員未盡安全檢查的責任,安裝后未進行驗收。

3 總結

工程事故的發生是由諸多因素造成的,例如工人的自身素質,不管是心理上還是身體上的,以及生產設備的質量問題,工程技術的問題,施工環境的問題等因素。認識了解事故發生的原因和危害,可以讓人們充分認識安全生產的重要性,把安全生產放在第一位。

工程傷害事故造成的死亡和長期傷殘人員,大多數都是極具勞動力的人群,不僅受害者及其家屬蒙受經濟和精神方面的巨大損失和痛苦,同時也給政府等有關部門造成沉重的經濟和社會負擔。因此,建議將工程傷害事故的預防和控制作為值得重視的領域,采取有效的措施盡可能地減少工程傷害事故的發生,保障人員的安全。

參考文獻:

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[2]海川,李大偉.機械設備事故案例分析[M].2011.

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[4]董正方,郭進,王君杰.橋梁倒塌事故綜述及其預防對策[J].上海公路,2009(02):30.

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[6]秦定龍.建筑工程施工起重設備重大事故原因分析及其對策[J]. 四川建筑科學研究,2010(05):224.

[7]靳菊紅.從幾起機械傷害事故談如何搞好施工現場機械安全管理[J].建筑安全,2013(03):34.

[8]楊興坤.建筑工程事故現狀與對策研究[J].北京建筑工程學院學報,2013(01):16.

項目編號:河南省教學科學“十二五”規劃課題,2015-JKGHYB-0060;中華農業科教基金教材建設研究項目,NKJ201503045。