教研基地建設方案范文
時間：2024-01-09 17:33:22
導語：如何才能寫好一篇教研基地建設方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
關鍵詞：交通疏解；地鐵重要站點；交通影響評價
中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A
隨著城市化進程的持續發展，除了北京、上海、廣州等外，許多省會城市和重點城市也陸續興建地鐵，由于地鐵線路大多途經城市中心區繁華區域，施工期間將對城市的交通帶來很大的負面影響。如何做好地鐵施工期間尤其是重要節點站的交通疏解工作，處理好地鐵施工與道路交通的矛盾，同時把地鐵建設對城市交通的影響程度減少到最低，是地鐵建設前期必須研究的一個重要課題。
1 地鐵施工期間交通疏解解決策略
軌道站點往往位于客流十分集中的重要交通節點上。如何緩解站點開工建設（特別是明挖施工法）對重要節點的交通影響，需要有完善、周密的解決策略。
1）交通分流策略：為有效疏解施工點周邊的交通壓力，需要從宏觀、中觀、微觀3個層面上來分流交通。宏觀層面上從區域主干路網提前疏散過境流量，減輕施工地點交通壓力；中觀層面上利用施工地點周圍支路網和各小區內部通道進行合理疏解，對于有規劃的道路網絡，必要時提前新建道路來完成疏解需要；微觀層面上是對施工區域的路段及重要節點采取有效的交通渠化、誘導、管制，將交通壓力降低到最小。
2）優化工點施工方法策略：根據站點類型、地質情況等綜合分析各種施工方案對交通影響的大小，選擇時間短、影響面較小的施工方法。
3）改造分流道路策略：改善周邊道路和交叉口通行條件，提高通行能力，有效分流施工區域車流量，從而適當緩解交通壓力。
4）新建疏解道路策略：站點施工往往占據多股原有行車道，需在站點施工前將道路兩側綠化帶、地坪按交通疏解道路寬度要求改造成路面，拓展車道數盡量恢復原有水平，線形滿足行車軌跡。
5）交通管理手段策略：包括道路路權臨時再分配、公交行駛路線調整、交叉口轉向限制、特定時段車輛類型限制、交通信號相位和配時調整、與交通管制要求配套相應的標志標線、協警現場指揮、設置非現場執法手段等，在道路圍擋后，道路通暢與否跟交警的職能發揮程度有著重大關系。
6）宣傳策略：地鐵關乎民生的重大基礎設施項目，民眾應有充分的知情權，所以在地鐵建設中的每個關鍵節點，如站點確定、圍擋施工的起止時間、施工期間的交通管制措施、臨時交通組織調整等關鍵信息應該提前通過廣播電視、報紙、手機信息、網絡等途徑傳遞給民眾，使大家可以提前規劃好自己的行車路線或者選擇合適的出行方式。
2、城市廣場站施工交通組織方案設計
廈門市軌道交通1號線總體呈南北走向，全長30.3公里，設24座車站，除跨海段為高架車站外，其余均為地下車站，計劃于2017年建成投入試運行。城市廣場站為例分析，該站處于廈門島正中位置，是廈門島兩大主干交通命脈嘉禾路、仙岳路的交叉點，周邊商業遍布，樓盤林立，居住人口眾多，是廈門島內人口最為密集地，同時該站又是1號線最先開工的站點之一，解決好該站點的交通疏解是全線站點交通疏解的典范。
2.1 站點概況及施工影響區域
車站位于仙岳路、嘉禾路路口，沿嘉禾路方向布置，車站總長198.6m。本站為地下二層島式車站，雙柱三跨閉合框架結構，采用明挖（局部蓋挖法）施工。標準段基坑寬度21.7m，基坑深度16.2m～17m；端頭井基坑寬度25.8m，基坑深度18m。車站頂覆土3m。
由于車站跨路口設置，施工期間受其影響的商業、住宅區域主要包括西側的SM新生活廣場、仙悅花園、遼寧大廈、湖北大廈、瀟湘大廈等；東側的SM城市廣場、龍門天下、鑫新景、國泰大廈、福園公寓等。受直接影響的道路是嘉禾路、仙岳路（地面層），其他如南山路、興山路等道路也受到一定程度的影響。
2.2 影響區域現狀交通調查
2.2.1交叉口高峰時期流量和信號配時調查
對嘉禾路-仙岳路交叉口進行高峰時期流量調查,其中嘉禾路雙向交通量達14500pcu/h，仙岳路（地面層）雙向交通量達9950pcu/h。交叉口信號燈周期120s，按四相位控制，通過延誤分析本路通壓力很大。
2.2.2 公交線路調查
該區域公交線路密布，SM城市廣場站經過的公交線路多達32條，除直行和右轉線路外，左轉的公交線路有33、93、113、125、130、941、951、954，左轉公交線尤以仙岳路左轉嘉禾路往北出島方向的居多。
2.2.3 調查結果分析
從調查結果可以看出，作為島內最重要的兩條交通主干道，交通流量非常大，各個方向的交通量較均衡，高峰期現狀延誤均較大，服務等級水平為E。
圖1 現狀延誤分析
2.3 施工期間交通組織方案設計
根據城市廣場站特點及周邊道路情況，車站建設按六期實施，第一、二期施工車站主體結構，第三~六期施工剩余的附屬結構。施工各階段中尤以第一、二階段最為重要也最復雜，本文主要以此兩階段作交通組織分析。
2.3.1 施工期間機動車交通組織
第一階段施工交叉路口蓋板，同時南北主體結構圍擋施工，該期取消四向左轉，嘉禾路按雙向6車道保留仙岳路車道往外偏轉，保留雙向6車道，車道寬度按3.25m~3.5m設計，工期約4個月。
圖2 第一期交通疏解平面圖
第二階段主體結構圍擋施工，一期圍擋往路口延伸至蓋板上，嘉禾路、仙岳路交通均沿二期圍擋進行疏解，嘉禾路交通按上階段保留，仙岳路交通移至已建成的蓋板上方，按雙向6車道保留，工期約15個月，南北向禁止左轉。
圖3 第二期交通疏解平面圖
（1）左轉交通組織
由于第一期四向禁左、第二期南北向禁左，需左轉的交通將從路網或調頭區繞行，
由仙岳路左轉嘉禾路出島方向的公交線路如33、93、113、125、130、941、951、954等的繞行路線：仙岳路-西浦路-嶼浦路-嘉禾路，嶼浦路口需打開嘉禾路中護欄，增設信號燈系統。
（2）行人和非機動車組織
第一階段實施前，需拆除原交叉口南側嘉禾路上的人行天橋，行人過街均安排至地面，在信號燈控制下通行，在交叉口四個轉角處均設置停駐區，并配置專門協警人員指揮行人、非機動車過街，行人/非機動車道寬7m。
（3）施工車輛組織方案
施工車輛進出口均設在施工圍擋的南北兩頭，施工車輛沿嘉禾路駛入駛出。
2.3.2 施工交通組織管理
（1）施工時積極與交警部門合作，在施工區入口處設置標志牌，指示行人及車輛繞行，各通道入口處設置夜間警示燈、道路施工、道路封閉等標志；
（2）用施工護攔將車流與施工區域分隔開，防止車輛及非施工人員進入施工場地，在施工區來車方向設置警示燈，以保安全；
（3）路口白天及晚高峰時段設置4~8名協警專職指揮附近車輛和行人通行，保證周邊及內部區域交通順暢，發現危及道路行車安全問題，立即向所轄路段的交警大隊報告，以便及時解決處理；
（4）施工區域改造道路為臨時性質，應建立日常巡護和定期維修機制，確保施工期間道路路面平順、病害少。
（5）施工作業完畢，及時清理現場障礙物，恢復路面，確保道路暢通，符合通行要求后，方可恢復通行。
2.3.3 主要交叉口信號配時優化
由于交通組織調整，原有四個方向左轉交通被禁止，左轉交通量匯合到直行或右轉量中，因此交叉口的信號燈配時應加以調整，以適應交叉通流量流向的變化。
根據交通調查數據和交通組織方案，根據各方向流量調整相應信號配時，優化結果如表7 所示：
表3 交叉口信號配時和高峰期流量調查表 puc/h
2.3.4 交通標志、標線設置
軌道交通一號線沿嘉禾路鋪設，除了在主干路網相應位置設置繞行指示牌外，在進入本車站施工區域的相鄰路口也應設立提示標志，如在南山路、西浦路、興山路、禾山路、嶼浦路等路口設置相關指示牌，提醒需行經施工區域的車輛及早從道路繞行，或提醒司機施工區域應注意的相關注意事項。在距交叉口進口道50~150范圍內應設置2~3組禁止左轉標志牌，在人行道兩端設置行人過街標志、人行道與機動車道采用水馬或者警示樁分隔。
因圍擋占據原有車道以及新增改造道路，需在相應位置補畫交通標線，人行道橫線以及車行道停止線，車道導流線應連續、平滑，滿足車輛轉彎軌跡要求。
施工區出入口設置道路施工標志和夜間警示燈，在施工圍擋附近設置車輛慢行標志。
2.3.5 方案評價
本方案按施工階段進行交通組織，第一、二階段對于整個車站土建施工期間影響最大，后面各階段均可在這兩個階段上的基礎上進行，影響范圍有限。通過優化圍擋范圍，分配車輛流向，優化車輛流向軌跡，即可保證施工影響區域的交通順暢。從目前第一階段允許情況來看，交叉口通行能力已達到預期水平，沒有出現嚴重的車隊滯留情況，通過VISSIM模擬分析，交叉口排隊長度、延誤時間及服務水平如圖4所示：
圖4 圍擋后延誤分析
對比圖1、2與4可以看出，通過施工區域周邊主要道路分流，交叉口流量減少，通過調整信號燈周期和相位，車輛在交叉口延誤時間大為減少，排隊長度減小，交叉口服務水平由原來的E級可提高至C 級,在施工期間影響范圍內的道路和交叉口服務水平能維持在施工前以上的水平，交通順暢，路網整體服務水平良好。按本方案進行交通組織，效果良好，達到疏解交通的要求。
3 結語
軌道站點（尤其是跨路口設置的）的施工對原有交通有著重大影響，本文以廈門軌道交通一號線城市廣場站為例，對站點施工區域影響、道路情況、施工方案情況進行全面分析，針對重要節點區域的站點施工提出了較為可行的交通疏解方案，并對方案進行評價，為其他各城市類似軌道站點施工期間的交通疏解提供了有效的思路和方法。
參考文獻：
[1] 楊俊，吳祖峰，戈永剛. 交通影響分析的一般方法及存在的主要問題分析[J]. 浙江建筑,2006,(1):3-6
[2] 王燕，孫曲輝.地鐵施工期間道路交通組織與管理方法探討［J］.交通標準化，2007（8）：23-26.
[3] 徐維紅.城市建設項目交通影響評價的研究[J].中國人民公安大學學報(自然科學版),2004,(1):79-82.
[4] 毛彗，謝志明.大城市地鐵施工期間道路交通組織的方法探［J］.重慶交通學院學報，2001（2）：54-57.
篇2
（20
學年——20
學年）
發展領域
評價要素與達成標志
分值
自評
督評
備注
F1：
學校管理
（20分）
G1科學民主化學校管理：
1）
形成科學穩固的專業大部制管理模式。
2）
優化部門管理機構，行政人員輪崗調整。
3）
完善部門崗位職責。
4）
堅持校務公開和民主管理。
5）
健全學校管理制度。
8
G2
學校信息化管理:
1）
實現校園網絡的高速穩定運行。
2）
實現學校內外門戶網站的統一。
3）
逐步建立數字化校園管理應用平臺。
4）
建設教學資源庫管理平臺。
5）
健全和完善學校信息化管理制度。
6
G3
教師溫馨家園建設：
1）
主題式“教工之家”建設。
2）
文明辦公室創建活動。
3）
組織教職工健身俱樂部活動、體檢等活動。
4）
開展送溫暖送愛心、五必訪、退休教師慰問等活動。
6
F2：
專業建設
（20分）
G4
深化汽修機械專業群課程改革：
1）
建立汽修專業指導委員會，構建基于自主與合作學習的卓越汽修人才培養模式。
2）
推進“汽車底盤”、“汽車電器”、“汽車鈑金與噴漆”資源庫建設，建立“基于汽修教學資源庫的自主合作學習”教學模式。
3）
打造“汽車維修與檢測”精品課程，完成省職業教育信息化教學資源庫基地建設。
4）
通過加強內涵建設，逐步做強“汽車整車與零部件銷售服務”專業。
5）
擴大“汽車附件設計與制造加工中心教學工廠”規模。
6）
成立“產學研一體化中心”，并成功運作。
10
G5 優化財經商貿專業群專業建設：
1）
修訂物流、財會、服裝等專業的教學指導方案，成立新一輪專業指導委員會。
2）
加強各專業內涵建設，提升專業品牌。
3）
加大物流專業校內外實訓基地建設，初步建立應用型人才培養模式，打造標桿性專業。
4）
完善財會專業技能崗位人才培養標準，完善校企共同培養模式，引進金融行業高端人才。
5）
服裝專業實訓工場建設，校本教材開發，重塑專業形象。
6）
調整商務英語和文秘專業方向，優化專業課程設置和教學計劃。
10
F3：
辦學條件
（16分）
G6 營造舒適整潔校園環境：
1）
校園周邊環境綜合整治，解決交通隱患問題。
2）
平安校園創建，實現視頻監控和一卡通。
3）
學生寢室和食堂裝修改造，落實食堂“五常法”。
4）
田徑場重新布局和改造。
5）
教職工辦公室重新規劃和裝修。
6）
校園文化環境建設，形成我校特色的校園文化品牌。
8
G7
改善教育教學活動條件:
1）
建設一個現代化的微格教室。
2）
升級改造功能完備的電子閱覽室。
3）
計財樓改造成師生綜合活動中心。
4）
建設校史陳列室。
8
F4：
教學科研管理
（12分）
G8
教研組建設：
1）
培養教研組長隊伍，形成一定影響力。
2）
組織教研組外出學習活動，開展“集體備課”活動，規范公開課的“研課—上（聽）課—評課”系列環節。
3）
出臺校級優秀教研組評比方案并實施。
4）
逐步推進各教研組資源庫建設，實現資源共享。
5）
教研組團隊協作能力提升，教師學科比武獲獎率提高。
6）
成立以教研組為單位的科研興趣小組，落實科研導師制。
12
F5：
師資建設（12分）
G9教師梯隊建設：
1）
組建校級名師工作室，發揮名師示范引領作用。
2）
開展校級骨干教師、優秀雙師型教師評選活動。
3）
示范校建設中的專業帶頭人培養。
4）
為青年教師搭建成長平臺，青年教師在教壇新秀、技能大賽等活動中獲獎率高。
5）
完善師徒結對方案。
6）
建立以教師成長規劃為主導的師訓制度。
12
F6：
德育工作（20分）
G10 德育品牌提升：
1）
德育工作頂層設計，打造我校特色的鄞職“青年”、“誠信實踐基地”、“喚醒德育”等德育品牌。
2）
培養優秀德育團隊和班主任隊伍，適時成立名班主任工作室。
3）
改進日常德育工作方法，制定并實施教室、寢室的7S管理制度。
4）
打造“一班一品”特色班集體。
5）
整合德育活動，實施德育課題的研究，以課題引領德育。
6）
突出人文主題，優化校園德育環境。
7）
開辟第二德育課堂，爭取2-3個社團在區域中形成一定影響力。
12
G11 民族班教育特色：
1）
推進民族學生規范化管理，完善獎懲和激勵機制。
2）
強化學生文化基礎能力，實施專業技能和普通話考證制。
3）
完善班主任團隊協作管理機制，加大班主任團隊宣傳力度。
4）
推薦優秀學生參加技能大賽和高職考，抓學生成才典型。
5）
以論文、課題和經驗交流會等方式形成民族班教育理論成果。
6）
畢業生就業情況跟蹤。
8
發展領域
評價要素與達成標志
分值
自評
督評
備注
F1：
學校管理
（20分）
G1科學民主化學校管理：
6）
形成科學穩固的專業大部制管理模式。
7）
優化部門管理機構，行政人員輪崗調整。
8）
完善部門崗位職責。
9）
堅持校務公開和民主管理。
10）
健全學校管理制度。
8
G2
學校信息化管理:
6）
實現校園網絡的高速穩定運行。
7）
實現學校內外門戶網站的統一。
8）
逐步建立數字化校園管理應用平臺。
9）
建設教學資源庫管理平臺。
10）
健全和完善學校信息化管理制度。
6
G3
教師溫馨家園建設：
5）
主題式“教工之家”建設。
6）
文明辦公室創建活動。
7）
組織教職工健身俱樂部活動、體檢等活動。
8）
開展送溫暖送愛心、五必訪、退休教師慰問等活動。
6
F2：
專業建設
（20分）
G4
深化汽修機械專業群課程改革：
7）
建立汽修專業指導委員會，構建基于自主與合作學習的卓越汽修人才培養模式。
8）
推進“汽車底盤”、“汽車電器”、“汽車鈑金與噴漆”資源庫建設，建立“基于汽修教學資源庫的自主合作學習”教學模式。
9）
打造“汽車維修與檢測”精品課程，完成省職業教育信息化教學資源庫基地建設。
10）
通過加強內涵建設，逐步做強“汽車整車與零部件銷售服務”專業。
11）
擴大“汽車附件設計與制造加工中心教學工廠”規模。
12）
成立“產學研一體化中心”，并成功運作。
10
G5 優化財經商貿專業群專業建設：
7）
修訂物流、財會、服裝等專業的教學指導方案，成立新一輪專業指導委員會。
8）
加強各專業內涵建設，提升專業品牌。
9）
加大物流專業校內外實訓基地建設，初步建立應用型人才培養模式，打造標桿性專業。
10）
完善財會專業技能崗位人才培養標準，完善校企共同培養模式，引進金融行業高端人才。
11）
服裝專業實訓工場建設，校本教材開發，重塑專業形象。
12）
調整商務英語和文秘專業方向，優化專業課程設置和教學計劃。
10
F3：
辦學條件
（16分）
G6 營造舒適整潔校園環境：
7）
校園周邊環境綜合整治，解決交通隱患問題。
8）
平安校園創建，實現視頻監控和一卡通。
9）
學生寢室和食堂裝修改造，落實食堂“五常法”。
10）
田徑場重新布局和改造。
11）
教職工辦公室重新規劃和裝修。
12）
校園文化環境建設，形成我校特色的校園文化品牌。
8
G7
改善教育教學活動條件:
5）
建設一個現代化的微格教室。
6）
升級改造功能完備的電子閱覽室。
7）
計財樓改造成師生綜合活動中心。
8）
建設校史陳列室。
8
F4：
教學科研管理
（12分）
G8
教研組建設：
7）
培養教研組長隊伍，形成一定影響力。
8）
組織教研組外出學習活動，開展“集體備課”活動，規范公開課的“研課—上（聽）課—評課”系列環節。
9）
出臺校級優秀教研組評比方案并實施。
10）
逐步推進各教研組資源庫建設，實現資源共享。
11）
教研組團隊協作能力提升，教師學科比武獲獎率提高。
12）
成立以教研組為單位的科研興趣小組，落實科研導師制。
12
F5：
師資建設（12分）
G9教師梯隊建設：
7）
組建校級名師工作室，發揮名師示范引領作用。
8）
開展校級骨干教師、優秀雙師型教師評選活動。
9）
示范校建設中的專業帶頭人培養。
10）
為青年教師搭建成長平臺，青年教師在教壇新秀、技能大賽等活動中獲獎率高。
11）
完善師徒結對方案。
12）
建立以教師成長規劃為主導的師訓制度。
12
F6：
德育工作（20分）
G10 德育品牌提升：
8）
德育工作頂層設計，打造我校特色的鄞職“青年”、“誠信實踐基地”、“喚醒德育”等德育品牌。
9）
培養優秀德育團隊和班主任隊伍，適時成立名班主任工作室。
10）
改進日常德育工作方法，制定并實施教室、寢室的7S管理制度。
11）
打造“一班一品”特色班集體。
12）
整合德育活動，實施德育課題的研究，以課題引領德育。
13）
突出人文主題，優化校園德育環境。
14）
開辟第二德育課堂，爭取2-3個社團在區域中形成一定影響力。
12
G11 民族班教育特色：
7）
推進民族學生規范化管理，完善獎懲和激勵機制。
8）
強化學生文化基礎能力，實施專業技能和普通話考證制。
9）
完善班主任團隊協作管理機制，加大班主任團隊宣傳力度。
10）
推薦優秀學生參加技能大賽和高職考，抓學生成才典型。
11）
以論文、課題和經驗交流會等方式形成民族班教育理論成果。
12）
篇3
【關鍵詞】實訓基地 職業素質 職
業核心能力 工學結合
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）11C-
0174-02
隨著高等職業教育不斷發展，先進培養理念和教學方法不僅服務于職業教育，也正逐步為應用型本科專業所吸收。要確保高等職業教育在應用領域就業的“一技獨秀”，區隔中等職業教育和本科教育定位，應強化高等職業教育的職業特色，在職業能力和持續發展能力上下工夫。因此，探討基于職業核心能力的實訓基地建設具有十分重要的現實意義。
一、職業核心能力和實訓基地的內涵與關系
（一）職業核心能力的內涵
職業能力是人們從事某種職業的多種能力的綜合，職業規劃專家將職業能力分為三種類型：功能性技能、內容性技能和適應性技能。職業能力對職業的影響主要體現在兩方面：一定的職業能力是勝任某種職業崗位的必要條件、職業實踐和教育培訓是職業能力發展的前提。
為更有效地指導高等職業教育的開展，職業教育專家從復雜多樣職業能力提煉出職業核心能力。職業核心能力又叫“關鍵能力”，是人們職業生涯中除崗位專業能力之外的基本能力，它適用于各種職業，是伴隨終身的可持續發展的重要的基礎能力。職業核心能力表現為三個方面能力：專業能力、方法能力和社會能力。
（二）實訓基地的內涵
實訓基地是用于在校學生通過工學結合學習實踐技能的場所，實訓基地分為校內實訓基地和校外實訓基地。校內實訓基地是指其位置在學校內部的實訓基地。校外實訓基地是指通過校企合作建設成立的，在企業內部，用于在校學生學習實踐技能的場所。職業教育實訓基地建設的根本目標就是為社會培養高素質、技能型人才，突出培養學生的職業能力，而學生職業能力的培養需要實訓基地作為支撐。
（三）實訓基地與職業能力的關系
職業教育既要培養學生具有完整的技術素養，也要側重與崗位、崗位群或職業所必需的知識、技術、技能的傳授和訓練上，旨在培養學生具有良好的職業素養。學生職業能力的形成一般需要經過感知認同、模仿、練習、熟練協調、反饋校正和創新創造幾個階段，其觀念、態度、行為、技能、交流、合作也必須在生產一線實踐中進行培養。
職業能力只有通過實踐教學，才能得到培養和提升。實踐教學的成效依托于人才培養方案、教學內容、實訓基地、師資力量和管理運行機制，而實訓基地是實踐教學的物質基礎；因此，實訓基地對職業能力的培養具有支撐作用。
二、職業核心能力培養與實訓基地存在的問題
（一）職業核心能力培養面臨挑戰
職業核心能力培養面臨挑戰，主要體現為兩個方面，其一，教育理念與定位偏差。傳統職業教育比較注重培養學生的職業崗位能力，強調職業技能的訓練，突出職業的針對性和適應性。強調專業技能無縫對接，追求“技能至上”、“能力越位”和片面追求“簡單就業”、“一時就業”的傾向以及急功近利和“短平快”，容易導致職業核心能力培養處于職業教育“邊緣”的境地。其二，與社會現實需求脫節。隨著社會和經濟的不斷發展，用人單位更加關注員工的基本職業素養，例如責任心、誠信、堅持、吃苦的精神、合作團隊意識等職業核心能力；而傳統的職業教育突出培養單一的專業技能已經遠遠不能適應當今社會的發展。
（二）實訓基地存在的問題
隨著職業教育的大力發展，雖然實訓基地也實現了騰飛，但也存在一些突出矛盾。其一，實訓基地結構不合理，影響實訓基地作用的發揮。主要表現為校內實訓基地功能單一，校外實訓基地不穩定。其二，現有基地設備陳舊，數量不足。表現為設備的性能、規格和數量達不到職業能力培養要求。其三，缺乏高質量的“雙師型”教師隊伍。教師不僅應具備先進的教學規律、方法、手段、理念及專業知識與技能，還應具有實踐工程技能。校內教師缺少生產實踐、經營管理的實際經驗，而企業兼職教師在教學規律把握方面存在先天不足。其四，實訓基地管理運行機制僵化。與校企合作共贏背景和基于工作過程項目教學現實需要脫節，不能適應新的教學模式和理念的需要，制約現有實訓基地效率提升。
三、職業核心能力培養實現基本要素
職業素質和職業關鍵能力培養既滲透于各類課程體系、教學理念、教學方法等方面，也表現于實踐教學環節、理論教學環節。根據職業關鍵能力培養內在的要求，結合近年來的教研探討及教學實踐效果，實現職業關鍵能力培養應著重從下面幾方面進行。
第一，人才培養方案的改革。人才培養方案為教學內容、教學模式、教學理念、教學方法、教學手段及教學環節等方面提供了依據，職業關鍵能力培養的核心，就是提高學生的專業能力、方法能力和社會能力。研究和設計人才培養方案，應立足于如何有效實施職業能力提升培養體系。把職業關鍵能力的培養作為教學過程的主線，圍繞它設置課程和內容；把職業意識、職業素質、職業能力的培養貫穿于理論和實踐教學過程之中；通過“職業認知”、“職業認同”和“職業熟練”三個階段，全方位服務于職業關鍵能力培育要求。
第二，課程體系與教學內容的重構。改革學科設置和課程結構，進行教學內容和課程體系的整合，有意識、有計劃地把職業關鍵能力培養貫穿于教學的全過程。
第三，職業能力培養，關鍵在于師資隊伍。教師在專業技能的教學過程立足培養學生團隊協作、溝通交流、信息處理、自我學習、工程應用、分析解決問題、創新以及綜合應用等職業核心能力，只有“雙師”素質教師隊伍才能勝任。
第四，工學結合為突破，引領實訓基地建設。職業關鍵能力的培養需要整合校內外資源，構筑“教、學、做”等行動導向的教學模式和基于工作過程的教學理念，通過“校企合作、工學結合”，實現“校中廠”、“廠中校”工程教育新理念，為學生職業能力培養提供良好的平臺。
四、基于職業關鍵能力培養的實訓基地建設
遵照職業關鍵能力內涵和規律，結合所存在的問題及實際情況，通過廣泛的調研、分析、探索，圍繞對職業關鍵能力培養具有決定作用的實訓基地建設進行探討。實訓基地建設，一方面，應立足于實訓基地與職業關鍵能力培養的內在關系及規律；另一方面，應立足于低碳經濟、綠色產業、綠色能源為導向的“綠色經濟”的崛起，轉變實訓基地建設理念。
（一）轉變實訓基地建設和應用理念
如何構筑符合“職業核心能力培養”基本目標的實訓基地，無論是管理層，還是實訓基地的直接使用者，不僅需要深刻理解“職業核心能力”內涵及組成要素，還需要樹立“低碳經濟”可持續發展模式。從思想上，需要提升認識；在行動上，切實落實。為此，不論是新建實訓基地，還是改造提升實訓基地，以及實訓基地應用過程，都需要立足于“職業核心能力培養”與“低碳經濟”基本理念。
（二）建設校內外實訓基地，深化校企合作內涵
為了提升專業能力、方法能力、社會能力，不僅需要構筑校內外實訓基地，還需深化校企合作內涵。校內實訓基地應通過與企業合作開展應用研究，充分提高設備和儀器的利用率，確保實驗、實訓、校內外培訓、科研及技術服務等功能的充分應用；通過資源共享，實現多功能化；同時，由于主動對接企業需求，校內實訓基地可作為企業的合作平臺和窗口。
校外實訓基地不僅提供生產性實訓場所，發揮企業兼職教師的豐富現場和工程經驗的作用，而且通過參與實訓基地建設規劃、實訓項目開發、實訓內容確定、實訓教材建設、實訓質量評價體系構建等方面工作，為無縫對接學生職業能力奠定良好基礎。應探索適于本學校、本區域發展特點的“校企合作、工學結合”實訓基地建設，以提高技能型人才培養質量。
（三）強化師資隊伍建設
實訓基地的建設不僅是“硬實力”的提升，對于“軟實力”的建設更為迫切，主要包括師資隊伍和運行機制建設。作為職業核心能力培養主導者的教師，其素質和執行力的高低直接決定了教育成敗。不僅要求教師具備過硬的專業理論知識、豐富的實踐經驗和技能，以及完整的教育教學規律，而且也應“與日俱進”更新教育理念和教學方法。教師隊伍建設包括專、兼職教師，全方位地從教育理論、教學理念、教學方法、專業技能、工程技能、教研、科研等途徑持續提升，通過定期培訓、取證、考核評價與晉級等方面有機結合，促進教師綜合素質自我提升。
（四）完善實訓基地運行機制建設
要使實訓基地充分發揮其在職業教育中的作用，實訓基地建設不能僅是師資力量強化地等問題，更應是運行機制創新的問題。建立與實訓基地相適應的運行機制，確保實訓運行機制的推動、激勵、保障、整合、合作共贏、規范作用具有十分重要的現實意義。
實訓運行機制的實施，關鍵在于制度保障和落實，實訓基地需要相應的管理規程去規范日常運作。為此，應建立健全實訓基地管理體系，健全和修訂實訓基地的各項管理制度，同時結合實際情況制定實施細則，做到有章可循，有據可查，使實訓基地的管理水平向著制度化和規范化的方向邁進。實訓運行機制管理制度要充滿柔性，既要立足于長遠發展，又要服務于現實需要；既要科學合理，又要具有可操作性；既要服務于教學，又要兼顧企業的需要和利益，以實現校企雙方“共建、共管、共贏”的運行機制。
總之，在充分理解職業核心能力精髓的基礎上，應把握職業關鍵能力培養的要素，不斷地探索和實踐，基于職業核心能力培養推進實訓基地建設。
【參考文獻】
[1]童山東.職業核心能力培養課程建設研究[J].深圳職業技術學院學報，2008（3）
[2]蔣興加，姚彩虹.基于校企合作的實訓基地運行機制探討[J].廣西教育，2011（3C）
【基金項目】廣西機電職業技術學院
教研教學改革項目（[2011]KY13）
篇4
文/卓建華?葉煥鋒?徐浙明
摘?要：本文介紹了學校機電專業省級實訓基地建設的經驗與做法。學校在構建機電專業省級實訓基地時, 以“一體化、系統性和示范性”為原則, 按照基礎技能實訓、核心技能實訓、綜合技能實訓、創新技能實訓四個不同層次的功能模塊分別設計, 構建了一個以學生實踐能力和職業技能培養為目標的“模塊化、組合型、進階式”的實踐教學課程體系，實訓基地的建設有力地推動了學校專業建設, 學生的實踐能力和職業技能普遍提高。
關鍵詞 ：中職教育?校內實訓基地?一體化
如何建設具有高質量、規范化、示范性的中職學校校內實訓基地，已成為當前中職教育課程改革能否順利進行的關鍵問題。筆者根據所在學校多年來的教學實踐以及創建省級機電專業實訓基地的經驗，探討并總結學校在構建機電專業實踐教學課程體系、建設校內實訓基地過程中的一些思路和做法。
一、中等職業學校校內實訓基地建設的重要意義
確立以適應市場需求的具有實踐能力和職業技能的高素質、技能型人才為培養目標，“以就業為導向，以技能訓練為突破口”，構建“做中學，做中教”的創新人才培養模式，是當前中職學校教育改革的根本任務，而加強實訓基地建設是完成這一根本任務的重要保證。目前，我國中職學校實訓基地主要是“以校內實訓基地為主，校外實習基地為輔”的形式存在。但長期受到傳統教學模式的影響，絕大多數校內實訓基地的實訓項目、設備、場景與企業現狀相去甚遠，學生只能進行一些驗證性實驗或是與企業真實情景相去甚遠的基礎性實訓；而對于校外實習基地，由于企業參與熱情不高，學生也只能進行參觀或從事簡單勞動。上述情況嚴重地影響中職教育人才培養的質量，阻礙了中職教育的發展。
紹興中專在總結近30年各類技能型人才培養的基礎上，通過廣泛的市場調研，確立了建設高質量、規范化、示范性的校內實訓基地的戰略方針。經過近幾年的建設，已成功建成“建筑專業實訓基地”“化工專業實訓基地”“機電專業實訓基地”等多個國家級、省級實訓基地，為學校培養高質量、高素質的技能型人才和創建國家改革發展示范學校打下了堅實的基礎。
二、校內機電專業實訓基地建設的基本思路
1.規范實訓基地的建設流程，確保專業實訓室建設質量
實訓基地的建設主要包括兩大部分，一是實訓基地的整體規劃，二是相關實訓室改建、擴建及新建方案制作及實施。兩大部分內容須按照科學、規范的流程進行，這是實訓基地建設系統性、規范性、先進性的重要保證。
（1）機電專業實訓基地整體規劃流程。機電專業實訓基地整體規劃包括結構和規模兩個方面。機電實訓基地的布局結構是通過對本地區行業、企業對中職機電專業人才職業能力的構成及預測進行分析，構建與之相協調的機電專業實踐教學課程體系，規劃與之相適應的專業技能實訓室建設項目。機電實訓基地規模的規劃須依據本地區行業、企業對中職機電專業人才需求分析，規劃、預測學校未來三年機電專業招生規模的，并以此確定實訓基地的建設規模。機電專業實訓基地整體規劃是學校機電專業實訓室的改建、擴建及新建項目申報的依據。
（2）機電專業實訓室建設流程。依據實訓基地建設的規劃方案，結合現有實訓基地建設資金，確定實訓室建設申報項目，并按照實訓室建設原則，制定“教、學、做”一體化的實訓室建設方案和設備招標方案。實訓室建設申報項目由教務處、實訓處初審后組織相關專家對項目建設方案、招標方案進行論證，通過后，交校務會議審批，只有審批通過后才能進入項目的實施環節。實施環節具體由學校總務處負責，專業教研室對建設過程進行監控，并及時對建設方案進行調整。項目建設完成后由實訓處組織建設方、使用方及相關專家進行驗收。
2.科學構建實踐教學課程體系，合理完善實訓基地建設架構
（1）機電專業實踐教學課程體系的構建。通過對百余家相關企業的走訪與調查，筆者了解機電設備安裝調試、維護、維修崗位是機電技術應用專業就業的主要崗位，有80%的企業提出了具體的崗位要求。我們對調研的結構進行充分的分析后，清晰地得出機電設備安裝調試、維護、維修崗位的職業能力主要由以機械傳動機構核心的裝配與調試技術以及以PLC技術為核心的控制技術來支撐。這些技術從特性上來說是一個個層次清晰、相對獨立的技術模塊，而從崗位應用的角度來說又是以技術綜合的形式存在。其中機械裝配與調試技術包含識圖與制圖技術模塊、鉗工技術模塊、機械焊接技術模塊、機械測量與裝配技術模塊、機械傳動技術模塊、液壓氣動技術模塊；控制技術包含基礎電子產品裝配技術模塊、照明技術模塊、繼電器控制技術模塊、電氣儀表使用技術模塊、PLC技術模塊、變頻技術模塊、觸摸屏技術模塊、傳感器技術模塊、伺服控制技術模塊。因此，按照“以能力為本位”的課程觀，圍繞提高學生機電設備的安裝、調試與維修技術核心技能和綜合應用能力的思路，建立了模塊化、組合型、進階式的，能涵蓋基本技能訓練、專業核心技能訓練、專業綜合技能訓練專業創新技能等不同的教學層次的課程體系。
（2）機電專業實訓基地建設的整體架構。根據學校機電專業實踐教學體系來架構實訓基地。基地共建有由機械識圖與制圖、機械CAD、鉗工、機械焊接等類實訓室構成的機械基礎技能實訓中心；由照明線路安裝、電子產品裝接、繼電器控制三類實訓室構成的電工基礎技能實訓中心；以PLC應用技術為核心，融合氣動技術、變頻器技術、觸摸屏技術和傳感器技術等以控制技術學習為主要目標的光電氣一體化實訓中心；以液氣壓技術為核心的，融合PLC技術、觸摸屏技術和傳感器技術等以液氣壓傳動技術學習為主要目標的光電液氣一體化實訓中心；以伺服控制技術、機械傳動技術為核心，融合PLC技術、機械測量與裝配技術等以機械傳動與裝配為主要學習目標的傳動與控制一體化實訓中心等。
3.合作研發實訓裝備，提升專業核心技能、綜合技能的訓練水平
機電綜合技術融合了機械、電子、電氣等多個技術模塊，具有很強的實踐性，其對應的實訓設備是機電綜合技能實踐教學中必不可少的物質載體和技術保障。為此，我們對市場上各類機電技術實訓設備進行了分析，認為現有的實訓設備技術含量低、適應面窄，缺乏真實性和教學性的有機結合，難以承載機電專業學生應用技能的提升。究其原因，一是教學設備廠家利字當頭；二是研發人員少，技術力量單薄；三是沒有現場教學經驗。因此，不可能研制出既具有現場設備真實性又適合教學現場的實訓設備。當然，教師自行獨立研制也不可取，一方面受生產場地、生產設備等客觀條件的制約，另一方面制作設備也不是教師的長處。因此，要充分發揮各自的優勢，各取所長，走聯合研制的道路。
在設備的研制過程中，實訓室建設項目組注重對生產性企業、教儀企業和兄弟學校的整體調研，始終堅持適應企業和教學需求的適應性原則、體現生產現場職業特點的真實性原則、跟蹤技術前沿的先進性原則、提供多方位服務的開放性原則。經過兩年的建設實踐，我們相繼開發了由基礎平臺和典型應用平臺一體的系統性實訓設備。其中基礎平臺主要承載核心技術的基礎性訓練，而典型應用平臺主要承載以核心技術為中心融合其他技術的綜合應用技能。一方面可真正實現“項目驅動邊學邊做”，另一方面使“基于工作過程、創建真實應用情境”為特征的實訓項目教學得以開展。
三、機電專業校內實訓基地建設的初步成效
機電專業校內實訓基地的建設緊緊圍繞高素質、技能型人才的培養目標，牢牢把握建設的基本原則，強化了學生實踐能力和職業技能的訓練，突出了核心能力與綜合能力的培養，對學校機電專業的建設和技能型人才培養中發揮了極其重要的作用，取得了顯著的成效。
1.專業建設取得重大進展
以機電專業校內實訓基地為依托，加強專業內涵建設，在進行人才培養模式的改革與創新，形成具有紹興中專特色的職業能力“遞進式·分階段”工學結合人才培養模式的基礎上，開發與區域內企業崗位技能相對接的“項目引領、任務驅動”式的系列化教材，使機電專業“教、學、做”一體化校本教材的完備率達100%，保證了一體化教學的需要。
2.學生的實踐能力和職業技能普遍提升
依托機電專業校內實訓基地“模塊化、組合型、遞進式”的實踐教學課程體系及系列化的訓練，夯實了學生的專業基礎技能，強化了學生的專業核心技能，提高了學生綜合技能的應用能力。近幾年來，學校機電專業學生在職業技能考證中，初級工考證通過率保持在100%，中級工考證通過率保持在98%以上；畢業生就業率保持在99%以上；在技能競賽方面，市級、省級、國家級技能競賽獲獎率均在90%以上。近5年來，組隊參加全國職業院校技能大賽共獲一等獎10項14人次，二等獎8項14人次，三等獎1項1人次。
3.師資建設水平明顯提高
依托實訓基地建設，專業課教師的職業能力得到顯著的提升。通過“組合型”實訓室的構建與使用，專業教師機與電跨界的專業技能得到明顯提升。同時依托實訓機電的建設，“教、學、做”一體化的教學模式得以有效實踐，使機電專業專業課教師教學能力得到明顯提升。在教研室專業課教師23人，雙師教師22人，職業技能鑒定員10人，全國職業院校技能大賽優秀指導教師6人，浙江省技術能手3人。
4.服務社會的功能得到充分發揮
近幾年來，基地先后與紹興電力局、紹興市安監局、紹興市農辦、紹興市人力資源與社會保障局等開辦了進網作業電工取證班、電焊工培訓班、維修電工考證班等共64期，培訓人數達3769人次，基地服務社會的功能得到了充分的發揮。
參考文獻：
[1]童如山.“以就業為導向 以能力為本位”的技能培養模式構建[J].職業教育研究,2008(9).
篇5
但仍存在不少問題，雖然取得了一些成績。主要是新的工作崗位，怎樣充分調動教師的積極性，將三個教研室的力量融合起來，還需進一步努力。
不斷加強政治學習，政治上嚴格要求自己。提高自身政治素養。深入學習和實踐科學發展觀的活動中，深刻理解科學發展觀的內涵、精神實質和要求，結合工作實際不斷查找自身存在問題并加以改進，用科學的理論武裝頭腦，增強黨性，把學習成果落實到實際工作中去。
分管教學教務科。做到一切從我校的開放教育發展大局出發，上半年本人在教學處工作。和處里同志團結協作，兢兢業業，踏踏實實地做好本職工作。主要工作有：組織了全省電大系統迎接中央電大“年開放教育教學檢查”并帶隊實地檢查了鹽城電大、東臺電大、連云港電大和灌云電大，及時發現問題，及時解決問題；為了加強規范化管理，特別是對市、縣電大的管理，編制了江蘇廣播電視大學開放教育管理文件匯編》制定了江蘇廣播電視大學基層電大開放教育教學教務管理規范與工作流程》為了使制定的管理規范與工作流程》科學合理，查閱了大量的文件，并廣泛征求處里同志及招生辦和考試中心等部門的意見，對稿子進行了多次修改，還將其放在網上征求市、縣電大的意見。
分管教學教務工作。為了盡快適應高職教育，月份本人被調到城市科學系任副主任。做好本職工作，本人認真學習教育部及學校關于高職教育的有關文件和精神，并參加參加由中國教育學會教育機制研究分會主辦的職業教育課改教改系列主題-工學結合課程開發實務操作”專題研修班。這期間主要工作有：做好考試、教材購買等常規教學教務工作；組織全系做好09級專業培養方案的制定及08級專業培養方案的修訂，并直接負責了對“環境監測與治理”專業群的培養方案的制定；積極做好校外實習基地建設工作，12月底三個教研室全部完成了學校布置的任務（2-3個校外實習基地/專業）其中“環境監測與治理”專業群校外實習基地達到10個；組織各專業做好學生技能大賽工作；做好教師之間互相聽課工作，給每位教師發了聽課記錄本，要求教研室內教師必須互相聽課，互相學習，本人也聽了近10節課；組織“環境監測與治理技術”及“人物形象設計”兩個專業申報省級特色專業工作，本人自己負責“環境監測與治理技術”專業的申報工作；積極組織校內實訓基地建設工作，其中環境藝術設計（園林景觀）專業有了自己的實驗室，可以在校內開展部分實驗實訓。
作為一名普通教師認真履行教師職責：承擔了化工原理B化工原理基礎》和《大氣污染控制技術》三門課的講授工作，除了管理工作。上課時注重“工學結合”盡量突出高職特點；積極做好科研工作，撰寫了三篇論文（其中2篇SCI收錄）獲江蘇省高等學校大學生實踐創新訓練計劃2009年立項項目1項；建立了環境監測與治理技術專業”專業網站，探索將遠程教育手段應用到高職教育中。
篇6
關鍵詞：高職院校；軌道交通；綜合實訓基地；建設；運行管理機制
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）06-0010-03
高等職業教育應樹立“做中學、學中做”的教學理念，實行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式，著力提高學生的職業素質、職業能力及就業創業能力。為了實現這一目標，必須突出學生的綜合職業能力培養。通過綜合實訓，使學生的知識和能力得到內化，在工作能力、學習能力、團隊意識、質量意識、安全意識、組織與紀律觀念等方面協調發展。
軌道交通企業設備在運營過程中直接關系行車安全和人身安全，規章制度明文規定不允許動用正在使用中的設備。因此，生產一線無法滿足軌道交通類設備維護專業學生實訓的需要。軌道交通類高職院校大多建設了以滿足各專業教學需要為主的實訓室，但軌道交通采用高度集成的技術裝備，崗位的復合程度很高，現以單一工種訓練為主的實訓室難以滿足綜合技能實踐教學的需要。因此，必須通過技術集成，構建綜合實訓平臺，提高實訓教學水平。為此，建設校內軌道交通綜合實訓基地顯得尤為重要。南京鐵道職業技術學院（以下簡稱南鐵院）通過“政企校”合作建設校內軌道交通綜合實訓基地，為高端技能型人才培養創造了良好的訓練環境。
校企合作創新軌道交通綜合實訓基地建設思路
（一）充分體現“先進性、實用性、綜合性、開放性”
由于軌道交通實訓基地建設資金投入較多，必須明確定位實訓基地的建設目標、建設方式及建設規模，做到科學合理規劃。本著建成集教學、生產、培訓、職業技能鑒定、科研與技術服務于一體的開放性實訓基地的原則，構建真實或仿真的職業環境。通過對國內外軌道交通企業、院校軌道交通實訓基地的調研，根據軌道交通專業人才培養方案中實訓項目教學的需要，制定軌道交通綜合實訓基地的建設方案。在實訓設備選型時，要采用當前的主流設備，并盡可能做到實訓設備和技術可升級。建立嚴格的設備采購論證機制，邀請行業企業專家進行充分討論，根據專家的意見完善建設方案，并由專業的設計院所進行建設方案的系統設計。
軌道交通綜合實訓基地應包括高速鐵路、地鐵設備。高速鐵路設備采用具有國際領先水平的CTCS-2級列車運行控制系統等新設備，并預留升級為CTCS-3級列車運行控制系統接口。地鐵設備采用基于無線通信的列車控制系統（CBTC）及行車指揮系統（ATS），實現鐵道交通運營管理、城市軌道交通運營管理、鐵道通信信號、城市軌道交通控制、鐵道工程、城市軌道交通工程技術、電氣化鐵道技術、城軌供電、電氣自動化技術、AFC巡檢、BAS巡檢、FAS巡檢、通信技術、鐵道機車車輛、城市軌道交通車輛檢修、高速動車組技術、城市軌道交通車輛駕駛等專業的綜合實訓項目，使學生身臨其境地體驗崗位工作的全過程，并能運用所學專業知識和技能解決實際問題。
（二）創新“政企校”共建實訓基地的體制機制
校企合作是高等職業教育改革發展的動力。高職院校要堅持開放辦學、互利雙贏的校企合作方式，不斷創新辦學思路。南鐵院與鐵道部安監司、上海鐵路局、南京地鐵公司等相關部門合作，充分發揮各自的優勢，建立了“政企校”多方合作建設投入機制。
軌道交通實訓基地的建設與一般實訓基地建設有很大不同。一是很多實訓設備屬于軌道交通運營專用設備，市場無法正常購買；二是購買回來的設備不能直接使用，需要進行軟件開發及設計；三是系統高度集成，必須通過聯調聯試才能投入使用。因此，需組建一支由軌道交通設備生產廠家、研究所、鐵路局、地鐵公司、學校共同組成的建設團隊，滿足實訓基地建設和實訓項目開發的需要。
企業具有大量的工程項目，可形成各類工程案例庫，且有一批經驗豐富的工程師隊伍。應利用企業工程項目和工程師優勢資源，將企業工程案例引入實訓基地實訓教學中，實現教學內容與崗位需求無縫對接。
學校具有適合教學、培訓的現代化教學環境，并配備了各類先進的實訓設備，擁有既有扎實理論知識，又有豐富實踐經驗的師資隊伍。應利用學校的設備及教師優勢資源，將企業員工培訓引入實訓基地，建立企業培訓師培訓中心，實現校企有機結合，加強學校與企業的緊密聯系。
（三）營造軌道交通職業氛圍
在綜合實訓基地建設中，要加強校園文化與企業文化的融合，要引入企業文化和企業管理標準，對學生按企業標準員工要求進行考核，積極營造和體現軌道交通職業氛圍。
在軌道交通安全警示教育區，收集國內外高速鐵路、地鐵交通事故案例，分門別類地將事故原因、損失、責任人的處理及預防措施等內容，以圖片、動畫、實物、視頻影像等形式展示。在高速鐵路、地鐵安全規范及流程教育訓練區，展示高速鐵路、地鐵運營各關鍵工種的安全風險點。在事故救援區，設置不同事故情況下的救援演練方案和一系列演練模塊，利用虛擬技術等對各種非正常突發事件應急處置的程序和方法進行模擬。
在高速鐵路、地鐵安全規范及流程教育訓練區，緊貼安全生產工作實際，對現場作業的規范和流程進行模擬。針對不同崗位的核心技能要求，仿真設置一系列應急處置項目。在“應急處置”、“事故救援”區，通過虛擬技術、信息技術模擬各種場景。
通過安全警示標志標語、標準化作業程序來渲染企業氛圍，凸顯企業文化。實現“教室與車間合一”、“教學與生產合一”、 “教材與技術文件合一”、“教師與師傅合一”、“學生與員工合一”，使學生能夠做到“學中看”、“看中學”、“學中干”、“干中學”。
創新軌道交通綜合實訓基地運行管理機制
（一）打造軌道交通教學中心，建立高水平“雙師型”專業教學團隊
首先，依托軌道交通綜合實訓基地，鼓勵校企雙方人員相互聘任和兼職，即企業的技術和業務主管不僅要承擔專業實踐課的教學，還要全程參與專業人才培養方案的修訂工作；學校專業教師則要在企業擔任具體的技術或業務工作，工作業績由企業考核。其次，合作開發一批具有職業特色、適合教學及培訓的教學資源，包括實訓教材、課件、案例、實訓手冊、教學文檔等。與軌道交通企業技術人員共同構建全真實訓平臺、虛擬仿真實訓平臺和遠程實訓平臺，開發實訓項目，共同組織實訓教學，共同評價實踐教學質量，提升學生的安全意識、責任意識和安全技術水平，促進安全職業素質的養成，增強學生對軌道交通現場崗位的勝任能力。
依托學校的“教師教學能力發展中心”和參加專業教研活動等來加強企業技術人員的教學能力培訓，提高兼職教師的教學能力；通過專任教師和兼職教師共同申報和開展課改和教研項目，提升教學團隊的教研能力。與合作企業共同選聘、共同管理兼職教師，建立混編專業教學團隊，實現校企“互聘、互兼”雙向交流的團隊合作機制。
（二）打造軌道交通研發、新技術展示中心，提升產學研能力
以實訓基地和專業混編教學團隊為依托，建立軌道交通應用技術研究所，為軌道交通的科研單位及合作院校、企業在軌道交通高技術領域的科研開發提供試驗平臺，為工程實驗提供技術平臺，開展軌道交通應用項目研發、新技術應用測試、職業標準（題庫、教材等）開發和生產流程優化等研發工作。
同時，在實訓基地建設軌道交通工程施工的示范線，成為軌道交通新產品、新技術、新工藝、新設備、新材料的對外展示平臺及推廣應用基地。依托實訓基地，提高學院技術創新和技術服務能力，滿足行業企業的發展要求。
（三）打造軌道交通培訓與職業技能鑒定中心，提升社會服務能力
借鑒發達國家職業教育先進經驗，南鐵院與上海鐵路局、地鐵公司合作成立軌道交通培訓學院，填補國內高鐵培訓基地的空白，提升企業員工培訓質量和后備人才培養質量，滿足各路局技術培訓、高速鐵路新技術新設備技術培訓、上海鐵路局技師培訓、鐵道部技師培訓以及未來海外客戶培訓項目的需求。以教學、科研、培訓為紐帶，以企校雙方優質資源為依托，實行“融合管理、共享使用”的合作管理機制，將軌道交通培訓學院建成企校雙方共同培訓、共擔就業、共鑄文化、共謀發展的辦學共同體。
軌道交通培訓學院實行理事會領導下的院長負責制。理事會由上海鐵路局、地鐵公司、南鐵院派員組成，形成“1（學校）+N（上海鐵路局、地鐵公司）”的理事會結構。理事會負責軌道交通培訓學院的目標定位、發展規劃、人事安排、人才培養等重大事項決策。上海鐵路局、地鐵公司和南鐵院主要領導擔任理事長、副理事長，雙方分管領導擔任院長、執行院長。
軌道交通培訓學院下設辦公室，負責教學培訓、設備維護、實訓基地建設等方面工作的協調，其成員由鐵路局、地鐵公司相關部門的負責人和南鐵院教務、校企合作等部門及二級學院負責人擔任。
由于高速鐵路、地鐵實訓資源、師資缺乏，通過共享機制的建立，可實現與江蘇省境內開設軌道交通專業的院校、江蘇省地鐵企業、上海鐵路局的共享，在開展人才培養的同時，可為企業培訓師資和員工、舉辦技術比賽、進行職工的職業技能鑒定等工作。
（四）實施“教師主導、企業參與、學生主體”的實訓基地維護體系
采用“實訓教師為主導，企業優秀工程師、高級技師參與實訓基地管理，由學生維護為主體”的設備維護體系。即按照高速鐵路客運專線的維護模式，由教師擔任高速鐵路客運專線維修基地的主任、工程師角色，成立由學生組成的信號、通信、機車車輛、工程、供電、機電等工區，學生按專業擔任工區工長、員工等角色，每年都要投入一定比例的運行維護經費，確保實訓基地的有效運轉。
“教師主導”即綜合實訓基地教師定期對學生進行設備維護知識傳授和操作技能的強化培訓，并與企業工程技術人員共同帶領學生開展日常維護工作。
“企業參與”即上海鐵路局有關站段、地鐵公司定期派工程師、技師參與綜合實訓基地的維護工作，并提供一些維護所需的備品、備件。
“學生主體”即學生自愿利用業余時間，按專業組成團隊，模擬鐵路、地鐵現場工區進行運作，在教師和企業工程技術人員指導下開展相應專業的日常維護工作。學生工作中穿工作服、戴安全帽等安全防護用品，嚴格執行檢修標準化作業程序，養成良好的職業習慣。
（五）探索實訓基地共建、共管、共享機制
首先，要建立組織機構。以多個功能相對完整的軌道交通專業群為單位，建立由上海鐵路局、南車集團浦鎮車輛公司、南京地鐵公司等軌道交通行業企業代表、各專業負責人、學生代表、學生家長等參與的軌道交通實訓基地管理委員會。
在實訓基地建設與運行管理過程中，會遇到很多問題，要建立及時有效的信息溝通渠道。如定期召開校企合作層面的協商會議，建立系主任（二級學院院長）與鐵路局、地鐵公司的定期聯席會議制度以及專業主任和車間主任、教師與師傅的日常對接機制，及時溝通情況，互通有無。
其次，明確相關職責和權益。在基地管理委員會這一主體框架內，學校和企業以及其他利益相關方，在充分協商的基礎上簽訂校企合作協議書，明確校企雙方在合作期間的責、權、利。同時，建立相應的規章制度和約束機制。一方面要保障企業的利益，并推動學校積極參與企業職工的培訓，承擔企業的技術研發任務；另一方面要明確企業在學生實訓、實習過程中的教學功能。
再次，健全實訓管理運行制度。制定《軌道交通實訓基地管理委員會章程》、《軌道交通實訓基地管理辦法》等規章制度，協調基地內各專業的建設與發展、資源共享與互補，真正發揮軌道交通專業集群優勢。建立社會綜合評價系統，及時吸納學生與家長、用人單位、行業專家的反饋意見，融入職業資格標準、企業崗位要求和學校標準，不斷提高實訓基地的教學與管理水平。同時做好實訓的安全教育工作。
結語
總之，實訓基地建設對高職教育教學改革、對提升高職教學質量起著非常重要的作用。應大力提升軌道交通綜合實訓基地的內在功能與外在效用，充分發揮其在人才培養、科學研究、社會服務、文化傳承等方面的作用，加強“政企校”的合作，充分發揮各方優勢，積極探索實訓基地共建、共管、共享機制，以教學為中心，促進教學、科研、培訓、職業技能鑒定、技能競賽等有機結合，拓展科技研發、技術服務和成果轉化功能，將軌道交通綜合實訓基地建成教學中心、研發技術中心和培訓中心，為我國軌道交通行業的快速發展做出更大貢獻。
參考文獻：
[1]周世青.高職院校社會服務功能的現狀及思考[J].高教論壇，2009（12）：112-114.
[2]張國清.基于實習、培訓、社會服務三位一體的校企合作公共實訓基地建設與研究[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2011（4）：55-56.
[3]戴勇.校企合作服務戰略性新興產業發展的探索與實踐[J].中國職業技術教育，2011（33）：36-38.
篇7
關鍵詞：創新基地；研究生；創新能力
中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）06-0277-03
創新能力是一個民族進步的靈魂、國家核心競爭力的來源，日益成為一個國家國際競爭力和國際地位最重要的決定因素。同志曾說過，“創新的關鍵在于人才”。而研究生作為創新人才的“儲備庫”，其創新能力的強弱不僅直接影響到高校人才培養質量的評價，也關系到國家創新體系是否后繼有人。因此，培養研究生創新能力是整個研究生教育體制和教育體系的核心。而研究生培養創新基地建設的目的是根據區域經濟建設、社會發展、科技進步及高層次人才培養的需要，聯合具有大量優質資源的大型企業集團或科研院所，建立以培養研究生創新思維和創新能力為核心，探索構建研究生培養新模式、新機制，把創新基地建設成為培養高層次應用型、復合型、創新型、創業型人才基地，提高研究生培養質量。因此，從研究生培養創新基地建設的角度來探討研究生創新能力的培養，具有非常重要的意義。
一、研究生培養創新基地建設的必要性
1.有助于提高研究生的科研能力與就業能力。縱觀各高校各專業的教學計劃，大都是同樣的模式，特色不明，趨同發展。重理論教育，輕應用技能培訓；重學生就業，輕自主創業等現象在各高校都比較嚴重。大多數研究生普遍認為所學知識老化，知識結構不合理，與現代科技發展差距較大。而且部分學生心理素質差，缺乏合作精神、創新意識和創新能力，缺乏科研實踐能力及自學能力等。高校如果通過與企業或科研院所聯合建立研究生培養創新基地，在產學研結合中培養研究生，則既可以使研究生了解社會實際需求，及時發現有研究價值的實用課題，又可以直接得到實踐經驗豐富的工作人員的指導，進一步提高實際動手能力，這對于培養研究生創新能力具有非常大的促進作用。同時，研究生通過在創新基地的鍛煉，增強了解決實際問題的能力，在學習階段就廣泛參與社會實踐，極大縮短了參加工作后適應社會的時間，為畢業后就業選擇打下了一定的基礎。
2.有助于高校拓寬研究范圍與經費來源。高校通過與企業或科研院所聯合建立研究生培養創新基地后，企業或科研院所會出于自身發展的需要，投入可觀的研究經費用于創新和核心競爭力的提升，為研究生爭取更多的研究經費創造了條件，研究生進行科學研究的動力和積極性都將得到進一步提高，這也有助于研究生培養質量的提高。另外，直接建立了與企業的長期深層合作，奠定了高校為地方經濟建設服務的基礎，起到了既培養高素質人才又促進地方經濟建設的作用，可以進一步促進學校與企業或科研院所更高層次的合作。
3.有助于完善研究生培養模式。研究生培養創新基地是研究生實踐教學體系中的一項重要平臺，具有很多優點：創新實踐基地一般都建立在那些面向社會且與專業密切相關的企業或科研院所，這些單位與市場接觸緊密，了解本專業迫切需要的人才要求。研究生培養單位利用研究生培養創新基地與這些單位進行交流，可以深入了解市場需求，從而為完善研究生培養模式提供直接參考。
4.有助于促進產學研合作。研究生培養創新基地是聯系高校、企業或科研院所的一座橋梁，可以促進產學研合作的發展與深入。在人才培養方面，高校或科研單位主要教育理論知識和科研方法，而企業或科研院所則可以提升研究生的實踐和科研能力；在科研和技術方面，企業或科研院所可以依托高校的科研實力，開發新工藝、新產品；在經營管理方面，企業擁有豐富的經驗，研究生在創新基地可以直接獲取經營管理經驗。另外，高校可以與企業或科研院所之間互相交流、信息資源共享，從而提高各自的核心競爭力。
二、研究生培養創新基地建設的互動發展模式
成立以高校為主體，企業或科研院所為依托的研究生培養創新基地，可立足于區域經濟社會發展的需要，以研究生創新實踐能力培養為核心，依托高校的優勢學科，充分發揮學科已有的研究條件和各種教學資源，構建高校和企業或科研院所相互融合的研究生創新能力培養平臺。創新基地可分別在高校和企業或科研院所設立研究生工作中心，學生在學校的理論知識學習和基本科研能力培養完成后，由企業或科研院所引導開展調研，結合現實需求確立研究選題，并進行論文的開題和撰寫工作。研究生指導工作由高校和企業或科研院所的導師共同完成，研究生在企業或科研院所的研究工作由企業或科研院所的導師負責具體指導，選題的項目由企業或科研院所提供研究經費，成果由高校和企業或科研院所共同享有知識產權。高校與企業或科研院所的互動發展模式如圖1所示。
三、研究生培養創新基地建設的保障
1.課程建設。組織相關教師對研究生使用的培養方案、教學大綱和課程內容進行分析，調查學生對課程內容的掌握情況，并廣泛征求學生的意見，在此基礎上結合基地建設的特殊要求，全面修改培養方案、教學大綱和課程內容，遴選或編寫使用教材，并在實施過程中結合最新研究成果不斷進行總結提高，力爭使研究生教學更加適應創新能力的培養模式。可在現有碩士研究生專業課程基礎上進行調整，在不增加課程數量的基礎上，加重學生科研能力培養內容的比例，使學生能夠盡快的自主進行科研活動。
2.科研實踐安排。要求進入培養創新基地工作的研究生論文選題必須切合企業的現實需求，緊跟相關領域的前沿成果，成果必須能夠轉化推廣，能夠產生經濟效益和社會效益。在此基礎上，基地每年爭取國家級科研項目和省部級科研項目，并積極與企業開展橫向聯合課題研究，鼓勵研究生在讀期間和撰寫研究報告，在成果發表方面給予適當的經費支持，并規定研究生必須在企業調研三個月以上。
3.政府應加強政策引導。政府應重視研究生培養創新基地建設，一方面加強政策引導，利用貸款和稅收方面的優惠政策鼓勵高校和企業或科研院所聯合建設研究生培養創新基地，并借鑒國內外的成功經驗，構建多渠道籌措創新基地建設經費的機制；另一方面在高校研究生培養經費不足的情況下，給予研究生培養創新基地相應的經費支持。為保證研究生培養創新基地建設取得實效，教育主管部門應成立專門的基地建設指導委員會，督促和指導研究生培養創新基地建設，審議創新基地年度建設方案及中長期建設發展規劃，定期檢查創新基地的建設情況。對中期檢查不合格的創新基地，停止經費支持；對終期評估不合格的創新基地，取消建設資格；對優秀的創新基地，則給予一定的建設經費獎勵。
4.建立利益共享機制。研究生培養創新基地建設要按照項目約定，根據項目投入、投資比例等要素，在高校、企業或科研院所、導師間明確項目成果收益分享辦法。由于研究生在基地培養中承擔或參與科研課題研究，所以高校和企業或科研院所要按研究生參與科研課題的性質、工作量的不同，視具體情況事先做出規定和簽訂協議，明確其責、權、利，處理好研究生科研成果產權歸屬問題，避免在學術論文署名和科研成果產權歸屬方面產生爭議。
5.高校應積極主動。研究生培養創新基地建設對強化研究生創新能力培養，提高研究生培養質量具有重要意義。高校要從人才培養的需要出發，結合自身特點，主動與企業或科研院所合作，建立多種形式的產學研結合的研究生培養創新基地。高校可依托本單位的優勢學科，充分利用企業或科研院所在經費、設備和科研項目方面的優勢，與企業或科研院所合作建立研究生培養平臺，并加大經費投入。雙方要在認真研究和充分協商的基礎上，簽訂長期合作協議，明確雙方的責權利，構建研究生培養創新基地建設的長效機制。
作為教育龍頭的高等教育面臨著培養大批創新人才和為區域經濟社會發展做出更多貢獻的兩項戰略任務，而其結合點在研究生培養。以具有碩士、博士學位授予權的高校為主體，面向區域經濟社會發展的現實需求，構建產學研聯合培養研究生的平臺，能夠有力地促進高校改革研究生創新能力培養的模式和機制，促進高校深入經濟建設的主戰場，利用社會資源創造課題研究中理論聯系實際的環境，提高研究生的培養質量，加強高校師資隊伍建設，最終形成高校導師、企業或科研院所等管理人員之間有序、合理地“輪崗”機制。“研究生培養創新基地”的建立，也能提升合作單位的社會聲譽，提高他們的人才積聚和儲備能力，并促進其增強創新能力。同時，通過“研究生培養創新基地”的鍛煉，使研究生在現實經濟社會發展的中培養和提高其綜合素質和創新能力，也可降低研究生的培養成本并減輕就業壓力。
參考文獻：
[1]孫朝.研究生創新能力特性分析[J].高等教育研究，2005，（8）：62-65.
[2]臧興兵，賴小瑩.研究生創新能力培養路徑探析[J].中國高教研究，2007，（3）：40-43.
[3]王悅，馮秀娟.高水平研究生創新實踐基地的建設與探索[J].北京航空航天大學學報：社會科學版，2011，24（3）：113-115.
[4]王悅，馮秀娟，馬齊爽.研究生創新基地建設的實踐與探索[J].學位與研究生教育，2012，（1）：16-20.
[5]胡喜生，邱榮祖，張正雄.研究生創新實踐基地建設模式探討[J].長春理工大學學報，2012，7（5）：106-107.
篇8
中圖分類號：G633.96 文獻標識碼：B 文章編號：1005-2410（2015）12-0023-02
一、思路
上海市小學體育與健身教研工作秉承海派學校體育文化“務實、開放、創新”的理念，從縱向（發展歷史）、橫向（國內外研究）、內向（區域現狀）三個視角，聚焦學科教學研究的重點和熱點問題，體現教研工作的方向性、科學性、針對性。
近年來，隨著課程與教學改革的不斷深化，學科教研工作突出了“三個定位轉變”：一是研究領域從單純以學科課堂教學為主的研究轉變為學科課程的整體研究；二是研究方法從基于經驗的教學研究轉變為證據與經驗相結合的教學研究；三是研究主體（教研員）從個人“權威式”研究轉變為“合作共同體”式研究。
二、回顧
1.學科基地，課題引領
2010年11月，上海市教委教研室與浦東新區育童小學簽約，成立了上海市小學體育與健身學科課程與教學研究基地。三年多來，學科基地重點開展了“中美體育課程整合下的小學低年級單元教學設計與重構”的實踐與探索。
市教研員作為學科基地的主持人，首先組織基地成員參加華師大舉辦的SPARK課程系列培訓，然后以身作則率先“下水”進行課堂教學實踐，引領學科團隊進行“洋為中用”的課題研究，賦予學科基地建設新的內涵。
課題借鑒SPARK課程的成功經驗，結合上海市體育與健身學科課程教學，重構單元教學組成體系，設計符合學生身心發展規律、動作技能發展規律等具有較強指導性和操作性的教學單元模式。單元設計與重構由兩個環節構成：一是接納、融入，二是構建、創新。首先是“單元內容整體構建與要素優化”，主要是指把SPARK課程成功經驗與我國體育課程內容有機融合，凸顯目標的物化，優化單元要素，把相同或相近的一類教材游戲化、綜合化，使之轉化成為一個相對獨立完整的內容主題單元，單元內容各課次之間有內在邏輯性及遞進性；其次是“單元教學實施程序”，激趣導學增趣促學定量演練學會應用，而學習評價則貫穿于整個教學過程中，融入四個教學環節中，通過教師與學生對教學活動進行自我評價調控教學實施程序。以上各環節之間既密切聯系又各有區別，彼此間互相制約、環環相扣，形成一個統一的有機體。
2013年12月25日，市教研室舉辦了主題為“依托學科基地建設，深化體育教學改革”――上海市小學《體育與健身》學科基地建設總結交流活動。2014年7月，本課題榮獲中華人民共和國第十二屆學生運動會科學論文報告會一等獎。實踐與研究證明：中美體育課程整合下的單元設計與重構，有效促進了教師教學理念的轉變和教學行為的優化，具體體現在對教學內容的再處理、教學方式的選擇、學習評價的運用悄然發生了轉變，給廣大教師提供了可以借鑒的范例。
2.主題教研，注重品質
2012年，上海市小學“每天一小時校園體育活動”專項調研顯示：學生久坐少動現象較為突出，體育課和體育活動的強度不大，達到中等及以上運動強度的次數較少、持續時間較短等。針對上述比較典型的問題，學科教研進行整體設計，選擇學科課程標準中基礎性的“跑、跳、擲”等（與身體發展密切相關的）教學內容，持續開展“關注運動負荷，活化身體練習”為主題的系列教研活動，著力體現“基于課程標準的教學與評價”等研究內涵。
例如，2014年10月30日在嘉定區江橋小學舉辦的“基于課程標準的教學研究――小學三至五年級‘投擲’教學實踐與研討活動”，由“教學設計文本交流”“投擲課堂教學展示”“經驗+證據的教學點評”三個部分組成。關鍵環節是三年級“前拋實心球”現場課堂教學展示與“身體、心理、社會適應”三個維度課堂教學觀察指標的同步檢測和生成，并在1小時后的現場主題研討（“經驗+實證”的課堂教學評價）中呈現實證數據和圖表。由于前期研究準備比較充分（進行了相關文獻資料研究和體育課堂教學觀察指標的檢測方法培訓等），課堂教學現場學科骨干教師兩人一組觀測學生，“運動負荷”“心理活動”“交往互動”等檢測指標順利采集完成并輸入計算機軟件快速生成。
本次教研活動從準備階段到總結階段歷時3個月，學科中心組團隊和嘉定、青浦、寶山教研團隊全程參加，形成了3～5年級單元教學設計和課時教學設計文本、基于標準的投擲教材分析文本、課堂教學觀察指標“運動負荷、心理活動、交往互動”的數據圖表，并結合網絡教研（在“上海教研在線”平臺上為全市體育教師提供了“教學文本、課堂實錄、專家點評”等資源）拓展了學科教研的時空和受益面，不僅深入開展“基于課程標準”的教學實踐，而且推進了各級各類學科教研團隊“證據與經驗相結合”的教學研究。
3.教研團隊，智慧前行
學科教研員水平的高低直接影響著區域學科教研工作的質量。近幾年來，區縣體育學科教研員新老交替頻繁，十幾位一線青年體育骨干教師踏上學科教研崗位。他們具備“有活力、重實踐、接地氣”的鮮明特點，但也存在“缺經驗、少指導、無帶教”的轉型困難。針對這個現實問題，2013年6月，市教研室學科組吸收了10名初職中小學體育教研員（教研崗位不滿5年），組建了“學科青年教研員學習小組”團隊，制定了“學科區縣初職教研員崗位培訓實施方案”，并邀請馮敏和李鷹兩位特級教師帶教，對新入職的體育教研員進行指導和培訓。
一年多來，學科青年教研員團隊先后經歷了讀書學習、任務驅動、專題交流、實證研究等，在“讀書感悟先行，導師指導引領，同伴合作踐行”的教研員崗位培訓中，提高了青年教研員的課程理解能力、教材解讀能力、活動組織能力、教學指導能力、體育教科研能力，促進了學科青年教研員的專業發展。2014年12月24日，在金山教育學院舉辦的“夯實基礎 智慧前行――上海市體育與健身學科青年教研員學習小組展示研討活動”中，不僅展示了由“團隊風采篇、個人規劃篇、學習心得篇、教學研究篇和教研案例篇”五個篇章組成的文本資料匯編，而且現場展現了青年學科教研員轉身的過程、成長的經歷、探索的足跡。
三、展望
最近，上海市教委提出了小學“興趣化”體育課程改革方案，目的是通過精心設計教學內容和創新教學方法手段，使小學生入學伊始就對學習體育產生興趣，喜歡上體育課，樂于參加體育活動，身體活動能力不斷增強，身體素質明顯提高。
篇9
一、 人才培養模式創新研究與實踐
1-1 健全促進高等教育內涵發展體制機制研究
1-2 中高職及本科人才培養銜接體系構建的研究與實踐
1-3 地校、校企、校院（所）協同育人機制研究
1-4 大類招生改革下的學院人才培養方案改革研究
1-5 技能型人才培養方案構建和培養模式研究與實踐
二、專業建設與課程體系改革研究
2-1 以產業結構調整為導向的專業調整的探索研究
2-2 品牌、特色專業建設模式和途徑研究與實踐
2-3 課程建設及教學的診斷與改進體系的實踐研究
2-4 與職業（行業）標準相銜接的課程與教學內容體系探索
2-5 基于提升為專業課服務的公共基礎課程體系改革的實踐與研究
2-6 基于工作過程的課程體系改革研究
2-7 專業課程教學過程與崗位工作過程對接的研究與實踐
2-8 課程體系整體優化與教學內容改革的研究與實踐2-9 通識課程與公共基礎課程教學改革與實踐
2-10 在線開放課程、慕課、微課等建設與應用研究
2-11 基于現代信息技術的教學模式創新研究
2-12 高水平教材建設研究
2-13 專業教學資源庫的構建與應用機制研究
2-14 職業院校專兼結合的“雙師結構”教學團隊建設研究
三、實驗實訓室建設與管理研究
3-1 虛擬仿真實驗教學與共享平臺建設研究
3-2 高職院校實訓基地建設的研究
3-3 創新創業教育與實驗教學改革研究
3-4 實驗實訓基地建設運行機制與管理模式的研究與實踐
3-5 人才培養中頂崗實習環節的實踐研究
3-6 校外實訓基地整體建設研究
3-7 專業實踐性教學體系研究
3-8 實踐教學管理平臺的構建與應用研究
四、教學管理制度與教學質量保障體系研究
4-1 學院（二級院（部））教學質量管理體制、監控體系和保障體系的研究
4-2 數據平臺的數據采集與應用研究
4-3 專業認證（評估）、課程質量評估的研究
4-4 人才培養質量評價體系及評價方法研究
4-5 學院教學激勵與評價保障機制的研究與實踐
4-6 專業建設及人才培養質量的診斷與改進體系的實踐研究
五、 高等職業教育信息化研究
5-1 信息化建設理論與規劃研究
5-2 學院信息化標準、規范及共享合作模式研究
5-3 區域性專業教育“云平臺”建設與應用研究
5-4 學院教學管理數字化平臺的建設與應用研究
5-5 數字化自主學習平臺的研究
5-6 基于移動平臺的教學與管理系統研究
5-7 高等教育與教學信息化系統技術支撐與運行維護研究
篇10
論文關鍵詞：中職；課程改革；實踐；工作過程導向
課程改革需用先進的理念來引領，我校在《江蘇省職業教育課程改革行動計劃》“三以一化”①課改指導思想的引領下，確立了“工作過程導向”的課改理念，即按照典型職業工作過程設計教學活動，在職業活動情境中展開教學活動，并高度重視學生關鍵能力的培養。
深化校企合作是深化課改的基石要推進工作過程系統化的課程改革，必須有企業的廣泛參與。為此，我校實施了“103001”工程（每個專業必須有10家與之深度合作的企業、必須有30個與之密切交流的企業技術與管理人員、必須建立一個有效的校企合作平臺），將校企合作落實到了各專業教研室。各專業的課程改革、實訓基地的建設、學校的專業文化等都被融入了企業的元素，校企合作從物質層面的合作向人力、文化等層面的合作推進，為深化課改鋪設了一塊重要基石。建立并實施了專業師資赴企業進修與調研制度、學生企業中間實習制度②、企業專業輔導員制度等。
改善師資結構是深化課改的關鍵教師既是最重要的課程資源，也是課程構筑的主體。全面改善師資結構，提高師資的整體水平是課改得以順利實施的關鍵。學校要對教師進行教育理念、知識結構、教育行為等方面的開發和重構，使教師真正成為課程的學習者、開發者、合作者。我們認為，工作過程系統化的課改實踐同時也是教師工學結合的過程，教師只有親身實踐，“學中改，改中學”，才能真正確立職教課程理念，掌握職教規律，熟悉課程開發技術，才能有效開發和實施課程。只有形成貫穿整個課程改革所必須具備的學校名師、專業負責人、課改帶頭人、專業主講教師等四個層面的工作梯隊，全面改善專業師資結構，才能有力地保障課程改革有效、順利地推進。實現師資結構重構的三種有效途徑為：第一，以專業對話帶動專業教師成長。我校實施了新教師成長的青年教師培訓班、“青藍工程”，創設了用于骨干教師交流的課改沙龍、專家引領的課改論壇、校企共建的教學研討、課程專家與行業專家及教師間的專業對話機制等，為教師的快速成長搭建了一系列平臺。第二，以專業合作引領專業提升。工作過程系統化課程改革徹底改變了原有的教學組織形式和專業分工，教師要主動重構自己的工作方式，改變單兵作戰各自為政的局面，樹立相互學習、取長補短、互學共進的團隊合作意識，在合作中實現共同提升、共同成長。第三，以專業組織帶動專業研究。其一，通過校長論壇、課改沙龍、名師講壇等專業組織營造研究氛圍，促進教師有效交流，激起教師思維的碰撞，有效推動專業研究。其二，依托專業教研室、名師工作室、課改工作團隊等工作實體，開展校本教研活動，夯實專業研究的基礎。其三，積極組織教師參加各級高端課改論壇、參與省級新課程培訓和骨干教師培訓等項目，提升教師專業研究的高度與深度。
重構內容體系是深化課改的重點工作過程導向課程內容體系的構建，以利于學生對職業活動中實際應用的經驗和策略的習得為主，以便于學生對“適度，夠用”的概念和原理的理解為輔。第一，課程內容體系是實現工作過程系統化的基礎，應徹底打破學科體系。工作過程系統化的目標之一就是知識的二元化，即“實現學科體系的解構”和“為了行動而學習和通過行動來學習”的行動體系重構的系統化。第二，課程內容選擇要充分體現能力本位。在考慮教育對象與培養目標的前提下，要強調操作層面和策略層面能力的習得。課程內容要以工作任務為中心，打破原有的學科體系課程內容，按照“適度，夠用”的原則，選擇相關的知識和技能作為學習內容，使之形成綜合的工作過程知識。第三，課程內容的排序要充分符合工作過程導向。按照人的認知心理規律，以職業實踐為主線，以工作過程為導向安排課程內容、設計教學過程，促成“態度”的生成和養成，習得“怎么做，怎么做得更好”的工作經驗和策略。如我校物流專業以“XX員的一天”為課題，讓師生從生產實踐的角度了解該職業崗位的具體工作任務和工作任務流程，并通過梳理形成有序、有效的課程教學資源，從而使課程內容變得豐厚靈動、富有生氣。
建設實訓基地是深化課改的平臺實訓基地是課改背景下課程實施的主要場所，也是課改實踐的有效平臺。在工作過程導向課改理念的背景下，實訓基地的地位與功能有了進一步的提升，被賦予了更高的要求和更為豐富的內涵，基本形成了實訓基地建設主體多樣性和參建人員廣泛性，實現了實訓基地功能綜合性。第一，構建校企合作新模式，創新實訓基地建設的多樣性。近幾年來，我校以實訓基地創新性建設下的校企合作關系為突破口，深化物質資源層面的校企合作機制，創設了企業深度參與實訓基地建設的多種合作模式，形成了企業為主體獨立建設、學校參與的校外實訓基地，企業為主建設、學校參股的校外實訓基地，以及學校為主體、企業參與建設的校內實訓基地等三種模式。第二，構建校企合作新機制，深化人力資源層面的校企合作。實訓基地建設除了課程專家積極介入，發揮其在課程內涵建設方面的優勢外，還須充分體現“工作本位”的理念。要讓相關行業的技術人員與管理專家深度參與，充分發掘他們的智慧、發揮他們的作用。要積極借助專家對現代企業生產過程、工作場景、管理機制的深刻理解和實際經驗，使之融入校內實訓基地的設計、規劃與建設，對實訓基地賦予更多的、能體現企業“工作本位”思想的內涵，有效創設企業生產情境，并將之打造成具有企業特質專業文化，兼有教育、教學、培訓等功能的現代職業教育實訓基地。第三，強化動態情境創設意識，打造與工作過程導向課程配套的課程實施平臺。實訓基地建設需要創造性、科學性的設計，實訓基地不是教學設備的簡單堆積，必須在功能創設、情境創設上實現突破。一要將實訓基地構建成理論實踐一體化的學習場所；二要將實訓基地構建成項目實施的有機平臺，從按設備種類獨立分置的建設方式，轉變為按各專業教學需求將多種設備綜合配置的教學工廠建設方式；三要將實訓基地構建成具有企業現場氛圍的教育基地，如此才能打造出與工作過程導向課程相配套的課程改革與實施平臺。
