數控機床的發展史范文

導語：如何才能寫好一篇數控機床的發展史，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：數控機床；歷史；發展趨勢

一、引言

機床，作為“機器的機器”，從工業革命誕生以來，便被視為一個國家工業化的基礎。機床是先進制造技術和制造信息集成的重要元素，是重要商品，又是決定一個國家生產力水平的關鍵要素。

二、數控機床的歷史

20世紀中葉, 隨著信息技術革命的到來，機床也由之前的手工測繪、簡單操作性逐漸演變為數字操控，全自動化成型部件的數控機床。數控機床是一種高度機電一體化的產品，在傳統的機床基礎上引進了數字化控制，將以往憑借工人經驗的操作變為數字化、可復制的自動操作。數控機床可以加工多品種小批量零件（降低規模化適用門檻）、結構較復雜、精度要求較高的零件、需要頻繁改型的零件、價格昂貴不允許報廢的關鍵零件、要求精密復制的零件、需要縮短生產周期的急需零件。數控加工具有如下特點：加工柔性好，加工精度高，生產率高，減輕操作者勞動強度、改善勞動條件，有利于生產管理的現代化以及經濟效益的提高。數控機床的特點及其應用范圍使其成為國民經濟和國防建設發展的重要裝備。目前，工業發達國家機床產業的數控化比率通常在50%以上，在日本和德國更是超過了70%。

我國真正的工業化進程起始于20世紀50年代。由于種種原因，我們錯過了20世紀70到80年代的新型工業化大發展時期，導致我國的機械裝備制造產業到現在為止仍然在趕超發達國家的階段。自20世紀末開始，我國開始了大規模引進西方技術，同時在引進技術的基礎上吸收、融合、創造，最終發展出我們自己的數控機床制造產業。這一時期，我國的整體制造業也開始了逐漸由制造大國向制造強國邁進了腳步，機床制造業也跟著取得數控機床快速增長的業績。機床的發展和創新在一定程度上能映射出加工技術的主要趨勢。近年來, 我國在數控機床和機床工具行業對外合資合作進一步加強, 無論在精度、速度、性能, 還是智能化方面都取得了相當的成績。

三、我國數控機床產業現狀

目前，國內生產的數控機床可以大致分為經濟型機床、普及型機床、高檔型機床三種類型。經濟型機床基本都是開環控制;普及型機床采用半閉環控制技術，分辨率可達到1微米;高檔型機床采用閉環控制，以計算機程序來實現全過程無人控制，具有各種補償功能、新控制功能、自動診斷，分辨率可以達到0.1微米。

截止到2014年，國產低檔經濟型機床已經在國內機床生產企業得到了很好的應用，經濟型數控機床基本都是國內產品，不管是從質量上還是從可靠性上都可以滿足大部分機床用戶的需要。在普及型產品段中，國內普及型數控機床中大約有60～70%是采用的國內產品。但是需要指出的是，這些國產數控機床當中大約80%的數控系統都在使用國外產品，國內機床企業將各個子系統進口后進行拼裝，組成最終的成品機床。我國部分中檔普及型數控機床的功能、性能和可靠性方面已具有較強的市場競爭力。在中、高檔數控機床方面、四軸、五軸聯動機床等高端產品，我國國產產品與國外產品相比，仍存在較大差距。高檔機床方面國內產品大約只能占到10%，大部分都是靠進口。數控機床的核心技術―數控系統，由顯示器、控制器伺服、伺服電機和各種開關、傳感器構成，中國更是幾乎全部需要國外進口。目前，我國在上海、煙臺建廠的大多是國外數控機床生產廠家，所有的核心技術都被外方掌握。國內能做的中、高端數控機床，更多處于組裝和制造環節，普遍未掌握核心技術。國內的華中數控近幾年發展迅速，軟件水平相當不錯，但在電器硬件方面還需進一步提高。目前，國內一些大廠還沒有采用華中數控的。

在市場需求方面低檔機床和中檔機床大約各占50%和40%，高檔數控機床的需求大約是10%。從整體市場環境看，歐美等一些老牌機床公司有著長時間的技術積淀，同時不斷致力于科技創新和新產品的研發，引導著數控機床技術發展。2014年，國家宏觀經濟持續低位運行，國家宏觀調控政策將繼續穩增長、調結構。在此大環境下，數控機床行業也相應地調整現有產業結構，在現有經濟型、普及型產品取得成果的基礎上發展高端，一方面需要面臨國外產品以及合資產品擠壓國內中端市場的競爭壓力；另一方面要加大研發，擠入高端市場，擺脫受制于人的嚴峻形勢。

四、我國數控機床產業的發展趨勢

開放性是新一代數控系統的開發核心。開放性的數控機床采用模塊化，層次化的結構，并通過形式向外提供統一的應用程序接口。為解決傳統的數控系統封閉性和數控應用軟件的產業化生產存在的問題。目前，許多國家對開放式數控系統進行研究，數控系統開放化已經成為數控系統的未來之路。同時，和許多產業將會互聯網化一樣，數控機床未來也必將走上網絡化道路。互聯網化的數控裝備是近兩年的一個新的焦點。數控裝備的網絡化將極大地滿足生產線、制造系統、制造企業對信息集成的需求，也是實現新的制造模式如敏捷制造、虛擬企業、全球制造的基礎單元。屆時，網絡化的數控機床將真正實現在全世界任意地點制造出滿足用戶需求的產品，進一步縮小制造業在地理和空間上的差異，為下一次的制造業革命奠定良好基礎。

經過30多年的發展，我國數控機床制造產業已經基本由市場配置資源，形成了從科研單位、試制生產應用單位、大規模市場推廣渠道、下游終端客戶、一直到最末級的維修保養與使用反饋這樣一個較為完整的產業鏈。數控機床市場競爭力也大大提高。2014年，我國機床行業發展主旋律概括為八個字：“穩中求進、轉型升級”。面對整體下行趨勢和國內外市場環境的不斷變化，行業企業轉型的意識不同程度地增長，從被動應對，到主動順應，再到能動把握，已有很多企業步入了轉型升級的正確軌道。加快普及數控化技術將是解決中國本土機床企業產品競爭力弱、利潤薄、產品同質化嚴重等產業難題的重要手段。

為了讓機床鑄造產業高速增長，“十二五”規劃中對我國機床鑄造產業提出了明確的目標，到2015年，機床鑄造產業要實現工業總產值8000億元。要實現這個目標，需要將國家經濟政策和行業自主調整發展兩個要素相結合。在國家政策層面，已經出臺了大量的專項支持措施。國家通過專項財政補貼，稅務減免、專項獎勵基金、市場開拓扶持、專利申請綠色通道等方面給予了大力支持。與此同時，在行業層面，應當繼續實施創新發展戰略，以企業為主題，以創新為驅動力。鑒于機床屬于投資大、見效慢的行業，僅憑企業自身努力無法實現長久發展，需要多家企業參與共性技術研發，同時引入科研院校參與，實行公私合營伙伴關系推進研發。在行業技術層面，需要加大基礎研究投入和研發人才培養。中國機床工業的振興，數控機床的加速發展，歸根到底，取決于人員素質的提高、工業文化水平的提高。人才的加速培養與良好的市場機制、有效的深化改革、改組、改制，可以顯著提高工作質量、生產率、勞動生產率。進入21世紀知識經濟時代，科學知識及作為重要生產要素的機床，其作用將更加突出。

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高速切削理論創立以來, 特別是應用于立銑刀加工鋁合金獲得巨大成功后, 高速機床得到了迅猛發展。緊隨高速機床之后, 標準機床的切削速度也越來越快, 主軸轉速已高達12000r/ min, 進給量可達25m/ min。高速機床在提高主軸轉速的同時, 必須具有高的軸向進給速度和高的進給加、減速度。傳統的滾珠絲杠進給系統由于本身結構的限制, 難以滿足以上要求。這樣, 以直線電機驅動的高速機床進給系統便應運而生。

直線電機可以直接驅動刀具工作臺, 這樣就取消了驅動電機和工作臺之間的一切中間傳動環節, 從而克服了傳統驅動方式的傳動環節帶來的缺點, 顯著提高了機床的動態靈敏度、加工精度和可靠性。因此直線電機更適于現代高速加工狀態。

2.直線電機的原理

直線電機的工作原理和旋轉電機類似, 也是利用電磁作用將電能轉換成為運動動能。只是在其氣隙中產生的磁場不是旋轉的, 而是直線方向上呈正弦分布的、平移的, 被稱為行波磁場。次級導條在行波磁場切割磁力線, 將感應電動勢產生電流, 電流和磁場相互作用就產生電磁推力, 如果初級是固定的, 那么次級就沿行波磁場運動的方向作直線運動。

3.直線電動機的優點

直線電動機驅動具有高推力、高速、高精 度、平滑進給運動等特性。機床進給系統采用直 線電動機直接驅動與原旋轉電動機傳動方式的 最大區別是：取消了從電動機到工作臺之間的 機械中間傳動環節。即把機床進給傳動鏈的長 度縮短為零，故這種傳動方式稱為“直接驅動” (DireetDrive)，也稱“零傳動”。直接驅動避免 了絲杠傳動中的反向間隙、慣性、磨擦力和剛性 不足等缺點，帶來了原旋轉電動機驅動方式無法 達到的性能指標和優點。主要表現在以下幾個方面：

(1)高響應性：一般來講，電氣元器件比機械傳動件的動態響應時間要小幾個數量級。由于系統中取消了響 應時間較大的如絲杠等機械傳動件，使整個閉環 伺服系統動態響應性能大大提高。

(2)高精度性：由于取消了絲杠等機械傳動機構，因而減少了傳動系統滯后所帶來的跟蹤誤差。通過高精度直線位移傳感器(如 受)，進行位置檢測反饋控制，大大提高機床的定位精度。

(3)速度快、加減速過程短：機床直線電機進給系統，能夠滿足60m／min ~200m／min或更高的超高速切削進給速度。由于 具有高速響應性，其加減速過程大大縮短，加速度一般可達到2g~20g。

(4)傳動剛度高、推力平穩：“直接驅動”提高了傳動剛度。直線電動機 的布局，可根據機床導軌的形面結構及其工作臺 運動時的受力情況來布置，通常設計成均布對稱，使其運動推力平穩。

(5)行程長度不受限制 ：通過直線電動機的定子的鋪設，就可無限延長動子的行程長度。

(6)運行時噪聲低：取消了傳動絲杠等部件的機械摩擦，導軌副可采用滾動導軌或磁懸浮導軌(無機械接觸)，使運動噪聲大大下降。

(7)效率高：由于無中間傳動環節，也就取消了其機械摩擦時的能量損耗，系統效率大大提高。

4.直線電機應用現狀與趨勢

4.1國外研究情況：美國在直線電機應用于機床方面居于領先地位。美國Cincinnati Milacron公司的Hyper Mach大型高速加工中心的主軸轉速高達60000r/ min, X軸行程長達46m, 最高進給速度可達100m/ min, 加工一個飛機用大型薄壁零件只需30min, 用時為一般高速銑床的1/ 6、普通數控銑床的1/ 16。眾所周知, 精密和超精密加工在制造業中的地位舉足輕重, 無論是民用大型集成電路、精密軸承, 還是軍用慣性制導陀螺儀、雷達波導管, 其性能都取決于超精密加工的水平。而微進給機構則是精密和超精密加工的關鍵技術, 它既是重要的進給元件, 也是對工藝系統誤差進行動態、靜態補償的關鍵元件。目前, 壓電陶瓷式、超聲波式、電致伸縮式和磁致伸縮式直線電機在精密微進給裝置中的應用越來越廣泛。美國LLL國家實驗室的DTM-3大型光學金剛石車床、英國Cranfieid公司的OAGM2500大型精密車床都采用了電致伸縮式微量進給裝置。日本東京大學研制的聲表面波式直線電機, 步進分辨率高達5nm。

4.2國內的研究情況：從20世紀70年代初先鋒電機廠開發研制我國第一臺直線電機至今, 我國的直線電機研究已取得了長足的進步。

國內將直線電機作為機床進給系統來研究的主要有以下幾家機構: 廣東工業大學的超高速加工與機床研究室, 主要研究直線感應電動機, 開發的GD-3型直線電機高速數控進給單元額定推力2000N,最高進給速度100m/ min, 定位精度0. 004mm, 行程800mm; 清華大學機械學系制造工程研究所, 研究的長行程永磁直線伺服單元額定推力1500N, 最高速度60m/ min, 最大加速度達到g, 行程600mm; 國防科技大學在活塞非圓切削中采用直線電機來直接驅動刀具, 直線電機伺服機構運動部件的質量僅為0. 8kg, 大大降低了慣性, 使刀具的工作進給頻率有效值達到200Hz。

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摘 要 通過對機械設計、制造及其自動化專業課程的學習，總結大學所學的知識，對工業機械手各部分機械結構和功能的論述和分析，以及實際操作中的應用情況，設計了一種圓柱坐標形式的數控機床上下料機械手。重點針對機械手的手爪、手腕、手臂、腰座等各部分機械結構以及機械手控制系統（傳動系統、驅動系統）進行了詳細的設計。同時對其控制系統和液壓系統進行了理論分析和設計計算。基于PLC對機械手的控制系統進行了深入細致的設計，通過對機械手作業的工藝過程和控制要求的分析，設計了控制系統的硬件電路，同時編制了機械手的控制程序。設計達到了預期目標。

關鍵詞 機械手 PLC 液壓伺服定位 電液系統

由于工業自動化的全面發展和科學技術的不斷提高，對工作效率的提高迫在眉睫。單純的手工勞作以滿足不了工業自動化的要求，因此，必須利用先進設備生產自動化機械以取代人的勞動，滿足工業自動化的需求。其中機械手是其發展過程中的重要產物之一，它不僅提高了勞動生產的效率，還能代替人類完成高強度、危險、重復枯燥的工作，減輕人類勞動強度，可以說是一舉兩得。在機械行業中，機械手越來越廣泛的得到應用，它可用于零部件的組裝，加工工件的搬運、裝卸，特別是在自動化數控機床、組合機床上使用更為普遍。目前，機械手已發展成為柔性制造系統FMS和柔性制造單元FMC中一個重要組成部分。把機床設備和機械手共同構成一個柔性加工系統或柔性制造單元，可以節省龐大的工件輸送裝置，結構緊湊，而且適應性很強。但目前我國的工業機械手技術及其工程應用的水平和國外比還有一定的距離，應用規模和產業化水平低，機械手的研究和開發直接影響到我國機械行業自動化生產水平的提高，從經濟上、技術上考慮都是十分必要的。因此，進行機械手的研究設計具有重要意義。

一、設計目的

目前，我國大多數工廠的生產線上數控機床裝卸工件仍由人工完成，其勞動強度大、生產效率低，而且具有一定的危險性，已經滿足不了生產自動化的發展趨勢。為了提高工作效率，降低成本，并使生產線發展成為柔性制造系統，適應現代機械行業自動化生產的要求，針對具體生產工藝，結合機床的實際結構，利用機械手技術，設計用一臺上下料機械手代替人工工作，以提高勞動生產率。本機械手主要與數控機床組合最終形成生產線，實現加工過程的自動化和無人化。

二、發展現狀和趨勢

目前，國內外各種機械手和機械手的研究成為科研的熱點，其研究的現狀和大體趨勢如下：

1．機械結構向模塊化、可重構化發展。

2．工業機械手控制系統向基于PC機的開放型控制器方向發展，便于標準化、網絡化；器件集成度提高，結構小巧，且采用模塊化結構；大大提高了系統的可靠性、易操作性，而且維修方便。

3．機械手中的傳感器作用日益重要，除采用傳統的位置、速度、加速度等傳感器外，還引進了視覺、聽覺、接觸覺傳感器，使其向智能化方向發展。

4．關節式、側噴式、頂噴式、龍門式噴涂機械手產品標準化、通用化、模塊化、系列化設計；柔性仿形噴涂機械手開發，柔性仿形復合機構開發，仿形伺服軸軌跡規劃研究，控制系統開發。

5．焊接、搬運、裝配、切割等作業的工業機械手產品的標準化、通用化、模塊化、系列化研究；以及離線示教編程和系統動態仿真。

三、具體設計方案

由于機械手手臂運動為直線運動，且考慮到搬運工件的重量較大（質量達30KG），以及機械手的動態性能及運動的穩定性，安全性和較高的剛度要求，因此選擇液壓驅動方式。通過液壓缸的直接驅動，液壓缸既是驅動元件，又是執行運動件，因此不用再額外設計執行件；而且液壓缸實現直線運動，控制簡單，易于實現計算機的控制。

由于液壓系統能提供很大的驅動力，因此驅動力和結構的強度都較容易實現，其關鍵在于機械手運動的穩定性和剛度的設計。因此手臂液壓缸的設計原則是液壓缸的直徑取得大一點（在整體結構允許的情況下），再進行強度的較核。

同時，因為控制和具體工作的要求，機械手的手臂的結構不能太大，若僅僅通過增大液壓缸的直徑來增大剛度，是不能滿足系統剛度要求的。因此，在設計時另外增設了導桿機構，小臂增設了兩個導桿，與活塞桿一起構成等邊三角形的截面形式，盡量增加其剛度；大臂增設了四個導桿，成正四邊形布置，為減小質量，各個導桿均采用空心結構。通過增設導桿，能顯著提高機械手的運動剛度和穩定性，比較好的解決了結構、穩定性的問題。

總的來說，大體是兩個方向：其一是機械手的智能化，多傳感器、多控制器，先進的控制算法，復雜的機電控制系統；其二是與生產加工相聯系，性價比高，在滿足工作要求的基礎上，追求系統的經濟、簡潔、可靠，大量采用工業控制器，市場化、模塊化的元件。

參考文獻：

[1]孫兵,趙斌,施永康.基于PLC的機械手混合驅動控制.液壓與氣動.2005(3):37-39.

[2]孫兵,趙斌,施永康.物料搬運機械手的研制.機電一體化.2005(2):43-45.

[3]王田苗,丑武勝.機電控制基礎理論及應用.北京:清華大學出版社.2003.

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1實習目的：

生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

2實習內容：

①掌握機械加工工藝方面的知識及方法

②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備

④了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法

⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

3實習時間：

①柳州工程機械廠—————————————6月21日整天

②柳州東風汽車廠—————————————6月22日下午

③柳州鋼鐵廠—————————————————6月23日上午

④柳州力風塑料成型機廠———————6月23日下午

⑤上汽通用五菱公司———————————6月24日整天

⑥整理，寫實習報告———————————6月24日———7月2日

定點實習廠：柳州東風汽車廠

東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。

1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品格局。

自從1997年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之后，東風柳汽的事業就上了一個臺階。20xx年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車－東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。

目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。

柳州汽車廠六個發展歷程

（1）建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。

（2）1969年：生產出2。5t載用柳江牌卡車。

（3）1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。

（4）1991年：柳汽生產出新品牌———乘龍（平頭車）。

（5）1997年：以75%的股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。

（6）20xx年，成立東風集團和雷諾公司

生產基地：主廠、二基地（85年始建，位于柳江縣，占地為714畝）、三基地

七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間

四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身

生產線：重車線、大車線、小車線

20xx年生產能力：大車60000輛小車30000輛

乘龍精神：自立自強創優創新同心同德為國為民

通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。機械加工工藝方面我們重點了解了左殼錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：（對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄）

由于汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分布。生產綱領約為63000個，屬于大批量生產。毛胚的選擇

零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因：

（1）零件的力學性能要求相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學性能有所不同。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減；鋼質零件的鍛造毛胚，其力學性能高于鋼質棒料和鑄鋼體。

（2）零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差較大時宜采用鍛件。形狀復雜的毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型復雜的小零件宜采用精密鑄造的方法

（3）生產綱領和批量生產綱領大時宜采用高精度與高生產率的毛胚制造方法，生產綱領小時，宜采用設備投資小的毛胚制造方法

（4）現場生產條件和發展應該經過技術經濟分析和論證

零件的材料為qt450—10，根據零件結構簡單和對稱分布的特點，零件的生產綱領為大批量生產

參觀實習廠

一柳州工程機械廠簡介

廣西柳工機械股份有限公司是我國目前生產輪式裝載機系列產品規模最大、產量最多、質量最好、設備最全的國家機械工業大型骨干企業，是廣西首家由國營大型企業改造、發行社會公眾股的股份制企業。

公司位于南疆龍城－－柳州市。凈資產3。89億元，員工5900人，生產區占地面積67萬平方米。主要名優產品有：引進美國卡特彼勒公司技術生產的zl60e、zl100b等zl系列輪式裝載機、井下裝載機和履帶式液壓挖掘機，已形成4000臺年生產能力的規模。

該公司計劃通過實施總投資約12億元的技術改造和外引內聯、科、工、貿相結合等措施，20xx年形成年產裝載機、挖掘機和推土機等多種工程機械系列產品10000臺的綜合生產能力，實現年銷售收入51。5億元和利稅12億元。本公司還將積極拓展房地產、商業貿易、服務旅游業及經批準的其它經營業務。

二入廠前培訓

1數控機床的產生和發展

（1）1952年，在美國，計算機的應用使得數控技術的產生、發展得以有充分的條件。其最初用途為軍工業的生產。

（2）20世紀60年代，晶體管的發明使得數控機床批量生產得以實現。

（3）20世紀70年代，蘇聯的數控機床產量超過美國，成為世界上數控機床產量第一的國家。

（4）20世紀80年代，日本的數控機床產量位居第一。其中尤以日本法拉克公司最為代表，其產量為全世界產量的30%，而德國的西門子產量也占15%。與此同時，在80年代初期我國也引進數控加工技術。

數控機床的分類

（1）經濟型數控機床：一般由普通機床改裝而成，精度和復雜程度較低，可實現兩軸聯動，可進行平面加工，價格較便宜。

（2）全能型數控機床：精度和復雜程度較高，一般可實現三至五軸聯動，且有刀具庫，可自動換刀。可進行平面和空間立體加工，價格一般較貴。

2柳州工程機械廠數控機床的應用

（1）1978年，柳州工程機械廠引進了數控切割機和火焰切割機。其主要功能是用于分離機械元件、零件和x、y軸聯動的直線、圓弧切割。

（2）1985年，柳州工程機械廠從上海氣焊機廠引進了z80單板機，其主要硬件設施有cpu、ctc、pto、eprom、ram2。

（3）1988年，柳州工程機械廠引進了一批價值600萬美元的先進設備：

①數控車床②立式、臥式車床

③數控火焰切割機

④數控折彎機

⑤三坐標測量儀

⑥數控等離子切割步沖機

⑦機器人焊接線（位于結構分廠）

⑧鑄制線

⑨雙立柱加工中心————其最大加工距離為：x10000mm；y3000mm；z1500mm；w600mm。

3加工中心簡介

加工中心是具有刀庫的三軸聯動數控鏜銑床。其系統組成包括：數控系統cnc、驅動系統、測量及反饋系統i/o控制系統（plc）。加工中心分為立式加工中心、臥式加工中心、五面體加工中心等。

4裝載機發展和發展趨勢

（1）世界裝載機發展史簡介

①20世紀初，美國出現第一臺裝載機，它是用馬車和鋼絲繩構成，兼有驅動與裝載的功能。

②20世紀40年代，第一次工業革命期間，裝載機采用液壓設備作動力，即先導式液壓裝置。

③20世紀50年代，第二次工業革命期間，裝載機的變速箱采用液力變矩器，其工作矩為100n。m——425n。m。到60年代時，第三次工業革命期間，裝載機采用角接式剛性車架。

④到上世紀70—80年代，產品向細化發展更為突出，裝載能力提高到0。2m—16m。其中最有影響力的幾個公司為：美國caterpillar、瑞典volvo、日本小松公司等。

（2）柳工裝載機發展史

①上世紀50年代，柳工從上海糖果機械廠首次引進裝載機生產設備。

②到了60年代，天津某研究所與廈門工程機械廠合作開發，仿制成功我國第一臺z435型裝載機。此項成果由柳工試驗、鑒定合格。

③70年代，轉載機裝載能力有所提高，由z450提高到zl50了。

④一系列g類型產品

（3）現代裝載機的發展趨勢

①趨向于環保、高效、節能、可靠

②趨于機電一體化

③更具舒適性

④型號多樣，有大、中、小等各種型號

⑤更加智能化

⑥有自動監控維護的功能

二進廠參觀

1變速箱廠

設備：加工中心2數控車床17普通車床24

滾齒機21磨床18鉆床8坐標鏜床2

篇5

東北是中國工業的搖籃，有“共和國裝備部”之稱。在白山黑水間，聚集了中國第一重型機械集團、哈爾濱電氣集團、哈爾濱哈飛汽車工業集團、哈爾濱量具刀具公司、齊重數控裝備公司、沈陽機床等一大批裝備制造企業，它們為國民經濟各領域和國防建設提供了大量技術裝備，在中國工業發展史上具有舉足輕重的地位。

但近幾年來，由于東北地區國有企業比重過大，經濟增長主要靠政府主導、投資拉動，在國際金融危機波及實體經濟的大環境下，東北工業發展出現了放緩甚至虧損的不利情況。來自東北三省統計部門的數據顯示，今年以來，三省工業增加值增速明顯放緩，原材料工業和重型機械設備制造業效益嚴重下滑甚至出現大額虧損，這是東北振興戰略實施以來從沒有過的。

東北，這位邁步最早、曾經對經濟貢獻最大的老大哥，交出了手中的接力棒；這批走過半世紀的制造業“老國企”，在摸索和陣痛中，以各自的方法尋求著新的出路。

裝備制造風光不在

走在哈爾濱著名的“三大動力路”，道路兩旁的白樺和楊樹，與特色的歐式建筑遙相呼應，顯得肅穆而清冷。“三大動力路”得名于坐落在這條路上的哈爾濱電機廠、哈爾濱汽輪機廠和哈爾濱鍋爐廠，這三個國家大型裝備工業企業曾經是黑龍江省乃至中國的“動力”先驅。如今，“三大動力”已經合并組建成哈爾濱電氣集團，它們代表的裝備制造企業在經歷了輝煌與失落之后，準備重生。

經過50多年的發展，東北的裝備制造業形成了基礎較好、門類較為齊全的生產體系，并且成為了東三省的支柱產業。但是，粗放生產、盲目建廠、松散管理、產品缺少核心競爭力??都讓東北的裝備制造業增速有些力不從心。

“買1噸原材料的價錢是6000萬元，因為技術和工藝的原因，東北工廠生產出的零部件普遍比南方工廠的質量重，雖然賣出去的價格一樣，但同樣的商品我們要多耗費幾百萬元的成本價，因此賣得越多也就虧得越多。”在哈爾濱電氣集團工作了30多年的老工程師郭玉森說。在郭玉森的記憶里，10年前的東北，沒有人會關心成本這種問題；可如今，隨著原材料成本逐年增加，加上南方中小裝備制造企業對市場的搶占，東北很多中小企業早已吃不消，只能靠縮減人員來減少開支。

“像今年這樣機械制造業整體下滑，而且下滑幅度遠遠高于全國平均水平的情況還是很少見的。我們分析原因，還是粗放生產、缺少物料資源規劃和先進工藝的技術管理釀下的苦果，歸根結底就是轉型升級不到位。”哈爾濱工業投資集團有限公司（以下簡稱哈投集團）辦公室主任楊守濱如是說。

哈投集團受哈爾濱市政府的委托，經營管理哈爾濱市的工業國有資產，負責保證增值和資本運作。集團下屬70多家公司，包括進出口、機械制造和輕工行業三大主要業務。楊守濱告訴記者，哈投集團效益最好時曾有15萬員工，隨著下屬企業改革，有的破產、有的兼并之后，就只剩8萬多人了。今年的銷售業績本來定為100億元，但上半年只完成了36億元，“下半年要完成總體銷售目標簡直難上加難。”

大浪淘沙，不進則退。在東北，很多“老國企”多年前就意識到信息化和科學管控的重要性，開始了轉型升級之路，但這對于體系架構龐大的裝備制造企業來說并不容易。

在轉型升級的初期，很多實力雄厚的裝備制造業企業都認為，投入上億元興建廠房、買一流的設備和流水線，就能讓自己脫胎換骨。“那時沒有虛擬仿真技術，廠房已經建成了才發現好幾處危險錯誤，只能返工，既耗時又耗財。”在沈陽，三一重型裝備有限公司（以下簡稱“三一重裝”）IT本部總監魏喆如是說。

除了這種“東北人的豪爽”特質之外，東北多數“老國企”長年累積的松散管理模式，也讓裝備制造業后院起火。

記者在調查中驚訝地發現，通過人工來考勤、采購、財務記賬的企業不在少數。“廠子里都是相處幾十年的老同志，如果來晚了打聲招呼，考勤就算過了。”郭玉森說。而采購也是國有企業搶手的工作。哈電集團如果有80億元的產值，那么至少要采購50億元的產品，可想而知有多少油水可撈。“采購單子往往要幾層領導簽字，如果碰上有領導外出，采購單子少一個環節沒人簽字，整條生產線的進度都要耽誤。”魏喆說。

但是，相比缺少產品的核心競爭力，在生產設計流程與集團管控上的人力、財力消耗，都只是九牛一毛。

2011年，沈陽機床銷售額180億元，不到10年時間，沈陽機床的銷售收入從全球機床業排名第32位躍居榜首。沈陽機床的發展創造了老工業基地沈陽的輝煌，但是，沒有能夠操控五軸機床的自主知識產權的數控系統，是沈陽機床乃至國內機床業胸口的痛。

“這類高精尖的數控系統國外企業是不會賣給我們的，就算賣也不會對我們開放底層代碼。如果要在數控機床上做二次開發，研發更符合用戶生產現狀的應用，是絕無可能的。所以賣到我國的國外機床數控系統價格一直居高不下，而沒有能力支付的企業，自然無法生產創新產品，承接高質量的訂單。”沈陽機床集團技術部部長趙進說。

轉型：制造＋信息化

在“內憂外患”的雙重夾擊下，擺在東北裝備制造業面前的只有兩條路——要么轉型，要么等死。顯然，大部分企業并沒有坐以待斃，他們也清楚地意識到，信息化的推廣之路不會一帆風順。

篇6

這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在陳運玲，陳偉敘等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：

1.實習目的：

生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

2.實習內容：

①掌握機械加工工藝方面的知識及方法

②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備

④了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法

⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

3.實習時間：

①柳州工程機械廠-------------6月21日整天

②柳州東風汽車廠-------------6月22日下午

③柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午

④柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午

⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

⑥整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日

定點實習廠

柳州東風汽車廠簡介

東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。

1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品格局。

自從1997年成為國內最早通過ISO9000質量認證的汽車生產企業之后，東風柳汽的事業就上了一個臺階。2001年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車－東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。

目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。

柳州汽車廠六個發展歷程

（1）建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。

（2）1969年：生產出2.5T載用柳江牌卡車。

（3）1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。

（4）1991年：柳汽生產出新品牌---乘龍（平頭車）。

（5）1997年：以75%的股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。

（6）2003年，成立東風集團和雷諾公司

生產基地：主廠、二基地（85年始建，位于柳江縣，占地為714畝）、三基地

七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間

四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身

生產線：重車線、大車線、小車線

2003年生產能力：大車60000輛小車30000輛

乘龍精神：自立自強創優創新同心同德為國為民

通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：（對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄）

由于汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分布。生產綱領約為63000個，屬于大批量生產。

毛胚的選擇

零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因

（1）零件的力學性能要求相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學性能有所不同。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減；鋼質零件的鍛造毛胚，其力學性能高于鋼質棒料和鑄鋼體。

（2）零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差較大時宜采用鍛件。形狀復雜的毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型復雜的小零件宜采用精密鑄造的方法

（3）生產綱領和批量生產綱領大時宜采用高精度與高生產率的毛胚制造方法，生產綱領小時，宜采用設備投資小的毛胚制造方法

（4）現場生產條件和發展應該經過技術經濟分析和論證

零件的材料為QT450-10，根據零件結構簡單和對稱分布的特點，零件的生產綱領為大批量生產，

參觀實習廠

一.柳州工程機械廠簡介

廣西柳工機械股份有限公司是我國目前生產輪式裝載機系列產品規模最大、產量最多、質量最好、設備最全的國家機械工業大型骨干企業，是廣西首家由國營大型企業改造、發行社會公眾股的股份制企業。

公司位于南疆龍城－－柳州市。凈資產3.89億元，員工5900人，生產區占地面積67萬平方米。主要名優產品有：引進美國卡特彼勒公司技術生產的ZL60E、ZL100B等ZL系列輪式裝載機、井下裝載機和履帶式液壓挖掘機，已形成4000臺年生產能力的規模。

該公司計劃通過實施總投資約12億元的技術改造和外引內聯、科、工、貿相結合等措施，2000年形成年產裝載機、挖掘機和推土機等多種工程機械系列產品10000臺的綜合生產能力，實現年銷售收入51.5億元和利稅12億元。本公司還將積極拓展房地產、商業貿易、服務旅游業及經批準的其它經營業務。

二.入廠前培訓

1.數控機床的產生和發展

（1）1952年，在美國，計算機的應用使得數控技術的產生、發展得以有充分的條件。其最初用途為軍工業的生產。

（2）20世紀60年代，晶體管的發明使得數控機床批量生產得以實現。

（3）20世紀70年代，蘇聯的數控機床產量超過美國，成為世界上數控機床產量第一的國家。

（4）20世紀80年代，日本的數控機床產量位居第一.其中尤以日本法拉克公司最為代表，其產量為全世界產量的30%,而德國的西門子產量也占15%。與此同時，在80年代初期我國也引進數控加工技術。

數控機床的分類

（1）經濟型數控機床：一般由普通機床改裝而成，精度和復雜程度較低，可實現兩軸聯動，可進行平面加工，價格較便宜。

（2）全能型數控機床：精度和復雜程度較高，一般可實現三至五軸聯動，且有刀具庫，可自動換刀。可進行平面和空間立體加工，價格一般較貴。

2.柳州工程機械廠數控機床的應用

（1）1978年，柳州工程機械廠引進了數控切割機和火焰切割機。其主要功能是用于分離機械元件、零件和X、Y軸聯動的直線、圓弧切割。

（2）1985年，柳州工程機械廠從上海氣焊機廠引進了Z80單板機，其主要硬件設施有CPU、CTC、PTO、EPROM、RAM×2。

（3）1988年，柳州工程機械廠引進了一批價值600萬美元的先進設備：

①數控車床

②立式、臥式車床

③數控火焰切割機

④數控折彎機

⑤三坐標測量儀

⑥數控等離子切割步沖機

⑦機器人焊接線（位于結構分廠）

⑧鑄制線

⑨雙立柱加工中心----其最大加工距離為：X10000mm；Y3000mm；Z1500mm；W600mm。

3.加工中心簡介

加工中心是具有刀庫的三軸聯動數控鏜銑床。其系統組成包括：數控系統CNC、驅動系統、測量及反饋系統I/O控制系統（PLC）.加工中心分為立式加工中心、臥式加工中心、五面體加工中心等。

4.裝載機發展和發展趨勢

（1）世界裝載機發展史簡介

①20世紀初，美國出現第一臺裝載機，它是用馬車和鋼絲繩構成，兼有驅動與裝載的功能。

②20世紀40年代，第一次工業革命期間，裝載機采用液壓設備作動力，即先導式液壓裝置。

③20世紀50年代，第二次工業革命期間，裝載機的變速箱采用液力變矩器，其工作矩為100N.m--425N.m。到60年代時，第三次工業革命期間，裝載機采用角接式剛性車架。

④到上世紀70-80年代，產品向細化發展更為突出，裝載能力提高到0.2m—16m。其中最有影響力的幾個公司為：美國CaterPillar、瑞典Volvo、日本小松公司等。

（2）柳工裝載機發展史

①上世紀50年代，柳工從上海糖果機械廠首次引進裝載機生產設備。

②到了60年代，天津某研究所與廈門工程機械廠合作開發，仿制成功我國第一臺Z435型裝載機。此項成果由柳工試驗、鑒定合格。

③70年代，轉載機裝載能力有所提高，由Z450提高到ZL50了。

④一系列G類型產品

（3）現代裝載機的發展趨勢

①趨向于環保、高效、節能、可靠

②趨于機電一體化

③更具舒適性

④型號多樣，有大、中、小等各種型號

⑤更加智能化

⑥有自動監控維護的功能

二.進廠參觀

1.變速箱廠

設備：加工中心×2數控車床×17普通車床×24

滾齒機×21磨床×18鉆床×8坐標鏜床×2

銑床×3仿形車床×3拉床×1插床×1

臥式鉆床×5行車×1

車間面積：3456㎡

員工總人數：80（女17名），其中包括8名黨員。有大專學歷以上8人、高級技師1名、技師1名、高級工程師1名、中級工程師1名。

主要產品：變速箱齒輪和軸類以及ZF產品配套件等

生產宗旨：永不接受不合格產品

永不傳遞不合格產品

永不制造不合格產品

2.結構件廠

主要設備：TCBAR立柱移動臥式加工中心

等離子線切割機

剪板機

鍛壓機床

3.鑄造廠

無箱數控制造

從意大利進口

毛坯來源（三個）

4.總裝配廠

CLG842的總裝配流程

一.柳州鋼鐵廠簡介

廣西柳州鋼鐵（集團）公司位于水陸交通方便的廣西工業重鎮柳州北郊，占地5.6平方公里。現有固定資產總值55億元，資產凈值42億元，在冊職工19043人，是以鋼鐵生產為主，實行的多元化經營的大型鋼鐵聯合企業，從1987年起連年位列全國大型企業500強的特大型鋼鐵聯合企業。

近幾年來，柳鋼堅持走科技創新改革興企之路不斷深化企業內部改革，建立現代企業制度，并調動一切積極因素加快技改步伐，先后完成了中板四輥軋機改造，650廠連續棒材軋機改造，轉達爐擴容改造等十多項重點工程，并進行了一系列技術革新和工藝改造。目前，柳鋼已擁有焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼等12個主體生產廠和相應的輔助配套設施，可生產中厚板、中小型材、線材、棒材、薄板、無縫鋼管等六大系列數百種規格產品。

進入21世紀，在“三個代表”重要思想指引下，柳鋼正各著更美好的明天大步邁進。公司領導班子提出的“做優做強鋼鐵主業，拓寬搞活非鋼產業，建立現代企業制度，不斷提高職工生活水平”四項重點工作，正成為全體柳鋼人為之奮斗的共同目標。“十五”期間，全公司將投入50多億元技改資金，建設750m3高爐、100噸轉爐、高速線材軋機、15000m3制氧機、120萬噸球材生產線等一批重點技改項目，形成以中板、連續棒材和高速線材三大品牌產品為主的系列產品結構，達到年產鐵鋼、鋼材各350萬噸的生產規模。在做大做強鋼鐵主業的同時，柳鋼還將進一步發展工程設計、環保、商貿、旅游、房地產開發等非鋼產業，拓展多種經營，壯大企業實力。到“十五”期末，，全公司年銷售收入獎達到70億元以上.

1.煉鋼廠

購買了1#100噸轉爐一個，由重慶鋼鐵設計研究總院設計，創中國冶金史上設計周期最短，建設速度最快，達產時間最快等記錄。其年產量為120萬噸/年，每生產一爐鋼需要38min，吹煉合格鋼水110噸，技術水準已達到國內先進水平。它采用氮氬自動切換頂底復吹，副原料自動稱量下料系統，全自動光譜分析儀，擋渣塞自動投放裝置，在線吃氬喂絲等一系列先進的轉爐生產工藝，大部分煉鋼程序操作點擊鼠標即可完成。

煉好一爐鋼水后，為不影響下一爐鋼水的質量，必須用燃燒進行燒尾工作。

2.中板廠

中板廠是柳鋼的主體廠，是國家專用板定點生產廠之一。現有主要設備有：兩座雙排布料推鋼式連續加熱爐、一座90年代先進水平的2800四輥可逆式精軋機、一座11輥四重可逆式熱矯直機，一套97年從意大利進口德國制造的中厚板精裝線。

中板廠工藝流程如下：

柳州力風塑料成型機廠

柳州市力風塑料成型機廠是國家機械局定點生產各類塑料機械的專業廠家，主要產品有力風牌塑料注射成型機，塑料中空成型機。工廠位于廣西工業重鎮——柳州，坐落在高新產業開發區，離市中心僅兩公里。

工廠技術裝備先進，擁有大型進口立式和臥式加工中心、數顯鏜床、鏜鉆床、螺桿銑床和座標鏜床等大型、專用與精密生產設備；工廠經營與技術管理微機化，確保產品質量的高、精、優，通過對引進德國巴登費爾得飛雪爾公司和香港殷圖公司塑料機械產品設計制造技術的消化和吸收，以及工程技術人員多年的艱苦奮斗，產品有原來單一品種發展成現在的三大系列數十種塑機產品和輔機。其中有熱塑性注塑機（合模力：900-18000KN，注射量：100g-10000g)；熱固性注塑機；注吹中空成型機；熱媒調濕機等。

產品嚴格執行國家標準、國際標準，擇優選用部分外國先進標準，并注重產品的實用性，因此產品質量穩定可靠，取得多項國家專利，并多次榮獲市級、省級和部級科技進步獎。產品遍及全國各省市，遠銷亞、美、歐三大洲，深受國內外用戶歡迎。早在1987年，我廠就被國家批準為第一批也是廣西塑機行業首家出口擴權企業，是國內塑料機械出口量最大的廠家之一。1996年7月，塑機產品順利通過中國商檢質量認證中心的ISO9001質量體系認證，并獲注冊證書。

主要產品：

①力風塑料注射成型機，從SZ-900(VT-130)到SZ-6300(VT-4000)共有九個機型。

力風塑料注射成型機以其先進、優質、高效、安全及節能而著稱，并具有以下特點：

雙缸平衡式注射系統，注射速度快、壓力大。低速、大扭矩液壓馬達直接驅動螺桿，塑化質量好、效率高。可調式背壓，且具有防涎功能。五交點雙曲桿斜排列合模裝置，啟閉模速度快、無沖擊。液壓驅動調模，換模方便。配有電氣液壓機械三重或雙重保險裝置，安全可靠。高靈敏度的低壓護模功能。高精度的壓力流量雙比例油路，精心設計的節省能系統，動作準確，低耗。精密可靠的電控系統。②塑料中空成型機,分為CPJ-0.7Z和ZL1.5x2兩種規格

一.上汽通用五菱公司簡介

上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、美國通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方合作的大型中外合資企業，其中上汽集團占有股份50.1%，通用中國占有34％，柳州五菱汽車有限公司占有15.9%。公司位于廣西柳州市西郊，占地面積79萬平方米，擁有員工4,000多人。

公司堅持簡單化、低成本制造方式，打造最廣泛的百姓喜愛的經濟型汽車。公司占地面積79000平方米，擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間，是公司目前主要的生產區域。

作為中國銷量第二的微型車生產商，上汽通用五菱汽車股份有限公司目前年生產能力達18萬輛。正在擴大中的上汽通用五菱預計到2006年年生產能力達到336,000輛。

公司生產的產品包括商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車四大系列共210個品種車型。2003年12月，上汽通用五菱開始生產雪佛蘭SPARK微型轎車，這也是首次在國內生產雪佛蘭品牌的轎車。

上汽通用五菱共有400家經銷店和400家售后服務網點密集分布在全國的29個省市自治區。2003年上汽通用五菱共銷售180,188輛汽車，比去年增長了22.8％。

上汽通用五菱公司在上汽集團、通用汽車公司和柳州五菱汽車有限責任公司三方聯盟的領導下，充分利用聯盟的各方優勢資源，引進世界上先進的經營理念和管理系統，全面推進企業業務流程重組和企業內外資源集成整合，在采購體系、生產體系、技術開發體系、營銷體系、人力資源開發體系、質量保證體系等方面實施精益化管理，公司的各項管理水平大大提高，具有核心競爭力的五菱價值鏈正初步形成，并努力成為在國內領先、國際上有競爭力的汽車公司！

二、精益生產報告

林杰主講

精益定義：以最小的資源投入創造最大的生產價值，為顧客提供及時的產品和服務。

目標：降低消耗，提高效益，消除生產過程中的增值活動。

理想：零缺陷、零庫存、零浪費。

效果：在生產過程中，消除所有“松弛點”。

管理核心：崗位管理。

生產方式的發展過程：單件小批生產—大量生產—精益生產

精益生產形成：

起源美國戴明：均衡發展，控制變差

發展日本豐田英二、大野耐一

JIT（準時制）

TQM（全面質量管理）

理論美國美國麻省理工學院

《改變世界的機器》

精益生產特征：

·實行拉動式生產

·靈活反應市場需求，實行小批量生產，產品多樣化

·最大限度的減少庫存

·充分發揮設備效益

·改進生產組織發揮小組作用

·改善公司與員工的關系，提高員工參與的積極性

·消除重復的錯誤，最大限度的降低維修率

·采用看板作業，實行準時制生產

·新產品開發采用精益措施

·改善與供應商的協作關系，變“買賣關系”為“利益共同關系”

·開展主動銷售

·注重市場調查，建立快速反應顧客需求的營銷系統

精益生產三種體系：質量網修、同步/精益組織、PICOS。

客戶的熱忱促動了汽車的銷售，客戶的熱忱=美好的購買經歷+美好的擁有經驗。

1.模具車間

模具中心是一個專業生產車間，主要生產汽車大型車身模具，中小型沖壓板，焊夾具，沖壓件檢具，鑄鍛模。

模具快速開發系統如下：

2.塑料件廠

塑料成型車間：五臺大型鑄塑機，主要加工車身部件外殼模型。如：儀表板

3.車橋廠

加工：前軸；后橋殼，差速器等。

采用流水線加工運作

后記

為期兩周的實習結束了，在這期間我們總共在五個單位進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3.了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

5.社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

篇7

【關鍵詞】裝備制造業 經濟增長 作用機理 模型估計

一、武漢市裝備制造業歷史回顧及現狀

（一）歷史回顧

武漢市裝備制造業的發展歷程。武漢市裝備制造業發端于清朝末期張之洞時期。建國后在國家的重點建設和扶持下，逐步發展為全國重要的裝備制造業研發、生產基地。武漢市裝備制造業發展歷史有3個主要時期：一是裝備制造業基地奠定期（建國后至改革開放之前），在這段時期，國家及省、市重點布局了機床、船舶及配套、電氣裝備、機車車輛等行業領域，初步形成了全國重要的裝備制造研發、生產基地的格局；二是裝備制造業結構調整期（改革開放開始至20世紀末），這段時期，國家及省、市重點布局了汽車及零部件、激光、光通信設備制造等行業領域，但是由于市場化改革、市場競爭等因素的影響，原有的一些優勢裝備制造行業領域（如機床、電氣裝備等）發展遲緩；三是裝備制造業振興機遇期（21世紀初至今），隨著我國工業化進入重化工業階段及國家、省、市的重視支持，武漢市裝備制造業中機床、電氣裝備等傳統行業重新煥發生機，汽車、環保、冶金裝備等新興行業不斷發展壯大，裝備制造業實現了快速發展。

1994-2000年武漢市裝備制造業產值分析。由表1可以看出從1994年到2000年武漢市裝備制造業的總產值從150.81億元增長到319.30億元，增加了一倍多。而其中對裝備制造業總產值起決定作用的就是交通運輸設備制造業，而儀器儀表及文化辦公用品制造業產值一直較少。

（二）發展現狀

武漢市裝備制造業的發展態勢。在國家確定的加快振興裝備制造業的16項重點突破領域中，武漢市在清潔高效發電裝備、高附加值船舶及配套、大型環保裝備、大型數控機床、數控系統及功能部件、冶金成套設備、大型施工機械、軌道交通裝備等方面具有一定的比較優勢和發展潛力。武漢市在湖北省確定的振興裝備制造業的12項重點領域中，有11項居于領先和核心地位。我市在光通信裝備、激光、汽車及零部件、船舶及配套、環保工程及裝備、冶金裝備等行業領域已呈現出集群化發展的良好態勢。其中，在光通信裝備、激光、環保工程及裝備、船舶配套等行業領域居于國內領先地位，在汽車及零部件、電氣裝備、船舶、冶金裝備、數控機床等行業領域居于國內重要地位。在這些優勢行業中，龍頭企業帶動力日益增強，配套能力加快集聚，產學研相結合的創新體系日趨完善，產業內分工體系逐步優化。長飛光纖光纜生產能力居世界第二位；郵科院（烽火）在光纖收發器、凱迪電力在電廠脫硫、武鍋在堿回收鍋爐、長動在熱電聯產機組等領域居國內第一位；東風在汽車及零部件，武船、青船在特種船舶，武漢船用機械（461）、重工鑄鍛（471）在船舶配套，中冶連鑄、大西洋連鑄在連鑄成套設備，華工、楚天、光谷激光在激光裝備，凱迪藍天、凱迪水務在除塵、水處理，都市環保在垃圾焚燒發電成套裝備，武重在重型、超重型數控機床等領域居國內領先地位；華中數控在五軸（及以上）聯動數控系統領域打破了國外的壟斷。我市裝備制造業共擁有制造裝備數字化、激光加工、光纖通信技術3個國家工程研究中心，擁有數控系統、工業煙氣除塵、衛星定位系統3個國家工程技術研究中心，擁有東風、武鍋、武船、烽火、凱迪、華工科技、三江航天7個國家級企業技術中心。在光通信、激光、環保裝備、冶金裝備、船舶及配套、汽車及零部件、數控機床等領域，正在逐步形成以華中科大、武大、武漢理工等高等院校，國家光電實驗室（籌）、安環院、中船重工在漢研究所等研究院所，中冶南方、長江船舶設計院等工程設計單位，及各行業企業為主體的產學研聯合發展的創新體系。我市在環保裝備、冶金裝備等行業領域，形成了凱迪、都市環保、中冶南方、中冶連鑄等一批集系統設計、系統集成、工程總承包和全程服務為一體的總承包公司或工程公司，初步形成了以工程帶動相關裝備制造業加快發展的良好格局。

2012年武漢市各類裝備制造業產值。由圖1可以看出如今武漢市各類裝備制造業中交通運輸設備制造業的產值最大。它是武漢市裝備制造業的核心產業，直接推動武漢經濟發展。其中金屬制品業產值為186.58億元，II普通機械制造業產值為180.05億元，專用設備制造業產值為128.26億元，交通運輸設備制造業產值為1419.24億元，電器機械及器材制造業產值為447.42億元，電子通信設備制造業產值為592.39億元，儀器儀表及文化辦公用品制造業產值為267.08億元，裝備制造業總產值為3221.02億元。

二、裝備制造業與經濟增長之間的作用機理

（一）經濟增長理論模型

（1）資本決定論。資本決定論是統治增長理論最久、影響最大的一種理論。40年代末以哈羅德一多馬模型為代表的資本積累理論在經濟思想史上帶來了動態理論的復興，也奠定了現代經濟增長理論模式的理論風格。哈羅德一多馬模型通過假設具有不變的資本與產出的比例，并在提出有保證增長率、實際增長率和自然增長率的基礎上，從而得出儲蓄率即資本積累率就成為唯一決定經濟增長的因素，因而隨著資本量的增加，資本的邊際收益呈遞減的趨勢。其基本思想是，要實現穩態的經濟增長，就必須使得產量的增長率保持在使它所引致的投資恰好能夠吸收本期儲蓄的水平上。

（2）技術進步論。但從50年代開始，越來越多的經濟學家認為，資本決定論對于資本與產出比例不變的假設是不現實的，而且它也過分強調了資本和政府干預的作用。技術進步論的產生是增長經濟學中一次重大的革命，其中最主要的代表就是索羅一斯旺模型。它采用新古典生產函數，同時假設儲蓄率、人口增長率和生產技術參數等是外生給定的，通過應用“余值法”來測度總量生產函數中技術進步和生產要素在經濟增長中的作用，從而區分了經濟增長中的“增長效應”和“水平效應’，并由此認為技術進步是經濟增長最主要的推動力，如果沒有持續的技術進步，人均資本存量水平的增長必然停止。索羅模型是一個收益不變的模型，因為它假定資本邊際收益遞減，但技術進步又會產生收益遞增，相互抵消以后的規模收益就不變。

（3）人力資本論。人力資本論是一個相對獨立的研究領域，它認為技術進步論過于強調生產中物的因素（技術進步）而忽略了人的重要性，同時技術進步這個概念也過于寬泛和模糊，難以統計和計量。為此，舒爾茨提出了人力資本理論以補充和發展技術進步論。它將資本分為常規資本和人力資本兩種，認為由教育、衛生等方面的投資所形成的人力資本可以產生知識效應和非知識效應，從而直接或間接的促進產出的增長，同時人力資本還可以產生收益遞增，克服資本和勞動要素的邊際收益遞減傾向，從而保證長期的經濟增長。因此，他得出結論：人力資本特別是教育是現代經濟增長的主要動力和源泉。

（二）裝備制造業影響經濟增長的機理分析

（1）從資本的角度。裝備制造業發展有利于帶動整個經濟增長，緩解就業壓力。裝備制造業占全國工業各項經濟指標的比重高達20%以上，裝備制造業產品出口額占全國外貿出口總額的比重也高達25.46%。近年來，我國制造業特別是裝備制造業已成為名符其實的帶動我國經濟高速增長的發動機。我國每年新增適齡待業人員大約一千八百萬，就業壓力非常大，必須保持較高的GDP增長水平以滿足新增勞動力的就業需要。裝備制造業全部從業人員約占我國工業從業人員總數的20%以上，如果考慮到與其他流通業、服務業的關聯性，則提供的就業比例更高，成為吸納勞動力的重要載體。因此，裝備制造業從促進經濟增長和吸納勞動力兩個方面為緩解就業壓力做出了貢獻。

（2）從技術進步的角度。制造業特別是裝備制造業是科學技術的載體和實現創新的舞臺。從歷史上看，制造業的發展史就是一部科技發展史的縮影，每一項重大科技發明都推動了制造業的發展并形成了新的產業。科學技術與制造業從來就是互相依存、相伴成長的。振興裝備制造業，通過重大技術裝備的研制，把多學科多專業的科研力量組織起來，把研究、設計、制造、使用單位聯合起來，能夠帶動相關技術的研究開發，使各個領域的技術成果得以系統集成，技術開發隊伍得以鍛煉提高。

（3）從人力資本的角度。裝備制造業占武漢市工業各項經濟指標的比重高達20%以上，裝備制造業產品出口額占武漢市外貿出口總額的比重也高達25.46%。近年來，武漢市制造業特別是裝備制造業已成為名符其實的帶動武漢市經濟高速增長的發動機。我國每年新增適齡待業人員大約一千八百萬，就業壓力非常大，必須保持較高的GDP增長水平以滿足新增勞動力的就業需要。裝備制造業全部從業人員約占我國工業從業人員總數的20%以上，如果考慮到與其他流通業、服務業的關聯性，則提供的就業比例更高，成為吸納勞動力的重要載體。因此，裝備制造業從促進經濟增長和吸納勞動力兩個方面為緩解就業壓力做出了貢獻。

三、武漢市裝備制造業與經濟增長的動態關系分析

（一）研究方法的確定

研究武漢市裝備制造業與經濟增長之間的關系，主要從GDP與裝備制造業產值關系中入手，而一般地，對GDP地研究是從人均GDP，GDP增長速度著手，而將這三者與武漢市裝備制造業產值總額，裝備制造業產出結構結合起來，主要構成了6種理論可行的研究方法。本文通過對6種方法的比較篩選，從簡便性和實用性角度考慮，最終選擇根據途徑I和Ⅱ來研究武漢市裝備制造業與經濟增長之間的關系。而裝備制造業產出結構主要反映其產出在裝備制造業總值之間的分配比例關系。

（二）數據來源及處理

本文利用1995-2012 年《武漢統計年鑒》中的武漢歷年GDP、金屬制品業、普通機械制造業、專用設備制造業、交通運輸設備制造業、電器機械及器材制造業、通信設備計算機及其它電子設備制造業、儀器儀表及文化辦公用機械制造業的產出數據，對所獲得的數據進行處理，即將7類制造業的產值進行累計加總，得到武漢市裝備制造業的總產值X，然后對時間序列運用EVIEWS6.0進行經濟統計分析。

（三）時間序列的平穩性檢驗

Granger和Newbold認為，非平穩的時間序列變量之間經常發生偽回歸（spurious regression）現象而造成結論失效，因此 ，對經濟變量的時間序列進行傳統的最小二乘回歸分析之間，首先要進行單位根檢驗，以判別序列的平穩性，只有平穩的時間序列數據才能進行回歸分析。若時間序列數據非平穩且同階單整，可以進一步進行協整性檢驗，以確定時間序列變量之間是否存在某種長期穩定的關系。

其中，I代表金屬制品業產值，II代表普通機械制造業產值，III代表專用設備制造業產值，IV代表交通運輸設備制造業產值，V代表電器機械及器材制造業產值，VI代表電子通信設備制造業產值，VII代表儀器儀表及文化辦公用品制造業產值，X代表裝備制造業總產值。

由于各變量的ADF值均大于5%的臨界值，所以各變量均為非平穩的，因此要對各變量進行進一步的協整檢驗。

（四）時間序列的協整檢驗

對各個變量的一階差分序列做單位根檢驗。由于各變量的ADF值均小于5%的臨界值，所以各變量均為平穩的，因此可進一步檢驗這9個變量的協整關系。

（五）模型估計

（1）一元線性回歸模型的估計。根據前述中國1995―2012 年的年度序列數據，運用 EVIEW6.0對數據進行回歸，得到如表5結論。

檢測結果表明：武漢的裝備制造業產值與經濟增長之間存在一種長期穩定關系，并且在這種長期均衡關系中，兩者之間是正向變動的關系。該回歸模型的擬合優度較高，且t值較高。

模型估計結果說明：當每年武漢裝備制造業總產值每增長1億元，武漢市GDP每年就會就會增長1.536483 億元。這與理論分析和經驗判斷相一致。

（2）多元線性回歸模型的估計。運用 EVIEW6.0 對數據進行回歸，得到如下表6結論。

同樣我們也可以得到武漢各類裝備制造業與經濟增長之間關系估計式為：

R2=0.994248 R2=0.989775 F=222.2520

模型估計結果說明：在假定其它變量不變的情況下，當每年武漢市普通機械制造業產值每增長1億元，武漢市GDP就會增長3.57億元；當每年武漢市專用設備制造業產值每增長1億元，武漢市GDP就會增長15.05億元；當每年武漢市交通運輸設備制造業產值每增長1億元，武漢市GDP就會增長0.14億元；當每年電器機械及器材制造業產值每增長1億元，武漢市GDP就會增長5.22億元；當每年電子通信設備制造業產值每增長1億元，武漢市GDP就會增長2.92億元；當每年儀器儀表及文化辦公用品制造業產值每增長1億元，武漢市GDP就會增長2.04億元。由于X1系數的t值較小，不作分析。

這與理論分析和經驗判斷相一致。

（六）Granger 因果檢驗

回歸模型擬合度高，并不能說明回歸解釋變量與被解釋變量之間存在因果關系的可能性就大，充其量說明二者之間的依存度高。而經濟研究的一個重要目標就是確定經濟變量之間的因果關系。因此，我利用這種檢驗法對武漢市GDP與裝備制造業之間的因果關系進行檢驗。

由于Granger 檢驗結果對滯后期長度的變化比較敏感，即滯后期選擇的不同可能會得到不一致的結果。因此，在檢驗的過程中應選取多個不同的滯后期，若檢驗的結果一致，則得出的結論較為可信。因此，本文在檢驗的過程中選取了4個滯后期，相對于自由度來說，滯后期已足夠長，檢驗結果見表。從表7中可以看出，裝備制造業的產值是GDP變化的原因。

（七）脈沖響應函數分析

由圖2可以看出在本期給裝備制造業總產值一個標準差的正向沖擊后，隨后幾期GDP均有一個正響應，并且響應的幅度逐漸增大。從整體上看，武漢市裝備制造業的沖擊對武漢市GDP產生顯著的影響表現出規律性的變化趨勢，且趨勢較明顯，這也說明武漢市經濟增長受裝備制造業產值的影響較強。

（八）方差分解

方差分解是通過分析每個結構沖擊對內生變量變化產生影響的程度來價不同結構沖擊的重要性。從方差分解的圖3中可以看出，武漢市準備制造業產值對武漢市每年GDP的貢獻率在20%以上，且呈增長態勢。而且從這個增長幅度來看，在未來武漢市裝備制造業的產值將成為武漢市GDP的核心

（九）結論與預測

因果檢驗進一步反映是武漢市裝備制造業的產值帶動了武漢經濟的增長，而不是經濟增長帶動了武漢市裝備制造業。而脈沖響應函數則說明武漢市裝備制造業的沖擊對武漢市GDP產生顯著的影響表現出規律性的變化趨勢，武漢市經濟增長受裝備制造業產值的影響較強。武漢市準備制造業產值對武漢市每年GDP的貢獻率在20%以上，且呈增長態勢。

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[10]劉華，李亞.歐盟碳交易機制的實踐[J].銀行家，2007，（9）.

篇8

一、自動化技術對電子信息工程設計的重要性

1.1有利于加快電子信息工程設計機械化、一體化的進程

電子信息工程設計與信息工程設計、計算機技術等緊密相關，設計者必須諳熟這些技術才做好設計工作。控制并處理電子信息是電子信息工程的主要內容，其融合了電子技術、信息技術、計算機技術等多種高新技術，其設計工作自然要求高自動化、機械化。自動化技術以計算機技術為核心，自動化運作是其顯著特點，將自動化技術應用于電子信息工程設計可以加快設計工作機電一體化的進程，提高設計效率。

1.2有利于提升電子信息工程設計智能控制的整體水平

電子信息工程實現對電子信息的控制與處理依賴于電子信息工程設計，信息處理是電子信息工程的關鍵，是設計工作的核心。在電子信息工程設計中應用自動化技術，能夠革新當前信息處理手段，提高信息處理效率。自動化技術的高自動化使之成為電子信息工程設計處理大批量、高頻率信息的有效手段，有利于實現電子信息工程設計的智能控制，提升電子信息工程設計的整體水平。

1.3有利于提高電子信息工程設計的精確性

自動化技術是多種高新技術的融合，博采眾長，能夠快速的完成許多工作。與人工設計相比，自動化技術具有高標準化的特點，且不易出現失誤，電子信息工程設計應用自動化技術可以滿足電子信息工程設計對設計工作效率化、精確化的需求，提高電子信息工程設計的精確性。如電子信息工程設計中的信號與系統設計工作，該工作對設計者的信號分解、系統分析能力要求較高，并且要求設計工作精準化，應用自動化技術可以有效減少人工失誤對設計工作的影響。自動化技術在我國許多領域都體現了其先進性，應用自動化技術也是電子信息工程設計發展的趨勢。

二、電子信息工程設計中應用自動化技術的主要表現

2.1輔助制造

通常情況下，CAM由軟件和硬件兩部分組成。這兩部分中，軟件主要是數據庫、計算機輔助成產工藝過程設計等多個方面，而硬件主要是包含數控機床、各種服務裝置等，大部分情況下都是用在產品生產支持上。從總的方面來看，電子生產水平的全面提高是你CAM積極作用的體現，這種優越性在極大程度上對設計結果進行了可靠驗證，所以設計過程也起到了完善作用，它對電子系統設計的意義非凡。與此同時，在電路分析設計、計算機控制領域等隨處可見自動化技術的身影，這對各方面合理分析和設計、制造起到了促進作用，也使得計算機控制系統得到了充分發揮。

2.2輔助設計

如今社會，自動化技術在電子信息工程中運用主要體現在設計輔助上。在我們所知的CAD方面，其由于能在很大程度上增強電子設備自動化智能水平而被廣泛運用于輔助設計中。在詳細的設計工作中，相關參數被輸入進系統后就能及時迅速地得到想要的結果，可謂是智能化、傻瓜式集為一體，對設計工作人員的設計工作具有很強的可操作性和便捷性，設計人員可以按照系統得出的結果通過自己的進一步改進最終得到一個完美的設計成效。以CAD發展起來的技術有很多，EDA就是其中一種隨之發展的軟件系統，而且是在CAM、信息技術等方面的共同作用下產生的，這項科學技術在各種領域都得到了廣泛應用，電路設計中該技術就曾參與其中的仿真分析環節，借助函數、數學模型對電子工程設計的水平等都進行了大幅度的提高。

2.3輔助辦公管理

眾多的設計流程，大量的設計文件，這些都存在于電工設計環節中。然而這些任務量繁重內容復雜的事物若是單單依靠人工來進行整理和管理，難以有較高的效率和質量。此時，自動化的登場無疑視為人們解決了這一難題，自動化使一切變得簡單快捷、輕松起來。實際中，OA輔助辦公軟件的有效利用在管理設計中的各種流程、信息管理分析計算都發揮了巨大的作用，并且在最終得到了較為理想的結果。這樣的輔助辦公管理使得電工設計工作能夠更加順利完成，把工作俠侶提到了最高，對電工設計的發展與完善有著難以比喻的促進作用。

三、結語

篇9

[關鍵詞]plc 教學 實踐 探索

[中圖分類號]G423 [文獻標識碼]A [文章編號]1006-5962（2013）03（a）-0028-01

近年來，PLC在企業生產中廣泛地使用，如在自動生產線中機械手的控制，化工生產液體中的混合、攪拌、加熱控制等。為適應社會的需求，中職學校在機電、電子、數控等多個專業中開設了PLC課程。

自****年以來，筆者一直擔任PLC課程的教學，在教學過程中發現：雖然教師在上理論課的時候，將原理進行認真的分析，但在實操的過程中，學生仍不能運用理論，需要教師不斷重復解釋理論，教學效果不甚理想。筆者結合教學實踐，談談我對PLC教學的一些觀點。

1.多種教學手段并用，培養學生學習興趣

在現今的中等職業教育中，學生的文化基礎差，學習積極性不高，缺少學習興趣，已成為不爭的事實，這對中職教師在教學技巧和方法上提出了更高要求。“興趣是最好的老師”，在教學過程中，特別是在接觸一個新科目、新技術時，應該首先在如何激發學生的學習興趣上下功夫。提高學生學習興趣，為后期的教學做準備。

計算機和網絡是現在大部分學生所熟知的事物，并且也有充分的興趣。可以從這些方面下手，讓學生不會因為一開始新事物的陌生而產生畏難情緒。在剛開始的教學時，筆者盡管做了充分的準備，在第一堂課上把PLC的發展史、應用研究特點和未來發展講得繪聲繪色，然而學生剛開始還能象聽故事一樣聚精會神的聽兩句，到后面就感覺無味了。下來向學生了解情況時，他們反映覺得聽的比較抽象和空洞。而每一位教師都明白第一堂課對學生學習該門學科的重要性。為解決這個問題，筆者嘗試讓學生自己參與什么是PLC的探尋中，并且借助干他們最喜歡的網絡，通過網絡資源尋找答案排除心中的疑惑。在網絡中，學生們既查到了PLC在工業生產中的應用，如汽車生產流水線、數控機床、鋼鐵集團的高爐上料、貨物的存取、運輸、檢測、大型造紙廠中PLC的應用，甚至是機器人的控制等等都有PLC的功勞。同時也查到了在日常生活中就能見到的例子，如上上下下的電梯、城市的霓虹燈、交通信號燈、小區里的人工噴泉……這些與大家日常生活息息相關的例子，使學生對這類課程有一個初步的了解，覺得PLC就存在于生產生活的方方面面，而且很有用。教師還可以聯系中職生將面臨的就業問題，根據就業市場對掌握PLC技術人員的需求的現實問題，激發學生的學習欲望。

2.結合實際，合理安排理論教學和技能實踐的順序

在傳統的教學中，一般先進行理論教學，然后才進行相應的實踐操作訓練。在理論教學過程中，學生的學習興趣會隨著學習的不斷深入而降低。其原因主要是在學習理論知識時不能及時上機進行操作訓練，所學的知識不能及時鞏固，降低了學生的學習熱情。如果非得按照教材的順序進行教學，就需要先學習基本電路及應用，再學習基本指令及梯形圖編寫方法，最后才進行基本技能操作的學習。但認識的初級階段是感性認識，沒感性材料，理性認識就成為一紙空談。中職學生基礎較差，初期理論教學時間過長很容易讓學生形成抵觸情緒，造成理論知識貧乏的惡性循環。PLC是一個綜合學科，要學好，要有一定的計算機基礎、電子基礎、電力托動與機械傳動基礎以及傳感器方面的知識。等這些方面的理論知識全學會了，再去實踐，不僅學生的學習興趣消失殆盡。而且可能在理論教學中途學生因為缺乏對PLC的感性認識，教師在講授PLC相關理論知識的時候，使學生由于不理解或聽不懂而產生畏難心理，對學習失去興趣，從而得不到應有的理論教學效果。即使學生學習完所有指令后，再進行實踐，可能因為知識的遺忘而要重新返回學習，這樣的學習效率低下，教學效果也不好。不論對于學生還是教師都是不利的。

解決方法是。把PLC課程中的基本指令與電路應用及基本操作相結合，把理論知識與技能訓練相結合的教學方法。例如：在完成電路塊與指令和電路塊或指令的學習、應用后，可以把所學的基本指令馬上應用到與之相聯系的電路中，就會使學生加強對所學指令的理解。進一步明確ANB與ORB指令的實際用途。緊接著進行實踐，在實驗室上機，輸入對應的指令，通過軟件得到相應的梯形圖，這樣可以及時驗證所學指令應用過程中的正確性及兩者的區別及注意點。通過理論和實踐的及時結合可以大大提高課堂教學的效率，也可以不斷提高學生學習的興趣。

3.實踐中注重啟發引導，培養學生思維模式

篇10

【關鍵詞】工業電氣自動化，現狀，趨勢

一、電能和電力輸配

配電力技術是通向可持續發展的橋梁”，這個論斷已經逐漸成為人們的共識。研究表明，為了實現可持續發展，應盡可能把一次能源轉換為電能使用，提高電力在終端能源中的比例。電能是一個國家國計民生的主要能源。如今，人均消耗的電能已成為衡量一個國家實力的重要指標。而電氣技術恰好涉足電能和電力輸配問題。一個完整的電能生產與消費網絡由發電、輸電、配電及用電幾部分組成。其中由發電廠、變電所和輸電線路組成的電力網絡稱為電力系統。

電力系統十分復雜，對于電力系統來說，不但要求它每一時刻發出的總電量等于系統消耗的總電量，而且要求所有的中間傳輸環節都能暢通無阻。中間傳輸環節的任期任何阻滯，都會在發電與用電兩端同時發生“過剩”與“不足”兩種截然相反的不正常狀態，嚴重時系統可能因此而崩潰，造成大面積惡性停電，使國民經濟遭受重大損失。對電能和電力輸配來說，除了設計好發電站，使其保證電力的充足供應發電質量（減少諧波、）提高功率因素等外，還要注意電能傳輸的調度和管理，從而保證電力系統可靠、安全地連續供電。將自動化技術應用于電能傳輸的調度和管理中構成了現代電力輸配系統。

二、功率器件和電力電子技術

自從50年代硅晶閘管問世以來，功率半導體器件取得了長足的發展。新型的功率器件如：GTO、高功率晶體管和功率MOSDFET、IGBT等的出現大大提高了功率器件的開關頻率和可關斷性能。由于工藝技術的成熟和成本的降低，電力電子學的應用正在推廣，例如，開關電源（SMPS），UPS電源、電化學作業、加熱和照明、靜態無功（VAR）補償；有源濾波、高壓直流系統、光電系統和變頻電機拖動。

目前，GTO的最高研究水平為6英尺、6000V/6000A以及9000V/10000A。現在硅材料功率器件已發展相當成熟。為了進一步實現人們對理想功率器件特性的追求，越來越多的功率器件中，最有希望有是碳化硅（SiC）功率器件。但是，SiC材料和功率器件的機理、制造工藝還存在大量的問題，要真正給電氣技術領域帶來又一次革命，還需要眾多有志之士的努力。一代新型電力電子器件的出現，總是帶來一場電力電子技術的革命。隨著各種功率器件的不斷研制和開發，電力電子技術也得到了飛速的發展。

在電力電子技術中，功率變換是最重要的，也是最基本的共性技術。功率變換技術研究的目標主要有：節約能源、提高效率，同時應減小變換器的體積和重量，降低諧波失真的成本，高精度、快響應、寬的輸出電壓、電流和頻率調節范圍等。功率變換器可實現AC-DC、DC-AC、AC-AC、DC-DC的轉換。功率變換技術的發展大致可分為：強近換流技術；PWM控制技術；以軟開關、功率因素校正、消除諧波，考慮電磁兼容為特征的技術三個階段。經過三十多年，特別是發展動向主要集中的軟開關、高壓、大功率和低電壓、大電流變換技術方面。

三、電機與電力拖動

電機是電氣技術所涉及的重要對象之一。電能的生產是由發電機完成的；電動機則可拖動生產機械和各種負載運轉，從而實現生產的自動化和家用電器及辦公設備的智能化。電動機分為直流電機和交流電機兩種。在電機的發展史上，直流電機發明較早，它的電源是電池。后來才出現了交流電機。直流電動機具有調速范圍廣、易于平滑調速；起動、制動和過載轉矩大；易于控制，可靠性較高等優點。但直流電機有一個突出的缺點――換流問題。它限制了直流電機的極限容量，又增加了維護的工作量。人們研究了交流電機的調速，并取得了良好的效果，使這在某些調速場合代替了直流電動機。除了普通的直流電機和交流電機外，還有各種微控電機。微控電機廣泛用于各種家電、辦公設備和伺服控制系統中。微控電機的發展和應用，也是電機發展和應用的一個重要方面。

電力拖動系統又稱為電力傳動系統或電機調速系統。電機調速傳動分為工藝調速傳動、節能調速傳動、牽引調速傳動和精密、特種調速傳動四大類。工藝調速傳動指生產工藝要求必須調速的傳動，主要用于軋機、造紙、化工等場合。節能調速傳動是指一般采用風機、泵、壓縮機等調節流量和壓力的場合。電力牽引調速傳動則指用地電氣鐵道、地鐵，各種電動車，工礦牽引、礦井卷揚及電梯等場合實現運輸、牽引的傳動。精密、特種調速傳動是指用于現代數控機床、機器人、雷達等場合對伺服、運動控制要求特別高的傳動。正是因為電力傳動系統具有如此廣泛的應用背景，再加上電力電子技術的飛速發民，近十年來全球工業應用的電機調速裝Z增長了25%，遠遠超過了前30年的增長率。隨著微電子技術和自動控制技術的發展，使全數字微機控制的電力拖動系統得以問世并迅速發展起來。微機控制技術在電力拖動系統中的應用給這一領域注入了新的活力，使之呈現現出蓬勃發展的新景象。

四、電氣測量與檢測技術

電氣測量又稱為電磁測量，電磁測量分為電測量和磁測量。電氣測量與檢測技術是研究各種電氣被測量的測量方法、相應測量儀器儀表的原理與結構、測量時的操作技術和如何根據測出數據進行數據處理以求得測量結果和測量誤差的技術。電氣測量與檢測技術對一個從事電氣技術工作的人員來說是十分必要的。因為，不論是電氣設備的安裝、調度、實驗、運行、維修；不是對電氣產品進行檢驗、測試、鑒定都會遇到電氣測量技術方面的問題。隨著控制理論和計算機技術的發展，電氣測量與檢測技術也向自動測試方向發展。各種計算機輔助測試技術、自動測試系統應運而生。自動測試技術是現代電氣測量與檢測技術的發展方向。

五、電器元件及電器控制

電器元件是一種能根據外界的信號和要求，手動或自動地接通或斷開電路，斷續或連續地改變電路參數，以實現電路或非電對象的切換、控制、保護、檢測、變換和調節的電氣設備。