工程技術經濟分析范文

導語：如何才能寫好一篇工程技術經濟分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】建筑工程技術經濟分析、建筑設計方案、建筑施工方案。

引言：

建筑工程技術經濟分析（也稱為建筑工程技術經濟學）是一門工程與經濟的交叉應用型學科，是研究工程技術實踐活動經濟效果的學科，也是以工程為主體，以技術、經濟系統為核心，研究怎樣有效利用資源、提高項目經濟效益的學科。

建筑工程技術經濟分析對建筑工程中所采用的各種技術方案、技術措施、技術政策或經濟效益進行計算、比較、分析和評價。其重點在于建筑設計和施工方案的技術經濟分析，以便為選用最優設計和施工方案提供科學依據。

一、技術經濟學的產生和發展

如何使技術和經濟相互適應，尋求技術和經濟的合理結合獲最佳關系是個重大的現實問題。

早在1886年，美國的亨利?湯恩就發表了《作為經濟學家的工程師》一文，文中提到經濟問題與技術問題同等重要;1930年格米梯撰寫的《工程經濟原理》出版之后，就初步奠定了技術經濟學的學科體系;接著，第二次世界大戰之后，美國科學家首先運用數學分析方法和先進的運算技術，解決了雷達的合理分布問題，從而建立和發展了“運籌學”;運籌學的理論與方法在技術經濟和決策中的推廣及運用，進一步提高了技術經濟學的理論水平和技術水平;此后，技術經濟學在廣泛吸取自然科學、數量經濟學等最新研究成果的基礎上，運用系統分析、概率統計、預測學、投入產出分析、費用效率分析、決策論、網絡分析、價值工程等現代化方法，建立經濟數學模型，并運用現代化計算技術---電子計算機，對復雜的多目標技術經濟問題進行了動態的、定量的分析、計算、模擬和決策。

在吸收國外經驗并總結國內實踐的基礎上，我國的技術經濟分析方法不斷發展與完善，形成了今天的技術經濟分析學理論體系。

二、建筑工程技術經濟分析的研究對象、任務和研究內容

（1）研究對象

根據技術與經濟對立統一的關系，從理論和方法上研究如何將技術與經濟最佳的結合起來，從而達到技術先進、經濟合理的目的。具體來說，建筑工程技術經濟分析的研究對象可以認為是工程項目技術方案、技術措施的經濟效果問題。

對建筑工程技術經濟分析來說，技術是它的基礎，而經濟則是落腳點。他不是研究純技術和純經濟本身，而是從經濟的角度來研究技術問題，也就是根據一項技術的經濟效果的大小來決定技術的取舍。

（2）研究任務

我們知道，技術與經濟之間決非在任何情況下都是統一的。否則的話，技術經濟分析也就沒有意義了。由于建筑工程技術經濟分析所研究的問題常以研究技術方案、技術措施的經濟效果的形式出現，故分析、計算、評價工程各種技術方案、技術措施的經濟效果也就成了建筑工程技術經濟分析研究的中心問題。因此，建筑工程技術經濟分析的主要任務就是通過對工程項目經濟效果的研究，選擇技術上先進、適用和可靠，經濟上合理的最優建設方案。

（3）研究內容

建筑工程技術經濟分析主要是以微觀層次來研究工程項目各種技術方案和技術措施的經濟效果問題，研究工程技術可行性和雞精合理性相結合的問題。具體研究內容是：

一是研究技術經濟的基本理論和基本方法;

二是把技術經濟的基本理論和基本方法應用于工程實踐領域中，具體包括四個方面：

1） 建設項目決策中的技術分析論證

例如建設項目可行性研究，投資機會的經濟評價等。

2）建設項目規劃和設計中的經濟問題

例如建設項目前期準備工作，規劃設計方案的技術經濟分析。

3）建設項目施工過程中技術經濟分析

例如工程項目施工方案、施工組織設計的經濟評價等。

4）建設項目使用中的技術經濟分析

例如設備更新的經濟分析、項目的后評價等。

三、建筑工程技術經濟分析的方法與程序

（1）建筑工程技術經濟分析的方法

1）定性分析法

定性分析是對問題作質的判斷或規定，其常用方法主要有德爾菲法、專家會議法、邏輯推理或相關分析法、綜合評價法等。

在技術經濟活動中有很多指標和項目內容都是不可計量的，而且具有一定的模糊性，同時，由于問題的高度綜合性、復雜性使得評價的數學模型不可能包括各個方面，所以在技術經濟分析中，定性分析方法時絕對不可少的，而且是常用的方法。即使時作定量分析時也要與定性分析相結合。

2）定量分析法

工程技術評價方法非常多，有靜態的、也有動態的，有確定性的，也有非確定性的，有的采用普通計量經濟模型，也有的運用系統工程理論來進行評價，有微觀的工程項目的財務評價，也有宏觀的功臣該項目的國家經濟評價以及工程項目的價值工程分析和敏感性分析。

（2）建筑工程技術經濟分析的程序

工程技術經濟分析的程序有狹義和廣義的區別。狹義的程序僅包括對已有的項目方案進行評價和優勢。廣義的程序則從提出目標開始進行調查研究并廣泛搜集有光的信息、資料;擬定各種可能方案;對方案進行評價、優化和選擇;在方案實施過程中進行跟蹤評價。

四、設計與施工方案技術經濟分析概述

（1）設計與施工方案技術經濟分析的目的

1）選擇合理的技術形式，在滿足使用功能要求的條件下力求經濟。

2）通過一系列技術經濟分析，可以從若干個可行方案中選取經濟效果最佳的方案。

3）通過對方案的技術經濟分析，可以使方案不斷地得到改進和完善。

（2）設計與施工方案技術經濟分析的步驟

1）根據項目的要求，類出各種可行的技術方案。

2）擬定各種方案的技術經濟指標并收集有關資料。

3）對各種指標進行具體計算。

4）進行技術經濟分析，得出結論。

（3）設計與施工方案技術經濟分析的主要方法

設計與施工方案技術經濟分析的方法很多，有些方法在投資的經濟效果分析或價值工程中都有介紹。下面只介紹一些目前我國經常采用或正在研究采用的分析方法。 多指標評價法 這是目前采用比較多的一種方法。它的基本點是使用一些適用的指標體系，將對方案的指標值列出，然后一一進行對比分析，根據指標的高低分析判斷其優劣。

利用這種方法首先需要將對比指標分成主要指標和輔助指標。主要指標能夠比較充分的反映工程的技術經濟特點的指標，是確定工程項目經濟效果大小、優劣的主要依據。輔助指標在技術經濟分析中的作用次于主用指標，主要用來作為主要指標的補充，當主要指標還不足以說明技術經濟效果優劣時，輔助指標也可用來作為進一步經濟分析的依據，所以有些輔助指標可以在一定條件下轉化為主要指標。 單指標評價法

單指標評價法主要運用評分法。評分法就是根據各指標的重要程度給以一定的權數，然后按方案滿足于各項指標的程度評分，最后以總分的高低來判斷方案的優劣。

評分法的優點在于避免了多指標評價法可能發生相互矛盾的現象，并且由于是定量性的指標，也可利用電子計算機求解。但缺點是確定權重值和評分難免存在主觀臆斷成分，同時分值是相對的，因而就不能直接判斷各方案的各項功能。

結束語：

技術進步不僅取決于經濟上的需要，還要考慮采用某項技術的相應的物質條件及經濟條件。任何新技術的應用都要從實際出發，因地制宜，要把技術上的先進性與經濟上的合理性結合起來，才能選用最優設計和施工方案，實現最大的經濟效益！

參考文獻：

[1]張洪力 建筑工程技術經濟分析 武漢理工大學出版社

出版時間： 2005-6-30 ISBN：9787562922186

[2]于立君 建筑技術經濟分析中國建筑工業出版社

出版時間：2002-7-1 ISBN： 9787112204048298

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關鍵詞：工程項目管理；技術經濟分析；應用研究

在施工管理過程中，由于受到客觀因素比較多，再加上工程施工涉及到的方方面面工作比較多，諸多企業工程項目沿襲的是施工技術模式，但是很少從經濟分析角度來選擇消耗率最低的工程建設方案。當前我國的技術經濟分析處在初期發展階段中，因此還不能被高效率地應用在工程項目管理工作中去。在學習國外先進技術和經驗的同時，需要根據我國的工程項目基本特色來不斷改善，將實際與理論互為結合，保證技術經濟分析方法能夠被切實應用到工程項目工作中[1]。

一、技術經濟分析的理論和方法

（一）技術經濟分析理論

技術經濟的基本概念就是講經濟和技術互為有機結合。在工程項目工作中，其中最為關鍵的因子是提高技術，所謂技術就是工程項目的施工方法，從而提高工程施工的整體質量。隨著經濟的不斷發展和進步，對社會技術有著更為深入的了解，不僅僅是單純指施工建設的先后順序，因此需要用現代化的眼光來理解[2]。在保證工程質量的前提之下，需要與現代社會的基礎環境互為融合。在傳統思想中，不難發現，經濟不僅僅代表的是人民群眾的生活水平，而且更是將經濟與工程互為聯系起來。技術經濟分析將上述兩者互為結合起來，在保證工程質量的前提之下，從工程項目管理的原始設計之上，將整體管理觀念融入到經濟觀念中。市場經濟的發展離不開工程項目的相關建設和發展，另外，工程項目會對國家經濟發展產生一定影響力[3]。

（二）技術經濟分析方法

技術經濟分析方法有以下幾種方式：（1）定量分析方法；（2）定性分析方法；（3）定量定性互為結合方法[4]。從定量分析方法角度來看，主要是通過數據來建立好相應模型來分析工程項目，通過對數據進行分析，建立好施工現場模型，為工程項目管理提供相應的參考數據。從定性分析角度來看，尤其依靠預測工作人員的主管判斷能力和豐富經驗等，根據事情的主要發展趨勢，在工程項目管理中通過施工人員的經驗來判斷分析，最終能夠推斷出項目工程的質量情況。從定量定性互為結合方法角度來看，此種方法是一種較為完善的方法，從而提供相關參考數據，保證數據分析的全面性和正確性，采用先進的科技和思想理念能夠清楚分析工程項目的基礎情況[5]。

二、技術經濟分析的重要意義和發展現狀

（一）重要意義建設

施工是一種固定化的成品，需要充分考慮建筑材料的經濟性因素。另外，建筑施工是一個比較復雜的過程，需要不斷完善市場經濟體制，建筑行業之間競爭日益激烈。在投標競爭過程中，建筑企業為了節約成本而獲得相關工程項目，創造變更等管理方法。在管理過程中，結合企業的具體實際情況，制定相應的衡策，能夠便于充分挖掘出盈利項目。

（二）發展現狀

1.管理模式

在工期制定管理模式上，由于建筑工程對總體規劃不夠重視，所以制定的各種計劃不夠完善且主要依靠以往積累的經驗，一旦遇到結構新形式問題時，大多數管理者均沒有制定合適的措施和管理方法。在控制方面，由于企業內部缺乏相應的重視且缺少完整的控制體系，所以大多數人均依靠以往經驗積累。在控制內容方面，由于大部分的檢查工作代替了控制內容，所以只有等檢查任務結束之后才能夠進行事后控制。對于檢查后的結果，不能只做定性判斷，還要進行量化計算和統計數據分析，充分重視事前和事中控制。在材料采購方面，由于現階段所采取的采購方式大多采用的是批量化且集中化的采購方式，項目接手之后聯系好供貨商，建立好穩定的關系[6]。由于缺乏靈活化的采購方式，大批材料購入數量太多，既占用了資金，又占用了場地，反而增加了采購成本。

2.技術應用現狀

由于建筑行業是一種勞動力密集型產業，建筑工程管理具有以下幾個方面的特點：工序過于繁雜；分散性；施工人數過多；移動性[7]。我國的工程量達到世界之最，所擁有的圖紙也非常龐大，對圖紙進行組織、歸檔和使工作流程自動化等工作已經成為了現階段急需解決的問題之一。

三、技術經濟分析在工程項目管理中的相關應用

（一）技術可行性分析

技術是工程項目的關鍵，對于整個工程的質量而言起著重要的作用，因此對工程項目管理技術的可行性進行相應分析，也就是對工程質量技術進行深入分析。工程質量包含的內容：（1）產品性能；（2）工程技術。因此，需要全方位地對技術的可行性進行分析。可行性分析可以分為以下幾個階段：（1）根據市場發展需求和技術發展趨勢等進行綜合分析，再確定好投資的范圍和投資目標，在工程管理中需要根據市場的實際需求，來確定工程項目的主要投資方向。（2）對技術的可行性進行論證，需要通過綜合化的計算來考量工程項目的經濟效益，再選擇最為合適的方法，滿足實際施工發展需求。（3）確定整個工程項目建設的技術，不要突破施工人員已經掌握的技術資源條件，最終保證好實際施工的可行性。

（二）經濟合理性分析

在工程項目管理過程中，分析經濟合理性能夠對成本進行相應控制。在工程項目的成本內容方面，對施工管理費用和人工技術費用等進行分析，全面考慮好所需要的成本條件，充分考慮成本的每一項費用是否合理，合理控制好每一個環節的成本[8]。在技術經濟分析方面，分析工程項目的經濟效益情況，再結合施工技術的實際成本，判斷出成本的支出是否合理，從而保證工程項目成本是否合理。

（三）技術經濟效益分析

對工程項目的盈虧狀況進行經濟效益分析，對預測項目的虧損情況進行綜合分析，需要及時調整好工程項目的整體施工情況，對人員的合理分配和成本控制等進行相應調整，再提高施工方面的技術和質量。

（四）項目方案分析

設置好施工成本的參數，再根據工程項目來分析參數設置是否合理。在工程項目的施工過程中，在施工技術方面和施工范圍方面均存在一定差異，需要適當調整好施工成本參數。對工程項目管理的主要工程方案進行分析，主要體現在以下兩個方面：（1）工程項目的盈利虧損狀況；（2）影響工程項目方案的影響因素。工程項目方案為實際施工提供相關參考數據，其效益直接影響到整個項目的經濟效益，所以要深入分析工程項目方案的影響因素，從而加以控制，充分保證項目方案的經濟效益。在技術分析方面，確定好施工材料和施工技術等，在合理情況下降低施工成本，能夠進一步保障工程管理項目。

（五）以質量為中心

工程項目管理中最為重要的環節就是質量管理，工程項目的施工質量直接影響到建筑工程是否為精品。工程項目所涉及到的材料比較復雜，在質量控制方面需要抓緊細節，實現工程質量化。因此，需要建立健全質量保證體系，根據工程的質量目標來制定行之有效的計劃，加強施工人員的技術指導。另外，要加強對施工過程的質量控制，對原材料進行質量管理。樹立精品發展理念，嚴格檢查相關制度，確保每一道工序能夠按照相關規范來進行操作。對于細節之處的處理和成品保護，對不同材料的做法和質量等進行明確對頂和處理，在細節之處體現著施工整體水平，做到精細操作。

（六）項目造價管理中的應用

在項目決策階段中，技術經濟分析是項目決策的重要參考依據。隨著我國監管力度的不斷加大，需要對工程項目的經濟性提出更高要求，在技術經濟分析的基礎之上進行項目方面的決策，最終確定好合理的投資方案。合理選擇好工程的具體規模、技術方案和材料設備方案等，能夠大幅度控制好工程造價。在項目設計階段中，對技術經濟分析能夠為項目設計提供好重要依據。在設計階段中，以編制審核的工程概算對設計方向進行技術經濟分析，使得造價人員和設計人員能夠互為配合，協同做好技術經濟分析，使得技術和經濟能夠和諧統一。在招標和投標階段中，技術經濟分析是其重要依據，招標和投標單位要對工程項目進行技術經濟分析，確定好合理的招標和投標策略。招標和投標水平直接影響到后續工程的相關建設，結合項目的基本特點來選擇合適的招標方案，對其進行技術經濟分析。結語綜上所述，經濟的發展促進了社會各個行業的發展，因此對工程項目建設提出更高的要求。對工程項目的質量和技術等進行管理能夠保證技術分析的全面性，能夠幫助相關工作人員能夠更好地開展管理工作。

參考文獻：

[1]柳福勝.技術經濟分析在工程項目管理中的應用[J].人力資源管理：學術版，2009，（5）.

[2]孫海洋.淺談技術經濟分析在工程項目管理中的應用[J].商品與質量，2015，（48）.

[3]王寶慈.技術經濟分析在工程項目管理中的應用[J].城市建設理論研究，2016，（7）.

[4]王傳輝.解析技術經濟分析在工程項目管理中的應用[J].建材發展導向（上），2016，（11）.

[5]趙景順，楊雁鈉.技術經濟分析在工程項目管理中的應用[J].城市建設理論研究，2016，（14）.

[6]張天旭.技術經濟分析在工程項目管理中的應用探討[J].四川建材，2015，（4）.

[7]王志紅.工程造價管理中技術經濟分析的應用[J].城市建設理論研究，2015，（34）.

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1、施工方案的技術經濟比較。

2、主要施工機械選擇的經濟分析。

3、縮短施工工期的經濟分析。

關鍵詞：施工方案；技術經濟分析；經濟效益

Abstract: This article describes the basic content and function of the building construction program; choose the best construction program; examples of the construction program evaluation; example, analysis of the economy of the construction program; proposed the construction of each unitprogram in need of economic and technical analysis of the three main areas:

1, the technical and economic comparison of the construction program.

2, the main construction machinery selected economic analysis.

3 to shorten the construction period of economic analysis.

Keywords: construction program; technical and economic analysis; economic benefits

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

當前建筑市場競爭日益激烈，各建筑企業為了求生存、求發展，就要求不斷改善經營管理理念，提高施工技術水平和勞動效率，降低成本，減少支出，保證工程質量和施工安全，增加經濟效益。因此，在每個工程項目在施工前就要尋求到適合本工程的最佳施工方案。

一、施工方案的基本內容及作用

施工方案包括工程的開展的先后順序和施工流水的安排和組織，施工段的劃分，施工方案和機械的選擇，特殊部位施工技術措施，施工質量和安全保證措施等。

選擇施工方案的目的是尋求適合本工程的最佳方案。對施工方案進行技術經濟分析，就是為了避免施工方案的盲目性、片面性，在方案付諸實施之前就能分析出其經濟效益，保證所選方案的科學性、有效性、經濟性，達到提高工程質量、縮短工期、降低成本的目的，進而提高工程施工的經濟效益。

二、選擇最佳施工方案的方法

要選擇最佳方案要先建立評價指標體系，并確定標準，然后進行分析、比較。評判施工方案的優劣的標準是其技術性和經濟性，但最終標準是其經濟效益。

1、定性分析法。是通過對方案的優缺點的分析，如施工操作上的難易和安全與否；可否為后繼工程提供有利條件；冬季或雨季對施工影響的大?。荒芊窠o現場文明施創造條件等。定性分析法受評價人的影響大，加之評價較為籠統，故只適用于方案的初步評價。

2、定量分析法。是對各方案的投入與產出進行計算，如勞動力、材料及機械臺班消耗、工期、成本等直接進行計算、比較，用數據說明問題，比較客觀，讓人信服，所以定量分析法是方案評價的主要方法。

三、施工方案的技術經濟分析的評價指標

分析比較施工方案，最終是方案的各種指標的比較，因此建立施工方案的技術經濟指標體系對于進行施工方案的技術經濟分析是非常重要的。

施工方案的評價指標可分為以下幾種：

1、技術性指標用各種技術性參數表示。例如，主體結構工程施工方案的技術性指標可用現澆混凝土工程總量來表示。

2、經濟性指標反映為完成工程任務必要的勞動消耗，由一系列價值指標、實物指標及勞動量組成。比如：工程施工成本，主要用施工直接成本來評價；主要專用機械設備需要量，包括配備臺數、使用時間、總臺班數等。

最重要的是，施工中主要資源需要量，（只與施工方案有關的資源）包括以下幾個方面：

⑴、施工措施所需要的材料資源。

⑵、不同施工方法引起的結構材料消耗的增加量。

⑶、施工期對其它資源量。

⑷、主要工種工人需要量?？捎弥饕しN工人需要總量、需用期的月平均需要量和高峰期需要量等來表示。

⑸、勞動消耗量。可用勞動消耗總量、月平均勞動量、高峰期勞動消耗量等來表示。

⑹、工程消耗指標。反映采用該施工和方法后預期達到的效果。包括：工程使用工期、（可用總工期、與工期定額相比的節約工期等指標表示）工程效率（可用工程進度的實物量表示）。

⑺、經濟效果指標。包括：成本降低額和成本降低率。材料資源節約額或節約率。

3、其它指標如安全指標、、環境指標、綠色施工指標，風險管理指標等未包括在以上兩類中的指標，此類指標可以是定量指標，也可以是定性指標。

四、施工方案的技術經濟分析示例

1、施工方案的技術經濟比較。

在單位工程施工組織設計中選擇施工方案首先要考慮技術上的可行性，然后是經濟上的合理性。在擬定出的若干個方案中加以比較，如果施工方案均能滿足技術要求，則最經濟的方案即為最佳方案。因此，要計算出各方案所發生的費用。

由于施工方案多種多樣，故施工方案的技術經濟分析應從實際條件出發，切實計算一切發生的費用。如果固定資產的一次性投資，就要分析資金的時間價值，若不僅僅是再施工階段的臨時性一次投資，由于時間短，可不考慮資金的時間價值。

【例】某工程項目施工中，有現場攪拌混凝土和購買商品混凝土兩種方案可供會選擇。原始材料如下：

⑴、本工程混凝土總需要量為5000 ，如現場攪拌混凝土，則需設置容量為0.75 的攪拌站；

⑵、根據混凝土供應距離，已算出商品混凝土平均單價為350元/ ；

⑶、現場一個臨時攪拌站一次投資費，包括地坑基礎、骨料倉庫、設備運費、拆裝費及工資等共為50000元；

⑷、與工期有關的費用，即容量0.75 攪拌站設備裝置的租金與維修費為10000元/月；

⑸、與混凝土數量有關的費用，即水泥、骨料、外加劑、水電及工資等共250元/ 。

對上述兩個方案進行技術經濟比較。

分析：

現場攪拌混凝土的單價計算公式為：現場制作混凝土單價=攪拌站一次性投資費/現場混凝土總需量+與工期有關的費用×工期/現場混凝土總需量+與混凝土量有關的費用/現場混凝土總需量

① 當工期為12個月時的成本分析

現場制作混凝土單價= （元/ ）＜350元/

結論：當工期為12個月時，現場攪拌混凝土的單價小于商品混凝土的單價，現場攪拌經濟。

② 當工期為24個月時的成本分析

現場制作混凝土單價= （元/ ）＞350元/

結論：當工期為24個月時，現場攪拌混凝土的單價大于商品混凝土的單價，購買商品混凝土經濟。

③ 當工期為多少個月時，現場制作混凝土與使用商品混凝土的費用相同？

個月

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高速鐵路的市場前景分析

1高速鐵路的市場定位與效用目標

高速鐵路運營實踐顯示：高速鐵路通常用于中長距離旅客運輸，對長途通勤、日常休閑旅游的旅客亦具有吸引力，其目標市場主要定位于通勤和遠距離客運市場。高速鐵路提供高速服務的主要社會效用目標有：①節省旅客出行時間；②吸引從其他交通方式的轉移旅客；③誘發新的出行旅客；④由于高速鐵路承擔了大量旅客輸送任務，減輕了現有鐵路線路的運輸壓力，尤其是本地區客運服務和緊張的貨運壓力。⑤減少交通擁堵；⑥高速客運專線提高了軌道的使用效率，減少了高低速列車運行的沖突，提高鐵路運輸的穩定性；⑦吸引旅客從公路轉向鐵路，減少了道路擁堵，降低了交通事故的發生；⑧高速鐵路的能耗低、排放量小，對環境更加友好；⑨將沿線城市連接更加緊密，擴大了勞動力市場的區域范圍，振興區域經濟。

2高速鐵路對航空客運的沖擊

高速鐵路與航空在中長距離運輸方面具有明顯的替代性，兩者相互競爭日益激烈，改變了中長距離的交通格局。飛機的運行速度是高速鐵路的三倍多，但是，高速鐵路通常直接連接市場市中心的鐵路車站，而航空運輸連接城市中心以外的機場，考慮前往機場（通常為郊區）與搭乘飛機的繁雜手續所需的時間，高速鐵路在1000公里以下的中距離旅行總時間更短。事實上，高速鐵路列車的設備與航空客機大同小異，在整體舒適性、便利性、適應性等方面甚至超過了航空客機，如高速鐵路的乘坐手續更加便捷高效，無需重復排隊，擁有更多的設施，如沒有低空電子產品禁令，手機支持、電源插座、無線寬帶互聯網，餐桌和精致的餐飲服務，行李寄存／提取自助服務等。首先，高速鐵路的運營顯著影響了航空運輸的客運市場。其次，高速鐵路對航空旅客的吸引力與路線距離長短有關。根據高速鐵路的比較優勢與特點，在2～3小時的車程（約250～900公里）具有最大的市場優勢。本文以東京為中心，研究東京至日本同時擁有新干線和航班的不同城市的航線長度與兩種交通方式的客運市場對比情況的關系，分別選取名古屋、大阪、岡山、廣島、福岡、山形、秋田、青森等城市，根據日本國土交通廳的統計資料（2006），以航線距離為自變量X，以新干線的市場占有率為因變量Y，對其進行回歸分析，得到分析報告見圖1和表1。高速鐵路與航空運輸的競爭不只是速度的競爭，而是整體服務的競爭，主要包括：出行總時間的節約、交通樞紐與地鐵、公路等其他交通網絡的銜接程度、旅行舒適程度、服務的周到與人性化水平等。這些依賴于包括交通基礎設施、交通工具在內的交通方式因素的設計、運營、維護與管理，運營管理的業務水平與技術水平互為補充、不可偏廢。

3高速鐵路對公路和傳統鐵路客運的影響

高速鐵路還會對傳統鐵路旅客造成影響，主要包括：吸引部分傳統旅客轉移，高速鐵路的運營導致傳統列車班次減少。但傳統鐵路具有更低的價格，尤其是不開通高速鐵路的小站和夕發朝至等有特點的運營方式通常擁有一定的市場人群，因此就當前的技術及社會發展而言，傳統鐵路客運不會被高速鐵路完全取代。此外，由于各國傳統鐵路客運長期處于虧損狀態，高速鐵路的收益可以用來做傳統鐵路的發展基金，以使鐵路交通網絡系統的結構更加合理、完善?？傊?，航空、公路、高速鐵路、傳統鐵路等多種主要的客運交通方式將人在不同的行程范圍內發揮各自的作用。日本國土交通省統計資料顯示：在300～1100公里的行程范圍內，日本鐵路乘載市場份額超過50％，在500～1100公里行程范圍內，新干線市場份額超過50％，傳統鐵路和機動車、高速鐵路、航空分別統計著短距離、中距離和遠距離市場（見圖2）。

高速鐵路的成本效益分析

1成本分析

高速鐵路新線的建造成本主要包括：①設計與土地費用，包括技術經濟可行性研究、技術設計、土地征用等，通常這些費用占項目總投資額的5％～10％。②基礎設施建設費用，包括地形準備準備和平臺建設相關的所有費用，這些費用因地形特點不同而數額差別很大，通常占項目總投資額的10％～25％。在遇到某些技術特別困難的地理障礙時，可能需要建設高架道路、橋梁或隧道，這時基礎設施建設費用很可能翻倍，使其占項目總投資的份額高達40％～50％。③上層建筑成本，包括鐵路的特定元素，如導軌（軌）、沿線的旁軌、信號系統、接觸網及電氣化機制，通信和安全設施等。這些元素通常分別占總投資的5％。高速鐵路基礎設施建設完成后，高速鐵路的服務運營主要包括兩種成本：基礎設施開發與維護成本、使用基礎設施提供交通服務的成本。①基礎設施運營成本：指導軌、碼頭、車站、能源供應和信號系統、交通管理和安全系統日常運營與維護所需的勞動力、能源及其他物質消耗。包括日常運營固定成本和可變成本，一般基礎設施運營成本主要包括軌道維護、電力系統、信號系統、電信系統和其他成本，其中軌道維護成本約占50％〔6〕。②車輛運營成本：車輛運營成本主要包括調度和列車運營成本、車輛和設備、能源、銷售和管理成本等。其中，車輛運營成本主要包括車輛服務、駕駛、安全等所有勞動力成本，車輛和設施主要指車輛和設備的折舊與維護費用。主要國家在發展高速鐵路的同時都各自研發了不同系統的機車車輛，這些車輛在長度、組成、質量、重量、功率、牽引力、傾斜功能等方面具有各自不同特點，在運載能力、速度和運營成本等方面具有較大差異，這里不再贅述。③外部成本：高速鐵路的對環境影響產生的外部成本是不可忽略的，高速鐵路的建造和運營都對環境產生影響，如土地征用、屏障效應、視覺入侵、噪音、空氣污染和全球變暖等。

2效益分析

假設高速鐵路是新建高速鐵路線，項目的使用壽命為T年，高速鐵路基礎設施及其上層建筑完成的時間為初始時間t＝0，高速鐵路運營商在初始時間購置高速機車車輛。在〔0，T〕時間區域內，假設票價P和每年的客運量Q為常數。項目投資成本I，包括基礎設施建造成本和機車車輛現值。在高速鐵路運營期間，將會產生路軌、車站、信號和其他不動產的運營與維護成本、勞動力成本、能耗等。

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關鍵詞：風景；園林工程；施工；技術

中圖分類號：K928.73 文獻標識碼：A 文章編號：

近年來，空氣環境污染的加劇，城市生態風景園林中的植物隨著吸收大量的有害物體，導致其改善人們居住環境和凈化空氣的能力有所下降。所以，伴隨社會進步和城市化進程的不斷加速，就需要不斷加強城市風景園林的建設。一個管理完善、建筑精美、運轉有序、設施齊全的城市生態風景園林不但有利于保護環境還能提高人們的生活質量和身心的健康。

一、風景園林工程的意義

1、風景園林綠化通過人工重建生態系統和模擬自然的設計手段，不但可以對城市之前的環境開展全方位的護理，同時還能夠對其原生態氛圍進行創新，確保植被能夠在人工氛圍中有效地生存，并且發揮積極地意義。

2、 其植被的綜合特征是生態體系中別的要素無法具有的。如通過其生理活動的物質循環和能量流動產生的生態效益。通過植物景觀創造的良好城市環境和為人們提供游憩空間的社會效益。

3、 風景園林綠化可促進人類與環境的可持續發展及城市文明建設，這不僅體現于優化環境質量，促進人類身心健康，也充分體現于繼承和弘揚本國文化，提高人們文化修養和行為道德。

二、風景園林工程施工技術分析

1、在進行栽植作業之前的施工要點

在對園林工程進行施工作業過程中，依據一定標準和流程對現場情況進行有效的勘察以及檢測，并對該區域的土地是否滿足相應的種植條件進行科學、合理的分析和研究，并據此來制定一個可靠的實施方案，此外，在這個環節中還要對種植土在使用之前是否還需要更換進行勘察確定，還有應對工程現場地表之下大約1.5m 左右處的土層內部結構進行仔細認真地勘察，而對于施工現場有殘留地基的現象，應在施工作業時，制定一套科學、合理的清除作業方案，并對殘留的地基進行徹底干凈的清除作業。而對園林綠化設計過程中經常存在的一些平面單調以及藝術性缺乏等問題，則需要設計師在設計過程中依據現場實際條件進行設計調整。

2、風景園林施工中的定點放線

在風景園林施工中進行放線時，目前通常采用方格網放線法和平板儀聯合法二種放線形式進行，在定點放線中不僅需要標記好明確的位置，同時還要保證種植穴中心點的準確，各個點位置都要進行詳細的標明，從而保證苗木栽培的位置和各植株之間的行距。

（1）方格網放線法

采用方格網放線法進行測量不是很準確，常常受到地形地域等因素的影響，并且受到操作者判斷力等主觀因素的影響，導致最終的測量結果也有很大的差異，特別是在范圍廣地物稀少的地區，這種方法幾乎發揮不了實質性的作用，但因其對設備要求較低，所以在設備不足時可以在小范圍內進行測量。

（2）平板儀聯合法

平板儀聯合法的準確性更高。但是也受到很多條件的限制，這主要是因為平板儀在放線時需要把設計圖紙置于平板上，這就很容易受到天氣變化的影響，因此使用這種方法進行測量的穩定性不高，尤其是在雨天的時候，工作常常難以開展。此外，地形因素也會影響到這種測量方法，這主要是由于平板儀內部的結構比較特殊，在遇到原始地形的時候工作難以順利進行。

（3）全站儀GPS定位法

全站儀是一種集高程測量、角度測量、距離測量于一身的現代化電子測量儀器, 這種儀器和光學儀器相比具有如下顯著的特點: (a) 操作簡便。全站儀是一種電子儀器, 采用全菜單式的操作, 而且有些儀器菜單已全面漢化,只要依菜單提示按鍵操作, 就可實現其全部功能。(b )功能強大。全站儀具水準儀的功能- 高程測量, 經緯儀的功能- 角度測量, 還具鋼尺、基線尺、測距儀的功能- 距離測量, 并可完全取代經緯儀、平板儀等的測圖功能。(c )性能優越。首先, 全站儀的測程遠, 一般全站儀的距離測程皆可達到2- 4 km; 其次全站儀的觀測速度快, 距離測量中, 無論距離多長, 觀測時間只用幾秒; 角度測量中, 起始方向可自動歸零, 其它方向直接顯示讀數, 省卻了讀數和記錄時間; 高差測量中也可直接顯示儀器中心至棱鏡中心的高差, 而且以上3項工作可同時進行; 自動化測圖中, 可直接顯示并存儲坐標和高程, 省卻了繁瑣的記錄計算過程, 大大提高了效率。再次, 全站儀的新性能, 防水性能的增加, 可保證測量工作在全天候下進行。免棱鏡性能的增加, 解決了人們無法到達的危險地點以及一些特殊地區的測量工作, 為全站儀的應用開拓了更廣泛的前景。( d )應用廣泛。全站儀廣泛應用于控制測量、地形圖測量、施工放樣等工作中, 還可用于偏心測量、對邊測量、懸高測量、面積測量、水下地形等專項測量中。( e) 快速與準確。全站儀自身帶有數據處理系統, 可以快速準確地對空間數據進行處理, 計算出放樣點的方位角與該點到測站點的距離。同時可以在AutoCAD中方便地查出OA、OB、OC等各點的X、Y 坐標, 也可以查出相應點的設計高程( Z 坐標值) , 只要把這些數據從電腦中通過數據線傳輸到全站儀中, 全站儀便能快速而準確地計算出O、A、B、C等的實際距離(而不是OA、OB、OC等的值) 及相應的A、B、C等點的方位角。由于測距和測角的精度很高, 所以完全可以做到精確定點放線。

3、施工中植物的儲存和保護

在運出植物之前，我們首先要對植物進行必要的處理措施。應讓專業的園藝人員按照起苗、調運等要求將植物仔細地挖出，包扎，打捆，準備運輸。在任何時候，我們都要保持植物根系的潮濕，要注意防凍和過熱。工作人員應該詳細標明每種植物的數量，若不能一一標明時應說明成包、成捆以及容器內的植物數量。已經運送到工地的植物若是第一天沒有種植完，應把其放置在陰涼潮濕的地方，要注意防止風吹日曬。

4、施工要注意苗木的栽植技術

在進行苗木栽植的時候，栽植人員要依據設計圖紙的要求仔細核對苗木的數量、規格、品種，以及種植的位置等。若是規則式種植要注意保持對稱和平衡，行列種植的樹木以及行道數應該在一條直線上，相鄰的植株之間要合理搭配，植株的直徑、樹形以及高度要相似。種植時樹木不能傾斜要保持直立的姿勢，還考慮到種植的樹木要適合人們的觀賞習慣，種植要疏密適宜，綠籬之間的間距也應均勻合適。樹形豐滿美觀的一面應該朝向外面，并且要按照苗木的高度以及大小搭配合理。

5、園林施工與養護有機結合

（1）園林養護應充分體現設計理念

園林設計是創造園林景觀藝術的基礎，在養護管理中貫徹設計的理念，是打造一個成功園林作品對園林養護的必然要求。養護要全力促成園林設計理念的實現和延續。

（2）園林養護應貫穿施工全過程

園林綠化工程要保證樹木種植的成活率，達到預想的綠化效果。為保證移栽樹木的水分平衡，必須在樹木起挖，運輸，種植過程中減少根系受傷與樹冠失水，對樹冠進行必要的修剪，必要時用浸濕的草繩纏繞樹干，采取適當的遮蔭等養護措施。

隨著社會現代化進程的逐漸加快，人們會越來越關注生活的品質和質量，而生活景觀的美觀和舒適是生活環境中最首要的一個部分，因此園林工程的施工技術需要不斷提高和完善，及時解決施工過程中所存在的問題。風景園林工程的施工技術不單單是純粹的一門工程技術，它需要多門學科知識的融合，而且各項施工技術都是不可或缺的，只有不斷摸索和實踐，才能把風景園林的技藝提高到新的水平。

參考文獻：

[1] 葛云敬,王一飛,陳賢.論城市環境與生態園林的關系[J]. 安徽農學通報(上半月刊). 2010(07)

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關鍵詞：鐵路工程；大跨徑橋梁；施工技術

中圖分類號：U211 文獻識別碼：A 文章編號：2095-9052(2016)0003-000476-02

一般而言，鐵路工程在建設過程中其所面臨的建設環境具有相對復雜性，大跨徑橋梁工程施工便可有效滿足鐵路建設需求，故對于該橋梁工程的施工技術及施工質量控制便顯得尤為重要。

一、鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術重要性分析

我國鐵路設施懸臂節段拼裝在施工中逐漸擺脫傳統支架現澆施工方式，采用預應力技術極大的提升了橋梁施工的技術化水平及管理效率，促進了相關材料如鋼筋、混凝土等的應用技術發展，從而極大的促進了鐵路工程建設質量及應用效果。鐵路工程在建設過程中通常會應用大跨徑橋梁施工技術完善施工，該類施工技術在具體應用中與傳統施工技術要求具有較大化差異[1]，此類施工技術對施工人員的相關技術要求較高，各施工人員在具體操作中需針對各操作環節的不同從而對鐵路工程橋梁施工的強度、結構等進行合理設計，保證施工及建設質量。

二、鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術

1.基礎施工技術大跨徑橋梁工程基礎施工技術主要包含深水承臺施工、沉井施工以及地下連續墻施工三部分施工技術。深水承臺基礎施工中其主要包含水流及水壓兩種施工因素，在大跨徑橋梁施工中承臺基礎施工多于深水下完成操作，故施工難度較大，一般操作人員針對此類施工時多采用鋼套箱及鋼吊箱技術完成施工，在施工中為保證箱梁的整體安裝精度，一般多采用整體吊裝施工完成水下封頂[2]，承臺底部泥土在水流的作用下較松軟，因此在對深水大型鉆孔平臺建設過程中需將護筒放置于足夠深的土層下并于筒頂安裝頂板使鉆柱實現良好固定。沉井施工過程中需加強對各基礎處理、澆筑、安裝、下沉等施工環節的質量管理從而保證沉井定位精度的準確性，采取鋼混結合并借助高效沉降措施實現準確定位，優化著床高度，保證合理沉井，確保施工質量。地下連續墻施工中，需加強對相關連續墻基礎施工環節的質量操作及合理性控制，保證各工藝流程的施工質量，使鋼筋籠施工、混凝土澆筑、接頭工程等工序實現優化性操作，保證連續墻良好防滲性及剛性，減少施工噪音，減少施工震動，實現連續墻高效施工。2.索塔工程施工技術(1)混凝土索塔在鐵路大跨徑橋梁工程施工建設中，為保證施工項目的有效開展，多會根據施工的具體情況采用塔吊及電梯等施工設備方便施工，最大化保證施工設備的合理性應用，使其產生良好的施工效果。具體操作及應用過程中，塔吊及爬升模板可與塔柱相結合實現逐段施工，塔吊在應用中可通過主動支承的合理性設置保障塔柱施工操作中的安全性及穩定性[3]，一定程度上避免了塔柱受力變形問題產生，同時混凝土索塔橫梁施工過程中可利用落地鋼管并作為支承從而保證橫梁的有效及合理性分層分塊澆筑施工，實現預應力張拉，保證橋梁施工有效開展。(2)鋼索塔施工鋼索塔在具體施工中需針對鐵路項目建設的具體需求對其塔吊負載實現有效控制及選擇，首先需在加工廠實現對鋼索塔的加工，加工完成后進行質量檢驗，檢驗合格后分批次運往施工現場并于施工現場內部實現鋼索塔的吊裝、分節接高等程序操作，最終實現鋼索塔施工。3.上部結構工程施工技術(1)梁段施工一般而言，鐵路大跨徑橋梁工程施工中混凝土施工方法主要包含頂推施工法、就地澆筑法以及懸臂施工法等，梁端施工主要包含混凝土箱梁法，輔助施工多為鋼管支架法，箱梁澆筑施工過程整體箱梁可采用整體澆筑方法，該方法應用時可有效提升其施工效率，把握施工質量，斷面式箱梁常應用分塊澆筑法，由于斷面式箱梁施工的特殊性[4]，因此采用該方法可有效降低施工裂縫，保證施工質量；中跨合龍施工多采用頂推輔助合龍方式可有效保證受力并達到相關施工的具體需求。(2)斜拉索施工斜拉橋斜拉索施工在鐵路項目大跨徑橋梁施工工程中具有重要施工意義，因此在該項目施工中各施工人員需結合當時的施工具體情況，保證斜拉索長度關系與受力均符合相關施工項目需求，斜拉索需承受大牽引力工作，故在具體施工時可采用牽引工藝或梁段張拉將其彎曲半徑控制在合理范圍內并控制扭轉程度，保證受力和索長的合理相關性，滿足施工需求。4.質量控制技術質量控制技術應用在橋梁施工中具有重要應用意義，在各鐵路工程橋梁建設及施工過程中各操作人員需結合橋梁具體建設情況選擇合理的質量控制方法技術實現項目質量管理。首先在施工前，各相關部門人員需注重方案設計工作的完善性開展，在進行方案設計時，需結合鐵路工程建設要求及河流的具體情況對建設方案進行合理性制定，為橋梁合理性建設提供一定的建設基礎；其次在施工過程中，需注重對施工機械及施工材料的合理性安排，注重各設備的合理性操作，明確規劃施工人員的施工職責，促進項目施工合理性開展，減少施工中所存在的相關問題；最后在施工過程中，還應加強對建設工程的質量檢測及管理，在檢測過程中若發現不合理之處應立即予以分析并采取完善性措施予以改進，加強項目建設驗收工作，在項目驗收時嚴格按照項目質量標準進行驗收，保證大跨徑橋梁工程的建設質量，實現后期安全性通車。

三、鐵路大跨徑橋梁工程施工技術應用

1.斜拉橋應用斜拉橋橋梁在具體施工過程中其內容具有多種多樣性特征，主要包含索塔、剛主梁、大跨徑主梁等等，混凝土主梁在施工中多采用掛籃懸澆等施工方式定期對其進行試拼、檢驗及預壓，控制溫度變形，從而實現各性能的有效控制，保證后期應用質量；長拉鎖施工中需注重對抗振抗風能力的綜合考量，索塔施工其方法具有多種多樣性，在施工過程中，相關人員還需注重對材料的標準設計，保證材料設計符合具體操作應用質量[5]，安裝過程中需考慮溫度因素，注重溫度與各材料之間的相關性研究，從而在具體操作中及時避免因溫度問題而造成材料的變形等對工程質量建設造成一定的不良影響，在合攏梁段施工過程中重點需注重其裂縫問題，采用鋼構件連接等方式保證合理施工。2.懸索橋應用懸索橋橋梁施工其項目包含索力調整、吊裝等，在錨道面假設過程中，各操作人員需注重對承重索垂度及塔偏移量進行有效監測及控制，吊裝過程中應對塔頂位移進行實測值分析并結合相關建設需求對施工順序及安裝程序進行合理性控制，及時修正合攏段長短及及階段時間預留間隙，保證施工安全及施工質量。3.拱橋應用現階段，隨著我國現代化技術不斷發展，傳統拱橋建設技術已逐漸被無支架施工建橋技術所取代，拱橋技術是指在豎直壓力基礎上承受結構拱肋壓力的拱形橋梁，該橋梁在建設中其支座需同對水平及豎直方向的壓力同時承擔，故對地基的要求較高。

四、結束語

綜上所述，在該橋梁工程建設時，各單位需注重對工程質量的合理性把握，控制各施工技術要點，提升施工人員綜合素養，保證項目合理建設及后期應用質量。

參考文獻：

[1]任楓.鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術[J].四川水泥,2015,01:212.

[2]景逢春.鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術[J].黑龍江科技信息,2015,15:203.

[3]何喬.鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術[J].中小企業管理與科技(上旬刊),2015,07:95.

[4]李永剛,侯俊杰.大跨徑橋梁工程施工技術探討[J].四川水泥,2015,09:305.

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關鍵詞：煤礦；井下采礦工程；安全影響；技術因素

隨著科學技術的發展，越來越多先進的采礦技術被應用到煤礦井下采礦作業當中，極大地促進了煤礦采礦工程的發展。但在實際采礦作業中，仍存在著一些影響到采礦工程安全的因素，這些因素大都是因為技術問題或者是采礦過程中不規范的操作引發的，如巷道起坡方式、彎曲曲率半徑以及車場位置設計和軌道安全間隙問題，加之操作制度不規范、操作人員缺乏安全意識、不注重設備的養護等，都會影響到煤礦井下采礦工程的安全[1]。

1影響井下煤礦采礦工程安全的因素

煤礦井下采礦工程是一項極易發生安全事故的工程，而導致出現安全事故的原因較多，一旦發生安全事故，不僅會影響到采礦工程的順利進行，更會威脅到采礦人員的生命和財產安全。究其產生的原因，絕大多數安全事故都是技術因素導致的，主要包括以下三點：

1.1巷道施工時遺留的安全隱患

①單道起坡建設問題在井下煤礦采礦工程中，針對采礦區中部車場展開設計建設時，一般會設計出單道與雙道兩種起坡形式。其中單道起坡形式在施工時涉及的工程量較少，建設的難度較低，而雙道起坡施工建設的要求較高，在施工中需要設置一定數量規定形式的道岔及彈簧道岔，工程量較大，工序要求較多。因此，很多煤礦企業在施工建設時，往往為了自身的利益，建設單道起坡形式。采用這種起坡方式，對于從事起坡工作的工人來說，會對他們的人身安全造成一定的威脅，因為為了提高起坡效率，他們必須在岔道位置予以一定的助推力，而空重車和材料運輸車運行的安全性和穩定性卻沒有得到保障，一旦出現問題，就會影響到他們的人身安全。②彎道井巷曲率半徑問題彎道井巷道曲率也是影響井下煤礦采礦工程安全的重要技術因素。如果巷道曲率過小，就會導致膠帶運輸車的膠帶出現嚴重的磨損，導致安全問題的發生；如果曲率半徑設計得過大，就會導致巷道坡度增大，增加生產運輸過程的難度。當前我國大多數煤礦企業設計修建的采礦井巷道曲率半徑一般均是6m，這種設計修建的巷道導致井下煤礦巷道的彎道彎曲度數增大，增加了運輸車膠帶的磨損，如果不注意膠帶的保養，定期更換膠帶，就會對工作人員的生命和財產安全造成極大的威脅[2]。③車場位置設計車場位置的設計也是影響井下煤礦采礦工程安全的重要因素。當前，我國大部分煤礦企業在設計、修建采礦工程車場時，一般都將其設置在采礦區域彎道巷道的內部，這種設置方法，雖然方便裝車工作，但卻會影響到機車司機的視野，導致其視野盲區較大，在運行的過程中無法及時發現周邊的示警因素，也會影響到司機與掛鉤工人之間的交流，常常會因為缺乏有效的交流溝通而引發安全事故。④下部車場的軌道安全間隙對于井下煤礦采礦工程而言，下部車場軌道的安全間隙問題也十分重要，如果預留的安全間隙過小，就容易導致安全事故的發生。根據實際需求，要想保證運輸車輛的安全行駛，下部車場軌道的安全間隙不能低于1.4m，但在實際的建設中，大多數煤礦開采公司只預留了1.3m的安全間隙，甚至有的煤礦開采企業預留的下部車場軌道安全間隙更小，這就會導致很多較長的材料無法有效運輸，一旦出現兩車相遇的情況，就會產生相互碰撞的問題，引發安全事故，造成不必要的人身傷亡。

1.2不規范的開采所導致的安全隱患

①施工模式不正確當前，我國大多數煤礦開采企業采礦工程施工模式一般都采用了反眼雙向的模式，這樣雖然能提升開采的效率，但卻會嚴重影響煤井巷道底板的穩定性，同時還會影響到煤柱的抗震能力。在實際的煤炭開采中，不論是放炮挖掘還是采集施工，都會產生一定的震動，進而導致空頂過大的問題，嚴重時甚至會引發煤井的崩塌問題。這樣不但會影響到井下煤礦采礦工作的順利進行，同時還會威脅到工作人員的生命和財產安全。采用反眼雙向施工采集模式，在完成施工進行回采工作時，井下煤柱會因為受到礦山壓力或地面壓力過大而無法承受，導致二次回踩工作出現竄矸的現象，嚴重影響井下煤礦采礦工程的順利進行，同時還會降低采礦工程的質量和效率。因此，在實際采礦作業時，應盡力避免使用反眼雙向的模式，有效規避在二次回采過程中引發質量和安全問題。②安全管理制度不完善井下煤礦采礦工作是一項危險程度極高的工作，如果安全制度不完善，就會導致施工人員缺乏安全觀念和安全意識，更會導致他們缺乏安全防護手段，在井下施工作業時，就會出現盲目施工、隨意施工，甚至是違章作業的現象，一旦發生安全事故，就會導致施工人員缺乏危機處理能力，造成嚴重的社會反響。但目前我國很多地方的煤礦企業，特別是小型煤礦企業，很不重視安全制度建設，也沒有對施工人員進行安全培訓，導致施工存在著隨意性和盲目性，甚至還存在著違章施工的現象，極大地增加了安全事故的發生率。

1.3安全應用技術與設備滯后導致的安全隱患

我國煤礦安全應用技術與設備研究起步較晚，在人力、物力和財力投入方面嚴重不足，因此，在煤礦井下作業中存在著一些較為嚴重的安全隱患。例如瓦斯突出、地壓、突水以及地熱等災害問題沒有得到有效的控制。很多大型煤礦企業在低迷時期沒有足夠的資金投入到安全技術和設備的應用研究當中，在煤礦大熱的時期又忙于生產，往往忽略了安全問題，而一些小型企業在利益的驅使下，也不重視安全問題，這就為井下采礦工程遺留安全隱患。

2影響井下煤礦采礦工程安全的技術因素解決對策

2.1巷道施工環節安全隱患的解決對策

①單道起坡建設問題的解決對策針對井下煤礦采礦工程中單道起坡建設問題，在進行中部車場起坡設計工作時，應設計成雙道起坡的形式，而相關煤炭企業也應加大投入，積極建設雙道起坡，從而保證空重車以及材料運輸車在運行方面的安全性與穩定性，這樣一來，就會最大限度降低對工作人員造成的人身安全威脅，從而避免因助推車輛引發的安全事故。②彎道井巷曲率半徑問題的解決對策針對彎道井巷道曲率半徑問題引發的安全事故，在設計井下煤礦采礦工程曲率半徑時，設計人員應根據項目工程實際的情況，在9m到12m的范圍內，科學選取合適的曲率半徑，避免因曲率半徑過大導致運輸難度提升，也避免因曲率半徑過小導致安全事故[3]。③下方車場位置設計問題的解決對策針對下方車場位置導致安全事故頻發的問題，在設計和建設的過程中，設計人員應盡量將其設置在直道所在的位置上，避免因修建在曲道位置上影響到司機的視野。通過這樣的改進，不但會減少司機的視野盲區，還會方便司機與掛鉤工作人員之間的交流，從而避免因司機視野受限或交流不暢導致安全事故的發生，保證井下煤礦采礦工作的順利進行。④下部車場軌道問題的解決對策針對下部車場軌道安全間隙過小引發的安全問題，在設計施工時，必須預留出足夠的安全空間。而且在實際施工中，施工人員必須嚴格按照設計人員設計的方案進行施工，保證下部車場軌道預留的安全間隙不低于1.4m，以保證某些長材料的安全運輸，也保證兩車相遇時不會出現碰撞事故。

2.2不規范的開采所導致的安全隱患的解決措施

①采用正確的施工模式針對因施工模式不正確引發的安全問題，如煤炭挖掘視角不規范問題，在采集施工的過程中，必須引導采集施工人員選擇合適的挖掘角度，并借助先進的儀器，保證采集角度的精準，避免因角度過大過深產生側滑的現象，或是因為角度過小影響到采集工作的進度。只有保證采用正確的采集施工方式，才能保證井下煤礦采礦工程的順利進行，避免安全事故的發生。②制定完善的安全管理制度針對部分煤炭企業安全管理制度不完善引發的安全問題，相關企業必須在施工前后和施工過程制定完善的安全管理制度，以做好全面的防控。在實際操作中，應將安全問題與員工的績效相掛鉤，從制度層面激勵員工重視安全問題，避免因盲目采集、隨意施工甚至違章施工導致安全問題的發生。此外，相關企業還必須定期對工作人員進行安全培訓，并定期開展安全演練，保證井底一線工作人員保持高度的安全意識，具備完善的安全防范能力及危機處理能力，從而真正提高井下煤礦采礦工作的安全性，避免因為人為因素導致各種安全事故的發生[4]。

2.3積極引進先進的安全應用技術和設備

針對安全應用技術與設備滯后導致的安全隱患問題，相關企業的經營者必須轉變經營觀念，重視安全應用技術與設備，積極引進先進的安全應用技術和設備，特別是引入數字智能化技術和設備，更好地控制煤礦井下作業的不安全技術因素，提高煤礦井下采礦工程的安全性和可靠性。

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關鍵詞：工程測量；工程建設；精度

中圖分類號：P258 文獻標識碼：A

前言

工程測量伴隨建筑的產生而產生，只要有建筑物的建設就肯定存在工程測量，其發展和應用前景是很有潛力的。隨著社會和經濟的進步，帶動了建筑市場的快速發展，各種新技術、新設備不斷出現。與此同時在實際工程中，開發了許多新設備和形成了許多新技術，如地面測量儀、現代的數字化技術、三維工業測量、全球定位技術(GPS)、數字化測繪技術、地理信息系統(GIS)、遙感技術(RS)等，工程測量領域得到了很大的發展，因此對施工測量工作中技術的掌握也提出了更加高的要求。

1、測量的概況

1.1、工程測量的含義

工程測量(engineeringsurvey)在測繪界，人們把工程建設中的所有測繪工作統稱為工程測量。實際上它包括在工程建設勘測、設計、施工和管理階段所進行的各種測量工作。它是直接為各項建設項目的勘測、設計、施工、安裝、竣工、監測以及營運管理等一系列工程工序服務的。可以這樣說，沒有測量工作為工程建設提供數據和圖紙，并及時與之配合和進行指揮，任何工程建設都無法進展和完成。

1.2、測量精度含義

測量的結果相對于被測量真值的偏離程度。在測量中，任何一種測量的精密程度高低都只能是相對的，皆不可能達到絕對精確，總會存在有各種原因導致的誤差。為使測量結果準確可靠．盡量減少誤差，提高測量精度．必須充分認識測量可能出現的誤差，以便采取必要的措施來加以克服。

2、測量儀器的介紹

2.1、全球定位技術(GPS)

GPS全球衛星定位系統由三部分組成：空間部分——GPS星座；地面控制部分——地面監控系統；用戶設備部分——GPS信號接收機。全球定位系統的主要特點：(1)全天候；(2)全球覆蓋；(3)三維定速定時高精度；(4)快速省時高效率：(5)應用廣泛多功能。GPS衛星接收機種類很多，根據型號分為測地型、全站型、定時型、手持型、集成型；根據用途分為車載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。

2.2、地理信息系統(GIS)

GIS的物理外殼是計算機化的技術系統，它又由若干個相互關聯的子系統構成，空間數據的最根本特點是每一個數據都按統一的地理坐標進行編碼，實現對其定位、定性和定量的描述、這是GIS區別于其它類型信息系統的根本標志，也是其技術難點之所在。

2.3、遙感技術(RS)

遙感是以航空攝影技術為基礎，利用遙感器從空中來探測地面物體性質的，根據不同物體對波譜產生不同響應的原理，識別地面上各類地物，具有遙遠感知事物的意思。

3、建筑工程測量的關鍵性

3.1、施工準備階段

在每個建筑物的施工準備過程中，工程測量必須要按照有關規范的規定和現場特有的自然環境以及建筑物的規模等情況做出詳細的規劃設計。同時，此階段還要對準備建設的建筑物場地的地質勘察、水文地形等進行測量，尤其是針對地質條件不是很明朗的地段，應增加對基礎下各層土質穩定性的測量觀測，而且還要加強以上其他各個方面測量力度。其目的是為建筑設計提供圖紙資料、確定占地范圍、周邊的工程以及占地范圍內的城市地下管線等等資料的重要工作，其對工程設計有著舉足輕重的影響，是建筑物規劃設計基礎數據提供的關鍵性工作。

3.2、施工建設階段

施工的主要依據可以定性為施工過程中按照要求對設計擬建工程中的建筑物進行定線放樣測量。近年來由于建筑施工過程中測量放樣工作質量存在的問題造成的爛尾樓、斜樓等等時常發生。其根源就在于測量放線工作存在質量問題，測量工作管理與質量監控不到位造成。因此可知，測量工作對整個工程投資、施工企業的經濟效益有著相當重要的影響。

3.3、運營使用與管理階段

建筑工程竣工后，在經營管理階段，其測量工作的主要目的是為了及時的監測工程建筑物的現狀，保證其安全運營所進行的變形觀測，及時避免事故的發生。建筑工程質量最為有效、最直接的保障是看準確及時的工程測量結果，在一些薄弱的地質構造中(如特殊地質斷層構造地段)顯得尤其重要。

4工程測量中常見問題和產生這些問題的原因

4.1、測量儀器的操作不正確。

一般來說，施工測量所用的儀器肯定都屬于精密儀器，相對價位也比較昂貴，但由于測量人員不夠專業、實踐經驗不足，在儀器的使用過程中，也沒有嚴格的按照手冊操作，這樣就會導致測量儀器的靈敏度在每使用一次后就降低，而且有些建筑企業的測量員平時根本不會去維護或及時維修儀器。這樣久而久之，儀器的精度越來越低，就是在熟練的測量人員進行測量也會出現錯誤，而非誤差。

4.2、儀器管理混亂，測量人員不固定以及測量人員能力及素質相差太大

現在的建筑市場，在施工過程中沒有專職的測量人員，絕大部分都是由其他技術員如施工員、材料員等)兼職，而且這些專職的測量人員中有些測量員是剛畢業的大學生，沒有實際的工作經驗。這些所謂的專職人員和業余選手，都不是很懂常規測量儀器的使用以及維護，還有操作、性能及測量方法，由此可見這些人根本就不能完滿的完成檢測工作。

4.3、施工過程中三方溝通協調不暢

傳統的施工管理中，測量人員以及設計和技術部不是很順暢，但隨著大型及超大型建筑工程項目的出現，慢慢的技術建筑工程師也已經不能獨立的完成施工放樣、模板的安裝位置檢查和隧道斷面測量等等工作，工程測量對先進儀器的使用和精度要求上日益提高，而需要測量建筑工程師的全程參與測控。可見，三方的及時溝通協調是多么的重要。

5加強工程測量精度控制措施

5.1、加強建筑施工測量各項管理制度的制定及實施

在施工過程的及時的制定有效的管理制度，并且嚴格的去執行這些規定，與此同時在測量成果進行交接、復測、施工過程的檢查等各個工程測量管理的環節上嚴格執行有關管理制度和辦法，以規范測量作業的行為，保證測量成果的精度。如果能嚴格的去執行這些規定，那么就能確保建筑施工的順利進行。

5.2、提高建筑工程施工測量水平

要想提高測量水平，不但要從儀器上下功夫，還要培養一些有素質、有專業水準的技術人員，儀器要經常維護和校核，測量人員要不定期的進行培訓。對一些比較重要的施工測量放樣，最好采用各種不同的方法進行校核復核工作。這樣多次的進行復測，以保證測量結果的正確性，為項目的順利、圓滿完成提供有力的保障。

5.3、加大測量儀器投入力度

我們可以從當前的建筑市場明明白白的看到，建筑工程規模不斷的擴大以及復雜程度也不斷的增加，因此施工技術的精度相應的要求越來越高。建筑企業的管理者需要有發展的眼光，盡早的引進經濟、實用的新儀器，從而緊緊的跟隨現代建筑工程優質、快速、高效的施工需求，提高建筑施工測量工作的質量。

5.4、數據的真實性和相互溝通

保證在施工現場測量到什么數據就記錄什么數據，保證數據的真實性，為設計和技術部提供可信的數據。加強測量人員與設計和技術部的及時溝通，相互及時的交換信息，確保信息的及時和準確性。從而為建筑市場營造一個和諧的氛圍。

6、結束語

建筑工程測量是一個項目最重要的。因為他的精度直接影響著這個項目的成敗，但現在建筑市場的不太規范，測量精度一再遇到挑戰，這些原因有些來自儀器本身，還有一些來自人為因素，因此，在測量中必須明確測量工作的任務和目的，提高測量人員的技能，這樣才能是測量專業更好的服務于建設新的、大型的建筑工程項目。

參考文獻

[1]周秋生、郭明建．土木工程測量[M]．北京：高等教育出版社．2004．

[2]李彬．論述市政工程的控制測量精度問題[J]．城市建設理論研究，2011(28)

篇9

關鍵詞：住宅工程軟土地基處理經驗分析

1 前言

近年來，我國的建筑行業處于繁榮發展時期，城市化的改革建設使各大城市高樓大廈如雨后般的竹筍拔地而起，這標志著我們的生活小康化了，但是，從新聞資料的報道顯示：地基塌陷事故屢見不鮮，這就告訴了我們，我們的建筑工程存在著極大的安全隱患，因此，建筑的質量以及施工技術都成為人們關注的焦點。

2 住宅樓工程簡介

該工程是本市的六層框架結構的建筑物，底層為沿街的商店，二至六層為住宅樓，總建筑面積約4140m2，占地面積約為610m2，根據施工方的資料顯示：新近填土層：厚0.30～0.60m；粉質粘土層：厚2.10～5.50m ，場地中北部夾雜有0.60～1.50m 厚的流塑狀淤泥(面積約95 m2)，邊界位置大致可確定；花崗巖殘積土：厚4.60～11.20m；花崗巖：強風化帶較厚，達13.30～17.42m ，巖面埋深較穩定。

3 該工程地基處理的方案

（1）考慮到場地地基的具體情況，按技術上可行及經濟上合理的原則，決定仍采用天然地基，以粉質粘土層作為持力層，基礎形式仍采用條形基礎型式，但必須對場地中的淤泥層進行地基處理，由于其厚度及埋深均不大，最簡單實用的方法就是換填法。

（2）換填墊層法適用于處理各類淺層軟弱地基及不均勻地基。當在建筑物范圍內上層軟弱土較薄時，則可采用全部置換處理。對于處理范圍內存在的松填土、暗溝、暗塘、廢坑、廢井、墓穴或拆除舊基礎后的坑穴，保持建筑物地基整體變形的均勻是換填墊層法處理地基應遵循的基本原則；并考慮到建筑物體形、結構特點、荷載性質和量級、場地巖土工程條件及周圍環境、本地砂石材料的來源比較豐富等進行綜合分析，選用砂石換填法進行地基處理。

4 換墊層計算數據

4.1 墊層的厚度及寬度

（1）根據《建筑地基處理技術規范》(JGJ79-91)(1998 年版)的相關規定：墊層厚度Z 應根據下臥土層的承載力確定，并應符合下式要求：pz + pcz≤fz

式中： pz --墊層底面處的附加壓力；

pcz --墊層底面處土的自重壓力；

fz --墊層底面處土層的地基承載力；

（2）墊層底面處的附加壓力值pz 可分別按下式簡化計算：

式中：b――矩形基礎或條形基礎底面的寬度；l――矩形基礎底面的長度；p――基礎底面壓力；

pc――基礎底面處土的自重壓力；z――基礎底面下墊層的厚度；θ――墊層的壓力擴散角。墊層的寬度應滿足基礎底面應力擴散的要求，可按下式計算或根據當地經驗確定：

b＇≥b+2ztgθ

式中：b＇――墊層底面寬度；

θ――墊層的壓力擴散角；

4．2 附加壓力

墊層底面處的附加壓力值pz 除了可用彈性理論的土中應力公式計算外，最常用的是擴散角法。壓力擴散角應隨墊層材料及下臥土層的力學特性差異而定，可按雙層地基條件來考慮。θ角可參照《建筑地基處理技術規范》(JGJ79-91)(1998 年版)給出的上文中不同墊層材料的壓力擴散角進行取值。

4．3 墊層的變形

對于采用粗粒換填材料的墊層，在施工期間墊層自身的壓縮變形已基本完成，且沉降量很小。因而對于碎石、卵石、砂夾石、砂墊層在地基變形計算中，可以忽略墊層自身部分的變形值；對于細粒材料，尤其是厚度較大的換填墊層，則應計入墊層自身的變形。

5 換墊層施工流程

（1）開挖基坑鋪設砂墊層時， 應采取降水措施，使基坑內沒有積水，鋪筑前應先清除浮土并進行驗槽；基坑開挖后應及時回填，不應暴露過久或浸水，并防止踏踐坑底。砂石墊層底面應鋪設在同一標高上，如深度不同，基坑底面應挖成踏步或斜坡塔接，施工應按先深后淺的順序進行。在基坑內分層鋪設砂石然后逐層夯壓密實。下層的密實度經檢驗合格后，方可進行上層的施工。

（2）人工級配的砂石墊層，應將砂石拌和均勻后（最好采用機械進行拌合），再行鋪填夯壓密實。碎石墊層材料一般為5～40mm 的自然級配碎石，含泥量≤5 %；砂石比例一般為1：1～1.5：1；對于碎石及卵石應充分澆水濕透后夯壓；對有排水要求的砂石墊層宜控制含泥量≤3%。

（3）砂石的振搗應采用振實、夯實和壓實等方法，鋪筑厚度一般為150mm～250mm 為宜。本工程中采用2.2KW的平板式振動器，底層鋪砂厚度為150mm～200mm，仔細夯實并防止擾動原狀土，其余各分層鋪設厚度為200mm～250mm，并在施工中重疊半板往復進行振實，每層的壓實量大約為40mm～60mm，并注意觀察避免大幅度的隆起與凹陷。

6 竣工質檢

（1）墊層的質量檢驗必須分層進行。每夯壓完一層，應檢驗該層的平均壓實系數。當壓實系數符合設計要求后，才能鋪填上層換墊層。本工程中的壓實系數基本控制在λc=0.94～0.97 范圍內；在壓實系數達到設計要求的墊層試驗區內，利用動探、貫入試驗測得的貫入深度或擊數，作為控制施工壓實系數的標準，進行施工質量檢驗。

（2）用環刀法檢驗墊層的施工質量時，取樣點應位于每層土厚度的2/ 3 深度處。檢驗點數量，對大基坑每50～100m2 不少于1 個檢驗點;對基槽每10～20m 不少于1 個點；每個獨立基礎不少于1 個點。采用貫入儀或動探檢驗墊層的施工質量時，每層檢驗點的間距應小于4m。

（3）在換填結束后，對換填的砂石層進行現場貫入實驗，以取得處理后的地基承載力?，F場采用SH30-2型鉆機一臺，配合一套標準貫入儀，鉆孔取4 個，試驗前清除孔底殘土，在預打15cm 后開始試驗，打入30cm 的錘擊數為標準貫入試驗實測擊數N。其測試結果如表1 所示：

表1 標準貫入實驗數據表

根據以上的成果分析，并結合相關規范和本地的經驗數據，得到經壓實后的換填砂石層，推薦承載力特征值為200KPa，滿足設計要求；而沉降量≤2‰，也滿足規范要求。

結束語

篇10

關鍵詞：石油鉆井；技術；現狀與挑戰

引言：在工業高速發展當中，所有行業對于能源的所需均愈發提升。石油成為主要的工業原料與能源，生產規模對于所有領域的發展均極其有利。在石油開采量的持續提升下，開采難度也愈發提升，對開采技術的標準也愈發提升。在科學技術的影響下，我國石油鉆井技術獲得了良好的發展，為我國工業的發展給予了龐大的能源支撐。所以，必須掌握目前我國石油鉆井技術的發展現狀以及面臨的挑戰，通過不斷分析，攻克技術難點，持續提高我國石油鉆井技術的實力。

一、石油鉆井工程技術的現狀

當前全球石油鉆井技術發展的極為迅猛，能力不斷攀升，而我國石油鉆井技術透過良好的技術與研發也具有了明顯的提升。我國的石油鉆井技術發展趨勢較好，可是有些技術在使用前要投入龐大的資金，令工程造價提升。雖然如此，依舊通過特有的技術優勢大量使用在石油鉆井工程當中。

1、水平井鉆井技術

水平井鉆井屬于定向井鉆井技術，此技術是通過良好的隨鉆測量設備與特有的井底動力工具，令井斜角處于超過86°的鉆井技術。此技術在我國使用已久，并且通過長期實踐，已經構成了相對成熟的理論體系以及技術體系。通過技術改良，已經變成了鉆井穩定、上下協調、動態評估等技術特征，從而確保油井的安全鉆進技術。

2、連續管與套管鉆井技術

連續鉆井技術在使用當中，明顯獲得了提高，為提升欠平衡壓力鉆井在開采中的效率，把環形橡膠設置于防噴器中，能夠形成較為封閉的環空設計，此設計不但可以降低鉆井對地層形成的傷害，還會確保欠平衡鉆井作業的有效進行，良好的確保了油氣層。連續管技術在使用中能夠保障持續循環的狀況，不用停泵，可以顯著預防單根造成的井噴問題，從而有利于老井側鉆及加深等方面。連續管鉆井技術需要的設備不多，占地面積不大，從而應當處理海上平臺作業擁堵的狀況。套管鉆井是把下套管與鉆井相融合，構成了作業的過程，以免常規井下鉆作業時，可以顯著提高水利參數并將井筒清洗干凈，提升環控上返的速度[1]。

3、大位移井鉆井技術

大位移井鉆井在當前是高精尖的鉆進工藝，屬于綜合了水平井與定位井技術的綜合體系工程。此技術具有諸多技術困難，在大位移井鉆井設計理論持續優化下，國產化配套技術持續發展，已經具備了相應的分析方式，具有的技術困擾也被逐一解決，當前我國淺海范疇的油田對于這一技術的使用已經醇熟，并且獲取了良好的經濟效益。

4、地質導向鉆井技術

地質導向鉆井技術屬于以導向鉆井技g為根基的技術，此技術把導向工具融合于地址導向儀中，令測井、鉆井以及油藏工程技術相結合，實現了隨鉆控制的目標。此技術將電阻率等地址參數當成指導，能夠正確判定儲層特定、地質結構以及鉆頭軌跡，將鉆井的采收率以及成功率給予提升，并且還能夠令生產成本顯著降低。

二、石油鉆井工程技術的挑戰

對于目前的油氣開發現狀來講，我國油氣開發出現了資源品質惡化、油氣目標繁瑣化、安全環保嚴謹化等挑戰。對于這些全新的勘探形勢來講，開發中令工程技術遭遇了新的挑戰，井下作業存儲改變技術與國外對比依舊具有較大的距離，尤其在高壓氣井帶壓作業設備低成本方面。深度加大凸顯鉆機低效深處高研磨性地層破巖效率低、鉆速慢、溫度高、井下設備損壞較重，高壓地層對井控安全形成挑戰。傳統隨鉆測量體系的信道被束縛，深層井壁失穩現象明顯，超深層巖石賦存情況遵守的規則有別于常規地層，常規井壁穩定概念不再符合多層井身構造使用問題。這些狀態均對鉆井的發展造成了影響。

三、石油鉆井技術的發展趨勢

1、我國石油鉆井技術趨向信息化

當前信息技術的發展也使用于石油鉆井技術中，其為石油鉆井的安全運轉給予了良好的技術支撐，例如具備語音與多媒體融合優勢的4G視頻監控體系。4G視頻監控體系通過4G網絡，把銜接在石油開采現場的攝像機拍到的畫面給予監控，能夠較好的把控石油開采現場的狀態，確保野外作業的安全感，為石油鉆井給予技術支撐，有利于操控，減少了開采費用，并且顯著提升了石油開采中的效率。

2、石油鉆井技術趨向智能化

石油開采屬于具備效益及風險的工作，使用智能化石油鉆井技術，能夠將人工操作風險給予降低，提升石油資源的利用效率。把先進的科學技術使用在普通鉆井中，通過遠程操作，完成智能化鉆井。智能化鉆井具備極強的特點，其能夠完成自動化作業，將鉆井周期縮短，將鉆井成本降低，確保工人的安全與休息時間，將鉆井的品質給予提升，顯著提升了石油的鉆探能力。因為石油鉆井技術研發的范疇較大，所以智能鉆井技術也應當結合更多的領域與學科，由于具有較大的技術難度，所以即便獲得了一些成果，可是依舊需要相應的領域專業人士給予努力[2]。

3、石油鉆井技術趨于高產化與自動化

為了勘探、研發更多的石油，并且確保石油的品質，我國融合了多學科一同分析石油技術的研發與運用，將石油開采的范疇進一步擴大，將石油開采的產量不斷提升，從而有利于石油開發的力度，并且對于較為特殊的尤其開采也具有全新的改變。在新的鉆井技術研發與運用方面，自動化配置設備也在持續完善，并且為了提升地層深處與深海地區石油開采的力度，我國在鉆井設施乃至技術方面也會向自動化、大型化的方向前進，從而有利于難度較高的開發作業。

結束語：在上世紀80年代初期，我國的石油鉆井技術已經進入到發展階段。通過長期的分析與研發，我國石油鉆井的重要技術已經較為豐富，鉆井技術的顯著提高，令成績較為明顯。在未來的發展當中，由于我國石油開發產業的持續發展，甚至科學技術的持續創新，所有石油鉆井技術與鉆井設備分析工作則會較為全面的進行發展，探尋出更為先進、更加豐富的鉆井技術，以便能夠實現與時俱進，不斷進步。

參考文獻：