道路交通安全管理規(guī)定范文

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篇1

一、道路上查處危化品運(yùn)輸車輛的執(zhí)法依據(jù)和查處的違法行為種類

1.執(zhí)法依據(jù)。經(jīng)梳理，查處道路上危化品運(yùn)輸車輛主要依據(jù)以下法律、法規(guī)和規(guī)定，共有12部（個(gè)）。具體是《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國治安管理處罰法》《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、國家安監(jiān)總局、公安部等五部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于在用液體危險(xiǎn)貨物罐車加裝緊急切斷裝置有關(guān)事項(xiàng)的通知》（安監(jiān)總管三〔2014〕74號(hào)）、《道路交通安全違法處理程序規(guī)定》《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管辦法》《公安機(jī)關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》《湖北省實(shí)施<道路交通安全法>辦法》、湖北省公安廳《關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化治安高警部門執(zhí)法協(xié)作全力做好煙花爆竹運(yùn)輸安全監(jiān)管工作的通知》(鄂公傳發(fā)[2016]1495號(hào))。2.交警在道路上可查處的違法行為種類。運(yùn)輸企業(yè)、個(gè)人違反《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，由公安機(jī)關(guān)按照《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第八十八條、第八十九條、第九十條、第九十三條，《中華人民共和國治安管理處罰法》第三十條、第三十一條予以處罰，具體違法行為有11類：超過運(yùn)輸車輛的核定載質(zhì)量裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的；使用安全技術(shù)條件不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的；運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛限制通行的區(qū)域的；未取得劇毒化學(xué)品道路運(yùn)輸通行證，通過道路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的；危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛未懸掛或者噴涂警示標(biāo)志，或者懸掛或者噴涂的警示標(biāo)志不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的；通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，不配備押運(yùn)人員的；運(yùn)輸劇毒化學(xué)品或者易制爆危險(xiǎn)化學(xué)品途中需要較長時(shí)間停車，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員不向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)告的；劇毒化學(xué)品、易制爆危險(xiǎn)化學(xué)品在道路運(yùn)輸途中丟失、被盜、被搶或者發(fā)生流散、泄露等情況，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員不采取必要的警示措施和安全措施，或者不向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)告的；偽造、變?cè)旎蛘叱鲎狻⒊鼋琛⑥D(zhuǎn)讓，或者使用偽造、變?cè)斓膭《净瘜W(xué)品道路運(yùn)輸通行證的；危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生交通事故負(fù)有全部責(zé)任或者主要責(zé)任的；危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生負(fù)有全部責(zé)任或者主要責(zé)任的交通事故后，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛存在的安全隱患未消除的。

二、道路上危化品運(yùn)輸車違法查處程序問題

1.查處原則。公安交通管理部門及其交通警察對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車的道路交通安全違法行為的處理，應(yīng)當(dāng)遵循合法、安全、及時(shí)、公正、公開和處罰與教育相結(jié)合的原則。對(duì)應(yīng)當(dāng)給予處罰的，依據(jù)違法行為的事實(shí)和法律、法規(guī)的規(guī)定作出處罰決定。2.查驗(yàn)內(nèi)容。公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)警力、天氣、路況等實(shí)際情況，科學(xué)部署，安全規(guī)范執(zhí)法，嚴(yán)格檢查危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車。檢查內(nèi)容主要包括：從業(yè)資格、駕駛資格、車輛審驗(yàn)、通行證明、專用標(biāo)識(shí)和安全標(biāo)示牌、車身反光標(biāo)識(shí)、車輛衛(wèi)星定位裝置、緊急切斷裝置等。3.調(diào)查取證。公安交通管理部門對(duì)違反《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》《湖北省實(shí)施<道路交通安全法>辦法》相關(guān)規(guī)定的行為進(jìn)行調(diào)查取證，應(yīng)當(dāng)按照《道路交通安全違法處理程序規(guī)定》辦理。公安交通管理部門對(duì)違反《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的行為進(jìn)行調(diào)查取證，應(yīng)當(dāng)按照《公安機(jī)關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》辦理。對(duì)同時(shí)違反前兩款違法行為的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車，應(yīng)予以分別裁決，分開立卷。4.強(qiáng)制措施。公安交通管理部門對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車依法實(shí)施強(qiáng)制措施，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車違反相關(guān)法規(guī)的采取扣留機(jī)動(dòng)車、扣留駕駛證措施，現(xiàn)場(chǎng)交通警察應(yīng)當(dāng)收集、固定相關(guān)證據(jù)，并制作《違法行為處理通知書》或《公安交通管理強(qiáng)制措施憑證》。對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車違反《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，依法應(yīng)當(dāng)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)或者個(gè)人作出處罰，且無《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》規(guī)定的可以扣留機(jī)動(dòng)車情形的，制作《證據(jù)保全決定書》《證據(jù)保全清單》，依據(jù)《公安機(jī)關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》，扣押機(jī)動(dòng)車。扣押機(jī)動(dòng)車的審批、期限、文書制作，執(zhí)行《公安機(jī)關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》。涉及追究刑事責(zé)任的，執(zhí)行《公安機(jī)關(guān)辦理刑事案件程序規(guī)定》。5.處罰文書。一是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車違反《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》《湖北省實(shí)施<道路交通安全法>辦法》，對(duì)駕駛?cè)俗鞒鎏幜P決定的，依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，使用《道路交通安全違法行為處理法律文書》。二是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車違反《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)或者個(gè)人作出處罰的，使用《公安行政法律文書》。

三、適格的執(zhí)法主體和被處罰人問題

篇2

縣政府成立了專門調(diào)研小組，對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革工作展開調(diào)研，結(jié)合實(shí)際制定出臺(tái)《*縣群養(yǎng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定》和《*縣群養(yǎng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作方案》，進(jìn)一步明確農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的原則、管理責(zé)任主體、主體職責(zé)、養(yǎng)護(hù)資金籌措與管理、養(yǎng)護(hù)管理辦法等，明確“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”責(zé)任主體，在全縣建立和形成了縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村公路管理網(wǎng)絡(luò)和體制，建立起了“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、交通督促、市場(chǎng)運(yùn)作”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)新機(jī)制。

二是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳。

成立全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣政府分管副縣長任組長，成員由縣政府辦、財(cái)政局、交通局、公路局以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政主要領(lǐng)導(dǎo)組成，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，進(jìn)一步突出政府在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作中的主導(dǎo)地位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站站長負(fù)責(zé)日常事務(wù)，從組織機(jī)構(gòu)上保證了農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的順利實(shí)施。加大宣傳力度，發(fā)揮廣播、電視等宣傳媒體的作用，采用會(huì)議、知識(shí)講座、巡回宣傳、會(huì)議座談等多種形式在全縣廣泛進(jìn)行“愛路護(hù)路”的宣傳教育活動(dòng)。

三是拓寬渠道，保障資金。

在資金籌措上，堅(jiān)持多管齊下、多方籌集。一是爭(zhēng)取省、市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金；二是每年縣財(cái)政預(yù)算農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理專項(xiàng)補(bǔ)助資金；三是積極引導(dǎo)企業(yè)或個(gè)人等開展社會(huì)捐助，或通過轉(zhuǎn)讓農(nóng)村公路（橋梁）冠名權(quán)、路域資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等市場(chǎng)化運(yùn)作方式籌集；四是將林業(yè)部門收取的“一金兩費(fèi)”（育林基金、維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)費(fèi)用和林業(yè)建設(shè)保護(hù)費(fèi)）總額的5%用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理；五是村民委員會(huì)利用“一事一議”、山林產(chǎn)權(quán)拍賣、沿線資源開發(fā)等方式籌資；六是其他合法形式籌措。

四是健全隊(duì)伍，強(qiáng)化考評(píng)。

突出抓好兩支隊(duì)伍建設(shè)：一是路政管理隊(duì)伍。每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置兩名路政協(xié)管員，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)和公路站長擔(dān)任，通過執(zhí)法考試合格后發(fā)給執(zhí)法證，由縣交通行政主管部門委托執(zhí)法。縣政府給每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)配置一部路政巡查摩托車，提升路政人員日常道路執(zhí)法巡查效率。二是養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組建養(yǎng)路工隊(duì)伍，縣交通局每年組織技術(shù)人員定期對(duì)養(yǎng)護(hù)工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保養(yǎng)護(hù)工作的有序開展，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提升。從而建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理專職或兼職管理員制度。在養(yǎng)護(hù)員的選聘上提出明確選聘條件，并實(shí)行“一年一聘”、“鄉(xiāng)聘村用”或“村聘村用”相結(jié)合的辦法，競(jìng)爭(zhēng)聘用，培訓(xùn)后持證上崗，并實(shí)行合同化管理；在強(qiáng)化考評(píng)上，著重建立農(nóng)村公路數(shù)據(jù)庫檔案、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路政協(xié)管員和養(yǎng)護(hù)工業(yè)績(jī)檔案。我們通過學(xué)習(xí)設(shè)置養(yǎng)護(hù)監(jiān)督牌，對(duì)養(yǎng)護(hù)工的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行季檢查、半年考評(píng)、全年考核，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行年終績(jī)效考評(píng)。

五是齊抓共管，派出所參與。

篇3

一、指導(dǎo)思想

以中國特色社會(huì)主義科學(xué)理論體系為指導(dǎo)，站在關(guān)注民生、構(gòu)建和諧社會(huì)高度，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，按照建設(shè)“平安”、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)總體要求，突出監(jiān)管重點(diǎn)，開展標(biāo)本兼治工作，管住源頭，全面推進(jìn)道路交通管理社會(huì)化綜合治理，更好地為我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通管理基礎(chǔ)工作，健全綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，改善農(nóng)村道路交通安全設(shè)施建設(shè)，提高交通安全管理水平，杜絕鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通重大交通違法行為的發(fā)生，客運(yùn)車輛超員、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)違法載人、無證駕駛、無牌無證機(jī)動(dòng)車違法上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等嚴(yán)重違法行為明顯減少；建立長效機(jī)制，使道路通行秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村地區(qū)道路交通安全隱患明顯減少，交通安全基礎(chǔ)工作得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

開展預(yù)防農(nóng)村地區(qū)道路交通事故集中整治，預(yù)防重特大道路交通事故。派出所、羅次交警中隊(duì)、農(nóng)技推廣服務(wù)中心及相關(guān)站所領(lǐng)導(dǎo)是集中整治的第一責(zé)任人，要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路交通事故規(guī)律、特點(diǎn)的研究，及時(shí)向黨委、政府提出意見和建議，把整治行動(dòng)主動(dòng)權(quán)置于黨委、政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)之下，確保集中整治工作的順利進(jìn)行。

四、工作重點(diǎn)

重點(diǎn)情況掌握：轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村道路、機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)说讛?shù)。

重點(diǎn)執(zhí)法道路：全鎮(zhèn)所有道路特別是鄉(xiāng)村、山區(qū)公路。

重點(diǎn)整治的違法行為：客運(yùn)車輛超員、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)違法載人、無證駕駛、無牌無證機(jī)動(dòng)車違法上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等。

重點(diǎn)宣傳教育群體：車主、駕駛?cè)恕⑥r(nóng)村中小學(xué)生以及集中出行的農(nóng)村群眾。

五、工作措施

（一）職責(zé)分工，形成合力，嚴(yán)厲查處嚴(yán)重交通違法行為。鎮(zhèn)政府對(duì)派出所、羅次交警中隊(duì)、農(nóng)技推廣服務(wù)中心、司法所、學(xué)校、村委會(huì)、村民小組等單位為進(jìn)一步細(xì)化任務(wù)，明確目標(biāo)，落實(shí)工作責(zé)任，著力解決好轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全中存在的突出問題和具體問題，采取有效措施，科學(xué)調(diào)整勤務(wù)，最大限度地將力量和裝備向農(nóng)村道路延伸，加大對(duì)農(nóng)村道路的巡邏管控力度，擴(kuò)大管控覆蓋面，確保重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段有人員執(zhí)勤和巡邏，派出所和交警中隊(duì)加大對(duì)嚴(yán)重交通違法行為的查處力度，營造良好的交通秩序，嚴(yán)防重特大道路交通事故的發(fā)生。按照《云南省公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》的要求，派出所、羅次交警中隊(duì)及相關(guān)部門相互配合，針對(duì)本轄區(qū)農(nóng)村趕集日等群眾集中出行的實(shí)際情況，在鎮(zhèn)重點(diǎn)路段設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)，加強(qiáng)路面秩序管理，嚴(yán)厲查處低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)違法載人、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等嚴(yán)重交通的行為，及時(shí)消除安全隱患。鎮(zhèn)政府成立預(yù)防農(nóng)村道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，全面抓好農(nóng)村道路交通安全隱患的排查工作，分析研判轄區(qū)交通安全形勢(shì)，健全“四支隊(duì)伍”，加強(qiáng)宣傳教育工作；司法部門要有計(jì)劃、有組織、有落實(shí)、積極地開展宣傳教育工作；學(xué)校每學(xué)期集中對(duì)學(xué)生進(jìn)行道路交通安全宣傳教育；村委會(huì)和村民小組要在轄區(qū)內(nèi)開展道路巡查及對(duì)本村機(jī)動(dòng)車車輛調(diào)查摸底，登記造冊(cè)，并積極開展宣傳，教育、勸阻本轄區(qū)群眾在公路上打場(chǎng)曬糧、乘坐拖拉機(jī)等違法行為。

（二）集中排查治理農(nóng)村道路安全隱患。按照國務(wù)院統(tǒng)一部署和公安部、省、州、縣上級(jí)部門的具體要求，組織相關(guān)部門，集中對(duì)農(nóng)村道路安全隱患開展一次全面排查，特別是對(duì)交通安全設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線缺失嚴(yán)重，易發(fā)生事故的彎道、坡道等路段，要實(shí)施重點(diǎn)排查，確實(shí)做到底數(shù)清、情況明，不留死角和空檔。對(duì)排查出的安全隱患逐一進(jìn)行研究并提出治理方案和意見，并向黨委、政府匯報(bào)。對(duì)一時(shí)難以治理的危險(xiǎn)路段，采取增派人員、多次設(shè)置臨時(shí)執(zhí)勤點(diǎn)、設(shè)立標(biāo)志等有效措施，加大管控力度；對(duì)正在整治的危險(xiǎn)路段，加強(qiáng)對(duì)施工單位的安全監(jiān)管，督促施工單位依法設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志，并要求派出所、交警中隊(duì)、農(nóng)技推廣服務(wù)中心安排專門人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)指揮；進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鎮(zhèn)三岔路口等交通經(jīng)常性堵塞點(diǎn)的整治力度，及時(shí)采取針對(duì)性措施，消除隱患。

（三）強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)道路交通安全源頭管理。羅次交警中隊(duì)和派出所以無牌無證低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機(jī)、摩托車為重點(diǎn)，組織警力，深入轄區(qū)鄉(xiāng)村道路，對(duì)低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)和摩托車登記和駕駛證申領(lǐng)情況進(jìn)行全面摸底排查，徹底清理整治無牌無證機(jī)動(dòng)車，建立長效機(jī)制，有效遏制無牌無證機(jī)動(dòng)車違法上路行駛的現(xiàn)象。

（四）加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育。結(jié)合《云南省道路交通安全條例》進(jìn)行宣傳貫徹，針對(duì)農(nóng)村集市等群眾集中的時(shí)間、地點(diǎn)，深入到公路沿線的村莊、學(xué)校和交通安全隱患突出的村組，通過派出所、羅次交警中隊(duì)、農(nóng)技推廣服務(wù)中心、司法所、學(xué)校、村委會(huì)、村民小組等部門組織向農(nóng)民群眾宣傳乘坐低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機(jī)的危險(xiǎn)性，開展“拒絕乘坐存在安全隱患的車輛”等教育活動(dòng)。充分利用各種宣傳材料，建立宣傳陣地，創(chuàng)辦專門欄目，采取以案說法、曝光違法行為等形式，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)。“交通安全宣傳隊(duì)”要充實(shí)力量，結(jié)合本地道路交通事故特點(diǎn)，運(yùn)用生動(dòng)的宣傳教育材料，深入農(nóng)村開展宣傳活動(dòng)，讓農(nóng)民群眾切實(shí)認(rèn)識(shí)到拖拉機(jī)、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人的嚴(yán)重危害性，提高宣傳實(shí)效。要在學(xué)校放假前、開學(xué)后，集中組織中小學(xué)生上交通安全課，提高學(xué)生的交通安全意識(shí)。

（五）認(rèn)真總結(jié)，切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作。認(rèn)真總結(jié)本地區(qū)推廣“丘北經(jīng)驗(yàn)”工作的情況，分析農(nóng)村地區(qū)交通安全的現(xiàn)狀、存在的問題和差距，積極向黨委、政府匯報(bào)，當(dāng)好黨委、政府的參謀助手，從解決農(nóng)村群眾出行難入手，疏堵并舉，標(biāo)本兼治，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理。充分發(fā)揮村委會(huì)和各種社會(huì)力量的作用，落實(shí)和完善農(nóng)村地區(qū) “一盯一”、“一幫一”的監(jiān)管辦法，構(gòu)建農(nóng)村地區(qū)交通安全防控網(wǎng)絡(luò)。

篇4

泉州市委常委、公安局長張東鳴，市人大、市政府、市政協(xié)及省市相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席了宣傳活動(dòng)。 市汽車運(yùn)輸總公司、市出租汽車協(xié)會(huì)、市第十中學(xué)及鯉城、豐澤、洛江交警大隊(duì)等共2000多人參加了此次活動(dòng)。宣傳活動(dòng)由市公安局副局長兼交警支隊(duì)長謝永強(qiáng)主持。

張東鳴在講話中介紹了全市道路交通的嚴(yán)峻形勢(shì)。當(dāng)前泉州市已進(jìn)入交通事故多發(fā)期，2007年1月至11月，泉州市共發(fā)生道路交通事故5249起，造成766人死亡，6669人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1257萬元。特別是2007年初以來，重特大交通事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，引起了各級(jí)部門的高度重視。他還就近年來全市道路交通安全宣教工作的情況進(jìn)行回顧總結(jié)。他要求全市各級(jí)、各有關(guān)部門要在黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，密切配合，落實(shí)責(zé)任、通力協(xié)作，廣泛發(fā)動(dòng)社會(huì)各界和廣大群眾積極參與，大力實(shí)施“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，預(yù)防和遏制道路交通事故，健全落實(shí)交通安全宣傳工作機(jī)制，提高群眾的交通安全意識(shí)、交通法治意識(shí)和交通文明意識(shí)，為維護(hù)良好交通秩序、預(yù)防交通事故和構(gòu)建和諧泉州做出更大的貢獻(xiàn)。

豐澤、鯉城、洛江交警大隊(duì)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)開展舉行了《泉州市典型交通事故》警示圖片展。交警支隊(duì)法制科、宣傳科、豐澤及鯉城交警大隊(duì)法宣股民警針對(duì)群眾關(guān)心的交通安全法律法規(guī)的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行解答，并現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放泉州市中心市區(qū)道路交通安全管理規(guī)定手冊(cè)、新交通指揮手勢(shì)宣傳單、交通標(biāo)志標(biāo)線圖例以及非機(jī)動(dòng)車和行人安全行車規(guī)定等宣傳材料2500余份，讓廣大的交通參與者能夠更形象、具體的了解交通法律法規(guī)。

鯉城交警大隊(duì)組織民警到客運(yùn)一公司、第二公交公司、暢安出租車公司、西客運(yùn)站等客運(yùn)單位開展宣傳教育活動(dòng)，采取宣講、觀看專題片、剖析事故案例、召開座談會(huì)等形式，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)恕踩芾砣藛T開展一次面對(duì)面宣傳教育。

篇5

關(guān)鍵詞：高校校園；交通管理；交通事故；法律規(guī)

中圖分類號(hào)：G647.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673—291X（2012）26—0191—02

一、高校校園交通管理現(xiàn)狀

1.管理形式。目前，高校校園交通管理的形式主要有3種：封閉式校園交通的管理、半封閉式校園交通的管理、全開放式校園交通的管理。中國各高校大多都有自己獨(dú)立的地理環(huán)境，由校門控制車輛、人員的出入，僅有少量的高校內(nèi)有居民居住或其他單位設(shè)立，因而中國高校大都屬于封閉式或半封閉式的管理，全開放式的數(shù)量很少。

2.管理主體。高校校園的交通管理由于其地點(diǎn)的特殊性，與普通的道路交通管理不同，一般情況下的管理都被排除在《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡(jiǎn)稱《道路交通安全法》）調(diào)整的范圍外，從而使得它的管理不能由公安機(jī)關(guān)交通管理部門（以下簡(jiǎn)稱“交管部門”）直接依其職權(quán)進(jìn)行，只能由高校保衛(wèi)部門進(jìn)行。當(dāng)然，交管部門受高校邀請(qǐng)與高校保衛(wèi)部門協(xié)作管理或者交管部門接到報(bào)案作為例外，可依其職權(quán)進(jìn)行管理。

3.管理方式。最好的管理方式就是制定相應(yīng)的法律法規(guī)進(jìn)行約束，效果最為顯著。雖然一般情況下的高校交通管理被排除在《道路交通安全法》調(diào)整的范圍外，不受一般道路交通法律法規(guī)的約束，但是許多省市都制定了相應(yīng)的地方性法規(guī)進(jìn)行調(diào)整，如四川省教育廳、四川省公安廳《關(guān)于加強(qiáng)學(xué)生交通安全管理工作的通知》，另外，各高校也根據(jù)《道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)和教育行政主管部門的有關(guān)指示精神及維護(hù)校園公共安全的實(shí)際需要，制定了校園交通管理規(guī)定，如《西南科技大學(xué)校園治安秩序管理規(guī)定》。

4.管理效果。在地方性法規(guī)及各高校內(nèi)部交通管理規(guī)定的約束下，高校校園交通秩序得到了一定的保證，避免了一定數(shù)量交通事故的發(fā)生，保障了校園師生人身、財(cái)產(chǎn)的安全。但是我們也發(fā)現(xiàn)，由于具體的法律規(guī)制存在問題，高校校園交通的管理難度比較大，管理程序比較復(fù)雜，這些都不利于建立良好的校園交通秩序，因而相關(guān)的法律規(guī)制有待進(jìn)一步完善。

二、高校校園交通管理的現(xiàn)有法律規(guī)制

針對(duì)眾多高校校園交通管理的問題，人們最關(guān)注的莫過于校內(nèi)交通事故的處理問題。近年來，校園交通事故頻頻出現(xiàn)，以致社會(huì)關(guān)注度越來越大，校園交通事故的法律規(guī)制問題一時(shí)成為熱點(diǎn)。為此，筆者著重針對(duì)校園交通事故的法律規(guī)制問題，做出簡(jiǎn)要論述。

1.負(fù)責(zé)處理的部門。負(fù)責(zé)處理高校校園交通事故的部門主要是高校保衛(wèi)部門和交管部門。高校校園內(nèi)的交通事故一般由高校保衛(wèi)部門自行處理，但根據(jù)《道路交通安全法》第七十七條規(guī)定：“車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。”這說明，校園內(nèi)的交通事故可以由學(xué)校的保衛(wèi)部門處理，也可由交管部門負(fù)責(zé)處理。學(xué)校的保衛(wèi)部門一般處理違反《道路交通安全法》情節(jié)輕微的行為，而對(duì)于違法情節(jié)嚴(yán)重、造成重大傷亡的行為，則由交管部門進(jìn)行處理。但是，如果有人向交管部門報(bào)案，則不分輕重，由交管部門負(fù)責(zé)處理。當(dāng)然，交管部門也必須依據(jù)有關(guān)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理，接到報(bào)案后，應(yīng)立即派交通警察到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。

2.處理的法律依據(jù)。高校校園交通事故的不同情形有著不同的處理主體、處理方式，因而處理的法律依據(jù)也有所不同。學(xué)校的保衛(wèi)部門一般處理違反《道路交通安全法》情節(jié)輕微的行為，因此，在此情況下處理的依據(jù)通常是各高校的內(nèi)部規(guī)定。交管部門負(fù)責(zé)處理違法情節(jié)嚴(yán)重、造成重大傷亡的行為，或者接到報(bào)案的行為，此時(shí)依據(jù)的就為《道路交通安全法》、《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》（以下簡(jiǎn)稱《侵權(quán)責(zé)任法》）、《中華人民共和國刑法》（以下簡(jiǎn)稱《刑法》）、《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》等法律法規(guī)。

3.校內(nèi)交通肇事的處理。校內(nèi)交通肇事問題是一個(gè)比較特殊的問題，它的處理方式也不同于一般道路上的交通肇事情形，值得我們的關(guān)注。談到交通肇事，人們往往會(huì)想到《刑法》中的交通肇事罪。但是，由于校園地點(diǎn)的特殊性，發(fā)生在其內(nèi)部的交通肇事行為盡管構(gòu)成要件完全符合交通肇事罪，卻不能按照該罪處理。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第八條的規(guī)定，交通肇事罪原則上只能發(fā)生在公共交通管理范圍之內(nèi)，在公共交通管理范圍之外，如在某一些廠礦、學(xué)校、單位內(nèi)部開車肇事一般不以交通肇事罪論處。因?yàn)檫@些廠礦內(nèi)部、學(xué)校內(nèi)部或者機(jī)關(guān)大院里面，不屬于公共交通管理范圍，在這些地方的交通肇事一般以重大責(zé)任事故罪、重大勞動(dòng)安全事故罪、過失致人死亡罪論處。

三、關(guān)于完善高校校園交通管理法律規(guī)制的建議

篇6

一、積極投入執(zhí)法教育整頓活動(dòng)，深刻反省和大力整改執(zhí)勤執(zhí)法方面存在的嚴(yán)重問題，打好“翻身仗”，在執(zhí)勤執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)方面爭(zhēng)當(dāng)全省縣級(jí)交警的“標(biāo)兵”。

一要通過開展集中學(xué)習(xí)、警示教育、專項(xiàng)培訓(xùn)、心得交流、考試考核等措施，在學(xué)習(xí)風(fēng)氣和學(xué)習(xí)效果上力求有新突破，從思想上、能力上奠定執(zhí)法為民與成就事業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。二要廣泛聽取、征求、收集和梳理群眾對(duì)交警部門在執(zhí)勤執(zhí)法、隊(duì)伍建設(shè)等方面的意見和建議，本著有什么問題就解決什么問題、什么問題突出就先解決什么問題的態(tài)度，逐單位、逐民警制定措施具體、目標(biāo)明確、時(shí)限嚴(yán)格的整改計(jì)劃，并在落實(shí)過程中嚴(yán)格實(shí)行層級(jí)監(jiān)督把關(guān)制，確保整改工作取得效果。三要通過執(zhí)法質(zhì)量考評(píng)、專項(xiàng)工作督察、公布投訴舉報(bào)電話等措施，提高對(duì)隊(duì)伍執(zhí)勤執(zhí)法情況監(jiān)督的及時(shí)性與全面性。四要結(jié)合開展“推進(jìn)公正廉潔執(zhí)法、樹立新時(shí)期交警形象”專題教育和創(chuàng)業(yè)服務(wù)年、黨員創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)等活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和樹立一批執(zhí)勤執(zhí)法工作先進(jìn)典型，通過他們激發(fā)和帶動(dòng)全體民警提高法制意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、業(yè)務(wù)能力和辦案技巧，努力規(guī)范所有執(zhí)勤執(zhí)法行為，力爭(zhēng)使所有案卷都達(dá)到優(yōu)秀等級(jí)。

二、以加強(qiáng)大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)為龍頭，以增強(qiáng)隊(duì)伍求實(shí)進(jìn)取的工作作風(fēng)為目標(biāo)，不斷完善隊(duì)伍管理機(jī)制，激發(fā)隊(duì)伍活力，重塑樂平交警隊(duì)伍的良好形象。

一要落實(shí)科學(xué)決策制度。大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)每月至少開展1次結(jié)合具體工作實(shí)際的調(diào)研，大隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)每月至少與其他班子成員開展1次思想談心。在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)真落實(shí)“三重一大”事項(xiàng)集體決策制和民主集中制，提高工作籌劃安排的嚴(yán)謹(jǐn)性與合理性。二要落實(shí)大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)掛點(diǎn)指導(dǎo)制度。每個(gè)大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)每周至少花2天時(shí)間深入自己分管的單位，與民警同工作、同生活，開展思想交流和工作指導(dǎo)，鼓舞隊(duì)伍士氣。三要落實(shí)中層主官“一崗雙責(zé)”責(zé)任制。督促科所中隊(duì)負(fù)責(zé)人重視日常隊(duì)伍管理監(jiān)督工作，確保“五條禁令”、“三項(xiàng)禁止”和內(nèi)務(wù)條令、紀(jì)律條令等警令規(guī)章以及警車使用管理等制度貫徹執(zhí)行到位。四要健全獎(jiǎng)懲競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制。結(jié)合“三定”方案落實(shí)工作，在隊(duì)伍中適時(shí)開展雙向選擇、競(jìng)爭(zhēng)上崗和末位淘汰等活動(dòng)。同時(shí)，繼續(xù)組織目標(biāo)管理定期考核考評(píng)，做到獎(jiǎng)勤罰懶、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，充分激發(fā)隊(duì)伍活力，減少指揮調(diào)度不順、人員忙閑不均和“干好干壞一個(gè)樣”等不良現(xiàn)象。五要健全執(zhí)法辦案監(jiān)督管理制度體系。找準(zhǔn)辦案過程中易發(fā)、多發(fā)的各種問題，及時(shí)完善相關(guān)管理規(guī)定，堵塞漏洞，防微杜漸。六要深化勤務(wù)體制改革。七要落實(shí)崗位練兵制度。堅(jiān)持“干什么練什么，缺什么補(bǔ)什么”的原則，積極開展交通手勢(shì)指揮、計(jì)算機(jī)基本操作等內(nèi)容的崗位練兵活動(dòng)，增強(qiáng)民警適應(yīng)崗位需要的本領(lǐng)。

篇7

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸，經(jīng)營管理，管理措施

 

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈, 是經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施, 它的進(jìn)步與變革直接關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。現(xiàn)代交通運(yùn)輸中,公路以其機(jī)動(dòng)、靈活、迅速、連續(xù)、直達(dá)等優(yōu)勢(shì), 使其在客貨周轉(zhuǎn)量的比重上越來越大。特別是近年來, 隨著高速公路的修建, 從根本上保證了公路運(yùn)輸?shù)目旖荨踩⑹孢m, 這就使公路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重逐漸增大, 甚至開始起著主導(dǎo)作用。

公路運(yùn)輸經(jīng)營管理是國家行政管理部門和相關(guān)組織在科學(xué)理論指導(dǎo)下, 依據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)人、車、路、環(huán)境和信息等基本要素進(jìn)行服務(wù)、協(xié)調(diào)、規(guī)劃、組織、評(píng)估和控制等一系列活動(dòng)的總稱。

要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)淖畲蠼?jīng)濟(jì)效益,公路運(yùn)輸中的經(jīng)營管理及其重要，是提高公路運(yùn)輸效益的重要途徑。

1．公路運(yùn)輸經(jīng)營管理狀況

近年來, 我國公路運(yùn)輸管理上取得了一些成功的經(jīng)驗(yàn)，但是，目前我國公路運(yùn)輸管理尚處在初級(jí)階段，還存在很多問題，嚴(yán)重影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

1.1 管理觀念落后, 阻礙了管理效益的發(fā)揮

一些地方對(duì)“管養(yǎng)結(jié)合, 綜合管理, 預(yù)防為主, 依法制路”的路政管理原則理解不夠, 還或多或少存在“重建輕養(yǎng)”、“重建輕管”的思想, 在政策上、資金上、人力上對(duì)運(yùn)營管理的投入不夠, 在管理設(shè)施上開發(fā)不足, 使一些管理上的問題長期得不到解決, 阻礙了管理效益的發(fā)揮。

1.2 駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)和發(fā)證管理不利以及公民安全意識(shí)淡薄

當(dāng)前, 由于種種原因, 我國在駕駛員培訓(xùn)和發(fā)證管理方面比較混亂, 駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)不高, 許多駕駛員業(yè)務(wù)素質(zhì)低下, 缺乏安全意識(shí), 駕駛技術(shù)低劣。駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)不高是造成交通事故的最大隱患。

此外, 社會(huì)公民的交通安全意識(shí)普遍偏低, 不遵守交通規(guī)則, 是誘發(fā)交通事故的潛在因素。如違章橫向穿越公路、闖紅燈、越道行駛的行人屢見不鮮, 乘車旅客隨身攜帶易爆易燃物品、在車廂內(nèi)吸煙等違章現(xiàn)象也極為普遍,而這些都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

1.3 目前車輛嚴(yán)重超載已成為嚴(yán)重危害國家公路設(shè)施和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的突出問題

從全國情況看,一是超載違章在交通違章行為中占較大比例; 二是超載現(xiàn)象非常普遍, 幾乎所有公路貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車都有不同程度的超載, 客運(yùn)車輛超載主要集中在春運(yùn)期間。此外,一些本已報(bào)廢的車輛重新領(lǐng)牌投入使用, 以及特大噸位車輛數(shù)量的增多, 在一定程度上也助長了道路交通事故的發(fā)生。

1.4 交通安全設(shè)施不齊備，裝備落后

應(yīng)用于公路的交通管理科技含量較低，沒有將適應(yīng)現(xiàn)代化的監(jiān)控、報(bào)警、通信設(shè)施投入公路運(yùn)輸管理中，制約了我國公路運(yùn)輸管理體系的發(fā)展。

1.5 客貨分類管理措施不利，造成貨車事故數(shù)占總的事故數(shù)中比例非常高

貨車的事故率非常高，在駕駛過程中無論是人、車還是路都存在著很多的安全隱患。通過分析還發(fā)現(xiàn), 載重車輛事故是公路運(yùn)輸交通事故的主要形式。

2.加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)營管理的措施

公路運(yùn)輸管理的目的是向使用者提供安全、暢通的行車標(biāo)準(zhǔn)。只有科學(xué)地調(diào)整公路上一系列現(xiàn)代化的管理系統(tǒng), 集中、統(tǒng)一、高效地進(jìn)行交通管理,按有關(guān)規(guī)則和要求, 合理地引導(dǎo)、限制和組織交通流, 才能保證公路運(yùn)輸?shù)陌踩⒎奖恪⒔?jīng)濟(jì), 才能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。針對(duì)當(dāng)前我國公路運(yùn)輸安全管理狀況，特提出以下管理措施：

2.1 采取切實(shí)可行的措施, 治理道路“三超”問題。目前道路“三超”問題普遍存在,危害極大。

相關(guān)部門應(yīng)從運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管、道路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管等方面入手, 制定一部涵蓋面更寬、綜合性更強(qiáng)的管理規(guī)定,要求各部門共同遵守,各司其職,從治本上解決“三超”問題。

2.2 在加大對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的同時(shí),加快對(duì)危險(xiǎn)路段的治理改造。

加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度和政策傾斜, 不斷提高公路技術(shù)等級(jí)和路網(wǎng)整體服務(wù)水平, 并加快對(duì)危險(xiǎn)路段的治理改造, 完善公路交通安全設(shè)施, 為提高道路交通安全管理水平提供硬件條件。

2.3 排除行車干擾因素,加強(qiáng)交通運(yùn)營管理，改善公路的交通條件

針對(duì)目前公路運(yùn)輸中存在的一些問題, 可采取以下一些措施:

2.3.1對(duì)貨車的管理

在對(duì)貨車的管理中，首要任務(wù)是完善車輛裝載的有關(guān)法規(guī)，嚴(yán)格限制車輛超載。另外，還應(yīng)對(duì)貨車的技術(shù)狀況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，車輛必須按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行檢修, 對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的大型貨車要堅(jiān)決予以強(qiáng)制報(bào)廢，達(dá)不到要求的車輛嚴(yán)格限制上路。

2.3.2對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)墓芾?/p>

危險(xiǎn)品的運(yùn)輸不同于普通貨物運(yùn)輸，一旦發(fā)生事故，后果很嚴(yán)重，危害性極大。公路的交通管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理，禁止不具備上路條件和車況不良的車輛上路，惡劣天氣應(yīng)特別注意禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)入高速公路。高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)為危險(xiǎn)品車輛準(zhǔn)備專用泊位，使其與其他車輛保持一定間距。

2.3.3加強(qiáng)對(duì)車輛駕駛?cè)藛T的管理。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

提高駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量,嚴(yán)格發(fā)照。同時(shí)，在全社會(huì)廣泛開展道路交通安全教育, 提高大眾的交通安全意識(shí), 鼓勵(lì)廣大群眾積極參與交通安全管理工作。

2.3.4在各級(jí)地方政府的領(lǐng)導(dǎo)下, 組織各有關(guān)部門, 對(duì)公路上的違章建筑以及打場(chǎng)曬糧、堆放雜物等違章行為進(jìn)行全面的清理整頓, 保證公路正常運(yùn)營,提供良好的交通環(huán)境。

3.結(jié)語

隨著我國公路網(wǎng)的逐步完善, 為廣大的公路運(yùn)輸用戶提供一個(gè)安全、快速、舒適的營運(yùn)環(huán)境這個(gè)目標(biāo)使公路運(yùn)輸管理部門的責(zé)任也將會(huì)越來越大。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。只有理論與實(shí)踐相結(jié)合, 才能不斷提高我國公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理水平，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)淖畲缶C合效益。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 肖盈.公路交通安全影響因素與對(duì)策措施[J],公路,2005,(8) .

篇8

交通安全保證書范文：

為了保證施工生產(chǎn)中交通安全的平安順利出行及全體施管人員的生命與健康,特制訂本責(zé)任書。

1、必須自覺遵守交通法規(guī)，減少一般交通違法，杜絕嚴(yán)重交通違法。服從交通民警和安全管理人員指揮，嚴(yán)禁駕駛與證件不相符的車輛。

3、出車前必須帶齊有關(guān)證件，配備有效的滅火器材及停車警示牌，不得駕駛帶病車、尾氣超標(biāo)車上路。

4、嚴(yán)禁酒后駕車、闖紅燈、肇事逃逸等嚴(yán)重違章行為，做到文明禮貌，按路線行駛，做到禮讓“三先”。情況不明，不盲目強(qiáng)行通過。

5、發(fā)生交通違法行為，駕駛員除接受交警處罰外，單位將視情況予以批評(píng)、警告直至經(jīng)濟(jì)處罰。

6、應(yīng)自覺加強(qiáng)對(duì)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，積極參加單位組織的公益性活動(dòng)。

7、從生活區(qū)到施工現(xiàn)場(chǎng)，上下班要按照交通規(guī)則順人行道行走，不準(zhǔn)橫穿機(jī)動(dòng)車道，不翻越護(hù)欄，注意交通信號(hào)，不闖紅燈，防止發(fā)生交通事故。

8、施工現(xiàn)場(chǎng)材料運(yùn)輸車輛禁止任何人員搭乘與運(yùn)送。

9、若工人上下班需車接車送，則必須使用客運(yùn)汽車，嚴(yán)禁超載。三輪汽車、低速載貨汽車等其它車型以及達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)客車不得用作載人車輛。載人車輛必須經(jīng)檢驗(yàn)合格，確保其技術(shù)性能良好、安全可靠方能使用，租用車輛時(shí)必須與租用單位簽訂租用合同，明確安全責(zé)任。

10、以上條款必須遵照?qǐng)?zhí)行，違反規(guī)定的將依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予最高限處罰。

勞務(wù)作業(yè)隊(duì)：

責(zé)任人：

年 月 日

交通安全保證書范文：

為了保證社會(huì)的和諧與穩(wěn)定，家庭的幸福與安康，xx年x月x日，我保證做到：

1、樹立首都意識(shí)，增強(qiáng)法律觀念。認(rèn)真學(xué)習(xí)道路安全法及有關(guān)的法律法規(guī)，模范遵守各項(xiàng)有關(guān)規(guī)章制度，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)和自我的約束能力。

2、行車中做到中速行駛，安全禮讓。不尾隨和穿插有警車護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)，不強(qiáng)行超車，不闖紅燈，不酒后駕車，不開帶病車輛上路，確保行車安全。

3、出行時(shí)帶齊有關(guān)證件以備查驗(yàn)，發(fā)生交通違法行為時(shí)，虛心接受交通民警的教育與處罰，一旦發(fā)生交通事故，及時(shí)撥打122報(bào)警并積極搶救傷者。

4、行人在出行時(shí)要注意交通安全，認(rèn)真遵守交通法規(guī)，確保人身安全。

5、有私家車同志，出行前對(duì)車輛進(jìn)行檢查，確保車輛安全運(yùn)行。

6、開車時(shí)系好安全帶，并線時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，行車時(shí)注意禮讓行人。

單 位：北運(yùn)河管理處楊洼閘管理所

領(lǐng)導(dǎo)簽字：

職工簽字：

xx年x月x日

交通安全保證書范文：

為確保全年的交通安全，為創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)境，按照我廠保衛(wèi)科制定的《煉鋼廠交通安全管理規(guī)定》的要求，我作為駕駛員必須保證做到：

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)、自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、煉鋼廠交通安全《三條禁令》確保交通安全萬無一失。

二、樹立以人為本的思想，自覺遵守交通法規(guī)，出行時(shí)嚴(yán)格遵守公安交通部門的相關(guān)通告，做到文明行車、安全駕駛。

三、經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行檢查，凡發(fā)現(xiàn)安全性能不合格的，要立即停駛修復(fù)，做好車輛的維修保養(yǎng)工作，保持車況良好，車輛有故障絕不上路行駛，堅(jiān)持出車“三檢”制度，確保不出機(jī)械事故。

四、杜絕酒后開車、疲勞駕駛、強(qiáng)行超車和超速行駛等嚴(yán)重違法現(xiàn)象發(fā)生。做到不開故障車，不開霸道車，服從交通指揮，確保行車安全，確保全年不發(fā)生任何交通違法行為。

五、服從公安交通部門和我廠保衛(wèi)科的管理，遵守公安交通部門和我廠保衛(wèi)科交通安全的各項(xiàng)規(guī)定，自覺按交通標(biāo)志、標(biāo)線行駛停放，注意避讓騎車人和行人。

為自己、家人和他人的幸福，創(chuàng)建和諧社會(huì)從我做起。

篇9

一、當(dāng)前道路交通管理工作中存在的主要問題

（一）對(duì)交通工程所涉及的問題缺乏廣泛系統(tǒng)的分析、研究。缺乏一個(gè)權(quán)威的綜合性強(qiáng)的研究機(jī)構(gòu)對(duì)道路交通工程合理設(shè)計(jì)布局。

（二）交通管理法規(guī)政策缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性，管理手段、方法落后。道路交通發(fā)展日新月異，而管理方法則相對(duì)滯后。如突擊整頓、人海戰(zhàn)術(shù)等，短期看，不否認(rèn)其有一定的效果，但從長效管理的角度看，其效果卻事倍功半。制定交通管理規(guī)定，應(yīng)以交通工程為理論基礎(chǔ)，并進(jìn)行大量的調(diào)查、論證。而目前的狀況是，僅僅考慮存在的問題或憑管理者的單方意志，就出臺(tái)一項(xiàng)管理規(guī)定。如部分交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置指意模糊，自相矛盾，讓駕駛員無所適從。有些道路由于管理的需要設(shè)置了新的交通標(biāo)志，而舊的標(biāo)志仍在原地，致使該路段由于管理上的疏忽造成交通混亂。

（三）交通管理各自為政，缺乏系統(tǒng)性。道路交通管理從其內(nèi)容看，主要由道路管理、車輛及駕駛員管理、交通設(shè)施與信號(hào)控制、交通安全宣傳、交通流組織與疏導(dǎo)、交通事故處理與預(yù)防、交通情報(bào)通信等分支系統(tǒng)組成。這些系統(tǒng)彼此獨(dú)立而又相互聯(lián)系，只有各系統(tǒng)有效地工作，才能達(dá)到確保交通安全暢通的目的。但目前交通管理各分支系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，工作缺乏相互聯(lián)系，各自為政，出臺(tái)的管理措施往往單從一個(gè)部門、一個(gè)方面出發(fā)，缺乏系統(tǒng)性、整體性。

（四）“堵”多于“疏”。交通管理的最高原則應(yīng)是創(chuàng)造暢通、舒適的交通，讓交通參與者盡快到達(dá)目的地。因此交通管理中“疏導(dǎo)”比“限制”更為重要。

（五）交通安全宣傳缺乏針對(duì)性，方法單一。從交通管理的“三E”之間的關(guān)系來看，交通法規(guī)是核心，交通工程是基礎(chǔ)，而交通宣傳教育則是將法規(guī)和工程加以具體化、形象化，推廣到千家萬戶的媒介。因此宣傳教育的深度與廣度直接影響交通管理工作的成效。目前的交通安全宣傳工作在面向廣大交通參與者，發(fā)揮提高交通參與者安全意識(shí)的橋梁作用還做得不夠。時(shí)代的不斷變化，交通狀況的不斷改變，對(duì)交通參與者的要求、安全教育的目的也要不斷更新，交通管理部門對(duì)此研究還不夠深。

二、加強(qiáng)道路交通管理工作應(yīng)采取的措施

（一）樹立現(xiàn)代科學(xué)交通意識(shí)。作為道路交通管理者，我們必須研究如何在指導(dǎo)思想和措施實(shí)施兩個(gè)方面適應(yīng)新的時(shí)代，要徹底摒棄一切舊的工作和思維方式，提高科學(xué)管理意識(shí)。特別是要在具體管理工作中，認(rèn)真地去思考問題、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，把科學(xué)的原理、方法和技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的管理效益，通過艱苦、努力的工作，進(jìn)一步提高道路交通管理工作水平。

（二）加強(qiáng)交通管理基礎(chǔ)工作。交通管理的對(duì)策與措施必須以交通工程理論為基礎(chǔ)。交通工程研究是一個(gè)重要的系統(tǒng)，應(yīng)從研究和掌握道路交通管理的規(guī)律和特點(diǎn)入手。必須有一個(gè)權(quán)威的、綜合性強(qiáng)的研究機(jī)構(gòu)對(duì)交通工程所涉及的所有問題進(jìn)行廣泛的系統(tǒng)分析。

（三）運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)實(shí)施道路交通管理。現(xiàn)代道路交通管理系統(tǒng)的目的、特定功能是由若干個(gè)目標(biāo)或指標(biāo)組成的，不能單一從某一個(gè)部分、某一個(gè)指標(biāo)來思考和解決全局問題。即使每個(gè)職能部門的工作都是最好的，也不一定能保證交通管理工作的整體效能是最佳的。因此，要采用現(xiàn)代科學(xué)手段取得系統(tǒng)在確定目標(biāo)下整體動(dòng)態(tài)的最優(yōu)效果。在交通流組織與疏導(dǎo)管理中，要從具體工作使對(duì)一條線、一個(gè)區(qū)域直至更大范圍內(nèi)的管理效能達(dá)到最優(yōu)。如處理一起交通事故，全面細(xì)致勘查現(xiàn)場(chǎng)，詢問當(dāng)事人和證人，進(jìn)行詳細(xì)拍照、繪圖等等，對(duì)于事故處理固然重要、有利，但由此也會(huì)造成長時(shí)間交通堵塞，給一條線、一個(gè)區(qū)域，甚至更大區(qū)域帶來嚴(yán)重后果，給全局帶來更大的損失。因此在交通管理中必須用系統(tǒng)的思想和方法來進(jìn)行管理，建立合理的系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)整體的功能和效益。

篇10

一、必須要深刻認(rèn)識(shí)抓好道路運(yùn)輸安全工作的嚴(yán)竣性和重要性

安全生產(chǎn)，人命關(guān)天。抓好安全生產(chǎn)，是實(shí)踐“三個(gè)代表”思想的重要體現(xiàn)，是保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展和維護(hù)老百姓切身利益的內(nèi)在要求，是一項(xiàng)嚴(yán)肅的政治任務(wù)，必須真抓實(shí)干，常抓不懈。近年來，交通運(yùn)輸部門認(rèn)真履行道路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)管理職責(zé)，積極做好預(yù)防工作，取得了可喜進(jìn)展。一是注重從源頭上抓起，建立健全了相應(yīng)的管理制度。完善了營運(yùn)車輛技術(shù)管理制度，通過實(shí)行定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)和車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度，保證了營運(yùn)車輛的技術(shù)狀況；實(shí)行了重點(diǎn)崗位從業(yè)人員資格管理制度，開展了職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高了廣大從業(yè)人員的素質(zhì)。二是加強(qiáng)了節(jié)假日期間道路運(yùn)輸安全管理。每年春節(jié)和“五一”、“十一”旅游黃金周期間，交通運(yùn)輸部門都對(duì)旅客流量和流向進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查分析，制定科學(xué)的運(yùn)輸計(jì)劃和應(yīng)急方案，加強(qiáng)了運(yùn)輸組織工作，落實(shí)了安全防范措施。三是開展道路運(yùn)輸安全管理年活動(dòng)，探討建立安全管理長效機(jī)制，促進(jìn)了各項(xiàng)安全管理措施的落實(shí)，也解決了道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。

二、必須要明確企業(yè)和主體責(zé)任和運(yùn)管部門的監(jiān)管責(zé)任

企業(yè)歷來是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。如果一些日常管理工作和經(jīng)營行為如維護(hù)、保養(yǎng)、培訓(xùn)、例檢等做到位，那么安全生產(chǎn)的目標(biāo)和任務(wù)自然也就容易實(shí)現(xiàn)了。一些運(yùn)輸經(jīng)營者只重視生產(chǎn)效益，忽視生產(chǎn)安全，加之與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相配套的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責(zé)任不明確，因而道路運(yùn)輸市場(chǎng)事故頻發(fā)，不但造成了生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失，而且也降低了運(yùn)輸行業(yè)的認(rèn)可程度，發(fā)生事故的運(yùn)輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。面對(duì)安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)，道路運(yùn)輸行管部門在安全生產(chǎn)監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實(shí)到位，是首先必須明確的問題。

根據(jù)國家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理的是安全生產(chǎn)監(jiān)督部門，法律依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門，法律依據(jù)是《道路交通安全法》。道路運(yùn)輸行管部門主要依據(jù)國家《道路運(yùn)輸條例》和《河北省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，負(fù)責(zé)相關(guān)的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，概括起來就是“三關(guān)一監(jiān)督”：把好運(yùn)輸經(jīng)營者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)，搞好汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督。運(yùn)輸經(jīng)營者市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)包括場(chǎng)地、人員、資產(chǎn)、車輛、管理制度等等是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)包括車輛的技術(shù)狀況、附屬設(shè)施（如行車記錄儀或GPS、消防設(shè)備等）是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)定期維護(hù)和綜合性能檢測(cè)是否達(dá)標(biāo)。不同的運(yùn)輸門類如危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛、營運(yùn)客車標(biāo)準(zhǔn)不同，主要是落實(shí)車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)主要包括從業(yè)人員的培訓(xùn)或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專業(yè)技能是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實(shí)從業(yè)資格制度。以上三項(xiàng)是行政許可或信譽(yù)考核的主要依據(jù)，在國家《道路運(yùn)輸條例》、《河北省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》及配套規(guī)章中都有明確的表述，必須不折不扣地執(zhí)行。一旦違規(guī)操作，就要追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。關(guān)于汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督，主要包括以下三項(xiàng)工作：一是監(jiān)督客運(yùn)場(chǎng)站安裝、使用“三品”檢查儀，對(duì)旅客行包進(jìn)行安全檢查；二是監(jiān)督客運(yùn)企業(yè)或客運(yùn)場(chǎng)站按有關(guān)規(guī)定對(duì)營運(yùn)車輛進(jìn)行安全例檢；三是監(jiān)督客運(yùn)站，防止超員車輛出站。

綜上所述，道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是運(yùn)輸經(jīng)營者，其主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。道路運(yùn)輸行管部門按照《道條》賦予的職責(zé)范圍，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”工作實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。

三、必須要按照要求不折不扣地抓好道路運(yùn)輸安全管理工作

（一）把好運(yùn)輸經(jīng)營者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)

要嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)，把運(yùn)輸經(jīng)營者資質(zhì)條件作為經(jīng)營許可和企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評(píng)定的重要內(nèi)容。對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)的當(dāng)事人，不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不得審批或者核準(zhǔn)。同時(shí)，加強(qiáng)日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者資質(zhì)“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達(dá)不到要求的，要降低其經(jīng)營資質(zhì)直至取消其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可。

（二）加強(qiáng)營運(yùn)車輛技術(shù)管理

（1）堅(jiān)持和完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度。在車輛進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)前及對(duì)營運(yùn)車輛進(jìn)行定期審驗(yàn)時(shí)，要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的要求進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，確定技術(shù)等級(jí)，核定經(jīng)營范圍。沒有達(dá)到車輛技術(shù)等級(jí)的車輛或技術(shù)性能不合格的車輛不能參與營運(yùn)。

（2）強(qiáng)化道路運(yùn)輸車輛定期維護(hù)制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)車輛定期維護(hù)和二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)制度，強(qiáng)化二級(jí)維護(hù)監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴(yán)格按照《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》維護(hù)車輛，確保車輛技術(shù)狀況良好。

（三）加強(qiáng)從業(yè)人員從業(yè)資格管理

（1）督促培訓(xùn)單位嚴(yán)格按照教學(xué)計(jì)劃、大綱組織培訓(xùn)，切實(shí)提高培訓(xùn)質(zhì)量，堅(jiān)決打擊無證、超范圍及違規(guī)培訓(xùn)等經(jīng)營行為。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)《營業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)大客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無從業(yè)資格證的駕駛員，不得從事道路運(yùn)輸經(jīng)營性活動(dòng)。

（四）加強(qiáng)汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督

（1）嚴(yán)格執(zhí)行車輛進(jìn)出站的例檢制度。按照《汽車客運(yùn)站管理規(guī)定》的要求，督促客運(yùn)站履行安全管理職責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)制度，配備安全檢查人員。

（2）監(jiān)督汽車客運(yùn)站做好易燃、易爆、危險(xiǎn)化學(xué)品檢查工作，按要求配備危險(xiǎn)品檢查設(shè)備。嚴(yán)格按照客車的載客定額發(fā)售車票和檢票，禁止超員車輛出站。